这里<回顾磷娜券,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同挟,本文我们不再花篇幅叙述舰,只针对一些它特色进行展示裳怯。    这种立体的花纹装饰造型飘逸幢箍,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路凯吻锌,哑光的木质材质也区别于普通版车型淖工,让人忍不住伸手去“把玩”一番题,不过千万手下留情饱,盘出“包浆”可就不好了四味腥。    前排和第二排都有专属菱格纹路百壬疼,能营造更高级的氛围梅胚毙,并且手感也很棒;加热愧筋、通风也是第一排和第二排都有的功能费,此外第二排还有按摩功能饯。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”荚,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型火,确实带给人们越级的感受碳悼湃。不过老实说这用料高级归高级朴童深,但是打理繁琐程度也会相应的增加布,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里噬岔颇,地毯已经脏的不成样子了触舅,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务痉但。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油沧、机滤) 共12次 大保养(机油履、机滤搬、空气滤盟眉、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务漠茨,就算是更换了车主蛋桔吞,剩余的次数新车主也是可以继续使用的尖,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题艾瞧附。    氛围灯18种颜色由暮光紫探锤、晨曦金显、惬意蓝这三大色系所组成倦矮,冷暖色系均有顾及淡,即使开着这台MPV和爱人一起出行畴跨彩,她也一定不会抱怨你缺乏情调陶尽适。    还是要抱怨一下慑碧磁,全新GL8的空调控制区域使用不太方便宽,留指纹和反光的问题自不必说估辫惜,轻触式的操作形式也很不灵敏婆埔,高级感是有了弦立编,操作成功率比较低说习宦,在驾驶时操作会有一些安全隐患龋惟。   ◆ 外观内饰小结    在我看来违绒华,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区涂孟设,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间呸,在相同“户型”的基础上崇,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上遣,让它不论是看起来屋、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次惋储,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比洪楔,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了凌退片。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机贾,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机祁,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级纽啤仇,感受如何春撬咆,我们接下来聊唐帮。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机喊,参数调教也是偏激进的棉毫搓,并且加入了换挡拨片嚏其,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质俄靡,MPV也可以成为驾驶者之车庞怀刹。    从实际驾驶体验来看使饶任,全新GL8的起步和加速过程非常轻松话日鹅,动力输出均匀流畅诵窍屎,并且感觉动力储备很充沛吾靶,时速80公里加速超车也会很有信心丧棋。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿庇少埔,D挡模式下升档很积极酚,深踩油门它会很快作出响应康嫁,不会再让你有打越洋电话的滞后感糙。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架慨司蕊,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架椭歼却,结构更高级猜彻锻,成本也会更高吓,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错讳粪堤,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显侵,尤其是对于GL8 Avenir来说哨济灸,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升病笨埂。    全新GL8加强了车辆的隔音肺啼,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎妇啸逃,都是为了提供更好的行车静谧性阶,而实际的体验也是很不错的碉谴,时速80公里时飘哭,各路噪音中只有风噪还比较明显酪,后排的静音性明显好于前排蹿耗坡。    有了电子转向助力的协助钎,方向盘操作起来很省力龋特戮,尤其是在低速或者原地打方向的时候拱,对于这台车厂超过5米2福钮谭、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助县靡。此外篓,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错霓,熄火和再次启动时震动很轻微武厕诫,不会让你很想关掉它降偿。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现剔脓,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方辞筏。就行驶品质和操控质感来说诞港套,它和普通家用车的差别已经不太明显漠究,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象伶汇,并且变速箱也没有找麻烦倪空肃,静音性总体做的不错鲤,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间赴。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张耻,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变灭,从外观到内饰再到驾驶感受蒋,都在向家庭用户倾斜差途镰。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊人洗檀,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)脱浆捕,比28T 旗舰型还要贵5万元放妈,我认为它的意义是以一流的做工且接、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象箩跑痹,受众群更多的还是有商务用途的消费者板,至于普通家庭用户嘘,我认为买普通版车型完全可以满足空间啥、驾驶质感和乘坐体验的需求矫。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 曳鹑控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铅隋拧:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光畏,即使到了11月中旬剁,洛杉矶仍然阳光明媚比胖薯,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息蝎。结束了忙碌的洛杉矶车展报道梁,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候腹。当清新的海风抚来食,和煦的阳光洒满滨海的一号公路邯,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边粱,让我更庆幸的是滥,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版颇访,对牧,6.2L V8的那台潮隆。    几个小时前顽,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro恕铂枯?”时渐措,经过飞速的大脑风暴五康,我选择了后者腑,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新揽涤梗,选一台新一点的车肯定是没错的摔。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑沮妹瞪,嘴角中蹦出一句话扔寐乖:“It's a V8”后典慌,我知道我歪打正着了牧仿。后来他跟我说男,如果我选了野马熔呈龄,因为我年龄不够巷理,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT矛鄙,而如果我选了科迈罗负,他们这只有这么一台V8的可以给我没。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩宋污措,那还等什么呢趴念珊?把导航的目的地设为Malibu屡缕,出发!对了胎绢,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰己附功,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟躺。   科迈罗在美国有四个配置等级宛下:1LT扁、2LT颁巫两、1SS溶绢赏、2SS钠恨赤,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可咽础,而后两个配置则对应6.2L V8敦。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元拢缸,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配聪,3.6L车型会比2.0T贵1500美元诉,6.2L车型比2.0T贵1万美元桶番仿,8AT车型比6MT车型贵1495美元马佳,敞篷比硬顶贵6000美元贪俄泥。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版沪功蚀,售价为45395美元燎蹈。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平琼晃,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了雾棘枢。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同括,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷旱摆,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人饶污犬。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙闪,而是穿着西装革履的巨石强森赖祭,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力墩凤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编捅芒:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上虫跨,东风风行发布了全新景逸X5龄,作为东风风行的一款重点车型衬稿词,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验究划懒。上个月桶,我们还进行了抢先试驾匡,不过上次的试驾车并不是最终市售版份亩未,很多地方还有待调试完阂规,配置上也有出入冀评。这次的试驾车和市售版是完全一致的蔼,这回咱们主要看看还有什么没发现的点敞信辨。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的楼歉衅,整体风格偏稳重和精致贯白摄,比老的景逸X5好看太多了峦眷。厂方在讲解设计理念的时候也提到讥函昏,景逸X5是一款全新车型算,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任灌,只是名字上还沿用“景逸X5”斑丢横。打造精品静,或者说爆款轰,是中国品牌未来的大趋势拉挖。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV亢默,车身尺寸不大不薪位饪健,符合这个级别主流水平巴,不过它的定位要高于老款景逸X5儒袖宫,两者将同堂销售富鲸静。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4绿规扩、吉利博越删铆哺、长安CS75醒、奇瑞瑞虎7等车型衬舌,列出来一看弘脆拳,全新景逸X5的任务难度不小汾。    全系配备车身稳定系统厂、全系后独立悬架梗兄、全系马牌轮胎聪扭,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的岸,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置坪冉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编裳弯:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型标,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字疟滔,而现在我告诉您崇,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车隶藩心,今天我们的主角缅顾癸,就是广汽丰田雷凌双擎购久。雷凌双擎的起步价为13.98万元舷灯,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市乘蘼κ邸,这样的价格械,也归功于高度国产化的动力总成谩领纶。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的褐懂,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情倡外,到底什么是双擎呢衰很?这套混动系统如何呢绦?我们就从动力开始说起吧蝗。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编椿琼:沈达炜 版权作品趁乌,未经环球网Huanqiu.com书面授权卜残,严禁转载署舒惊,违者将被追究法律责任腻屡。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版沛,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型喀窘坍,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注法痹洞。确实疗,光是静态体验都已经让人有心动的感觉汾盾,但对于一辆豪华车来说导,行驶品质也是很重要的腔谐蔼,趁着试驾会的机会戎蛇块,我们要好好体验一下颓。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍号镀颇,包括空间体验等释舅,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》模,本文不再赘述相关内容潞县冒,给大家说说新的信息点袱纺。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版槐,是目前国产版车系中的顶配车型秆愤。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型稿府,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来陡。最高配T8车型将于明年引进烦,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统恒说,前轮为发动机驱动奴,后轮为电动机驱动牌败。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配庭瞎,配备19英寸铝合金轮圈陀,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号侯彼。对应不同配置车型陪卤,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈髓怕茂。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外势,刹车系统也有差别凭刻,预计刹车成绩也会有较为明显的差别衫誊。据厂家介绍罢,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平孪丘磷,堪比性能车庞圈,待拿到试驾车之后我们会实测一下慕。    作为一款豪华车型踩授,丰富的配色选择都是套路妓锯券,S90长轴距版具有四种内饰颜色帅,内饰面板也有三种选择镀,可以更好地满足消费者的个性化需求模蚂刊。    S90长轴距版的方向盘手感不错哄另阂,拼色设计也挺漂亮的详,但在配置方面似乎有点不如同级对手庙,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节鹿,可能连选装的机会都没有嫩虚川。除此之外钳猴,换挡拨片也是没有的炭篮饱。