2嘿煌裳,那就是《易经》的精神傲迫辑。第三个价掸憋,今天的连接是移动的连接衔,还有MOBILE既,MAN TO MAN挝澜、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来详团染。    今天电动汽车很重要的一个话岔钩,大家买得起用得可靠蔼低痉。智能化以后踞,因为有各种各样的基础设施和商业模式我人确,我不展开了比尖是。    从电动汽车变成一个智能的汽车秸,从智能的汽车再变成一个智能的交通堂崎驰,从智能的交通再变成智慧型城市陪村。我们附加值可以产生很多裴。根据《易经》价值精神搂,通过交通网匆检、能源网弗妇腐、信息网竭、人文网可以产生无穷的价值机会电。利用交通资源的全时空动态感知裂,交通工具的全过程运行管制盒娠,无处不在互联疼、感知寄砷太、管控和服务八霞。    怎么布局伦?怎么把电动车进一步变成智能汽车等,如何布局智能网联汽车技术拖钩拘?我认为始当,不但对中国脑,对全世界都做出更多的贡献驳涤窝,第一是制定网联汽车法规标准浪然、智能技术灸佰渐、环境鳞反鳞、HMI技术谅梗、空置执行技术奇、智能网联的实验藕辨、网络和信息的安全态阿。    怎么做到网络和信息的安全哥随拨?这是一般的云桨讥,怎么把一般的云变成安全的私人的云莱?有很好的结构韧,处理器锭揽、传感器姆炒昆,不能把所有的数据放在上面可能要分层次特栋翟。第一是收集材料秽蒂煌,就地处理垦冕四。第二是从收集材料到云之间要慢汝轰豆,一个是单点控制撩沃,能量控制或者功率控制关鲜殊。一个是多点控制群嫂渡,能量控制或者功率控制忙,这是全局性的拾农。要及时处理粗,要经常互相认证逞卡,变成安全的云逗节。    跟大家分享一下我做的一些工作舞。怎么从理论上去证明这个是可持续的哪促?我一直在思考所有的工业革命辉词,基本就是能源更新穆纷。第一次工业革命令,瓦特发明蒸汽机你苹开,电话搅。第二次工业革命叹齐,美国抢占先机篇,电气化欧肩儡,主要能源专项与信息建设膊。现在第三次工业革命来了剁顷嘛,中国能不能抢占先机谴那碘?我们要做新能源脓,信息大数据时代飞,我们百人会能不能更好地发挥作用牧耐离?今天早上的研究会很好敲辣插,我建议做一个尝试的机构戚,每年召开百人会国际研究会议休邵,形成品牌平标。    信息跟能源能不能有机联系起来呢扩?我提出储能熵的概念沥疾艰。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量删。一个系统里面假如是孤立的抚府、系统是不可持续的妙瞪,一个是做功庇凌玖、一个是废料是不可持续呢羚。如果是物理系统萎,分析储能熵葱揭,熵代表可以再利用多奈。总的来说拢,一个系统熵不能增加贿,熵要减少葱,熵减少系统可持续囊唬。熵是储能熵酞,熵是不用的熵篡,下一次可以用事黔浦。总的来说熵是在减少隶。    包括中国的历史腐,中国封闭的时候中国就不可持续缺,中国开放中国就可持续岁。近亲繁殖以后熵增加不可持续精。系统要做可持续性势,系统熵要减少侠潮,你的收入不能是单一的毕匿妨、不能是孤立的系统淌泄。因为一部分是做功福,一部分是废料颓困乌,从废料里拿出来搬鹃施,通过证明熵减少间撑凛。从废料里面可以再循环逆缮,那么你的系统就可以持续了式丹。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来艘森,后续需要时再利用的能量的熵徽撵,通过储能熵概念的引入版,希望用来解释可持续系统的演化过程囤。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态富。    综上所述迹裳,不管系统是生物的或人工组成舱锈堵,维持系统发展的条件具有外界能量的输入配。所以为什么分布式能源的优化是有理论基刺印,而这些系统工程特点是睬佰锣,即使在系统研究过程中强皋,一个熵有增加的过程鸽申,总体在系统不断迭代发展的过程中瓦,系统将进入熵减的状态成傅,因为系统具有自己生成复熵的能力警蕊缆,从而保证了系统的可持续性屏川。    应用在电动汽车骗吓佰,这个是分布式的发电郴,这个是分布式的负荷汲。电动汽车就是分布式的负荷堵权,还有分布式储能霖尝粒,电动汽车有储能搁弘党、有电池囊。电池可以双向的埂领,分布式地发电构吨、分布式地负荷捣,在分布式的储能闷饯堆,这三个系统可以持续墒,这是我要证明出来的趟檀。我证明只要你的熵是减少的千稼。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望匙。    感知骗许、认知斤纹寝、行动犀妊,不断可以纠正人的行为撕糠,比真正的司机还要好曝尼诲。    最后盛,希望我们以后的交通系统是舒适的漓蜜铆、生态的寂寇继、方便的和安全的宠淑。要做到这一点叹溪寄,什么是成功我裸?因为里面的成功是3个S仙,SUCCESS舅,在S疽店、E里面画一条线都是欧元跟美元朝圭孤,今天是国际合作荣,虽然人民币还不是项希,是一篮子化的恢冗涟,人民币准备好了莱。ESY就是人民币刨。    要有六个眼睛豆皋蹦,有四个眼睛不够身客。第一要把眼睛放在前面解放思想氏。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维迸苔糖,电动汽车下一年布局市陈ぬ帧,也要有前瞻思维遣闺。眼睛放在后面汲取历史教训械歇矮,要有全局观念忿脑极。要看到旁边的需要辫。然后要把眼睛放在右边学习欧美芒第,不得不承认高端人才密集地在西方韧。所以把眼睛放在西方学习丛眠蔑,它沉淀了100多年麻暇。四大发明中火药是中国发明的呕绕闺,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的弥惊。全方位都看到了弥拍哗,所以英文眼睛叫做EYE叔湘。第一个I是Inspiration童诽,有了激情可以有想象力怒酿,然后有创新枷,但一定要融合酬钨,一定要集成郎烧。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题呕虐辆。科学要把自然归结起来睬贡,工程有十几种扣寝师,要把科学百艾、技术胜殴、管理结合起来那就是工程赖褥损,那就是要集成侧绿。特别今天要跨界地融合滑啼、跨界集成怀粹泄,这样才能实现彪。但没有钱也不行礁,今天招商局也来了很多金融机构衡,要融资竟详。    谢谢大家!    (根据发言整理辑随,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菏匿貌:李芳" "   回顾已经结束的2016年耻咳慨,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展沁颧伍。在政策的全面推动下林脖传,我国电动汽车年产销量再创新高掳潭懈,达到50万辆左右熊溃未,充电桩数量达到20万个肺纷,遥遥领先于世界各国鞘。更为可喜的是手盒,在规模市场的推动下拴系,技术创新全面展开秀竭屏,技术进步全面加快潍霸,正在全面逼近世界先进水平穗客。但是廷,在这大好形势下恨,质疑之声渐起报。比如掏,我国电动汽车发展主要靠政策推动帕滦粪,能不能持久勺?政策是否过于宽松汞相佳,以致于出现骗补情况阮末嫂?另外肪趁,由于发展形势良好谴妇拐,一些激进的观点也在抬头酚纶。比如劝判,要挡住国外产品进入中国市澈础,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车礁洗,准备放弃传统燃油汽车裴。    作为一名资深的亲历者鹊,笔者认为即,在这新旧年度转换之际辉梨,有必要分析我国电动汽车的发展形势顶柯乓,梳理其发展历程荣晚禾,以利于业界对形势有清醒的认识辈棉、清晰的判断匡苹侨,明确今后的行动方向沦混始。    一豢把、我国电动汽车发展形势良好    当前扭惨,我国电动汽车发展形势良好掳,主要表现在两方面乘:一是电动汽车技术创新全面展开据,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快每缮,技术创新和商业模式创新层出不穷溜。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面跑屋柔,比亚迪憾、北汽摄、江淮四卑、上汽等都推出了极具竞争力的新产品豪诲。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车呕旁,而是专门设计的电动车瓶,续驶里程达200~300km甚至更多摄,能效明显提高棘笺嚏,动力性竿峰、平顺性幌钎、舒适性笨、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平垢。事实上莎韩钠,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布柿,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市奢譬缮。另外莫绷,我国电动大客车产销尚十呐、应用占全球份额的90%以上滤,技术达到世界领先水平寝。    在动力电池方面扔陕本,我国产量已超过日本活哀拱、美国冈桓、韩国农青,跃居世界第一盗,且市场份额超过全球的1/3本。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面偶醚,呈现高能量比久奶、高安全性赏舷蒲、高功率比等各类动力电池全面发展的态势氮。同时伟亭,产品水平迅速提高适,与前一年相比纳妹脯,平均能量密度提高30%涧辟,成本下降30%左右量。    在驱动电机方面膜漂,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机俯睛皇,总体性能进一步提高洞托露,成本下降30%左右渭。在电池管理系统膘朴、混合动力系统恰潜、电动助力转向完、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面师来,也都有明显进步董漏扫。    在基础研究方面娟募酗,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌狈孩。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展位,电池热失控阂挝绰、硅碳负极材料卷票、耐高温隔膜等基础研究进展也很快恕奈。    2. 充电基础设施建设加快迷嘎,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下诡,政府有关部门出台了实施细则稻嗽遂,多个地方政府建立了城建活彩纱、电力化、规划等多部门联动的领导机制菊拜,大大促进了充电基础设施的建设速度闲惠。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上拈,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计蔽拱信,我国充电桩总数超过20万个靛,远远领先于世界各国酪。    在市场带动下袜囱,技术创新不断涌现瓦。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术匹、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法剐、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术瞥、节省设备投资的车端交流快充技术寞猎棉、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用串粱篇。    在商业模式创新方面河磋,呈现出各类优势企业多种形式合作史码氏,加快充电设施布局赡惰、建设姆芍县、运营的趋势墩氯。众筹建桩拧、合资运营触、利益分成等运营模式迅速发展屏顶,公交车滑垂、环卫车婆榔盟、物流车顺、出租车潭社、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模算,广告推送秦匠、免费无线热点接入等增值服务开始出现膏琼建。    在互联互通方面藉,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施互,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段俱标,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成系,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定邻,以企业级霓莫弧、城市级监控平台为基淳乘薄,与工信部新能源汽车监控平台实现数据隆、信息互通的国家信息服务平台即将建立挂垂闺。    二陈痢、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说蔷黔豁,我国电动汽车的发展道路与美国袭弥蛔、日本铜得、欧洲等国家和地区有所不同纠冬,主要区别有两点膛。    一是政府干预模式不同挽埂荣。我国采取的是政府强干预模式穗,政府进行顶层设计惭缆,制定国家发展规划匡,多部门联动制定全面的鼓励霞尚笆、支持政策脯怜,并以限购城市和公共交通为主形成较大市橙住,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车驳呵,在市场发展中不断加强研究开发桶,技术水平逐步提高;同时黎,充电基础设施建设逐步完善少溜昧。而美日欧政府多采用弱干预模式但腾,政府支持共性雇、基础技术研究茶烯,给予一定的政策己、税收优惠工涎,逐步培育市称;企业则根据自己的战略规划烤匠绅,首先研究技术苯,同时有选择兰、有重点地开发产品厘钞。    二是企业战略不同舷岔。我国企业多为在政府引导下被动式发展伺输俱,初期技术积累明显不足裂婚鄙,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显酒童饯,产品方向受政策影响大吨,各企业虽进度不同歉筐,但呈全面开花之势黑钨贪。而国际大公司多为主动式发展汝,厚积薄发巾缚,技术有所侧重榔佃,产品形成特色缔,如丰田的混合动力和燃料电池膏某、日产的纯电动逝叙、通用汽车的插电式卜病、宝马的碳纤维轻量化技术等汕。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点赋。中国模式的优点是市场拉动技术发展舱募级,不受油价等其他因素干扰度,迅速形成规模市尘摺,全产业链技术进步经,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟惦寇,发展中有不协调情况伶,如充电基础设施滞后省,部分企业盲目跟随扫,发展不扎实池碴形,少数企业以谋取政府补贴为目的曹多,甚至出现骗补情况孔行。美日欧模式的优点是技术扎实摊,发展均衡;缺点是市场发展慢肩桃碾,产品更新慢残母,影响技术进步复觅弦,受外界因素干扰傲帕骆,如油价低迷则市场难以扩大陵。    笔者认为显胶,中国模式适合中国国情挥膳攀。我们不应过多盯住充电难弹、骗补等不协调现象叙限然,而应看到正是现有模式才能形成后来居上妓、技术追赶的大好局面穗檀。从另一方面讲母,中国模式也有赖于我们的制度优势角济刚,只有中国的强势政府才能如此运作董冠碴,很多外国同行都很赞赏搐捷诚、甚至羡慕中国的条件炼。    另外戌秦,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面膝皇,近两年有明显变化插童。目前已经形成各大公司都在研究电动技术拉、开发电动汽车产品地,而且各种技术路线都受到关注的局面剧。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出祈脱搐。中国各大企业都重视电动汽车没有错唯,在现阶段已不能算分散重复丰焦,但难处在于电动汽车不好做夯,需要有很强的朴、全面的技术积累和投入忌鲍。那些技术实力不够的企业方煤,在电动汽车这个高难度“弯道”面前渭,不应存有“弯道超车”的侥幸心理罢,而应准备应对“弯道翻车”的危险秽缝匙。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过街怂,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时藉饱,可分为几个阶段闹恭默:当市场份额超过1%时氯惭,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%充兴扑,则意味着市场条件全面成熟篱璃玛。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年躲,又主管我国科技工作多年叛帘,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结瑞粳嗅。    对照电动汽车的发展墒靡,在我国把沦,市场份额已经超过1%;在美国和日本寞掇皆,即将超过1%猩背七。这说明胃,电动汽车技术正在接近成熟富敢燎。笔者冒昧估计额蕉硼,大约再过5年左右时间棋,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题扯凹痉,其他性能与传统动力汽车相当具储炽,加速性优于传统动力汽车危,成本的差距大幅缩邪热骸;再过5~10年时间坚缮,电动汽车性能可全面赶上男杭确、部分性能优于传统动力汽车趁,成本与达到当时排放碧婆、油耗标准的传统动力汽车相当驾筏。但即使到那时散,传统发动机也不会消亡镐碍,而是电动驱动与发动机平分秋色累享,或更多的是融合发展胖。基于以上估计搓捐窃,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车懊,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车锭挫菠,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展锨。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作穷嫉,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理晤譬。2009年府,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研倍,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告颊。回首往事颈,扪心自问汗刮伎,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的暮。至于些许不协调现象跨,是产业发展过程中的必然啼请,是白璧微瑕勤、瑕不掩瑜疏。笔者断言镜聘怜,按目前态势再发展10年懒懒纺,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界户梨,并以此跻身世界汽车强国之林贩惋拘。    三钩该、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一年锰法,整车生产企业要更重视电动汽车纲恃。首先要制定好发展规划和生产布局咯,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视皆氢,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调朗粳誓,不能两张皮酪。其次要重视研究与试验唬,需建立完整的牛臣、一流的研究和试验体系概擅,规男罚和水平应不低于传统的发动机和传动系统榷嫡谓。电动汽车相关技术发展很快测损,要靠自己去研究发展赔辽,别人的经验会很快过时扫迷,更不能只靠“挖人”搞产品锻女休。再次要全面布局想心,围绕全技术链开展工作伴,不但要重视整车开发徊嗽,还要研究电池和电机啊摹城,重视电池管理系统春,这是当前我国的短板哭,此外还要注重轻量化和系统可靠性呐吃。    第二口,要建立相应的零部件体系扳纬啦。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱哺,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的帅嵌,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展汕刚疮。    第三宿快,要开放发展罕捶娶。需鼓励淀、支持合作伙伴引入先进技术和产品凰,像华晨与宝马祷、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好巢。历史将会证明鹤现袭,开放发展电动汽车会比关门发展更快刊筛蟹。更何况廉,在全球经济一体化的今天奸钠,关起门来自己发展是不现实的清汤。    第四德,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作颇鹅壁。今后相当长一段时期握,将是传统动力与电驱动并行发展婚北缆、融合发展的阶段创竟敝,单搞电动汽车很难成功悼。对于只做电动汽车的特斯拉倍,笔者并不十分看好父炮。    2. 对产业界的建议    第一事,要加强合作剂。需沿产业链皆、跨行业合作凳,整车企业要与电池企业嫡咖小、电机企业渤、其他电动系统生产企业深入合作目。以动力电池为例洼藩撑,需要电池设计与正负极材料芥廉、隔膜坝遁、电解液鹃问、电池制造装备港妇、试验装备亢突请、电池管理系统全面合作磐榷僚。优势企业和研究单位要分享成果秸,互补短板顽红。我们一定不能辜负当前大好的市场条件水乓险,要形成轰轰烈烈的大协作局面我途挨,合作创新阑系屁,百舸争流妙,才能迎头赶上并超过世界先进水平豪膳斥。    第二丝靡,要注重实践勾甩。汽车产品与其他工业产品不同咳蔡,一是使用环境广且复杂释请八,二是生命周期长薪簧,三是对可靠性挤凛、安全性要求极高亥。这些都决定了仅在工厂筐抹安、实验室不可能完善产品黎,必须通过多轮的使用实践虏。与电动汽车产品研究开发相比们,充电过程更需要实践罢杏。像电动汽车充电过程这样长时间凄卢够、高电压翟相圃、大电流朝、室外埂围费、无专业人员值守的工作状况蜂炭,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验纬检。    第三李,在充电基础设施建设与运行中翱惟,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善舌。充电基础设施建设是一个新行业汹敝炯,在管理上涉及电力疥凌秽、规划宝胳篇、城管蔚惭、工商管理等多部门库蚀,权力交叉磕刨,管理流程各异;参与者涉及各种所有制酚季,利益主体错综复杂李勒黔。单靠一纸文件不可能面面俱到南岗鞋,必须经过相当长时间的实践挪,完善流程男,积累经验隆械催。    第四钠虎,要加强标准化工作骗挫。领先的研发掳竟堡、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基辞臣,而及时总结经验乡路剧、制定标准又能为继续实践巾、创新提供重要保障倾。当前剂阑,恰逢政府推进标准化工作改革苍敞,要求标准化工作密切结合生产浚、创新实践碉箔,要求鼓励发展更灵活售、更接地气的行业标准惦、社团标准聊抽僚。对此剃,业界应给予足够重视峡必甲。    3. 对政府的建议    第一塑镁逼,要保持政策稳定刷度词。正如前文所述徽,我国政府的强干预政策非常正确肯瞧寄,发挥了制度优势苇亩棱,已取得很好的成绩舌凭,应该继续保持飘收储。电动汽车的发展涉及多个行业劫弹,需要长期积累帮,需要几十年的时间才能成就大业浚,切不可存立竿见影吃隋博、一蹴而就之心灌。    第二峡庆,要及时对政策进行微调和补充完善粉喊。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列缄,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴搅能,又由于此项事业发展快镐妇兑,新情况辞、新问题绰湾奸、新技术层出不穷谢储耍,因此及时应对背题乡、调整肉、完善是必然的媒甫称。    总而言之辈,我国电动汽车产业的发展已走上快车道恃,迅猛发展正当其时谦。笔者衷心地希望朝野上下什刮、业界同仁能认真努力工作茄,自信且坚定发展辫。假以时日陡,我国必能引领世界电动汽车技术潮流粮,并以此为契机据香氖,跻身世界汽车强国之林澳晃。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编黄:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年淮,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年盛芭。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题渐外,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日挞翔拈,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示聘懊蹬。    他认为剖,现阶段坛伺犁,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题灯邯缮,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配杀长挽,但从长期来讲差篇,新能源汽车技术发展路线要从电动化滔、轻量化炕变彪、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合凸、轻量化与制造生态化结合腿墒琳、智能化与网联化结合庐虾。    尤其在电动化方面板,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车费,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力诫保。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力瓮,就是家用主流A级轿车膏颅图,在性能价格比上与燃油车竞争涛申。目前全世界都在朝这个方向努力氨,如特斯拉Model3东奉尺、通用Bolt膜,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车澈。”欧阳明高说伤咳猫。    欧阳明高说盾,但要满足这个要求记寇,电池必须降低重量须孰簿、体积以及成本冒怀。此外瘦,电池的比能量必须大幅提高反廓,达到300-350瓦时每公斤馆碧,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标狭拆。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知梅,锂离子电池发明至今只有20年稳辅谩,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年笆受定,2007年第一次在日产聆风上开始使用懈巾刃,可见动力电池的进步非常迅猛澄很。”欧阳明高说惯,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期庐。    但此前瞎裳,主流的观点认为芳泞,纯电动车跟其他类型电动汽车相比踏哄搞,从性价比来看息能氛,其优势主要体现在100到150公里的里程范围昏唤,但现在随着锂离子电池技术进步肝氢禾,里程提高一倍谱偶抨,即在300公里的范围内尼,仍然在性价比方面有优势钒。    从技术上来看藏泵痉,在单位重量礁串频、单位体积下储存的能量越来越多吵斡麻,成本越来越低娘,才能体现出电动汽车的水平和技术蒙卡。    一个好消息是俯郴,我国电池成本每年大约能够下降20%寿歼函。据介绍硼府,五年前巾几,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元搬把愁,去年平均价格为2.5元左右凭芯邢,2016年为2.2元匣,考虑到大量的电动汽车是大客车魔悲晦,其电池价格相对会比较高一些菱陌空。    “现在国内开发中的电动轿车识娟皆,最低的系统成本在1.3元每瓦时界勃,单体成本在一块钱左右踏低鲍。美国通用Bolt电动汽车信劳勉,单体成本为150美元一个千瓦时屋镰。”    如果按照这个标准秤溜协,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到滔静,但是按照现在2.2元谁慰论,逐年减少10%到20%入,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现伤讽。    “加上循环再利用做到1元防酿拢,也就是说且,一千瓦时电池一千元人民币之内怪别,是可以做到的拎铝。”欧阳明高称舌惨催。    对于具备性价比坷附,想要具备商业竞争力的A级轿车来说搬蘑,现在一百公里约耗电15度剐慰鼓,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内客漠贤,接近10度电一百公里缓贩偏。    “要实现这个目标沁垮灿,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗师晒。目前电耗的降低空间还很大惩痕。如果能够实现上述目标奈,一百公里的成本约在一万块钱现狮委,如果电池能达到300公里就是三万块钱狼侍,考虑到使用周期内省电和维修省钱姆叮,将具有商业竞争力监舷,这是电动化下一步最大的目标尘辫似。”欧阳明高说湃界。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出粟蛋。纯电驱动真正实现产业化是在2014年瑰侣,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长桥舍,但仍属于比较粗放的发展模式柒碑逛,今年电动汽车发展逐步趋于理性檬嘿。总体来看屁,走到今天悍化抹,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位獭娥。”欧阳明高说如孩系。    事实上彪摊,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一弄灰,由于销量超过全球50%以上抬发,在国际上引起了强烈反响徘很寇,无论是政府还是厂家化渡,都感受到了来自中国率先发力的挑战瓮哪。更值得注意的是隋,2016年如德国大众和日本丰田镀菇,纷纷调整技术路线裂,加快对纯电驱动的转型僳晴却。    不过宛播,纯电驱动的战略目标聊,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展藐冠爽。对于混合动力技术来说玩腻,传统的汽车强国登恕污、汽车大公司比我国更具优势秒痛控,如丰田路线就是先做混合动力贝疟,再做插电混合和燃料电池督醇囤。    由于我国率先发展纯电驱动诗滩侨,带动电池产业的发展达到了世界前列拘竿,电池产业规模达到世界第一跨柏力,总体水平位列国际前三响,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平拟场筒,我国的动力电池产业链磕,尤其是电池材料侣虎,如正负极材料充剂,在国际市场上的占有率第一枫坎。    “在此基础上娟,我们以纯电动力系统(电池佬宿、电机钳席屑、电控)为基础平台晤就,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利挫。”欧阳明高说蜕。    据其介绍酚狙,目前我国插电式技术发展已经取得进展渴忱磐,比亚迪秦脑、唐私、上汽荣威550坪,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力菩查垢,无论是发动机方面泄呈吾,还是混合动力装置上澈嫉,都取得了突破侣。    与此同时材,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展奇纬程,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力摄矾轮。    “这是一个渐进的发展过程穗老款,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争梦答融。”欧阳明高说篇,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项散丰,有效的回避弱项竞争罢堕寄,有利于我国电动汽车产业的发展核,到2020年之后涵,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进速、同步竞争徐殿虑。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恨董镶:李芳" "  编者按凑豹缴:产品价格区间一下提升了近40万臣,这对沃尔沃来说是个不小的挑战甘。以安全环保为标签的沃尔沃吓河累,产品质量是其立足之本碍颓幕。无论是国产车型还是进口车型杆冉时,质量都要做的和安全环保一样好氯桐吓。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑弄洞幻, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值绊类,安全与健康至关重要赋,但在中国市撤南簿帧,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺庭描惦。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家东,到底该剪哪一根线领涩?我心里清楚目溺淋,如果我剪错了蔬酶逢,我们可能就崩溃了隙滔。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态阜苯净。在2015年整体经济增速放缓禽际、股市震荡泪答、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下讹痘钮,2016年的车市本不被看好节热。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声短宋。1月6日颗逆,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售棘,沃尔沃对此解释为械胳连:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器突年前,更是提振销量的助推器蛔录。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号教。   6月1日搅割募,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职汝。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年齿,具有十分充足的销售经验售炬。但用他的话说毁负,他来自一个很小的市掣枇肌,很多因素他都不具备乡康揉。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲高弊拟,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状氏井。6月1日入职皮,用一个月来熟悉公司的现状效翘,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”呜。然而现实终究是骨感的耽,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆欠捌,与去年同期相比仅仅多卖了339辆肌蚂。   “做决策就像电影里拆弹的场景啪屉,我到底该剪哪一根线呢吭厦痊,如果我剪错了身碉,首先所有的投资会无效捷,其次会影响经销商的士气筹。”陈立哲对我们坦言纽歼煤。   他这样的想法并不让我们意外饶谭,台湾市场与整个中国市场差距实在太大缉艇裁。在台湾伍滤沧,陈立哲要去走访最南端的经销商嘛饯此,早上出发中午就到了晚矮,但如今这种管理方式已经行不通了乱。从前陈立哲的团队只有30人赎蠢豆,现在变成了350人翔,他说现在同事的名字都记不完涉。   “就像牌桌上的一个赌局剧寇,赌下去有可能是回本的剃封,也有可能就全毁了绒狠,所以我每天都在想我到底该怎么做脆。”每天该怎么做锯?这个问题陈立哲问了自己整整三个月酥骄。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的郊培庐,才能享受最好的共饯。”这句话像是说给陈立哲听的抬耻弄。   2005年落日,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时黄岁救,沃尔沃一年只能卖1024辆始逛储,一直到2013年5000辆的水平冉敛博,再到如今年均一万辆的表现竣,对于台湾这个小市场来说千纳恃,陈立哲做的足够好矮,他对这个市场有着复杂的感情技是。   调任中国市场做销售一把手田,陈立哲说这很突然讣,他来自一个不足以领导中国市场的市场袱。对于中国市澈住,他还不熟悉夏虎,做市场工作要对文化驰拍桔、变化排透盯、趋势有充分的掌握洛,这最重要的三点陈立哲都不具备痛方,他唯一能做的萍,是在最短的时间内了解中国市场的刚需瘁逼郴,相信身边的工作伙伴皮拦浩,组成一个高效率的团队渐,去解决各种问题堕信。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后敦溶,首先做的是内部调整避合恍。通过不断累积分析过去几年市场的动态楼寇体,了解在什么时期使用什么样的手段道井,反省问题所在孝茂穗,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤昏刚锰。面对三韦、四季度各项费用的下滑凌,倾听团队的建议容、做出准确的决策想、将优势资源注入到最需要的地方穷蒋泄。最后将宝贵的经验分享给所有人霜,把力量从点扩散到面陵,从四个大区长毖,再到全国裙。   “所有的成绩都是依靠团队取得的卑,我只是把预算腹丧实、时间等安排在它本身应该发生的场合汉列燃。”陈立哲表示船惋:“我不是在讲官话侵镰,只是借着这个机会感谢大家箩摄。”陈立哲相信睫,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的奔勃。   内部调整告一段落坡锻此,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上拼。“我发现从销售品质到经销商的种种问题撵穆芒。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间茅摹蠢,一下跳到80-100万糖,面向的客户是完全不一样的式匙。很多销售遇到的客户都是大老板级别的弧拌,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心龚,还怎么介绍产品庭?这肯定是不行的立漂镣。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门茅,“与高端客户接触少挝,销售不能觉得自己比客户矮一截保,与客户要做朋友方步,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品哥。现在培训课已经开展了实战模拟环节寺,我们在资金有限的情况下做到了更好岭。”   全新的管理阶层暇拖,有限的预算熬戮赁,面对重重困境遍识拢,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高壬体,8-11月均超额完成销售目标棱。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩踌狭菜,最紧张的时间纷鹤。“我有我自己的节奏返骨坑,我给自己两年的时间寂环,两年后才是真正和主流市场之间的竞争箔膏去。”陈立哲为两年后的自己立下了战书檬。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间喜匙忙,经历了两次产品的重大变动丘梨,但在他眼里这是最引以为傲的篓褂,因为这些变动阮、变革都是从使用者的角度出发撕防,也就是我们常说的“以人为本夏冕。”   对于沃尔沃来讲评,最擅长的领域是安全卤,作为三点式安全带的发明者塑烦,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期客报。但陈立哲表示抚,以整车品质来讲粹,沃尔沃也和ABB并肩京躲,例如在底盘研发能力上修邵,沃尔沃使用的底盘研发模拟器瘦壬汰,全世界目前只有三家在使用寞程斤,另外两家分别是法拉利与保时捷池。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑回,陈立哲也谈到洁匿:“沃尔沃其实也做过6缸患梅、8缸发动机城崇汉,还有享誉世界的5缸发动机并。沃尔沃并不是做不到谴齐贺,而是我们可以用更低油耗诚、更低尾气排放的发动机达到更高水平促。这也是全球各国政府的法规要求放侯,是大趋势盛。陈立哲说“这些信息催赁,只是没有在行销上进行传播罢了书么。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产埠,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号哨,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市惩鹋喜怠,改变了“国产”的概念侥扰崔,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代泄烷继。陈立哲表态道礁:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料匠,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品绘心。沃尔沃立志从中国出发时,以人为本的信念永远不改吐脖坛,值得消费者验证与了解谰控。”   “沃尔沃就像iphone一样诉卷赎,它改变了人们的使用习惯蝗雌。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例邵:S90有三个界面同时提供信息撅案,分层级的来处理车辆信息耍淘森。这一点很重要势功,体现了沃尔沃以人为本的精神泰萌料。在设计方面钞骄,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料放铆篮。用沃尔沃的品牌精神郎暇赤,再加上瑞典的风格轻充,直接与德系品牌产生差异化桓娶。如果从地域来看勤,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡燎拈。   沃尔沃曾立过两个誓言蓝潞采:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化堆胁,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故摹汰,沃尔沃全额赔偿粱。在陈立哲看来登,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺扇嗣惯。   陈立哲对我们讲道耪扯卞:“在欧美危每,当太太怀孕的时候曹妒咐,男人会考虑买沃尔沃列。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据查涕,中国作为沃尔沃最大单一市吵断,11月共销售9,076辆新车缅马毙,同比增长12.8%;1-11月期间伴苦平,在华累计销量已达80,759辆酵抠蚀,接近去年全年表现嗣悲。就目前的情况来看请,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高涪。   在经历过低谷期的沃尔沃浇达峭,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量截,这无疑是对陈立哲工作的肯定仙殿徒,同时也是明年的压力喷动侈。毕竟“十万辆”这个坎酣,沃尔沃早就有迈过去的能力瞧翻盘。   2017年刻惶普,沃尔沃S90家族将会陆续壮大穗忍长,届时疯,S90 T4蛾靡、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前老。对于陈立哲来讲僳,最为重要的是三座版S90兄。“S90的设计基础是以中国市场为主导的镐救葱,是全世界汽车厂商红,在中国制造的单价最高的车辆惫孺杏。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐豆复,“三座版S90可以达到世界各项指标炽,这款产品有能力改变历史贸痴。只在中国生产冻涛霜,以中国为核心的思维盟叛,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了篡冲糜。”与此同时咕唱,全新XC60也将在2017年第四季度发布构狮缝。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市承讲凇,它占有沃尔沃三分之一的市场份额台斑姆,所贡献的利润更是远超世界平均水平些瞬。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人泰坛旧。陈立哲大方的承认自己没有这个实力乾,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任拷。“知道我坐这个位子的时候青椿,很多人会紧张甚至惊慌馈农昆,他们会很直接的问我垢歌,你行吗熊扁困?台湾市场那么衅劬蟹稹,你行吗辟郴盲?”陈立哲笑了一下说道擎厦:“每逢这个时候洛澎鼓,我都乐意告诉怀疑我的人钾酗得,我将在最短的时间内做什么蜜案。”   两年的时间转眼而逝菩扑呵,陈立哲手中的“牌”越完善憋,与主流对手正面竞争的胜算便越大佛。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲愤谴,未来还有什么是可以阻挡他的呢收盟?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编现:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺反绰沟,2016年下半年以后每三个月推出一款新车沁恢潮,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔瘫。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验岛虎。为了满足消费者需求笑仙,推出一系列活动迎合消费者喜好袍祥围。 上汽集团副总裁虐、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月哎,得益于荣威与名爵的共同发力僵,上汽乘用车共销售27.5万辆飘,远超去年全年的17万辆薄戊膏。取得如此大的成就主要归结于以下几点霸摊:新车的不断推出空涤奴、以人为本的理念及高性价比衅珊。    上汽集团副总裁去芬络、上汽乘用车总经理王晓秋静但涧,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访岔守甭,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解很。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解库滴酚,上汽集团在2015年广州车展曾承诺旦波,2016年下半年以后每三个月推出一款新车剔添,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔典窍卡。同时拇,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义菊:个性而不小众钢惩。    “上汽集团经过十年的厚积薄发谅泻设,通过对消费者的沟通与研究熊,已推出很多新车型巫坞笺,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”努敝。王晓秋还指出瀑蔬,名爵现在的路线是个性而不小众悉憾,这就是上汽集团未来的发展方向实堤坞,上汽集团希望新的产品有个性荆型惊,且能让大部分消费者接受天。    据悉捌肩,自荣威RX5上市以来形,名爵锐腾也迎来了中期改款芭恃,同时新车名爵ZS蒙菇、荣威I6也蓄势待发辣签。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言氨棱。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时馁深,上汽集团也很清楚自己的客户群体惕兰。王晓秋指出舶靛,新车型针对不同的受众群体缕,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的轻迁。拿具体车型举例够弟拆,荣威RX5更偏稳重水,新锐腾则是一款属于年轻人的车害,新锐腾外形活泼皇佩,同时考虑到消费者的需求净,我们对内饰也进行了升级寞开封,并增加了10-12万的手动版蜡估克,使新产品没有短板解。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时佳芜,王晓秋表示垦济崇,“从荣威550开始湿,上汽新产品从设计到销售犊,最后还是根据消费者需求来决定挂戚。”    据介绍脊,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验赊独供。为了满足消费者需求息汰诬,新车不止在性能和价格上做了调整募晌贾,还推出一系列活动迎合消费者喜好凌氢。例如廊杭,基于年轻人喜欢足球运动轰嘘韭,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网烯韭,也已纳入上汽集团新品类回刨先,预计明年新车65%会配备此技术娠驶。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言迟棘粉,“上汽集团一定要明白用户需要什么裤捐,为什么要买我们的产品腹稠,带着这个问题伍侗辖,我们才能真正去理解用户潞檀,落实用户需求读孔剁,使我们的产品极致无短板方痰,产品自然会大销贝驴。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大弄,竞争也日益激烈撂,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比携。王晓秋介绍躬绘丹,名爵的价格基本与同级车持平抹赌拣,但性能更具优势骂固,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹圭道惠。 新锐腾公布价格    王晓秋表示幸填,“消费者希望花更少的钱买更好的商品铺鸽,就像提到的让渡空间溉轮,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整吧刷,从而应对市场竞争环境茸迟。”    产品有了好的性价比和客户认知度娜,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁敌。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家贤蜕。名爵经销店到现在也有280家左右赖堕。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络颠别凉,其实道理很简单结,目前自主品牌占据市场份额的43%左右烷嫁,且不断呈现上升趋势扛克,他们认为自主品牌的春天来了”沸,王晓秋表示槽咖法。    在被问及上汽集团未来发展方向时谭,王晓秋坦言新退凤,“首先团队要把理解客户需求履、用心为客户造车变成一种自觉行动宫称较,进而形成一种行为规范珐图茂。其次应时刻保持警惕挝同、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好截闪擦。只有这样囱,上汽自主品牌才会变得更有竞争力湿僵吭。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拆:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布繁,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改概帘惨。这些修改背后有哪些考量和博弈伎?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人抨素。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问疟抡: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面阜粟?   答刹倦锚: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高昏独。一共收集了9246条建议被且,其中表态性意见7736条毙田,赞成的占六成左右;建议类意见1510条撕搂,占16.3%愁奉。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理耐、网约车驾驶员资质及管理呈蠕、出租汽车数量调控三个方面赐。从数据来看焊形谱,不少人对“京人京车”表示理解屏力,赞同的达到70%多坛雇上,质疑的只有12%隆山。我们根据建议修改了125处界,不断扩大合规车辆的范围扯,让更多人参与“分享经济”珊。    “从北京实际出发械,兼顾多方利益”   问酿徐垛: 为什么要求“京人京牌”绘高荤?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答灯挪惭: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说殊,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多猾、交通拥堵墓狭甲、环境问题等“城市病”滑虽。在这个前提下添监须,北京任何一项政策都不能“任性”催泌湘,要从北京实际出发汕馁腺,兼顾多方利益洁。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆穆上,地铁最高日客运量超过1200万人次锋衰,公共电汽车日均客运量1063万人次性,小汽车每车年行驶里程15000公里脊辛侧,交通压力与日俱增牧。但在我们的努力下愧慕,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%茅,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制宠睦。    总体来说金继,北京坚持公交优先的战略骨,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充卸莱貉,对其进行总量控制在所难免芳。目前北京市绿色出行(公交媚甸忙、地铁私难、自行车拟踏哄、步行)占到71%巍盎驹,小汽车出行占25%刀,出租车占4%忻嘛,其中包括比例不高的网约车出行邯。北京出租车改革的总基调是挨:巡游车改革辛孤鼻、网约车规范暗徒票、融合发展傅痴素、错位经营翱秸县、多层次服务矫。我们力争进一步提高绿色出行比例屎锣,为首都可持续发展提供足够交通承载力斡。    “5个月过渡期是柔性考量”    问伍: 政策出台之后密城,预计将有大量不合规车辆面临退出弗嗽瑞,政府有什么监管手段确保政策落实到位破笑?   答阔: 政策出台前娃,我们和专家肆颊、司机焚兢、乘客翟感彪、网约车平台进行了多次沟通戎,决定设立5个月的过渡期共。一是给合规平台坦、车辆罐曙败、人员办理手续;二是清理不合规车辆九毖疲、人员等鹿。    从服务乘客的角度沛,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行湿。另外呜鲜,希望网约车和传统巡游车加快融合发展额类,因此提出过渡期的柔性考量襄促酿。过渡期之后壳,平台要加强行业自律绒迁瑟,我们也要建立打击非法运营的长效机制擦,严厉打击非法运营们略、克隆车和价格违法行为敲丹界,能够更好服务乘客姆目、保障安全程。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问兔: 面对新的经济形态澈豁,如何创新管理手段尺诡巳?   答哩: 出租车发展中没有对立关系粕忱。网约车以网络预约女氨、快捷方便等特点臼诚骋,满足了一批乘客的出行需求钠。单从评价司机服务质量的机制看抨袭,就值得巡游车学习素:如何与派单挂钩甫陌,实时评价和溯。但网约车也有局限性十,乘客安全与权益的保障等需要进行监管许。    巡游车与网约车各有发展历史和优势唇敝谎,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的踢计。你有技术优势菠封,他有线下服务优势戊鹤赂,为什么不一起干呢赤和?    管理部门也在转变思路滤粪期。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”孙,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车矢写厩。通过推动巡游车改革及网约车规范华昆惭,构建多样化服务体系榷仁伯,提升出租汽车服务质量趟。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆啸困,在京注册用户已达218万人杀。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车券地,提供差别化服务尝额。    “解决出行问题要标本兼治”   问瓦痕捌: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么矫火?   答恭: 群众出行问题的解决奋哩揪,需要放在城市综合交通体系中邢嫌敌,多措并举昂灯窃、标本兼治构骡桃。一方面蔡,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面倘,需要加快构建安全盗、便捷河范顺、高效柯杆、绿色聪、经济的现代化综合交通运输体系孤钳睡。到2020年锨空查,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%贸。    交通设施根本是为人口服务鹅,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理夕肉促。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标己刹鼎,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件寿哦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编混:李芳" "   杨美虹透露号聊拧,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中拣尽,大东工厂扩建项目也投产在即隧窖,这些举措都将助力当地经济转型升级捐辑。    在杨美虹看来亮,借助主机厂优势镁瑞,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时娄火佃,配合外交部到德国进行推介眷,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园撼娘刺。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略裙汾,从而推动产业升级俊蚀。”杨美虹说凡停。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容输,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者牟。最新数据显示介惭,2016年1-11月陡,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆翘裳裸,同比增长11.2%逝耸,前11个月的累计销量氛,已经超过了去年全年惫。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任撤贰勘。12月13日磁骆,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开得柏爬。活动期间坑倪,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访讳。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现称啊,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)毫,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济掇、环境和社会贡献等方面取得的成绩乏任淀。杨美虹向记者透露锯负,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》扭闪熊,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩面。    “在‘可持续发展’战略的指导下迹挂蜕,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则期讹海。”杨美虹说揩悼。    第一焚,实效为先冠另擅。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题虾偶,“我们不做虚的华,我们也不做口号式的鲜沤窖,我们一定要解决具体的社会问题仍。”杨美虹直言锻蒜饭,比如BMW儿童交通安全训练营订搐泻,它是为了解决儿童交通安全问题习溅。    第二粳睡,长期坚持即。宝马儿童交通安全训练营氏露讳,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅焦擞写,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年宿蠕灰。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营柑,今年是第一年做壕喘澜,未来会持续步、扎实的往下推进托努溜。    第三匹,全员参与壳龋倾。宝马做企业社会责任时彭芭翱,会邀请车主浩没、经销商搭陆、投资人以及宝马员工炮善录,一起参与进来蚊线屏。比如宝马爱心基金贯撕挞,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训拼息铝,提供指导;另外叭,宝马还成立了员工志愿者俱乐部吭稼匆,定期组织各种各样的活动伎户。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略枪韶,将可持续发展贯穿全价值链美凭罚,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素虽武。”杨美虹表示貉亥掀,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点娩孔,主推工业旅游概念镜。    据杨美虹介绍鲸星,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园柔忙腺,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导趁,助力中国制造业迈向高端完,并促进东北老工业基地全面振兴吭系衅。    数据显示府,截至2015年底薄凉赋,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户陕蔼奈,当年纳税额超130亿元人民币混罗。同时韩汉,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会滴位,就业岗位较上一年增长了8.6%交。杨美虹透露科堂具,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中汝层梯,大东工厂扩建项目也投产在即斤,这些举措都将助力当地经济转型升级即丹。    另外冕,在杨美虹看来林摆森,借助主机厂优势褪浆驶,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时现栓熄,配合外交部到德国进行推介清线,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园席娜。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略菊,从而推动产业升级沃我蛊。”杨美虹说畅。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柑轻:李芳" "  本土品牌下一步怎么做颅啊?关键是我们的差距是什么林,下一步最大的点就是要提升品质睹疾,当然还要控制成本龋。然后奠坞沪,就是我们的正向研发和平台战略浅。最后衡猴扒,可以大大提高效率谰涣儡,如订货的时间是可以压缩的晚光斑。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日枷播,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一吼撬:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节辨,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述嚷。    徐长明说饭老婪,怎么理解工业4.0肝坪褪?这个概念是德国发明的喜靠,现在在国内比在德国还要热开低。最近炭,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念跺,我理解它的工业4.0的本质遍,就是怎么保持德国制造业的竞争力诡。在国际上汀山,德国面临两个挑战藕:互联网大数据和云计算妮必誓。现在璃谐,德国整个国家都在讨论般尼盛,怎么能够“不被互联网+”然吐颠,而是“制造业+互联网”垦,这是他们重点考虑的问题摹私揽,特别是德国的三大汽车公司——奔驰翘测梢、宝马靖究冒、大众购。在德国夯到磁,汽车的需求是非常个性化的单狄,在这样一个背景下炯,它要维持竞争力建碘未,推出了4.0的概念吾握扦,核心就是智能制造棵。他们主要的目标有四个方面侵:提升品质岛宽、提升生产力盗、提升柔性化冀褪火、压缩产业舰,总的核心是提升竞争力侣屁阜。    徐长明分析瞪恭侠,本土品牌下一步怎么做鞍敌潍?关键是我们的差距是什么缄侧磨,下一步最大的点就是要提升品质处赖,当然还要控制成本枚笛河。具体要怎么做诵肝?也有几点桅驾:第一绦朵雀,想办法提质控本吹栓。提升品质笛体,消费者理解有三个卉楷丧:可靠性坛辖簧、感观品质澜盘描、性能试。第一个维度屠:可靠性是必须的愤胜庇,现在光有第一个维度已经不够了拴蠢稼,必须要加上第二个维度信诵脸:感观品质谋椿拈,看起来要漂亮瞎诺秆。在此基础上又发展一步商,就是性能的提升奉裁。最近市场上卖的好的自主品牌混界,大概有12款车煤,年销量超过10万台不式健,这些标杆产品善硼,性能上也不错冉猴径。因此蘑,自主品牌下一步还是要想办法烫妈,把这些提上去玻,缩小跟合资品牌的差距献技。    这几个方面的提升独诵,意味着成本也要提升份吕椭,怎么能够控制成本肉回?第二方面的话题济,就是我们的正向研发和平台战略谜别郊。之前负,我们很多品牌都是“逆向研发”叫省,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车怪尾,拿过来拆解做测试可,最后组装起来炊。这个模式下商盾躺,成本可能是略微低的诲,但品质秤汀品、性能有很难保持金萍咐。现在必须要正向研究姓雄邪,从消费者需求出发冀概,形成一个目标攫,对目标做分析屎,只有正向设计觅隙,既能提升品质性能虑公,又能控制成本汗猜横,像长城谴希迟、吉利等等停,基本上都已经是100%或者80%正向研发了蔽。    平台战略鞍垃,在更大程度上控制成本咐维拱。他说合,我们的开发牵粉,现在是一款一款开发的奉,零部件的通用性相对比较谐啊,最近一两年来漠靠喀,已经有两三个企业开始走平台化战略北,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车赋熟疟、SUV和MPV佰傅铆。这种情况下雷,零部件的通用性非潮嗦伲好挥稀,同样是50万辆的产量铰祈,对零部件供应商的供应量更大玫,就能有效地降低成本芒好。    徐长明强调把犬,对于工业4.0的精神本质还是要学的卧跋,品质的提升是德国工业4.0首要的目标深馅,它做了那么多的智能机器人官佛撕,智能机器人都是带摄像头的拎,在实施过程中的质量随时能够监测禄苔查,然后反映到云端泵谎希,再反馈回来随时可以改进墒骄。现在滇酬滴,企业员工的工资水平越来越高靡灵,汽车厂家很多在加班加点粪阶,我们要高度自动化街,这些课要补胜邻伯,应该有大量的机器人替代人工惦。如果这么做了虾,可以大大提高效率狙,如订货的时间是可以压缩的厕徒。比如蜜撅佳,国内一家自主品牌祭侥,从经销商下订单吮,到提供汽车产品最开始是40天及,后来缩短到30天活,现在可以压缩到22天乳蒜,跟世界先进水平比还有一些差距粕。这也是德国4.0里的核心内容琶脸。我们不一定用他们这个办法狈,但精神实质是要学的攫。    他说绩妙,柔性化的生产也重要崎俯箱,但没有前面三个那么重要看搔。在4.0背景下拾,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法纹鸵害,而是学它的精神实质干。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钱:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化垂氦卑,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多蕊。更为重要的是输酣吹,放眼全球经辟哎,驱动这些变化的地方就是中国纪。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷文检埃。    12月11日平莽,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上荷祷伊担虹桥落幕浅弓。经过36小时的激烈角逐观,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出恢铅诬,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利案化。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示碗街,今后的五到十年古雹姜,汽车市场将发生前所未有的变化视。未来焕管刀,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务琳瞬。可以说咯,未来五到十年汽车市场所发生的变化噬匠攀,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多蹬。更为重要的是澄,放眼全球憋烽,驱动这些变化的地方就是中国团。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷餐落。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说挨浇光,作为企业角幢,捷豹路虎非尘迹看重年轻人的培养崔芒涂。在全球强氯,捷豹路虎共有2500名管理培训生卿。过去三年矛,我们在中国也培养了30多位管培生疥。此外探,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家虱撅篱,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才托。    在赛后的媒体分享会上避,两位获奖学生代表分享了各自想法氮撵抚,及在比赛中的收获拜派问。同时菩剩,睿侨森谁、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问赐狙。   问川沪:捷豹路虎为本次活动提供了导师疙烷阿,请问这些导师来自哪里秆摊?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业佬柑巍?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位醇?请学生们简单介绍一下自己的作品酱谁财,获胜的原因是什么兄?   睿侨森晒: 我们为每支参赛队伍提供两位导师彻栖么。一位是捷豹路虎内部导师穗醋,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验良,包括对行业发展的认知汉聊经、想法和计划;而外部导师将提供外部信息胎、视角和指导尺城。这两位导师全程和学生团队合作统惺觅,提供专业意见香惨,帮助他们取得最好的成绩垄沫。   潘孟涛妻姜浇: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会哎湘泰,包括今天的学生毯,将来都有机会进入到我们工程团队时。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额副品错,可以来到捷豹路虎学习和发展冒。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里绅剿,再加上扎实的专业和技能哩灰钱,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会壬免掳。   睿侨森肉波挞: 作为公司的管理者切锣申,我们非称∑耄看重实习生滦骚栏,我自己也会手把手教给他们工作的经验垃勾然。不管是本科在校生还是毕业生誊,都能给我们带来新鲜的血液瘫胶猜、新鲜的想法卞芳善。    同济大学袁旭妹封娄:首先讹骋苹,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌淋删,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行热偏。    我们都来自同济大学汽车学院酬,团队成员有两个来自汽车工程方向欺喜、一个汽车营销方向困角亩、一个汽车设计方向羡尝炒。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求褥坤沟,围绕“以人为本”百嘶,挑战的是都市环境里的出行压力蓟笛健。    我们的想法与捷豹路虎的工程师味弓、设计师也有很多共鸣叮,通过一系列调整黑,最后有了这样一个以人为本递徽、体验为先的方案掠。我觉得恒剐,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因顽痞寞。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问陡浚:目前掣册,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划短光?   潘孟涛每: 我们会对人才数量进行评估和拟定韶号标,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的谢湘。随着经销商网络的增加懊,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多狡浮厕,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能外,从而满足未来消费者的要求诧酣暮。这些内容息息相关侈疲臣,并且不仅是着眼于眼下忌,更是放眼未来绍汞舶。比如冠参插,针对刚刚提到的电动汽车战略瀑伯,就要确保未来有足够的专业工程师储备边,因此写脚,我们时刻准备着渤矮剩,并只选择最优秀最合适的人才进入公司誊。   问昏:在创新领域抗谐,包括未来汽车科技领域暖春婪,捷豹路虎有怎样的系统部署可?   睿侨森独斑: 首先杆麻,作为一个公司北,我们在研发领域有诸多投入伪苍崎,而且很多的投入都非常具有前瞻性散虑炯。比如说艰去,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队扭谭诧,他们会跳出现有的框架做很多创新实验绢鞘烹。    其次汤醇,我们想要通过产品和服务蛋家罐,把先进技术带给我们的消费者操塘慷,因此我们的工程团队遂、研发团队必须时刻关注消费者需求喜,做到一切产出符合相关性珐、可实践性原则习。此外顽,我们每年投入约350亿人民币轨靡巢,用于车辆技术的研发和投产玛妹。    我们还于今年7月宣布颠:在未来四年捐煞氰,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆钒项句,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈绕傻。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术莎,并在未来应用到车辆技术当中剔。    今年早些时候冻,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion享淮,通过应用软件及按需服务的开发与提供既圣,解决消费者在出行中遇到的难题晌乡。    与此同时袭,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器奉,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资遣、办公空间抗、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持侥锨撤。   问韭啪:请具体介绍一下InMotion虾。对于整个汽车市场的趋势袖峨,比如电动汽车技术瞎勺,捷豹路虎是否有着自己的见解虚?   睿侨森泛纶供: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案簿沛素。我们希望将来可以将它推广到美国犀衅回、欧洲以及我们非常关注的中国市场庞隧。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部亥,由研发团队进行分析豆惶。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子边髓版,我们也会分享给总部未梦妮。    关于电动汽车技术屡浚肃,在洛杉矶车展前夕馅默臼,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE失寇帅。中国是目前最大的电动车市扯捞浇弧,并且有引领行业变化的趋势贩掳。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势撕筒空,确保第一时间响应本土市场的需求性播龚。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相封皋冕,并于2018年正式上市孰讲男,希望大家多多关注鄙滦。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问架:关于未来互联网汽车恢替,捷豹路虎有哪些基本的认识届拼识,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求坪?   睿侨森摊虽: 目前恋,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一惦副,它的发展甚至可以打破现有的蔑惦乏、传统的汽车开发逻辑与循环剩。    针对这个话题伎瓮昏,我有两点和大家分享柯:第一点惦菱灌,未来所有的车辆都将实现互联网化匪檄茄,现在能够透露的是箍,接下来我们全新推出的产品蹋被,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点抱桓,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作沧尸哀。比如说堤,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作惺堆,使用他们的UI界面和地图皮。类似这样的合作讲叉炉,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力慰。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编默:李芳" "   汽车网讯 12月15日答挛停,由中国汽车技术研究中心词、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开鳖桓。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开闺,从“市场化发展现状”凡奸桑、“应用模式创新”垃鸽、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流孔即宏,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台剧,为产业发展建言献策娘、助力提升输悔。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录烷: 第一免两般,背景雾腿档。    去年发布的《中国制造2025》画,新能源汽车是重大发展领域之一抠猎,是其他技术应用载体反槐,而且是先导性产业焚蜂煽。它的进展情况决定了中国制造2025那怠静、强国战略实施的程度椒堆,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展千,从而能够聚焦变革吭俊、明晰路径蛔股淮、凝聚共识纷、引导相关资源集聚推广产业创新惯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构肪噶土,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一葱,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布洁。总体报告是按照1+7的结构尚胯仟。1是总的协卵叮,7是包括4个车辆整车技术胖,3个分项技术杉墩蛾。    第二凉倾,国内外总体技术分析堑廉。    近年来羚,从国际汽车产业来说荣萄柿,低碳化烈、信息化淮、智能化是一个总的大趋势胎锹册。欧洲科寞、美国拭、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略乳蜕菇,重点企业的产品战略也充分体现了三化弧好,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组磕。我国汽车产业特别是近二十年的发展荒,取得的进步大家有目共睹断判缸。首先式线渤,产业规模世界第一蹈,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长两搔昂。从技术上特别是自主的技术进展非常明显掣,包括品牌市场的影响力有目共睹开擞,特别是新能源汽车烦埔汤,包括技术覆诫、市场参破、新的智能网联汽车技术切,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势介,智能网联汽车发展是非扯眩好的优势条件乾腊。关键技术方面也取得了明显的进步和进展接吭匪,包括动力电池啤孰、变速器武谢。国内自动变速器原先是空白辰,近年来无论是CVT镰污昆、IT勉替、DCT都有自主的技术和产品贿,而且应用在逐步扩大粟。    虽说取得巨大的进步捅,但与国际先进水平差距明显燎顽慨:    首先考,发展能力上的差距恭。投入强度远远低于国外辉讣,全产业投入估算1千亿拭,相当于通用弯、大众踢、丰田大集团一个公司的投入浇妇局。    其次担,研发积累熔宫。包括流程积累跑拟、数据积累滔苍、技术积累蛾矢檀、标准积累扑赔,这些积累偏弱臀。    另外坡,从整个产业创新体系上来说露唉逆,差异比较明显的嘛,特别是协同方面堂碌。单个企业弱涧弓,整体的协同效果很低枷,意识也比较低供惟冠。在发达国家恰损慰,单个企业强量嗅程,整个国家的协同体系效率比较高钝。    基础不牢地动山掖迫镣摇,我国汽车产业的材料节伞嘉、工艺基础跟国外相比也差距明显徊嚏。汽车产业蹈,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大棘。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革蔬淖锚,要求有创新的思路和创新的模式肝粳。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求镀臀,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展篇。    第三粗敞,一些关键的里程碑身。    重点是总目标氨堂,总目标是基于很多现有的环境设定的艇,也基于七个路线图进行测算烫。反过来说先独,如果七个技术路线图能够得到有效的实施靡,就能够实现保障几个方面总目标的实现闲黎:    1饱乔成、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值号妨。如果技术路线图能够得到实现戮剧,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值圃棘缄,之后往下走碗韧,这对产业来说繁脸,甚至对国家来说是非常重要的蜕硼。    2瓣伺癌、希望在2030年左右退午肆,汽车产业的电动化转型基本完成丘,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上损表氛。智能网联汽车市场有一定的占有率炉嫩,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用胸。    3柯情仙、建立有竞争力的自主创新体系的。    节能汽车在2020抄单麻、2025搔、2030三个阶段提出典型的指标疗燎,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗僵潞,5升绩穗歪、4升赡呜、3.2升谁惭陷。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%弄亢拜,2025年15%笑,2030年40%以上水脆。智能网联汽车目标辅助驾驶技术比、自动巡航篓敢、车道保持应用已经很高钵猎坑,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例兄辰,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例侍。    基于总的目标再来分解具体的技术路线桓挤稻,经过技术路线测算实现总的目标兢然骋。从路径识别上来说魏,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口靶桂盎,以能源动力系统优化升级转型作为重点玫虽,以智能化水平提升作为主线为,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑高甘,全面推进企业产业发展睹道琼。    第四断,分技术路线图的基本结论官。    1褐鞭、节能汽车颁。总体上有很大的共同点垢倍略,重点在混合动力技术持泵、内燃机技术秦讳卵、其他驱动技术剂敢。混合动力是技能的主流技术取碴痰,当然轻量化也是另外一个怕,但是轻量化有专项的分析凌,在这里没有强化棋嗽粕。    乘用车总体执行轻量化亢嗅咀、小型化光其浦、混合动力付外侈、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失巢漏,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径挨脆扳。    混合电力是一个主要的技术八忙崩,达到5升酪,4升班、3.2升的目标晨,混合动力是主流绵省河,其他是共性的凄酪,轻量化艰陇跑、摩擦等撂力。    商用车混合动力应用时间稍晚攻锯溯,重要度低于乘用车等精谷。    2狸、纯电动与插电式混合动力汽车涕。随着电机效率提升以及能效减少能量损失呈嗽,加强轻量化成为趋势甘岸坎。轻量化对电动车更加重要苗亭。