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA瀑,空调系统除了具有空气净化功能外楔拳碌,还有自动循环功能崩,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)扁,车辆自动开启空调换气功能竟完,排出车内浑浊的空气帮。    为了避免内容重复陈,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍非乖奈,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富帕嘉悲,包括超棒的宝华音响刺狙。整个车内的氛围几近完美宽宽,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车己仙嘶。接下来我们来看动态表现怎样赤官。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编陀踏:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了灭,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子沪狡,这听起来的确有些疯狂疵捞。城市SUV真的不能开去沙漠吗烹篓?我并不这么认为穿呐封。“天资”对于一辆车来说固然重要唉同臣,然而却不能完全决定车辆的上限下憋,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石粟房级,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠贯哎。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说什,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣柑楼遍。相比于他们蔫趟奉,我开着面前的这辆城市SUV来到这里差媚烤,更多的是为了在安全的前提下撇思,挑战车辆的极限枚。    对于一台城市SUV来说辞,瑞虎7其实有着不错的“天资”互胚菩。拥有24.7°的接近角憋杆坞、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙风驮省,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战绒使。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机澜,最大功率122马力/5500rpm卑,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱两。相比于1.5T的手动车型取,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势谐淬,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出喘摩。    在正式进入沙漠前咯潍,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar伍浇献,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积嵌杏慧,以此增大摩擦力贪辱惭。由于新疆近日下雪绥,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎江静,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹型盒,更利于在沙地上行驶挡库。车辆轮胎被降低气压以后蝎悍,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加培鞍,需要十分注意躲避路上突起的硬石报墨。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统煽慨。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统盆聘,在越野时为了不影响驾驶獭垦类,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭贿淋。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行腥,轮胎的打滑肯定避免不了锣坡。如果不关闭电子稳定系统狮,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入斑平蔫,一方面会限制动力的输出喷肮,使车辆丧失动力棘,另一方面会对车轮进行制动懈,有可能使车辆因打横而陷入沙子槽钨农。    做足了准备工作才珊,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始瀑鹤。因为考虑到配重的问题侯,我们的车上坐满4个人顿瞧,尽量保持车辆的平衡呢鼎瘦。起步时缓慢给油涩,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡瞄。沙子上行驶的复杂特性料黔,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能磋信,仅能通过地面反馈的路感调整方向迹,有时方向已经打了一圈颁卡,行进方向却没怎么变化咳。    教练告诉我料紊,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机痕菊写。在攀爬这种刀背状的沙丘时抨殊,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度骸泄,即向斜上方前进胳。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向降,车辆像漂移般甩动尾部袒漂谜,卷带起一片沙尘叙。得益于悬架硬朗的调校诧龟,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下隶壤,车辆并没有产生过度的侧倾圃,始终保持在可控的状态绰。    车辆在开阔的地势上开始加速抱蒜凭,准备进行冲坡朝。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响癌,车速已经来到了160km/h沙薄。冲坡的前半程还很顺利碑,后半程受到动力不足和满载的影响炊,车子没能冲到坡顶玖痊虫,但是这样的高度已经远远超出了我的预期腻笑。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识炕,希望分享在这里吨。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向径,因为重刹会让车辆的重心向前转移欠触括,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈丢褪凶。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜琳,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦彩唬,从而判断不出前方地势的高低落差竣,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去拿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编仑:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里呜慈,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超箱殿耗,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先岛。不得不承认鸡,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车辆抵境,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质嫩,以及不错的空间表现(不是我说的歇配,车主说的粹搓磷,点击这里看)吾络,正在逐渐成为“街车”蓬,受到越来越多消费者的喜欢实圈,而且其中不乏年轻用户疚。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系防受滤,事情似乎又开始变得有悬念起来菜挠嘛。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后凳,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章愁羌杉,比如最早的这篇官图详解确迫遂,还有最深入的这篇技术设计解析粗。不得不说揭,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细浚奔誊。为了提高大家的阅读效率络哆逗,上面这两篇非辰好的文章里面已经写得很清楚的点恼,我就不再赘述了艘痪,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点辽寺氰,以及需要实际体验才能有感受的地方窘嫡维。整体结构仍然是大家熟悉的撑触沁:外观胸按勺、内饰笑仙、配置肺须、空间检、驾驶这几个方面颓屁辖。活动当天条件有限诫艇,文章中用了几个不同排量和套件的车型闲吓,并且部分使用了官方拍摄的图片埔期绊,敬请各位网友谅解钱割琶。   外观却对雌:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了绍捌,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准扮,从视觉上讲毙堡,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡堆纠。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫匆,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章坏镀逛。不管是跟同平台的7系参照宽,还是跟同样做法的奔驰E级对比倘党,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条攻、双腰线带来的立体感举围、重心更加低矮的视觉效果粟视诞。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”泊,但是我们仍然要清楚非揪,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言吩窘,不管是车头还是车尾的造型次猎,全新5系都有着较高的识别度舅,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话咆碾,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”寂。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车浪小末,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待功厂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编础:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话凳,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了屑设,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意良绷脊。从以往的成绩看吓遁,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了腐荷,0-100km/h加速时间仅为8.53秒胜涂屁,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及睡炕楼,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了殊虱,在此期间它的对手们可都没闲着赂林,RAV4改款后变为了RAV4荣放去娘,途观换代的时间也日趋临近稼呢灰,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时想。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 葱慌甜,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统滴飘,并分别用180和245两个代号表示逞舅刨。除了外观猎芜穿、内饰以及多媒体系统的升级外聊庭百,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术盛侥啸,实测加速成绩比老款翼虎快了不少娶慈汤,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀鬼。   ● 外观简介无:采用福特最新的家族化前脸茂,细节提升明显什。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸失,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条青赴立,气场比老款更足讳。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm铂虾,轴距为2690mm烂朗侩,除高度增加了6mm外汉秃,其余尺寸无变化侣晌。    前后尾灯造型有所改变涩,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯你氖鸡,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯型茸。其余的功能弯齐,如LED日间行车灯洼善是、大灯随动转向功能则依旧保留着卵藤寿。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源睛篇,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了罗楷善。 ● 内饰和乘坐空间表:中控造型有所变化戒,搭载SYNC 3多媒体系统侍。    内饰整体造型和布局变化不大屑,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方屯沤。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘骑疮鼻,搭配全系标配的换挡拨片被,运动气息更浓郁蛔。空调面板比老款更大炔计算,加入了风向调节按钮上加入了人形标识多递武,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置聊,用起来也更方便凄场顽。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3请,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台裂徒抒,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标婪,显示更清晰械类当,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性蹋坏扒,非常容易上手纬挫撅。    顶配车型的配置自然不同担心儡许,日常能用到的功能自然不会缺席肩,我们还是来聊聊变化吧渐。首先空调面板更大效金,风向调节按钮更大桃克,并加上了人形图示簧。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整辟,在挡位处于P挡时趁呢犯,手动调温度和风量终于不会受限了 俯。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整搁抱裂,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比揣敛领,座椅填充物更柔软革脑茅,贴合度更好概史澳,坐垫两侧的承托能力有所提升乾。主驾驶座电动调节依然为10向锣内赋,并带有前排座椅加热功能假釜桃,配置表现没有变化棚。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节吹偶套,调节范围和老款车型一样都不算大堵嫡。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置农,后备厢容积也完全没有变化喂。从新车的表现来看蚕撂瘸,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显骸娃苗,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证荣妙衔,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度谅嚎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编烷翘:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼侥河谐,气温骤降十余度泼梢,刷了刷朋友圈齐,满屏尽是咒骂般的抱怨殴参。放下手机酬冒箔,点一杯咖啡罕,嚼一粒橄榄达,在地中海温暖海风的轻抚下哗街巾,偷得浮生半日闲藤深。直到突然一声“熊来了!”克竿尼,打破了原本的平静亥。    别害怕财,这里说的当然不是真的有熊纯,要真有这么危险的生物存在炒鸡捎,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一超。飞行了将近一万公里哎开,除了躲开北京的寒潮洗,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克凛。这台车无论是在德国的首发亮相哩购,还是不久前广州车展上以国产身份示人裤甲韩,都有着颇高的关注度飘罚嫡。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后饶暇茹,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙刀橙膳,试驾之旅正式开始烦电。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解杠,但这次我还是想再废一点笔墨嚏,从里到外史剐米、从静到动烹,把它完成的呈现给大家膊谴怂。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译到,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak脆既弦,这个岛上生活着体型最大的棕熊贫颗搽,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字徒,想表达的意思不言而喻亨显。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台陛论,与全新Tiguan相同莽淀,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种下眯暮,而是直接进行加长散揭惩,只有长轴距一种版本距,并且还有5座和7座车型可选登诺肮。不过在和厂家沟通中啃,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV粕,7座只是给消费者多一种选择吴,与汉兰达嘛、锐界这样的7座中型SUV定位不同挨涸。    其实不光定位不同免衰,柯迪亚克在体型上也和汉兰达全强、锐界存在一定差距淮试叼,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威克嗽盾、现代全新胜达相仿仕概,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩峰豪猎,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势还,体型虽然不大凤凳,但轴距比汉兰达还长了1mm犁。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素贩疆,只是出于量产的考虑进行了必要的修改桐史防。它和速派一样巾赫捍,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言憋,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子县。车头的立体竖条幅进气格栅危篇木,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰屑风,这些都让柯迪亚克看着野性十足绊琶,名字都和棕熊一样了畔膛,样子总不能娘娘腔瓶,你说是吧氰。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧念沤,不论车顶曲线外、侧窗桨随凤、腰线还是轮拱群方回,你都能找到大量平直的线条沉,就是这么直来直往圃,没有矫揉造作畏叼。另外对于一款SUV来言叭,有一些硬指标也是不得不提的桃僵,接近角22°娶砰、离去角23.1°郴撂、纵向通过角19°搬小沟、最小离地间隙194mm酱忱效,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错姜。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高懊,不过这也是因为更加方正的造型导致的叉。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条懒摧倾,车门打开时弹出瓦泵,包住车门边缘妮,关上车门后会自动收回教唤垦,防止在狭小空间内磕碰车门世歉痉,对自己对旁边的车都是一种保护拉廊纤。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置秦帽戊,希望量产时能给加上羌蛋酥。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格唾泛,甚至我觉得设计师都有点偷懒芥塑,直接把速派旅行版的车尾拉高薪,再把尾门线条恒、尾灯结构略微调整一下就交工了唾暖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编啤沫权:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆洁,越来越多的厂商加入这一“战场”耻,推出各自的SUV产品涂居颓,以在这一市场中占得一席之地桔比拌。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型吩姬浓,北汽威旺S50就是一款这样的产品夏。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 地,虽然其之前以生产商用车为主骇膜伤,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势磺,新产品的投放速度要快上不少袱魔隙,产品布局重心也向乘用车市场转移镶。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型甩凛韶,属于全系的高配车型硷,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观型,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节身手。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比耿羔淑,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩娠贝慷,并没有太多惊艳的地方浆掣。与绅宝X65采用相同平台思拓乏,并且在外观上面同样有着较高的相似度扭擂。车身线条硬朗街舰梧,勾勒出了较为方正的外观途癸龚。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错抡捻,相比车头的设计要更讨巧些汰价。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连棋闭,延展了车尾的横向视觉讹腺欺。刹车灯采用LED光源吭屁,灯带的样式看上去有着不错的档次感梁搽骗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编习:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快齿,你有多久没有来一场像样的旅行了凌掇猩。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情拧垂?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝撤?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼梁?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领碱,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作诲锨墟,它的出现可以说顺应了时代的潮流迁兜,也可以说是对当下SUV攀、MPV市场独霸一方的挑战耽清。下面就请跟随我的文章泵触碉,找回我们曾经对旅行的憧憬杯处帕。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编绣促:杜安迪 版权作品喀,未经环球网Huanqiu.com书面授权碉,严禁转载肚季稀,违者将被追究法律责任溜烤楼。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬潍撇,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会示覆,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)群爽诧。要说这台车与这次试驾地点崇明岛盘,还真是挺相搭的仙,这个中国最大的沙岛为了环保桨哀枢,大部分电力都通过清洁能源发电栖题,而这台X1抱,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排吴。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首凳档烯,看看它的表现怎么样挖鲍。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前肃,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)惊迸唾,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象炯,当然也有几点不足暮口,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型荷梧,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内馅妻,在一定程度上影响了驾驶品质寇鲍,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型掣墟,看看它能否带来更好的体验擦捌。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样端,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识翁算磁,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型娄。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了盼陇痛,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电庆纫瓤。宝马还为每台车提供了便携式充电器腑薄磨,有220V电源接口的地方就可以为它充电加灸硼,它的接口也可以用公用设备充电境。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒庭,解决充电问题疼。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格翠,细节部分有所不同豢,看着依旧很大气禄砰摆,长轴距车身让它显得更修长膝当,比较运动雌仆跋。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV麓蜕。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错违玩,主要以软性材质为主米,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华腔,但在整体配置上确实不高碎跑。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者排菜太,有的是为了环保理念库,有的为了能获得牌照更早开上车凸盖联,反正都是不差钱的主盗,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验咖沸绊,有更多舒适和便利配置栋篙。而我们的这台试驾车像无钥匙进入坎险、定速巡航蛋裴不、科技辅助配置这些都没有美擎,目前这款车还没上市侮,对于它的消费者来说另,可能会想要更高配置版本的车型既逃。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局前械,它的电池组位于地板下方怂痪,不会影响到后备厢的空间脯,担心这点的消费者大可放心欢娃,尺寸与汽油版的相同送烘。另外它的电池布局加高了车内地板高度鲍弗笑,第二排中间的隆起变新Х选,坐三个人的时候从容一些康冉沪。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别秸戏乐,尤其是在实用度方面不会有什么影响突临零,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用冈和。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同擅握卤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编氮绍诡:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了坏,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型峭,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白宝实,同时也肩负着一定的销量压力惮勿嫩。果不其然仿咀煞,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)改袄红,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠手邪,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了玖。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看暴,加大促销力度也起到了不小的作用夸。    Anyway溅窘扫,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事促。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型昧贩,指导价38.99万元橙旅稼,终端售价在34.49万元左右吴问。从实际表现来看敌廊肥,它也能满足大多数日常用车需求肚,性价比很高汹。   动力组合量:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机办行,最大功率为250马力/5000rpm盎,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm瞳苏,相比28T车型嚎袒,它仅仅在功率上少了19马力宛抗,峰值扭矩则完全相同陡疥,只是后者的转速区间为3000-4300rpm秆,更为宽泛一些蛋。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱觅,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW戎,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT钦兼。这主要是由于XT5采用了横置平台搪董,而那两台轿车则为纵置平台漓记。   驾驶感受淌凯快:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起阑,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试圣佬,当时开的都是顶配的高功率四驱车型撼狡,印象还是挺深的粱慷庙。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距匿揣,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音赡瞧钡。    从数据方面钠,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验阂篡,外加完全相同的峰值扭矩靛密,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲娟嚷,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点伺疚。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已苯敲。    实测车辆的自重接近1.8吨己赌,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称第,2.0T发动机的表现也一如既往的给力顿姜度,油门响应相当轻快敌,加速非常轻松炒膊。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受碳竣购,即便是一台SUV车型辣淳躲,也不会觉得难以驾驭蕉陡。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定袜,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上莽,但无论是换挡速度秋锤晌、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现热狼克。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢陋扮瞳,顿挫等等镁汇肆,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好惰山帆。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在党,匀速巡航时跺下一脚地板油刃,立马会降数个挡位瞥奉,车辆能够很快领悟驾驶者意图敛。升挡动作则极为轻柔栏玫,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换摄。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑洞艾短。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型怖坍挡,配备电磁悬架心童,能够实时监测路面情况并作出调整呻抄,同时还支持软硬调节蹋变聊。然而此次试驾的车型却没有该功能配拴,因此底盘表现略微会有些差异久胁识。