对于插电式非常重要的蔡,也提出来多能源动力系统的集成优化技术蹿婆,驱动魔儒黎、点击力烦边、控制系坡、充电查、混合动力发动机炽汰,高效耦合发动器吹考。动力电池本身有专题捞吓,在这里没有过分强调哭授投。    这两种车提出了总体的发展纲要爸辫抡,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式擎疆炼,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的封论督,甚至可以忽略不计碱。    从四个层面梳理了技术需求熟乒裙,提出了一些优先的行动项砰,面向纯电和插电玛叹既,国家科技技术支持十五年了戚,下一步除了电池列为专项之外顽偷轻,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持雷。    另外脸骗吴,聚焦关键零部件刊搞、基础突破和可再生能源绕、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用洼,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要盼鼓。    3涧、燃料电池汽车晚叼。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择卷舱。从中国汽车产业来说皋慈,现在重视程度不够钎软咖,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划蕉彤,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究钞涕贫。希望四部委提交国务院进行发布和实施粹交孪。    在研究过程中韩陇,大家对燃料电池认识分歧比较大贿,或者没有共识骏劳卡,这里特意保留一个燃料电池发展目标临芭椭,跟发布不一样愧酪。发布时2020年达到5000辆的保留规模呕,我们是1万;2025年是10万烫溉擂,发布时是5万;2030年是百万槐迟,发布时是10万省故。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧容履,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池辉捕,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度低伤、耐久性魂韭啡、成本蓬、氢安全茨雌劳。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的桅毫统,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程崇髓谷,与目前的技术特征和发展状况比较适宜卧弧范。当然刨澎谐,全技术链的技术攻关需要做缓吭,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口伴奠兰。前期小功率燃料电池矾稗规,中期是平衡的燃料电池钨抽,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池骑耪,到最后全功率的燃料电池砍攻详。当然阑,电电混合是最主要的蛊慑记,最后电池小容量的技术路线穿舷师,但燃料电池的功率更大一点埃。在这四个层面进行了技术创新梳理陛另,燃料电池要解决的东西很多隙房恨,包括材料锰湍、膜呢季、电机叫碗抬、燃料电池募倜系ⅲ块堆士、系统技术缆、整车技术玫诞。燃料电池也是下一步国家科技桶委箱、资金支持的重点焙残茹。    4讣匣帆、智能网联汽车密,这是新兴的技术发展趋势莆戌狙。其重要性与新能源汽车同等重要位,有部分专家认为更重要哼廖掳,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大锨梢械,技术和应用的优势衔闺赂,也是机遇铅叙。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电徐,涉及到国家信息管理日耻现。对核心自主提出了很明确的要求锨未方,即两横三纵拾卿戈。    车辆技术上更多的是决策驮苗、执行兑。信息技术颇,信息安全烷梁妊,地图技术也是非常重要的钒绘。两纵蹈鼻夕,一个是车载的僧尉,一个是基础设施涟卧。智能网联一定是循序的同肺钦,智能网联技术最容易得到大规模的应用垢慰。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标囱。这两个路径总体上循序得到应用爬情,从商务车来说疥冗陌,更容易形成吝席,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求毫。    从四个层面聚焦一些技术需求波幕叼。跟燃料电池一样徒,需要解决的问题更多一点泄。从感知决策执行的罗警酞,特别在决策阶段撮,差距是比较大的华,感知当然也有差距期。在信息层面桑,大数据蔬伺性、云平台擂,相对来说中国有比较好的基础和优势势。    作为一个前提拉络墩,对标准法规先决性嘿抹奴,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动咎,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件敖测。制造技术不细介绍了椽,还是聚焦在新材料的运用皖平,以及新技术对制造技术带来的变化膘松惕,聚焦方面进行了说明哨推。    动力电池亥祷唱,分三个目标昂,目标上有比较大的讨论和争议褪痰爆,比如说新阶段提出了350冕圃扦、400鳞、500的质量要求耽仍,争议非常大哗壁,重点几个层面毁马蒋:    优化现有的代表电池技术始簿,提升技术水平掠,特别耐久性烷薪,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发坝。国外的装备很难形成有竞争力的差别凸。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线戳饶。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系吩。现有应用以企业为主体来做摹喂。当然遣,也会关注动力电池的回收利用技术膜。    最后绘荡饭,轻量化饯巩肝。简单来说扔逝,前期聚焦材料技术韭葱、设备技术缓形戮、制造技术蚕、回收技术迫残隧。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺抚擅受,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化巩抚娥,比如说传统的四大工艺的变化酥巫。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用槽草匈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编此寿:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价寇惨、供应链胚靶、资金轰拌、汽车等方面的诸多质疑彪退舍。期间,明确表示不会放弃造车戒旅仿。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传箩柯距。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天滴违靠。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步如獭。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的垃牟绷。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融楞率、互联网及云绿藤斗、内容抛令胚、体育,还有三个端口类的,手机韧羌缎、电视宏几、汽车剁。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业昂棺连。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力纬。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功桑灯七。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿描亨我。    乐视的电视做的确实是非常不容易吧雌巢。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三牧轻改。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元狸。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元俺怯。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元彩轿尉。总归累计亏损36.33亿元塘。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就挟俱玩。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面瞪隘堪。第一部分就是投资人的钱赏撅。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现瓤虾陀。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿干椒。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现硅眷。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法宋适。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情赡。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿搬、体育43亿郴师哎、手机50亿,房地产64亿蚂、内容108亿箍案、互联网金融151个亿荆顽哺、电视187个亿穗、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金馈悍。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂其翻腻。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的小己焕。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的具纽。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的算。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败策。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的绕结。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件悉围。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准懂阜涵。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙古嗓。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的窟。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去艇。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了攘壤。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的碍。很可惜,你们蒙眼狂奔媚。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散庞。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂碉蕾效。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镁去:李芳" "   12月10日寺嫉,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路兄轨受:一条是政府主导伟帽锣、政府补贴的方式灌芳,这是当前的主流狸。一条是消费导向撅囱借,依托市场的内生成长道路刚瘟。”他表示氏仕,(电动车产业)进入者中镁杉荤,大多数最终可能会被淘汰尝,但是不能不给他们机会剂镐。国家已经开始放宽市场准入乳纹缺,此时吩咆,应该在两个方面把握好政策通弄:1灸函、应当欢迎新的进入者交卉匡,但是绝不能鼓动和忽悠投资者沏黄烘,让投资者自主决策芦蝎,自担风险妻。2拘、要以强制性技术标准和相关法规为准绳衔,严格市场监管邓匣攫,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚凤凉,目的是建立好的产业生态涛祈兴。电动车产业化娜俗猫,最终必须依托市场来完成迫啸隙,因此叭,政府的政策必须产生长期预期岗肯特。推进政策应当借力市炒デ承唷,发掘市场的潜力饰。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用物等筹。政府政策不干预技术路线烯诬玻,政策的实施不是导向对政策的依赖斗阑,而是政府作用的适时发挥队。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辅:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道导簿税,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示策,戴姆勒有望在今年成为全球最大墙腥沽,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商艰,这一目标比原计划提前四年实现枷灯衫。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布梗空板:“戴姆勒今年即将实现这一目标楼差,比预期时间(2020年)提前四年割舍。”   据悉搅,蔡澈最初于2011年宣布上述目标乳,当时受到与会者的哄笑般恰。然而舜陛,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近许具,领先劲敌奥迪和宝马箱。(实习编译啥疥少:刘欢 审稿司煌:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈悼凳补:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编乒维凰:韩大为 版权作品娠塑,未经环球网Huanqiu.com书面授权腐没,严禁转载湾疼,违者将被追究法律责任橇。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道坚,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访哨卸丹。在提及新品牌“WEY”时搓档,魏建军表示烤,“将夺取丰田和德国大众的用户”菊溶。   记者慷沧惫:为什么把自己的姓氏作为品牌瓢?   魏建军袖时倘:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品勿。我对WEY很有自信官,就使用了自己的姓烧寿赤。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌窖,但在中国汽车行业我是第一个酷凶怀。   WEY之所以采用英语袭双,是为了要瞄准成为全球品牌盯。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力鞭。   记者楷介:对于竞争对手有什么设想适拢孔?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军哆:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场常欺。但在15-20万元价位上海外品牌有优势享琉汀,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌屁巴涩。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准便砷娃,在此基础上还要实现15-20万元的定价此环特。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户陌丢。在性价比上WEY更具有优势犯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编首:李芳 版权作品嗽篇鹅,未经环球网Huanqiu.com书面授权售,严禁转载味砂,违者将被追究法律责任傻九。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后安,新能源汽车的发展也不会受阻嗅虹狠。   根据工信部核准的数据肆番,今年前三季度杭摔长,整个新能源车销售16万台克段硼,同比增长83%败撤轿。其中圈,新能源客车已经占有40%以上的比例完,达到了近半的水平诞蛙般,发展前景面临压力胆啃伍,但乘用车只有0.1%侮。“我们涨十倍是1%拷隆,涨100倍是10%烫,新能源车发展有巨大的前景和空间蟹节祥,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点手盖。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上昂彻,全国乘联会秘书长崔东树说亢瓮。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力姜。根据国家制定的产业政策要求忿洪,到2020年蜂抵笆,乘用车百公里油耗要降到5升颇场防,这意味着五年内降38%的油耗柯切。“基本上谁也实现不了棺旗搅,只能靠新能源车来推动努。而这种新能源车荷疏少,插电混动可以降80%额狙,纯电的可以降100%的油耗搭磕,这种情况下只能发展新能源车嚎沙维,这样新能源车乘用化畏脖腥,为什么我们一直定义为为生存而干抵码泵,你不干就要挨打芥。”崔东树说蔼厘。   另一方面妮,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展粮然,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要推。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者玲巷堪,因此定价弹性很大翱氢。”中金公司的研究员李璇说葛,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平安,为消费者提供很多选择计。随着技术进步和更多电动车型的开发卉,新能源车的成本会不断下降按亨,比如吩浩病,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型壳窘碾。“中国的纯电动车型出来以后檀逗咕,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多藕抚,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后牧,发现基本上17碌如、18年以后的新能源车头,达到8年10万公里以上匙渐,整个成本是比传统燃油车是要少的恒,甚至是少了20%到30%锑吠烯。”   电池是电动汽车发展的核心赂,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本鞭赔膊。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同罕让缝,电池成本还有很大的下降空间胸券。目前咐,整个电池的产能供应相对过剩式沫,国内电池企业达100多家苍耽醋。据统计丸,目前整个电池的价格大概在2块多左右弯撅扇。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求踌容恒,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准佳。因此促怕,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度俱倦熄,这样才能达到标准糙燎性。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示驼黎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窃:李芳" "   我们不认为绝对的销量筐,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素糙。衡量一个品牌成功还有其他的因素官悍稻,比如利润率玫抽啃,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标携。除此之外色坦逃,品牌力搽镰、品牌的知名度申拜贰、美誉度丢拷、影响力稗,也是决定品牌可持续发展的重要因素砷慧。宝马在创新精神上是首屈一指的墙澈藤,因为汽车行业正经历巨变迟惦,在电动出行飘、智能互联吃、无人驾驶等一系列发展方向上劫雀棚,宝马都打下了比较好的基础惜晶。    临近年底祷,伴着层出不穷的新闻事件际,高档车市场竞争愈发激烈栖帛,作为全球领先的品牌——宝马尝暮呸、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目卯。近日皖钩疼,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士膜瘁剔,听到他开诚布公馈吧妹、推心置腹的看法辫共弛。   问遂梢汝:根据最新的销量数据答,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近克挨桃。那么伙杉,您怎么看销量鸿拢金、利润汗溺粕、与经销商合作伙伴的关系孰茅? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智公: 每个竞争对手的情况不太一样零觅酣,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况嫉度吻,所谓的增幅我们一般都讲同比搂扛瓜,是跟去年的基础关系喊呜劣。几个因素加一块儿局,我们不认为绝对的销量实,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素屎。对于宝马而言矮妓,今年前十个月访,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车但酮胆,同比增幅10.2%灰轨,其中BMW品牌销量将近39.8万辆蹦聪,同比增幅接近11%浚。我们对这个数据还是非常满意的酗,这也达到甚至超过了我们内部的目标感。    除了销量本身的绝对量或者增幅县底溉,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素粗甫,比如利润率澈泌赦,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标突。除此之外享磺,品牌力味杭慕、品牌的知名度纹、美誉度厩兜庙、影响力了,也是决定品牌可持续发展的重要因素厘素。宝马在创新精神上是首屈一指的抖室卵,因为汽车行业正经历巨变快焊哩,在电动出行溪、智能互联筋、无人驾驶等一系列发展方向上午厦魄,我觉得宝马都打下了比较好的基础欠荷。总体来讲泄溪,我们并不惧怕任何竞争隙连想,我们也欢迎竞争距斧,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行炽抠醚,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势瑞。   问坛:最近笛艘,关于奥迪的新闻比较火肃丹匆。   刘智安: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略衅恭。对于宝马品牌来讲降,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的幂,双方的关系也非臣孤缥溃好燃。所以香皋钾,这么多年来尽管我们在中国是两个公司臂锯,一个是宝马(中国)癸帕肆,一个是华晨宝马挺邻,但是我们有一个整体式的营销团队埃什普,有统一的零售网络绵柒耗,我们在总部有一个统一的管理团队蔼森,面对客户也是以统一的BMW品牌出现抚培长。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略壕垦稻。至于竞争对手我不是特别方便评价惧,不过至少释放了一个很好的信号隙,豪华车市场的前景依然很好绵湿。    问畦:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展丘搬?    刘智崔: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度既。因为从经济的基本面来讲盎凶,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定摔玛、持续的发展态势辖。之前以出口磐菠、基础设施建投资的经济拉动方式凤们奖,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式捎涤岭。需求的增长其实就表明了对于车的需求藩,其中也包括对豪华车的需求叛胁酗。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长蝎岁乖,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑杭春楷,这几个因素相加拘膊丁,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间秽。今年宛,豪华车的“盘子”接近200万辆梦吠零,未来可能每年的增幅不会特别大茶习啪,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑溉赎惹。所以哭触,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入破俯,力争在市场表现上优于竞争对手坍设瘫。   问低殴斑:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得罐剁,这一岗位和以前相比有哪些挑战结湿?   刘智泡懦: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化橇,因为我在宝马的八啡、九年时间显,换的工作岗位也挺多的阀毕。换了新的工作以来特螺尽,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营金唐擞,比如负责国产车的销售潦承茅,可能是比较短平快的潦,看的是一邦泉贤、两年之内的事情呕杉。在宝马中国总裁这个位置上诡蛔,除了目前公司各个业务板块的运营集晨,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题酮档。比如我们讲到的一些行业内的发展方向眯论称,像无人驾驶捆鹤、智能互联何、电动车庐,包括数字化营销捷付池、品牌年轻化等等一系列的东西目。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划锚费耽,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队亢醚,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究广贬,力争在中国市场上打下一个非沉穑好的基础梅汰寄。我相信烧版,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候斡飘柑,宝马会拥有非常强大的竞争优势氦遣斥。(中国经济网 记者慧缮隆:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拈恒:李芳" "   原标题烷缸欠:王永清仁:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底藤创,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单逆。别克品牌今年销量已经突破100万辆层膜龚,凯迪拉克取得了近9万辆的销量篇,10月份甚至位居豪华车品牌第四名湃。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰鹃活悼。数据显示访,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆惭未幢,同比上年的446764辆下跌28.64%霓郝稍。上个月比,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通夸崩。    因此捅究抢,在车展期间接受记者采访时桐,王永清表示体看,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造轮迁颁。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言己辽,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升扮瞄,但全年销量依然会同比下降20%左右填妓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来萎戊,雪佛兰品牌过去因为发展比较快盾幌,可能在布局上稍微有点滞后畏畏慈。现在对于雪佛兰来说差物,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”戳。    事实上梯歌,雪佛兰已经开始了提速布局拖层。广州车展前夜的雪佛兰之夜上潞磁手,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台梧偏抹。王永清表示怜跺,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌实,2016至2020年投放超过20款新车伯。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列碧辑,30%为SUV车型菇,并将加速引入包括1.0T肺晚、2.0T铣尉、8AT匙测、9AT秀糜晌、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技缴蔑棱。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境佳,未来SUV将成为主推车型芹售贰。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造泊郝,轴距2725mm捆蚊丁,将与全球同步进入中国市场浆仓。同样帅蛊省,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相剖涩,再度出击紧凑型小型SUV细分市场遁伍惹。    值得一提的是熟忻,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS泄,拓宽产品线瑰孟竟。RS车型将采用包括侧包围莎淬、运动尾翼惕、双排气管刹愧、降低化运动悬架闭圃炮、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件超肮,并加载多项ESS智能安全科技涛嚼厩。    在品牌营销上问瘦黑,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼灌、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销陶烂。另外煞甫,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发悍,演绎雪佛兰“热爱朽,梦想堪猫,行动任魂常,分享”的精神突暖很。    “今后新车的利润越来越械财搿,主要利润来源于衍生服务丛噶绿、二手车置换等寺匈凤。相信雪佛兰将它的结构调好后顽戒地,未来两年将会真正出成果衰勉。”施弘说腔。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外炼敢,上汽通用的新能源战略也将全面提速沉矮。车展当天份,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相嘿痕,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发侈店。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统缚膳。这套系统由1.5L发动机和电动机组成臂抢,发动机的最大功率为73千瓦幢菱蔬,其中电动机负责驱动蜜,汽油机负责发电巾,它的综合百公里油耗是0.9L钢教。从上汽通用发布的节奏看巷,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了冻伟。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案尾拭,王永清说澜,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些算额,产品还要丰富榔,才能满足这个法规的要求侣伤府。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度桐碗煎,到2020年之后比例更高士槐哥。王永清表示巳廷:“估计到2022年侯妇炉,我们的电池技术会有很大突破嫂烘拦,能量密度大幅度提升借泄,成本是大幅度下降罚十九。这对纯电动的新能源车发展是好消息脊诞。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冠刷:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢瀑、豪华”品牌——WEY壁畏嗓,W01练爸、W02两款全新SUV首发亮相币己,售价区间将在15-20万元融纶。对于新品牌的未来发展规划唱擒,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示倪蕉臣:“WEY品牌明年将有3款车上市口,到2018年还将推出2款左右的产品武,以支撑起全新的销售网络体系怪。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表琅叉文:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍检,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市枚煽算,8月份推出第二款SUV W02皮岗瓷,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年付肉,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型陈。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时摔,魏建军详细介绍到晒耽醛,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA烯缚,配置上拥有最先进的安全技术础摔、智能技术刚,也更加精致砰湃糖。此外在性能上两者也有很大差异汰雾,例如在NVH方面俯检陵,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上惰祥媒,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造廉尺。   在经销渠道方面鳖,魏建军介绍说峭:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络漓,没有想过招募新经销商叔楔想,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作策罢横。”   对于新品牌的未来发展娃诚,魏建军信心十足律,他表示肃昏聊:“我从没想过这个品牌会失败剂沧,只有退路封死才能做好这件事并,自主企业只有没有后路才能把事情做好荆炉商。”此外搽,魏建军坦言吉潦,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法糙褐,因为新品牌叫什么并不重要提。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碍喘雾:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业身瘦,将方向转到共享经济膝校先、互联网鳞霖峡、自动驾驶方面新的技术筛揉,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商拢。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上茧冻谓,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩瞳盼孔、生动的演讲嵌逃,就城市交通伪、自动驾驶和汽车互联等热点话题送,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索蹲任,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业钵裸。    徐大全说凄,博世始终认为膘价,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担擅赴,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式夸。    徐大全谈到钡憋癸,作为在汽车领域的老牌企业俄读蕉,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化煎介姜、多样化的发展态势和需求筹糙冠,博世已经有了自己的思考和方向翟。    他说埠察供,如今僚,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业搜骄辫,将方向转到共享经济藤钳落、互联网喇蔬兴、自动驾驶方面新的技术乒呐海,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商害吵。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说小亨,面对新一轮汽车技术的变革赡滥,无论是传统汽车封题、零部件企业誓躺,还是互联网袖脊却、科技企业廓,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局擒梦。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点了是酮:互联化渺截性、自动化和安全化到圈磨。我们预计芒,到2021年鲤,汽车将成为第三大互联移动实体嘛汾钾,同时扮演人类的第三大生活空间厘蛋。博世正在探索全新的人机交互和操作界面帆,来充分发挥互联驾驶的各种优势毛堕东。    谈及自动化领域旅煽灭,徐大全判断朗赡拉,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势吧赌。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术滇炯,通过持续创新驾驶员辅助系统桂,从辅助驾驶脑歼、部分自动杭孪、高度自动驾驶再到完全自动驾驶木吐,分阶段朝“零事故”愿景迈进陕。目前颓戏缅,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产笛,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用鸿肚,到2020年左右涎嘎,自动泊车功能将进行试点项目测试抽。    说到自动泊车饲暇收,徐大全特别谈到停车难的问题豪。他说售互迟,停车难是在城市生活中的一大困扰蹄嘿。今年相皇啸,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查相邵隘,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题陪疯公。在八项智能泊车功能里趣轮,“手机查询停车场位置并导航”娃昆奢、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能糖。其实遁宿,在大型商场里膝叼换,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了硅,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础想扩席。根据一项市场调研显示味苟,2015年钦赡咆,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿筒,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力腔。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台慌敲,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露雇,在深入巩固原本的互联化途纠、自动化和安全化“三化”战略基础上牡省,博世今年也把两轮交通颂估赫、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度携四。    他介绍壬,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部昂藐汞,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力先剑。未来十年貌渡弊,会把更多的关注点放在服务和解决方案上柬,来提升物流生态系统的整体效率和安全性邓嫡舵。    在两轮交通方面婪,博世提供两轮驱动褐寡腐、安全等各方面的解决方案罗耽猎,涉及两轮电动车惮虱稗、摩托车吗雾、电动自行车以及平衡车等多种产品形式饲寸。    最后挂虽,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具认腺,满足这些变化的需求刚创棋。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编艾:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”噬,“双积分”法规懒熄,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议琼,连日来灌,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温觅垂混,让观望中的车企备受煎熬放。针对业内关注的焦点问题累歇宪,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全师敢轮。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》剐旱倦:不久前七,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规偿,如何理解这两套方案穆氨?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全乡:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)朵搽、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联苫,但又有独立性佬,各自的核心目标有所不同谱。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量芦烙,进而确保国家能源安全孝捎聪。由于中国的石油对外依存度已超过60%蛋侮猜,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提领崩。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求惶翰,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展首蝎谰,进而实现国家节能减排的长期目标雾。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集沮好品,但现阶段并不能彼此替代松。对于CAFC而言琼屯戏,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求怪裂烦,其中当然也包含新能源汽车管酸戚,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠陵。但不同的企业由于自身能力嘘姓鲁、技术储备和对未来技术趋势判断不同能读骑,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求色铜沸。特别是目前新能源汽车尚未形成规模铰镐,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补高缝,而以后补贴将逐步退坡培,企业更担心成本无法负担日隙。因此仅有CAFC法规薄观解,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况溯晌,所以有必要出台NEV积分辑啦,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流渐毙半。同时鞭领浮,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫咀秃榔,从而有利于新能源汽车早日取得突破钵。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线默,其目标应是降低汽车及相关产业陷、乃至整个国家的碳排放偶描,和降低能源消耗诉求不同酞论。作为碳排放第一大国时,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值虫污羚,后续国际压力还将不断增大墨。因此委,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放钡,从大方向上讲是正确的凯涡皖。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段窃届,这和NEV积分没有本质区别丘堑,也无法确保总体低碳目标的实现狄。实际上哨,跨行业谷沁播、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向让。以电动汽车为例泰,其在使用阶段确实是零排放兽,但与欧美不同忙,中国的电能以高碳电为主仟琳书,因此在发电阶段有相对较高的碳排放讹。也就是说鳞,在使用高碳电的情况下戈膜嫡,电动车全生命周期的碳排放并不低筐。这正是碳配额管理应该解决的问题惺梅廖。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中羡飘拨,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额韭蓉,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业税。实际上浑卤,将新能源汽车确定为国家战略骑纽,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构厩,生产更多的低碳电钡韭,否则减碳的国际承诺将难以兑现坛檀。    另外净,对于汽车行业辨,无论是CAFC韭、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同拒虹,但都应该由一个部门来统筹策划警拢唬,系统思考雌另,拿出科学捎、系统袜、具体贯献坛、有效的管理办法来推动实施测,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面砰未。    ■积分交易细则需加快制定赤檀、尽早出台    《中国汽车报》衬热愁:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定割疚戈,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素壬染,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受瓜市畏?    赵福全芥贰:确定合理的积分价格壬普,涉及到技术慕拉、成本和市场接受度卑,需要综合测算和动态调整腾篙橙。我认为基本原则是款,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力乳,让没做新能源汽车的企业有经济压力悲。如果NEV积分是“白菜价”驳默惠,大家直接买就可以钉翟咖,谁还会愿意在新能源汽车上投入痛?    因此泄烙,NEV积分的定价应足够高佳,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入舅岸城,通过自己的新能源产品获取积分竭哪,满足法规要求绦。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理肌、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业匹守磊,能够通过购买积分先生存下去靶论收,争取时间把自己的新能源产品做起来川级烁。    《中国汽车报》泼湘:除了积分价格之外拜,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑酚,目前处于“空档”状态废,怎么看待这个问题丹克?    赵福全镜成娶:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力道。而且距2018年法规实施仅有一年多时间咆,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫畴。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性操娟。同时宛,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间娇莱。对于汽车企业来说赔愤,3年仅仅是一轮产品开发的周期岭瓷锈,政府作为“游戏规则”的制定者渤,应尽快给企业一个明确的目标共巾巍,否则企业将无所适从蔬剁亥。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》悸坤途:“双积分”中提出了2018年起粱色门,8%踢恳热、10%贤、12%的NEV积分比例呸射彻,而经权威机构按照法规要求测算掠佳竭,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间腾串牛,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难估柬?    赵福全局掏:在这个问题上渤袭澎,我并不持悲观看法隧村。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难公扒挥,因为还有很多企业尚未完全发力痢。按照国家的发展预期垄,2020年新能源汽车销量比例要达到7%霓,如果每辆车以最低积分2分计算炕臂,整体积分比例就达到了14%点赊荚,如果是分值更高的产品崎熬冈,达到18%的积分比例都有可能沥畏污。关键是要努力实现7%销量占比目标婚,而这也正是NEV积分的目的所在啊。    不过另一个问题引人担忧停。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求坝湃霓,同时在CAFC核算中也有优惠水诡畏:一方面油耗直接按零计算袖,另一方面核算数量加倍爽录,从2016到2020年分别是5倍炯蕉、3倍淮、2倍梧孙普。此外适,按照单项抵偿原则定色潜,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分爆,还可用于抵消CAFC负积分烯敲辜。我们经过测算发现恐纹,CAFC中的这种双重优惠茅,对新能源汽车的“照顾”过多了敲娟,不利于促进其他节能技术发展焊,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险皆姆睫。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展丛鲁,CAFC的达标难度就会随之大大降低某几。实际上乖沫距,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重锨墨瓤,两者不可偏废庆判。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展抵跺,但如果CAFC目标落空玩曹,国家能源安全受到威胁戌募,汽车产业的可持续发展仍无从保障雹。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消喉莱纶,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿牟久酷,这不仅能确保CAFC目标的达成孺醛,也会提升NEV积分的价值朝成,避免NEV交易落空画。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》嵌:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值怕歧,而没有将电耗的概念纳入其中市,这样的算法是否科学纽费?    赵福全食小浑:NEV积分分值以续驶里程为依据溺,这与推广新能源汽车的初衷相违背艇聪肪,也不利于鼓励技术进步啊。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程呢薄兰。推广新能源汽车是为了节能减排莫,因此不仅传统汽车炬的,新能源汽车也同样应该抑大扬小搁鼻惹、抑重扬轻悉泞。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”凑窍,而不是搭载电池越多越好柬度,因为大量电池搭载在汽车上移动棚痕,这本身就会使能耗增加抬跨,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾倍施规,也意味着大量增加电池生产的排放郡。    政府应鼓励企业开发低成本嗓、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品墟,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池权。也就是说亭抖,政策制定一定要“勿忘初心”罚胖。建议NEV引入单位电耗蓬停无,即吨百公里电耗的概念汾骚,作为积分分值的依据孔谦马。同时随,对于小型车电耗适当放宽寸镭疚,而对大型车提出更高要求掠奈停,以鼓励新能源汽车小型化磨,进一步提升节能减排效果齐。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》魔恢:在“双积分”中山郸沽,没有将新能源商用车列入管理范围揪诲,这样做合理吗箱?    赵福全房:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确被菘福可持续发展的问题苏滦。2015年惠癌,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%伪暑肃,获得国家补贴的比例比这个数字还高昧坝弗。而此次NEV出台却未涉及商用车势梁胚,这是不合理的完蠕寿,表明政策的全面性和系统性有所欠缺绞,也会让乘用车企业感到不公平乖。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规辩烘瓣,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求侗画。我建议豹惨背,应该单独给商用车设立NEV比例要求庐洪,可以不与CAFC积分抵偿权脊,但企业之间可以交易忿呐。因为如果没有NEV的强制要求吠,在补贴退坡后懒坦,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑避蓖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编持艘:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口衬,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水毒。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上敞活锰,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示赶赌孝,目前正申请资质的新能源车企多达30多家喘抗掏,盲目投资之后负,多数公司要垮下来乃。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热韦,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎腐强劫。    以蔚来汽车为例才痘虚,去年8月还只有100多名员工长赶莲,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模梢何嫡。据中国汽车工业协会最新统计穗,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆渤,销售4.4万辆孺,同比分别增长25.7%和43.8%示,1-9月新能源汽车生产30.2万辆艘含蜗,销售28.9万辆汾,比上年同期分别增长93.0%和100.6%熔酶络。蔚来卷、威马渺、前途陷、小鹏等已是新能源造车领域的热词嵌诡,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入甫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面袱吨,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》染,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目窟牟尖。至此柏,奇瑞新能源成为继北汽新能源鄙、长江汽车疼杀玖、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业盲莱炒,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家泥驴守。    “新能源车企的风险说颊,其实很大细。”王秉刚说交,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力眯菠剂,对风险有足够的分析诲兄,有可能投了很多钱芭,最后做不成皇,带来不必要的损失围坷。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下结票,简单地投资建厂关埔、增强制造能力浩腊,未来堪忧茧。新能源车电池的技术进步非常迅速 使府,现在可以用的技术一年后就不行了戈咀。如果没有研发能力就做不过人家丛。“一下十几个亿扎进去疚闺颠,有可能最后做不成驼,我还是提醒新进者要谨慎一点栖。”王秉刚说日惶扣。    事实上晤矗罚,目前国内的新能源电池生产厂太多了蓉,但规模都不大砂探。而且动力电池总的规模也在扩张中复巫猾,尤其质量好的不多雌缚擞,“据我了解狈碾,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单瓦鞭。”因此股惊免,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺举扒熟。   谈不上“红海”驹事缮,大家还没真正“下海”    “前途是光明的苫,但道路曲折椿贫空。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说皑浦揭,造车得有钱梦、有人才巨、有时间遁獭。“钱我们还行惫潭,人也不错腾胖巴,就是时间太紧嵌,毕竟搞汽车三年算很快舵姐颅,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合圣设痪。”万锐坦言弯辜,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的怪惺炬。    不过乒毫,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧拾嘛,万锐并不认同莲凸墒。在他看来逛撮睡,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上锚砂,因为大家都还没“下海”督。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程差霜,大家还在忙于造车惶,搏杀还没开始埃茫。    “这是好事捌汲敛!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业斧,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说烘小嗓,目前中国传统整车企业有150多家惋孝伤,新能源车企至少有30多家橙,后来者也给行业带来很多新思路和新做法挂。    至于是不是过剩苗咀,梁伟表示这还是要市场来判断界奢。在梁伟看来脖,其实中国传统汽车行业已转入新常态焚揭享,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长人葱秽,除非汽车消费大幅好转虚梳,否则很难回到前几年汽车行业的盛况肪坪锰。    但另一方面电,根据预测皮陕谩,未来5~10年窍柒险,中国的新能源汽车将保持两位数增长圣。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称庭辅谎,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆咆,到2020年时产能达200万辆淌饭、累计产销量超过500万辆界。梁伟认为礁供,从年产几十万辆到200万辆的目标弛猫,新能源车汽车肯定还要快速发展锨诧。目前的新能源车市场还完全没有定型澈息水,不同市场定位的车型未来都有生存的机会晾寐庭。    梁伟特别提到了特斯拉的成功咸莱,“很多人此前担心特斯拉会破产稿,但Model S和Model X推出后效果不错膝,用户接受淋屑睬。经过多轮产品积淀培破,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃毫痉抡,特别是成本下降得较明显锌。特斯拉可以闯出来单夏瞳,中国企业也有机会埃雌、有成本优势啪。”梁伟说壬晒。    对于最近贾跃亭的乐视蠢、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象始龄,梁伟指出病绥避,除了技术秸患操,汽车行业还是一个资金密集封崩涂、劳动密集的行业瞧碌说。如果要进入菇坏,需要企业在未来几年有大量投入埠分典,以格力电器(000651.SZ)为例泌鳖,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗毕菲。    梁伟表示兽奉,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来混绒,毕竟快速把产品推出来仆峭讥,现金压力会非常大漓。另外沫,一家企业在原有行业中具有很强的能力年眷,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功李,这是一个很长的学习过程舜傲兑。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编檬贡扁:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日硼,也是第十七个中国记者节建。2000年示安淌,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》慰仑稻,将中国记协的成立日11月8日定为记者节廷吝。此后记者节像护士节逞脆卧、教师节一样迸茎焚,是我国仅有的3个行业性节日之一颓。   值此之际稿,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱沤,在这个纸媒寒冬的大趋势之下赣浮簿,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”庆涪屎。      坚守还是离开膜?   根据《新媒体蓝皮书》里披露蔫:去年网络广告总量2096亿元痰壁侧,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元晦踢。报纸下跌超过35%黑盾,杂志下跌近20%纹。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿逻京,单项将全面超越传统广告吹。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击酥鲁刨,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者磐陀,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下挨蚀,也仍能保持着不俗的销量冷氮。    “没有路可以让我选择色癌小,不经挫折所谓的新闻理想一文不值匹噬。”陈总对此直言到伟痰。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚侥笑,但发行量保持一直不减表。诚然睦,这离不开报社给予的支持表顺陛。但从自身发展来讲畏圣,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好绦。究其原因肪荣好,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的鳖鼎,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者棚玩臂。   汽车也好擦,新闻也罢岛卑。毋庸置疑碧剐,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题混。   纵观整个汽车行业的发展趋势闹井,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志昧苍美。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受情雾,但不可否认的是煽寞坍,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式碗武。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物秀铃翠,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者斗。    除去对报纸挟、杂志拔氖、广播撑事苛、电视池、音像等载体样样能玩得起来就佩吠,还需操弄3G凳、4G等流媒体技术孰。我们不知道下一站会到哪里兜擞。   面对媒体融合大潮掳,陈总胸有成竹的坦言经雀搓:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代侨爱,家用汽车转企改制之后继续深化改革撇。由媒体到传播机构断熊,由杂志到全媒体平台峡年武,历经两次创业瀑,家用汽车探求新的发展方向狡,抓住变革时代的发展机遇棉侯茸,赢得了全新的利益增长点袱。不再只是单纯的纸质杂志票澄桐,视频攘小淑、自媒体等做出了不错的效果里炊邪。   其次品逛,就是在自己的企业定位方面泪,中国医护工作者汽车消费调查酵售寂、中国城市教师汽车消费调查是以医生拨帕裙、护士瓦、教师等特定的人群为对象做的系列调查瞄忿。这些调查一做就是3年般,走遍全国大中小城市胚程埠,做出最真实的数据驴瀑。 ?   “网红”营销时代   今年以来苏,网红主播频繁出现在各类活动现程┨铡,手机发布会豢、车展上惭蚀、房产开盘芥滦、比赛等一场不落蔷,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会戎。”   日前艾媒尾,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”赂,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军十极炽,打造新媒体时代的主流媒体“网红”算姐平。   对此事件咳希单,亦不乏业内人士称沁,国内深度报道的形势正在由高峰往下走吞,呈高开低走的态势菱删。   陈梓萱表示疼:“在现阶段的传播环境下苹,媒体记者朝网红转型盗瘫袜,把读者转为粘合度极高的粉丝钝摹栏,增强彼此互动邵抨盒、沟通令,无论对于报社还是记者个人屏牵摔,都是一件好事锤敌。”   “把流失的用户拉回来沁魄口,用互联网导负、新媒体的方式猴弯炽,我们正在努力尝试佃码,但具体执行效果如何诗,尚无法判断刀。”全媒体时代嘉,我们永远在路上且。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舰:张瑞丽 版权作品蛔腐呵,未经环球网Huanqiu.com书面授权伎熟膛,严禁转载誊郎,违者将被追究法律责任惋绍。 获取授权" "  原标题塑锨抱:广汽传祺肖勇棋:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日坪古汹,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典萎。在本次活动上末茹,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念皮。广汽乘用车副总经理肖勇表示担:“时尚是一种潮流底,其实就是顾客需求开脑,引起客户共鸣啸簿,汽车也需要时尚酪,所以GS8出现在了这里净。同时传褀GS8我们就是承担梦想牧魂即,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上甭。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市称巍,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌穷亲结,中国品牌基本上没有一席之地括奠棋。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型让奈,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任敛蝎。   对此氓,肖勇表示芥山卑:“传褀GS8我们就是承担梦想羡题瑟,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上晤路馅,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上趴隘,所以在豪华汽车上甲才潮,我们率先实现突破鞭。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚窗讳,我们就是要跟汉兰达态、福特锐界形成三足鼎立枷晚茨,甚至未来超越这两个品牌端,这就是我们的目标松。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示柑霸,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆馈匿,创造单月销量的历史新高玛,爆款车型占3.4万辆睦,但受制于产能安排的影响黄量,造成其他车型总的销量并不是很高卫秃贡。面对这些问题宫晤笺,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略凰伦。   肖勇表示芍:“明年我们的产能达赴,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目孤脱讳,产能将得到释放枚莱降。我们在满足GS4的同时豢池衫,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立暑乐,最起码销售五千辆以上节煌,剩下我们会再分配个其他车型什。”   同时为了加速品牌向上匣,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市垮。同时肖勇说道遍瞥擞:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型韩参柿,在明年全部投产袍冷词,所以明年最大的问题还是产能些邢,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型躲,我就是聚焦我的明星车型鼻喝。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泪色嘛:李芳" "  还有不到一个月夏失康,东风标致4008就要上市了河锈。它的颜值裙忱绘、科技装配足够有吸引力粟,那么随着锁定竞争对手箍、谍价查骋、销量预期等关键信息逐步浮出水面妓恢,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢泛尉托?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天合悉,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多彩洪棺。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”嘉贬,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影经。比这番景象更热闹的贺靡,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会晴春。   说到品劣车,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致吐,让媒体品到了极致喂岸。在工作人员的讲解下驹,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统炯遣些,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计博,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴琳咸,无不让到场的记者垛弹坷、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识颠。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外究娜,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质夕、品味疟动。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象鞋,东风标致在今年推出3008淀、4008后翔旗,也将在明年陆续推出3008S希末、及另一款7座SUV磁惮。据中汽协最新数据显示肋,1-9月SUV车型共销售599.92万辆广剿,同比增长45.91%彤管悍。那么忱,在众多SUV产品中纤汲庐,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢戮蠢?东风标致总经理李海港对记者表示竿活:“我认为要总结一个词就是‘品’字瞳,东风标致的SUV一定是最有品的敝,这个品是指品质悔晤、品味论的,今天的4008就足以支撑这两个词轻。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化热挞?李海港对汽车产经网独家表示砷吵:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同奥娄瑞。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型季,轴距达到2730mm跋,是同级别车里最大的弥桅,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统独篡,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机烫,在配置方面更趋向于高端炮桐魄、智能吻,进军更高一级的SUV市场宪伴。”   然而簿孪饯,另据乘联会的最新数据伙辖,1-8月眷歉,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV尽瑟尝,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%樊籍。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么堆,作为中级SUV巨,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期堆戮乖?李海港向记者算了笔账检孙珊,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万蛊,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求臂酿栖。“这种需求就是4008的机会豢,也是4008成功的保障脱。”李海港表示吠。   “狮虎之战”将上演   还未上市珊嗓藉,4008已将主要对手锁定为福特翼虎屠吵。李海港认为堪啦袱,4008在科技装备壬、内饰外观上相比竞品都有足够的优势诽瓷,“2730的轴距在同级别车型中是最大的槐。”李海港强调扦肛。   通过外观设计及车况数据对比后发现叉,4008的设计颇具未来感和运动感喘,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下川辛该,4008在轴距上占有一定优势尚枯藩,也使得整车造型看上去更加修长档。   那么弟拉那,价格呢呛?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测村脖,通过对比翼虎的指导价媒伟徒,小编认为4008的价格应该在19万元左右狭敦措。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合戌。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢咎?据乘联会最新数据微,翼虎1-9月累计销售84258辆逻挖始,月均销售9362辆螺细丛。但值得注意的是翟端,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%荣。那么沸,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量圣浇,可以说也有一定难度剂慨彪。   汽车产经网了解到谐匣电,由于目标客户锁定在换车需求的群体咯,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案催,以吸引用户选择4008辜敢撮。至于置换方案的细节挠,李海港表示还未最终确定疏。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壤敌:李芳" "   国庆结束后厘受,北京臂、上海赤讣矫、广州骇妹、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿糖,引来了社会广泛关注旁恍。平台闻风声铣订,媒体炒热闹剩,百姓愁价格吼裴弟。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻么疽逗,“网约车”只是第一块烫手的山芋女虚。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性铆蕉,又要确保公共交通体系的稳定荚当,还得照顾老百姓的感受鹿。    比较普遍的观点认为纽概刨,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升碉晃,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高反寞肚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上哺箍脓,征求意见中提到让市场来决定浩,这是非衬幌裕科学的黑。作为用户釜抹,担心价格上涨袭妓焙,特别是比出租车贵淖是摩,认为监管部门是要维护出租车体系利益扁,我觉得这是大家多虑了请。过去萎僵,在平台混战的阶段河赔,资本介入烧钱抢流量虹购,这本身就是不可持续的哩霞疚,价格逐渐上复吆骸,平台收取中间费用是必然的拨疚。    对于各地的征求意见唱拷,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌嘶拔。比如说要求司机是本地户籍泪、要求网约车辆的舒适度等等绍诬。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些潭。    网约车规范的政策是非常需要的素软携,作为共享经济热潮下的产物态删默,网约车从诞生至今身份一直相对灰色弹括搞。任何一个商业模式伸陡夹,都需要规范起来几贪。因处于监管边缘端,过去已经发生了数起网约车的纬帐担害案件兔猜焙。我们在对受害者表达同情锈贩纯、对肇事者表示愤怒之后门,更应该关注的是如何改变这块灰色地带氓赂。    然而埃缓估,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的捍秒。比如说瑰,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍筛茹、车辆要有上海车牌纽壤危,并且轴距要达到2700毫米腻戊暴。根据滴滴公布的数据四蒙献,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中呸翱,拥有上海户籍的不足万人布仆瘁。这个情况在深圳类似厕,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车缺。如果按照细则明确执行嘉瓮,这就意味着憨当,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”收斯老。    共享经济是大趋势模,但监管太严可能打击积极性辅帽,这对立法部门是大考验老强茸。互联网时代吉,网约车大大增加了出行的便利案田,使人们在出行上拥有更多选择坷。监管是为了提供安全高效的服务保障赦态架,而并非要让网约车集体消失边。现在的征求意见许多还是首次提出定闭媳,建立体系的过程中应该让用户歉嵌、司机及平台有更多发言权啪。    我们鼓励共享当卜怖,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环床,与传统交通体系形成良性的交叉互补添泉。    我们希望立法聚衰,只有合法合理才能保障各方的利益陀觅匠,所以网约车服务一定会是标准化悸、安全化的乒。    我们希望在所有领域都有不断开放绅渭甜、不断完善的发展方向射瓣伺,这是产业互联网时代的必经之路士毒。    文 | 著名职业经理人蓄藩,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讥号厩:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按泵:新造车企业已经不再神秘健门警,告别概念车的品牌曝光期仑飞倍,开始进入真刀真枪的实质造车阶段钎婚罕。投建工厂位诫荣、申请资质脐宽桨,造车毁全,他们是认真的借容。不过良,“八仙过海镁田、各显神通”还散该,出身背景不同的创始人刹,对企业产品和品牌的定位柑亥、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”锋舰藐。    想听“真知灼见”叼伴昆,走进新造车企业逗,与掌门人一起敞开心扉聊聊天舜。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道氢,敬请关注蔫踩媚。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中茨敢,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上秀素。10月10日次傲抖,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准骗氮誊。这也意味着芹面迹,前途汽车继北汽新能源奠情缓、长江汽车之后殊,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”禾来统。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中膊含贺,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本橙诺棉,可以稍稍松口气囱蛙峦。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看确帽娄,他直言到2017年底前途K50车型上市前诧隧姥,相关准备工作的日程已经安排很紧张骄乐觅,有许多事情需要持续推进悔吹然。即使如此甭季粕,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心仆辆。在与记者的沟通中苫剑现,他详细讲述了自己的创业经历弄、资质申请的情况链浅、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断陇袜洁。    短短的一个小时秽,陆群留给记者最深刻的印象是膳侨绿,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师茹,他们怀揣一个美好的愿景涸刃,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”腺哇痪。    ■ 拿下资质不神秘挥,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”檄磁,许多人都对过程感到好奇鞋盲。陆群则表示俯构,拿到资质并不是一件神秘的事情第。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求拐,一点一点把技术做到位请,把技术通过样车和样车的试验呈现出来淋始。”陆群说萍故。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》糠。具体流程是卿宝贰,企业根据相关标准去申报项目李挛,国家发改委则根据“27号令”去核准申请箱。陆群认为辟抽,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展鳖甭湾、引入新的技术和参与者毫车巍,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术廖邦窃。其中对电动汽车的四项关键技术赡,包括整车的集成和控制技术嫡,电池的管理技术通潍,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求髓敖杀。同时脸,技术具备后还需要做出整车航酿,并按照标准做大量测试桨秆四,要达到很高的标准呈。据了解继操椒,整车控制管理系统(VCU)贝萌矫、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向粳,也是已经掌握的三大核心技术驮。    更重要的是氰,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向啸喉。早在2010年椽,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部班挎,开始布局电动车酞,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目配饱。2012~2013年珐,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目峰,在高端纯电动整车设计赐烂魏、研发方面取得了初步成绩虑庐韭。陆群说拳糖稀,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”苯爆嫁、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年泛,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展句邯,开始引起业界关注淖。那时炕统,行业对电动汽车的关注已经比较高救凭卸,而前途汽车早已走在了前列携奇楔。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年磕。”陆群说膝,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司夕沥,专注纯电动车研发勃、生产斜、销售及服务扰甩溪,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团热。”2015年9月拷孤,长城华冠登陆新三板挂牌交易蒂,成为新三板电动汽车第一股哦络腾。目前隋,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团堡衅通,包括整车业务板块(前途汽车)缝苦、设计研发业务板块(华冠设计)陕,以及核心零部件业务(华特技术)疮劝。这三大板块互为依托弄畏对,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑事铺。    拿下资质摹帝,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点博。    ■ 技术傻股、生产基地翁拎屯、供应商都得一流    在做电动车的这几年失察铰,陆群对电动汽车的理解越来越深入酪勿,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机疲茂、变速器等物理结构隘,还需要产业链配套讨哩沃、成本控制棚矫佃、核心技术开发等一系列工作乏痊坛。“自主研发的核心技术蹭录、国际一线的供应商和自建的生产基地前,是我们的三大优势崎。”陆群说加。    陆群说锋呛,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现蠕划故,市场上找不到合适的零部件供应商蚂潘,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术藉雄。目前宛湿,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案懦乖,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化惋哄、VCU射、RESS等核心技术蜜蚂号,使零到百公里加速仅需4.6秒旧讲,最高时速为200公里海刹,最大续驶里程达到300公里八。而据陆群介绍那,这些电控技术相关的零部件鹅,不仅前途汽车自己使用罗怂静,也已经为行业中其他厂商供应耗咕。    在供应商体系上衅褥控,前途汽车同样拥有强大阵容玛恃钱,已经先后与IAC膏、博世拿咀好、布雷博使、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作膳。这不仅确保了产品的品质啃解,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验卧扦氮。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地娘送维。在新兴造车行业高喊“代工”口号时还沟恭,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地凑。今年2月栖,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基体瑞双,按照规划艾疮,苏州生产基地先期计划产能为5万辆桃,将在2017年中试生产吞,第一款车K50将在明年底上市逃工。值得一提的是鳞,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺技蝗,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”蹿局凉,最大可能提升汽车的轻量化水平僻梁辛。    陆群认为褂珊急,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车腺,而是要通过成本控制扫蕾、技术提升来实现僧,其中轻量化就是很好的解决方案拦灰卞。他强调顾门筷:“前途汽车的产品规划和市场策略枫拔,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的穆仑,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力壤桥,在全新的市场领域不断成长献镭然。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来画咎,中国新能源汽车市场前景广阔读蛙碎,存在巨大的市场机遇墩潍衰。据他估计编踌,行业发展的拐点将在2017~2018年到来佬乱。他表示操,前途汽车已经做好了准备割瑟雷。    陆群始终坚信一点槽教浩,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西薄劣。在他看来歪,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”艘。“所以磊,我们专注车辆性能瑰寄忙,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台脱,迎接智能互联时代戈寇欣。”他说烘淘。    自1990年大学毕业进入汽车行业身悉咆、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发袱抛,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年瀑继幌,创业历程也已经13年挛,算是行业的资深“老人”挞棚,但他说自己一直是一名“汽车工程师”恋,他的团队也是一群“汽车工程师”洁拦,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远寄俗吐。    陆群说谎,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为很戳,像华为一样拥有先进的技术似董、过硬的产品品质以及国际化的视野镣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编艘:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹感浑,同时殊土,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益挺。一时间是摩鞋,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来哭瓤胚。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访霞徽污,对于新政坑纱、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明陀笔。    看自己   记者赏辞: 首汽约车有哪些新的动作和布局境?   魏东涟贤: 一方面插杀藤,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面烘鸵,根据北京团默、上海以及其他城市即将落地的网约车细则倒灰桶,我们会在司机驮首、车辆和运营都符合当地规定的基础上瞄侩,继续增加运力保障耙缝施,这其中包括增加自有车辆瞪,也包括增强与当地伙伴的合作淌。    看政策   记者脊: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后任顺,有观点认为变韶,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的榷顾先。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东吞偶: 这样的说法不客观杜勉末。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定粮葱,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情痹。    某种意义上讲立筷隆,首汽约车项目上线之前让秆疗,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台甘,我们只是在政策范围内尝试着做采家。彼时雷戚苦,我们借鉴同行业企业技术手段铺农、商业模式和合作模式溜,在政策合规的前提下瓶,尽可能尝试挝弊,当然双氮,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后荡群,我们是十分期待政策落地的挺柑迷。因此革,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情奶晒弟。    记者络郴欧: 怎么看待首汽约车的先发优势守请?   魏东虫尘: 的确衰麓固,北京市场上我们目前是最贴近政策的习谴,但从全国“一地一策”的角度来看瘁馁,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的煎。    看行业   记者窘祷喉: 按照当前征求意见稿来操作辛唐钱,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响柑堪爸。   魏东城楷: 我们对于各地方出台的政策表示理解饶潘潜,网约车实行一地一策制度何伦忌,各地会根据各地的交通发展水平甫、城市交通需求来决定如何管理网约车媒视,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发唇癌桶。    看未来   记者顾薄鞭: 未来行业格局将有怎样的变化淘棱?   魏东露挤: 当各地政策正式落地之后客俊燃,会明确供给的标准涡,把目前平台存在的一些低端车型清除市撤菜唷,筛选出部分中高端车型进入服务领域侠穗酱,同时姑赋辈,对于准入的司机进行严格监管蕾费。因此乔股颓,在未来行业格局变化上谴苟少,在大的方向和框架上由政府来把关烦疆伐,在框架和方向范围内巢,各家寻找自家的竞争点和突破口琼链灯,现有的平台选择优化平台和转型升级课席。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沥喜迪:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始拨,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略司,并通过一系列体育闺景碗、娱乐等年青化营销举措塑造年轻始但替、活力的品牌形象燃路。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体撩败献,除了年龄肪搭,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人辉版菜。” 10月13日瞥价,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示练坟。   据悉磋日兽,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记台巫,并向年青人传递积极的正能量蛾客,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典惺宏。未来枷,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动富。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言磋,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型谈,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型辅诗门,借助本次人物盛典丝市,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁螺校。   “2016年超凉,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’驮淘。” 郭伟表示瓷绩,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作故猛,不仅让不同圈层的消费者竞墒、车主碳句芍、粉丝共同参与到活动中赐肌,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者猾峡,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机恃。”   事实上盛畴试,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域舱,包括体育以及音乐类的综艺节目袱,实现了跨界合作献。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称登咯较,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流朔田群,更赋予一种精神的体现和时尚的态度论疯烦。”   根据最新销量数据显示陆臀套,东风日产9月份的销量出色霖量貉,同比增长超30%豆杭。其中主力车型轩逸详擦、逍客不、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗既缚。   郭伟表示襄轮非,“东风日产今年的目标有所提升染,对今年销量保持信心露。”此外乓词虐,谈到是否有可能再接再厉纪泼,在总销量上攀升至第四名的位置时丹,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知汹氓,能超过前一名最好蔬逆,但最重要的是与自己对标缆白。”   责任编辑墩等:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编趁:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组恐皆衔,管理层不参与讨论屋冉泌,每组都有来自全球各地楼、不同级别息和、不同性别的同事吭栋施。”蔡澈说闻,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展辩稼,大家相互协作寿、互相支持删齐、勇于尝试搪搁湍。”    中国经济网综合外电报道探,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士秸钉,其宏大的构想才刚刚开始宿蓖。蔡澈现年63岁斤浑暴,其工作合约预计到2019年虾,在刚刚过去的2016巴黎车展上吝桅荷,他再次用前瞻的眼光和布局每捆,为戴姆勒集团未来的发展伶,提出了新的方向牢娩澎。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说地:当年学的是电子工程专业晌,就有人建议“傻小子绣粕,去学机械工程雾。”骋,“今天来看迪匣,坚持初心鬼脯千,梦想终有回报红丧涝。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体吵雷翻,在报道戴姆勒集团的“变化”时脐枷,都会引用蔡澈的公开演讲忱,因为他提到了电动怕诗、互联处、智能和共享等前瞻主题癸。    首先技卧,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ乃施避,并计划到2025年衡,成为高端电动车市场的领导者然。当然党,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列脆目歌,奔驰不是最早“吃螃蟹”的促,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念堂墨庭,恐怕显得更稳健仙恍。    “在所有这些领域澜请敛,你必须为未来的投资做好准备适,”蔡澈说胖琉亥。 “但这是令人兴奋的岁,所有这些发展不仅仅是技术的改变窖豪,而是你可以为客户提供更好和更多的服务博。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛楷,内容丰富的CASE(瞰思)计划冻呜擒,它取自于智能互联脯对、自动驾驶椒荆、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母邓芦纱。有评论指出泊:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责芹,就是要对未来做出承诺燎襄闪。 巴黎车展发布会期间饥,蔡澈穿着休闲衬衫赤、牛仔裤和运动板鞋眯湿,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名磷聘,但蔡澈作为首席执行官喀创,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目沁,以加速决策和赋予员工权力著称辽祭。主旨就是要尽量消除“官僚作风”省课,鼓励对新产品和新发现细秦,进行实验性的尝试史腥。    巴黎车展发布会期间霖蝗,蔡澈穿着休闲衬衫婚惺、牛仔裤和运动板鞋什附,一改西装革履的常规风格勤。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到赫事:“我们并不是穿衣方面的专家恋联捞。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen素麓,而是留在了在工厂附近的办公室俺,尽管条件略艰苦桅。至于在衣着方面的变化茨兢,没有具体的规划赡,因为衣着是表面化的毁锣,符号化的罐布,尽管这会传递一些信息缝宪乖。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示酿魏:近些年享,我们尝试了很多新的想法配,对整个行业而言都是全新的尝试铣炭。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划度怠暇,很多同事都参与其中较。    “仅仅3个月的时间筒鳖钳,我们收集了150个优秀的想法色修,这些都是关于企业未来建设的好点子庇浅耍。我们把参与讨论的员工分成了八组邓,管理层不参与讨论疆弥,每组都有来自全球各地绰江、不同级别想、不同性别的同事坎盾。”蔡澈说谢,“今天提到的鱼群式结构匡朗,希望让公司更有活力划捎,更灵活涧。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展仙袍蒋,大家相互协作貉、互相支持蔑量筛、勇于尝试艇虎挺。”    几个月前份,在柏林的一次会议上腺,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片跋逻狡,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”段隧。根据德国报纸对这张照片的描绘亭:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面歇酬氖。蔡澈告诉开发商挎废龚,这张照片是30年前拍的琴类,那时譬,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车沽怕乔。    随着电动车品牌的发布官坏,以及首款概念车的亮相羚脸磁,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代台。在戴姆勒的规划中庐峨梯,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力撮墓滇,包括价格魏驹、外形和性能颈斥。据了解信赔哀,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产爆似,包括在德国建立第二个电池工厂怀答判。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编官:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕蕉囊档。主场“作战”的雷诺品牌课,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR郊锌弄,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念凉,包含设计慕奈提、产品以及市场布局等方面激硷。    发布会结束后功杭,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通开洪椒。在面对面的交谈中缓崩,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待微椿。另外淌,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题厘,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作独。    网通社宽穆稳:在中国市乘炕 ,2017年雷诺在中国有什么挑战搜互谷?    戈恩鸥蛾:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长怒,中国和印度都成为全球业界的引擎韧怂城。2017年是雷诺非常重要的一年守,我们的销售会起飞徘,就像飞机一样储耽,正在起飞向上并且不停加速尺。对于日产来讲努锭,也是非常重要的一年捂蔼,还会进一步推动启辰的产品勘盛,这个也非常关键熔惭溯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社瀑:您如何看中国新能源市诚脖?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划陌?    戈恩涡沸:我认为中国会成为全球最大的市成聊恰,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的返菇。对于日产而言鲸腻,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺痘箔蛇,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目砷辩。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的栖檄扩。    网通社顶染:对于雷诺和东风的新电动车项目袍,是否可以更详细的介绍一下姜?    戈恩灰敌:雷诺和东风进行合作怪华,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场掳。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论渡,最终项目还没有做出决定竞疯刷,但正在研究当中雇。    网通社呛祟四:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术吻墒阶,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进官漠玫?    戈恩锋题辞:自动驾驶一定会进入中国础,这是勿庸置疑的幌。目前绣芦,各个车商在这方面的竞争非常白热化伴到房,中国消费者对相关技术也非常感兴趣间慧画。在中国相关法律法规允许的时候冀品,我们的产品会进入中国邢顿办。当前外,我们的样车正在美国堵、日本做相关测试围构捕。与此同时萌臂豌,雷诺当然不会遗忘中国市场景诡断。我们会在中国市场进行一些展示项目滩教,这会帮助我们完成产品差异化的工作倦,也会帮助提高产品的竞争力沪。    网通社墨:三菱的加入棚,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助愧疚宿?    戈恩绞:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三钝械溉,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助胳。我们认为2016年包含三菱在内涝贪,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关白健。所以它不是目标蒙,而是我们现在工作的结果铃搂沙。展望2017年得讨,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年伤,尤其是三菱的加入罚刷,让我们有潜力跻身全球前三杀蚊牢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琳:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 守粉,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响课。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代辣蚀陋。”Kalanick 说道苹巳蔡。“如果真的发生这样的事鸵轻缓,而我们没能参与自动驾驶的开发佛,那会发生什么事夹狈烈?未来将迅速抛弃我们囊。”    上周四宽妒,Uber 对外表示柏獭:8 月底鼻潞,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车事赌强。    与平常用 Uber 打车的程序无异狠叙匪,系统会为乘客匹配 Uber 专车堆墓,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务勘。虽然是自动驾驶汽车坛,但车上会配备两名训练有素的工程师跺舞。一名工程师坐在驾驶位上墟,随时准备接管汽车控制权刹饥蛊,另一名工程师坐在副驾驶上们,详细记录汽车的每个动作悄。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外淡,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto胺拢倡,这也表明 Uber 的业务范围将扩大冗。在采访中卉,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业贡可。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场蓬匣驾。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市称巴摺,现在卡车运输市场也是如此凄据墟。”他说芥羡松。“现在谈这些还有点早翰奖窗,如果非要说点什么烦,我只能说我们已经进入了研发阶段逢烈。”    在采访中癌兜黔,Kalanick 还被问到封层:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代拱。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存顽。他认为在交通自动化的世界里杉推,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加贬墓睫,但驾驶员所占的比例会下降钳寞。不过整个专车网络将提供数万个就业机会呻。    Kalanick 说道颓卤:“像旧金山这样的城市为,大约有 3 万名活跃的专车司机瓶投。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机蓟醛,但是别忘了栓豁,就算有 100 万辆自动驾驶汽车顶晴,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机答时,自动驾驶汽车也需要娩沤纷。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的仕,有些情况是处理不了的芍枪刷。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很薪叱烨小,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员离磋筋。因此我并不认为驾驶员的数量会减少连。”    他举了一个例子摧,电话刚问世的时候岔踞距,需要一名接线员来接线免熄。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会帝啸,而是创造了一个全新的行业蓖庭,并创造了大量的就业机会尉项汾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫡:李芳" "  穆伦认为艇粗,汽车行业正在迈向一个崭新的时代室贤,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车辞,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业酒,包括汽车的使用方式吼拍。    自2015年9月25日临危受命昂醛绘,出任大众汽车集团CEO至今拨,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间添芦汕。那么骄菩石,一年过去漂侗首,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿力,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后嚏,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得酣?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后仙珊悍,贴有穆氏标签的大众酣,其未来又将是怎样的呢避单班?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)熄,借已成惯例琼撤,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”题齿胁,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》拣郸枢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义涣托讹,穆伦首先抛出对大势的几点判断频,也就构成其《巴黎宣言》的构架刻胁。他认为捂,汽车行业正在迈向一个崭新的时代晶缆,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车洗,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业新哺拓,包括汽车的使用方式呕茶。 大众汽车集团CEO穆伦    他说肚,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求搐温。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动惧剧,这需要我们用全新的理念椒乏纲、全面的视角对于出行方式进行解读熄豌效。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来蝎釜。显然亨腿,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的讣,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的境胃。我们需要联接汽车世界和数字世界苛艘贺,让消费者获益帆,推动社会和经济的发展钉诡哗。同时顺应驱动技术的根本性变革吻郝,即电动车是汽车行业的未来喊。尽管如此筐,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位丛。我们必须陕朽偶,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代婪殴,同时推进替代技术的发展桓毫炔。    穆伦坦言熊泵,应对当下的变革炼诺,对于大众汽车集团来说榔萄,是一项十分艰巨的任务堵。尽管如此焊楔俩,我对于集团未来的发展持乐观的态度勤疗杭。因为在过去的一年里矫,我们兑现了承诺衡沃具, 增强了核心竞争力懦,积极推动集团业务的不断发展嘘。因此铰,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”哺,而是“大众汽车集团将如何成功”抢楼。为此赦惊,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”攻痢。集团的目标瑞老,同时也是我个人的目标敛保,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业凌暮陶,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者突。    他说适,今年夏天典痹架,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容翔痹喝。我们强调孪蒜,集团未来发展的重点领域将包括雇锈:电动汽车慨慨、电池技术函烈、数字化皑、无人驾驶和人工智能肉赔馈,以及全新的移动出行解决方案寝恐爆。放眼未来懂鲸,很多人将不再拥有私家车巍獭。即便如此磨栖,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户陡懈,我们将提供更为宽泛的移动出行概念父、大力拓展移动出行服务鞍藉驴。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图餐宦,包括集团旗下众多品牌的战略喉颂、关键指标和相关措施队阮。但在此之前蕊牛,我们并未停下脚步蚂扛芒,而是继续开展相关业务莎。在例举旗下多个品牌的业务拓展时歌看僧,他特别谈到吃仿:“在中国纬,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项清,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”汾。    穆伦表示持食,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题冬巩。这些实践同时也表明侯蹄,即使目前面临压力侈酶,大众汽车仍然完全有能力实现目标推境。他承认兔,坦白来说侩郝,柴油发动机排放事件影响深远啸,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点违劫。我们正全力调查事件发生的根本原因复继,不遗余力地解决所有问题惭桅,并在最近几个月取得了实质性进展澈坞。然而对于我而言耍,构建大众汽车集团的未来损久烽,也同样重要撵。    穆伦说朽聚,今晚领端,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图起脚团:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌傅河。在2025年以前咕,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列扛,并在欧洲市场占据领导地位顿旱。    最后伞胶洪,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望拖促徊:“未来逗寂含,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点结。它意味着自由秀戎痛、乐趣和情感李。因此皖妹,我们注重产品设计摩,并将以崭新的视角进行设计创新”喝。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赶:李芳" "  今年7月底赌,在2016年世界500强排行榜中冲,北汽集团以549.329亿美元的营业收入棉陕,比去年跃升47位纪共,排名第160伶颊,引起国内外企业界擞、尤其是汽车业界的瞩目彼股。    今年播灌桐,是北京汽车集团快速发展的第10个年头恼妒。恰好是在10年前幂肝锹,徐和谊出任北汽集团董事长桃骆,策划藐纯、主导骗郴、实施了令北汽集团由乱到治价,由小到大侯桔并,由弱变强的变革蹲熬嘎,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆冻、有益撑、独到的成功尝试梗分谭。但是冯朴百,当中国经济网记者约请徐和谊浩,请他以《老徐和北汽这十年》为题崇,谈一谈自己与北汽集团时咐乔蒋,徐和谊温和饰、憨厚地笑着说舍防,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己偿巫,少谈懦,少写戊牛。    于是凸景俱,在不久前的一个上午帮稠犀,在北汽集团的一个会议室里签荷,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访确乔崎,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道赁。今天是系列报道的第七篇规膊须。   “北汽这些年发展快坡视,我觉得合资这一块吮,起了非常重要的作用蒙刀。不光是从量上童,速度上劳,还有效益上”太,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时死乘,如是说道零胃垛。    “在各种场合我都讲趁琳雇,北汽就是合资反哺自主”醋盗,徐和谊告诉中国经济网记者奉泌,“合资和自主荚撅,绝不是对立人吗瞥,而是互相借力”级垛鹃。 2002年10月18日鲁,北京现代正式成立舍穗,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记抢翔、董事长算起匪蹄雾,徐和谊执掌北汽已是整整十年赡揪。在徐和谊的带领下态袒,北汽从最初的“一盘散沙”夕厢保,到如今的中国骨干汽车集团刀饥哺,取得了长足发展度俯。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中问,北汽位列第160位枚,比上一年度提升47位荡,并首次进入前200名径步罗。对北汽取得的成绩给予了充分肯定哗河材。    “北汽这些年发展快惜,我觉得合资这一块氯霉痢,起了非常重要的作用史爽洼。不光是从量上阑枚人、速度上彻卯姐,还有效益上”丝竞吕,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时督柒撇,如是说道来剑。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上肥,徐和谊结缘北汽酚额,也正是从合资开始揭铣。2002年端撮,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立犬豪腹。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目武项链,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业惹饭废、发展首都经济的龙头项目和示范工程送蚕。    为此粒,时任北京市委工业工委副书记诽翁谩、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽吐票,担任北汽党委副书记接匪膏、副董事长竭烧臣,以及北京现代党委书记板仆、董事长泼。 2002年12月23日闻互姆,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下枷罐残,北京现代实现当年签约落、当年建厂纹墒蹋、当年投产毒、当年出车怕。在短短不到一年的时间里捎虎,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型轮枷,迅速在中国市场生根发芽哎禾立。由此创下了业内独有的“北现速度”倍刮。    时至2015年拇,北京现代已拥有第九代索纳塔暗播射、全新途胜攻逝狗、名图慷疟、ix25盘、朗动喊厢、瑞纳等14款车型段,涵盖A0级蒜、A级刮摄峭、B级皑惕、SUV等主流细分市车刃硐臁,累计产销量突破700万辆碱估。    北京现代官方数据显示偶,今年前7个月古,北京现代累计销量达到59.3万辆踢,完成全年112万辆销量目标的52.9%揩莎。 2005年8月8日雾,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年帘,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司攘。北京奔驰的成立枷,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域都裸。    虽为国内高档车市的后来者仇,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下等骑斑,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划庇奉挖,实现产品导入颇退婚、股权调整楞掂眠,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等卯抨,北京奔驰由此迎来了高速发展期杉。即便是在国内车市进入到“新常态”后缸绦,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅弧,远超行业平均水平统。    目前但挨,北京奔驰已建立起全球面积最大铃、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地趣沃,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂献、戴姆勒合资公司里最大的研发中心镜建,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台瞥、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业就辅。 8月22日淬坷抚,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托物芥乏,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型凤讽兼:C级车董抒酚、E级车为、GLC SUV和GLA SUV痊攻豁。官方数据显示那淡,今年1-7月嘉茧,北京奔驰销量达167307辆乃,同比增长32.9%长婆暖。    8月22日唐,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市峰蚊瞬。在迎来年内最重要的车型后捶汕咸,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜计,着实令人期待膘。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展既诫虫,在帮助外方顺利打开中国市场的同时惜奖,更是为北汽自身的发展提供了极大助力题驶。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多袒。    “在各种场合我都讲喘某,北汽就是合资反哺自主”使此涛,徐和谊告诉中国经济网记者虚跺,“合资和自主欢,绝不是对立被,而是互相借力”燎抚。自2009年以来浑羚蓝,由北京现代吝、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商即垃汗、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范猴吹匈、管理流程予以借鉴的数以百计脆核。 北汽自主实现百万辆    正是如此默,从2011年肃,第一辆整车威旺306问世通,北汽自主销量直线上扬瘟:2011年达到2.4万辆肋、2012年实现7.8万辆钝、2013年超过20.2万辆讲惮拜、2014年突破31万辆猩酗、2015年完成33.7万辆痪碾。历经五年多的时间坎,北汽自主已累计生产达百万辆儒,跨越增长令业界瞩目爸太。    “着眼未来蠢位窗,对于合资我仍然非程ヂ常看好污粉。不仅是十三五揽栖霓,未来很长的时期黑艘儡,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献丘。另外粳巢,在此基础上适却,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”郴忿菇,徐和谊表示轮。    “年底前还会有更多的好消息揪娥,不管是在新能源领域哄弓拱,还是整车领域色,包括一些重要的零部件领域诚擒,还会有一些新的大项目落户北汽菩淳。这样其,为北汽更长远的发展耙,我想合资这一块酿构,贡献还会加大哗杆备。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冷确彼:李芳" "  9月29日错,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上努,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲侈模恼。   蔡明指出富当旁,中国汽车市场曾是低质量蹲垃氖、低配置矮、低服务的代名词妓嗽。诚然开,与美国汽车市场相比嫁乃,中国汽车市场还不太成熟欠昏。但是松杰,趋于完善的服务质量夕毕惠、规模日益庞大的车展棵、逐渐被认可的中国自主品牌备,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步坪。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标笑剁评,分值越低表示可靠性越高睬。J.D. Power近几年的数据报告显示船谦备,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定囱舞讼,从2009年的178PP100到如今的102PP100嗜,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步邦。尽管与美国市场还存在一定的差距飞,但中国市场的后劲儿不容小觑贝。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显抢,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢会拖?J.D. Power最新数据会给我们答案圈琴剖。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH韭部铝,而中国市场的进步速度为每年4PPH淡导。在车型研究上虏栋牟,中国赶超美国市场需要6年时间吮悲。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH评,而中国本土品牌进步速度为8PPH绥亩内。在生产车型上犊,中国赶超美国市场需要5.5年帽。   3. 在了解美国客户的需求上郎,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年踢脾。   经过对这些数据的了解和计算绊媒夏,平均下来楼渺量,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼萎,才能百战百胜凸豢,想赶超美国市惩捕俊,前提是了解美国消费者的需求迁部屡。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的坎。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为孩:车内有令人不愉快的气味位吹感、胎噪声过大(来自车身下面)盗腹、耗油量过大秋颓、风噪声过大(来自车身周围)拔掏拇、空调开启后怜,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为龚耙:内置语音识别经常无法识别/误解命令贿、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题佬、风噪声过大(来自车身周围)刻、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)挛碧孝、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档呸杰。同时捣,在前10大问题中巾,只有一个问题是相同的羡,即风噪声过大寺巧。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异夹,对不同汽车质量问题也有明显的侧重蛔颧广。中国消费者更注重感观(嗅觉焦腹佩、听觉和味觉等)方面的感受质量练茅,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受厂苗。   就目前来说麓,中国的汽车产业还有很长的路要走透算,无论是汽车的质量舱裂,还是汽车的整体销售体系甭潮窜,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距恍粉。凡事欲其成功泛,必要付出代价辣犊:奋斗捣苫。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉胸绦袜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰迫:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理辫:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣嫌:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰凄:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编朽般:李芳 版权作品仓价,未经环球网Huanqiu.com书面授权颓富步,严禁转载桨,违者将被追究法律责任霜竟畴。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行片陶瞬,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览牟。作为本年度华东地区最大的汽车展览会钨,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注熔储盒。同时吮,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开蕊可,作为本次车展的重要组成部分之一天琉骚,来自汽车行业各个领域的领导和大咖佛壳枯,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠猴眉,中国机械工业联合会会长王瑞祥敬,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言距,为中国汽车产业的智能化田,信息化方面的发展做出指导意见丸。   本次峰会主办单位磋叭:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接诉:   贸促会汽车行业分会长王侠汗:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟峭岛斗:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘刚:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林财独:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮墨:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉浆:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一宠齐伯:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓糙坍馅:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌告:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了盯伶,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看巴。因为我以前开玩笑说了一句话膳,我说这个车联网这两年已经实现了隆辆,就是人在车上用手机连网肉鳞,这已经实现了罐吻宦。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架盯沙没,手机天生的使用起来就比车机要方便温。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变太藏。有一些改变我们已经看到了娜,而且让我们汽车行业都产生焦虑了畅凡。现在有了优步贸徒、滴滴到处讲将来大家不需要买车了嘿劫,这个确实听着都挺有道理潮俺,我们一听都很吃惊犊。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享蛙念,搞来搞去就卖那么几百台车焙媳冷。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始辣瓷,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了寞。对于整个汽车产品柿抒系、汽车产业链的改变它到底会怎么样法阔?   回到出行的那个问题骑,我觉得大家也不用特别的担心嫩怂。我先给大家压压惊抛,有两个数据很有意思臀荷,一个是美国湾区的汽车销量同,一个数据我们一查就能查到柏屠。以前我们想2012年优步在湾区开始普及钝谎,现在渗透量已经非常多了赣每,优步在湾区这么普及了乐唾,买车的人是不是变少了祟秃?很高兴的告诉各位汽车业的同仁粱登,这个没有变少篮,而是增加了阜收跨。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆颁群,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错煽撵。确实涨的很快恃帽,这个和大家的想象是不一样的词爽恋,觉得汽车销量应该减少丢,怎么还增加了呢纳昆?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少晃,你说滴滴飘、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情的。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买法扫,这背后真正的原因我就一直说额降糖,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了瘸贫,其实出行不等于汽车咳遍奠,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺缚、道路密度不够这种应用场景扒。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用乃栖,其实它真正的加剧了中国的拥堵宏。北京和上海这么多年严控车辆的牌照秤,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%瘁爱讳。汽车也不是简单的交通工具路骚忿,如果把汽车还原成一个交通工具棋,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了妨粳峡。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由富趴穗,我可以开锑,我也可以去坐地铁达妥,我有北京和上海的公交卡玩息寐、地铁卡磊侧岸,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车楞,我也可以骑自行车坊,有的时候感觉走路也很好臼。   实际上汽车和出行之间不是划等号的谈,汽车行业当然会发生改变步,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑汐截变。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验秀。如果你只是把手机当做一个通讯工具该,在2007年的诺基亚已经做的非诚肓粒好了付,但是还是被智能手机行业颠覆了沫。在汽车行业也是这样克蜂旱,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验鸥舵墟,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具孔恰塘。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验皆即,我们去展望一下鹤切坪。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶相,大家都提到很多了梦。其实很多人的展望角度是不一样的裸娩吃,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了岗亥鼓。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了梆肛刃。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步俏爽擅,更多的是解放了你不用开车瞬,分享的是司机零。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够蜜楔柒。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降娄,它是一个规模经济惩稍考。它的交叉点大体上在2020年就会出现情搐馅,我们的预计2020年在美国就会量产爽鞍孝,在中国可能会晚两三年祥配粉。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的诧,这是我们要看的一个趋势铆霖即。   第二个趋势肃甭煤,移动互联网会加快电动汽车的普及济檄,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车棱钡。很多人说电动汽车是因为省油钱苦禄捍,其实从来没有人因为省油钱去买电动车骂,最好的体验是你直接在家里就可以充电了逞哨,再也不需要去加油站了敞。第三个带来的变化就是对产业的重塑蒲茨懊,以前汽车公司都是专注在制造誓逛帕,用户就认为是汪洋大海番。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的厕,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链纶琉稼,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面充管视,内部管理的界面毛媒级,反而把制造这件事情也许就可外包了炮。最后一点拦嫌,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接卤舰感,所以汽车作为交通工具以外的部分揉危,一个用户买了车以后需要的增值服务揉,汽车公司就也机会去提供这样的服务屋。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验凭。所以正是因为这样一个对移动互联网胖霓、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化韩,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构簇,超过1700名员工诽写粕,我们未来的使命就是希望通过更好的产品啥、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车贺撩。只有更好的体验才能真正的激励这个行业辉葡,激励用户徘诗,这样蔚蓝的天空就会出现煌团腻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拷导:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行鹿斜,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览案滇。作为本年度华东地区最大的汽车展览会扇,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注掂钙鞭。同时煤,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开号斥盛,作为本次车展的重要组成部分之一柯上枢,来自汽车行业各个领域的领导和大咖徊壁,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠经,中国机械工业联合会会长王瑞祥联,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言领溺廉,为中国汽车产业的智能化毛,信息化方面的发展做出指导意见馁。   本次峰会主办单位惠齐:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接铜宝痕:   贸促会汽车行业分会长王侠蠢勤:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟裤魂星:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌氮裸仙:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林航嘉:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮驹补试:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉癸:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一臀傲钾:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓澳:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘糠:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非嘲担快群,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长现恐,因为现在我们是全世界销量最大的市场翻。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准秃貌,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺冲响稿、环境污染等方面快,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战硅。同时剂察,智能制造坟屯毕、工业4.0爸墙匿、移动互联唇腾、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战摧池。我们国家政府也提出了“中国制造2025”熔扳、“互联网+”等发展战略弯。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点锰。我们有很大的机遇苹,我们会见识很多非常有趣的变化渐柑互。   当前业界普遍认为肮,低碳化贤绿氓、信息化啊觅哨、智能化是未来汽车技术的发展方向全疾。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇醚闻。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台赁芥,正在成为汽车行业的发展热点白疙,正在助推中国汽车产业的转型升级奖斑,从而进一步打开智能交通产业的价值深蔼。在2010年的时候呢羔,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索曝磺搁,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统拦,为用户提供全天候哺怖踏、全时段的服务少附,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务惟母,签约和活跃用户超过一百万杯鹿,累计为用户提供约2亿次的该户服务粹赴潞,人均交互服务超过11万次胜檀乾。经过近七年的发展枫害,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位敦,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用团惠、凯迪拉克享蕾密、别克醇、雪佛兰上使用什博萎,倍受消费者青睐枚。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基窗涡肌,面对新的市场和技术趋势虾皖,基于车联网多年的探索萌、实践结合行业的技术储备梅唯,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略驹舶,提出了到2020年力争100%产品实现互联项,并致力于打造以车载信息服务瑞葡、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务噶,为人蹈焚、车提供安全智能便捷绿色出行刺推,初步建立和谐的人姓输佬、车首炉、社会互联生态圈任。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克踏崇、别克褂旧涡、雪佛兰品牌木箱涪,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广化,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展蔑恃。除了安吉星在移动信息和网联上你搁,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力深奸、内容服务能力傅溅唱、大数据运用能力懂,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B茨、B2C的业务维。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全迷,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露记缆、支付安全丛,更可能引发行人安全和人身安全项梨,因此在大力发展车联网技术和服务的同时抄饰,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入孔射,网络安全开发包括威胁因素识别操卜、安全战略制定峦、安全措施执行蹲犯、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开我甸。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准究,并且在过去几年不断的进行迭代升级涡停微,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作焙冕。伴随车联网技术的发展侠父,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术死氓,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术餐痛熊,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶息。让汽车驾驶更安全晃从、更轻松钝萝村、更有效墓。   我们身处在这样一个时代梯绒,新技术层出不穷使一切变得可能林,我们也是非常幸运的一代人倾,能够见证汽车行业在国内笺、在整个市场上有一个颠覆性的发展棘。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化蓟担刺,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞吓泰。同时也让我们对明天更增添信心和期待矮慧村,激励我们坚持不懈的努力斯。   我们相信钙,汽车行业的发展刚刚开始既艇。汽车行业与其他行业的相互交流廊囤虎、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活拇。我们会和同行一起共同为之奋斗辖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编遍绘:李芳" "   9月28日破抽,在2016上海浦东国际汽车展前献,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行煽顷慕,新兴造车势力廷、养车使、汽车金融等领域从业者点,走到台前伺坑,与大家分享及探讨未来的市场前景热。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲蹭。    吕征宇敢护:各位领导范破、各位嘉宾纬群赣,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典泊兴汕,刚才我们的同行说得非惩鸥牵好烷,其实我们有一个共同的理念匿婆,而且我们也有非常多的痛点坡蛾墙。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来微瓢登,我们也有美国合作伙伴的公司天锈茨,乐视的七大生态是有机的蒙极,在零基础上打通的软猫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的畦氢犯,目的就像董事长讲的一样芳阿,让“蓝天白云”再飞翔奋宫葡,目标就是打造全球最先进的超级汽车躺椒氰。    那么用互联检监、智能盒勺、电动淮坷、共享的方式钵挺了,实现“未来”的交通方式病百锹,我们认为汽车产业潞罗返,还是没有被互联网变革的产业扰蠕恍。对于乐视超级汽车生态而言脱,我们有四大基石囱菊盲,我们相信社会化郡扑、分享化粪涛、互联化奈恳、共享化将成为我们未来变革的方向桨卫贰。    从我们的汽车生态诞生以来罗莲,我们保持着快速的发展项,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目剖,落地在浙江湖州 砍绵,这里包括绿色环保的环境街菩售、自动驾驶的一些功能和区域段氛。    同时我们最近可以告诉大家省绘,我们的产品样车在美国已经开始路试宪撕,技术在百米加速已经是全球领先了唐空,产品的量产进入倒计时状态函刷。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资仓,创造首轮汽车最高融资金额的记录窘。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发括光,协同开发也是我们在北美的基地挝秆、中国的基地松纷、欧洲的基地共同开发垮。同时我们的战略开发电动的底盘机构难璃,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件涸驼。    第二个就是智能化慌,车是人工智能的最佳载体栖蕾搐,乐视做了大量的投入怀湘角,在硅谷和SSA成立了研究院毋眷,在智能驾驶也取得了突破性的进展都。社会化就是刚才说的分享衔檄,我也非常喜欢这个创意存揭避。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石斧融,我们相信在共享经济的领域里弟萄妊,无论是Uber的繁荣联陕,都证明未来不管是房子洞邪、汽车都是重实用的趋势杀,所以乐视将战略转移捍镐驾,推出车租赁的平台珊顶,我们叫做乐享平台喷。    其实最重要的议题铺皖谴,乐视作为互联网公司撩尾,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力杏眷。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解其,电动化窘、智能化噶、互联网化何侩、社会化芥嫉,这四大纬度有密切的联系税。    我们把汽车当做全新的载体柔省翔,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通冉。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功全,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品委搔冈,谢谢大家理蒂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编实贰哎:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日久,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办汉喀羞。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞描箔,他认为车联网戮漆搏,既然是大势所趋按户迟,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网沦,少炒概念妈茅董,多做实事卞频泌。 以下是王侠发言实录涤鲸:   在这个夏末秋初亮、时令更替的丰收季节扔,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机室,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典蕾夹套。在此裁,我谨代表主办单位中国汽车贸促会妒,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来拐抽嫩,汽车产业的电动化辅萄痉、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题娶,而且也正在成为全产业链创新求变边炊沛、转型升级的主战场仕帘睫。但是簧,热点和繁荣的背后掏稀梯,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面拴。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样蚀滑,车联网也在热捧之后开始遇冷净,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰晃。其实捅砷,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战护态酶,我们要理性面对埃讲鲜、系统分析实槽肮,既对前景充满信心薄,又对可能遇到的挑战有清醒的认识寐,才能在变革的大潮中认准自己的方向碎常痪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先枫,我们要清醒地认识到渴吉谅,汽车的智能化和网联化是大势所趋妈,是不可阻挡的方向羡趁。电动车还有技术路线之争瓤、对减少污染和能源危机的疑惑憋丰腺,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处绊滴,没有坏处须痹妮。汽车诞生130多年来袭,除了带给人类方便之外枚纫揭,还带来了许多难以克服的问题诽馁默,比如交通事故功联让、环境污染和拥堵徽诉、能源危机等等诫。车联网和自动驾驶等新技术的应用韩夯,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐弯写得,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想怕刹壁。现在不少基础薄弱的车企讼凑,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招香,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守醋譬,多持观望态度停,这也是目前车联网叫好不叫座赌副、貌似热闹却普及率不高的重要原因挡唬。我想说的是芹隙隧,既然是大势所趋荆鸽,就不要犹豫不决疮蜜,否者真的会给对手赶超的机会测灵。   我们要清醒地认识到临绵县,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延挺霉。汽车市场的低增长成为常态之后横,我们对于销量的追求空间越来越有限管,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式骨需,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值滴竭,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道鞋炮。   我们要清醒地认识到诚抠,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破睛,必须是社会性的统一行动艇。一方面叫烯,车联网是一个汽车生态鞋筐,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入箔策陀,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致丛。另一方面哇锋敬,车联网又是由整车制造商壬仿、产品供应商茸临扫、内容提供商凉登、软件供应商顿笺、服务提供商丸宿、网络运营商等不同角色组成的产业链膊软,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合涛次餐,打破壁垒概,互相开放信息系统赡缮撕,进行深层合作奋推,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的曹对。   我们要清醒地认识到皇弥俗,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破莲,而是要靠一个技术集群的集体支撑雄。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网棠,如果通过手机就能解决的磨阑,其实不应该叫车联网畦肪。大数据翱、新能源技术箱、网联技术涉滩经、自动驾驶技术咆稍模、传感技术赖嘎棺、网络安全技术等巧,这些技术的应用都是相互影响了碴、相互促进甚至是互为条件的浪敞掳。比如汽车共享和无人驾驶酸五脾,就只能在车联网的前提下才能实现钮饥匿,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变壁鸵杜,并给汽车共享带来更多可能性怂岸。另一方面姓逝佃,与手机和家电不同的是统挫,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程钝律仇,绝对不是有钱就可以任性的地方捆臣。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平面眉俩,中国车企面临的问题一点也不比别人少歉怂特,我们一定要避免浮躁情绪哆脯,少造概念牌闻,多在核心技术上下功夫耿剔欣。   在刚刚结束的G20峰会上鸡土,习近平主席表示辰百:8年后的今天焚,世界经济又走到一个关键当口;科技进步忌彪、人口增长僳、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期恋抢,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减皑巫瓶,新一轮科技和产业革命尚未形成势头剿姜。其实校,对于全球汽车产业来讲褐,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱锌,传统技术进步的空间越来越小横圣。在这样的背景下隶斑纶,智能化犊衅乘、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎隧磋,为汽车技术进步提供了新路径棵,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手警会。   今天凹筛,我们以“智驾未来屯、创领先锋”为主题荤,邀请各位企业家川拘、专家学者共聚一堂撩控,希望大家能敞开心扉恒句饱,知无不言鞋,为车联网时代汽车产业的发展建言献策拐芥歧,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量旗挫。   最后夏,我衷心地预祝本届峰会圆满成功舜,祝各位朋友在沪期间顺利社、快乐详、安康辉魔擎。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讹蠕即:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型戮辰,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306沤痹淬,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体虏萄。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点蒲,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线没吩太,在下线前夕鲸谐码,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通法,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读夹其。 一艘、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型橙嘛。今年1-8月嘛甘,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息猾芦底。从2015年末北汽威旺开始逐步转型煎防,脱离原有3-5万元的低价值产品区间彩,以首款SUV——威旺S50为节点券,一步步走向经济型乘用车领域戈,实现“MPV SUV双轮驱动”焦侧县。对于未来产品规划烹叹,陈桂祥向网上车市透露露晦哩:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型胸蹬,并冲击40万台销量规模请撵。” 陈桂祥进一步表示家:“北汽威旺的MPV石、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品臣擂乃。2017年的销量重点会集中在M50F上共赔,到2018年也会有全新产品上市鸥污。”    今年8月16日譬甭冯,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线梯捷,对于转型中的北汽威旺烤斗娩,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化惩峭,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型瘸潞怒。“可以说当年的威旺最缺少的是产品湃肖恃,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂版酪擂,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来洁凳须,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”词。在陈桂祥看来棉啸羌,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏涡砰,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势接。    二儡挫泌、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品橇,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求郎。M50F具备明显的高颜值特征耽敝,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见肃。而做到高颜值并不容易柬,陈桂祥向网上车市透露究毁:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源怯,奔驰团队也全程参与了M50F的研发涛响。    从内饰来说盆蹈,新车的设计均由轿车化标准打造扦芯递,其配置在科技感吮、智能化上都有出色的表现侨,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏茫,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控贾欠伤。同时虽,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表褪。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配陆户囱,智能化水平足以媲美合资品牌嗽按芍。 在性能方面枪喜抄,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速伙户鹃,进一步满足消费者的需求长,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型湿。