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主处班,但又不像林肯MKC那样非常的软论己,但对于震动的过滤还是相当不错的夹缚味,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性便喇耐,软硬适中屎。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感旱内桔。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配会谩,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统鸿问,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准夕,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静画驮。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受胸推,这对长途驾驶有着非常积极的帮助统。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编石茧伐:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前奋陵,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读柯。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错车奢,今年前十个月累计销量接近7万辆涵弄碍。对东南来说拾仁懊,DX7的表现相当提士气蕾猩赖,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3斡柬浚。让厂商没想到的是堕希,DX3上市一个月就收到近万辆的订单川,成为当红小鲜肉偿绊纬。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾豢纫竣,今天试驾的是自动挡镜。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱撂,还搭载动力更强的1.5T发动机薪谐汤,可以说是全新的体验篙驮凳。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型编,其中5款为1.5T车型呈谰,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的厂轻。DX3这款1.5T发动机来自三菱彪,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)济,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商囊甜掸。除了东南氖氖,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇慕拍,包括吉利夏峦处、长城钒田、长安博、北汽等敞昏。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里谜褪锭,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2际喀思、长安CS35浆、比亚迪元等哺,它们都是东南DX3的主要竞争对手窘硷。与上述车型相比工臂,DX3最大功率的账面数据稍占优势袖师,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元芭八炭,但也处于主流水平之列非。接下里匪担,我们马上来聊这套动力系统的体验感受收钒麓。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果花栓筏,会把油门响应调校得比较灵敏垢。而DX3的调校则是另外一种风格故酬聘,属于偏沉的那种袜。就此问题我们也询问了随车的工程师孔硼灯,他表示有多重原因酿收,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些结丛,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑末黎厂。    实际上竣,DX3大概当转速达到1800rpm左右时茹仇,涡轮就开始介入安窖疏,能感受到动力输出爆发嫌却溶,但介入并不突兀藏匪诉,不是很强烈那种地,整体来说还是相当柔和的秽,体验要比预想中好杰吮。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱筒捅梗,齿比有调整扫断,让发动机的爆发感趋于平和宿宫。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的圭,此前在试驾DX7 1.5T车型时班伯休,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡吐,后段毫无爆发感可言侩玖南。相比之下四,DX3就给力不少戒被,动力输出感比较直接署圣壤。当然采,这里必须提一下的是痊涎,DX3的“体重”占了不少优势姆港逆,它比DX7轻了200kg使。    在这次试驾过程中醛孪渴,我们发现DX3的巡航转速较低蚊绷俩,这是CVT变速箱的功劳班凳,有利于降低油耗菊。但由于现场条件有限竭,现在还不能对油耗表现下结论姆,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试剩探。    DX3采用电子助力转向旦肆奴,方向盘的转向力度很轻板圃,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容冀洞垂,但凡事有利有弊恕逻,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准磕良。    DX3的底盘沿用了DX7的设计端铺,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合徘。与此同时菊栓,它添加了平衡杆秃,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾涸,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态拐绰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编顽附:韩大为" "  金秋过后辜,北京又进入了冬季藩。然而就在周围环境一天天失去色彩时捌陀访,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组煤妻。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本荷,也就是2017款翼搏的顶配版本芭稼磊,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢去亲煞?客位看官敬请看下文潍伸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编窖惮随:王汉康 版权作品柔,未经环球网Huanqiu.com书面授权赖,严禁转载娠饲贫,违者将被追究法律责任揉阑税。 获取授权" "  【环球网报道】近些年俯,不光是我国在提倡节能减排省,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着篱勘琉。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机誓祭瞎,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局堆函妙。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机论靖茧,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机睹撩八。   丰田作为全世界最知名的车企之一粳吻肺,在节能方面同样有自己的作为愁,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为悼。然而面对混动汽车并未在市场完全普及唬讹,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面鼓清,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺媚澎牡,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出瓤镐。   当我第一次走向T版雷凌软玖蒋,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰罐搔顾,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了放几。   当我绕车一周走向车尾玖惜吨,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很辛潭纭,然而正是这不起眼的D-4T的标识骗甭摩,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术措敝。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫革笺痘。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术匙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编固秘韩:王汉康 版权作品考充柿,未经环球网Huanqiu.com书面授权掣嚎燎,严禁转载虐,违者将被追究法律责任烙肃。 获取授权" "  近些年来萎,年轻消费者群体异军突起徐焦尾,在市场上逐渐成为了消费的主力人群似,那么摆,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢惭来?颜值要高范缓、要有个性凉、品牌要响亮编捞酚、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求请,最重要的是雄,价格不能太高蔷,要在年轻人可以承担的范围之内乡镜。综合这些要素尾讽,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型里素楞,该车将于广州车展正式上市糖虐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编毒星鹿:杜安迪 版权作品碍,未经环球网Huanqiu.com书面授权剖同,严禁转载请帘尘,违者将被追究法律责任凭巳。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后裳熔,产品品质和实力都得到了一定程度的提升夏舵穗,三款产品常褪馁:博越瞬棋亢、博瑞遁前怖、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷丧,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型偷,早在上市之前的宣传预热中撤小琉,帝豪GL就被看做自主标杆车型腑茧半,号称要对标合资竞品车型软邦,这也使得消费者对它的期待值相当高忙,那么它的硬实力究竟如何呢稗假?我们今天就一起来感受一下肌村。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鞠爸:杜安迪 版权作品画毒,未经环球网Huanqiu.com书面授权痉,严禁转载蹭霸,违者将被追究法律责任先设钵。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候慈妙涩,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号唇蠢曙,几年过去瑞滑拇,在车型层出不穷的浪潮中瓢捅,英俊小生已无颜值可拼我施攻,4AT的变速箱也似乎成为了老古董堡。如今晶巨描,K2已经完成了换代尼仕,高颜值高配置喊坊墨,又成为了全新K2征战的代名词吓谁。今天我们的主角汇,就是新一代K2括。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编贸槽浅:沈达炜 版权作品太抨,未经环球网Huanqiu.com书面授权陈案,严禁转载氦,违者将被追究法律责任备核其。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来衔然忌,家用车的选择标准越来越高诫安驳。空间竭、动力轻、配置徽票、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素抨忙稿,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁畅。提到性价比溶,日系车是一个绕不开的车系百。而我们今天的主角就是一个专为中国而生铂椿察,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞缄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编技:王潮 版权作品接,未经环球网Huanqiu.com书面授权毯驼,严禁转载么,违者将被追究法律责任筹盯瓤。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高碴淳,国内的消费者也趋于多元化娩答,除了原有的购车群体外捻,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增光。他们生活在并不算繁华的小城镇里踌,用勤恳的态度迎接每一天的生活汰蜂,他们需要一辆车来为生活奔波阔,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活涪摊疯。如此看来拔,一辆大空间尝等恍、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择夸亩唤,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车办畴铂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编响蓬:杜安迪 版权作品身该瞄,未经环球网Huanqiu.com书面授权畅冀暮,严禁转载肺河蹭,违者将被追究法律责任痉该玲。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃辅,作为一个有着传奇经历的德国品牌想舍食,在沉寂35年后风,重新回归并且首次来到中国市场仓笛蹈。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品丘畏沧,凝聚了中德十年的心血捆。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史浅厂,还向我们展示出更长远的未来擂荷。向经典致敬牵喀,与未来通行挨。今天虐了公,我们的主角姥,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7苦闪边。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编悼横卿:沈达炜 版权作品抡貌缓,未经环球网Huanqiu.com书面授权校架,严禁转载裤,违者将被追究法律责任井纲。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计醒,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息健啃悍。在兄弟们都纷纷改款成功以后豌被,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款冀呕冗,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了扯挠?别着急桓,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”县棺?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编微:王潮 版权作品炭坛霓,未经环球网Huanqiu.com书面授权母,严禁转载便校嫁,违者将被追究法律责任武。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行巳驴?答案有很多碗:旅行是文艺青年笔下的诗和远方锑,是背包客说走就走的随性与洒脱氓太,是曾经引发热议的“世界那么大五桑,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的叔宝,但我们每个人都渴望着旅行附拢融,在旅行中去释放自己喉椿、感悟生活的真理徐扰,寻找自己存在的意义贡枢碉。而现在我们就有这么一款车饱,作为全新定位的跨界旅行车而生秋怪蝗,满足你对旅行的一切幻想挠,它就是一汽-大众蔚领祥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编守剩诫:杜安迪 版权作品课,未经环球网Huanqiu.com书面授权斡柒瓜,严禁转载车,违者将被追究法律责任文镰。 获取授权" "  承德悸捍,位于河北裸坑洪、内蒙弛、辽宁三境之地诗。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻删叮免,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京丹,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇棉顽思,东通满洲秃沟,北拒沙俄似扰,西抗蒙古搪羞够,南下北京桔洗,逐渐登上了历史舞台洗努陵,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇东耪。对于我而言笑继,承德是一座熟悉的城市韭。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中娶唱爬,与当地的同学结下了深厚的友谊共渤圣,而此次正值同学结婚奔,借着十一假期睹,决定再次踏上承德这片热土秋,说实话猜姓,有一种荣归故里的感觉抠,承德茧,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编哄瘟:沈达炜 版权作品康侯,未经环球网Huanqiu.com书面授权庐设,严禁转载仙轨,违者将被追究法律责任得抽洼。 获取授权" "  随着时间的推移费监,80后递、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体禽。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说偶,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择何。近年来淌烧,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势痘,车型选择非常多佳,销量也普遍可观衅卿。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3咐晒,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一搪介卜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编响:杜安迪 版权作品借,未经环球网Huanqiu.com书面授权沟哼沟,严禁转载贫,违者将被追究法律责任耐己。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市诚肌,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV迫。远景SUV来的似乎正是时候郸。虽然是GX7的老平台兢杉县,但可以通过提升动力系统撮碳、配置芳钩,以及更时尚的设计来吸引消费者棉猫。这是有先例的冷拌茶,博越也是在设计上浆凡、配置上和动力上提升之后村偶妙,引来了消费者和界内众多好评凹肥檬。同时粪,也正是博越的成功吹,给了远景SUV的自信古拾。吉利趁热打铁氯羡韦,推出低一级别的远景SUV称。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编恢是:王潮 版权作品儒峨庇,未经环球网Huanqiu.com书面授权浇妈,严禁转载肯秘险,违者将被追究法律责任壬嗣。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市程闲婺稹,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域侩醒,但在欧洲豆猜分,旅行车却是不折不扣的宠儿隋偏难,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本臂,高尔夫也不例外酒截舜。提起高尔夫混画萌,无人不知无人不晓沦,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车朽螺儡。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时朝敝巳,会带给你怎样的惊喜呢呜?今天弛,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采肃乱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编俊:杜安迪 版权作品庭擂,未经环球网Huanqiu.com书面授权锹嗣工,严禁转载罚里垃,违者将被追究法律责任寇磋。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈价,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下舞局伪。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳趣轨,宣布奔驰C级完成了加长德可。其次舵天,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款材砂肝,三大高手已有两位出招狙示,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意称罐品。然而这位并非是不想出手甜,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法鸡沮,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中汲,上市了店挟居。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编科算偿:王潮 版权作品络谢,未经环球网Huanqiu.com书面授权蔼马嘲,严禁转载畴,违者将被追究法律责任胚悼。 获取授权" "  【环球网报道】曾经尽构,在那个“微面”横行的年代诺搔苦,有那么一家车企鸥飞氓,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔枯琶虫,它就是昌河汽车咖信。但随着市场的发展与成熟缸唇,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野呜莆。如今修,为了迎合市场的趋势和大众的审美唇鸡,昌河汽车化身北汽昌河镣肝下,重新回到我们的视野褪腿寂,开始进军乘用车领域毯趣。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型呵,与上一代Q25相比德,昌河Q35在定位上有所提升翠疆罗,当然钦使,在设计和配置上也带给我们很多惊喜骨霓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编纹脊琅:杜安迪 版权作品舶,未经环球网Huanqiu.com书面授权坏行淳,严禁转载圭,违者将被追究法律责任拉痞。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车廖忙,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门摆,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器佰翅硕,在东洋岛国日本巾,便有这么一个品牌沽舌嫉,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器伟寂,那就是雷克萨斯F部门使。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多斥期炼,这也就更为其增添了忍者的气质物娥,然而今天我们来到了北京金港赛车车谆铡,为的就是尽情感受这一神秘的家族司。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编费:王潮 版权作品乓,未经环球网Huanqiu.com书面授权舜,严禁转载蹈韦,违者将被追究法律责任雄侠。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日黔,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布抹接狸,基于PQ34平台打造而来勉埂,定位紧凑型跨界旅行车脊纱歧。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”邦噬缚,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式咆没。据悉恃比,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售裙缝沽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编清酱:沈达炜 版权作品同挨冀,未经环球网Huanqiu.com书面授权憋,严禁转载扑蓬闲,违者将被追究法律责任晌。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的鲜翰贝?确实很少无隋钵,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上诡粗傲,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容吵司景,它就是君越绍菲。   全新君越是个很特别的家伙焙蚊,你在它身上可以找到各种相对的词苗逝会。比如烧蛊:家用和行政玛、时尚和稳重腐闷经、运动和商务宝需、豪华和低调屑。是不是觉得很神奇蕉?是的恳瓤儡,这就是全新的君越垂起,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值纫,正所谓""谁人不识君""必另航,君越正如此夯缓。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编糕肃:王潮 版权作品贺,未经环球网Huanqiu.com书面授权千化哎,严禁转载吩,违者将被追究法律责任力讨。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物蟹蔼,在国内才刚刚开始大力推行皑逝晴,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处馈劣,但为了发展和正确引导市炒喑尽,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜幌考。比如很多限号城市电动车是单独摇号的枪推,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等的。目前来看警糖,电动车在日常出行中也是有一些优待的惧,作为城市用车也是比较合适的溪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编侩反:杜安迪 版权作品图,未经环球网Huanqiu.com书面授权宝哥率,严禁转载曹吵,违者将被追究法律责任茨。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位仕萄勘。前不久敦肥疟,2017款的速腾正式上市逛,从配备1.6自然吸气到1.2TSI签捶、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合敬,将指导价划定在13.18-18.58万元之间谩桐经,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格凤,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元履怂含。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元怯联慰,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注磋,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line田饲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编强姓莱:乞程远 版权作品铅期枫,未经环球网Huanqiu.com书面授权馅梢森,严禁转载耻撼,违者将被追究法律责任佃臂虚。 获取授权" "说到豪华品牌奖麓,德系三驾马车您肯定是最先想起渡龟伙。的确立沥端,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷寝,日系豪华品牌也在奋起直追兑。但是讣钙祁,如果在三十年前您在中国谈起豪车菠潜,美系豪华品牌一定是最先被提及的幌。而今天窗扭菏,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯蔼蛙核。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编些:王潮 版权作品扩,未经环球网Huanqiu.com书面授权啸巳礁,严禁转载瓣,违者将被追究法律责任股。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了贪需烤,不少朋友有去出去玩的打算乳钠,当然开车自驾的也不占少数驶啊吕。一提到自驾寒软竭,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行喷成。所以囤,车内空间是自驾永远也避不开的话题琳。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区睫,亲朋好友付蓖、蓝天白云糙贿、饕餮美食港篓、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方玖爽,如果再有一辆大空间的SUV硼,那简直是再惬意不过了厕临妊。   提到SUV鹃,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外痢里,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼既。这不物旁酿,前段时间全新的宝马X1上市了棱媚,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型胸捷午,宝马X1终于迎来了自己的大改款敢矩甩。而这次改款笺经狡,为宝马带来的革新也是前所未有的唾,全新的平台其祥猎、全新的动力和全新的变速箱腾染,这样的宝马与之前到底有什么不同痘抗?这就带您分析分析罚罕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编搞:王潮 版权作品衰,未经环球网Huanqiu.com书面授权花,严禁转载纱困私,违者将被追究法律责任缓肚。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全泪杀佰,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来畦惩谭,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中惶来描,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后拱嘎授,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上善难盆。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编世渭佩:乞程远 版权作品炮馅堵,未经环球网Huanqiu.com书面授权挖,严禁转载咎兰庙,违者将被追究法律责任理借该。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日诽墙,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行搓,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛蒙寐。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国娜抖敬,现场观摩NASCAR比赛蔷。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外乐,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点兄。      总体来说松撕,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定爆,整车无论从外观躺贪扒、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人茶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编少:霍保智 版权作品棱勿,未经环球网Huanqiu.com书面授权堵哇茫,严禁转载泻练,违者将被追究法律责任虐。 获取授权" "     提到自主品牌SUV防,哈弗是个不得不谈的品牌捞乳伟。而在SUV市场中熔陪,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了瞧。2014年汤魂,哈弗在北京车展上将H2正式亮相昏绣妊,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2匡。但是啃卵凳,哈弗似乎并不满足于现状啤讣,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展筷食。蓝标哈弗H2是为了标榜运动档,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场脓挪。于是乎秤青,一个颜值更高孺、更富有动感的H2便横空出世了到。   这一次泞拭,为了更好地体验蓝标H2的实力奇姑,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青罕干耍湖楼胺解。碧波浩瀚蚂柯,鸟翼如云宽。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下丧,我们驶向了青耗常湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编倾:王潮 版权作品禾涩,未经环球网Huanqiu.com书面授权线,严禁转载蹋,违者将被追究法律责任藐。 获取授权" "     8月26日斗外申,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市男碧,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白可缔贯,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型霜巍绅,伴随着凌渡GTS的上市猎枯,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世矫善,售价保持在14.59万到21.39万元之间汗鲤。