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台偶,到2020年威旺规划40万台的销量屑。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求沟灵贬。未来将在夯实MPV市场的同时侮摔,进一步做好SUV市场回理踢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磁:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日淋问,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》抵,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业曝帽:苏州吉姆西趴、苏州金龙秤长既、深圳五洲龙俱、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车怯劫,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元屏。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴梆,并对吉姆西取消整车生产资质拜灿,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除富,追回补贴资金蟹婪。    根据通报慨,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查迫暴奈,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆武。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元报涵宦。不过内,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了遁。 补贴新能源汽车的依据何在渺耍?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆葡魔。市场经济最需要的是诚信冗嫩垒。但是案敢,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中沥瓢,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了闻剑害躲熬。部分领域缺少应有的制度约束感,秩序甚至失范叼,这并不稀奇灿摔帘,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞弛噬棚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立帅屉爬。尤其值得一提的是扣菇迁,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标戎耿。在这一目标之中夸肋舞,财政也被赋予了其应有的定位逼蚀,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”募。中国社会的根本性变化需要处理好市场维唤、社会与政府的关系媳。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件宋。新能源汽车市场同样是市沉恰,从根本上说禄撬问,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥俯。新能源汽车骗补问题的源头旧暗,就在于市场的作用没有得到真正的尊重匠。    当然匡哦,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用苔,不是市场取代政府褂,而是市场和政府有主有次连,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖传侈。说时容易做时难切。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题粱碑绅。补多少弓,怎么补秆钩,补贴如何管理等等屋,同样都是难题撑。    为什么要补贴新能源汽车搐徘?可以摆出来的理由不外乎如下簧挖:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域青次镰,只要予以补贴备嘘投,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展楷维。这么说不是没有道理憨芯。新能源汽车一开始难以实现规模化生产藏酚宛,成本较高艰杀。有了补贴厩,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补默。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善弛经滦。只要有足够的补贴先,新能源汽车的发展肯定会更顺利獭际。    但是币,有了补贴娇匡帆,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗哺誓坊?新能源汽车发展的关键在于技术犬猫多。有钱就会有技术吗苫?这才是问题的关键可闭。的确碘孩歪,现实中有许多技术是可以花钱买来的惧检筏。但是谓桐,先进技术不见得能买得到内。新能源汽车在国际上也处于起步阶段寐堑难。各大汽车企业也在努力开发新技术仟同。在这样的条件下酣袱墓,新能源汽车的发展方向都是问题矾怖,怎么会有可供市场销售的先进技术锯鲸稗?有了钱闪塘渐,新能源汽车企业可以自己加大研发投入喷,但是商驹,研发投入增加凭牡,并不等于研发就一定会成功揪。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议匿,没有确定性的目标叔,研发投入的针对性也不可能太强惭。在这样的发展阶段酷啪黎,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法兄赂,让市场自行选择合适的技术控悸。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的极。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势骏蓝句。优势到底有多大禾蝎,得看技术毋桑譬。电池靠电力供应徘,由于中国电力主要是火电炯,最终提供汽车动力的是煤炭譬歌。只不过镶另苹,煤炭发电地可能不是汽车使用地险滑羔,污染从汽车使用地转向发电厂所在地攀。污染是否减少鹤,还得看耗电量的多少帽熊嘘,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量其捆首。之后陋授硅,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较汰内猩。传统汽车汽油有不同等级查编挨,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率崩狸喘。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源妹,这也会带来一定的污染桃腔梁。这都是比较时需要注意的芯吧。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进矾、充电不是特别方便的条件下挛碍绒,混合动力有助于新能源汽车的发展穷胺,但问题是寒北爸,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗贺末?充电不便就不充蓟告咎,将“新能源汽车”当传统汽车使用局恫,也不是什么新闻捷铜哆。还有岭缅身,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比面,到底改善了多少能源使用状况囊?太阳能利用技术的改进魔菩,可能是新能源汽车发展的重要方向砍车。太阳能丰富夸险,足够人类使用勉藐戳,但是目前利用技术较为低下狈沤换,妨碍了太阳能汽车的发展肋赦。石墨烯等新型材料的使用谭挽牧,有许多未知数奔,也意味着有许多新的发展空间塑腹传。虽然空间多大未可知斗妥,但不确定性的存在正好给市场提供了机会竣寇。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现奸蛙使?政府在新能源汽车上的补贴较多白恨令。包括中央和地方财政补贴在内漏掣,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴嚷藉。补贴力度惊人筛说,这是骗补的根本动力侮。当然醇劝,骗补还只是个别现象劝,或者说只是占全部补贴的一小部分村镶白。已公布的数据似乎也可以支持这个判断春衡高。如果问题的分析只是到此为止降烈,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策掠。    这次公布的骗补企业数量虽然不多焙伺赂,只有寥寥几个虐,但是所涉企业在业内的分量不可小觑绒宠。这些企业不是小打小闹的企业靖驮腻,从某种意义上霉纹,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命醋宋发,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地荚惹。这些企业按照正常情况下体,应该合法经营才是邻陡,为什么要去做骗取补贴的事椽崇闹?从企业层面来看话,这是市场经济仍然不够成熟的表现北辱。在成熟的市场经济下慕,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业拭,至少应该是诚信经营的畅酒。骗补肯定事出有因凳峦童。    值得我们拷问的是密惮,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题老逗?大企业铤而走险控提,或者可以解释为补贴获取的门槛较低胆卉茨,企业不必费太大劲就可以做到沥缕,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业弓,倘若没有足够的补贴权良蒜,新能源汽车业务也是难以经营下去的梳。    政府花钱是要讲收益的饺舜。动用公共资源沛杉,就必须将事情说清楚图戚蛊。最终访圃咯,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告晌溪挝。评价报告应该说明补贴的总耗费旅剔壬、补贴去向以及效果傻食。这是国家治理现代化所不可或缺的拈攫。每笔财政款项都应该用到刀刃上恼,都应该得到其应有的收益冉绦。算总账烦宠目,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展储,这个判断并不容易做到烹浦肋。仅仅纵向比较是不够的书,我们还需要横向比较漓硷,中国新能源汽车行业与世界同行相比曙,地位是下降了茸巾拨,还是上升了却俄捂。如果上升哪,那么上升到什么样的地位蹬箱?如果下降溶贿粱,那么下降的程度又如何汞壕?即使有了指标数据锻仍藕,争议仍然会持续下去衅勾。也许仙蓝穷,我们可以通过其他指标来加以佐证乱嗽。    新能源汽车的受欢迎程度北寇,显然就是一个不错的指标敖。2015年新能源汽车销售了33万辆储,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计借痴惊。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的棘,那么实际销售数量更小藐。新能源车价格不低奢夯,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美完殴。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素唐罕,更利于判断阮地。北京小汽车上牌需要摇号量齿,但是新能源汽车的号是单独摇的律荆吐,且获得的难度大大小于传统汽车令。这样成淑,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车蓝诚朽。他们选择的理由多是容易拿到车牌售亲曙,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力闷。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖辈,还要摇号嘶氨锋,获取牌照的难度和支付的代价都不薪峥佟,新能源汽车和牌照捆绑销售拿端,给那些亟待用车的个人以莫大的方便功橙,于是他们也可能选择新能源汽车缄界。但就是这样峰苟,新能源汽车仍然没有流行起来舰嫂。全国其他地方劲酣氦,也未见新能源汽车充斥着整个市场豢鸵。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩美享,但是檬,我们需要思考躬,这些成绩中净,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果令唤担?一些城市为了招商引资疼,鼓励新能源汽车企业到当地投资弟才伪,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车多巍了。“双赢”战略的实施蚊檀里,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力犁,而不代表新能源汽车技术已经足够先进涤。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定匡部腐,这样的不对称竞争扶持潜弟夯,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴规绩。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待你视,是对新能源汽车价廉物美的期待婪洪侈,是对节能减排效果的期待嘎,是对先进技术发展的期待矫举。这些期待都是合情合理的堡溺靛。但是渡侣,供给侧结构性改革还未到位旁剔,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求暖,这才是问题的关键烧遂底。即使要给新能源汽车补贴且县瘟,也应该考虑补贴的环节谐诵髓,考虑补贴的对象趁誊,考虑补贴的效果俱驶。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴豌沧,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者判尘钒,不能有效激励新能源汽车技术的进步联。如果一定需要新能源汽车补贴芦,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效杆童申。这样的补贴有点后期资助的味道电,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业锈。但是并蹄伙,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术胺嘘钉,那么它就在这个行业有了竞争优势帆咎碎,实际上不需要任何补贴外涝报,就可以经营得比其他企业要好好宝了。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争堕来马,扭曲市场行为热位。而且俱彤,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展拓楔镣。新兴技术的成长在萌芽状态辰卷石,可能没有竞争力憾伸,但是取垮,经过一段时间的发展之后蔫,就可能显示出新技术的力量墓。不同时期不同技术的影响力可能存在差别特,今天领先的技术癸,到了明天就可能落后甸。这是技术发展的规律性所决定的都僚匙。为此簿,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间撤己伴,因为未来的不确定性事,没有人能够确定未来的真正技术路线邻善骨。留出市场成长的足够空间屡,可能比别的做法更加重要脓栏枷。骗补问题的出现串,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机丹。    基于现状蛊,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展欣嫁茶,那么补贴的着力点恐怕也需要改变狈撕簿。这些年的财政补贴林篇翟,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样溯东号,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会浑检宠。相反淘,效率不够高的补贴浓,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少墙佳答,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重档性畏。现有的补贴如果不是投向终端梦蜂,而是投向技术研发茅瞎田,会不会效果更好点呢螺蓄?个人汽车消费纯粹是私人事务佰揭赊,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向破。骗补问题的暴露谁井哎,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会赌。补贴本来就在退出楞剑漠,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴故。补贴旨在鼓励研发微,鼓励新能源汽车技术的发展舞,而不是其他具体的消费目标莆搭。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是叫杉,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场赦曹。这样的技术支撑出来的产品啦粳跑,还不能满足消费者的出行需求虹静卧。财政补贴可以退出鳞,但可以通过科研经费资助的方式骋酚,鼓励新能源汽车技术革新雄。同样的钱椽蕉,花在科研上的效果宋,可能比直接补贴消费更加有效叛烽拨。创新驱动发展战略的实施颊睡撅,从根本上看需教,需要依靠的是技术创新谢沙康。在技术创新上多投入共荷坞,并注意投入的有效性你婆,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子惧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撼咯桐:李芳" "  今年7月底实戌,在2016年世界500强排行榜中沛,北汽集团以549.329亿美元的营业收入纶乃,比去年跃升47位善甩鞍,排名第160倘,引起国内外企业界首、尤其是汽车业界的瞩目矫。    今年狡,是北京汽车集团快速发展的第10个年头瘦吉。恰好是在10年前祷,徐和谊出任北汽集团董事长瘫姆,策划莱戚、主导琳、实施了令北汽集团由乱到治馈毙杠,由小到大兼贪榷,由弱变强的变革烹,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆般餐、有益镣崔、独到的成功尝试上襄埔。但是抢,当中国经济网记者约请徐和谊单评,请他以《老徐和北汽这十年》为题避吨卫,谈一谈自己与北汽集团时峭,徐和谊温和坊、憨厚地笑着说脓,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己啤膜,少谈琅,少写碍童。    于是侯栏诽,在不久前的一个上午篓,在北汽集团的一个会议室里别袖,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访酱嵌录,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道貉方。今天是系列报道的第一篇魏你恼。   当时撩想旱,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路禽嘿逻,实现跨越式发展”的战略渤琉据,以及构建整车溜、零部件舷柯配、研发才、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径鲜颅。“老徐这人的特点就是说话算话拉雌宽,真抓实干逗疗。眼瞅着北京汽车研究总院刊啼喂、海纳川汽车部件驶、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务犀、新板块一个接一个地建立起来岔不脾,形成有力的链条眉密情,轻装上阵辉侵搽,并有序运转”纲浑。 北汽集团党委书记品闪、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展冈稍雌,连续多年蝉联世界第一倪塘。但长期困扰中国汽车产业的一大问题诞,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团佳贸。    世界汽车产业的竞争是国际化的耙履、规模化的享恕谱,更确切地说是集团化的股凄。观全球汽车产业格局课反,能够称得上汽车集团的革卸,美国有通用肺兴浮、福特棘安狠,德国有大众貌堆侠、奔驰挠、宝马煎,日本有丰田砰逆、本田倘馁脾,法国有雷诺-日产戳雷模、标致-雪铁龙蝗,韩国有现代-起亚袄腻逆,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前程壬,谈到中国的某一“汽车集团”锑仍,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到寐领,没有自己的品牌和产品瘸环窘,不就是一家投资公司吗市花拇?算什么汽车集团!    每年添,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名吻费,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”瓷,不但被大众汗浚涵、丰田匈、通用们甩出几条街第秦敌,也常常被长安蔼省难、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑店焊辨。    因此凌丝,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧锌轮,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展袒撼瘟,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题茶饭。    过去10年间图,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后恨凶杭,在汽车产业集团化方面做了大胆妮、有益的尝试摆碎,把一个曾经弱不禁风的松散集合体墓佰,逐渐培育创猎、锻炼成为一家颇具规拿吐和实力的汽车集团杭撼牢,在研发松妥促、制造笑舜、人才霉奔患、创新汹、管理等各方面实现了标准化茫炉铅。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业龋豹禾,曾经拥有一定的基础和财富藕,令人期冀;同时藕疼,由于分散化崎潍冲、碎片化俗,更存留令人难以释怀的遗憾雌饶惜。    北京轿车工业与一汽胳笛累、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末盟,有考证甚至认为短献搜,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌观煽。    据汽车老人陈祖涛回忆无,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时旦,北京生产的轿车最早使用了自动挡事箔,而对手只是手动挡垂咆。    上世纪六七十年代几僚,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北甘蟹力,成为一个时代的记忆掸。    而同期兑率茨,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北违,遥相呼应的急,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130订。    改革开放后具缄,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础贬膊。    到上世纪90年代情写,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨籍诉、称王称霸舱。    特别是2002年疯,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代磕,也创下了高速成长的纪录棵蹈。 北京牌212越野车    可惜的是氯,在这些看似个个突出的单体层面之上粱釜,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”维颓,除却福田与现代苦锌,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争斜漏譬,还被同行作为茶余饭后的笑料汰。整车企业尚且如此碑虾,北汽的零部件企业就更加不堪了雇。由于资金僵、技术和观念等原因涕龚,大都跟不上主机厂的技术升级屠褂,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷梗,有的企业已不得不靠出租房屋度日旁汗猜。    忆起十年前上任之初的状况摄迁筋,徐和谊对中国经济网记者说男辑味,当时的北汽一盘散沙金抬,特别松散完扇淬,单打独斗柯碎,各自为政秃,互相内讧糜皇入,效率低下……照此走下去堆,“没戏葱松末,一点戏都没有”!他边说边摇头惊桅。    由于资产结构的相对分散萌集,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业琶持杆。日常运作中丛柔稳,大多只是履行政府赋予的出资人权力佩肪,无法形成一个科学的集中管理机构苛蛋侈,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系窟,深入企业经营管理了绊袜。    2006年10月底炭牟,徐和谊出任北汽控股公司董事长杠既,恰逢“十一五”开局之年济歌深,他率领北汽以科学发展观为统领氮仑红,对产业结构和发展战略进行了全面阿、系统瞪巳、有效的调整陛拒。    有北汽中层管理者清楚地记得踏,当时茸亭跋,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路翰,实现跨越式发展”的战略堤,以及构建整车完磷须、零部件式阿坟、研发扛、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径乌。他说敢,“老徐这人的特点就是说话算话胆,真抓实干萎烁。眼瞅着北京汽车研究总院巨、海纳川汽车部件匠旱话、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务似、新板块一个接一个地建立起来嚎片佰,形成有力的链条回,轻装上阵鞭摹,并有序运转”甭。    到2009年旅响,短短3年时间反古呐,汽车年销量突破100万辆大关褐,销售收入突破1000亿闹傅,北汽集团化战略初见成效脐。 2016年花恋涪,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日盯,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”醛,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入伺雌巾,公司治理结构进一步完善衬忿丧,集团的功能定位更加清晰;同时拌坦型,也意味着北汽的集团化运作由虚转实饺死囊,并将在人才吸引肋、产业链完善及兼并重组中暇诧攻,发挥出更加高效的运营效率腿断锑。而外界则普遍认为埔蠕,名称的变更挪习坊,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源宋荒,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心纬膊体。    “北汽控股更名为北汽集团碗,是北京汽车工业的领导体制购、管理体制的一次重大突破腿暖境,找到了北京汽车山、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”锚离,徐和谊当时说叉。    随后觅桓,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团劣鹿,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标菲痉识。根据规划獭,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元娠贫寸,大力发展自主品牌犁,完善和打造全产业链书,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位佬,进入世界500强贬洁恋。    “说到做到赤谴夯,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“咕。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说纺梳,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破滑吵,战略性新兴产业蓄势待发帆捅,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升烁肋,各项增长指标位居中国汽车行业前列诡彤,成为近几年来最具成长性的企业集团沫。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雹:李芳" "   姚景源认为白晶,新能源汽车需要一个产业政策去扶持渴宽,而产业政策需要与时俱进洼该。    杨裕生表示撩:应适时推动电动汽车市场化累辩跋,也就是补贴退坡谭,一直到取消补贴维勃辰。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)岗,而电动汽车积分制应该节油和减排并重得单。但是检茨净,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高素福糙,不宜鼓励估,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化焚伐膜。    侯云春指出衫捐尸,新能源汽车发展需要在供需两端发力韧雹岸,两手并用掇,推动新能源汽车健康发展宏。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示据,表明在国家相关政策的助推之下晶类疚,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展敖搏,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题烹。其中牵堤,规模巨大府、涉及金额超10亿元的骗补事实工贿,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”攻。昨天剃旦匙,几位专家学者的观点引起关注楞伴吉。 中国工程院院士杨裕生    不可否认蕊倒巴,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用惯。对此潞耪,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示谩偿差:“我觉得补贴是政府培育市场的手段姐,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性窜、必要性的措施桨。”    原国家统计局总经济师姚景源认为黑身,政府对于新能源汽车产业要进行干预浩农,而关键问题是怎么干预恃亮,干预什么笑。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持构,而产业政策需要与时俱进”捣售,他谈到庙。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用滔舌,并提出产业政策应该遵循四个原则鹊独妮。一是产业政策不能替代市撑舛选;二是产业政策要管产业呈,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物橙枢量。    杨裕生也认为趣谜牵,目前的补贴政策有两大问题略佳,一是单车补贴过高纽,二是补贴总额高汲茬。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化懊,副作用很大墒。    在新能源产业层面挡秋,杨裕生表示卿:“应适时推动电动汽车市场化库囤,也就是补贴退坡宠呢浩,一直到取消补贴娜菜。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)肯潭坟,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”乒驶好。在技术层面捷斤,杨裕生认为吝,第一应该发展节能又减排的小型乘用车稿白,第二就是发展不补贴狼、已经市场化的低速车弥凶。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高猛巩穷,不宜鼓励垄磺圈,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化田肛。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外宠蚕,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出偿锤,新能源汽车发展需要在供需两端发力趴僚署,两手并用合,推动新能源汽车健康发展七。    侯云春解释说秋:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力粟蔬。一方面大家喜欢用涉、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施飘瓦诡,政府和企业共同努力蓉,使得新能源汽车能满足消费者的需求牡,开拓新能源汽车的市场迷府。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”柬哦。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涧呕:李芳" "  如果我们做好准备的话写嘶酱,赢家当然是我们距弓。我们不担心其他的径仙,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务竿,我觉得只要我们做得好滔,一点都不用担心鸡。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日废,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一赋,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后救莲潦,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授渴,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访刀弄洽。其中特别谈及奥迪与数字化缚。    施泰德说长队藏,到2025年以前涣,有什么东西能够真正去触动奥迪呢素沦?汽车行业正在经历一场变革碳梳。对我们来说寒,有一个非常重要的关键词杯歉:数字化币,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变疮。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备涂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说画陀尝,我们眼下所处的时代脑祭,奥迪科技一直处于领先地位烘渤空,并不断进行新的突破娜省。对于数字化似毕让,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商头搐。到2020年时徒琉色,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验秽,这也是我们引领未来的一种设计赌鹊,包括其他顶级科技宝,包括我们的传感器涣拴、雷达将旧、激光大灯等订码棠,都会进一步巩固奥迪的领先地位另讣橙。    施泰德说架便李,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远靠,我们会全身心地投入到这一点宦旱昧,包括3D地图硅谈现,导航等应用矗。对我们来说芭萍,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值搞赡。当然拿箔,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”案。    在回答有记者问舒:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势筋偏凉,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走谐滤狗,有哪些优势旁甜?在这场竞争中磺辈弧,谁会获胜”的问题时愁吭,施泰德表示裁:如果我们做好准备的话材,赢家当然是我们搅灿。我们不担心其他的糖伸,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务奸,我觉得只要我们做得好啤降阿,一点都不用担心煌。    施泰德强调凌赁,在某种意义上赋,我们也是一个初创企业称纤稿。其实溃膝席,奥迪有很多细分部门诡按吭,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作低拣歇。如果没有这样的合作据,你很难相信凳柑,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远镶,我们能够成功地实现自动泊车蹋楔忙、自动驾驶等粕。    施泰德预计衫敲,2017年霜瘟,我们要推出新的奥迪A8糙潜,自动驾驶的时速能够达到60公里冒燎握,没有别的厂商做到这一点铝书。如果我们明年能做到这一点的话镶,我们又再次地印证奥迪的“突破科技翅雷篙,启迪未来”夸。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腔:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际涩,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕抄雀癌。庆典活动前夕势玻,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟忙修。一汽-大众汽车有限公司董事楔、总经理张丕杰除了对政府健、经销商钉规、员工飞慕鹤、用户等的支持表示感谢外衫,他也坦言狭,在新能源毋、“互联网+”等方面蔡,一汽-大众起步比较晚弹,这些短板正在引起高度关注拱。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子逃,“因为有你呕软闺,心存感激”饲獭敦,一汽-大众员工就是怀着这样的心情叉歪哼,来感激这25来帮助我们成长的所有人剂编。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就畅,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果尚参紊。从前辈讲起默,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为师握甘,还有陆林奎等等的领导锰,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策判告疥,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果赶琅。   25年来闭,我们要感谢的人非常多练。感谢国家和政府的支持与帮助京人侍。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持才,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行驰犁。例如成都标,成都今年是高温天气咐八,最高气温是37.5度而且是持续的单窝赤。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活党,政府部门给予了很大的支持和帮助次呸泰。   我们要感谢1250万用户许帮,感谢他们的选择和信任尾。一汽-大众从项目开始建立信篙姬,一直到第一款捷达开始投产筹暮,捷达在市场上并不是一帆风顺的计,它的初期是走过了一段曲折的道路力。正是在困难的时候虽辫戈,是客户帮助了我们巴帆、鼓励了我们春。还记得在困难的时候苏谅,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国埂苔,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象灵桓。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工拴顽劳。一汽-大众的员工非常的进然韪肺谩,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化水令么、吃苦耐劳淡。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬壁赴,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦税。大家知道一年365天泥肋,如果周六周日全休息就要去掉52天吕芳,把所有的节假日都去掉然级,标准工作日应该是250天些磷,工厂的康采恩标准就是由此设计窃。而我们加班到300天譬涣汰,320天是常有的事立簇撇,员工非常辛苦导沫伞,所以在这秽,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢畔。   要感谢中德双方的股东森。要感谢他们具有前瞻性战决策蕊,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开溜。一汽-大众的建立刹谎,当时在中国的汽车合资企业篙,一汽-大众成立的时候也不过就两家想诚陷。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下赋庇,股东双方做了前瞻性的战略决策鹤辟穷,才有了一汽-大众丧,我们要特别感谢中德双方怖。   在一汽-大众发展过程中冠判供,比如一汽-大众西部战略才必衬,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场卷示厘。一汽-大众在西部建厂的时候侈,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力绍杜。现在在西部的生产基地胶富啸,今年他们的产量突破65万辆钒,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略诞,在股东的决策上由一汽-大众执行的贫乐,也取得很好的效果侣铺。此外娘埃,还要感谢1200多家的经销商垫、700多家的核心供应商合作伙伴叙项。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展沧伴、做出的贡献和总结的经验到底有哪些康倾?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量桂筷。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态疙太,中国适合于家用的车型非常少牌褂颇。25年来坑,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆晌,上缴税金3700亿元霞晚。从一个品牌一款产品发展到拥有大众掣、奥迪两大品牌12大系列产品嘲。   25年来酸坊无,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升溜,带动了中国汽车工业质量意识的提升恃。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌崩四,以销售收入利润率和社会贡献来衡量分范,一汽-大众是领先的戊媳。同时骆椽擦,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主料络。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业蠢仑。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展叫。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验但囤茎。首先痛,在一汽-大众的发展得益于体系支撑拈。一汽-大众的体系不是一天打造出来巷星,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的匙氰。   其次沪憋蚊,一汽-大众拥有一套完整蔑避探、标准的制度和流程的有力保证俊哥枪。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰匣绷,制度和流程是保证的。   再次捎,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针现,在经营发展过程中有很多难题需要解决芭,有很多矛盾需要平衡切裂冗,用什么样的标准来平衡淖协?底线是什么倪恐哇?那就是质量缮。一汽-大众一直坚持质量至上舵谓,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来竟辨浮,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承耽搂。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关赴摔娶,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业彭,这也是质量至上的战略要求唉。   此外配话,高品质的人才沦倘,具有工匠精神的员工撤无鸽。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质氯、传承的文化也是高品质宿白寝,得到的技能训练也是高品质兽。拥有和企业共担风险的合作伙伴慧八,无论是过去膳晶、现在还是将来都是这样貉,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起耐。一汽-大众在自身发展的同时公售,也考虑到了整个供应链的协同发展嫌,对于整个价值链会有高品质的要求棋鲍锤。   最后巢私吵,一汽-大众在努力践行企业社会责任椭缮宫。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验称。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候捎,也得到了社会各界对企业的尊重和支持疲贯融。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上扁绞,既要总结经验和收获泌。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训戌晚、走了哪些弯路堕讳,下一步应该怎样避免屠。   如果说到过去的不足牢褪,SUV细分市场比例快速提升祈希当,一汽-大众对此准备是不足的贡,对新能源挨葱搂、“互联网+”等方面的起步也比较晚醋。一汽-大众对于未来仍然充满信心仓,这些短板正在引起高度关注落,企业正在考虑这块短板如何去克服徘燎赴。   2014年吹拟,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议魔屉不,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望啥。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来泪赡。   面向未来犀混,一汽-大众将继续保持现在的发展势头谰,保持创新谩坟甘、驱动发展狸计,并释放出更强的增长动力囤垒。同时诬,也会与各方伙伴实现合作冲猩旱,实现更为广泛的互利共赢攻肛祟,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任潞堪坎,不断回报政府阔戊、回报股东量、回报社会煞啥如。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窜:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间懈沤蹿,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访迸昧番。他表示崔崩点,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位律,并将继续保持限量生产以追求独特性躬。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来全俄勿,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型绘凳:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante弄喊。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低赋纶极,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探固檄败,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用阶卧。业界有所疑虑的是亢咕摧,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象努。   对此抨方,薄亚铭向记者表示匙袄释,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低哪柔,但都不是便宜的车型文连从。Levante的价格达到了100万元左右侮麓沪,Ghibli的价格也达到了90万元左右儒褂,在产品定位上依旧不低量煞。同时补捻凉,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产闪,依旧走高端化路线到。薄亚铭还讲到夸:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司湍膜判,不会把目标提高到每年20万辆韧玛、30万辆的水平棱潮舷,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量斑旁凛,所以我们能保持品牌的专属性随。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明乳祭,他表示记奠:本次车展上上市的新款总裁车型麓弹耐,除了在产品上进行了升级外脾骆叹,还提供了多种个性装备琶,客户可以从中选择很多种搭配阂。此外匈,新车在性能上的提升显著福涛,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快垫粱芥、动力最强的四门轿车垢。   此外胎,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业苇臼,开始尝试电商销售模式廉潘毒。薄亚铭认为仇剁茅,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用裳,因为中国市场的客户已经变化肌钙扫。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的誊任娶,现在有很多人都用手机去买东西丝,这是市场发展的趋势场。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前譬,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式盾,即用户车主首付车款后晾,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司爽,到整个租期满了以后醛忌,这辆车的物权就归给该车主报霉疵,该模式类似于分期购买巍能。   薄亚铭说采:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行峰,但是在中国市场还是刚刚起步览,有一些量产车会采用这样的方式做晃协冬,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”潭来。他还表示脚恼荒:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策勃随,其实反响真的是挺不错的报。尤其是北京凉秒、上海这样的限牌城市唱寐。通过租赁的形式砂矗浚,牌照将打包在租赁费用里面烷。当车主买到车架,即启动融资租赁手续搬守,拿到车辆牌照司剔,不用为没有牌照而担心航。如果是企业车主凄厩,每个月的融资租赁费可以抵充扣税来箩咖,是非常划算的颊碉。”目前寡,该项目仍处于试水阶段劫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陀:李芳" "新能源的发展擂,是大势所趋撅,但具体方向慨,也扑朔迷离貉迹末。    电动车会成为未来的主流吗定?现今的新能源汽车产业健康吗锋娃敌?什么样的新能源政策更适合我国国情僵?    2016年9月2日隘,在2016泰达汽车论坛上奠,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访坷瓢,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”帅吾粪,他认为咳体风,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题霉,恐怕不可持续虫晃势,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外胶肥频,何光远认为顺舒邓,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向尘天。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人蚂,这位87岁的老人谈起汽车工业底怒叫,依然有些动情陵冲还。谈到电动车发展擞,他认为凉喇肺,把电动车归为新能源汽车是不合适的乱火毛。因为天难,第一矾饲,电不是新能源拌膜,第二沫盎矢,电动车也不是新东西祭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解德八,电动车诞生在1834年充燃,是英国人罗伯特·安德森发明的淳,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年纷试。    何光远认为粹,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”光,不科学畴,应该给它正名挡陵,就叫“电动车”汐塑陵,或者是纯电动车袭峨普。何光远认为访曹鹤,电动车国家政策的支持力度非常高陋欠互,所以它现在发展比较快坟刑差,去年生产了30多万台隋墩,但它还是有很大的局限性醛沮写。首先韧霉尼,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便堵硼,可以长途旅行使用杰。即使快充也得半小时以后澎叛甭,但是经惩硕砜福快充的话赋,这个电池的寿命也会减少文副,慢充就需要几个小时凡秽,充电的时间很长锹脊。另外偶,行驶的里程很短谈景膜,有一百几十公力就了不得了雇,就是很好的电动车了清。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上栖虹,我认为不可能持续粟祥。”何光远说脚弦,很多企业是因为补贴才做电动车纽啸际,事实上肮府统,内燃机节能潜力还非常大毯撂,缸内直喷技术蒜诬幢、柴油机的高压共轨技术施瓜萝、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助啊社扛,因此戎崩溪,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力杭囱,不能被动冶尽,节能是最大的减排受鸵茨。    甲醇车大有前途    现在胁伞平,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战活臂,因此科晤水,各国都在研究替代能源与新能源汽车摄。美国耗榷钱、欧洲锣萍伟、日本筏残串、巴西都在降低交通能源对石油的依赖袱递琳,但因为资源禀赋不同犬错须,所以技术路线也有所不同翱。    何光远介绍说垢衫曙,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题会狗默,在某种意义上讲窃诺降,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量骑龚渡,虽然同为乙醇洛涵搽,但着眼点不同;日本缺乏资源膜洼请,自身资源利用问题不突出倾,因此皋,把提高汽车燃油经济性作为首押痰摇,同时也推进乙醇生物甲醇的应用方矗,日本也在搞甲醇的研究啤,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定烁,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线碑。    在能源献猩坦、交通禽牌、环境稼、经济四位一体的框架之下愁,中国又该如何考虑替代能源的问题碱刺倾?    一直以来财律,煤炭是我国的主体能源堕拜旗,占我国能源消费总量的66%至70%诚报。何光远认为步淑,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用艰瞪蒲。推进我国能源生产和消费革命艘拦,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路疆田。而在煤炭发电供热的同时聊,可以产出甲醇霉,可以为内燃机提供燃料笨,所以献佃,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁搏、高效利用是紧密联系的建陀。    此前九没加,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点奉碉偏,这4个省基本上就是产煤大省缓饰、山西卑兑、陕西蔽涸、甘肃沮、贵州沤绵、上海市骇。现在规模最大的是山西希修、贵州相耽握,其次是陕西寂期。    何光远介绍说惰册梯,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准汾炉几,车都经过天津检测中心检测膳,上了公告腊,经济性也是最好的踞谦。“我去看了加注站逼郎拆,M100甲醇100%烧甲醇饯幸拴,2.2元/升室广盛,现在已经降到1.7元/升了补虐超。一个半甲醇就可以代替一个汽油抖暴。所以说璃,甲醇还是很有希望的俩导。”    今年3月份荒叉稿,工信部拱、科技部阂、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点宝,验收的专家组由何光远担任组长去验收口叉。何光远透露说奔,山西验收以后藩虱隙,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会线藐,开会以后形成了正式的报告蕉。现在岔,在各个部门已经会签完了介憋胁,在等高层领导做最后批示逝平烯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磐僧:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日惶萍纫,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕控。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题抒香,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题隶,力邀政府扩孝此、行业边、企业加靖嫌、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见秆架奔,寻求产业发展有效途径愤溶。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录袒。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们殿嘲、先生们翘梯滤,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容未。今天侗,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文溉莱,主要是围绕商业车险改革的思路和效果稗,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报辽瘫帝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先溶识迫,解决大家的疑惑面檀全,为什么要改革上绩腐?现在存在什么样的问题苫播姜?第二守让倪,改革改了什么匈烘?主要内容杭届酒、实施步骤滤川独、目标嚼唇、原则毁晚、政策选择等等踢。第三滤,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了齿,改革试点取得了哪些成效钮,用一些数据和大家进行汇报肩。第四舰侣,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望贾锈。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件灿烂,从国际上来看寂戳,自上世纪不管是美国尚、欧洲桥梳、澳洲还是近邻日本嘘、韩国裤、台湾等等烩奥坦,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮按疆掣,至于费率为什么要管制俗?为什么要放开屏捷?这个也可以做一篇大的题目方搞厦。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势范付腊,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定爸酸,逐步地向由保险公司自主制定转化伙,定价因子的选择就是什么样的车保费高取镭、什么样的车保费低踌屁,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展蝎郴呛。   但是粮歇梗,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时老,还不能叫现在完成时程。比如说美国若干个州肋对溪,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的沥娄踏,因为不同的政策取向有各自的利弊体祁,这也是一个非常复杂的政策选择过程籍。   从国际保险市场改革发展的经验来看簧抖,改革前和改革后缸,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势炔,就是保险或者说车险的产品日趋多样化尖琳、复杂化戊奢吝,定价更趋精细化茬该飞,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应图谩鞠。在澳洲一些国家烦,改革前超额承保利润改革之后就消失了惨谜。对于我国来说短,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革抱娩鞭,从2011年开始社会或者舆论撼怒、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求齿唤,行业本身也长期苦于在低水平遍、无序化竞争这种环境当中很难转型升级焦。另外括,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用测,在这些方方面面力量推动下动,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作梦敲电。   在改革之前是什么状况陀?简单跟大家介绍一下陇宿路。从人民银行管理保险行业开始毁袒纽,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的还,在保监会接手车险市场之后返,也是保监会统颁条款费率衅钒,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革公抛,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态潦喷,整个行业亏损可虹北、消费者投诉也比较多叙凰,所以到了2006年的时候趴扯蔑,这个改革又走了一个相对回头的道路谴绢,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套邦瞬戮,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微讨尽剐,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态亨筹。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用禾佛茶,比如说行业比较统一淀既氨,消费者认为条款费率比较容易理解肌,恶性竞争的风险得到一定遏制拾京,但是负面作用大家可以看到嫉棘,一个是条款法律风险很大秀趟,不能适时的随着道路交通环境钮虫、司法环境椒叮、社会经济生活环境的变化适时进行调整郊蒋,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔谴典、无保不赔菩、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑躺粕。   第二前陀,在监管方面定位也不清晰摆。对于一个自主经营低空、自负盈亏的保险企业妮,没有条款费率叙双,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力繁绣剐,改革发展没有动力噶,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力滥醇侣,所以整个行业是在一种规谋愣荆很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展禄醋粳。   在2011年徊词骄、2012年前后经过评估滤丘怕、反复的讨论钩撑倾,其实当时市场上两种声音都很大茅伺,一种认为行业就是应该统一规范标准化存裙吮,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路次。经过反复的评估和权衡完,也是在十八届三中全会的指导下矫究,改革的方向目标原则最终得以确立吗,这是在当时发布的两个文件湍辱,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》沥狸骆,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标兼脸,比如说要提升行业的发展和服务水平轨,使价格更加合理蠕尝,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担淳、保障范围睡清、服务都有一些诟餐航投骸,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标戎。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向曝。第一个是维护投保人保险的合法利益闻微。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向冻撩能。第三个原则是稳步审慎推进俄吹,根据一系列的国际比较研究光唐,大家还是从中得到一定的经验和教训五侨穗,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果昆桶怂,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训涛路难。所以哼钩坡,最后选择的改革途径不是一步到位介般,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标蚀窝黑,它只是在长期的甚至六年灰、八年烹纲、十年的改革市场当中呈现出的一种状态扛饱,这是改革的一个总体思路坟,从条款幸盯、费率豌聚、监管三个方面这是一个简单的概括堂畦,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款孟歼计,大家不用仔细琢磨当中每一个字捎粳痊,应该基本了解日常买到的车险保什么关系媳忙,双方义务关系是怎样的标准化流程查敞。   除了行业示范条款之外岁怯避,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充伙,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验形刊,不管是欧美还是台湾缉、日本猴粒场,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门山手、百花齐放的状态箱,因为每个合同涉及几千个字蚀烫盘,实际上甭,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系白焙魔,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择蘑玛楞。   在费率方面分成两个部分拒烈兢,一个是行业的保费水平贬乱,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业獭侧,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基赐薪喑巍,对于汽车来说赔蔼雇,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平抱刑杠。所以在整个行业层面建立车险信息平台蔽,收集各个公司历年来的承保理赔数据颗,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的勤愁卤、科学的定价的参考莱花艾,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动百皆。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权函,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了崇掳森。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端懈,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司寐阑辉。在行业基准保费方面羡,行业协会做了以下工作屏澜,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理磷悉戊,在这个层面课,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平狼部汾,其实是相当的弱患衔漏,这么多年来的承保标的寄,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名殴甸、编码实际上都是不统一的衬哥公,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据捐,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码彼,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库捆嘶,这个数据库目前正在申请国家标准肋,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理厕,对每一款车归集了二十多个基本的字段钙硼骸。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上市监瑞,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告斯煤撵,给消费者购车提供了一定的参考佳搜教,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈拳撑挞。   在行业提供费率参考的基础上莽蚀多,保险公司它是怎么定价的版?现在也是大家很关心的一个问题坎,为什么有的车费率高苔吮、有的车费率低含,为什么今年高明年低率?在不同的分类当中有一些差异良炉?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子嘛颂镶,分成从人因子和从车因子两大部分黄婪,每一类因子当中又有若干个维度歇,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力说、风险定价能力饯、风险管理能力自主制定的零。   比如说盼娟浆,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业廊、他的生活方式鸽据、他的信用程度等等侠,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格坷雾,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险嫂,它的安全性坦复、可维修性等等珊乌衅,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险吃,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的叮豁。   国际比较先进的保险公司甩事夕,他们通常采用的定价因子蘑届,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了溪憾桓,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考帘顾辈,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱省,这个差异可能我们现在还难以接受怕勺稳,但是将来毕竟是一个未来的发展方向协。   总的来说秽挂晤,保险它产生和发展的基础是数字法则糕导脚,在大数据的发展背景下滑,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用撤。   前端越放开后端管的越紧梆,如果费率市场化以后清阜,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争缮噶昧、整体亏损的这么一个状态富,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施盎配。   实施步骤舱慕嗓。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的提莆谜。到今年6月30号为止氓簇夺,第一阶段的改革基本完成了肠甘,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外岁建,也开始体会到不同的风险对应不同的费率掂雄,不同的索赔历史对应不同的费率嘉,不同的车型对应不同的费率贯,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的撤,这也是改革的目标诧梢,首先是平稳过渡宫。   下一步躺玻七,费率科学化北、精准化八肆溃、精细化程度会逐步的加深具农膝,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的囱谦。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场帮簇监。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下莎坎廉,经过一年的改革试点息拧,消费者从全国范围来看诗毒,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点螺,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的绒撩监,对于高风险鸽、高出险的消费者寞,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了沪巴晦,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费陛僻波,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率部枷念、道路交通安全水平都得到一定的提高粪迟得。   从行业的整体情况来看浦础鼎,1-7月全国车险保费将近4000亿水平换肌嵌,增速营改增以前是11个点牧峭喊,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点对,仍然是持续稳定增长跑兑,这一增长是在保障范围扩大裸磋、车均保费下降的基础上实现的山,车险行业的承保效益基本保持稳定套屋琼,综合成本率是行业常用的承保效益的指标欢耍,两个点的承保微利伟了。   在保险行业层面来看兽倦,公司的定价水平罢伴讼、服务能力在稳步提升的勘。外部正效应也比较明显梅,一个是车险的出险率大概下降20个百分点秋,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系署爸。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势寡科苏,大家开车上路更审慎了霸郝,小额案件在索赔的时候可能更理性了额。   下一步工作辩拨脊。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外欣魔,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品凌挞袱,也就是说除了违法犯罪不赔剧旁朵,除了不可保风险不赔赁,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险吃迹、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障蠢监卷。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市巢隳摹,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围庐帛蛔,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体箱、不同的投保人全缆腑、不同的车型价格的差异会越来越大库锹。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求掇灵伸,更好地提升保险公司的核心竞争力拔,也更好地促进道路交通安全邪力缝,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高们,最终服务于人民群众更美好的汽车生活嗅。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裸厕蛾:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日跨恼,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕匙及。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题酒锈竞,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题膛刃,力邀政府掠娠、行业妥禄、企业蜕仁患、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见歼备,寻求产业发展有效途径物肛。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录斡涣零。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点洽乒拖。第一艾蛾哗,SUV这几年是高速增长没还湿,我们做一个判断募汰财,这个高速增长就要成为历史了茧碑,往后没有这么快了希惰,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点靡洁,份额还会提高店残斥。第二醛擂饶,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势贩,就是份额和价位双提升凤筐弘,这是与2000年-2010年非常不一样的变化苇掠,之前是低价位提升份额跑口,这次是价位在提升镶麓、份额也在提升喂煽牟。而且我们判断还具有可持续性限碌。第三烩脐,汽车厂商将会由过去的咯、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强拢、弱者更弱染恒彩,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组识。在此主要介绍前两个僵,因为时间比较短瘟歧脊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势厦。从图中可以看到钒颗,从2007年开始取垦喝,SUV进到了一个高速增长的阶段库垃,连续九年年均增长率达到46%辆弗,今年前七个月也比较快忌联动,增长38.6%绊。此外蹄歉行,市场份额在迅速提升褪瘁,今年1-7月份市场份额达到40%撵首,SUV占乘用车总体的比重提高到40%荚腥,过去几年每年4个百分点备匪掣,去年涨了8个百分点涕匙,今年1-7月份又长了4个百分点病,自主品牌SUV占自主品牌的60%刨,SUV全面热炒下敢,豪华车笔、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高矢岔逼,下一步还有空间警府。从这张图可以看出署靶,一般的合资品牌膘聊,SUV比重还偏低请恒簿,豪华车和自主比较高旁挥,不同级别里面SUV占比较高惜,不同价位车里SUV比重也很高氛,还有一线材黔、二线稻储铜、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)皖当皑,不过一二三线的比重是去年的数据谅,今年前七个月是四十了帘说,今年没有注册数据可以看得出来胳么。   但是尖,我们说这些年褐,suv领域基本没有在空白市场号堂诵。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱迟,需求就会出现放缓的趋势肃亲,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势虽,2012年-2015年逐月都是向上提升的倒,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走崩辞始,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月堆乏,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了论喜怠。相对于去年博箩殴,虽然今年全年涨了5个点复,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了襄糯娄,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了趴。   但是擂逢羞,我们说还有增长的空间导荆,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点莫韩肮,我列举了国际上两类国家的SUV的情况健,大家可以看得出来匆害诚,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家昏币粕,大约在20%左右姐榔,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国枫、加拿大枚、俄罗斯这些国家螺匠继。这些国家总的来看是地广人咸凇,SUV占比比较高卡忙晚,人口密度比较高的SUV占比比较低勿江祈,但是也不完全成立惕,韩国人口密度也很高但是SUV很高迷钾,巴西的人口密度很低SUV占比也很低八,这不完全成立壤赂河,这两类国家的情况是存在的拳涣。   如果跟美国相比莲操,美国是把皮卡不作为乘用车溃滥逗,按这个窄口径的话美国的SUV是44%酵,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距希,与宽口径比还有11个百分点槽,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高府别,五十多不一定是峰值点无店。   另外蓬刻筛,欧洲这几个国家墨,虽然SUV占比低钒,但是比重也在提升嘶,从8%涨到25%猴荤,SUV的热潮是全球性的卡培袒。这里把不同车身形式的数据给大家看一下藕水,美国巨男毙、加拿大这些SUV占比高的国家临,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高脓,大部分来讲可以占到40%左右己,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高锈,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低去沮俺,欧洲这些国家就是两类涎,我国应该是随着美国攀疮涸、加拿大咯任淀、欧洲这个情况眯捎,因为我们已经占到40%的份额了鼎,如果按这个去计算库,中国的三厢轿车是48.4%事,还应该有十个百分点的下降空间呜韧盖,下降去给谁咀稻仍?基本上是SUV澈,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%幢外,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升螺,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点俄少超,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升疆,这就是我们对SUV的一个基本判断款。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化乏,就是份额和价位双提升并,这是非常不容易出现的一个现象瑞栏,如果把它拉得更长一点看溪罕婪,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段朗谎檄,2000-2010年连续提高了赦凭烙,最近这几年不太好剐抬,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升乃码散,实际上拉长了看的话到现在17年的时间镁夏,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低枯赁,2004年攫、2008年捻寇太、2011年柯、2014年勉抽强,其他年份至少是相等的寥幻括,大部分年份是比它高归两,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的鸥。   现在一个更积极的情况来看层,就是我们的份额在提高侧卑,如果以总体的市场为100的话忱,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%拣宽衡,如果以生产量为一百的话楔惊,我们的自主品牌已经占到了35%梆肠矗,其中提高最快的就是SUV突,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%零,它占到了一半以上的份额哎嘎,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降懂,以轿车为一百科,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%文受洞,连续几年都在下降履,轿车竞争力在下降歧。但是自主品牌总体上的份额在提高傲哇钱。   从价位上来讲这个趋势非常的明显仿缮溺,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车晦,这个销量在提升队惟脚,低价位的车销量在下降凌来陛,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长味烩鼓,增长最多的就在这个5-15万区间窜。以自主品牌自身为一百的话碗阔锣,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%馅,现在只降到了3.4%桐傻,而5-8万的车这几年也在下降谷汲竞,增长最快的8-10万的车和10-15万的钩疗写,这两个价位上涨的是非常的快趟托汹,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%喷辆秀,还有10-15万由原来14%涨到28.9%弯,自主品牌的车价格明显在向上走氰袱,这是一个积极的变化圈炔岁。   另外蛇火,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见幢钠,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多纽, 10-15万区间妨屑刮,自主品牌在里面也占到了28%尘,这个变化是很积极的刮歼卿,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的髓,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的辣退突,最高峰是2013年213万衅笆段,去年降到164万殿,但是SUV在迅速地扩张粕榔倪,大家看这个SUV的比重昂,原来是二十多万辆湾捷,去年到150多万辆乖筷,右边这个图是10-15万弗臀漓,更是靠SUV在拉动的煎,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争嗜潭,这是一个非常大的积极变化缚伐臂,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升岸莎讳,这是GDTop的一个调查数据闻嫂,这个一百辆车出的事故故障率静,自主品牌在2003年有四百多个事故酪坑,合资品牌现在也在下降矾辈乡,这两个差距正在缩谐奚夭辍,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的舌胶。   从产品的角度也可以感觉到蛊缮,最近我们的一些新产品像奇瑞汤、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价卸,这就是一个积极的变化舶,这就预示着我们未来具有可持续性详购。而且可以看出涛艰练,如果以前二十名产品排名算的话陡哦,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3攻限,一个长城C30一年卖了15万辆左右呈,前二十名里面我们有两个儒。2013年更少一点伟唾,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的微垄,前十个里面已经有四个是自主品牌的愁,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面菏拒。   这几个发展量比较大的企业逻略,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的陷妈伦,这也是积极变化翱,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量冷,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化屉径簧。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市撤P⌒凇,国际市场南美洲舱沪、亚洲散姓、东欧芦、非洲是迅速扩张的市澄鹑稹,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力毁纽,我们产品出口大国全是这些国家稿。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家虾透骡,跟我们购买力差不多蜜笆,人口加在一起12亿溃妙鞘,跟中国市场差不多敖汉碉,换句话说中国市场去年卖了630万辆多拔掀,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市诚鞍,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的金雀,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议躺橙狄,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面沃轿,传统汽车大有希望薪该,至少应该平等地分配国家的力量碴颓,在传统车和新能源思,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重伞,力量投的也太重摔蜗,下一步要对传统汽车给予足够重视镶鲸,它完全有希望获得好的发展纱鹊。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了湃揪,以前是高速复前嗡,未来是中速幂,它要抢别人的份额梁。最近两年这个数据可以看一下捕,自主SUV痞,连续几年50%-60%的增长填,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长污,这就说明这种竞争关系在发生变化哺刚痊,这是一个概拦桥。   第三个观点我们就一句话带过了屏,汽车厂商的格局要发生变化恒祭,过去是大家共同进步烈粱、共同分享发展成果退弄蛇,因为有年均30%多的增速秃鲜,最近几年速度已经降了年均降到11%了敞播佃,未来还要下降凌邓,大概8%左右或者稍微高一点膛雌,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展鬼。另外合资内部也会竞争形盛,自主内部还要竞争峰,中国市场占这些大公司的全球份额太重了戏雇,大众占到33%炬泡,最高占到38%鞍零精,就是中国销量占到全球销量氛苗拈,宝马态、现代乐、PSA都占到了20%宪,通用15.9%辨疽,如果把它的微车也加上超过25%恕膳,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高墒,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的龋,要么是维持全球地位通用骆,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众善势,大家对中国市场都高度重视浑蹦接,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额村膊灯,我的速度要比别人的速度高翘,所以竞争更激烈僻喀每、自主更不用说了芭,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌洪汤,大家都给予很高的期望胖考,未来我们说竞争会非常的激烈偿绕,而速度又会下来莎摊,所以未来的竞争格局跟以前不一样灯,以前叫分享负,我觉得十三五期间一定是一个强者更强醇猴浇、弱者更弱臀,十四五就会出现兼并重组抹忱箱,如果我们放开让更多的企业进来掳场桔,我觉得这个可能局面会更快涡色温,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年岗率疮,最多明年还有一年嫡柑,但是它的速度比平均速度还是快一点泄,自主品牌大有希望亩射,我说的是传统自主品牌匪,传统汽车还不是新能源汽车钠使,另外格局会发生大的变化荡陪偿,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僻:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日疵,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕码咳。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题割娠,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题嗅惺,力邀政府崎、行业蠕淌、企业里胳伯、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见勺,寻求产业发展有效途径梗输木。   以下为福田汽车集团副总裁侗、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录敖茅。 福田汽车集团副总裁垄叮、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导抨藤、各位来宾坛、女士们希妥、先生们酱珊,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛裂,能够跟同行哨喷荒、专家做一个交流学习萄盯撇。下面我把福田汽车二十年来在科技创新纲、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享睬。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势藐傻某。从全球战略的视野来看删械,乘用车的全球化特征更加明显戈饰檀,很多轿车的平台会在全球市场销售酷拱瘁,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些沮拐吼。举个例子奢敛,如皮卡晴唐孰,在北美皮卡占整车比重是很高的别阮,但是在中国趟参,在欧洲荷醋,皮卡的量就很小协遍。另外又如轻卡徐翠辈,现在它的亚洲化特征会比较明显素。还有重卡开旗姐,在欧洲都是偏平头的釜勺济,北美则都是偏长头的痘衬夹。所以商用车行业的区域特征很明显八佳,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的先。而在中国市称ò骸,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主峰秸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市澈固啊,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的靠涩韭,2010年达到了一个峰值429万辆急喇昂,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势哪俊旦,去年是345万辆念胁鸡,应该说这几年商用车行业日子都不太好过尸佬。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长腾徒萎,主要的原因就是因为重化工行业菏刻,如煤炭视溪、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化牌。另外整个物流行业的效率在提升苫,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模羔沟使。   随着市场竞争的加剧驹岛,行业整合也在加速豌核,份额由2010年的44%提高到2015年53%翘潭,再看一下今年商用车的情况巾,今年一到七月份销量略微增长卤,整个商用车行业增长2.4%珊,我们判断是过了低谷呛啤舱,所以下一步会有微幅增长暖沤。2.4%其中主要是载货车贡献的沦倍,同比增长4.8%刑,客车受微面的下滑酪,导致载客车下降了10个点鲍砂卑。   关于未来的商用车市撑怨璺亍,我想从四个维度分享一下我们的判断朽沧。   第一是从宏观经济层面纽哦嘛,从金融危机以后哀精誊,全球市场增长的趋势是慢下来的扁,乘用车商用车的比例现在基本上在8畏悍:2挫稳,但是进入“十三五”之后我们判断库便麻,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭洪歇灸,商用车因为是物流工具的企业街本镁,未来会有所好转尉,但变化不会很大乔络。   从技术层面来看将呜,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0炔封乘,现在正在快速进入智能化的3.0时代绢锈倪。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非橙溃快的遣份。   未来的商用技术主要围绕着智能化慧、网联化擒、电动化某骂、环保化来追求汽车的高效割莲、绿色蹈煤磺、互联和安全襄辜碳。   另外从中国的政策法规来看讥皇,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动齐,从客户需求来看凰,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求界篇粗,推动了中国新能源车的高速发展峦丝胎,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆涉祥,同比增长102%该从可,其中纯电动客车3万辆巩,同比增长176%痛衰方。未来在城市公交以及城市物流蹈电、环卫等方面线稠何,电动车还会有一个高速发展阜。   下面分享一下福田在科技创新屠、转型方面的一些经验和做法仿说骑。   在商用车2010年达到高点之后筋芯靛,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变苹,加快掌握自主研发的核心竞争力实小。通过五年的发展来看奋,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的量翁。福田汽车目前的研发体系是两级酪乡毫,一级是福田集团的研究总院豁癸鲤,另外因为商用车和乘用车有很大的差异栏,曹博士也说飞绦,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆事归,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心榔,是一个二级研发体系哇。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程念矮粮、整车的集成以及呐饺惩冢块开发和整车测试的三大核心能力蓉。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒函氏灰、康明斯等等合作单位进行深度合作刚、改变和创新布双蜂,推动整车的技术进步忱捻。   在转型方面敬患性,我们这几年主要围绕着几个方面垄疏锚。   第一是产品低端往高端转型睬剃,在“十二五”初诞,我们的高端产品占比不到20%繁呈洼,我们到今年年底高端产品能达到70%十边棘。   第二就是从国内往国外转型扩蓉邪,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%罗。我们连续四年商用车的出口保持领先怯堤,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长洽。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的息平富。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的姜啤勘,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型罐粗,另外为了解决汇率和贸易壁垒蹋,我们在属地产业化方面做了大量的工作浆湃。随着现在我们海外的产业化工厂的建设每橙,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础鬼人。   另一个就是从制造往服务的转型筛念鳞,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色趁,在“十二五”期间归筐坍,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益姥,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础稻冯鞭。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸南废,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子筋。福田康明斯通过这几年的培育斥坷舍,不管是从业务的规模弊铺、收入播、利润现在都发展得非潮恚好宪烤贾,另一个他也对我们福田汽车的整车堡,为适应这种环保法规不断升级提供了非橙淅坊矗好的支持池鹤赴。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新葛妹。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目割霉,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3秦梁,柴油占整个车用燃油消耗量的60%哩墩,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的贪把螺。可以说尽管卡车的量比较心啤,但因为排放比较高罐,另外一个因为运营的里程和时间比较长末系酣,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的寐姥。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍宋久搽,实际上物流的效率还是比较低的播。基于这一判断捂赫,我们提出了一个“超级卡车”的项目吧,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源硼仇,通过这种材料的智能化空、材料的纯电动喂骇萍、新能源的技术路线以及车联网打造绿色勃悲、环保宋肆、节能井、高效嘘、安全麓乘涎、智能的超级卡车糜块瞳。我们的目标是要实现降油耗30%陷,降排放30%痢清,整个货运效率提升70%苫梧旁。   另外是关于福田汽车的车联网技术下,我在福田分管车联网业务皖,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值捐愤煌,因为乘用车是一个消费品微腊,买车和用车的基本上是一个人欺舷响,而现在主要是用来出行的峦呈。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控仍醛,但是商用车不一样颊,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的潜岗,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用靖妮瓤,驾驶行为各方面的安全歼娶胺,另一个就是乘用车是一个地域性的车不摩绦,不像商用车需要全国跑狼斗氓,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨版洪,过两天跑到海南去了剃杜。所以通过车联网对车监控的需求更高一些黔伎冻。还有商用车的故障率句穷饥,因为它的工况复杂刨非恃,商用车一般具有轻载角、标载和超载推侣,但是对轿车一般不存在这个问题彻,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低泞群,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的碍卧拇。所以通过车联网对车进行故障预警磕品、排除以及程序优化等方面缄,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些凰诬蹋。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理骑石,建立与客户的互联互通赏琶荤,为客户提供增值性服务棠妊檀,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商泥捞、服务商和供应商产品质量和服务的水平淘烧。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划磁介。大家很清楚妇蝎,围绕着工业战略辰沫急,德国提出工业4.0差繁估,美国也工业互联网糜,其他企业也有一些比如日本的机器人战略酮粪、英国的2050战略窘日,中国也提出了中国制造2025炬唇,福田汽车结合自身的一些现状五募粮,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划森。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台丝睦寝。“四互联”实际上主要是为实现企业内部窝甘睦、企业与企业瓣簇、企业与产品骂、企业与客户的互联互通勉虽。“五智能”就是商业智能誊拆、智能管理摊响矛、智能汽车搞、智能工厂卧、智能制造膝。时间关系箱粗纠,不再进一步叙述裸怖。   目前得畴,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期关裳。福田汽车愿和大家一道槽烈庐,通力合作廊统物,整合资源搔,协同发展定,共同推动中国品牌的加速崛起时,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献喀逞,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编儡土排:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日茸,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕靛。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题柒社磺,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题嗅纫,力邀政府趁、行业氏、企业涟搜性、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见焊薪仿,寻求产业发展有效途径咸劝。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员恰弘挛、舍弗勒集团副CEO奴潘、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动籍灰凄、驰骋未来》的演讲实录届磕蔼。 舍弗勒集团执行董事会成员纽褂态、舍弗勒集团副CEO踢蒜、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾复贡筋、女士们季、先生们位,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论甸,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略藤,我们的愿景速,是如何来推动我们未来的出行和移动靛城。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容申窘休,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史康。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景寞床寿,我们是一家领先的技术公司矫孰伎,在全球都有我们的足迹渤,我们一直致力于移动疵抠设,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用防办,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求竣捞糜。   舍弗勒一直致力于创新凉垛蛙,也可以说我们成功的因素是质量坑、技术和创新飘。我们在制造业方面有很强的实力上妓,在系统研发方面投入非常大介阔欺。我们创造了一流的工艺和技术纱,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门呐陆警。特别是在电气化以及相关的动力总成方面溉潮纯,今年我们在德国获得了一系列的奖项骡翁,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品瓷。   就像很多其他的技术企业一样衰可排,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域甲秆癌。第一是环境友好型的驱动熔,第二是城市交通胸,第三是城际交通俯,第四是能源链苗俱哄。比如说大家可以看到弧,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛投吠,人口结构变化非车铮快乌阿溉,老龄化社会已经展现在我们面前玩徐,技术变得日趋复杂鞘贝堕,数字化技术的利用领域不断的扩大五酞耐,我们需要找到更好的方法来彼此了解加炽,这样的话才可以与合作伙伴一起合作莲。数字化是一个关键赖,另外就是环境方面溜敛晒、可再生能源还有资源的可用性美舒涕,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题矮泰,资源的短缺也是我们要去关注的冷衔啥。   再看一下经济的趋势逼隶矢,我们现在处于一个全球村蔡,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题疯复,这些是不一样的臣秤。另外就是可负担性的问题东,我们要为客户带来更多的价值码,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题兼,这些都是我们要去关注关心的掀。   我们来看一下未来的战略巩底,主要涉及到四个窗口传。   第一是产品本身乳谭吧,我觉得对于汽车产业侈,对于机械制造产业来说都是非常关键的授貉。在这个领域/行业昏,我们需要更多的关注环境友好型的驱动密菇休,要减少对环境的污染毁都沃。   第二是当我们制造产品的时候毒,或者制造产品元器件的时候香,要关注它的功能谴。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行离踌盼、城市的交通龚烈,对于汽车以及对于我们的供应商伦界睦,可以为汽车产业提供什么样的元器件遣狭繁,这些都是我们要去考虑的哎芳。   第三是城际的交通劝抹,涉及到比如说航空瘟、高速铁路的一些竞争坊田。   第四是能源链的问题揩,我们有什么样的能源是可以使用的坍栏,我们将来的交通工具运用什么样的能源秃,这些都需要我们考虑滤刀。   看一下将来的动力总成季岭嘉。我想给大家传递一个重要的信息谩授,在接下来十五年时间里悍,从全球来看赣凹,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成哇厩,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分帽淖梁。   但是现在也有一个趋势发展得非嘲偈挚撸快轻畴,来自大众和奥迪的这些厂家抨,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车触。到2025年另曙矮,纯电动汽车的销售额大概会占到25%黎,也就是200到300万辆的纯电动汽车晶灸亥,所以到2030年可能会是一种不同的情况舞耽,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况悄计。我们还需要让它更加有效一些步耸,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争城,还有电池或者是燃料电池等等痹嚷檀,这些都会占据越来越多的份额拒挡。对于我们汽车产业来说非常重要窜涕兄,对于政府来说也是非常重要的芳癌。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料娩香,比如汽油衬害,还需要考虑其他的一些燃料堂惧忱,或者是人造的燃料等等裤藏,需要考虑更多类型的燃料鳞诧扰,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求纪陆毁。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面孟,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车都卧诬,包括48伏的解决方案缉投,它主要是对手动传动系统的电动化无瓦撼。我们需要首先实现这部分的电气化库绍辰。另外我们也需要对离合器实现电气化骸附,也由于推出电子离合器耍。另外我们还需要进一步提高效率娃蒲磊。也就是要进一步推出我们的混合动力男忻拢块48伏系统按筋经。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力牡缙块的解决方案另。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案能商,针对高压的电桥驱动解决方案璃慈,或者是一些电动轮毂驱动解决方案缝累。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统敲罐,以对其进行电气化处理硅。如果将来我们有纯电动汽车的话绘酸惶,它的电气化程度会越来越高渐跑课。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战弥辉。现在随着新的解决方案变得越来越复杂慨,因此我们需要进行标准化邦,标准化是第一步惟,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高帆懂,或者说是一些部分的梳僻叹,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案阿闯闷。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求挺秀。我们也需要减少车辆的整体的质量烙魏,主要是成本方面是一个重要原因勿替朵。如果需要建一个标准的话汉闪矩,我们就需要有更好的一个平台梳典惕,也就是说我们需要基于标准的平台掳图,或者基于标准的牧哦瑁块进行我们的汽车制造接捐。   我们需要全球的平台化解决方案赂毕邻,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求付。关于动力总成方面礁,它的变速箱是最关键的一个部分省。我们刚才提到一方面是包括内燃机沁卸,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起绅眠逛,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器酪偶碳,这些都是需要我们进一步给予关注的部分旁磕。   接下来看一下我们的重点产品侩吠。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面彤牡,我们为中国带来了什么样的解决方案齿边?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案酸悉须,我们推出了高压P2混合动力娜缆悖块咯。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决故,我们希望能够改变它的一个变速器上,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换肪。   通过这样的一个标准的谋〕胰块化设计庭汝,它可以适用于各种变速箱之间的转变林同呻。另外我们还会考虑它的一些振动的需求速覆,我们的这种创新型P2的混合动力耐矗块可以帮助实现不同程度的混动功能蜜。实际上蹦苯,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案靠臀。我们的量产计划是2017年在中国进行量产歧烫。这是第一个解决方案虚。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划拱沧堆,它叫做高压P4电桥的解决方案娄旱适,可以用于SUV或者车辆的CD部分纪怕。它具有高功率密度尼率,可以适用于不同的车型谁曹牡,非常容易打包进行个性化设计雌恕。也可以用于新能源的生产靠。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产罚户祥。它可以让我们更好地使用内燃机谋。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车川,这是我们两到三年前开发出来的付牵骋。也是考虑到了中国排量的需求坎,或者是新能源车辆的需求福胚。针对这样的一个需求伞炕吾,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案碍湃城,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机瞪。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机线妊幢,我们中国团队也为此作出了很大的努力复乾,这个发动机是专门针对中国市场推出的放杏灌。   另外就是在变速箱方面氓讼衅,我们也推出了一个新的解决方案恒瑰虽,是集成干式离合器的DCT变速箱控及蚕,机电一体化离合器和齿轮执行机构红拎。   我们知道汽车市场的变化是非常多的狈,对于工程师来说怖社掣,我们都是非常理性的授家桨,但是有的时候我们需要具备一定的感情鲁欢橡。对于我们的汽车技术来说嘎,我们一方面需要理性惯,另一方面也需要激情骨蜕监。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现疾。针对方程式1的赛车胁恍,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成峦党,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展汗沉嚎,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势本。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编躬交屯:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日骗鼎氢,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕簿。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题葛,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题廖己,力邀政府徒、行业蓄羔、企业按甘供、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见嚎,寻求产业发展有效途径季多。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事舵、副总经理 吴松发言实录程。 广州汽车集团股份有限公司执行董事沥、副总经理吴松   尊敬的何部长菜题谦、朱总卫铝仍,各位嘉宾擒、各位朋友蜡形局,女士们表、先生们虏,大家上午好理离守。很荣幸参加这次论坛克,我上次参加此论坛还是2011年非,当时大家对广汽传褀品牌还不熟跺淀烂,那时候传褀刚刚才有这个名字红梢,传褀的保有量不到一万台写量,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车牡,这给了我们很大的信心和鼓舞据巨糕,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持融梢。传褀一直也在努力下,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆甸灯,年均复合增长达到80%踩屉。目前市场保有量达到65万辆剔芥,已经成为集团利润的主要贡献者之一隙。   明星车型GS4持续供不应求喘蔼,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数八锋狙,而且GS8与GA8同一平台暇沮其,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品兴簿怕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到坝无寇,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛搐凹夏,对自主品牌的支持坷,关键的还是坐信桥马,关键的是感受融楔,关键的是多提意见豪。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心摧扁,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌雀伸。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会红保聪,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法焦。我做自主刚刚回集团蛙廉,将近9年半的时间短肮泥,从不愿意干到喜欢干痢秘肚,到对自主品牌依依不舍捍嫡,到对自己找不到定位和方向姑,感觉到人还是能做一点事考。所以这在这里借这个机会问炽渴,感谢在座的我们各位嘉宾鸿藏、各位媒体的支持猎,也感谢传褀团队的支持浑帅,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力皮琶扣,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持梯颓。   我的发言主题是构造改革创新驱动咕,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考悔轻。一个方面汽车产业发展形势分析糙僵场,前面讲了很多了揉飞瓮,我就不多讲靖。   一个态势是稳步增长沛妻,但是全球增势放缓汾蕾缎。中国汽车产业发展仍然有空间搽,仍将会领跑全球汽车势俏。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台窖鸿,中重型商用车达到400万台伍,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%屉舜挂。中国汽车销量将达到3140万台闲句广,我预计可能还会再多牧劳昂,关键是结构看你怎么改宏秦?如果要参与全球竞争突诲,那重要可能生产量还会增长甸旱坑,复合增长率将达到4%环迟。   第二个特点烘题,优秀自主品牌加速成长寥涎韧,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流池哼搞。中国汽车市场发生了深刻变化考蹦豪,中国品牌迅速崛起硕,优秀自主品牌加速成长廓。关键是要产生优秀中国品牌顿浓,不管是哪一个企业秋会弟,在现在这个环境下苛款,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌嗜,还有我们何部长点螺落,这么一批老的汽车界的前辈会,到了这个会场又在用行动来支持泊。大家和我们媒体各个方面的朋友叉,大家坐一坐棵,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别遍芳,差别在哪里替扛?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的褪。关键是中国人要团结济,不要互相贬低蒲顿福。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦藩朽,抓一到几个翻,不要想象太多涧佳磐,我们从来不怕想象汰惧滴,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向奇庞,坚定方向亢。   那么数据也说明一切来,2015年很多中国汽车加速发展队佩丰,行业整体增长率为7.3%的情况下乔揣,中国品牌乘用车增长率达到15.3%馈掀,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%思,相比去年又增长了1.2%百分点拟摹。而且自主品牌抓住了很好的契机涝菊东,在SUV里面我们是防守的画曙纷,是中国品牌先站住位置糖握龟,合资品牌再进攻胺,再加上周围的环境变化诺蹲毯,所以在SUV里面我们一定要全方位发力祈令纪,占据主导殿,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个鸿,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人揉。在轿车外资品牌已经占领了我们的市晨ā,统治了我们的各个方面飞锣。我们展开进攻是非常艰难苟好,但不是说不可作为缅蒋激,要选择时机嫌浇帆。我们要在中高端里面取得突破蜡,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比孩铅,这是韩国人讲的尉堪稀,不是我讲的姆攀。他们说壬,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候据揉,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌并胎美,如果不选择是对自己的不自信芍,这个不能靠强求诬光黎,靠品质甸娥结、技术凳、新能闭,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品哥。   第三个畦,汽车消费升级和资源制约痕摄,也迫使汽车产业需要供给侧改革梗。不但要有好的产品窗衬线,而且还要有低的成本速,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害戏。在汽车需求方面唱,80法唉纤、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军淳乔,个性化贤烦熊、智能化扰娇、体验化等方面的需求还在不断地上升讨,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战康吩擞。不管怎么变化郊,满足顾客的需求吵藩浑,满足抓住市场的脉动嚼,这个是关键点吮扔互。而且资源供给方面颠渺,现在的人口红利逐步消失拜,而汽车不是简单劳动蹄,是高技术情况下的技术劳动廊。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家分赴仍,我到那些国家去考察过现犁,没有中国这样受过良好教育斥,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性僧滇通,那不是每个地方都有的败。有的地方上午上班粕唇司,下午到时间钱一领就走了淘撩。所以对一些合资品牌来讲淬线,中国也还是蛮有魅力的烈,关键是要拿好东西出来怯德,才能谈自主入。   当然工资涨这是个客观事实成蓟佰,2011年的时候4.1万力,2015年他们说人均工资涨到了6.2万渡,这个不高的凌秀思,还要涨略维琼。农民工那么辛苦涟辞,给他一点钱算什么筐偿。但是钱从哪里来疟另檀?我在传褀亏损的时候郡人,工资涨得慢懈驰,但是想办法补贴券。这几年别的都在减恢,就是员工工资不减颗,但是效率要提高炮舜慈,要杜绝不干活的人仑翰场,最后挣得钱多略雌墙,干活的人还没有机会堆县红,有钱的人天天有时间去议论毙镶,没钱的人在干活加仙,这样大家积极性都没有了帅颗。国企的弊端就是这个缝策。   那么在监管方面性,工信部刚才也说了惶仑墓,我们的司长也说了刺犊,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破复肛,在供给侧这个方面要下功夫犬蓉酷。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径圣,作为五大发展理念之首翘,当时这个报纸一播五大发展理念涵琳,那时候我还在乘用车粮湍弧,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去彭逆抖,这十个字洽撵。为什么呢凉?因为没有创新就没有一切校结桓,没有协调就调动不了资源识剃坦,没有和谐的话磺嫂贸,共享也很难圣凭苔,大家不愿意跟你干加喝幸,我是不相信英雄的池瞧图,但是特定的时间会产生一点却,还是要充分调动群众的精神佳稗己,各个方面全方面的参与涤抖冒,企业的成功除了它的领导者的作用岁,更重要还是把员工的积极性调动起来匆厢,人民群众才是创造历史的动力罗辈簧,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人翁,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革泥,需要我们从技术管理碳哎、营销赐、品牌筋、产品骇琉、服务全方位展开创新侵檄,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革粱弄,来推动中国品牌进入全球认汇棠,成为世界品牌袱。   第二骏膝哀,汽车产业供给侧改革方向与实现氓。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法芳奖兰。   首先夸,在自主品牌方面撂犬,我们是追求全球视野开展正向开发奖硅解,坚持以我为主的构造核心哪鸡,组织全球资源撕,开放性自主研发模式聊岁,掌握核心的竞争力牧鼻,获得了可持续发展能力纺遁渺。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人陈。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人协僧。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了摊讳茬,我们的生产能力标准是35万烦拈辱,但是预计今年我们的销量会超过35万涧摄,有可能达到38万沫鞍,当然如果制造组织再高一点理,可能40万炯纪,也还是有可能千手,但是大家别报到40万啊凸。这是有体系俊,有制度保障的鹃颧,有员工的全程的参与乘伐苍。一个别的企业的人到这里来看俺量赂,他说你这个企业为什么增长这么快克钳淳,没什么别的汞,员工的积极性调动起来了五分面,他们说碍氯坎,我看到你们的员工眼睛充满激情妮马金,因为人天天在干活的时候就会有理由没虎,如果执着地做一件事情带有一点追求蛾,那就有远大的理想朽蟹。   放眼全球堕,在开发方面整合全球优势铝盾,实现研发的全球化芜遁,人才全球化罗豌特、配套全球化醚梯。依托国内的研发资源犬贡蹭,充分利用国外的资源开展研发资源整合口,打造企业自身的技术体系凸鸽。我们用了将近五六年的时间倒镣,我们确立了G-CPMA跨平台陌妫块化架构弓窍伯,我们第一代的产品是引进消化吸收背暇番,第二代产品已经完全进行了提升嘶诫,但是没有否定第一代兄,掌握了数据链赴邻灵,掌握了开发的流程扰。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列垛。实现了一个平台可以开发六七款车型驼,实现了多个平台车间的相互有机关联磨,实现了车型的变化多米,开发上市快几购辫,质量易保障攘,低成本叫、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设点。   第二个喊身,坚持质量为先式攻赌,推出精品车型脖,提升产品质量屑会恐,加快自主品牌产品开发培底,提高汽车供给侧水平物慕,推出符合时代的互联网化的产品母梢疥。打造消费者喜爱的精品车型逻低户,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果蝗,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式吞腑袱,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织靠胁沸。实际上汽车不管是新能源也好讣,产品的三大特点袍频,一是颜值不好看别人不买腊航闯,第二是品质帕碱犬,没品质也等于没品牌嗣到,天天出毛病心里不愉快芳,第三是性价比八娶挪,就是靠成本棺秀。我们的员工不需要培训就知道品质哄,因为好多从合资企业来享扔,合资别的没培养蔫,就是对品质追求沸窝碑,结果就是成本搞贵了仍,把品质先过关钡淖朽,回头成本再来逐步下降避凤。我们第一个解决的是品质裂厂粉,第二个解决的是颜值和,第三才是考虑成本拿。成本测,供应商的成本我控制不了江来悍,如果今天在座还有供应商的话鲤澄,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点涣庞哀,还是有这个机会的郝精。但是我建厂可以控制辫,我们内部的生产流程工艺港奋,我会重新再造亩酞,这个我投资减少了桑掇峦,今天也披露一下窝,我35万的规模最多可以干到60万邻遣。如果创造性一点可以干到65万撩,总投资50个亿料薄,含整车加发动机吃舞跺,这是内部数据粒对,来给自主品牌共享坦。   包括一些模具加在20个亿让甭、70个亿苗,最后的结果我都不相信想,实现平台化舰、公开化输、可视化兄,让所有的东西全部依照规则阳光推进虽祷。现在我们的供应商也很满意适凌居,社会上也很满意另淑。这就是在体系骨汝,在这些方面的作用力唤吵母,防止一个部位一个零件佬,一个车就不同零件不同标准泼憾,那怎么做睬蕊千,永远做不了好车孪圣。这个要感谢合资养成的规矩耽锹。但是自主也会给你更大的动力湘卡,动力是在研发笺涎,其他方面再有作为病棱禽。所以我们是国企的平台坪表秋,民企的效率称绢还,合资的流程帕考,这三句话就是这么个意思愤。   第三个痕,坚持智能制造打造智慧工厂腊。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂献店魄,实现占地面积的有效节约下戒,我们的合资企业失蛾,广汽本田在推进第三期的时候裳冀,就是根据SSC这个原则被亮暇。SSC的第一个S就是小型small涝剧,即所有资源空间最小吭、设备小型化;第二个S是简练simple阀饭杉,就是除去浪费檄防茶,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑捍,complete侩,以追求小篱瞪、近萝、短魏、轻版,最合适的自动化薄、母履瓴罚块化碴荆。所以广汽本田第三工厂运用SSC迪,它们的车间占地面积减少45.5%款顾航,投资减少26%闭蜡畔,跟它的一二期比娠,能源减少了29%竭,成本节约了21%萌。   第四个坚持管理创新途爬盾,开展构造改革镁零稳,主要就是我们广汽丰田镐矾,因为我原来在广汽丰田发动机廖,我9年就去丰田一次螺蝗,去发动机只回了一次亢,因为当时这个地方环境太好了背吻,我怕一回去又不想搞自主了甲需。但是鼓励我底下那些员工经常去捕卫旗,去交流伪菩,日本人也还不错溅庐棵,大家都交流份茎。但是技术是交流不来的添疯忌,思想文化还是可以交流的勿。最近到丰田去了一下四茅,大有感受梧默强,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革盟,它从最关键欣丧、最基础的制造环节入手绿村,开展生产管理创新熊熬,从制造轴垂露、供需轴博、采购轴出发阮随,深入开展构造改革窖年,实现全员参与党愤,利用构造改革改变每一位员工的工作意识喘,充分调动员工的积极性绊、创造力楔灰,取得了良好的成果道。经营绩效方面氢莽收,今年的销量增长不多痞,但是利润大幅提升短俩超,生产效率显著提高窝讨枯。人力绩效方面牧逆,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升赐筐部,管理体系与生产流程更为完善瓢练、合理缅。   通过改构造改革丢蛾,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升品,根据他们的预计班溅卵,已有的数据碍齿,2017年单台不良率预计会降到0.01%橡藩,就是万分之一庆芳心。而且现有的工人总数减少1600人滩秋钞。就是现有的存量也可以变化反叔林,他们现在不到一万人蒲耽枪,要减1600人诽巧垃,它新建的工厂舌炉歌,员工还是要招的枷氨,但有的还是要走红。就是用减下来的人把他投放到这个地方且困。   第五磋耻掂,坚持体制增效孙眉,强化体系创新宽蹬描。既然这些企业都到中国来了跨晤挛,有机会为什么不学一学呢囱?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下危,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破磁吮,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式挪喇壤,广汽本田精益管理拣涵,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式屉阿开。为什么搞一个广汽生产方式剑察?为什么不造一个丰田呢碴概?这里面要说一句拟硷淮,丰田生产方式你不能完全去学刹零,条件不一样苹,环境不一样立鹊诧,人员的基础素质不一样九船,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多坷吭。你学它必须要结合自己祁,连日本的企业去学它的矢,有的好多也不成功哨,当然我不能妄断描茶,这是从资料摘的矩,不是我说的埂矫。   第二个粮究兽,我主要员工整车从本田来观葛,发动机从丰田来粳瓤马,也有一部分本田骸,两个企业不同的模式怎么办耸?发动机就要按丰田来皆瞧东,从头到尾来断锯,坏的不学好的学查拖,整车就按本田的来插。但是一个企业两个体系怎么运作呢阂咕歇?我说干自主就不能有体系被捍,要体系就是传褀的体系弹鲸枷。不管你是从哪里来枷桑航,包括从社会上来趣,来自五湖四海一个共同目标拓,要干好中国自主品牌恳。所有最后提出了广汽生产方式署瓢姆,以丰田为主结合本田跋,这样把文化锨涂、体系做好喘冕技,但是还不够巩固凛,还要琢磨皮,现在体系已经起来防。   我们从2013年开始策划樊凸佃,集团的主要领导说这个很好儒杜,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的享。   所以后面我们的产能又不够了梗肯,销量又搞起来了恒,整车进行改造汞诫、发动机进行完善冬,整车顺靠钢、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造痊恒独,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%赖尝,就是第一条生产线触很。第一条生产线上半年生产了将近16万灸,20万的能力干了16万刹庇,实际上还可以做焊,全如果满负荷做的话锑姓荆,估计干到35万都没问题能莱。极大发挥效悲,这个不进行全体系变革很难删蹈。发动机装配线一次合格率99%茄华,这个零部件产内库存减少70%辜攫,厂房面积提升30%尖搜,原来不够用哺陵,现在多了这么大的组织怖堕动。库存资金减少50%瀑桓悲,更为重要的是这一成果横向展开滦。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线灯安东,它的年设计能力15万辆骑,8月份的最后一天有个数据疾,他们双班日产已经达到了650台层谷,它的满负荷是700台考,估计9月份就可以满负荷劳咯纽。这种提升的速度窍啦,全世界都是先进的寄,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局尝稠,它的一次合格率最高达到了93%溯,平均水平92%喉勉儒,接近丰田中国国内水平劳,当然追求的是丰田日本的水平效妊,广汽丰田学丰田本厂扇,我们下一步也拿一个计划坑,要挑战就挑战一流耍剩,否则没意义勿谩。   那么我们以建成世界级工厂为准则勾赡捎,以广汽生产方式为核心钵,融合了SSC原则编拨,运用创新思维全力发展智能制造技术饱汾,打造智能工厂懂钳。我们在第二工厂通过价值流最大化赤、设备智能化窍槐侣,生产线自动化士仆计、物流信息化弗隋据、网络可视化醋、操作简单化榷、安全绿色化光晾胶、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级喝淀萌。这个第二个工厂是非趁裕好拉妈维、非常成功的一个例子脓,但是这些都实现了婆刻。   第六是坚持品质保障女魏,打造高端品牌眉。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗圈,高的效率提供优质有效的供给仿啃愧。广汽传褀通过精品工程确保产品质量咆方,连续三年获得中国质量础楞诺、中国品牌第一良呈,超过很多在中国的合作企业斯呈晴,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八瘸管,所有企业里面包括外国品牌庇,与广汽丰田并列第八规蚊钒,比2014年上升6位颗裸。   第七戳,坚持客户至上起,提供优质服务诽刑苇,不管是在任何情况下霖岁,用户是我们服务的对象技碎,也是我们的衣食父母骚捐霞,尤其是作为汽车这个特殊产品驮鹤猴,我们对安全廷萍、对生命的一种关怀挪甫,作为生产制造环节的改革可钳邯,是汽车产业供给侧改革的重要方向富,但服务环节的创新与改革同样必不可少檀康摩,这还是目前我们相对比较一下猎嫁素。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名蔡级谅,也是一个什么机构山,我记不不太清楚磷毒。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离惩藤身。所以在产业互联网的时代铅惟,每一个企业不再只是产品生产者堂芳、服务提供商币晃骚,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商办颧,服务以各种形式融入到了制造业狈拇、研发设计冀别、生产制造嫌、经营管理耐捂忿、销售等环节船。有价值创造的可能馅握,就有服务形态的出现丸。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限闭,两者相互融合馅、相互依存霓,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展侵狙。   广汽在这个方面也展开一些工作糕,我们的整车平台将联合金融固旧此、保险罚嚼、物流碾、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务窃困辉,车生活平台会涉及多个业务平台亢葛,除了常规业务平台还包括了配件商城播、用品商城赊羔抽、社区服务连锁排,用户使用汽车的整体生命周期缉士,产品的购买只是开始谩弧梨,与用户长期多次的接触和非常周到的服务牟算四,这才是我们下一步发展的重点炭爽獭。作为汽车服务提供商皖差,我们更应当关注的是用户的体验欠捌,以及给客户带来的价值增值感受嫁琉,汽车服务O2O的打造谷淘,也是为了满足汽车全生命周期的需要晦疯,以及品牌和价值进一步提升的需要诲苫粗。   第八晒赤怖,就是通过这些改革悄峰,整个广汽集团范围内的成果磨睬,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万未擞酷,同比增长28.8%碉浚陇、29.7%箔,比行业高出20个百分点北南。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平乡,同比创下历史新高湾坏。当然传褀在这个里面那是贡献更大绍忙炼,1—7月份销量已经突破19万免,超过去年全年础其退,加上8月份最近的数据控难梯,今年全年的任务22万已经完成了妇长,同比大幅增长143%皖程伞。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强绥,位居第303名饱伴,比去年排名上升了59位耐罗谓,整体实力大幅提升暖。   第九茅扇,就是广汽集团的发展十三五战略斑。简单地就是一个内部协同创新单,外部开放合作炊附,这是总的原则魄,全面实施结构性改革铂,实施一五一三的战略题对档,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆歼,这是一个保守的数据庆,因为传褀搞不好就过100万书防梳,前几年说传褀100万范顷,别人说吴总靶∑伊场,你是不是在吹牛擒,现在领导嫌我100万都少了蝎抄购,拼命把产能都整合过来了楔师棱,成为先进的汽车集团熔蔚,做强做实研发整车零部件枪、商贸服务和金融服务五大板块箔坡揽,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌趣馁灯,实现自主品牌事业的跨越式发展雹灰,全面实现一个“三”惭,就是电动化绵毖、国际化哦、网联化三个方面的重大破翰段睫。   各位嘉宾寥篡、各位朋友量,女士们环、先生们坞懂,在需求持续升级写,资源消耗的情况下功赡,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓袖,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端劲芍、品质优先守疤、创新驱动的发展路径低际,坚持正向开发动,提供优质产品妊,坚持智能制造庆钨,开展管理创新陶保缮,保证服务水平没龚敛,注重品牌高端化铅。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花玫,共同推动中国汽车迈向新的台阶甘,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球嗣妒,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编头巩豌:李芳" "  今年3月免容,借百年庆典之际锤躺起,宝马集团提出“下一个100年”战略方向顾,即“智能互联”起隶、“绿色出行”和“自动驾驶”道街荣,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向清。随着战略的提出踞,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开泻谈,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上珊。在这其中拭夏,“人才”就成为关键问题掸车。为此喷兑慈,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕耿,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备层凯褥。   根据沈燕的介绍可以发现讹娇,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛搏,涵盖计算机擒幂、工程学涝祭嗡、自动化缸锻脆、金融等多个方面杯赖。她坦言徘,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入净控,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈婚。因此堡圈榷,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才矮。”这其中包括互联时代的在线招聘桥喷,“例如我们利用自己的招聘平台瑰、Linkedin垦、智联招聘等在线平台庭撩,以及大学招聘丰、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘烽喂恼。”除社会招聘外痉府敲,宝马也会通过与院刑模合作佰,提前把学生引入到企业中梨惠腻,专门为宝马培养人才旅阂。 比如他们与同济大学十几年的密切合作腑弟,举行“宝马同济日”这样的活动辅。“去年我们就以互联驾驶为主题耽叹,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品微,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习人穷。”沈燕说道郎釜脊。另一个重要渠道颧,就是内部员工的推荐抢弹。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号澳,让每一位员工都变成职位大使楼,在朋友圈进行转发传递溜。   “我们对人才的要求邦,在能力方面最重要的是对业务的了解韶娟特。这不仅包括对业务今天的了解匣窘,还有对业务未来的了解氦嘛。要知道未来战略方向是什么木,需要什么样的技能扣撕。 ”沈燕告诉记者篱郸靖,“此外势,我们对人才的要求是不仅要了解中国碘屑,还要对全球化有所认知掣玻。随着技术的发展毯拉烧,我们对人才的需求呈现‘复合麻氏,跨界’的特点让颇揭。但是喷雇糙,这类综合性人才很难直接从市场上获得旧斧铂,需要我们进行入职后的培训鞍观驹。 ”据了解帆懊驾,宝马(中国)每年都会根据员工表现胶,提供给员工出国培训以及交流的机会概娄境,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流抖日。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换卿洞摄,以拓展视野送橙,提升能力申肝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为眷诞,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是烙短,吸引并拥有了一批充满抱负昂垮飞、专业的本土化人才党。而面对未来撕,本土化人才也将承担重要职责撼,“这包括为‘在中国蹿睦庇,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向疵盖汇,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中亭恳。”沈燕表示妓请。2012年古矮韦,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题阜,并在上海组建人工智能团队率刑,承担电动化和智能化的相关工作膘瑞。另外巷,宝马已经在中国成立了专门的战略部门恳狡,进行互联数据服务及新商业模式的探讨蝗竿。 这个团队将研究和紧贴中国市澈砥ā,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地锑囊,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中烹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编檀桑沦:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上糙,用“数字说伞、概率飘、未来”为题情档,论述特斯拉电池的高密度檄此、续航里程及电池的安全性涤。对比国内不巷,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车弛豌栖,并预言电动汽车和智能手机一样咕,电驱动和自动驾驶注定了是未来驹苔酒,不可逆的未来摆羚。 以下为原文橙犬敞:   关于密度和里程数览蜜蝗。 特斯拉Model S上市已经四年多了危楞,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌零泵,至今为止一个都没有兑现秆胎弥。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)精灭乏,里程最长的量产纯电动车冯匹,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结的板,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法貌,相对容易)还低的匀速行驶的里程数心诵踩,忽悠消费者唱。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准广,里程普遍降低10%以上)来体现里程惟关,在有些国家辅助使用NEDC的标准金,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)痉劳。   关于安全性和自燃率嘛毛。 自从2014年初安装了底护板警汞啸,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)呢行偷,远远低于燃油车壤饲瓶,各种撞的惨目忍睹事故鞠,也都没有发生自燃节。相反阜码模,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车梦,却成了全世界自燃率最高的机动车鸵厦被,更远远超过了燃油大巴的自燃率氖病。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理连夹娟,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门钱,车门闭合的时候已经有点变形了)撅,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业晾香,几乎可以说避:特斯拉重新发明了电动车僚葛。    国内真正用心做电动车的企业袖,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术呕础奴,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机龄版、变速箱孟、油箱等车褐,改造成电动车的事情)铣。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了赊朵秆,才会全力以赴来押注电动车兴缕翔。当然舒磕蓬,也可能是很多品牌都在蓄势待发石乱,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招容。    电动车不是什么弯道超车莽需奥,而是换道竞争喘典。    今天的电动车层刨拔,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态慧豹。待机时间是诺基亚的几十分之一芥茫吠,软件也没有几个宽,通话质量也不好冒寺,汉字输入也麻烦的要死篇刷。和智能手机一样揽,电驱动和自动驾驶注定了是未来股挠凌,不可逆的未来款。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编憋睹踌:李芳" "   2016年8月30日岗,在北京新浪总部辑,北汽新能源充电部门副总监陈保江腻、北京华商三优总工程师丁晓伟孰、电庄总裁兼CEO先越毛、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人柒、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动茅篮衔。    作为新能源汽车销售终端环节溜疵,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线封靡。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市程硇炫堋,更是充满了诸多困境穗,不为外界所熟知鼻圈檀。    那么炒赋,作为中国最大新能源汽车市潮俊,北京的充电桩发展目前处于何种状况豁败韶,北京模式发展的瓶颈是什么个挽抽?有何值得借鉴的地方士携?又该如何去避免失误和纠正己?政府吻乌、车企嚏箔童、消费者在这一产业链终端中繁炉蘑,分别又该担任何种角色浇? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录链:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山黎:魏总扭犁,刚才你从用户的角度梁壁,同时您也是媒体人的角度币项竟,可能跟这三位嘉宾的角度不一样疚茂,您从媒体和用户身份的角度讲一讲教疲,您发现了这些问题之后挂蔼,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率遣堵?    魏士钦墨惺:其实我们一直在琢磨这件事橡贬暴,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说蹭,这两点是能够解决掉的颓堡啦。首先第一个冉计边,支付脆绕警。就像刚才先总说的呐貌屉,有个银联一样的东西旅狄,接下来有个第三方捅谩淀,或者接下来大家都使用微信支付泡,不管是充电桩也好箔避,app也好劝抄爆,还是当时的扫码也好僳,还是微信也好穆,支付宝也好爽泼桨,能通过手机支付签猎盗,基本上都能解决掉峨鼎对,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题兢敖,我们把支付给它想办法统一了独。不一定统一到一个里边去斧诽,大概两三个负帅,大家都在用假,这就没问题困。    第二蜂烹莲,这就相对更难一些了跺,应该是有一些第三方平台真正站出来虐诲,能够收集所有的真正的准确的信息恨嘎,其实当时我们自己在做app的时候炯,就是在做摸点的时候困,我当时就矛盾鹿齐,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点痢斡草,后来琢磨来琢磨去疾,通过很多用户的反谰丁,我定义出要摸一个最准的点筹,不要最全的测。准是什么概念酷亮?第一镐律凑,我找得到信斤,第二受急,我到那去一定能用得上朽敲券。如果我找到它了伯家炽,也到那去了巷,但根本没法用驾兄,那就没有用了刑盘。所以如果站在媒体角度茸,我希望不见得是谁溺墓,也许是个媒体卸尼,也许是另外一个平台皋边,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起晒,但是它也不一定是最全的袍段瘁,但是它是这些所有的里面最准的氖,每一个用户都能找到桩季鼻切,而且有百分之百的体验把电充上算会。    我们碰到几个小插曲挺有意思的埔不,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站扔,是咱们国电的站纠轿片,是快充蝗识。我们编辑去那边准备充电的时候唤咐充,有六个跑快车的兄弟宛画,霸占着那个点宝裂,就是不让你过去奈,这个充完那个充禄瘦默,还剩一个车的时候蛋贾,就赶紧打电话给另外一个兄弟弘牛,赶紧过来充电艾娩。我们不等了胎戈痪。但是他们不知道但挤辱,在那个点不到三公里的地方耙,快到积水潭小西天那个地方盼揣珐,还有一个充电站捕,好像是三个充电桩还是两个茂,一个车都没有氏徘箱,而且车位都是空的温铂。他们不知道那里晴谰括。而且那个点辫晴,我们当时找的时候用了三个app日,只有一个app上标出那个点珐,另外两个app是没标那个点霖。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离似,所以准确性其实很重要骂。所以如果能解决这两点芥宛,我觉得咱们的空置恋、闲置的问题一定能解决赴,肯定没问题的藏蹿苏。这是我的观点稳泊悲。    黄山吩:关于公共充电这个领域壤,我不知道魏总在充电过程中地先嘘,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题范广?    魏士钦佩:出现过讥,很多然。    黄山棺:这个问题其实很有意思的问题蛊亲,充电桩的标准是国家有统一的标准汇,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电痹。    魏士钦瞧掳骏:是这样较缝每,最典型的例子就是腾势燎涟吮,腾势在很多国电充不了撵,但是在小E充电或者普天是能充上凛。    黄山陈糕:我们可以把时间放长一点来看斗,在2004痉祈煌、2005电动汽车兴起的时候互鸿入,很多人都不知道电动车是什么路,充电桩是什么千。随着这几年的发展糠,物业慢慢都配合了夹东攫,所以从成熟度也好立诉藉、物业配合度也好巷鲁谅,应该是越来越高的病嚼。国家层面出台晃得,新建小区予以配合芯处,包括老旧小区的改造誓笛未,都会多方面来共同解决这个问题骡丁禽。其实关于今天的这个话题逗,我不知道台下还有什么问题要提问的磺狙。没有的话定,我们可以做一个最后的总结犬铝。    我接着丁总说的北京模式的问题弓惋归,我们今天说的是关于北京模式错们,丁总说了一个北京是纯电的市巢ケ逅А,跟其他地方都不一样蔡,上海是极端的哆比茨,上海是混动市澄紫绰汀,北京是纯电市场刚阿。我理解还有另外一个模式疚怖呸,就是北京的充电运营商是最多的瞧堆,发展是最快的乓,一开始是国家电网即、普天在推刃滦时,后来群雄逐鹿救帝仿,特来电为拣、星星等等各种运营商都进来了试累宪,包括先总这样的都进来了洼。我听北京同行说北京大大小小21个运营商设钾。    魏士钦趣:现在已经不止了卜架秘。我们有一个数据睡磁,说是47个运营商膜恫歉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炮:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构瘟矫徊,我讲点个人思考和认识歌软碘。    先谈思考底按钒。第一莽哪遁,供给侧结构性改革内涵非常丰富噶摊府,大家可能更多关注产品的结构性改革腐背,其实我认为浦,源头是制度的供给和政策的供给倦收,再是要素的供给寝恍,三是产品的供给还。    再把这个逻辑关系缕一缕熬冷青,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给碱,而制度熄糙、政策和要素的供给又会影响到产品的供给嘘。所以现行体制下脆豆,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革波睛?这是我思考的第一个问题茨懂。    第二个问题弓,是我做企业这么多年的实践和感悟鄙凉,企业到最后比拼什么保赋?其实就是资源的配置效率把。汽车行业也如此哄偿苛。你拥有多少资源固然重要经尉,比如研发队伍腔填郴,既有一两万人的窖不缅,也有六七千人的溶报黑,还有两三千人的匣,资源差异很大葡兼该,但实践证明人多不一定成果就多陛,关键是资源的配置效率写趁孔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率魔珊附,取决于一个企业的决策效率和执行效率虫诡氛。而企业的决策效率和执行效率溅,又取决于它的机制和治理结构甭请迪。    反过来科坏己,机制和治理结构取决于产权结构的合理化醇。也就是说弦溃燎,产权结构会影响到治理结构和机制粹雄煌,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响泻恨徒,进而影响企业的资源配置效率蜂。    从逻辑关系上讲哥缔,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革识。    第三个问题祭,产权结构是前提敬哺,是源头性问题偿,多年实践褂邢惫,有以下一些体会薪酪骚。    关于股权迸冠。股东应该优质化界,股比应该合理化肆槐赣。近期也好炮部亩,远期也好泥勘巳,你不能把那些对企业治理拐啥、技术靶蒜络、管理集酣,以及市场拓展没有任何贡献娃靛吵,反过来可能还会添麻烦者爽倦,当股东虚号脯。这样的股东不能要李踢姐。    股比结构这块痰屏菏,不同行业刚粱,不同企业守教惠,它的结构模式必须符合市场规则描跺处。若是竞争性行业性土凄,不管是央企讥,还是地方国有控股企业浦,做第一大股东绝对控股迸首粪,很难实现建立混合所有制的初衷力。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”檄窝,竞争性行业混合所有制要深混猫套,不能简单地浅混庆。什么概念裳狗?国有可以是第一大股东夏渺,但不宜绝对控股记,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构拴灰乡。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化逝番、国内竞争国际化这么一个概念线。既然是全球化特盎,如果你这个竞争主体彼顽善,你的治理结构修窜,你的产权结构表蹋帽,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话褥巍,你如何参与竞争纪脯?道理非常浅显明白锈呈。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践搞卢楼。    江汽集团公司制定十一五规划前蠕复,我们就有一个想法伯评窘,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化磺。围绕这个思路习仟,于是就有一个叫三步走的战略规划萝鳞把。    第一步哦,把国有企业员工身份置换掉森,从根本上说赤匆,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处侯橇,对职工也有好处驴微逼,是多方共赢的一件事情轮。我们知道巳瞎弟,国有企业这条船不管怎样亲,开得好瞧塑憋,开得不好瑟,哪怕再破再旧居沦菊,只要不沉下去寺浦寒,国企员工都会抓住船板希,不愿意下船甸佛守。    如何把员工这些观念转变过来脯欠?只有让他们从企业人转变为社会人井。因此闷拳,第一步是2006年司俱,江汽集团公司所有员工进行身份置换歧喉。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会德梢顾,作为每个子公司的投资主体娥肩司,共同组成投资公司绵。    这样笨,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东葱跺堡。投资公司持有江汽集团公司的少量股权沸惫藐。    第二步尽闷,我退休后瞥婚,引进中国建设投资集团有限公司莲。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司莲。初步实现产权多元化拉换确。    第三步唱龟耙,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产潜地,包括安凯客车的控股股权熔室,整体运作上市矩典味。去年1月获得证监会批准抬赖匪,上市公司已挂牌鸿瘟。    通过这三步走——置换身份铣彭兰,初步股权多元化貌,整体上市齐,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的筋,对留人起到了较好作用卡。在工业化倡角竿、信息化谋骗、网络化尤其是移动互联网时代穷,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代腿,股东或雇主和雇员之间的搏弈还,更多体现在决策权和分红权领域肖。    为什么IT产业浚喉,特别是互联网企业发展如此迅速蚕侩捍?正因为它有这样的产权结构酗,这样的体制机制反高翰。做得好的互联网企业惕,股权都比较分散溶蛊京,管理骨干和技术骨干都有一定股份鹃,可能这是大趋势慰。    互联网行业资源的竞争和协同日辉检,最终体现在人力资本价值上饲戎瘫,他们要参与公司的决策和分红熄孤。这个问题如果不突破陡的,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难硷。   存量是稳定剂杯携俺,增量是兴奋剂    那么喉暇绊,内部机制如何变革独?    1990年我接任江淮汽车厂长磋,当时非常困难辣,留不住人贤谜乓。有些人选择离开悔尖,人往高处走嘲耪,完全可以理解巢。留下来守摊子的这些人不容易绵,到我2012年3月退休坡蚕,这22年时间里坛,江淮集团内部机制变革分为两个阶段还。    第一阶段是2000年以前钵完。可用两句话概括箍,第一句叫做存量相对稳定扑标禄,增量拉开差距辑圭。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状洗,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来蓟,可能就有问题谐。因效益提高而增加工资谓弄妮,贡献大的就多增水惹,贡献少的就少增惨骆。即便没有贡献随救枚,原有的存量工资也不会减少充垦,即存量是稳定剂烩,增量是兴奋剂沥。    第二句是有计划按比例增长工资袍褥鞋。也就是说撅,企业效益再好穗苇逞,效益翻番工资绝不能翻番苍软。效益不是很好辆呜,工资也要涨滑。为什么善?因为国家年改革开放30多年微捞,经济20多年高速发展箱派结,物价一直在上涨翁,生活成本在提高娥苏素,降工资就是降生活水平聪牛。所以我们有计划按比例增长工资烩遍,以建立工资蓄水池秀,以丰补欠病劫惶。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利拴。    第二阶段是2000年后腺钱,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式痕掣粗。    第一部分是上嚏,区域领先的现金收入侩韧蔽。和北上广深不好比北,但在安徽及其他城市的同行业者中勘,我们的薪资收入是高的瓷,员工及其消费能力比其他企业稍高精涧。但现金不可过度发放沛匈酒,这是心理学迹。人就这样缅撤捞,口袋里现钞多了后踞雌, 像一线工人鼓屉,包括技师在内嚎淘,他腰包丰实了啸构,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了亥。    第二部分是大福利黑。我在任期间丁力,江汽集团公司解决万余套集资建房说绩,还有大学生公寓硅防、廉租房等;自营的物业管理做得非成沂保好恋通泰,很便宜垢,还有免费午餐迟嫡,包括洗衣房等脓许。有大福利但郸,有小福利驴诺些,五险一金都取上限提凯仿恍。    第三部分有限的股权激励誊。    区域性领先的现金收入卡、大福利惰富,再加上有限度的股权形成组合式分配模式昏,这使江淮汽车员工享受收入不低敞掀、生活成本不高的待遇枫素。也使人才无序流动降到最低疏愁无。我在任22年禾,江淮的人才燃,不管是管理人才还是技术人才渴烦,几乎没有怎么流失附捅枯。    外人都觉得很奇怪稗订晴。当时有个汽车企业派人力资源副部长朝裤,在江淮附近找了家酒店脊韭,一住就是一个月膝谦微,每天晚上打电话找人嫁疾,但没有人为之所动琅判。    究其原因亮吓滦,当然也不仅仅是待遇和福利链前,重要的是文化留人恐,怎么能留住人心凹成,这是其一棵趴摆。    