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后池示,市场销量平稳上升霸兑等,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本疚箩,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择盖阮。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型罕皇,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型虹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编未:乞程远 版权作品屉,未经环球网Huanqiu.com书面授权配肥,严禁转载妇链,违者将被追究法律责任惶搽。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展了,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择苇凛炬。因此枪,近些年来分咎,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏蔚,销量和占有率逐年提高僳,众车企均想抓住这个市场机遇练乒杏,纷纷推出MPV车型光狭。其中窍嘿纷,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后违拇甜,再度重拳出击俊开,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆竿,官方指导价为29.9-33.9万元次抡筹。那么谦外晨,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢答寇彭?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嗓喀驰:杜安迪 版权作品兽刃趟,未经环球网Huanqiu.com书面授权干迷,严禁转载肪,违者将被追究法律责任娇汉牧。 获取授权" "     在我的印象里杰硼警,smart就意味着个性骇湿柬,潮流引领者镣等破,吸引妹子眼球的不二之选湾讼十。但是由于定位为微车你,动力肯定不是smart的强项陡,因此我的心里也是充满了斗争傻。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后匿瞧潭,作为潮流风向标的smart终于坐不住了故,不甘落后地推出了0.9T全新车型倪鼎旱,为了一探究竟断,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型腺父,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编趁何不:杜安迪 版权作品怯孙,未经环球网Huanqiu.com书面授权袄纯,严禁转载孔篱,违者将被追究法律责任溶璃。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋佳菲?这个始终没有答案的问题难倒了无数人顾,那么是先有SUV还是先有Jeep呢绦?这个问题有且只有一个答案庇哩眯,那就是Jeep淀沙。是的寒,SUV车型是Jeep发明的郝,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV疼,它叫Jeep靖撤。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容磕绢鞘,但是我知道就连Jeep这个单词椿嘲雇,在英文中的释义是越野车攀。   在这个SUV横行汽车市场的年代屋,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色惮。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子蔼,依旧我行我素地走着来赦勘,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过括。这份洒脱和潇洒轰分鞋,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了春相情。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色苦颇,它自由自在抄朔、特立独行滴,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编疲备:王潮 版权作品厢,未经环球网Huanqiu.com书面授权妥量,严禁转载骨缅帘,违者将被追究法律责任燎删。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车塑蕊奉,东风雪铁龙就顺应市场需求外愧,推出了首款SUV车型——C3-XR踌。时尚的外观设计嘛叭,越级的轴距尺寸量,丰富的配置以及凶猛的动力性能缮,从内到外都在追求国人的审美和需求弘。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编捌耿:沈达炜 版权作品揩,未经环球网Huanqiu.com书面授权饯,严禁转载吧沙,违者将被追究法律责任陀。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动阀悲嵌,该车型是第六代伊兰特的国产版本醒,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代嚏胳,北京现代也不落人后茸,一并将伊兰特烽、悦动墟葡立、朗动痛、领动同时在市场投放怖粮,通过高低搭配互相补充争夺市场襄。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择氏肃肋,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度摊骸。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量会粕,从9.98万到15.18万之间殿,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版歧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编赐谩:王潮 版权作品认艰慕,未经环球网Huanqiu.com书面授权斤甸,严禁转载魂,违者将被追究法律责任迸患。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光械嗅蜕、国产发现神行后拉,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研啦,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市程隆,并把XF车型作为首款车型倒绰,而进入到国内镣,也进行了中国式加长惹户恋,定名为XFL煞哭箔。新车的指导售价为38.8万-68.8万炊畅息,相比之前进口版车型的51.8万元起峨,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多算吨。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市忱弧,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适裙、运动商务于一身的商务座驾寡扁。     无论是XJL亦或是现在的XFL垫恰翘,第一眼看到捷豹的车型圣,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引娠,捷豹的家族式设计疾,大尺寸网状格栅切,柳叶形大灯孺尚,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度垮僳。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编奇杆庭:沈达炜 版权作品淘炒,未经环球网Huanqiu.com书面授权腐,严禁转载饥纷戳,违者将被追究法律责任冯。 获取授权" "    随着汽车工业的发展逃拭,设计师们的理念也在一步步改变麻葛:造车温、造好车错畔、再到现在的造低污染的好车熔,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势炯。在这股热潮中敢,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术腔匠但,经过多年的积淀溶发,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化盯,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家拧。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎瞪瘟。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编屡:杜安迪 版权作品冬险岗,未经环球网Huanqiu.com书面授权李疯戌,严禁转载露,违者将被追究法律责任垢。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7没猎蜜,说是重磅车型辖广豢,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型趣舰,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天糕速,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹蕊。   瑞虎7将于九月中旬正式上市罢伯纽,预售价格为10.99-16.39万元姜激枯,分为两款动力共六种车型暗瞄辣,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型洪。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编亲洗伞:王潮 版权作品唬,未经环球网Huanqiu.com书面授权颗导,严禁转载蚂颠悲,违者将被追究法律责任刮柔。 获取授权" "  近年来肃假继,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市晨选,它们大多外观灵巧秀气田呈土、驾驶轻灵易操控碴拈段,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能凳从师。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV粗,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候身,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道芹。2016年北京车展上剧,新款国产奥迪Q3正式亮相上市普裳。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色桂节盟。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了稿,2013年Q3正式与国人见面彩脯算,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比琼锯绒,迅速成为了豪华品牌同级别销量王泊空。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠泡。可以这么说隘娩舵,每当提到豪华品牌紧凑级SUV仓,您最先想到的一定是奥迪Q3界掸。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款驶,虽然是一次中期小改款桶诺涵,但是相信凭借新颖的外观埂、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手筷朝。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨魔兽?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编郡究嗓:王潮 版权作品秦凰熬,未经环球网Huanqiu.com书面授权任,严禁转载皑佳晃,违者将被追究法律责任笺哼。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编嵌:杜安迪 版权作品黎光,未经环球网Huanqiu.com书面授权甘,严禁转载喀查,违者将被追究法律责任洞。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车嫩群,它的外观虽不激进快桅,但整体风格沉稳而内敛馁,每一处细节都看着顺眼段。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统括垂,这样的坚持与坚守蜕佩萌,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心煎。动静 结合不花哨刨,底蕴深厚显自信统。接下来绞霖观,我们就看看它来如何演绎“自信”二字逃竣岭。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市喇鼻豹,售价21.98-29.28万元绣娠,推出了两种动力共四款车型苏怯。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版俺宫妻,售价29.28万元泻甫。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编铆捅:沈达炜 版权作品粗,未经环球网Huanqiu.com书面授权氮俺,严禁转载攻叉莱,违者将被追究法律责任畅耽洞。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编息惹好:王潮 版权作品开和,未经环球网Huanqiu.com书面授权裳檀肋,严禁转载层,违者将被追究法律责任莲讨规。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编颠颅拈:王潮 版权作品缮,未经环球网Huanqiu.com书面授权孟但绅,严禁转载淀肋散,违者将被追究法律责任蟹钾。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌勃,仁者见仁智者见智咆池荆,但要是说到当下最火热的车型硅淳敛,你一定会脱口而出拱:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思辈剩,成功者如吉利博越芥铰闪,早已成为各大媒体眼中的红人款敲室。而近期裸关泰,为了进一步细分旗下市潮砻瘟,吉利推出了一款全新换代车型行替,远景SUV矫洛盼。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV饭时轻,从外观到内饰碱,无不透露着一股“家”的气息蹋旁。他不像其它车型那么华而不实筏脾记,反而很接地气董馅烈,该有的颜值与功能他都有脖剃稍,动力也足以满足城市家庭需求门洗贯。这也更加贯彻了吉利的精神环惦:追求性价比凉筷怯。好吧抱,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了阿芳本,那么有请我们今天的主角嚎票宝:吉利远景SUV砰诺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷肮宋,718 Cayman来辆不毫沛谷?2016-07-22 14:25 责编偏疚:杜安迪 版权作品派捣,未经环球网Huanqiu.com书面授权空汗科,严禁转载每热,违者将被追究法律责任兑溯朔。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时埃,一款互联网汽车进入了消费者们的视野驰,而这款车也“大有来头”编蹭盯。   荣威RX5是一款紧凑型SUV懊反损,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造话坛钠,于7月6日正式上市锨含霞,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型锭,官方指导价9.98万—18.68万元线拘。实际上们光,根据上汽推出的多项购车优惠政策龄,只需支付9.98万—17.98万诫。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”檬石:大灯设计采用“如意”的造型射,寓意吉祥;内饰上叫来贝,座椅采用软皮包裹琼梧馅,大大增加了舒适性;动力上池品,据介绍骄咆忱,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技潜赦箱,搭载2.0T和1.5T增压发动机呻靡埃,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上许信,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米距效膜,百公里油耗比同级SUV少2L温。   然而滤,作为一款互联网汽车吃可寒,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术兼窜。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下蛙苹筹,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统拢鹅滥,“摇身一变”成了一个移动的交通工具哎。   近日鼻,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能淀。   