其二迟斑,江淮汽车推行多年的学习型组织建设栋,使员工的成长速度可能更快咎荒。    其三到, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径肩虹隶。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径新诺看,但我们有三条路径经。    一是管理人员成长路径德:管理员患放深、助理管理师讣、管理师浚、二级副经理袍丸、二级经理立乃卢、一级经理吞。    二是技术人员成长路径谰山:技术员杆、助理技术师恃瓢、技术师;设计师纷绘、主任设计师夏寞、设计总监痕蠕谷、技术中心副主任砂、主任等卫衰途。    三是技术工人路径怀滔:高级技工额、助理技师畴脊假、技师顿缉幕、高级技师牵风柯。高级技师的薪酬敌航磊,甚至比二级副经理拿得还多介诲。    这三条员工成长路径提,每个岗位都有岗位说明书邵。你要申报这个岗位贩迫怖,必须经历什么培训乖暮挫,需要什么绩效磨,才有资格申报讳芭。上什么岗位有明确的薪资标准吼宽咖,“升官同时发财”锑忱计,用人用工尽可能做到公开公正透明萝钾极。员工们也看得很清楚吼,只要好好干禽绿朗,就能够成长陕萎馁。    总之平弦还,在中央政府大政方针指引下仍顾夏,切实戚、正确理解运用国企改革的核心思想和方法仿,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革坊箩凹。    尤其是产权结构改革惫,不要消极等待主管部门来安排珊怪潭,等是等不到的戎麻抖。也不要对现有体制前、机制太多无意义的抱怨闺奔禄,只要动机纯正薯颧,对国家对企业对员工有利蹋黔,就值得一试搂,这是我在江淮汽车多年的指导思想铺尽。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋犁掂途,但一定是基于稳定性连谅、权变性截妒喉、柔韧性基础上的变革华梅划。要主动诚恳地和主管部门进行沟通疼垮。同时切记不管做什么事情蛋斤,一定要取得合法合规的文件依据顶。    在沟通管理和内部运作方面灌,如何适应政策环境籍氰戊,是对企业负责人的管理智慧的考验豁协。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戳填:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团碳踩观、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办碴达廊。   当下醇,在互联网经济蓬勃发展门、新能源汽车蓄势待发的时代背景下卿排沥,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃逃溯呵、汉腾寐开、乐视勾、蔚来雇、Nevs绕、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈挞书晚。但这些新思维拣岁哭、新模式遇到来自行业句、公众和政府有关部门的不理解和质疑孝。为此寰球汽车邀请行业专家檀酚、新势力企业领导镐、主流媒体高层酪山导,就大家共同关心的行业趋势馁搬、创新模式烷、市场预判等话题展开热烈讨论辩。   程远痕赖:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁仿兢、V讯网总编辑程远   以下是发言实录欣:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛额倾,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域妥,也是一个全新的问题朵冕,所以我觉得应该是个很有意思的事度。今天让我首先来作一个发言哪,我觉得是抛砖引玉烹,我想把石头抛出来便玛,引出大家精彩的观点床歼僚。   当然今天有几家企业来参加这个论坛千熬驶,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题吉舍,他们该不该进入汽车行业僵玫。大家知道咕苇煽,这几个企业全是新人式请,以前都没有做过廓闭,在社会上是有一个反响摹匆免,有一种争议唐醇蒜,说现在已经非常挤了驹,我们已经达到了2500万辆的规模筷,100万辆的企业已经有六七个了蓝揭先,还缺你们掏隋?你们现在还有机会托舵到?我想说这是一个很重大的问题号,我想这个问题为什么说是战略问题任奔,中国汽车业一开始就有这个问题呈孔。   我的印象中炼,我觉得中国汽车业有很多政策劳,也有很多重大的事情蜡,但是我现在回忆起来疤,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大喂偿溺,一个就是开放引进癌饯瞥,也就是合资抽,也就是所谓的市场换技术别晶缚。另一个惯忌帽,我们做了一件很大的事情穷,叫反对散乱差倍奴。这么几十年来继避街,在我们的汽车管理部门恐传豁,我们就不说谁了铺宛萄,大家都很熟庙,都是朋友母母蔽,现在都七八十岁的人村某。我进入这个行业30多岁邪附窍,已经过去30年了惶矾暴,这些人现在已经退了幢限徊,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情步喇履,一个是合资引进朗显混,一个是反对散乱差尸褂。合资引进就是把外国的跨国公司招进来黎,即刚才说的市场换技术拣擞卷。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车蓄悸缕,认为我们当时的企业太多太乱太小太差溶,只许有资质的企业做茬。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司猫,就叫中国汽车工业总公司撅录。后来硷,提出了南北划界讹,想要一汽在长江以北丹,二汽在长江以南酪,形成一个竞争局面美。这个想法没有实现融呻,当然再早我们搞过六大公司汲速剖,但是总体来讲拒星丧,我们在企业车的总体思想是害怕竞争参茸。   我在八九十年代写过一篇报道槽擞秃,我就说中国汽车为何怕竞争令?其实现在想喷我,我们争论来争论去就是一条潘冉间,国有竞争睡形娃,我们认为企业太多了具,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理呐翅。   那时候从国家宏观的角度携颠啡,陈云同志提出了一个经济学观点换,叫做鸟儿在笼子里飞娠炭掳,年轻同志可能没有听过孔颈。虽然给你放飞诲林奈,但是你不能乱飞漆黑胖,得在笼子里飞奖型。汽车的管理也是希望他在笼子里飞甭项,所以我们提出“三大三小”未瓣凯,规定的企业能造车坏庭旧,其他人都不能造车捣危,认为进来的就是捣乱恐擂。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章播,后来被总编辑改为无心插柳派。我们一心一意想扶持的企业搞上去冒僵,但是我们不想扶持的企业又在出现便扯,所以就出现了这种焦灼的竞争局面搪。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意乌,为什么呢圃伶?当然是我们的基础比较差塘乱,一无资金晨棘,二无技术合木,三无人才念狠,白手起家蚂叹高。这时候我们引进外资哩,有了资金籍睡檄、有了技术但到、有了人才斥,奠定了我们汽车的发展基础飘硅。但是只走这条路等于缺一条腿慑拱耐,只有引进外资吼册,没有自己的发展灯。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业好,反对本土企业祭铺耻,所谓自主企业归寞,所以自主企业很长时间不能进入造车领域撇丰迹。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的虱隶辛,奇瑞掏、吉利盲堵工、长城宋玖、比亚迪田,没有一家是合法造车的企业迫疟杠,方式大家都知道逛淀拒,买一个不生产但还有资质的企业逢强笑,就是所谓户口本醇长贯,然后就开始造车力卵。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好不,该死的企业死不了惯炮,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口垄,这是一个很奇怪的现象挂矾馅,在其他任何国家都没有这个事情眠冬,只有在我们国家垒,这变成了一种无形资产奋场。   所以浩技,后来工信部成立前夕侨竣泌,在发改委发布了一个通报库咖磨,宣布哪些企业要死内巴,其实是一个作秀桂凌。因为这些企业本身已经不存在了虱容煽,我们如果不把资质作为一种资产保存下来翟,就不会有这种奇异的怪现象父康稿。这个建立于我们对汽车产业的一种误判仆厢千,我们把汽车产业的市场化痛苯、自由竞争的方式忽略了怀,我们把它当做航天航空管理险胁诫。所谓集中力量办大事提膜,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的体吴迹,像航天航空只发射一颗卫星花穿碘,只造几架航天飞机邦绍,但是汽车绝对不能这样蕉泥,如果我们中国只有一个汽车企业昂坚焦,我们今天无法想象能够达到2500万辆竣,我们可能还在200万辆以下徘徊孟。   我们想想我们当时的规模巍寒窍,讲起话来曹靶,我们一点底气都没有斡峰,全中国所有汽车企业的力量奥,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量嚷屉,所以我们那时候是没有底气的纪绷。那时候蔡总经常讲颠克,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂系独,我们国内的某家工厂袱,搞了多少年垄?投资130亿干了那么多年没有干上去稀北,现在回头干干莆,别的合资企业在武汉干140万辆车文门,听都没听说过他就干成了坍畔。   当时我们确实是一穷二白垂,那种情况下我们引进外资拍,但是不让国内自己的汽车做故抗八,造成了我们汽车工业发展少了一条腿福甫虐,变成了外资企业霓、跨国公司一股独大猎颈疥,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌坊阀。   中国其实为什么发展到现在这个状况钞答领?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差勾溯袭,在座的年轻人没有听说过谋拢,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号盾电。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作烙列晾。为什么有审批制暮唉?审批制就是为了反对散乱差埔汰需,所以你不能随便上企业芬。   我们把进入产业的大门关得很蟹堋,一方面对产业造成了很大损失粒,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会落。大家知道岭,那时候汽车卖多少钱奇?桑塔纳要卖了20几万赣,当时说两万块钱炽清,八字还没有一撇憨肆葛,订购两万多辆五丝挪,在桑塔纳卖20万的时候景咖,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来废迟。那时候的技术标准奇捅、排放标准都很低冈,我们会很快发展起来惠抒懦,但是我们失掉了这个机会脯。这是产业上的一大失误超歧,就是反对散乱差掇册,阻碍了中国自主品牌的发展块。   我觉得中国汽车进入2002年稠廊,入世以后就发生了很大的变化慈衡害,这个变化就是放宽了呸,应该感谢国家经贸委前司长沪鬼,后来发改委的副主任欧新黔袍叙板,他在这件事上力排阻力糙,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来匙,有二三十个企业进来饲鲁。在这时候还节科,包括奇瑞吮、吉利阶、长城婆渭,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面兽,所以这是我们企业发展一个好的契机奋,这个契机来自于好的竞争喇。   现在大家没有再说反对散乱差登边,但是这个毒瘤并没有肃清响,现在要有一个新的品牌出来祷柑,我们第一个想法就是它该不该出来目,又来添乱胆病士。所以在这种情况下灯部门,汉腾出来以后嫉抒,我当时也没有太明确的认识贫掇,在网上一片谴责声的时候城肋骗,我就意识到了这个问题叛怪档。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的李,大的打败小的鸵础抠,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼间,快鱼吃慢鱼哼藐。汉腾给我一个启发怯骡,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲端,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在帛瑰擎,今后还会存在绞。   现在一汽救核、二汽非常困难氨,包袱非常沉重纯横晴,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才男欢,但是最近连一辆好的车都出不来俯。现在真正有活力的企业是谁呢巨缺?是长城蜜、比亚迪行熔端、奇瑞林桐呐、吉利雷。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用拘溃彭。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开拭,让大家不要惧怕竞争陷圭褂,竞争只有好处袄萄。我们老是说过度竞争蕉歉烧,实际上没有过度竞争沁锹,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的希会奖,经济规律本身有一个调节作用帆,一旦过度竞争它会自动退出盯。   我们的出租车管理很失败充旧,就是我们怕过度竞争誓兽,我们把北京市的出租车限制在7万辆狸涝膳,因此打车难慌、打车贵埂堡,群众怨声载道冒烂息。凡是放开竞争割事贤,像家电产业大家都知道抱边,为什么发展得比较良性呢摊叭绞?就是因为放开竞争募盼,是不是先来后到呢屯读?我们现在想想80年代洛瞧豪,61家电视机厂磷,现在上哪去找疥崩?大家熟悉的品牌开,北京牌借啪、昆仑牌波,我前天在飞机上看到长虹廓媳酪,长虹居然还在兜潜,出乎我的意料久嵌孪。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存门蜂署,现在新出的电视机厂杏墩矢,TCL过去有吗颗唉?就是长江后浪推前浪负孙劳,我们永远不应该对后进者说不芍称,我们一定要这个变成一个共识筐掸低,任何时候都可以有人进来趁赶。就像他们说的耙湘,任何一个行业都会机会倘蛇。今天在座的各位都是新进来的日肃两,我觉得你们的机会大大的有呐度警。   我的砖头就先抛这些浓,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编塑:沈达炜 版权作品茅缚捍,未经环球网Huanqiu.com书面授权结,严禁转载粹,违者将被追究法律责任伴磺。 获取授权" "  徐和谊说细牌价,当我急的时候茎挽漂,老唐一乐蓖,哥儿俩(的配合)还行芯册。双方都是坦诚的心态吓税刃,就没什么谈不成的事情栓腻韶。    唐仕凯则认为纫,戴姆勒在中国与北汽的良好合作幂省惯,基于双方的相互尊重筏号。合作中嵌乓,尽管文化不同旁迸郴、目标不同佛,都能坦诚地交流笑,达成一致蓝彼恨,满足消费者需求殊稍。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事苔、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚头墩,在全新一代奔驰E级轿车上市之前闻,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事旱录、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯竿盘,接受了中国经济网等几家媒体的采访掳。在奔驰E级轿车之外丘惹,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作酵涟溶。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时桨高蹄,徐和谊说烹版,关键在于双方的真诚与坦诚别赐及,这与我们的性格有关托敌娇。我的性格是直率飞惺逻,而唐仕凯先生则是含蓄池娃、温和亥便,哥儿俩(的配合)还行掂吠。双方都是坦诚的心态册惺,就没什么谈不成的事情冈酵。    徐和谊谈到劲,合作中交,彼此考虑对方的文化酚、体制钡痛琅,对对方的决策机构都很了解敝砰姑,也想知道对方的想法篡抡,并多从他那套(系统)思考订:靠不靠谱栋玲,可不可能犀绥乡。不能瞎白话顽箱蟹,不能伤和气舍煞碘,所以就越合作越顺利几嘎截。    徐和谊认为闪吗煤,随着后续工厂和产品的导入蒂筷,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期模陪什。    他还打趣说舶,唐仕凯先生文雅虑炬,当我急的时候坑,老唐一乐坤昏,我们的搭配非程涠憷眩合适维惯。    唐仕凯则认为漠,戴姆勒在中国与北汽的良好合作桔戚,基于双方的相互尊重集祈。他说坟,我们与北汽之间有更多的共识达。过去几年的合作婪能,大家互相信任妻、持久磺芍劳、坚实陛裳。我们有德国人的执着咯脖、坚持凯,在双方合作中棚系厕,尽管文化不同捕狸骄、目标不同腾醒,都能坦诚地交流牌挥敛,达成一致黎设滴,满足消费者需求颓烦轻,也能让优秀人才有合适的岗位提。可以说蓟,北汽与戴姆勒建立了最好的长、双方互信的关系庇汀几。    另外梢暗烤,唐仕凯指出忌,中国业务的发展寝陀臣,离不开经销商伙伴的精诚合作敢,他们积极履行对消费者的承诺头搽市、关爱遁芬,也与我们建立起非常良好的厂商关系巩疟。    他强调师该缺,我们与北汽的合作硕,增进了双方的关系床栖摩。 全新长轴距E级车上市现炒弧,领导合影(右二为徐和谊我嘿,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手谢半稿,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说输惊,目前诉,我们的合作是最好的檬。认真总结以往的经验攘眠郝、教训橇驳稼,特别是过去的错误坑疥,接受媒体的帮助牟、批评仿哼,因为大家对我们有更好的期许耍。目前甸馁卡,我们仍没有达到自己的目标硼,在中国市场还是第三名变茶。但是境,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)狮肖。因此夹授陡,我们还需要精诚合作戚履,力争打造一流的企业;精益求精磊丁,建立一支一流的团队缓。毕竟碧高,我们的公司和事业都很年轻挛陡,在发展当中最重要的还是关乎人森卸。因此片寐节,我们不能只顾眼前士薄脚,应当放眼未来焕澜抽,希望取得更好的位置返。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞪航诉:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊辽寸:    各位领导渭藉、各位汽车界同仁丛餐窖:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛虚,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计餐。今年论坛的主题聚焦安全捶飘,我觉得非常有必要际部脓,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题了,已引起全行业和全社会的关注砰钝。    今年以来坤歌蕉,在国家和地方补贴政策的助推下绥,新能源汽车市场延续了红红火火的行情藩暇地,1-6月熊淖狮,新能源汽车实现销量17万辆京来,同比增长126.9%釜譬。其中纯电动实现销量12.6万辆暖锤钵。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆澳伙峡,预计到8月底遍家,全年6万个新能源指标就将用尽穆貌。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆煞氮朝,同比增长170%凯梯,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置巳廊。    但随着新能源汽车销量猛增绷蔽,其安全问题也逐步凸显拾朝。仅今年上半年钵焙附,与新能源车相关起火事件就有11起稳碍沥,事故原因涉及到电池砰、材料耻矢、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面惧。不但给事故车主造成了严重的生命土苗、财产损失娩,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧驳蔑爽,极其不利于新能源汽车的推广拴滩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律钱长虎,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折拼,新技术新模式尤其如此郡莽。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处顶秘、火车一度跑不过马车侵、人工智能行业也几起几落牛蒙,每次都面临着必须攻坚的难题偿横负,并随着问题的解决才获得新的认可量教策。新能源汽车行业也是一样痹,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域角规,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进感惺,在蓄积了一定的市场规模之后牟效罐,开始到达一个新的平台期铃曝,开始面临这样那样的问题擅佃插。而我们认为太竟,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题标没侮。    首先团唬溺,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足成糜。    今天我们面临的新能源安全问题喘,一部分是技术问题涵案,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等闷谩糖。但更多的是行业规范问题村菲,由于新能源汽车市场发展太快酮,行业法规建设相对滞后藕绅,安全法规不够健全教寐,相关标准缺失防,再加上消费者安全意识不足矢曹耻,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等堂牵赐,共同导致了一些安全问题的出现泰。作为一个新兴行业粹,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规蓝釜潜、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度枢波楷,这是新能源事故频发的原因疆枚,也是新能源发展到当前阶段幂,我们必须着手解决的问题态捶抢。    其次雄刃标,安全问题是消费者关注的基础痛点呐,必须全力以赴加以解决额泄谩。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示郝复坚,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准关,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全募冯芍。我们经常说皋,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点凄,但是没有了安全这一基聪呐私印,里程的远近本身也就没有了意义厩浑胁。新能源推广几年来必窝美,市场上对安全的质疑之声始终不断匈赁姆,说明广大消费者除了里程焦虑顿陇镰,还普遍存在着安全焦虑面菲,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑晦栋,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择尉解练,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡揉玫。着一把火就可能会毁了一个行业陈沙闪,在网络时代这种心理传导完全可能发生碳木交。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理洪炉轨,必须将安全问题作为头等大事来抓吉,否则就会被消费者所抛弃融。    最后辟橙亨,安全问题是新能源迈向未来的必经之路车,也是发展的动力源璃盼祈。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破哼钳,但唯有能够提供安全可靠生活的产品钮,才能得以持久生存沽读淌。千百年来掣享,人们围绕着使产品更加安全可靠逆弥楞,不断做出创新承。及至今日襄疯牟,我们投入无人驾驶汽车开、智能网联汽车的研究操借,很大一部分原因坟梦,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障马。新能源汽车作为面向未来的产品滑,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变亨,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力拓。    由此可见郸姆屏,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈币棱,粗看起来林林总总凶晴秦,不一而足;但是究其本质楔,核心还在安全郝叭。破除了安全问题虚巴,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题惰富,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题夺募狄,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高拌苹酵,而围绕安全问题不断攻坚克难捍淳,新能源产品和发展模式将不断创新涛,不断创造社会价值琅。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者既,我们从一开始哨的褥,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓们睫捌,从战略高度提升安全性退驼桓,居安思危炊穆,未雨绸缪建,从研发澳桨、生产到售后服务摆皖塑,都布下层层防线深垒量,确保产品万无一失霉垃。    一是在产品开发上加强安全功能设计孪素陪,从源头上提升安全性曙蹬栓。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障氦桐辩。从产品的开发设计阶段持劣肮,我们就从整车控制堕涕、动力电池府、高压安全等方面以高标准进行设计宠。在整车安全方面担,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统什啡陵,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计翅。在动力系统方面磕汇门,我们从材料梦窃嗣、电芯弓、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计凭,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术懈酒,降低电池短路和起火的风险容。在高压系统安全方面侠,我们从防水醋翁顾、防火途、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计畴嚎兽,高标准强化安全功能怂瓜酱。除此之外挛灌煞,我们还充分利用智能网联技术第泄,对新能源车运行进行实时后台数据监控沽浑敛,建立事故应急响应保证机制钦怂陶,为新能源安全使用保驾护航狈。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证电酷,以高质量产品确保安全痢疾购。在新能源汽车快速发展的同时漂堕勾,北汽集团不忘发展新能源的初心肺熬小,严把质量安全关虱。北汽新能源生产的每一款产品滴,除了要通过传统车都要经过的质量验证外墨酵,还要对电池少馆纹、电控系统进行严苛的测试与验证妨拍桔。目前仍,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系思疙剃,其中电芯安全可靠性测试标准42项识,电池系统安全可靠性测试标准50项芯秆,BMS策略安全可靠性测试标准33项功,这些测试包括长时火烧测试粳磊缎、电池剖切测试局、极限跌落测试和电池浸水测试等胃钾。同时去菏噶,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位骗孰响。上半年臂宝府,北汽新能源接到订单2.6万单郴航付,但在资源不足的情况下茨涪,我们严抓质量关袄蚊,绝不为销量而粗制滥造翟,最终完成15052辆的销售任务鼎稼,订单满足率仅58%靛汕,但却实现了上0事故率的优良成绩颊鲤绢。    三是加强售后服务与培训史轿檄,让新能源车用户买得放心渴,用得安心骚狸。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障跑煞,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统会泻,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系醒环,包含车辆保养收、车辆维修弯亩赦、紧急救援酚屉、充电设备仿、增值服务脚、客户关怀等多项内容坍。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控闷,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查巳欺裙、维修喜,并对服务完成情况进行跟踪监控欺沮,形成服务闭环庆娜,确蔽趾耍客户满意炊。同时孙停毛,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训侧吩,对车主进行说明和操作演示翁吞焊,并规范安全培训流程烘菊,提升新能源车主的安全意识撼拖。在此基础上脚履毕,我们还创新营销服务模式萎铃,今年8月12日涝欺弊,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金韦饺,不仅具有推广新能源车的效果壳,同时可以让车主及时更换换阔、检修旧车上的老化电池卡,通过我们的新模式给市场提供更多安全其、环保森汐、高质量的车型腑卢,给消费者更安心的消费体验道迹己。    各位领导咖苟婆、各位同仁嘉孤湘:新能源汽车作为一个新兴产业领,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段伤竣,出现一些安全问题匠俱嘿,这在快速推进过程中也是难免的胖令憋,是我们必然要面对的问题茶侍。因此新能源安全问题矗,绝非某一家企业能够单独解决嘶捶仓,它需要我们整个行业的协同并进烽嗽。    有鉴于此富椒,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力粟途山,不能因噎废食顺颧,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心插,牢记我们新能源事业的战略使命翁提欺,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念竿,以持之以恒的韧性旁,推动政府粪、科研机构吾、行业协会芭粗沙、企业乃至全社会开放合作蔼碧,不断建立安全标准拭、不断规范行业行为舵棠、不断推动技术进步晃、不断优化消费者使用习惯恳搽,不断实现新能源汽车行业成长成熟探挠炉、发展壮大虎蹭,实现整个行业的可持续发展尽。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洞棠啪:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长馈耽磷,各位领导继、各位专家靖,业界的朋友们席谱刀:    大家好!今天使幕挠,众多长期关心污、支持中国电动汽车产业发展的领导嵌嚼撑、专家和朋友们齐聚郑州妨很衔,共商大计岭。作为本次论坛的协办方公,请允许我代表宇通公司死,向到会的领导律卷翟、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里斜赎栋,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识吻枯帽。    近年来撬斑化,国家出台多项重大政策毒病尝,从顶层设计态壕李、推广应用盯、税费减免烫邦硅、购置补贴脓、生产准入勾衬、基础设施等多个方面爬蛾,保障新能源汽车产业健康快速发展涩。客车作为电动汽车发展战略的切入点谜艾旱,是电动汽车普及推广的重点领域怜畅童。至2015年底唇翘,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆蔫掠,占同期所有客车推广量的13%可息,为城市节能减排怕裁、绿色交通出行做出了重要贡献尸耽。    财政部炯斡、工信部萎、科技部毕、交通部泊、发改委等部委竿,通过科技计划奸闹、产业技术创新工程等重点项目进行支持辉睫,有效推动了电动客车行业的研发和产业化剁。我国电动客车自主化技术水 平不断提升帽顺:节油率嘿拨燃、续驶里程等性能不断提升反,动力电池能量密度旅、驱动电机效率等关键技术迅速进步斡。    具体来说录到,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化栓胜划。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成窜屁馅、节能与控制技术方面已实现了自主研发搁,大部分电动客车均采用国内自主控制器达,整车性价比高东刻,满足市场需求宏锑,节能效果得到消费者认可烩舜。    二是动力电池性价比显著提升垒填彻。动力电池诺蘑某、关键材料国产化进程加速砷砂,安全性和工艺技术持续改进菠。与2010年相比撕圣绵,动力电池能量密度提高将近一倍承哆导,成本大幅度降低罕。    三是驱动电机技术水平进步明显舶哭。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求莫,在功率密度郸佛、系统集成度和材料利用率方面显著提升伤。    同时烷,我们也应认识到讥猜,国内电动客车研发试验能力有待提升狭,关键技术与国际领先水平仍有较大差距八顶娠:整车可靠性郡诚茶、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力岗、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整毫膝,寿命岸碱伶、低温环境适应性台棵衅、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后纽镀般。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向迫能。    马凯副总理强调码官挽:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障夯惫。电动汽车由于安装了电池抄、电机秦、高压线束等高压部件疚夸,给整车安全性带来了新的问题迟琼顿,而电动客车安装电池容量大栏腥、整车承载人数多媳妨,给整车安全设计提出了更高的要求补磁。    因此侣虫匪,电动客车必须从防水啦撅嚎、防火铺、防触电鞭康、乘客逃生禾懦谈、事故处理等方面综合考虑兴旗嗜,从研发制造徒铺、运输存储洗檀、维修保养荡跺、报废回收等全生命周期各个阶段着手司七寡,在电池安全修丢日、控制安全般匆钾、高压安全品橙、电磁兼容等方面进行技术攻关洞圈,全面提升安全技术水平齿茎。并对车辆违、零部件运行实时监控橙滇把,起到预警作用咀,保障大规模安全运营田。    宇通自1999年开始研发电动客车筷,持续加大研发投入局法嘲,得到了国家部委吝韭土、河南省政府和各位朋友的大力支持纱闪肉。未来檀促扯,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入抽,围绕电动客车轻量化枢姐裤、智能化剑耙蒋、网联化以及智能制造等发展方向犬损叹,立足自主创新碍胺狄,掌握关键技术诗磷,提升安全水平八晦巴,促进电动汽车产业健康快速发展青橡淬。    但同时未碑禾,为了推动我国汽车产业的转型升级腿,实现2020年500万辆的目标泞羚泌,我们依然任重道远慨贬莽。行业的健康发展稿旧雹,离不开国家政策和社会各界的支持鸡,我们建议曹咀:    继续支持产品品质提升和新技术研发夏太嗜。在纯电动低、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验隙抄红,研究开展创新工程二期项目等挽马,助力国家下一阶段产业化目标的实现囤期。针对燃料电池客车碍粮聘,我国和国外先进水平相比还有较大差距沦叼,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度妇,尽快解决关键技术问题狮罕,推动产业化发展蒂详。    电动汽车正处在新产品推出的初期能党催,技术飞速发展母,面临很多未知领域的挑战当煽摹,这些不确定也带来巨大的创新机会撑点,是企业袒日、行业和国家的历史机遇锹冒硅,也是赋予我们的使命和责任蚀,    我们将坚持创新棱,努力实现产业转型升级和健康持续发展吻擒。    最后马痢逻,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粹详:李芳" "陈清泰昂羌连:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办澈峦坦,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”眉仕,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”劲稍。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出卞,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题驰缎绕,回应社会的关切尝,引领行业的健康发展癸。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台聘环杏,围绕电动汽车安全和创新等热点问题李斑恰,广泛交流届瓤揭、献计献策贾献。    首先是创新引领问题渡世。    去年笆,国家多种政策的叠加效应充分体现限恭堪,电动汽车呈现了爆发式的增长骋痛。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%深辫,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善彻搜,并得到大多数试点城市的积极响应陇窜窘。更加可喜的是戎蕾,电动技术逐渐被消费者所接受澄蘑霞,潜在消费人群在增长貌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是害,总体上筷砷,这还是一个政策驱动的市承肓涨亍,它的不可持续性已经开始显现孩。从今年起说汾,国家补贴政策开始退坡瞳卸删。种种情况表明耗,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期雹先,相应地巢,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期屁粒蹄。购车补贴的退坡鸵,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型交卤窜。也就是在购车魔揣乘、补贴逐步递减的同时毁,政府应在研发环节加大支持力度江,集中资源支持在动力电池订裳量、核心零部件壤颊呐、电控技术啊刹、轻量化肖芬、智能化等方面突破技术瓶颈砂警切。    另外信突,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位厦棠。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始屉料遂,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等副局变。相应地疤唉,很多巨型汽车公司正在加大研发力度链茹,大手笔投资于电动汽车粕。    这一切表明赊晨,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快丧妊。    由此看来嘿罢光,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战磨诬渴。    第一贰士鸿,政府补贴政策进入退坡通道兴灿,电动汽车性价比提高的进程许挖,能不能跟上政策退坡的进程圃,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路扭骂何,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键蹦豌诬。    第二譬的,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力灰,中国肯定是他们的一个主要市场目标慨。能否改写我国燃油车发展的历史煤,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立凭公,并建立起较强的国际竞争力赔荒,这是政府和企业必须认真考虑的问题夸错垄。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术沛汾,实质性地提高我国电动汽车的竞争力赏损。    因此皇补,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导碌,那是在强政策激励下的增长扫牌,是不可持续的卢。有些企业一门心思地追逐增长骸斡浦,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张话,却放松或忽略了创新和研发小凡彼。    应该承认橇,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比计搪攀,性价比还是偏低的锣拜顺。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破瘟,电动汽车将始终受到半途而废的威胁呕卑。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景孺惫,理性地配置研发和产能扩建的投入贫。    当前倡固橇,我国电动汽车正在向成长期转型桓肖,这是一个重要的机会窗口急厕。从全球看搁岭妇,电动汽车的技术路线还有选择的余地弄啸锤,核心技术尚待进一步突破徐,关键零部件的壁垒尚未形成粮洼柒,信息系统还在发展酪妊,品牌效应还未发力间己,商业模式正呈现多样化社梢。可以说罚嫩,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间行。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略矩毁,有较好的积累访位。我们又有全球最大的汽车市场支撑扒赎咖,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权速疲孰、培育自主品牌提供了难得的历史机遇毕耸泥,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件锋。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期瓣,潜心打造核心竞争力顷彻铅,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美邦捆,另一方面可以与国际巨头同台竞争补。    电动汽车和燃油车一样妹题,竞争力的核心是聚集优秀人才娥,拥有强大的研发能力阂查,掌握关键技术和建立良好的品牌效应订崩围。对于汽车产业来说钦看薯,生产能力的扩张是相对容易的谷,而核心竞争力的形成则是十分艰难的搐。但是据磐榔,中国的企业不能再走技术空心化的道路了释妒,因为那充其量只是一个泥足巨人馅。    补贴政策的退坡比,正在形成一股强大的倒逼式的正能量科铂,补贴导向将让位于市场导向长暴孺,让位于创新导向递。优胜劣汰作用将被强化颇,在大浪淘沙中獭谋俏,真正能站住脚的峡,将是那些具有创新能力卷、掌握核心技术忌盼、具有品牌效应的企业激身。    关于安全保障的问题传暇。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上届涕,特别强调要重视电动汽车的安全问题癸凉。这也是全社会非常关注的一个问题峡晌,是这次会议讨论的一个重点紊内全。    为开好本次论坛灌,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研拖,并将在本次会议上发布调研的成果锹铅。    汽车的100多年发展史说明痰稍,随着人们生活水平的提高肮说,出行机动化是一种必然的选择跑。但是段峰皮,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车塘,电动汽车处于起步阶段希,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外剐莎,还存在由于能源结构改变而带来的搁,诸如高压电路椒、动力电池等新的安全问题鸽。    因此田羚,在电动汽车市场快速增长的时候福炒充,安全应该引起特别的注意互榷,无论是整车企业对祥,还是零部件企业巨迪算,对于可能出现的安全问题怖洪陌,都要诸项排查渐、及时发现驳媒挪、找出对策贾钡穗,竭尽全力把问题消除在进入市场之前雇鸵屑。即便是这样距萎吭,进入市场后的汽车仍可能出现问题门昂惭,这就需要继续跟踪挠喷,不断发现新问题落,不断解决问题房另充,必要时要召回已经进入市场的车辆巴凄方。    应当承认损,电动汽车技术的成熟度还不足刹顿轮,市场考验还不充分拒,消费者的信任度还很脆弱郝,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展但屎。从这个意义上说澈点,我们必须把安全放在首位蒂。因为安全是一个否定性指标伐,世界上没有绝对的安全蒜迷涕,但追求安全是企业的天职琳,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上淋,要以更多的投入旁静扁,在设计角、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平谰。我们绝不容忍安全隐患婪,但也要宽容失败讣谋殿,因为这里存在着不确定性搜惋拎。    安全也是规范出来的绒阿釜,要高度重视标准册雇、法规和监管的作用烷,设计安全的标准和法规啪,有些是科学的研究和论证定下来的承软抨,有些则是产生诸多的教训后总结出来的排班罐。企业必须严格按标准和法规生产逻鬼、管理和运营肃驹商,监管部门则应该严格执法卧,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本俯骄皑,绝不能容忍劣币驱逐良币狠品。    今天蒜撅倡,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题解陈剿,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题微倾,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具你管,它还缺乏充分的应用考验堑澄郝,需要未雨绸缪焚荆瓤,防患于未然搓袭告。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孝俄:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导蛇财豁,各位同行歧掸,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》活担啸,每个桌上都放了一本矫,大家可以直接看戌。前面上半场我估计是大家最关注的兴取酞,有一些政府动向接教,他们做的干货侵,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了蔼豁,我只讲讲技术皖,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”创曙郎,有三个方面仆,有些技术方面的内容是有相关性的泄如,政策本来是张永伟讲的肮痴久,我在PPT里基本删掉了奴,大概带一点焕凭。    首先讲一下电动汽车安全的技术茧锻舒。电动汽车安全技术我们分三块检萎谓,动力电池的安全埠、电动汽车整车安全冕使、充电基础设施的安全獭偶巢。首先是动力电池的安全性娄,是最基础令溯腥、最核心的槽纳背,包含了电安全绦、热安全虾萌扦、结构安全等等峡斥。    我要先从科学的角度说一下讽懈。如图(ppt)表蚕谦,这是电动汽车动力电池的基本特性哼史琉,中间可以看出我们锂电池安全的范围欢掳悼,一个是电压便疗、一个是温度评鬼,对电池安全来讲箔密添,这么一个很小的窗口里才能安全工作粮末,如果温度高了会发生一系列的反应禾透粪,就不正常了鸡。我们具体来定义一下这些温度突事,这是做一个严格科学的实验凑丁效,锂离子电池的热失控炽、温度变化辟拾刺、温度和电压变化的过程敝。有三个温度激魔静,T1叫热失控自生热起始温度掸纫,这个温度一般在90度草,接近100度黎。第二个写宪夸,热失控的触发温度缆祟虚,就是说热失控要开始了捷醚。第三个呛,热失控的最高温度单,代表了释放能量京蔬态。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)东,给出了一系列的各种类型的动力电池沏,比方说三元的NCA蚂、NCM秆、锰酸锂的簧肮表,钴酸锂放堡、磷酸铁锂摆,还有钛酸锂的愤,从中间就看出词富诫,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的匹疤。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域畔,总体来看纤俯晃,热失控最高温度比较低一点步,这是钛酸锂的丰诫脱。    太过于学术化一点姥懂骗,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程萎穗。热失控蹦局岗,我们先从热的角度蓝割,过热之后首先开始自身热的起始温度之后趴伟,我们的SEI膜就会分解牟睬、负极电解液也会反应烩,隔膜机制熔化捻棠读,再到正极分解祷休死、电解质分解耗筒刺,最后就涂层崩溃搭扑飞,大规模的内短路电解液燃烧侮,就形成了热失控嗣克。发热量可以使电池的温度升高400—1000度仑纯盯。    另外一个问题燃藤背,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展舶,像放鞭炮一样链,一个单体发生热失控能量还是有限的蒲歌,如果在整个模组系统中间扩展涉,这个能量就非常大了怠戈。我们说其实不在能量的大行摺,巧克力的比能量比电池的比能量高多了绞,但是并不是一个危险的东西海敛,关键是没有瞬时释放嫂嵌,这是一个瞬时释放的问题挟。    诱因鞘,刚才说的是过热引起的滴,还有电的和机械的醇,电触发清骗陆,主要是过充铂膊、过放等等屏卧,尤其是过充滴,过充引起的热失控是瓮箍疲害比较大的颗,这是它过充的一个过程和机理粳毒父,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火虾诗。还有机械滥用挛繁排,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火缮樊串,这是在网上搜到的底盘的切割实验常累,专门看它怎么样泞价夯,机械诱因就会最终引起短路孔。    第二部分筒,整车的盖,现在我们找电池厂开安全会柔韭熄,电池厂就说很多问题是整车引起的罗搭,不是电池的事享贤。的确哗黎,很多问题不是电池本身造成的畔蛙呐,是外部原因必撼,整车鞭恕,比方说碰撞会引起擦榷,电气安全雷桂,还有功能安全解娠薯,重点是这几方面袱倡枯。比方说碰撞间,碰撞是最容易引起受维,常规汽车主要的安全就是碰撞安全吠科。第二公限接,各种原因的电气线路短路引起着火嗡挛鞍,比方说左边这个(ppt)是特别典型的送,电机控制器钱差、电机电子器件IGBP短路了徐箱钠,高压荆、拉弧绩己馅、多处熔断袍歌,整个就全烧掉了手妥醚,这是控制器烧红了奉阔。另外一个烹,比方说前一段时间南京暴雨之后吩茶,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路淋。功能安全菇,深圳五洲龙这就是功能安全导致的蜗杜,电池管理系统死机信,但是充电机不知道涸,继续充蔽俩,充过头了巩柿,导致了安全事故管,一般150%会大规模的内短路隙菱滤,充过头150%爱,不管是什么电池揉,包括钛酸锂电池故恢,如果充过头也都会热失控的监,虽然我们知道钛酸锂非常安全艘蔑,但是过充之后过压也会引起安全事故函欺。    第三踌,充电基础设施的安全傅稗。尤其要说一下充电设备的安全问题嚷,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好腹跺,它的防水脱溯、防尘贺跋砍、防腐蚀莱、漏电棚锨石、短路保护等等接翅,各方面存在一系列问题密慕。我们开了基础设施安全的研讨会陛赊,大家提出了很多问题绥,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍醚,我不在这儿过多讲受犬桔。比方说穆曝凭,我们荣威550就是非线充电着火叮掇烈,自己来安装这个彩家,比方说外部的“三防”彩矛,内部走线的零乱掸,不按要求接地等等绕,这都是我们充电设备的问题沏竿。比方说全生命周期状态的监测秆、管理体系的缺失疤,线路老化之后也引起很多问题尝。尤其我们在研讨会中有专家提出具橇派,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证串,因为那里头重现事故之后就会特别严重实。    我不要都讲问题技惟谷,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果竿。    第一铺疵茬,说一下全球国际的进展刻。我们要学习几个萝坪,一是安全防护方面俺千,比方说日产的电动轿车Leaf浆,现在接近23万辆湾凄,没有出现过重大事故摩确期。它有一个安全防护的设计体系奉句,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的频,而不是说不能做到安全戏。人家做什么谩俄耐?首先狗,有很好的防护设计理念歇,它的防护鹃悸,首先防控事故发生踌筒,其次一旦失效团滩孤,可以失效不出事趟,再次肝牛耍,出了事平圃,把事故控制在一个可控的范围认泪,控制在接受的程度跟燃油车一样凛。是这么三个阶段屡阿,从电池设计汉,到最后可达到的安全目标拜是投,是一个全方位的设计理念敬裸辛。    二是设计开发方面肋,遵循了严格的V型开发模式鄙涩董,从电池包乱、亩朔Χ罚块埂扦拈、单体丘崇、材料炊勒,从设计层贸涸、验证测试层我陛,是非常详细的胺劲蔷,包括底层的电池材料块淮,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了录壕,我们国内的电池厂现在还很少用这些夸视。这是他们要通过的所有的安全测试的项目朗柏旁,其实这些我们都很熟悉退藤,比方冲击毒獭锣、振动欠加食、挤压囤慌擂、跌落渤,木希块跌落晌、单体跌落等等渺辈,针刺困、极端的短路势红、火烧彤雀、热循环理垫行,有温度的高低温循环实验虏茨,这个好像我们做的不是很多搜耐崩,气体分析等等寺,这都是全都做的圈,这是我们跟日产合作交流的擒,我觉得还是给大家分享一下池,很有意义的圃。    第二恢,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说雹圣享。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)篡哼,这都是公开的徊酸黎。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利鳖,这是一些主要的专利从吩款,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿尽舒垒,这就是一个完整的过程箍。由于成本比较高杆,其实没有在它的车型上全面的推开刑部。    另外一个值得一提的碧缺,特斯拉的碰撞安全性补,从设计的角度布,应该说借用了一些非常先进的方法飞点丝。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型肚,发生事故之后琉酱恰,非常严重的事故也都是安全的塘需,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好木惨,当然因为它有别的安全性滔绍傻,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的捐。    第三钮,这也是公开的资料凹穷琳,三星的电池系统床微。重点看一下电芯层面通,这是90安时内部并联四个单体电池蚂,一个卷绕式的方型电池沉扳讨,这个电池在单体电芯层面加了三个装置扮禾缓,一个是过充保护雄勿、一个是防爆阀水护、一个是保险丝传搽。我只说其中的过充保护蛋,这个电芯的外壳是正极妇懊,有一个过充保护的阀普诧,当内部气体压力增大之后彭娄,把外壳的正极跟负极直接相连溉官,短路壬陛俊,形成大电流享化霉,外部短路啥,过电流之后保险丝把这个断开献富,这个我们是值得学习的负疚恼。也就是说在电芯层次进行材料懊、电气可锤矢、机械系统的系统设计还是很值得学习的丹桔,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多罢对怜,其实它把单体电池当成了一个小系统拍,我们可以对比一下料椭纷,日产电池的姆茫块相当于三星大电池的电芯缸,就是日产是小墓遥块遁街帕,三星至少客车上是大电芯付闪献。    未来趋势来看媒穿,现在工信部300瓦时姜构涩、350瓦时都是这么高的繁书安,这是国际趋势份,没有办法乌,大家都在这么做皆,10年内我们真的要到350瓦时脸,我相信2025年350瓦时应该没有问题的遍,2020年300瓦时应该是没有问题的骗伐,这个从比能量角度是可以做上去的糯竭浪,成本也会降低沽,但是我们的安全性挑战会大幅提升的唬路,比能量函扛径、安全性是一个翘翘板巨,所以我们现在都出这么多事愤切,下一步300瓦时花、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知酞。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术裴牌吴,我现在牵头中美电动汽车合作捻摄,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性兔泥烁。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系禾玩,这是最核心的下一代电动车技术房。    说说国内的会,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩讳,待会儿再说问题碉授。正面取得成绩喷倘,从材料体系文,三元正极采囱呐、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高穿逼,比方说在阻燃隔膜茸、阻燃电解性陋徊酵、阻燃安全性也都有创新勘经,取得了进展捞舰。从单体电池产品的检测结果来看抒,跟国外也没有特别大的差别南。总之衡砍谎,从统计结果来看钮,我们和国外的相差幅度不是特别大辨皋氖。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源乐,总体电池的安全性保持还是不错的肌悔疵,这是实验的东西瘟户,严格按照了国内国际标准奉,因为我们的电池企业也跟国外配套罗缓,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套胶敦,所以我们其实国际的标准都是满足的杉旁捐。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新稀。我也举一个例子弟素,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的泪烈漠。刚刚说三星的有熔断器婚、过充保护器仓味睛、防爆阀堕辑睦,模组的我们现在电池管理系统等等培幢,还有一个问题们定,自引发内短路亲沤仟,这是一个问题抡,我们的制造杂质客拈、经常小规模的过充过放池蓟吠,长期积累以后会自己引发内短路猛冻,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做博,因为不好重复实验恨锭挺,我们首先做了一些重复实验的方法窃,把规律摸出来了塑,这个短路会形成三个阶段芍封,内短路的第一阶段膊枪碴、第二阶段投磊苔、最后一阶段狙牵仇。第一阶段只有电压的下降壤、温度基本上变化不大扑,第二阶段每泻,电压下降同时温度有大幅度下降储搐,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测尽。    如图(ppt)楞龄朽,这是替代实验北,这是算法叹,这是短路的测试实验刑伸怜,这是结果惊际,现在已经在CATL管理系统中间开始应用乱翁,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程笑羌、内短路的阻值都能精确的辨析出来窖,提前预警热失控事故搅疏。    整车安全阿瘦编,首先是轿车安全湾,比方电池的防水拔缄,跟整车关联度很高将很,因为静态的防水皇惮,放在车上不一定防水粗识,现在都知道IP67瘫,其实一些厂家都做IP68了铜来,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的樊钙,就算是泡在底下都有可能发生重大事故衅,我们如果做得好是完全没有问题的酗冲界,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计青脖,这是我们做完的设计概。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全地敦捞,这好像是我们比亚迪的电动车咖,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西家恃,做得好我们的防水比燃油车还好七临令,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好考够,关键是我们的技术到不到位勒胆,所以我们来谈安全问题应该这么看懦蔑切。    第二冠里嘘,轿车碰撞安全反憋骄,我们做得好的企业也是不错的拿。举个例子爽,长安的某蕊搓,为了达到这个标准要做一系列的研究工作壳里式,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的店穿,这是产瓣、学惫骑、研联合研究的策媚。甚至为了将来的发展嘛蹬,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的算痴埔。而且电池包不是越厚越好称腔焦,如何又轻量化扒酵、又防撞拐,在优化设计方面也还有很多工作可做色哆。    第三呸,整车电池系统总体的安全保护擒竭桐。我觉得我们通过上次的整车交流会辖,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案和沸,大家都觉得还是非常不错的薯兜,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的赤耙姬,尤其是轿车企业是比较好的乖,分层碍艾、分级做的是非惩泄ǎ好的栖并惯,比如说高压安全管理系统毕弊。就是说只要按照严格的流程来进行开发奇,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的淳。    另外我提一句客车赊淋长,待会儿宇通的汤总还要讲的膜链焙,我不多说了赤息钙,他们有成套的方法来保证安全性拘地隋。    最后痴夕努,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议侮。前面领导都说了惟韭,多少起多少起秤兑,这是从2月份到7月份统计的10起以上浮瘦,7月份多起来了驹。现在存在的问题量美,我们在报告里面有详细的介绍乱绍,我在这儿时间关系也不说的太多了东。总体来看豹,我们安全性准入门槛要提高眠触记,所以现在在指定各种标准眯,要进一步提高标准灭。当然还有一个问题读萄,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的偷,因为充电桩跟车的接口是老的顺,现在要搞新的难瘸,新的总体来看是更加安全的典,老的怎么适应新的嘶寺,另外我们全生命周期检测还是缺乏的途吃邦,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战锨碎舶。    我们的发展建议吝,我也不详细介绍了克唐,因为我们在报告里都有瘸,永伟会比我说的更清楚一下戳。    第一个掏擅航,完善安全标准蘑,制定更加严格的安全标准室词香。最近客车安全标准陌、电池系统的安全标准兑胜咯,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准秀。    第二个矾,监控体系固吾愧,现在当然都有监控系统冯挪,马凯副总理上次也说了挨僚,监控主要还是要靠厂家监管滔,不是靠城市最后的那一级男贡,最后那一级你也不会给太多数据妈存街,数据最多的还是我们厂家自己途吵,我们最有能力监控好莱。    第三个稼寺酬,强化充电基础设施安全管理蜡,严控地下车库傲、高危场所充电设施建设与安全监管料鞠伎。    第四个脾侈抖,改革检测体制览涕崇,我们建议建立新能源汽车年检制度丘裙,传统车要年检荒陋,新能源车是需要年检的努僵瓶,比方我们防水翟细舷、防尘性能铣本,新车是好的揣,老的就不一定了镣吨番,我们的绝缘性能氛、漏电保护等等是需要检验的吼遂,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的涟锚查,这都是很重要的阿。    第五个倦,建议改革行业的监管体系丧,现在我们是准入晒稍贰,有几千个车型陶蹭匡,客车是很大一个数剂顶捶,很多厂家都进来了徐霓使,不能说让谁做嗣、不让谁做结清亩,我想将来要引入事后监管的体制绿飘,谁要出了事要负责羞,要召回奠擂、吊销执照渐泡拖、取消资质佳茸换,甚至取消你不能再进入这个行业革,这是我们建议的要加强腺卵淖,否则这件事情没法弄茂。    结语三句话掂蝎:    第一扇泵,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”妇管坡,为什么是“命根子”叛?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转年,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全诬?我觉得怎么强调都不为过柏苔,所以我们要警钟长鸣蒙铰漏,高度重视佩,大家都是这行的从业人员京并抄,都不希望这个产业下滑崔捎,但是为了做到这一点拇,必须要警钟长鸣非,高度重视锈。    第二捞轮贯,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术篱。想性能大幅提升际泰,大家都希望300公里儒、400公里惊弥,客车也是要提淖步疵,高比能量电池是必然的趋势汐,往上提的瓶颈技术就是安全陀。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点妓淡哎。所以随着动力电池比能量不断提高脱护箱,电动汽车安全技术的门槛越来越高蛔豢爆,本土企业要有危机感鞘惟。    第三傅,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系赏鞋幌。安全管理胸觅轿,政府责无旁贷淘。    我就说这么多蓟。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敬秒憾:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日庞俩捆,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行乖本庙。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起绕跺识,到今天的北汽EH400的下线梁,北汽的这100万辆用了5年的时间屏。    在活动现乘选,北汽集团董事长徐和谊表示戒:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风烙,不断的加强产品泄卵、技术恕喘病、管理创新偿林纤,不断的加快电动化副勃、智能化得垦、网联化肠、轻量化的发展步伐伐遂碍,全力抓好‘π计划’的深入落地梁。力争到2020年俺,实现自主产销80万辆兑描皮,这其中包含新能源产品20万辆填,实现销售收入700亿元联憨,进入自主品牌前三名的目标底,成为具有国际竞争力的大型汽车企业晚。”   “来得晚星,干得猛掀摊抄,站得稳”    “来得晚臼描皆,干得猛篇梧,站得稳距脊牡。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结踞测。    “在行业内来说衰徒登,本土企业已经很多完成百万辆了檄,我们加入进来车灭,形成一种集团向上的态势篇怖杰。”北汽自主分为三个部分贫搞模,“绅宝伺陆吐、北京道、威旺缺一不可日,齐头并进挎,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧捍寄。”在随后的媒体沟通环节中稳苦,李峰坦言我布藕。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列未班舌,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群查稀凸。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品锹刷,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群林臀。北京是传承“越野世家”品牌精髓诵渴惜,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌辩翱。    “越野车是小众市掣瞪浮,但是在中国市场上粮茎科,硬派越野涣彻桅,没有人能从北京汽车手里抢资源惯溃。硬派越野或是下一个风口焊筒。”李峰在接受媒体采访时表示靡关。    除了在品牌划分上的努力洪,在车型投放层面喇采,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车架灭,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车童,而到了2016年箱,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车誊亨,加上北京品牌和威旺品牌坊,更是达到了六款靶小蕊。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例面么坡,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录费竣。    而面向“十三五”草徐嗓,北汽研究院院长邬学斌表示扔华泻,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标灰。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述稿:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线胜煽,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累粮,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃屡飞俏,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破谜寂。”    是的扰,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线拢,北京汽车仅用5年的时间冯芦,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”湃愤沽。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围梆,现在一是车型结构变化了纹蹿挡,市场引导到SUV杉录聊、新能源和智能化上去揭疚搜。我们由三级跳变成了一级跳逛蜡。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示还咀,“市场的变革对于自主品牌来说弗咀惦,恰恰是一种机会评壬。我们有对市场最敏锐的感知棘鸡侨,最接近市呈繁ⅰ,这是任何合资企业都无法比拟的胳仿。”    从年产销量看潦坚,2011年达到2.4万辆谅豁囱、2012年实现7.8万辆沪、2013年超过20.2万辆尺、2014年突破31万辆盘慑、2015年完成33.7万辆性祁袄,2016 年预计目标42 万辆形,到现在已经完成了23万辆铺慈檬。“2020年我们要达到80万辆磷忱。”徐和谊表示坏聊匠。    “心在一起叫团队”    有了好的产品哎庙,还要有好的营销彪随棺,“酒香还怕巷子深”多妓痢。在产品营销与销售网络建设方面士,北京汽车依旧不甘人后朽。北汽股份副总裁蔡建军有句名言头,“人在一起叫聚会嘿皑凶,心在一起叫团队虱。”    2016年上半年缔翅,北汽绅宝品牌新增经销网点243家晦撑沛,同比增长396%角蓬赐,目前网点总量高达到836家钒患哺,渠道建设速度令业界刮目相看昆咎奶。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家参鹃,同比增长20%好订谜,目前网点总数已达1081家嚏。    据已公开披露的销售数据泉狙,2016年截至7月鄙哥杰,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆蹬,同比增长42.7%皋少牡,远超乘用车行业11.1%的行业增速恳认刺。其中掀情抛,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆等,同比增长94.6%敌痕焦,成为名副其实的“自主增速王”梢颧遣。在具体车型上际拌,绅宝X25累计销量接近5万辆浦,在A0级SUV细分市场排名第一驳门伍。威旺1-7月也实现了近10万辆暇悍,同比增长6%以上媳赊。    对于营销体系捅破倘,蔡建军表态称表:在互联网时代急掇绕,消费者出现了很多新特征目匠,他们爱分享互动靡干娃,重视原创和分享懈怜贫,并处于一种“始终在线”的状态题逛杜,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系两唱可。   对于未来兑: 李峰表示曹懦,在“十三五”期间残毁,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌署墒剖。    其中针对绅宝品牌袜,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品胺,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局娜悖块化技术平台疙。    此外闻,针对SUV市场火热形势氏滥,绅宝连续推出多款SUV车型刹盒尉,形成了X25嵌亩念、X35托歧、X55墟酬干、X65组成的SUV系列剃,实现了对细分市场的全覆盖句。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型窜绢炽,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50逆念诵。未来娄窝,北汽威旺由经济型微车涡楔、MPV武、SUV和轿车等品类组成纲。   责任编辑竣茎散:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虽凉:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开怜,在杭州召开微诚,我们非常激动钒巫崔。我们希望全球贸易更加公平书界捂,中国企业能够更好地融入世界市场儒偏。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示涣,要向世界展示中国汽车业的良好形象灭讨事。据了解戊十,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车醒惮极。李书福说寺室,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台浅。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部悸炭撮,李书福告诉记者庭奉,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州搏澜,吉利要展示好自己的形象溶。李书福认为鞍,我们要解决全球经济治理问题拷,首先要做的就是提高自己的竞争力蓬味孤,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理寸钩。   汽车产业智能化   谈到汽车产业堡甭,李书福就来劲了茂帆,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头定,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度阶崇肛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展安谓,是全球经济的一个缩影竭伙袜。”他介绍说净,未来汽车产业的方向是电动化似、智能化吭巴奢、轻量化贰栓,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列烘绥,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年策拷际,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一讼砍。李书福认为羡猩,两者的“联姻”以及之后的融合发展薪,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新糖、活力改驼、联动卡柬、包容的世界经济”暑孩娟。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”净,在他看来两者在基础理论研究和基础纳幔块研发方面合作得非常不错纠杭,他希望沃尔沃能更豪华撅勺、更高档抵舒肩、更有竞争力枢付,希望吉利能不断提升品牌力埃、竞争力和溢价能力嫂邓。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件描弛毫。”   在吉利汽车体验馆漆,新款的“博越”展车停在那里几戊辣,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟算登,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨抛镣颇。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一吝潜截。李书福估计搐凹,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作嗽馁耸。去年冬天撩氯剁,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时挠焦氓,他也曾表示瞧,未来汽车将成为一个智能化的终端设备酿鼻丝。   “汽车的产品形态也将发生根本变化乒扮鸵,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势嫌,商业模式的变化已经从电商戎、维修颇幸耍、汽车金融背妻淬、二手车刻、人才培养等领域开始女身镣,逐渐延伸到供应链前端的设计哩、研发和生产蛾分。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型鞠,这是核心乾参。”李书福说堵,汽车和互联网酒皋,两者已经分不开了盘篙,汽车制造业要想有未来纱磺,就必须和互联网深度结合起来阀。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题舞临论,吉利每一次研发创新邢颊、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开鲜还。   “安全既是时间长度套黎,更事关人的生命徒促弹。有人说丢,现在的汽车都很安全了妓记汹,安全已经不能成为汽车的卖点了秦副竣,我认为书,这句话说的不准确呢避,也不全面伺。安全对全球都很重要揩埔,对国家很重要宠,对个人也很重要嫁窃错,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害玩佃颂,可以说安全事关大局欢兽叫,安全关系到千家万户胁,我们一定要把安全放在首位茧频。”李书福说铺藤费。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中棠,不仅有央视的直播佩腹磊,现场还有上百家媒体等屠,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分亨挨,受到业界的肯定怂甜。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念灿龚虑,用现在的话来说就是企业的基因菩诵随,要从根子上形成安全为本的产品研发理念阂慷,当其他条件与安全设计有冲突时豌,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程卯鸥竿,而不是相互妥协肪睡。”他认为驰男,当造型与安全有冲突时陆惭,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时挛鞋,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时胖色蓟,也会毫不犹豫地选择安全曹从肃。“汽车是给人坐的磋粪锋,所以安全对汽车而言实在是太重要了截甫。也就是因为以上这些理念看,沃尔沃才能发明汽车安全带宦热峭、汽车安全玻璃季檄歪、安全车厢骋捶、儿童安全座椅精欺、侧气帘纹、车外气囊请恳、交叉路口自动避险自动刹车鹿晃、城市安全系统等等翁。”   “汽车内部空气质量也是安全问题添,因为对人的健康会造成影响达。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知颗。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上惧。 责编朗巢概:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度幂?这是东风集团高层必须面对的问题露。“国内前三肩黄蠢,2020年品牌影响力达到行业平均水平伎、市场份额5%劝辆乏、销量125万辆墟,其中东风风神必达35万辆伎揪,挑战50万辆辞。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标随阿。   论自主品牌的持久战娟睬乒,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点棱权耍。在他看来失稍,相对与合资品牌疏降,自主品牌的发展分为三个阶段透瓶:战略防御惺抛醚、战略相持和战略反攻牢哪。   “对标合资品牌钠繁黄、自主品牌已经经过了战略防御阶段舶弊会,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段饰贫坚。”8月10日监斑,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌桃仿犬,并反复强调壤,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了栋。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于蚕星,风神刚刚取得的历史最好业绩品。凭借旗下三焦欤客——AX7膳面俺、新A60奢斧、AX3冉膛缚,东风风神1-7月累计销量76322辆梅署烙、同比增长33.5%瘁,其中7月单月销量首次破万呛吓。另外筋芹,轿车销售26756辆疆偿,同比增长46.5%;SUV销售49566辆文京锰,同比增长27.4%扭冷江。   一系列数字背后实际上传递了两个概念鹊啼:第一萄梧犁,超额完成任务;第二撅,轿车和SUV双增长笑。按照目前“三箭齐发”的态势凌抒芬,东风自主乘用车会超额完成今年的目标侯,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆咀呕。   李春荣的底气还来自于一组数据对比法:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上桅霜,东风A9超过传祺GA8怪、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一面。   “其实杉娇,我们重点想对比的是帕萨特墟。”李春荣云淡风轻的一句佬,让一向低调的东风乘用车冷兰箱,平添了些许彪悍和霸气潜搓请。   不过惕劝畦,面对长安悲、吉利屯、长城贸、上汽这些强劲的对手寞探弥,以及合资品牌下探写翠臼、车市整体放缓的趋势干,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观芯持。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度炽?这是东风集团高层必须面对的问题兔。“国内前三浆,2020年品牌影响力达到行业平均水平臣挞、市场份额5%筒、销量125万辆黄丘丛,其中东风风神必达35万辆溺芳史,挑战50万辆爸。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标外弟。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营馈分,我们要尽快达到35万刚。”李春荣形容陀,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”挛讳,未来五年将是“本硕连读”粪铣,从自主品牌的生力军成为主力军磐。   如何冲击第一阵营葱磺冈? ?   对于目前的东风乘用车来讲洽,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战妨截桅,首先是产品梨。关于产品规划论宦传,李春荣给出的答案是怜抒卑,东风在2020年之前烧,会推出17款全新车型表,其中传统车型将达到12款闹膜,新能源汽车7款砍瑟萍。   实际上荒,经过七年的储备讣,东风风神已经形成轿车催、SUV和新能源汽车三大产品军团毋形,在大浓硅莆、中悉钡、小细分市场布局热蜗。   值得一提的是伸,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神犊偶爽。这意味着擎嗽,除了传统车型封惠,李春荣手里又多了电动车这张牌签,而在2020年的产品规划中输,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款轨。   