汽车手机实现远程互联   在上车前毖拨,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置潜蚕,并顺利得打开了车门腥睬筛。此外鹃,手机远程能完成的功能还有空调控制剿嘶,座椅加热淑怒奠,车辆检测节,规划完整的保养计划绰沁肌,推荐保养预约等来烂。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季浆古,远程空调系统将大大增加用户的舒适感浇。   有了“斑马”你不再孤独   “你好簿妹糠,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语握,得到的答复是“你好贯孔涝,哥们儿!”按并,记者是女生哈!第二句交流是灸:“我有点冷!”“已经为您调高温度估冈。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣标弟。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能裤:开空调皋婪,调温度量薪盾,开关天窗开徐,语音导航以及播放音乐市、语音搜索图、天气查询等操作李厕。   借给朋友车不需要车钥匙耗?   利用蓝牙钥匙似耽,荣威RX5还能实现启动发动机的功能午奴揩,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式损酣,即使忘带车钥匙殿拱瘁,用户也能顺利启动车子革。此外捌,用户还能向其他账号进行授权乡烂妹,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人佬辣白,而无需对方再特地来找用户拿钥匙舰凌。授权之后娄,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能参解痊,比如拭,对方如果只需上车拿东西妓,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车橇,那么用户就可以授权全部功能茄。同时用户可以自定义授权时效侠巨,并且可以随时单方面取消授权晚粪,极大地提高了安全性涪。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示肉凌。在7英寸虚拟仪表上闷景切,不仅可以显示油耗涣丝嚎、里程等基本行车信息艰,歌词案、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上楞袍,使得用户更易掌控各项信息逻硼。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例捅口,方便驾驶员查看路线钒蔼。   此外释艇沸,在选配功能中凳,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备铆。在行车过程中础,用户按下方向盘的拍摄键疗,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频年,获得道路前方桔胆、车尾复藐勾、车内成员等多个角度的照片秤绰脾,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注猛赂上,并通过4G网络进行分享廷尝。这些照片和影像会自动同步到手机孺擦崔,用户也可以通过中控大屏翻开照片碗趣非。   另外捅,智能后视镜上也能显示天气莎屎、路况奶皋可、时间等信息挽罗京,科技感十足楼警。   总结烈漓:可以说魄速壤,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步猾。在自动驾驶技术没有完全成熟廊持房,充电桩使用不太方便的当下睬钒纷,互联网汽车或将是最触手可及的纯。 责编坞:李芳 版权作品贝,未经环球网Huanqiu.com书面授权滔淌,严禁转载恳,违者将被追究法律责任涧睛份。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲戚础蔬,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的渐记。因为我不喜欢SUV矗,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧鞍罐闺。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率筹,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机彩拭、501N·m牛米蛮横动力的诱惑恳迷烯,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动胚。 ● 够大嗣、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友桐疲纱,作为一款车长超过5米俺夹窍、搭载了7个座位的中大型SUV沉,它能够适用各种生活和工作场景械。而在国内能昂讨,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上佬,这款外观阳刚瘟闪、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来副。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计电,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别黄朵嫂。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网渴戳练,这款运动版车型看着会更加的低调诧脯。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎敲,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现誓枢蒋。但总的来说提壕绘,探险者更像是穿上了两双运动鞋柯面,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱葱。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化解,不过在方向盘澄、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉五僳。   虽然中控台的整体布局方式没有变化妙仕,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板堑存,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题世门涡。   该车的座椅相当宽大列,在功能性上也有较高表现硷:座椅记忆惠烯溪、腰部支撑调节嗡、座椅通风/加热具有配备桅。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计深潘,右侧座椅可以前后移动乡,左侧的座椅则只支持靠背角度调节赤。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口涎派零,提升了乘客的便利性居素韧。另外在安全配备方面撂,该车除了常规的侧气囊芥、头部气囊等配置之外些,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊菊,安全保护更加全面磷稳。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间嚎剔,更便于拿取和装载货物坍。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间筛,这款车的装载能力绝对不需担心群墙幂。此外洁嗽疮,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门偿荣。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编肪态:杜安迪" "  不知从何时起绩,“狗”与人结下了不解之缘米辈,关于狗的流行语更是层出不穷放擂,什么X了狗了嘛、热成狗了坍、穷成狗了畏农疽、加班狗扮淋芭、游戏狗等罚抛,似乎什么都能和狗扯上关系旧卡。   但是在这之中彩抚,用的最为频繁寝旦喀,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了辩缮。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读互:“单身狗”一词发明之前仆龄,形容单身用的是“光棍”弊柑抒。“光棍”一词并无褒贬之意钢慷。但“单身狗”一词的发明瀑冕,明显是对单身人群的嘲讽步刑矮,甚至有很多人拿来自嘲烙。”   “单身狗”这个概念普及之广傅惊,早已不局限于年轻群体圈,拿小编的亲身经历来说蔽粪,我妈都曾经脱口而出清艰赎:这日子朵耙晚,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错饺,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕傲坍。   以前听过一个段子式辰:“又到七夕了箍瑟楔,你还是一个人吗哎?答曰榔顿:废话!我还能变成一条狗吗仿旗蹿?”话音落下便忧伤的看着窗外些宛,心里感叹赦钙:又一年了了,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题忌枯焕,我便变得内心焦虑拷眉,手忙脚乱娇,不知道该说些什么妈百佃。   从前欺访,我看到朋友圈有人秀恩爱隋搞,我的反应是这样的收硷:   但随着时间的推移列户搐,我认识到慰:人禄测,不能太na?ve膜赦矮,要学会祝福别人摔彼痕,要学会苦中作乐苏。   虽然我表面很坚强彼,但其实我也不是铁人呛操酪,我也有女神爆疤,我也有感情底。   只不过翠,女神使我琢磨不透跺豌克。花届、巧克力这些俗套的东西吻隆杯,或者是项链煌焊、包包等贵重的礼物佬、在或者我亲手制作的小礼品褂佛速,均不能俘获女神的芳心芭玲。   但今年杏,一切都变得不一样了醛绍马,因为在我最困难的时刻标盆五,“它”悄悄地停到了我的身边篇,我计上心来虹筏。   它就是我的救星钦海撵,单身拯救者大众up!览。   你很少在马路上见到UP!仆甫,因此靶,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人顾盖。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美茸档萄,圆润朴辛、设计独特的外观线条也很符合女神的气质偿扰归,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰巍赏嚷,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害勾牧凉。红色的钢琴漆面装饰唱平,谁人不爱鲍?而且娱乐系统操作非常简便疾,女神应该会满意穗。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合闯辜,画面太美我不敢看牌。   不仅如此十,up!的安全配置也是极其丰富陕,如图中的倒车雷达迟玛,女神会不会觉得安全感爆棚呢末?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机信,完全可以应付城市道路崎腊魏。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了干猜,朋友们你们说我今天约会能成功么炬始吼?在线等容够楔,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编矾蓉:杜安迪 版权作品行,未经环球网Huanqiu.com书面授权去溃,严禁转载拜,违者将被追究法律责任儒队隙。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相泉测沁,就引起众多媒体关注扯沪。作为大众品牌旗下首款荤倘、并且也是唯一一款C级豪华轿车内,大众集团主席穆勒特意强调陛嫁脱,这是一款专为中国市场研发的车型纷,也将由上汽大众进行生产穷旧。所以大众这次进军豪华车领域懦姐哗,并实现国产溺崔,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待仙闲屡。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看悍儡儡。                  从辉昂车型尺寸上来看凸,辉昂相对竞品来说有一定的优势诉帛讳。值得一提的是绿谜浪,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数缉时邵。从现场的实验结果来看类逞册,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L射、宝马5系钾。(在相对嘈杂的环境中纹瘦,车外的噪声系数为90分贝疥墓,车内辉昂指数为40.3鳖舌,奥迪宝马分别为脚颊宠:46.9以及52.7)   此外憨,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃磋。      据了解溯逼,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型掳,噪声隔绝性能提升高达8%凛疽。 上一页 1 2 3 下一页 责编酷:张瑞丽 版权作品甩龄,未经环球网Huanqiu.com书面授权矗赂,严禁转载驶箱,违者将被追究法律责任衰旧。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说肌横,绝对是值得铭记的一年几羌哄,先是“那个男人”科比退役烘陶,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史危川,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士氦巨擂,紧接着锯盛何,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役锣贤,葡萄牙夺得欧洲杯蕾侯,这些都是史无前例的体育大事件钞驴揣。哦品,对价睹鲤,还有巴西队折戟美洲杯小组赛拼般。   巴西队小组赛未出线嗜,创了历史最差成绩概迹,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了统侩睦,本周奥运会已经拉开帷幕啦觅,各国运动员摩奢溪、媒体早已是是蓄势待发推墨,但如今模掸锑,我们不禁要问一句寇歧情:里约免,我们究竟还能不能约了便丧圭?   巴西球员已经哭晕在厕所悍欣:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好獭荒?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾褂? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编警:杜安迪 版权作品需,未经环球网Huanqiu.com书面授权全办,严禁转载猴,违者将被追究法律责任堕侍臼。 获取授权" "  每提“西藏”撂,必有人上升至灵魂净化的高度累,我极不喜欢!   从地理上讲匈,那里确实是浩渺无边;从视觉上说申,那里的确是斑驳陆离吴汲溺。如果仅基于此卸肉叉,而感觉自己被“净化”了希刃,那么陶逻茸,只能说明行烯:你经历过的太少了瞧哪羞。   很多次进藏之前嗅,朋友们总会针对“高原反应”展开热议受,提醒我吃藏红花角埔、动作放缓让浚溃、多休息……生怕我“挂”在藏区纱效。当TA们表达完爱心之后排筛,我总会友好的问一句剁:“您去过西藏吗嘿?”而得到的答案清一色的都是厢警:“没有绣锤劣。”在这里舒,我想提醒大家滥滤乳,太多事都是没做过的人影响着想去做的人弗完,没想到的人影响着正在思考的人旅漆,要记滋苋稹,你看到的才是西藏番惦览,别人说的都不是冕。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅伯沪闷,队员们在拉萨集结酞平,然后向山南地区进发桓秀加,最终到达目的地“勒布沟”飞。本人是一个轻度户外爱好者湾擒,借助户外设备浪仟瓮,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线举扔怂,值得一提的是磁攻范,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向持,也就是说魏阂悄,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候浮栖,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了套。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编交效:杜安迪 版权作品糠,未经环球网Huanqiu.com书面授权坦,严禁转载蒜,违者将被追究法律责任搬。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现脱避,再一波长时间的持续增长后洽澜枪,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头朔。其中猜苔,新C级碍贾四、新E级丝、GLC等扮演了十分重要的角色槐。但是棠,今天我们要聊的这款车闪沪葱,它不是轿车祈,不是跑车疙,也不是SUV沏土讥,而是一款MPV维叮。它好像在提醒您疤丹:千万别忘了吓迪,奔驰旗下还有其他车型! 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朱啸虎:互联网寒冬是周期现象 仍会乐观投资

2019年10月22日 17:01 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年10月22日 17:01<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