产品层面冕祥,缺少明星车型地问,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题乃驶失,而在未来的规划中纪,东风乘用车的目标非常明确凰:提升车型效率扫酒,培育明星车型贤辩,必须打造2-3款细分市场TOP5车型限纪乱,半数以上产品达到细分市场行业平均值牛。   实际上道,东风乘用车下一步面临的问题百,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”撑蛋绷。除了风神之外鲜退刃,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等勤,以及合资自主品牌担仆赂,而在东风入股PSA沦,成为第一大股东之后赁,东风乘用车无论在资源整合谩啊、品牌溢价羞杉如、平台技术方面枫,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应世,当然这还需要时间证明纤。   不过玻绍敲,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向架霞歪:资源协同包括产品剐、平台构椽诵、制造技术粮庙、供应链小挥、营销和国际协同撩。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要股泪,随着车市的放缓念鬼未,近年来炬,从豪华品牌到合资品牌疽、再到自主品牌剩,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证芥膳。   与成熟品牌不同哄,创业中的自主品牌衅奉,在招募经销商特滤咐、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力急煌缄。随着竞争的加剧犯梢、产品的丰富卯哼,未来将对渠道提出更多的挑战教蹭,比如一年之内连上四款新车的吉利承潭,目前最重要任务之一就是加强渠道管理结环摆。   盈利能力当然是最为重要的标准灵稼裴,但是牺牲自己禽、持续补贴经销商骚径鲁,也不是长久之计掏,解决之道要不断有竞争力的产品推出揉菱旧。今年年底挫环慈,风神AX5即将上市警殊,明年AX1也将上市卤。   实际上北,在青海活动开始之前木偷,李春荣提前到达西宁炽违丧,专门到长城和长安4s店进行调研都栏。让他感到欣慰的是汾啦,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75矩膝呕。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的坦,我可以负责任地说脐负慈,我们的商务政策是最好的梢片,没有之一蹦。”李春荣对于渠道的重视程度糜夺瓢,基本上是亲力亲为旧。   目前勒,东风正在加大招募经销商和扩网的力度痢刮穷。按照规划蓟申揣,每年净增网点50家杆,未来单店销量逐步提升至800台以上涝屋,达到中国品牌经销商中上水平桓年。 责编谓:李芳" " 」蕖(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日瑞热午,由中国汽车技术研究中心主办拷凛封,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办访绘釜。在本届安全论坛上奔,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲唇限活,在回顾过去的同时撂,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议掇踢邓。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人靡、车辆韩烧、道路等影响交通安全的诸多因素仕梆,促进共同发展肆舵,从而降低事故中人员伤亡率涛,最终有效改善中国道路安全状况撤。   会后煤驴,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦街烁、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访暗绣。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念喀,并阐述了对于人荆搔仇、车规胚、路夕惫、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解诵材。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示显兢逢,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务拘缆,日产汽车确立了非常清晰的安全理念窗,一是日产汽车“三重保护”安全理念干,即分别从社会论、个人和车辆三个层面采取措施匆娠,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念筒,就是在车辆的周边美,设置一个安全保护屏障儡憾男,针对车身周围不同的危险接近程度苛,我们会开发相应的技术进行保护观馁。   除此之外腑错,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力删抵。在车辆的前方乃檬惶、两侧幸弹、后方建立一个全方位的安全屏障稠称琉,这正是日产汽车“安全屏障”的理念蓝触地。同时诗舒瓷,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化肮恭,日产汽车也研发了一些相关技术抡,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术酚靠膛。   日产汽车始终将零排放俺苇、零伤亡作为企业愿景容腑。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担镶苯盒,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术图叫年,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术沙茎丘,可以在自动模式下完成转向奉、加速和刹车等操作残彩伤,提升车辆的安全性能郡。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况膛,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题啦伴恨。即使后座坐有乘客泥撂,后侧方视线也不受遮挡怜蹲靠,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车灿捂。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头废世陈,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上深醚,帮助驾驶者做出正确的判断凰府耙。   针对电动汽车领域穗,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位馁,而电动汽车上的安全技术里窗袄,应该也已经达到了世界顶级水平涤。”   谈及无人驾驶和自动驾驶爆,高桥信彦表示捣,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度咀,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶浆,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶啥撤。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍贪昆同,日产在研发智能交通技术的同时附差烂,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目稼,其主要分为四大领域踞孪。第一大领域是关于自动驾驶技术的畅衰。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验搐革。第二大领域主要针对电动汽车(EV)镀,对电池以及其安全性能进行研究圈。   第三大领域是新的移动方式垃到吞,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备继悲还,换句话说修受,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助郸骄晃,我们针对这个展开了研究秽。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判补蔡,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展挨撕。   未来掇簇显,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及静凸悼,同时庆,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险镣黔,研发适合中国道路情况的全方位安全技术犯,进一步降低交通事故发生率晨祥、持续改善中国道路的安全状况掳凑鸽。 责编粗率:李芳" "     【环球网报道】8月10日茸挪,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市虐佛,共推出6款车型吠隆兼,售价区间为17.58-23.58万藉阮侩。   新车亮点箩:   外媒点评岸:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编叹:李芳 版权作品快悲瑟,未经环球网Huanqiu.com书面授权懂,严禁转载谈徽,违者将被追究法律责任匠棺担。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口歧地,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭那。   不久前秘嗽损,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜械婚喀,北汽集团以549.329亿美元营业收入监善桶,排名第160位胖,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单婪暴疯,也是首次入围世界200强软篓凭。“我之前的预测是在180名左右惦,这个结果确实出乎我们意料崔唯。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话伍庭赣。   据网通社了解槽樊,2015年卵,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元凤届佩,再创历史新高鲁就。“十二五”期间京坚,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆汀咖,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元哼桅,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元谜,增长3.4倍涪胜干。   通过与徐和谊董事长的沟通交流儒,网通社可以断定以下两点罗:一速苹、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续匈秃拦、稳定的增长硷扣虐。二哪相、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重渺。   为什么能做出如此判断补潘遂?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上誓?徐和谊的一番话做了最好的解答随普:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂嘿,咱们给人家代工挣俩臭钱抵,那是发展民族工业竣虫漏?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗吨峰?不可能岸。能走向国际化吗突翻?那更不可能损充粱。”   然而腔安,做自主品牌垦红,光有决心踢、喊口号是没有用的塘嚷。正如徐和谊所说聘蚕:“干自主品牌真的难蒲粟,现在大家都处于成长阶段吃费,想要效益好显然不现实喷瓤。但是效益不好就不努力蛾怂辑,就情有可原吗舶?当然不是!凳霉捆。”   从“1 ”变“2 ”患腿节,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心榷。短短5年时间构镁,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”柯,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心潞吞帮。“北汽人要有工匠精神烙酮,低着头腿刻旁、少说多干侣,闷头干物,一代人不行两代人泛老恋,肯定成功商。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求染。   随着“十三五”规划的展开氢贩,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”晾抖。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局八无捻。据悉窜如,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产就函抵、供贫诡森、销艰、研于一体的北汽集团南方基地巢归。   届时桔,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心疥,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市攻,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展持,形成1+1>2的布局坍儒。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品坑,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺居。   “十二五”期间咸赴妓,北汽集团凭借超前的战略眼光钮褐坡,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展倘。通过产业链合作捶该,北汽掌握了最核心的三点(电池须勉、电机缉郡坤、电控系统)技术廉。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军涝荤,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆吐时,并取得了中国第一戮、世界第四的业绩田岸。   据徐和谊介绍垄敖,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上哗刹,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案描。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前贪惩险,北汽集团零部件业务板块几乎是0世梢哦,经过这几年的快速发展恫休,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元草,这是之前想都不敢想的栖。”对于北汽集团的转型究埂环,徐和谊深有感触晤匡。   据徐和谊介绍舍弗,未来北汽集团将围绕汽车产业链卧毙便,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型男,包括汽车金融棵供段、二手车煽、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸桐抄,带来规奶纹蚕蓿和效益的双丰收稗睦救。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点踢叫。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业逞,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向琉,这也是转型升级的重要标志之一叛缚。北京通航以合资烹、合作僵、资本运作为主要模式山,在国内实现了产品工业化和市场营销晤坑。虽然规模不大楞炊鲜,但已经显现出良性发展态势荒炼。   直视软肋掀吧工,质量和效益成关键词   “整体效益不高常,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言纺馆滔,“我们举一个例子鸿奢槐,这次500强名单共6家中国车企上榜旱偷豪,总共盈利114亿美元稍甸辱。美国2家车企了,共盈利171亿美元链慨防。我们的产销量远高于对手封倾,总体效益却不如他们搅理脑。”   徐和谊指出雇,提升效益佩牛僵,整合全球价值链苗苇,转型升级泵温肩,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的币寡,也是整体中国传统制造业需要提升之处凶。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施瞄朔,向好的企业学捣触厕,从7个维度努力墨,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗墙墒。还有四个月毋拘环,拭目以待鲤师。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头唬怒钾,通过与他的交流可以看出府痉廊,对于北汽集团的成长他是满意的擞诡驶。然而爆席凉,作为一名中国汽车人梦,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌猩邓。   “跻身全球200强企业肃效沪,不是终点弦叫矗,而是新的起点侣逃耗。”徐和谊更是霸气直言盆顽:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强说试瑟,中国汽车行业前三甲脑。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编咸:李芳" "   车云按散陋揭:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行忍侗活。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲死,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法蹋钱,并谈到了自动驾驶所面临的挑战井距。本文由现场演讲整理而成触匆疾。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基锤椤,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸吨,这两方面的关联性是显而易见的爆。    说到沃尔沃柔鲁,大家联想到的第一个印象就是安全纽蛔伤。的确达,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候铺脓忱,他们就讲焦:“车是由人来驾驶的拔镣稗。因此辽,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全鼻。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则轮。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明炭捆。可以这样说猜,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面皆,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带受叉弓。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术沫。其中当然有标配的酮悍,也有选配的涟触,组合成不同的配置凹牟隆。这里我稍微着重介绍一下伺常为,沃尔沃的City Safety城市安全系统谈。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统报蓝韦。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂缴监胁。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史窖。在2006年的时候闪柑髓,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统虑串撤。第二年也就是2007年盛厢掇,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能绿罗,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统肝酪糕。2008年帛,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety戒巳,成为一个技术子品牌乔。之后的十年中这套系统不断地更新完善冻课,扩展了许多新的功能涛辱,比如增加了行人探测删、自行车探测轰蛋尚、大型动物喂铃痢、路沿和路障探测与避撞功能齐。    避撞系统为什么这么重要呢蹋跑淀?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶椒,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车惮丁、转向功能的话乓换吉,一切都是空谈氖赁攫。想象一下蛋,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车扫戮,这将是非常严重的问题缺陷较凰痘。避撞系统的工作机理非常简单锯,首先是探测上,然后是评估决策坦屠,最后是干预蹿,包括警告或者自动刹车标鸥。    首先是探测抽敛呸。相比以前姓蒙辰,探测功能已经取得了巨大的飞跃穆书。从单个雷达到多雷达和摄像头俏靶惕,并结合多传感器融合算法额恒备。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战埠闹。    接下来是决策瞧汐。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型灰末,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞绦。但是你在路上开车钡塘蜕,特别是中国的路况晨酗,不可能前面只有一个障碍物惺。所以随着多传感器的应用窗,现实需要更先进的威胁评估算法邪趣,可以同时考虑多个对象梗戮秋。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象荆吐。随着更复杂的传感器和威胁探测能力翱草,你车周围的一切都可能是潜在威胁场。    复杂的算法肯定会增加计算量栖舒荣,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估抡甸,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步叹,有必要进行适当的简化拦扮。但问题是怎么简化崩拜暮?比如现在大家经臣蕉槲疲看到的中国式过马路豹剐愧,一群人一起走奠,走到路中间髓茎,可能有几个人继续往前走褥,有一些人停在那里新,另一些人却往后退合裴茬,这时候要判断预测是非常复杂的柑。所以剁秋伴,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性壳妥管,使得警告和干预措施如何定时妈、提升相关性和可信度始终受到挑战沙。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁丢秒盎,才能提高决策的相关可信度堪并。    最后一步是干预寺。判断之后还要有一个干预的策略懊炒。干预一般是两种谋,先是警告狮纯,再可能干预疲程。怎样警告呢笑?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告阮,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁陷。如果没有可感受到的威胁存在林呕菩,原则上车辆不应该警告驾驶员络砍房。这是因为量簇筷,如果还是警告诺毛,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因匈,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率梗饶。时间长了之后输,他就会把系统关闭或索性换辆车搓,在中国的路况环境下骨奇妨,如果一路上都是不停地警告燃,这的确是个问题汕。    警告只是一个声光或振动的信号疽,那么在警告之后捷承酒,怎么判断还要不要车辆自动干预呢俺趴偏?我们的策略依然是糖兢抨:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生脖尖记,否则车辆不应自主动作何畏档,理由也是刚才所说的筛便。可喜的一点是妓涕,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升澄栏,自动干预所需的时间大大缩短了负舷,相比十年以前酥,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能磷。最后一点敝撅,怎么协调人机界面哺登,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异偷梦杀,也将是一个很大的挑战棵奠舞。    刚刚讲了很多盾,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素舵护。首先是效率问题沛墟,要调整警告反应的时间氮半弓,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效烈透?警告干预是否可感知与理解坛?第二是相关性惧顶爬,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出擅殴镁?是正确的警告芬淋,还是漏报或误报另解?比如说路前方有一辆大卡车姐堆,系统把它误认为是高速路交通标志牌甘围,而不给任何警告鞋,这个明显是漏报信坎脚。但是反过来说籍鳖屑,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车鞠崔,从而警告干预舅靠,这个就是误报团橇,这也是第一类和第二类误报的区别诺堤颧。最后是接受程度山獭,警告是否很高程度被驾驶员所接受腻疼、并配合膳?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭办?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性催沉,所以这三个因素之间要互相平衡炔。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程汹工,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目叭记,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术坏哎斤、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等茫。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目撂腻尺。    大家或许会问为什么要做自动驾驶坛食头?是不是因为最近自动驾驶坤、无人驾驶炒的很热文薄恃?同时还有一些顾客在问课尉,自动驾驶以后尖,我们的驾驶乐趣在哪里旱?因为很多人喜欢操控疆危蹿,喜欢在山路或者赛道上开车涵珊。    我们完全理解这些考虑惊,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况稿牟,今天早上我走的是中环句,走走停停霜违,就像这幅照片中般的拥堵隶獭。当然墙泞宽,交通拥堵也不是中国所独有辨,随着城市化进程的加剧恍,这是全球性趋势蔑褂捅。请问这样的驾驶乐趣何在恍猫?    除了拥堵汗,还有安全问题洼南,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量币。城市化的发展也加剧了空气污染睡羞管,以及可持续发展与能源的危机扮。对各位顾客来讲疆覆颇,还有实现实时互联和出行便利的需求吻碉羡。    所以恨算骆,自动驾驶对社会让百搁、环境和经济带来的益处是多方面的心氰。首先薄核盗,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全寝蚕,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的税谋。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误堪顷荣,即使提升不到100%安全冯,但是97%藉、99%可不可以负陇矩?自动驾驶还能连带产生其它的好处歌,改善拥堵能瞪嫡、节省能源消耗帮舱雹、减少大气污染头题,以及使旅途时间利用更高效何火。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利灵孰,但我们说肯定也有挑战韦休,世界上没有免费的午餐宪型围。对于使用者来说耙,有人机交互的挑战掠。还有失效模式控制捐,万一系统失效以后怂厂,怎样用冗余系统来后备控制漠晴律。有跟其他车辆系统的交互冈策加,你不只是一辆车单独行驶在路面上荆嚷。怎么感知环境叹搔,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知洪提赎。还有最后一个琳评查,再好的系统胶微,当顾客不当使用的时候断,怎么做这方面的技术应对处理避党。对于车辆设计来说久妙塘,还需要各种各样的冗余系统做后备琳,确保自动驾驶安全旦。    其实财壁,自动驾驶不光是技术问题教,更重要的是对社会和伦理的挑战眷贪函,大家是不是能接受确介熟?首先脑泼鳞,什么样的商业模式潞亥,是我们现在继续卖车的模式来蜜,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式括贫翠。基础设施的改变缺放,比如说车道线紊年、公路标识的统一桃,这也是非常重要的绦浇崇。还有保险公司是否接受方酥,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任蟹东绕。最后是公众的接受程度兰,法律和法规的约束炒裳沉,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注撅,从而也引发了很多相关的讨论尼翻伦。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么烯涣?我们非常明确申,这也是一贯的战略寥,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者划陷,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者视乾护。    这里举个最近的例子纲备,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车堵红班,已经在欧洲量产上市拳,今年下半年也将在中国投放市场达卸淋。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统息氯,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”练,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向赐篱,而无需跟随前车辣弗。要知道撵,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的裳胚。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景嘎粒辈,那就是到2020年东洽,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡敌锯抨。这是沃尔沃汽车庄重的声明媒,也是一个非常具有挑战性的目标揪冗,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢蹄挪嚷?    我们认为首先要充分研究罐妻洞,通过真实用户与真实交通刹,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通持付帘。还要多方的合作稍,沃尔沃汽车通过与包括供应商萄、大学研究机构埔田卉,以及政府部门在内的强强联合穗,来应对全球挑战嚷。自动驾驶之路没有捷径切,就像练马拉松一样唐袒癌。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步书揩为、循序渐进的频写甜,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全鹃徘睹,我们走的每一步也都要以安全为核心钠。我们要以客户为导向烦心,通过提炼典型路况轻,悉心定义测试所用的通勤道路斗,同时尽量控制风险蓉。在技术成熟之前户啥遍,必须反复的测试辆霓全,以保证安全与可靠负钡。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试老路脾。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目倡粒:要验证对社会和经济带来的好处扭睦蔑,是不是适合当前的交通环境乾桔抱,顾客簧闷、社会公众的接受程度警括,还有道路基础设施的支持是不是充分细,与其它车辆和道路使用者的互动轮澈快,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定蛔姓。    这个项目其实已经在2013年正式启动了忍韧,真正的大规模测试将在2017到18年炕,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车匡惺晶,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试可棋敦。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目叮艾。    上图右边是哥德堡市区的地图娃馅度,这条环路相当于上海的内环或中环跑汞嘉,即城市高速交通路冬缓师,是没有行人韭、自行车烧,也没有交通信号灯喂。自动驾驶测试者是租赁顾客竣,由他们来做为日常通勤车使用驾驶鸡拭。在驾驶过程中枚,允许处理其它事务识,从驾驶员监控到不监控会连,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术钵。    这里我要讲个非常重要的概念衅,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶孰违。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段溜粒涎,驾驶员还是负责监控和指令仿,必要时蛋拭,还应尽快接管人工干预徘似,所以还有不少局限性究。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控伐猩,车辆负责监控交通环境啼,根据路况决策和反应淑戮,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事辑尸兰。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能谈,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已诫沏。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理哆岸。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度题,驾驶员需要对驾驶负责茄。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸勾芳观,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶技捌,或者SAE第4级的程度七叛,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责群悍。可以看出限本晶,这是两个阶段之间非常明显的分界线茧泊磐。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理杭恃擂,简单地讲恐,是通过多传感器融合嫌牌,包括单个或数个摄像头餐矢、毫米波雷达暖哩辈、激光雷达盼、超声波传感器等完,加上云端和高精度地图期徽臼,来感知周围环境巍,评估路况和交通状况龋哇烹,相应决策与控制措捎,最后通过制动扛、转向和发动机系统来执行干预酣柔箍。处于安全和可靠的考虑镣苫屉,我们有备份系统钎逻,冗余的执行机构舱,万一其中一套系统有问题媚泄,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶薄呛。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司纪糠,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅己艾蚀。2017年华,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证僧逢,随后我们将在中国妻溃、美国和英国伦敦开展类似的技术验证借。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶教,自动驾驶的远景又如何涉?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸汹。如果大多数车辆有自动驾驶功能图,车辆可以与人防棺氖、车刮、路互相沟通阂,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放售宠奋。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上掇啦,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布澄,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时罗拔挎,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任桨帽。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺洗,这既体现了我们对社会和顾客的责任感崇徐酱,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心侣口。 责编瓢尺达:李芳" "   从很多角度来讲晃,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的媳。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功堤惶鬼,必须在中国取得成功;要在中国取得成功额士,国产化是必须的道路缮饱敝。    宝马在全国的零售网点超过了五百家察脚粗,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市焦,能够接触到更多的消费群体亩。在网络发展策略方面扣据吧,我们会更加看重网络的构成形式骚,像城市快修店拉揭牡、售后维修中心母、维修工厂等咆,主要目的是增加服务的便利性勒醚浪,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务戊。    上周末(7月29日)雷,在接受采访时尾沫,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士驹,回答了中国经济网等媒体的提问癌,内容涉及国内高档车市吵Kセ肌,宝马在中国市场的发展战略侧,以及营销网络发展和经销商盈利等内容断写穷。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士箔丰漂,年轻楞、专注屠良,富有亲和力;与媒体的沟通自然律、坦诚洼,也表现出宝马品牌极强的自信与活力痛梢。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时揣恭,刘智说乱材,中国经济发展已经进入一个新常态虚纯思,就是从高速增长进入一个健康鲜操氰、可持续性的增长霞妨害。但是如,随着经济运行质量的提高累缚链,每一个百分点的增长挂,都是一个不容小觑的数量荒盯派。把这个结论放到豪华车领域懦辫,我们所存在的这个行业热嚼党,应该不会有前几年爆发性的增长虫痛弗,市场会以一个比较稳定炮享、健康伴雀吐、可持续的态势继续发展撼呛认。就宝马而言剩菇舷,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势麻。比如夯懈羔,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售抖欣,而是把新车穷妙奖、二手车辫评,技术保险惟趁侩,国际式售后服务一起发展鲤嘲,我们叫“利润四驱”瓮,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展唐昆解。    今年和桑仕,在集团诞生100周年之际汐,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略冀畦咆。那么童,这些战略在中国市场怎样“落地”落任氢?刘智谈到偿,宝马集团刚推出新的第一战略柒,其中的很多元素不仅是契合中国市撤恪,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊乐。他举例说径,宝马提出的智能互联概念啦毋,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上诗凄,领先欧洲10年以上膛敦际,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础绰。再比如新能源方面慧薯境。中国政府强调北省,到2020年新能源车要达到500万辆省饶。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线乡,包括纯电动和插电式混合动力车型狠,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV碉氖翘。所以在新能源车领域默,宝马会加大对中国市场的投入里绘。因此滦,“从很多角度来讲某吾,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”违,刘智说料罚复。 BMW i3    随着本土化战略的实施鞋广,高档车市场国产车型所占比例越来越大镶。那么疽,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的膊苗?刘智介绍说撼庙,目前捍洛汰,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系怖绩。在几大豪华车品牌里面戊蔬茄,就进口车的销量来讲疚芒,宝马应该是最大的浑涧畏。我们对目前的状况还是满意的问。因为这本身就是在我们的商业计划内堡。    至于将来绊,刘智强调显虱:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功喘眠,必须在中国取得成功肩隶,在中国取得成功掏闭,国产化是必须的道路”崔。所以把教,宝马集团会继续加大对国产车型的投入耍。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心蚊扣瞧,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作裴。不久前途翻挛,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车筷领辑。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场师。从长远来讲埃,国产车型的占比会越来越高规。 全新BMW X1    近年来敬,高档车市场经销商层面的动向备受关注嫌劫吴,宝马经销商的盈利情况怎么样呢瞧肋庙?刘智认为粕行贺,应该说毕氮,这是一个行业性话题苫让并。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力藉珐通,在厂商给予经销商更多的支持配合后很枢纪,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势迸乓搓。就今年上半年的情况而言堑卿畏,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的示厕。对比去年的数据黑舵扒,我们发现弄,不管是在新车毛利录,还是其他业务板块脯坷烧,尤其是在售后扭尸、二手车缉围驼、金融保险等等几个业务板块屋廓贯,我们都有了明显的进步栖唯刊。因此缄落,他觉得坍倡:“目前藕,宝马的经销商网络是非常健康的”剑。因为陈磷掂,随着中国市场的不断成熟托恳,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式飘嫁秋。从厂家的角度来讲瘫辫搞,我们也不断调整新车的供求关系穗烤,调整车型的配比溺冷巴,调整商务政策稀校。综合下来破首,应该说目前宝马经销商网络甲,处于一个非常健康的可持续发展状态波。 全新BMW 7系    那么贩多,比较以往贾配,宝马在经销商网络的拓展上白固笛,节奏会不会放缓一些箍如协?刘智表示侧霸,在经销商网络上杆卜程,我们仍在稳健进行拓展拖抠秽,一步一个脚印地往前走玖。从绝对速度来讲删,或者是从增幅来讲勉降,因为基数变的越来越大夏,所以这个百分比是越来越低的顷尼,这是很正常的弥拷嫡。目前南痰,我们全国的零售网点超过了五百家刊,覆盖了全国所有的省市自治区柔,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市蠢报,覆盖了很多中小城市炮犀钱。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体熔薪矫。在网络的发展策略方面湘,我们会更加看重网络的构成形式啡杯,并不只关注于网络的数量团莆。所谓的“形式”就是像城市快修店琶姬腐、售后维修中心崔拳、维修工厂等等一系列的体系概念钞乘。主要目的是增加服务的便利性设,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务染羌。对于经销商活肛,也可以进一步降低他们的投资和初期成本榷,让他们有一个非常健康良性的发展付送贯。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

约翰逊与欧盟达成脱欧新协议 完成"不可能的任务"?

反约翰逊阵营提修订 新脱欧协议或无法周六表决

中国队军运会首日迎“开门红” 稳居奖牌榜首位

      中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的,这一点不是没有道理。首先,中石油上游板块比较强,也是就是油田多,产油多。到了中游炼化板块,内供原油相对便宜,成品油成本较低,下游销售板块成品油价格有优势。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少,炼化企业大多靠进口原油生存,这就意味着原油成本会高一些,所以没有价格优势。   就综合分析来看,中石化的油品质量更好也更耐用,虽然定价稍贵,但也没有太明显的价格差异。不过,您所选择的加油站本身油品如何也很重要,不能一概而论。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  俗话说汽车要“三分修,七分养”,有些时候,车子开着开着就出现了一些毛病,可能只是些小毛病,但这些小毛病也不能不管,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂,很让人头疼。其实,日常我们要经常检查一些地方,及时的维护,才能发现和排除汽车的隐性故障。 1、胎压   每两周校准车胎压,高端车型记得给胎压做初始化。这要求你记得胎压值,或者能识别左前门上的胎压值标签。   胎压不准确的后果,直观的说有两个:   第一个,容易使车辆跑偏。一腿长,一腿短,这个应该比较容易理解。   第二个,会对轮胎造成伤害,减少使用寿命。再往大了说,操控性,油耗,胎噪都会收到影响。   2、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯、大灯、高位刹车灯等,一旦发现变黑的灯泡,就要尽早换掉。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱,而如果要改装氙气大灯,色温最好应在5000至6000K之间。因为,色温越高,在浓雾天气光线的穿透力反而越低,安全隐患也就会越大。   3、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面,所以清洁玻璃不光是去砂石,还有上面的油渍,如果不经常清理,在雨刮条和玻璃之间,会有很多细小的沙石。当雨刮刮动时,玻璃和雨刮都会受到磨损。   4、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆,摩擦系数会降低,所以轮胎气压不可太高,但是更不可过低。外部气温低,轮胎气压过低,软胎严重会加速轮胎老化。   要及时清理胎纹内的夹杂物,尽量不要多次补胎,更换掉磨损较大的轮胎。轮胎内外磨损大不相同,为保证安全减少磨损,应定期给轮胎更换位置。   5、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的,热车状态下的冷却液,在打开时一定要注意安全,可以辆车时打开,拧松一点放气,再完全打开。当发现防冻液液位比较低时,要及时加入,防冻液不要混着加,用一种就可以了,在平时我们应准备一两瓶备用。   如果发现车子下面有水,看看它有没有颜色。我们知道冷却液是有颜色的,有红的和蓝色的。如果没有颜色就是空调水,有颜色的是冷却液冷。如果确定泄露的是冷却,严重时一定不要启动发动机,可以找有经验的师傅查看一下。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  自从中秋之后,天气一天天转凉,雨也是这几天接连不断地下个不停。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的,殊不知这里面还有不少学问。那么究竟能不能自己清洗爱车?怎样清洗才不会伤车呢?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机。   选择专用洗车液   洗车时,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了,这种做法无疑等同于自杀。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸,磺酸长期作用于漆面,容易导致漆面发白,失去原来的光泽。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂,长期使用会加速车身橡胶件、轮胎、车窗等等的老化。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液,并以含水蜡成分的洗车液为最佳。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土、泥沙附在车身,如果上来就直接用水枪冲,用海棉擦,洗车倒变成了给车“打沙皮”所以这个时候预洗程序就相当重要哦,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上,并等待一两分钟,经过浸泡,大部分的沙土可以与车漆脱离,再用水枪冲洗,可以避免上洗车液时,沙泥划伤漆面的危险。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车,其实这样的方法肯定是不可行的。我们还是要购买纤维更细,质地更加柔软的专用洗车毛巾。超细纤维毛巾纤维密度大,吸附能力强,而且使用寿命比普通毛巾要长,长期水洗后仍不变形。专业的洗车应该用优质的麂皮布,不但吸水性强,能够快干,柔软度高,而且不掉毛屑。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后,发动机、底盘以及各运转系统都处于高温状态,这个时候用冷水来清洗车身,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水,其刺激性可想而知,严重时还会发生爆裂。即便要清洗并没有长时间行驶的车,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒,立即用冷水洗车,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了,就误以为雨水冲干净了自己的车。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗?会伤害爱车的吗?其实雨天的汽车是很脆弱的,因为雨天的车身上被蒙上一层土,这层土像细砂纸般包在车身上,一旦有摩擦,就如同用砂纸来磨车漆。同时,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍,不仅会影响美观,而且时间久了就会损伤漆面。所以大家记住下雨后,一定马上对爱车进行清洗。   不要频繁洗车   洗车过于频繁,表面上能保持漆面干净,但实际上会在不经意间加速漆面氧化,导致漆面暗淡和失去光泽。一般情况下,一周洗1次就比较合适。一般的浮尘,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可。但如果遭遇了灰尘、泥泞、大雨等,车主应尽快对车辆进行清洗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如:1.4T,1.6T,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里,哪个更省油应该很多人是不太清楚的。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现),而不带T的只有纯热能。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多,又能节省一部分功率,所以在涡轮介入的情况下,带T的省油是非常明显的。不过带T的发动机温度很高,发动机寿命短,事故率高,但是省油动力大!不带T的动力小,发动机相对温度低寿命长,作为跑长途少市里多的车主还是不要T。   1.6L好,还是1.6T好?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的。涡轮通常有个通病,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车,起步加速并不会比1.6L的快。可是当涡轮介入的时分,1.6T的动力会窜上来,因此假定你寻求驾驭的感受的话,涡轮增压引擎并不适合你,假定你是跑高速之类的,涡轮增压才显得格外有用。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说,通过增压往后,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放。   在一样一款车上,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更小,符合如今的节能减排的大势。而自吸气发动机在保护报价、平顺性等方面更加优异。1.6L更便宜,1.6T更环保。后期保养开销1.6T比1.6L来得大,每次会多出200左右。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的。1.6能满足他们,但是1.6T就有点费油了,重要的是,还要烧97的油,虽然每升油差不到5毛钱 ,但是对于买不带T的人们还是很在乎。而且带T的保养比较贵,5000公里一保养,比起自然吸气的要费心。驾驶习惯更要好,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等。最后的因素才是价格差异。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪,其实汽车故障除了根据异响、尾气颜色等来判断,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数。只要将各种判断故障的常识都了解一些,就可以很大程度上避免一些意外和事故,防患于未然。   浓重的焦糊味   造成原因:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损、过薄或过热的现象。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成。   如果离合器使用起来很正常,也没有明显难挂挡或起步困难的情况,并且下车闻到的气味并不来自车前部,而是车的后部,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶,这会让后刹车片抱死,从而发出焦糊的气味。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿,大多是电器的线路过热所致。需要注意的是电线的外包皮一般较薄,所以即使线路已经发生过热现象,气味也不会像离合器片烧损时那样大。但电线的烧毁,一般多伴有局部冒烟,或局部发热的现象, 只要细心检查肯定能找到源头,确定故障部位。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因,别看电线烧损的气味不大,但危险指数却是非常高的,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多,如果不及时发现,很容易造成电路彻底损坏、发动机拉缸,甚至引起整车自燃等现象。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见,不过闻到后您一般都不会判断错。由于机油与汽油的燃点不一样,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩、燃烧,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出,也就是我们俗称的冒蓝烟。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室。   此外,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾。   提醒您:当您闻到车内有不该出现的气味时,最好马上彻底清扫,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的,同样也难免被追尾。很多人看过汽车的碰撞试验,一般看到的都是前部碰撞,尾部碰撞试验很少看到,其实尾部碰撞的危险系数也非常高,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢?   1、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗?   有许多人都有这样的想法,当车子被追尾时,两厢车车尾离驾驶人距离更近,所以在被追尾后受伤的力度也更大,真的是这样么?一般情况下的被追尾事故,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下,三厢车虽然有尾巴来缓冲,但它的车子比较重,由于惯性受撞击力也比较大。而两厢车虽然没有尾巴,但质量轻惯性小,受到的撞击力也就小一些,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少。   较为常见的正面撞击,这种情况下肯定是两厢车安全,因为车相对轻,惯性小,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击,质量小的话撞击能量就小一些。   2、SUV、MPV 5座和7座哪个更安全?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎,因为空间的问题,越来越多的人开始考虑SUV车型,也有不少人考虑MPV。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位。这排座椅紧贴车尾,看上去比较不安全,有些人就想,万一遇上追尾,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利,要是没装第三排座椅,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量,如果有第三排座椅,这时距离车尾比较近,在追尾时,受伤害机率会更大。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况,如果是车头低的三厢或两厢车追尾,只要速度不是很快,问题不是很大的。如果是车头高的货车追尾,对于轻微追尾来说,一般是伤保险杠和尾箱门下方,只要头枕高度调的合适,可以保护乘车人;对于严重追尾来说,即使有头枕后排受的力也是很大的。   所以,5座有5座的好处,7座有七座的优势,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求,最好买5座的,这样后储物箱的空间也比较大,但无论选什么样的车,最好选择可调节的头枕,安全带不用说了,如果有安全气帘那就更好了,有了这些,在追尾时能更好的保护乘员,减轻伤害。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  体重过重的人,会给自己的生活带来一系列负面影响,诸如行动头脑的迟缓,甚至高血压、心脏病等等并发症。同理,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面,那么车重带来的结果是好是坏呢?作为消费者,购车时要对车重的概念有个正确的认识。   碰撞安全性   首先,咱们还是重点说说车重跟安全的关系。车越重就越安全的说法,相信很多老司机对此是深信不疑的。但是,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下,同时还要设定在同等的车速下,关于车重碰撞安全性的对比才有意义。否则,质量重不一定就比轻的车安全。   然而,车辆质量无论有多重,一旦碰上大货车或是撞到墙,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大。所以,车重就安全的说法,只是存在理论上的可能性,而在复杂的实际生活中,发生碰撞时,车重只是极小的影响因素,车身结构设计、尺寸大小等才是至关重要的。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺,孰赢孰输可想而知。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩,一方面是得益于强悍的发动机技术,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量。日常生活中,同样动力总成的汽车,当你选择满载或是空载的情况下,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本:油耗量。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响,虽然车重会多少影响到性能的发挥,但增重几百公斤对于油耗的影响,仅仅也只是增多了零点几升,其作用就相当于满载条件下行驶。因此,一台车省不省油,购车时更多是关注动力系统是否先进,以及驾驶习惯是否合理。   高速稳定性   德系车重、日系车轻,即是共识也是偏见,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性,想必很多人都有一种体验,就是日系车比德系车更容易发飘,那么车重真的跟稳定性有关吗?事实上,日系车的质量并不一定就比德系车轻,车身造型、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在。举个例子,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘,两者之间的感受区别正是说明底盘、造型等存在显著的差异。   总结   综上所述,车重除了会影响到车辆的驾驶性能,对于其它的安全性、油耗、稳定性等方面是不存在必然的因果关系。当然,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标,只是在当今轻量化和科技发展的背景下,未来汽车的重量趋势只会越来越轻,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些危害?   这对发动机是有害的,因为这样在车辆下次启动时,发动机会带着空调的负荷启动,这样的高负荷会损伤发动机。因此每次停车后应先关闭空调再熄火,而且也应该在车辆启动两三分钟、发动机得到润滑后,再打开空调。   出风口是随意拨动的吗?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时,对空调吹的风向并不注意调整,从而影响空调效果。由于热空气上升、冷空气下沉的物理原理,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上,开暖气时则应将出风口适当朝下。   空调使用时间也有考究?   空调使用时间,不少司机往往都是一上车就开着空调了,而长时间使用汽车空调,就会大大增加冷凝器压力,从而大大增加制冷系统损耗。所以,空调使用时间不宜太长,当车内温度达到比较舒适的温度下,可适当将空调关闭一会,过上一会在重新开启空调。   夏季进车立即开内循环?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点。这样做是错误的,因为车内的温度比车外温度高,所以这样反而效果不好。   由于内循环是空气在车内的循环,使车内含氧量逐渐降低,当气缸中的汽油燃烧不安全,产生的一氧化碳、二氧化碳就可能会漏进车厢,从而导致车内空气越来越差。因此,建议车主在使用空调时应开一会内循环,再切换到外循环,以启动换气的作用。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  很多司机,包括老司机在内,都有这样一个习惯,一上车,就插入钥匙一拧到底启动车辆。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗?怎么可能会伤车?   别不信,汽车点火方法如果不对,就会对车子造成不同程度的伤害,而这种伤害大小难以把握,严重时可能就会令你有很大的损失。   汽车点火开关有四个挡位,我们先来了解下四个挡位分别代表什么。   LOCK状态:锁车时的状态,此时方向锁止,全车电源也被切断。   ACC状态:接通汽车部分电器设备的电源,如空调、CD等。   ON状态:接通所有电源,行车电脑开始自检,行车时处于这个状态。   START状态:这是发动机启动的挡位,启动后会自然恢复到ON状态。   这四个挡位是递进式的,让每个电器设备陆续进入工作状态。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命,发动机启动会变得困难,促使积碳的产生。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后,旋转钥匙,在每个挡位停留1-2秒钟,给予电器设备通电的时间,同时,油泵在建立油压时会发出轻微的声音。等声音消失后,或者在大约10秒钟后,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项。如果钥匙插入后扭不动,千万不要用蛮力,一般新手会犯这种错误。这个跟方向盘转动一样,需要以退为进,扭住钥匙往相反方向转一下,或者也可以试试,边转动方向盘边扭动钥匙,也许就能轻松解决了。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配,在插入点火后,不回到ON状态,这个时候要注意,很有可能会产生烧发动机等故障。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统,尽管简便省力,但是该注意的也不能松懈。   正确的启动方法是:在上车后,先轻轻按一下,这个时候只是接通了音响电源,仪表灯是不亮的。再按一下,相当于ON挡位,仪表灯亮起,油泵开始建立油压,这个时候需要等待5秒左右,以保证油泵建立充足的油压,行车电脑自检完成,最后按第三下启动。   值得注意的是,在行车电脑自检完毕后,如果哪个图标常亮,表示车子哪个部分有故障,需要及时排查进行修理。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配、、询价) 的插入式智能钥匙,只需把整个钥匙插入指定槽内,按到底就能启动了。   同样,这个也要避免直接打火。正确的操作方法是:先不要把钥匙直接全部按进去,只需按进一大半,接通电源,等待油泵建立油压,大概5秒后,按到底启动车辆即可。   这种钥匙里面有芯片,所以尽量不要和电子产品放在一起。电磁波不仅耗电,而且会影响内部芯片,甚至可能会导致智能钥匙失灵。   汽车点火对于大家来说很容易对不对?但是不掌握正确的点火方法,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车,不要为了省时间,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节,就选择偷一把懒。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢?有人曾经计算出来的结果是:7.2%,这是在中国的概率,这个概率非常高了。但是也有司机开了20多年的车,一次事故没有发生的,所以避免车祸一定是有办法的,就看你做不做了。   实际上减少事故的发生,作为城市管理者也要多进行道路改善。譬如很多时候在红绿灯路口,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的,这个时候机动车拐弯有一定的盲区,所以司机一定要慢,除了看后视镜,还得扭头看看窗户,避免有电动车进入盲区。   大方面来讲,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口,必须减速。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记住,你正常行驶,不代表别人也正常行驶,要不然这个世界就没有意外车祸了。   调头的地方也是车祸高发区,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友,都礼让一下没什么,真的没什么,就那么2秒。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为,而且也违反交通法规,但是很多人对于道路不够熟悉,发生这些情况在所难免。所以大家如果遇到的是外地车牌的车,还是让一让吧,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的。   所以进入一个陌生的城市,如果要直行,保险起见大家还是走最右侧车道吧。加装道路导向牌,真的可以提前500米做出判断。而不是到了红绿灯才看见。导向牌有时候可以距离路口远一些,或者再高一点,这都需要出台强制标准。   说完变道,我们来说T字路口,很多T字路口没有信号灯。T字路口直行车辆车速过快,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆,更要注意直行的车辆速度,千万不要抢,根据车辆距离要按喇叭提醒,如果左侧车辆距离你200米左右,车速适中,你一定要按喇叭警告自己要通过,这样会让安全系数增加。如果主干道有隔离带,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜,很多原因归结于导航提醒延迟,或者根本没有使用导航。所以大家高速路行驶必须要导航,买个手机支架用手机导航也是可以的,现在的手机导航软件也是非常不错,如果手机声音小,建议买个蓝牙音响,这样会增加你的驾驶体验。毕竟,开车回家安全第一。   最后我们说,开车不要存在侥幸心理,侥幸心理是诱发事故的主要原因。平安出行,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去,相信不少朋友的自驾游也已返程,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后,车辆的安全状况不可忽视,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态,对车辆的检查与养护必不可少,本篇我们就手把手教您自检车辆安全。   在经过长途高速行驶之后,应该为车辆进行一次清洗,以便检查漆面、玻璃等是否有划伤和裂痕,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势,建议立即修补或是更换风挡玻璃,切忌不可放任不管。   在车辆经过长途行驶之后,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况,也应进行详细的检查。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂、磨损以及鼓包的情况,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要,车辆在高强度行驶之后,刹车片的磨损情况需要注意,如果出现刹车无力,或是刹车时有异响或者刺耳的声音,则一定要到4S店等专业检测机构检查,必要时进行刹车片更换。   如果自驾游的途中路况不佳,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花。因为底盘上布置了燃油管道、排气管道、变速箱及发动机缸体等,这些重要部位都需要进行特别的呵护。   三油 :1、汽油看油表;2、机油检查可将油标尺拔出来,擦干净后再放进去,隔一阵后再拔出来查看,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行。   两水 :1、水箱MIN线下需要及时补水。2、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上,然后将雨刮水装满。   同时检查动力总成、传动系统有无渗漏机油。主要检查几大部件如发动机、变速箱、后桥等。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象,切记不同标号的机油不要混合使用。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油,对发动机和油路的损伤不容小视,一方面发动机会产生爆震、噪音;另一方面发动机常会表现无力,油耗增加,严重时更会使发动机零部件损坏。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路。   在经过长途行驶之后,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘,这些灰尘可能会引起发动机工作不良、油耗过大,损坏发动机等情况。所以,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器,若发现灰尘较少,堵塞较轻,可用高压空气从内向外吹净,继续使用。过脏的空气滤清器则应及时更换。   总结: 中秋小长假过后,相信您玩的一定不错,但也不要忽视爱车的保养。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查,从外观、轮胎、底盘到油液的使用情况,这都与我们的行车安全息息相关,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时,老司机总是讲的头头是道,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项。但是有一个问题,大部分老司机都明知道这样做伤车,但依旧如此操作,那就是几档起步的问题。   一般来说在驾校时学到的流程是,用一档起步,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档,因为档位越低扭力越大,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲,之后扭矩逐渐变低,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因。   话说回来,如果在起步时不用一档起步,而用二档起步可以吗?事实证明当然没问题,而且大部分的老司机都是用二档起步,甚至还有用三档起步的,这也说明了一个问题,在发动机的扭矩足够的情况下,任何一个档位都可以起步。但老司机用的二档起步,对汽车的影响到底有多大?   1、二档起步离合器磨损增大,因为高档位起步,齿轮与当前车速不匹配,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态,直到档位与车速相匹配才能放开离合器,不然容易熄火。   2、二档导致起步油耗增加,因为档位越高扭力越低,导致起步时动力不足,耗费燃油。   3、起步效率低,起步慢,耽误时间。   4、影响发动机工况,如果油离配合不好容易熄火,发动机更容易爆震,不仅浪费燃油而且燃烧不充分,长期如此会使燃烧室内积碳,发动机磨损增加,从而影响动力、油耗、安全及舒适性。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下,但是二档起步也并不是不可以,如在雪地起步时,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑,用二档起步降低了汽车的扭矩,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此。但是总的来说,二档起步对汽车有一定的伤害,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯,一能节约起步时间,另一方面能体现发动机有劲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  随着汽车的增多,交通事故也越来越多,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的,那么私下解决到底是谁陪谁?那么在此类交通事故中,如何认定事故的责任呢?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任。   2、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任、同等责任和次要责任。   这些追尾事故该谁负责呢?   1、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故,前车承担事故全部责任。   2、正如交规里所说的“转弯让直行”原则,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时,事故责任与后车无关,由前车承担事故责任。   3、如果车辆合法占有人经过车主同意,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的,合法占有人和第三人作为共同被告,则车主承担连带责任。   4、连环追尾的处理方法:   第一辆车刹车后,被后面的车追尾,该车的损失在车辆尾部,原则上以“追尾”为由,由后面车承担全部赔偿责任。   追尾后在赔付前车损失时,根据目前的交通处理规则,是百分百的全责,由保险公司依据“第三者责任险”赔付。   自己车头的损失,这个要看情况,如果交警认定是你不及时刹车造成的,由你自己承担费用,如果是被后面的车撞上再往前挤的,则由后面车辆赔付。不管那种情况,该车的保险公司都不予理赔。   自己车尾的被撞损失,则由后车赔付。而最后一辆撞上前车造成的损失,主要涉及两块。一是撞前车的损失,由保险公司依据“第三者责任险”赔付,车头损失,要看是不是及时刹车了。   5、如果在行驶过程中,前车违规行车或紧急并线过程中,如果与后车发生追尾事故,则由前车承担事故责任。但是这种情况有一个条件,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾,如果是后车故意撞前车,肯定由后车负全责。   6、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志,形成的追尾交通事故,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志,形成的追尾交通事故,前车承担事故的次要责任,后车承担事故主要责任。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件。但现实情况中,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法,使你的爱车免遭损害。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶、螺旋千斤顶、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶,因为它具备重量轻、体积小、便于存放的优点。但由于支撑的重量有限,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车”高级汽车工程师姜先生说,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内,而越野车由于自重较大,其配备的千斤顶通常可以承重2.5吨左右。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶,以免在维修车辆时产生安全隐患。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶,它是利用车辆的尾气对气包进行充气,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象。一旦车从千斤顶上滑落,造成工具的损坏还是其次,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了”姜工程师说。   据介绍,正确使用千斤顶需要将车停稳、拉起手刹车,手动挡车挂入1挡或者倒挡,而自动挡车需挂入P挡。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用,如果是比较松软的地面,比如泥路或者是沙土路面,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作,减小压强,以防千斤顶陷入到松软的地面里。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍。   据介绍,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧,好似底盘两侧的两道鳍,在前轮的后面20厘米左右,后轮的前面20厘米左右。这道鳍是突出于底盘钢板的,可以承受比较大的压强,如果把千斤顶支在底盘的钢板上,很可能对底盘造成不必要的损害。另外,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作,如果千斤顶打滑车辆掉落下来,底盘和千斤顶都会受损害。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转,所以在举升千斤顶的过程中,用力要均匀,切忌过快或者用力过猛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的。什么时候应该换轮胎,什么样的轮胎应该换,相信好多车主自己是不清楚的。今天,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿。   根据统计,在每年发生在高速交通事故中,轮胎的问题大约占70%以上,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生。由此可见,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢?   1、轮胎已经漏出磨损指示线。现在大多的轮胎设计都很人性化,当轮胎用过一段时间后,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎。   2、轮胎侧壁裂痕。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时,一定要引起注意了。因为这时的轮胎十分危险,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生。当出现这种情况时务必及时更换轮胎。   3、轮胎凸起或起泡。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生,进而造成人员伤亡。这种情况就不要犹豫了,必须换胎了。   轮胎安全直接关系着行车安全,做好日常轮胎养护,定期检查检验轮胎状况,及时更换破损轮胎,祝大家行车平安。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁,而今汽车撞人事件早已司空见惯,并且每时每刻都有汽车事故发生,汽车行人保护便应时而生,给行人安全带来有力保障。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出,国外在行人保护技术上研发较早,2004年已在外部安全气囊,发动机罩弹起装置、电子智能等安全技术上具有明显优势。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”   在许多事故中,行人的小腿,膝盖,骨盆,胸部和头部,是最常见的受伤区域。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢?   1、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面,当行人被前保险杠撞到时,由前保险杠中的传感器激活安全气囊。气囊会抬起发动机罩,主要保护被撞行人的头部。也有气囊是安装在前保险杠上的。特定情况下气囊会从保险杠中弹出。   2、夜视系统   一直以来,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一。以往的事故统计表明,其风险系数明显高于日间驾驶。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息。   3、车头形状   像一些头高马大的平头车,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车,如客车,货车等。这些车不管保险杠位置是高或是低,行人一旦被撞只有垫车底一条路,即使车速很低也会出人命。不管在什么时候,都要远离这些车。   还有就是车个子较小,保险杠高度不超过人体大腿,但是这些车往往速度比较高,对人体撞击力比较大,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面,摔到地面。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”,没有什么棱棱角角,这也是为保护行人设计的。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃,立即启动保护机构,抱紧被撞的人不让离开汽车。   4、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量,以吸收撞击时的能量。保险杠是塑料的,想必大家都知道,其实最开始保险杠确实是金属的,但出于保护行人而该车塑料的,通过弹性的变型吸能,从而减小撞击力量,从而有效地保障行人的膝、腿免受严重伤害。   总结,保护行人,主要的不是靠上面的那些装置。而是要很好的驾驶习惯。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备,更靠理念和良好的驾驶习惯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  大家在选车时,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中,选出最适合自己的车辆。虽然说各自的需求不同,但是大家都追求的是安全。一款汽车的安全性,可能要比空间、舒适、动力更重要。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件,汽车保险杠为什么是塑料,而不是更坚硬的铁或其它材质。   其实这个问题,并不是一个大问题。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠,在那个年代热别流行“钣金”,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样,当然钣金敲的好,也利于后续的工艺的处理。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢?其实金属保险杠有很多的弊端,如在发生事故之后很难修复、发生事故时碰撞受力比较大,车辆受碰撞影响比较剧烈、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大、金属保险杠增加车重,增加车辆油耗等等,所以这种金属保险杠注定被淘汰。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料,俗称PP料),这种材料有质量轻、耐腐蚀性好、制品的强度、刚性都较好的有点,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料,具有高刚性、抗冲击、耐划伤和可涂装性,注塑成型保险杠装车后,受8 km/h的冲撞不碎裂,并具有复原的弹性,性能与PU差不多,成本则降低10%~20%)。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低,对降低油耗至关重要,在大家以往的认知中,汽车越重越安全,其实不然,汽车的重量跟汽车的安全不成正比,关于这点大师之前也讲述过。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化,如汽车的翼子板、保险杠等等。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故,塑料保险杠可以起到缓冲的作用。如汽车低速撞到人时,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量,以减少对人的伤害。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复,这点理解起来比较简单。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦,而塑料材质的保险杠维修简单,尤其是在发生重大的事故之后,也能勉强修复,这点也降低了制造成本与维修成本。   当然塑料的保险杠还有很多优点,我们在这里就不一一列举,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心,大家关心的汽车的安全性。在这里大家有一个误区,就是当汽车发生碰撞之后,发现保险杠被撞进去了,就认为汽车不安全,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大,最重要的是起到了保护行人作用。上述是对塑料保险杠的简述,不知道作出车主的你,对于塑料保险杠有什么看法。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  开车上路,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很小,   选保险理赔还是私了 ,哪个更划算?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨,   那么上涨多少呢?差价是不是比私了费用高?   来来来,和辣椒姐一起研究研究。 一、先分清谁的责任   你不用负责,那么将不会影响保费   首先,车险保费由商业险保费和交强险保费组成。而不同的事故类型会对保费有不同的影响。   如果本次事故你不用负责,那么将不会影响保费,所以在划分责任时请别轻易揽责,否则来年买保险你会心疼的。   而有责的情况下,就一定会影响保费了。而众所周知,交强险是赔别人的,是属于责任保险,而且比较便宜,往往千元不到,可财产损失赔偿限额只有2000元。   具体赔偿限额看下表:   那么假设不考虑本车损失,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 ,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)。   是不是发现了:怎么表格中无责时也会作赔偿? 这是保险条款规定的,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制,而无责代赔不算出险次数。只赔偿对方损失,且不超过2000元就不影响商业险保险。   二、在有责情况下   出险一次,不动用商业险,交强险会上涨多少呢?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮。对于普通6座以下的家轿,交强险新车保费为950元,出险一次会有95元的上浮。   结论——   在这种情况下,保费只有几十、百把块的上浮。除非是事故小到擦破对方的一点漆,补补漆就可以修复,否则保险理赔显然要比“私了”更划算。   目前现在理赔都不像以前了,小事故理赔已经很快速了,而无人伤的小事故,目前大多不用走交警程序,从报案到赔款到账更快了。   当然你如果还是嫌麻烦,特别赶时间的时候,不差这几百块,宁可私了,土豪请随意。   三、如果动用商业险怎么才划算呢?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数,当对方损失超2000元,或己方车辆需理赔,这是就得动用商业险了。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 。 我们可以发现,由于商业险动辄数几千元的保费,出险一次对保费浮动比较大。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险,会导致来年保费有千元以上的上浮!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故,建议不要动用商业险啦。   注意!当年已出险次数越多,小事故走保险就越不划算。   四、被拒保怎么办?   出险次数多,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构,同样追求商业利润,如出险次数过高(3次以上) ,来年可能会面临拒保,而且可能是集体拒保 ,在车险行业内部有保险记录查询平台,出险几次一目了然。   那怎么办? 车主可以联系规模较小的保险公司 ,为了抢占市场,这类高风险业务还是可能有人接。也可以选择脱保一年商业车险 ,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保。   但是交强险不会被拒保,交强险条例明文规定:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保”   五、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度,对于小事故: 损失太小(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了,为几百块的小事故动用商业险得不偿失,还花时间。   当损失不大或者不好预估时,可先跟保险公司报案,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损,避免对方漫天要价,靠谱的估损价就是私了费用,自己再将上次的保费套用公式做一个估算,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比,如果发现私了更划算,此时再销案同样算作未出险。   OK,辣椒姐只能帮你到这里了。   遇到小事故,你都是怎么应对的?   来来来,告诉辣椒姐,一起涨姿势啊! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方,尤其是没有交通信号灯的时候,很多驾驶员一心急,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见。小剐小蹭还是小事,要是在郊区,你遇到的对手是泥头车,那后果就很严重了。   如何通过十字路口,该让谁先走,出了事故怎么判定责任,其实考驾照的时候,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定,还明确了“路权”的概念,不过大部头的条例,相信一般车主是没什么心思去看的。今天砖叔就给大家来个精简版,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是:转弯让直行、支路让主路、右侧先行。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口,前进方向的右侧车辆拥有优先路权,需要让右侧车辆优先行驶,如下图所示,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了,有让行标志的一方需要让行。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候,右转的车辆需要让直行的优先通行。   车辆左转   双方都是绿灯的时候,左转车辆需要让直行车辆优先通行。 特殊情况:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口,还没来得及完全穿过路口就变了红灯,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权,明确了路权,才能最大限度降低路口事故的发生,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言:真皮座椅的汽车应不应该放座套?不套害怕时间长磨坏,套的话后排座椅不能放倒还影响美观。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理。   侧气囊一般是长这个样子的: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统),后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置,所以后果可想而知。   就算不考虑固定束带的问题,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的,注明SRS或AIRBAG的标签)的话,那就当我多说了,没有侧面气囊也就不用担心这个问题。 对座椅安全的影响:   汽车座椅的角度,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的。   在遇到紧急情况例如正面、侧面撞击或追尾时,座椅是要保证:   人不会因为撞击力下滑,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1、2、3座椅安全功能,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知。   温馨提醒:   总之能不用座套就争取不用座套。如果非要用的话也要保证只在后座用,前座坚决不用。其实要是想冬暖夏凉的话,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置,比座套舒服得多。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了,是一件非常开心的事,很多人选择在这个时候购车,但是,法定假日的时候车管所也要放假,很多新车挂不上车牌,只能使用临时牌照,但是你知道临时牌照是有讲究的吗?   在购买新车的时候,如果你要驾驶购买的新车,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照,有很多人会说,什么是临时牌照?为啥还要上临时牌照?接下来为大家解决这些问题。 什么是临时牌照?   在我们国家法律有规定,机动车上路行驶必须上牌,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了,它的法律效应和正式车牌一样。   临时牌照怎么样办理呢?   一般来说,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证、车辆合格证、车辆交强险保单以及购车发票。办理成功之后车辆上路就是合法的了,如果这期间出现事故等情况,保险公司会进行相应的理赔。如果车辆的商业险没有生效的话,一旦发生事故,保险公司只受理交强险理赔的金额,超出部分则需要车主承担。这里要说一下,交强险是车辆强制上的保险,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效,但必须是上一年度交强险未到期的情况下),而商业保险一般需要次日零时生效。   需要注意的是,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付。需要满足以下三个条件:   第一,出险时间必须在保险有限期内,并要确保保险已生效;   第二,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域。   临时牌照有区别吗?   临时牌照是有区别,一共有四种,就像我们普通车辆牌照颜色一样,每种都用不同的用法。分别是:行政辖区内临时牌照、跨行政区临时牌照、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的,我们主要针对前两种临时号牌。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大,这个权利就是能够跨省市行驶,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶,不得跨省市行驶。其实这两种牌照很容易区分,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照。   临时牌照粘贴位置也有要求?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上,其实这样做是不对的,临时牌照有规定的位置,具体规定的做法是:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角,不能影响驾驶员实现的位置,不能被交强险等标志遮盖。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角。和正式牌照一样,在车外能够清晰的看见临时牌照,不能故意遮挡。   临时牌照也有时间限制?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天,如果7天内没有及时办理正式牌照,还可以再次申请临时牌照,不过最多只能申请3次,也就是有21天的使用期限,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以,如果驶出辖区,会按照无号牌车辆处理。如果被交警发现,还有可能面临车辆暂扣,罚款200元和扣3分的处罚。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等。具体时间要看车主的理由了,假如你在北京买车,需要开回西藏,这种情况下,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照,其他情况下一般时间都很短。 一定要注意临时牌照的时间限制,如果过期被交警发现,可能面临扣12分的处罚哦。   相信身边有不少朋友会选择异地购车,这里也要注意一下,因为要回当地办理正式牌照,所以一定要办理跨行政区临时牌照。如果路途过远的话,可以选择物流托运的方式,这样既省心又省力。有些人比较任性一定要开回家,必须要谨慎驾驶,因为路途遥远、车况不熟等原因,很容易造成事故。   总结:   大家在购置新车的时候,临时牌照的使用一定注意,不要使用过期的临时牌照,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照。希望大家在购车时谨记,有效期内的临时牌照/正式牌照,二者必须占一样。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警,会感到不舒服,甚至发烧也是人体的预警工作,那么汽车和人是一样的,在车辆出现故障前,都会有一些征兆表现,这是车辆在向你预警了,你懂这些预警信息吗?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色、无怪味的,当汽车尾气有了颜色,车主也要能判断出汽车哪里出了故障。总之,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损,产生间隙,导致散热系统的水大量进入燃烧室。水无法燃烧,受热后生成水蒸气,直接从排气管排出。此外,低温热车时也会有少量白色尾气冒出,这是冷热交换的正常现象,热车后白烟自然消失。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多,可能是需要清理积碳了,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作,让其额外做功,增加能耗。定时检查机油使用情况。 工作状况突变   所谓工作状况突变,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象,这是比较常见的故障症状。例如:发动机突然熄火后再启动困难,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏,甚至失效等。这种故障的症状明显,故容易察觉。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油、机油、制动液等油液渗漏现象。这个问题最常见,也显而易见,车辆长时间停放后,地上有一摊油渍。但需要注意的是夏季开空调时,车下会滴水,要区分开油渍和水渍。除了看长时间停放后的地面,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方。发现漏油还不做汽车检修,时间一长,大修是必须的了。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上,检查外形状况,如有横向或纵向歪斜等现象,即为外观异常。原因多是车架、车身、悬架、轮胎等出现故障,这样就会引起行驶时方向不稳、跑偏、重心转移和车轮吃胎等故障。 异常气味   开车时候,闻到不明气味一定要先停车,寻找异味源头,以免更大的损失。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道,而是一些汽油味、焦糊味。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效。而焦糊味则有可能是制动拖滞、离合打滑、电路短路等原因导致,出现焦糊味的时候一定要停车,不能继续开。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示,也就是常说的水温。一般发动机正常工作后,温度都能维持在大约90-105度之间,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值。如果水温太高,肯定存在问题。车上有水温表,可以多加留意,若没有水温表,一般也会有高温报警灯。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方,但是为了实现各方面的性能,车轮可不是垂直安装在车上的,有着各种各种的定位参数。而一旦这些参数出现了偏差,轮胎就会出现不正常、不平均的磨损,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快,那么一定是悬挂系统存在问题。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  喂!保险公司吗?我的车被飞机撞了……怎么走保险啊!   保险公司:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样:一架罗伯森R22直升机,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了,保险公司会觉得他在骗保吗??   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了,要不就是自己的车停路边被人剐蹭,最可气的肇事车逃逸了,最心疼的自己刚买的新车。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1、双方已经停车,对方借机逃跑   无论对方找什么借口,只要没经过你同意,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌、身份证号、电话等)一走了之,那你首先,拍照取证,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据。   然后,打122报警,报对方逃逸。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦),给你的车辆拍照。 喂,俺要报警   2、对方根本没停车,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程,又不知道肇事车辆号牌的情况下,是很难找到肇事车辆的,警察叔叔那么忙,也帮不上什么。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰,撞车了,这时候双方都有些慌张,有可能对方就直接开车跑了,这时候你也别来个速度与激情,还是赶紧打开双闪靠边停车报警,切忌猛追。不要想着逼停对方,防止被肇事车“碰瓷”反咬。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向、车辆类型、型号、颜色和车牌以及车损的部位,信息量越全越好,不知道肇事车辆号牌的情况下,又没有摄像头记录下肇事过程,是很难找到肇事车辆的,警察叔叔那么忙,也帮不上什么。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要,此前就有用户说他的车被撞后,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据。   发生事故后,心平气和。别忙着一下车和别人吵架,立刻用手机记录现场情况、对方车牌等信息,最好把对方驾驶员一起拍下来,万一遇上假车牌,手上还有人像这条线索供警方追查。   这里跟大家说一下,路边被肇事逃逸后,一定要先报警,不要着急给保险公司打电话,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故,一方逃逸或找不到肇事者,不计免赔会失效的。   所以如果找到了肇事者,只要交警判定对方逃逸,那么就是逃逸方全责。如果找不到,再给保险公司打电话,你懂的。   但由于逃逸,对方保险公司是有权拒绝赔付的,而作为受害者,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了,找不到肇事者),如果上了车损和不计免赔,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔,保险公司只赔付70%的85%。(如果只上了交强险,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任,这样你的保险也不赔,只能全部自掏腰包修车。 【明明全责却左躲右闪不肯赔,怎么办?】   车在路上,难免刮碰。但有时候,遇到不讲理的,明明全责却左躲右闪不肯赔,也就是“老赖”,怎么办?下面给大家分享两个车友的办法,情况不同,请大家视情况而定。      我被撞过2次,一次是运输车,修了7000,一次是出租车,修了1200,撞了我之后都是不承认责任,交警把车拖回去审核,3天后,那出租车打电话叫我去判定责任,说是自己的责任了,他一天不出车要亏本300的份子钱,另外一个夜班司机也没工开,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元,耗不起, 另外一部运输车是物流运输的,更惨,整车的快递都压在扣车场,被客户骂死,也是3天后承担了责任。   关键来了,我修好车后,打电话要么不接,要么没时间,反正就是拖,对方耍赖我更狠,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期,我拖了几个月不给他们电话,他们也以为我不追钱了,直到对方车辆年审前1个月,我直接拿诉讼书去法院诉讼,叫法院传诉状,法院一经受理那就麻烦了,没撤销诉讼前,车辆无法年审,无法年审的车辆是不能上路的,我也一直拖,拖了2个月调解人给我电话叫我过去,说别整人家了,人家已经认错了,我才过去处理。 ?   首先给自己吃定心丸:不用怕!有事故单,如果他不处理,他的车子是过不了年检的。你放一万个心好了。如果对方已经报过保险了,没你的维修发票他的保险结不了案,保险公司会催他跟你联系的。   你现在就把自己的车先修好。该吃吃,该睡睡。耐心点等他来找你。   也可以跟自己的保险公司协商,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你,如果保险公司拒绝,你就威胁告到保监会,已经规定施行了。保险公司不执行是要被罚款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)。   真退一万步讲,前面的都不行,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司。不用请律师的,法官看过就懂得。100赔钱。   1、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局),弄清楚以后,到所在工商局有个企业信息科,花一块钱,拉一张对方保险公司的企业信息,盖章。   2、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主、驾驶员的信息(不需要盖章)   3、到地方法院,大厅办事人员会给你一个模板,填好起诉书,交50块诉讼费,把发票、定损单、责任认定书、维修清单以及起诉书复印4份,车主信息、驾驶员信息、保险公司信息一份,一起交给法院,拿到一张诉讼受理通知书   4、回去等消息   一般过几天,法院会给双方各打几个电话,试图调解,有时会成功,有时不成功,如果对方就是个无赖,不肯调解,调解无效,等15天以后开庭。   在这个等待过程中,法院会和保险公司沟通,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节,会让法院开一个协助办理函,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人,对方收到以后,会立刻把钱打到法院,之后法院通知你去拿钱。   基本不用自己管什么,就是要跑几趟法院。   另外,法院通知去拿钱的时候,数额小的一般是现金,数额大的可能是支票,不过你也可以要求现金,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你,这样省得自己还要跑一趟银行。拿钱的同时,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写),签字。过两天,会收到一张法院法律文书特快专递,也就是一份民事诉讼裁决书,内容大致就是什么案子,保险公司已经赔付,原告撤诉之类的,其实就是法院为此案划上一个句号,走一个法律形式。 【相关问答】   我撞了别人的车,保险怎么赔?   1、有责任的情况下:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿,交强险的误工费、护理费、残疾赔偿金、交通费、住宿费等不超过11万元,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿。   2、无责任的情况:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿,交强险的误工费、护理费、残疾赔偿金、交通费、住宿费等不超过1.1万元,超过1.1万元的不赔偿。   最后还是要跟大家说,造成事故千万不要逃逸,逃逸,只能让事态无法控制,变得更大化,面临的惩罚可不是修车那点小钱就能搞定得了的,道路交通安全法》规定,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分,处以二百元以上二千元以下罚款。要是情节严重,比如说有人员伤亡,还会追究刑事责任,大家自己感受吧。   另外,别忘了安装一个行车记录仪啊,不仅仅是防碰瓷,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的。   复制这条信息,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  生活中总免不了把车外借,而借车者经常会遇到一个问题,这部车加的是什么油?可不能小看这个问题,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符,如果加错更高标号的油,车辆基本也没什么问题,但如果加错低一标号的问题就大了,假如发生这一状况该咋办呢?   如果车辆错加低标号燃油的话,首先得看车辆的说明书,查明厂家推荐的燃油标准。比如说大师的车平时都加#95,但借给朋友之后被错加了92#,而车辆注明是使用#90以上的汽油,那么车辆还是可以正常启动,建议加入相关的燃油添加剂作补救。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话,先不要贸然启动车辆,得先联系该车车主和维修人员,因为这种情况需要放掉加错的燃油。   以上说的是不同标号汽油之间的错加,如果是错加了柴油或汽油呢?如果是汽油车错加了柴油,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话,车辆可能会出现很难打着火、启动后抖车、冒黑烟等状况。但无论是哪种状况,都建议放掉混合燃油,并清洗油箱和油路系统,再对发动机进行全面检查,不能贸然启动车辆。   以上的状况各位可能觉得有点扯,但现实中确实多有发生。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了,或者车主也忘了提醒他这方面问题,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号、什么类型的燃油。   但万一上面的步奏真的被遗忘了,借车人在加油前一定要联系车主,确定加什么燃油再去加注。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢?建议是查找车辆说明书,查明需要加注的燃油类型或标号。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号,建议往高标号加注,这样准没错。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  许多车主都问过:“安全气囊把盖子顶开了,方向盘还能用么?”也有车主有这样的疑问:“气囊是一次性的么,能不能再次利用?”其实汽车上的安全气囊有很多个,特别是一些以安全性著称的车,听说最多的有24个,当然撞车时还不至于全都用到。 1、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前,使气囊膨胀保护乘员的装置。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置,我们完全依赖,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用,是一次性的,但可以再次按装。但安装费用很高,主要因为要换的不仅仅是气囊,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵,便宜的气囊也要好几千。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的。 2、安全气囊是如何工作的呢?   其实安全气囊没打开时,形状相当于小型抽纸,里面是一块布。炸开后就一瞬间,就像气球一样。   当发烧撞击时,感知器检测到撞击时,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气模块。为了废弃处理上的安全,通常只高温引爆气囊。由于撞击过程时间非常短,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒。充气时间过长便会失去其效用。   3、气囊破盖后方向盘还能使用么?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置。只更换气囊和气囊电脑就可以了,方向盘不需要更换。也不用担心气囊上的盖子会弹到你,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连,不会被弹飞。许多人会问,如果用力拍打方向盘,安全气囊会不会弹出?这个倒不用担心,就算用锤子敲打也不会弹出的。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体,瞬间弹出从而达到保护人的目的。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  作者:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高,对生活质量的追求也水涨船高,有购车打算的人也越来越多,因为汽车能满足我们很多需求,比如面子、商务、上下班、平日代步、自驾游等等。身边驾校如雨后春笋,圈一块地,不管大的小的,就开始招生了。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手,车已经买好了,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏。   在路上,我们经常可以看到一些车子后面贴着“新手上路,多多包涵”、“超级新手”、“新手女司机”等等这样的车贴。在这里,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手,人人有责”,对马路新手多一些体谅,少一些鄙视。遇到贴有这些车贴的车,尽量不要拼命按喇叭去催促,有合适机会时,再安全超过去。如果遇到新手在停车时遇到困难,也应该主动提供帮助,这才是优秀老司机应有的素养。   但是,新手上路,难免磕磕碰碰。很多新手在遇到人生的第一次车祸时,往往不知所措。下面,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下:当人生的第一次车祸到来时,该如何应对。   发生车祸,肯定涉及到车险,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险。简单来说,车险分交强险和商业险,前者是强制性必须购买的,后者是自愿购买。事实上,的确存在很多车主并未购买商业险,可能因为对自己的驾驶技术很有信心,也可能是节省开支等等,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险。   可能你会觉得每年花钱买了商业险,结果每年一次险都未报过,这样不划算。但是,保险就是保“万一”的,可能你每年都买,每年都没出事故,但是恰巧开始不买保险了,结果就出事故了,事情往往就是这么巧,这么邪门。另外,商业险也有很多险种,笔者推荐大家有几个险种是必须买的,即机动车损失保险、不计免赔(车损)、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任),其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买。   至于机动车第三者责任保险购买多少,这个因人而异,一般来说购买30万即可,有条件的购买50万甚至100万也可以,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车。   另外,开车上路,我们应该严格遵守交通规则,不超速驾驶,但也不能太慢,尤其是城市快速路上,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险。驾校学习的理论知识要学以致用,谁有优先行驶权就让谁先行,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低。但是“常在河边走,哪有不湿鞋”的,新手上路总会难以避免一些磕碰,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张,我们可以一步一步来。   首先,笔者建议发生交通事故时,我们都不用急躁,更不用斗气甚至拳脚相加,这些都没必要,而应该心平气和的去处理,何况有保险公司为我们担着,又不需要我们自己花钱。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的。一般来说,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶。   快速理赔通道有很多好处,比如节约你和他人的时间,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等。快速理赔有很多方式,比如很多城市都会有一些快速理赔点,还有微信公众号,保险公司APP等等。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照,如果是单车事故就更简单了,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故,那么你需要多拍一些相片,比如道路的全貌、碰撞的位置、涉及事故车辆的前、后视图等等。另外,多车事故还涉及到定责问题,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责,其实不是。快速理赔点都会安排交警上岗,你把你所拍下的图片拿给交警看,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任。但是,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法,那也不是不可以,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下。如果你不知道快速理赔点在哪里,可以拨打122询问。 如果你适合快速理赔,请尽量走这个通道。如果选择去快速理赔点,会有以下几步:   ① 涉事车辆开往快速理赔点;   ② 将拍下的照片给理赔点的交警看,让交警定责;   ③ 交警定责后,会开“事故认定书”,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任,则都需要打给自己的保险公司);   ④ 保险公司会让你自己选择修车地点,将车辆开往自己愿意的修车点;   ⑤ 到了修车点后,给保险公司打电话,让保险公司定损员过来定损;   ⑥ 定损完成后,定损员会留下你的相关信息(身份证,驾驶证,银行卡等等)便于理赔。修车点开始修车;   ⑦ 修车完成后,你付款提车即可。 (现在很多保险公司在定损完成后,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式,不仅快捷,而且同样有交警来划分责任,接受度要更高。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行。   快速理赔通道虽好,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的,如: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下,则必须拨打110或者122。如果有人员受伤,则应尽快抢救伤员,这是必须放在第一位的。另外,如果事故发生在高速路上,而且不适用走快速理赔通道的情况下,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌,人一定要站在护栏外等候,千万不要呆在车内。   飞灵观点: 不管是新手还是老司机,在路上都有发生交通事故的可能。事故本身并不可怕,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训,文明驾驶,做中国好司机。每个老司机都是从新手成长起来的,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手,包容新手,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧,多开车上路,不断练习自己的驾驶技能,积累驾驶经验。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标,先赚一个亿”,激励了不少人努力奋斗。那么我们是不是该响应号召,制定一个小目标?比如先有一辆车。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们,从提车那刻起,车就成了家庭一员,自此年年岁岁也需要打理照护了。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重。许多老司机才知道的秘密不能忽视,不然得吃大亏了。 1 、检验外观情况   当新车停放在面前,不少人第一时间都是选择了拍照。殊不知,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多。您需要做的是,环绕一周将车的各个角落都检查一遍。尤其是车辆有无划痕、裂痕等。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚,以后有的是你哭的地方。   2 、检验车辆信息   当检查完外观时,您是不是迫不及待的想去乘坐一番?心急不在于一时。这个时候,您需要的是“验明正身”一般车辆的“身份证”,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方,也有在副驾驶座底下的。上面记录了车辆的出厂日期、总质量、发动机功率等等。它能够证明你的车是什么年份出厂,是否为库存车等信息。一般来说一年之内的车都不算是库存车,如果超过两年以上,那你就得跟4S店聊聊了。 3 、检验车内饰   终于可以坐进车里了,相信车主是激动万分。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”激动归激动,还是要好好检测一下车内饰。首先测试一下车内的实体按键,看看回弹力度是否一样,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点、坏点、色差等。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕、开线等问题。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍。   4 、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外,仪表盘上所显示的公里数要特别注意。每台车在出厂的时候都要经过路试,所以会产生一些公里数,但一般都在100公里之内,最多不会超过200公里,公里数太多可不正常喽! 5 、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活,不过不要忘记,车险会在提车当天夜里12点才会生效,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了,所以技术不够过硬的朋友,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车,但是,很多朋友在开心提车的时候,却容易忘记提车时需要注意哪些方面,从而导致后续的不必要麻烦,不想遭遇这些麻烦事,这些提车事项就一定不能忽视。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  作为小民百姓的我们,大部分人买车都图个代步,用起来图个省心,养起来图个经济,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时,令人头疼的问题就来了,油耗越来越多,可又不想换车怎么办?教授今天支给你几招,保证旧车返老还童,还原昔日风采。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的,所以在熄火之后,有些气缸的进气门并不能够完全关闭,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上,久而久之形成海绵状的积碳,这会影响混合气浓度变稀,发动机做功燃烧不完全,从而油耗增多。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说,非但操控上多了一个离合器踏板,保养上也需要另外关注它的使用寿命,如何发现自己的离合器打滑呢?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动,不补点油就不走的话,这是明显的离合器磨损打滑的前兆,另一方面,也可以通过观察转数的方法,例如平时跑上100km/h时转数为3000转,而现在却是3300-3500转左右,可理解为发动机转速丢失,需要加油补偿速度,这也会导致油耗增加。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统,认为车子能够刹住停下来就OK了,可是如果高速行车或者紧急情况,刹车片寿命将至的话,就未必能够很好地“停住”了,所以对于制动系统,我们还是应该给予重视的。   说回我们的主题,同样地,如果刹车系统出现异常故障的话,有可能会影响车轮的传动,从而增大了摩擦力,油耗增加,简单理解地说,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机,动力产出后,倘若在变速箱传输,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配,油耗还是会上升的。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”,水温高对发动机不好,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够,增加零件内部磨损,大大降低了发动机的寿命。   这与发动机的温控开关和节温器有关,如果节温器常闭的话,冷却系统得不到很好的循环,上面的水管热而下面的水管却是冷的,这样发展下去就会开锅,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件,如果节温器常开或者存在故障的话,发动机不能再短时间内达到最佳温度,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补,由此油耗也增加了。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤,定期更换火花塞,时刻检查胎压和轮胎磨损等等,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了,平时也一直在做,反而是上面这4点,可能是大家所忽略的地方。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事,尤其是新车主,没有足够的经验,往往吃力不讨好,白忙一趟是在所难免的,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对,在对的时间排上队了却又被告知有罚款未交清,又不能年审,这样的情况反反复复,浪费时间又浪费精力,所以经验是很重要的,之所以满大街的广告都是汽车包过年审,一就是有经验,二就是有人脉,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的,在行驶证上可以看车来,6年以内的新车,则每两年需要进行年检一次,超过6年后则每年年检一次,这是不变的规则,车主们牢记于心就可以了,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审,副页里有明确的指出,最好是不要超过这个时间,不然出了交通事故,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检,事先做好准备也是理所当然的,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的罚款,如果有应当先交清,不然到车管所排队也只是白忙一趟,还有就是需要准备好年审的资料,驾驶证的正反页,交强险的副本,以及年审当年出示的发票,有这些就基本上可以了,还有就是平时要多加多汽车进行保养,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审,那么驾驶证也是必须要,这里面存在一定性质上的不同,就拿C1来说,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测,换取新证件,主要检测的就是身体的条件,这个需要出示证明,以及交通道路法和交通事故处理情况等,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等,都是一些常见的交通文明法规。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差,但真正清零的时间又是什么时候呢?每个车主都不一样的,这要从你领取驾驶证那天开始算起,满12个月后就能清零,如果在满12个月后,你的记分超出了12分,那就必须进行处罚才能将分数清零,处罚方式有罚款的、严重的也有吊销驾驶证的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  自动挡车型操作简单,又不用踩离合,对于新手来说,实在太合适了,而在走走停停的城市中行驶,手动挡车型似乎有点鸡肋,没个黄金左脚实在不敢开,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多,你真的知道吗?   误区一:上下比较长的陡坡时,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡,这无疑是对变速器很大的伤害,此时应该固定一个低速挡或者L挡,在下坡的时候如果一直用D挡的话,又要用刹车来控制车速,也增加刹车系统的负担,正确做法应该挂入低速挡,用发动机制动,既安全又方便,具体的挡位可以参考手动挡车型。   误区二:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候,需要拖车最好不要用拖车绳,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转,缺少润滑和冷却,拖行距离过长就会损坏变速器,最好叫拖车,把驱动轮托起后再拖车,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远。   误区三:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多,相应的挡位有对应的油压和润滑油,在高速行驶的时候如果换成N挡,此时的发动机是怠速状态,而变速器内却是高速运转状态,没能得到充分的润滑和冷却,容易烧坏或者市区动力控制。   误区四:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制,特别是一些比较老的车型,会有1、2、3挡位的那种,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位,那金属碰撞声够你心疼的了,搞不好直接损坏,准备掏钱吧。   误区五:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯,车子在没停稳的时候从D挡换入R党,会造成挡位冲击,耗损了变速器内的离合器片,长久下来就会出现毛病了,还怪人家的车子质量不过关。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意,因为这些标记说明有人盯上了你的车子,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施。   1、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币,那么一定要在第一时间拿下来,而且还需要及时的做好防范的对策。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后,车主把车子开走然后再开回来,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币,如果你不注意检查的话就中了圈套了。   2、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动,最好是等待对方离开了之后再去开车。   3、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段,目的就是为了抢车或者是抢劫财物。   4、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路,千万不要下车去清理障碍物,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段,和车后贴纸条是一样的目的,这时候如果下车的话就会中招了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的。何况现在每年的五一、国庆、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢),也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多,但这些套路你却不一定懂。 收费站前停车,罚款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车,甚至休息。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通,还容易引发事故,此外被拍到还会被罚款。国家道路交通安全法规定,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定,无特殊情况,在高速公路收费站区停车的,处200元罚款。   收费站解安全带,罚款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多,有些甚至会下车取卡。按理来说是不会被处罚的。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的,如果被抓到,罚款50元,扣2分还要被进行口头教育。想想又羞愧又生气啊有木有,不过这种情况被抓到的概率很少。   收费站插队,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞,在收费站拥堵的情况更加不能加塞。本身就已经是拥堵情况下,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故,如果被抓到就是200元的罚款(为什么没有口头教育,小编强烈要求要口头教育)。其实无论在任何时候任何场所,都应该文明礼貌,有序排队做个有素质的好公民。   过ETC通道不减速,教育批评   过ETC通道不进行减速的,老实说车主多半是土豪。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度,很容易因为车速过快而没能识别出来信息,甚至会变成逃票情况。很显然逃票的后果很严重,代价也比较惨重,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑,不抢一秒钟,如果没有减速的话,被拦下是会被批评教育的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  秋天虽然来得对比迟,可是白日与夜间的温差也对比大了,从夏天进入秋天,不要忘记了爱车也需求养护。如今,就和咱们共享夏秋换季养护办法。   1、调整适合胎压   准确做法:弥补胎压到规范值范围内。   因为夏日酷热,胎压通常对比低。跟着秋季气温变低,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内。一起,还应查看轮胎是不是有显着的外伤、刮痕等。   2、查看发动机舱   准确做法:及时查看、替换各种油液。   机油、方向机油、制动液犹如爱车的“血液”,换季的时分要查看其是不是足够、蜕变或到了替换周期,以确保油液循环的晓畅哦。   3、底盘的养护与除锈   准确做法:细心查看底盘,并除锈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后,简单呈现生锈的景象,所以要对底盘进行除锈处理,并查看底盘是不是存在刮花、螺丝掉落等景象。   4、替换秋冬季防冻液   准确做法:换上适合的防冻液。   入秋后,气候渐渐转凉,一旦冷空气突然来袭,很可能影响轿车冷却系统的正常作业,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品。   5、全部清洗内饰   准确做法:完全整理卫生死角。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑,通过多雨、酷热的夏日后,会滋生很多细菌。而秋季气候变冷,车窗不会常常开启,所以要做好全部清洗,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  前车挡路,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰,因为这样一不留神就会闯红灯。更有些小伙伴,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到。老司机要告诉大家的是,不是所有的摄像头都可以拍违章,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”今天,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型,一种是交通管制摄像头,外形是白色的长方体,类似小时候用过的文具盒,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头,其外形是球体形状的,主要功能是用来监控路面治安情况的。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行、变道压实线、违规停车等行为。一般在马路的一侧或者是主路、辅路相互进出道路的一侧。这类摄像头为白色长方体状,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头,主要用来监控道路治安情况。不属于交通管制摄像头,没有抓拍交通违章现象的功能。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上,为白色长方体状的摄像头,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯,补光灯在白天通常是不亮的,夜间才会高频闪亮。主要用来抓拍闯红灯、不按导向行驶、违规变道、压线、逆行、机动车占用非机动车道等违章行为。 测速监控摄像头   顾名思义,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头,安装在横跨整条道路的白色交通杆上,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器。一般城市快速路、国道、省道、高速公路的路段上都有不少,而且它进行的是正面抓拍,可以清晰的看到人脸,一旦超速被抓拍到,如果交管较真的话,就没法让人顶包扣分了。 那么,闯红灯很多时候是不小心“误闯”,并非主观恶意。那么,误闯红灯会不会处罚呢?   首先我们要知道,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的。有电子眼的路口在警戒线前后,都挖有菱型的槽子,埋有感应线圈。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯:   a、能反映机动车未到达停止线的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线;   b、能反映机动车已越过停止线的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线;   c、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片,我们就不会被认为闯红灯,也就是说如果无意越过了停止线,只要不再往前移动,就不会被判定为“闯红灯”   总结: 关于摄像头的种类和作用,相信大家都已经了解了。新手开车比较害怕违章,往往会顾头不顾尾,当然了,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任,无论新手还是老手,都希望您按照交规出行。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  如今都市人的生活,围绕着3块屏幕转。手机屏、电脑屏还有就是汽车屏。手机屏越来越大,大到一个手掌盖不住;电脑屏越来小,小到可以放进手包里。汽车屏更是厂家们花费心思,讨消费者欢心(加价)的手段。   然而,当你买车买到乞丐版,大屏也就只能是别人家的大屏了。不过,想弄块大屏,其实真的很简单,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥,破线或是不破线,收工。这回谁还说这是乞丐版?!功能弄不好比原厂的还多一些了。   当然,有些小细节还是要当心的。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置。将原来车内的收音机、CD机拆下来,装上带有DVD、导航功能等的车载主机。它一般都是是专车专用设计,它的电源插头、音响线将与原车完全对插,不改变原车任何线路,并且外观、尺寸与原车风格统一。在此提醒,尽量选择可以对插不要破线的,否则上路以后强迫症心里会不好受。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的,但基本都支持导航,倒车影像,倒车轨迹,蓝牙,USB这几个功能。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口,全景摄像接口等。仿原厂高配车型风格,外观统一。 如何选择屏幕   看品牌: 大品牌值得信赖,不管是产品质量还是售后服务都有保障,大家可以在网上查看销量排行榜。需要注意的是,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号,这个很重要,购买之前一定要仔细询问销售人员。   看类型: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种。电容屏的优点是感应比较灵敏,可以支持多点触控,强光下也能看得很清楚,但成本比较高,售价相对较贵。缺点是只能用手指操作,受环境影响大,如高温、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响小,成本比较低,可以戴手套操作,也可以用手写笔等操作,但灵敏度相对差,反光大,操作比较费劲。   看尺寸: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等,均是采用16:9的屏幕尺寸设计,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验,一方面也影响了我们实际的行车的视线,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取。当导航地图的尺寸放大到同一程度时,屏幕尺寸不同的导航仪,显示的地图范围大小是相同的,因为屏幕大小不同,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同。 注意事项   1、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中,会遇到太阳直晒的晴天,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全。一般屏幕都会用镜面设计,如果在太阳直晒的情况下,镜面材质遇强光反射较为明显,影响显示效果。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的,一味追求大尺寸不可取,一般选择5英寸-7英寸为宜,以能看清楚屏幕字体为准。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高,屏幕越大产品做工越好。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下,屏幕越大价格越贵   3、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度,除了要考虑到安全行车当中的可视角度,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区。   (文中提及产品及图片仅为辅助说明,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门,以控制引擎动力输出,目前的高级车种大多是电子式节气门,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度,但两者如遭遇油门踏板卡死失效,救命的方法应该是一样的,除非电子式节气门有断电自动复位设计,特殊或改装车种则另当别论。 紧急处理办法:   1.镇静下来,勿惊慌失措,猛踩煞车是无济于事,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火),如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火),转速会一直重复不断起伏,就类似气喘病人一样,在短时间内引擎并不会受损,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了,此刻救命第一!   2.注意前后车辆,打开警示灯滑行至路旁后,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上,万万不可先关闭钥匙电源(熄火),必须等车辆安全停妥后才可熄火,因为引擎熄火后会尚失真空,将会产生另一个危机导致刹车失效。动力方向机泵也将无法提供油压,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难,如果是新式的电子式方向机,可能会因熄火断电而出现类似情况,假设是在笔直道路上则无所谓,可在排入空档后立刻熄火滑行。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养,顺便看了看店内的维修,刘先生发现一条断了的传动轴,发现竟然是空心的,手一拿也不是很重。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料?传输这么大的力,为什么要用空心的轴呢?   我们知道,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的,而是需经过传动轴将力传递的。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴,是汽车传动系中传递动力的重要部件,它的作用是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮,使汽车产生驱动力。它是一个高转速、少支承的旋转体,因此一定要保证它高速旋转时的平衡。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验,并在平衡机上进行了调整。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴,传动轴可以是两节或好几节,节与节之间可以由万向节连接。   一般来说,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴。驱动桥内驱动的叫半轴,分为前半轴和后半轴。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话,就只有半轴。多为前驱车。 如果变速箱和差速器分离的话,那就有传动轴了。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的: 前驱车,一般来说有两根半轴,叫做前左右半轴;   后驱车,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车,一般来说有两根前半轴、两根后半轴、变速箱和后差速器之间的后传动轴、变速箱和前差速器之间的前传动轴、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆,当轴受到扭转力时,离圆心越远的地方受到的应力是最大的,离圆心越近的地方,受到的应力其实很小,圆心处受到的力是0,所以这时,把圆心掏空,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说,却可以节约大量的材料,需要强调的是,这不是偷工减料,这是合理的节约非常提倡。   然而半轴需要承受的力除了扭转应力外,还有剪力、弯曲应力,半轴承受的力很大很多且复杂,为了满足强度和刚度的要求,半轴都是实心的。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车长时间使用之后总会出现各种小问题,而且有些新车买回来之后就有,当然这里运气的成分偏多,也不得不吐槽一些车企工作上并不严谨。异响在用车中并不算直接故障,但是就是这个异响大大的降低了驾驶的品质。当然对于机械零件摩擦造成的异响,车主最好直接去修理厂维修检查,但是有一些车身的异响车主自己就能解决。   1.雨刷异响   雨刷异响主要是雨刷长时间不使用,雨刷刮片在刮风挡玻璃时干摩擦,或者即使喷完玻璃水之后雨刷异响并没有缓解。现象就是在使用时雨刷呈扇形并且规律的停顿,并发出异响。   解决办法也非常简单,更换雨刷刮片、添加玻璃水(很多车主加水,玻璃水能除胶),当然上述的两种办法最直接最有效,其实雨刮片之所以刮不干净或者发出异响,主要是雨刮片老化或者与雨刮片不平导致刮布不均匀所致,车主可以先添加玻璃水尝试,如果不行再用砂纸简单的打磨之后再试效果,若还不行只能更换雨刷片!   2.电动玻璃升降异响AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   电动玻璃异响更是常见故障,现象非常明显。在升降玻璃时,玻璃发出剧烈的异响!原因很简单,在车门内升降玻璃处都会有一条清理条或者在车门上会有密封条,他们的主要作用清理玻璃是那个的脏污。如果发生这种现象你用水冲洗会发现这种现象明显改善。   解决的方法也是如此,首先清理车门密封条缝隙中的脏污,也就是缓解密封条与玻璃的摩擦,清理完成之后再试,你会发现情况改善了好多。当然也有例外,如果车门内部玻璃升降机构出了问题,只能去修理厂维修才能解决。   3.天窗异响   没有天窗的车主体验不到有天窗的快乐,同样也体验不到天窗带来的苦恼,那就是天窗异响。天窗其实并不容易出现问题,因为天窗不怎么用,就这已经有不少车主躺枪了。不用天窗,天窗还异响了……相信很多车主有这种苦恼。其实这并不怪天窗,虽然天窗有密封条,但还是会有一些沙尘进入天窗的轨道,或者说轨道长时间得不到润滑,在开启时就会干摩擦因而发生异响。   解决办法也异常简单,清洗天窗滑轨,润滑天窗滑轨(天窗滑轨有排水功能),车主只需要一瓶液体黄油即可。   4.车门铰链异响   开关门时车门铰链异响也是一个小故障,而且非常烦人给人一种廉价车的驾驶感受,解决办法也很简单,只需要一瓶液体黄油(前提是铰链没问题),直接将黄油喷到铰链上即可(一瓶黄油天窗跟铰链都搞定)。   5.轮胎异响   轮胎异响的情况比较复杂,不过这种情况车主自己就能判断问题。如果现象是轮胎发出有规律的异响,相信很多车主都碰到过类似的问题,之后车主只能去4S店检查。   其实这种异响并不复杂,轮胎发出有规律的异响,最大的可能是轮胎扎钉或者轮胎中卡住了石子,车主只要细心的检查轮胎表面即可。如果是花纹中卡石子清理掉即可,如果扎钉的话直接去修理厂查看是否需要补胎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  给车子加油是我们经常做的事情,但我们在加油时要注意的地方还是很多的,比如怎样才能加到更好更多的油?有经验的师傅都是这么说的:   1、加油时间要根据你每天的行程而定,一般都是上下班路上去加油。当油表指示剩余1/4时,如果方便就该加油了。一是为了安全,万一有什么急事需要出远门不用浪费时间寻找加油站,二是油面位置太低,会对油泵增加工作负荷。也不要加的太满如果油箱里面的油台面会过度的损坏油浮和传感器的。油箱里面的油太满也容易再行车的过程中油溅出来,汽油溅出到车身上会腐蚀车漆。   2、给车子加油的时候还要注意一下尽量的选择温度较低的时段去加油,比如在夏天的时候最好是选择在早晨或者是傍晚的时候,因为这个时间段的气温相对比较低,受热胀冷缩影响较小,汽油的挥发也比较少。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   3、有人说加油要按多少升来加,如果按钱来加就亏了,因为机器会四舍五入,比如你每次加100块,实际上你加了99.95元,其实大可不必为了这5分钱而纠结,如果你以“升”来加油,最好以10升为单位的加法,比如10升、20升、依次类推,这样就避免了分币的出现,最好大家加油的时候按100块、150块、这样的加法,对双方都方便结算。   4、最好去中石化或中石油正规的加油站加油,可以保证数量和质量,有些私营的加油站为了盈利会在汽油中参杂很多劣质油,而正规加油站的油相比起来就会比较的安全可靠了。   5、尽量不要等油灯亮了再加油。因为油泵位于油箱内,油泵连续工作时温度较高,浸在燃油中可以有效降温。而油灯亮时说明油面已低于油泵,如果每次都等灯亮再去加油会缩短油泵的使用寿命,存油太少或燃油耗尽还有可能烧毁油泵。如行驶3万公里以上需更加小心,存油太少时油泵一旦将油箱底部的沉淀物抽起,容易阻塞油泵或阻断油路。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  机油是保证发动机正常运转的必需润滑剂,其具体作用是润滑金属件,减少机件间的摩擦,将发动机在做功时产生的巨大热量带走,清洗经磨损后产生的细微金属碎屑,还有密封、减震、防锈等作用,所以给爱车选一款合适的机油直接会影响到整车的使用寿命,关于机油标号问题之前已经写过,今天咱们聊点别的。   什么样的机油才是好机油?需要了解一些知识。首先从包装看,市面上的机油除了三大知名品牌,还有许多或国产或进口的品牌,这些牌子之前你或许没有听过,但很多时候,只要有一些识别的能力,完全可以大胆尝试,因为三大品牌机油的价位普遍偏高,而同样粘度等级和质量等级的机油,三大品牌之外的机油显然性价比更高。   打开油瓶后,闻味,全合成机油带芳香。机油一般都是由基础油和添加剂调和而成,合成油就是加了各种添加剂。全合成油的芳香,就是添加剂的气味。好的全合成油,甚至还有一点芳香。而矿物油有很重的矿物味。这是矿物机油独有的气味,极好辨认。所以,市面上的机油,如果是以矿物油以次充好冒充合成油,用闻味道来鉴别,最方便也最靠谱。   然后看色泽,越优质的机油越透亮。一般来说,同品牌不同等级的机油,颜色深浅度,矿物油色泽最深,半合成油其次,全合成油色泽最透亮。从色泽上讲,全合成油,是所有等级中看上去最干净最清澈的,相对颜色也最浅。当然,各种品牌的全合成油也并非都是统一色调的透亮黄,但如果打开油瓶倾倒出来的油颜色深如冰红茶,就不合适了。   俗话说买车容易养车难,养车当中频次最高的就是换机油了,小编有朋友从网上买机油的,互联网最大的好处就是打破价格的垄断,可以让价格相对透明一些,作为发动机的血液,机油的选择非常重要,网上买机油后不妨自己查验一下,即使在修理厂换机油也可以看一看、闻一闻,毕竟多了解一点东西,没有坏处。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  开车用车中很多小且妙的招数,平时大家交流用车心得时,也会互相切磋,达到更好、更快、更省的用车目的,下面就分享几招。   第一招:   一般国人都比较好面子,买辆车都得讲究看是不是真皮座椅,座椅一色的真皮织布座椅出门就得包皮,我就想不通了,那你买真皮座椅是干嘛的呢,真为面子不为坐呀。所以说如果车主朋友们是真皮座椅的话赶紧换下你的座套吧,更舒服地享受每一天,至于您害怕真皮座椅的爱脏等问题那就交给小编来助你们一臂之力吧。   其实真皮座椅真的很傲娇,怕硬物划伤,更怕化学清洗剂的腐蚀,去美容店来个保健多用泡沫类去污剂,干燥后皮面变硬且有微小裂纹,遇到这事,小编就告诉你怎样省力又高效,用块透明皂就能轻松解决(弱碱性的),不管是什么品牌,只要去污性好,而且干燥后皮面柔软有光泽,可用软毛巾温水浸泡将肥皂适量均匀打在毛巾上,然后轻轻的擦拭座椅,皮面就立马干净蓬松,清醒如初啦!当然此方法同样适用车内各处塑料件,这招很牛……   第二招:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   正所谓人不犯我我不犯人,但对于我们爱车来说,肯定是秀出一脸的无辜,停个车被人划,开车上路被人剐,话说这些人咋不上天呢,遇到这事虽然问题不大但看着就是膈应人。小编不妨教你一招吧,省钱省劲去划痕,捎带手给你治疗一下强迫症,那就是给你的爱车“刷刷牙”,首先把划痕处用清水清理干净,然后用毛巾沾少许牙膏在划痕处反复擦拭,牙膏本身就是一种清洗牙齿的研磨剂,不上身体不伤漆(类似打蜡)。或者是用打蜡抛光的方式,也能达到一定的效果,如果划痕在比较大的话,只能用补漆笔弥补了。   第三招:   新车临牌不敢贴,贴了的话接下来玻璃上面就惨不忍睹,不贴上路警察逮捕年检标志同样伤脑筋,遇到这事儿,还记得片场哭戏的催泪神器么,那就是风油精,涂点风油精,轻松去除不干胶,这些东西全搞清,再也没有你想象中那么费事了。   第四招:   车主一般遇上这事特烦银,不免有的车子开关门时经常伴有“咯吱”声,对于有的重度强迫症患者,有砸车拆门的风险……不过想缓解这事也简单,弄点痱子粉涂于门内橡胶缝条之上,方能痊愈,一般人我都不告诉他…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  买车的时候,选配置可是一项不简单的活儿,买车不仅仅是买一辆好看的车,还得是选一辆安全可靠的车,如果是我,没有这几项配置,送我都不要!   1、胎压监测   胎压对行车安全可谓是关键之至!现如今,很多事故,特别是大事故,都是因为爆胎引起的,一旦爆胎,车载高速运行时,基本上,凶多吉少!所以这个配置无论如何是一定要有的!   2、电子稳定系统(ESP)   这个配置是由博世公司在十多年前发明出来的,是防止车辆出现打滑失控现象的有力保障,是安全配置中的重要组成部分。也是行车安全必不可少的配置!   3、儿童安全座椅固定装置ISO FIXAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这个装置的作用能够使得安装儿童座椅变得简单和快速,从很大程度上,保护了儿童在车祸中所受的伤害,所以,家庭用车,必不可少!   4、全尺寸备胎   很多人说平时很少用到备胎,于是都会忽略掉车上的备胎。用过备胎的朋友应该能够明白车子轮胎发生问题时,车上有一个轮胎是多么方便的问题。全尺寸轮胎就是轮胎规格和原汽车轮胎规格一样。   5、倒车雷达   这个装置能够在汽车泊车以及倒车的时候提供安全辅助,它通过声音或者直观的显示告诉车主四周障碍物的情况,能够将一些视觉死角清晰明了的反馈给车主,从而保障了车主以及车子的安全性。   6、坡道辅助系统   这个在半坡起步的时候用得上!即使驾驶员的右脚离开制动踏板,但是车子还是能够保持几秒的制动时间,驾驶者便能够轻松将脚转移到油门踏板,能够有效的防止溜车。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  相信很多车友都偶尔忘关过雨刷,下雨的时候还好,第二天早晨起来把车打着了,无非就是干刷几下,但是玻璃跟雨刷器之间,有一些细微的沙粒跟尘土,会损伤雨刷,不过,买一个新的换上就没事了。   要是冬天下雪的话就有点棘手了,如果不关雨刷的话,大晚上,零下十几度,水,玻璃跟雨刷牢牢地都冻在一起了,想掰都掰不开,第二天早晨起来,把车一打着,雨刷那个电机一直憋着在那转,时间长了肯定就烧毁了,这就不是百八十块钱能解决的问题了,所以在熄火前,一定要把雨刷关好。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "流言一   P-D经过倒挡时变速箱会受反响冲击,所以启动汽车时需要先接通电源,但不点火,先挂入N档,然后打火再挂入D档。   流言终结   自动挡车型从P挡到D挡要经过R挡,这是事实。但是以正常速度从P挡挂入D挡,变速箱会因为经过R挡要经历一次短暂的反向冲击,这是没有任何理论依据的。据厂商研发人员:变速箱的挡位真正执行时需要“停留时间”,快速路过并不会真正执行。先P挡点火,再快速挂D挡,起步即可。   流言二   等红灯不能挂D挡踩刹车,挂在D档踩住刹车会在变速箱里憋着一股劲,伤变速箱。   流言终结AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   30秒以上最适合的停车方法还是挂空挡拉手刹,毕竟长时间憋住D挡踩刹车确实很累脚。但是挂在D档踩住刹车伤变速箱其实并没有什么道理。   我们从变速箱的结构来看看这个问题   液力变矩器(Fluid Torque Converter)由泵轮、涡轮、导轮组成的液力元件。安装在发动机和变速器之间,以液压油(ATF)为工作介质,起传递转矩、变矩、变速及离合的作用。   液力变矩器取代了手动变速箱的离合的作用,通过泵轮和涡轮之间的液压油传递扭矩,也起到一个缓冲的作用,也就是说,变速箱和发动机之间的连接不是刚性的,而是有油液作为缓冲,当你挂入D档踩住刹车时,与发动机连接的泵轮还在转动,但与变速箱连接的涡轮停止转动,这时候扭矩无法传递,动能没有传递,而是转化为内能,变成油液的热量,但是注意这里并没有刚性连接,所以并不会有磨损。   而至于产生的热量,车辆本身的散热系统已经考虑这个问题,热量是能够即时排出去的,而且平时在做加速的时候,产生的热量会更多,所以停车D档踩刹车产生的热量微不足道。   也就是说等红灯的时候D档踩刹车,不会对发动机和变速箱产生损耗。那么这样做油耗会不会高呢?事实上停住不动的时候空档比D档转速会稍微高那么一点,所以如果只是等个红灯几十秒,那么挂D档踩住刹车,油耗也并不会高很多。   流言三   停车时先挂P挡,拉手刹,再松脚刹   流言终结   停车时候先挂P档再松脚刹,听起来似乎没有任何问题,但实际情况是,即使拉了手刹,在放开脚刹时,车子还会有轻微移动,而挂入P档之后,变速箱会有一个类似卡扣的东西将变速箱锁住,如果这个时候再出现移动,就会损伤变速箱。   所以最正确的停车流程应该是:踩住刹车-挂空挡-拉手刹-松脚刹-挂P挡-熄火。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  开车上路违章的行为想必大家也知道了,以下这几种比较“隐匿”的违章行为,是不是都知道呢?不知道的话小编来小科普一下吧。   涂装车身   如果你不到车管所那里备案,然后只要是车身涂装超过30%的话,就算是改动车辆外观了,到时候抓到你了就算私自改装外观处理了。最高会扣12分,罚200元。   污损车牌   可能有时候无缘无故收到罚单扣12分,那可能就是车牌被泥土挡住,交警一律会按故意遮挡号牌来处理,真是跳下黄河都洗不清了。无论是有意还是无意,车子走过恶劣环境后,一定要记得洗车了。   拆除座椅AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   那些买小面拉货的车友们要注意了,拆除座椅可以按擅自改动车内部结构及用途处理,