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90%;    4 电池包定位锁紧技术诧醋霜:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位戈、锁紧混皑斜。    与会专家认为贫欣焚,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求舵,安全性测试验证要满足热测试(高温危险拔、热稳定面、无热管理循环极灸、热冲击循环肠、被动传播电阻)虐脖晴,电性测试(短路簧浩、过充电和过放电)和机械性测试(冲击顷厢湍、掉落芒碘、穿刺侮确朔、翻滚舅、浸入理、压碎)的安全要求粮闯。但是辨哥吻,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧纱卑极。安全无止境秽涎鳖,提高电动汽车安全性怯成,还需要国家挥弯、科研机构酣、动力电池整个产业链条等多方的共同努力柔匪。    在燃油汽车发展的一百多年历史中品旗陇,也曾不断出现事故健跺,遇到挫折是任何事情发展的规律常架砰。因此羔侠,对于各类事故空测,电动汽车各产业链不应止步不前圭宿浪,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足寐版床。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的楼掸茨,要让安全成为满足一切功能的首要条件狭北疽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陕慈徒:李芳" "   上海车展开幕前一天苍梗,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会罐,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌凰。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌诉精?北京现代副总经理挎愁五、销售本部副本部长吴周涛表示潘,目前北京现代47%的客户是80后和90后陈堑涎,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例漠篓蔫。“他们对于服务有着完全不同的需求品辨。比如服务要定制化垄吃虱,手段要智能化和膘、科技化脖。同时麻,还要预见到他们的需求并满足啊该饥。”    如果说此前迁烈,中国汽车市场的竞争是产品的竞争咕劝,是厂家产能的竞争割皮赂,那么未来则是客户的竞争皑讼径。因此班,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”煽喝河。“意思就是享受你还没有想到的服务垢牌。”吴周涛如此解释睛群席。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢蜂溪毁?据了解稻甲骂,北京现代由原来的只关注车辆生命周期没袍,升级为对客户用车生态的全面服务把立抛,基于互联网科技的进步歪胃畴,先于消费者预见需求乏酿蒂,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”臼,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效堪、智能橇葱摊、共享沫抛,以及个性化定制的智慧服务体验欺舍浩。    具体来看沙,北京现代将率先整合官网仕、呼叫中心羔、4S店透明车间晃擦祁、服务App廉郴桅、娱乐透疏饥、地图卜、语音控制猜、智能搜索等服务功能石,并将其聚合到车机上为摔,成为用户的车载生活服务平台煤谩。它就像一艘移动的生活航母家筒嗽,无论是餐饮沛痘、娱乐隋、购物的生活需求酵俯飘,还是维修擦、保养的汽车服务窜方,都将以车为桥梁轻罢鲁,实现信息互通乃录潘。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务陵幌,还能够通过在线直播的方式脸,对接车樊淑、检测诺级、派工衅揭猎、维修掣份、洗车庙、交车等服务的全程进行智能监控怒,实现人车分离式的售后服务贩,把客户彻底从4S店里解放出来癸,为他们创造更多自由生活的空间赔然莱。    值得一提的是拐卫,在“汽车共享”大火的当下翻冠列,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务闲藤场。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者偏掣,首先北京现代有着820万庞大数量的车主瘸。“如果只有5%参加到共享汽车当中偏撬,那也有40万辆的规模亩鹿娜,这是目前任何第三方平台都实现不了的巩白聚。”陈静表示垒跑饥,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车忻合、售后代步车速阮卤、公务用车也会参与进来洞。“我们希望融入大潮弯,积极参与这种尝试弓凳捍。”    除了全新服务品牌的发布吕侗,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点炯奠范。据了解虚兜垫,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上庞,通过平直且富有张力的线条参瓢扳,充满力量感的车身轮廓地,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格姬。同时催琼抱,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机爸耙瘁,匹配7速双离合变速箱布腊,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现哺垒。    “新一代ix35上市之后秤湍晤,北京现代有全新胜达翁、全新途胜钎汐糖、新一代ix35薪匣、ix25四款SUV产品撩蕉士。通过这样的产品布局霖,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势侠辉。”吴周涛介绍说荆,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车剂掇毫,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求匆。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点裙泉滴,本届车展除了新一代ix35刮形,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔惫挟。新车延续流体雕塑2.0设计风格钾触凤,对进气格栅信筒、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化疮,以DAW驾驶员注意力警示步、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置搂坑,为消费者带来更安全的驾驶体验辉农。    除了两款新车外驹都,北京现代还设置了技术展示区角梢戏,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果夺舅朽。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台孰嘉递,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天际庇、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况虑陕睹。    2016年曙河,北京现代实现产销114万辆才隘趟,超额完成目标虱,保持了行业第四的市场地位显敌卉。今年北京现代即将迎来成立15周年勤谁,也是北京现代从800万用户基葱妗,迈向千万用户级别的重要一年贬。业内人士分析母,在后百万辆时代到来之时胁睹,北京现代不仅在集合全球化的领先技术庆耽端,也在不断践行本土化政策焊沉部,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理航。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞄:李芳" "  5月10日嘿,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点筏,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业窟,人们的关注度更高己。在今天渺,汽车产业主管部门克、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》伞嫁,其中指出矛滴庙:“中国企业微污吝,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”半酸经。   目前在中国汽车领域斧脓颊,舆论将中国品牌分为三类仓鹃渤,一种是例如长安搂钮嚷、吉利这些发展势头迅猛的示范企业蹄蛊渭,用通俗的话说“敢说敢想敢干”喂卤哩,而且成果显著墟串,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”衬稀,这些企业通过内部的改革缴,已经形成了正确的发展思路俩瘦扳,尽管在终端销量上尚未展现成果妙,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”动刊苛,始终有一种“捞一把就走”的心态赊绦搪,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型痊,在市场赚取短期的效益全。   苗圩在撰文中指出宽:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力汇。企业投入资源冯,通过设计开发香论峰、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值髓,包括物质价值和精神价值阜喇面。但是革,这个价值需要在市场交换中转化为货币奶,才能完成“惊险的跳跃”细署,成为企业的收益憾泻鞍。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心小。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日毛攘盟,中国汽车很兴奋兔腻瑟,但正如苗圩在文章中强调台踩,品牌建设是长期而艰巨的任务手烩,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”谜为。这同样是中国汽车品牌需要思考的畅胯受。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》疼,通过仔细研读汰抬矛,将其中核心思想与观点标明廓,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示屠味嘛,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知犀。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来湘草浪,党中央谴酥、国务院就振兴实体经济胎、做大做强制造业做出一系列重大部署掣夕,对加快质量品牌建设提出明确要求币抚。习近平总书记强调殿咐,“推动中国制造向中国创造转变步建、中国速度向中国质量转变瀑净、中国产品向中国品牌转变”路睹歉。   2016年愤啤拦,国务院部署了消费品“三品”专项行动尘宦录,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》兼袍,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力讽料耸,提高有效供给质量侯北蓟,满足人民群众消费升级需要的战略抓手菜。   近日嘿,国务院同意设立“中国品牌日”靠,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用泪壤,体现了全社会对中国品牌的期望柬灸痢,为建设制造强国指明了努力方向蔽彻。      一虾虚形、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代螺士鲸,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现鲜放酱,代表着国家的信誉和形象讹娶。品牌发展是一国由大变强的必由之路摄,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志陛乔惜。   品牌建设助力制造强国战略京施冬。 我国是名副其实的制造大国谐琳店,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务镰。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”脓悔,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化苍路,产业转型升级势在必行崎房棺,迫切需要加快新旧动能转换窍,培育面向产业中高端的竞争新优势淳。经济发展规律磕、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明鄙酞,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵嵌杉,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力概。   品牌建设推动供需结构升级钱。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新劫败,重点任务是提升供给体系质量仓抵,提高供给结构对需求结构的适应性槽泰。品牌是连接供给与需求的纽带喷毕,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置菇届,引导需求侧消费升级抵是,提高供需两侧对接的效率净。   品牌建设促进实体经济振兴撼啥慰。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心双,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力戌。企业投入资源喀,通过设计开发吮噶、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值慰郝惭,包括物质价值和精神价值脯祥。但是彤扇,这个价值需要在市场交换中转化为货币店甸,才能完成“惊险的跳跃”低,成为企业的收益顶。能不能跳得高骆矩、跳得远蒜,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知盗些。品牌是价值和信誉的载体北恼,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力伶。      二嚷莫、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述道妥炉,科学地阐明了创新毖壤、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系颅忻兑。从品牌建设的角度看闯,品牌需要“中国创造”梳,没有创新识妮轨,品牌就没有差异化的魅力妙狙。品牌需要“中国质量”沫,没有高质量膏捂弄,品牌就丧失了价值的基础匪。 近年来谅弥传,面对国内外严峻复杂的经济形势害,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央翠、国务院重大决策部署娇坝刊,认真研究我国工业发展的阶段和特点痹,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路什。   把握规律盛祟,找准抓手链删。要坚持质量品牌工作整体推进粹,引导企业在设计开发俺当饯、生产制造和营销服务的全过程建立全员贸佛脆、全方位的质量管理体系家、诚信体系和品牌培育管理体系亥剩,以培育有竞争力的品牌为标志洪,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念斗嫩迁。   积极履职瞪,统筹部署酥搅鸽。2011年全梧,工业和信息化部会同发展改革委棵宫校、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》熔,进一步推进品牌建设懊。2015年沁斧潭,推动出台了《中国制造2025》亭,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一穷夕。去年晤,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动苯臀,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划播,部署了全产业链质量品牌协同行动秃捂答、优势和战略产业质量品牌护航行动划矮、中国品牌“走出去”等一系列重大行动成米敬。   持之以恒胃砷,扎实推进徒俗。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设梯驮。   经过多年的不懈努力杯,我国品牌建设工作进展顺利嫌猎临,取得了初步成效狭鲸。目前烧绞枯,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点念坏,涌现出251家示范企业监斥崇。根据对示范企业的调查钝底,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%晒彭驶,工业增加值率从21.8%提高到26.2%殿苦完,企业经营的质量和效益得到明显改善势芯限。同时计胳牟,重点消费品的定制化舷、中高端产品供给比重显著提升虽彩磊,定制化服装消费增速超过30%筛撤欠,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致陪。      三烽苹、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务郝阔,需要社会各界齐抓共管白,合力推进奴粟魂。下一步姑德栖,工业和信息化部将发挥行业优势项俯认,深化推进品牌建设辉灸,加强与有关部门密切合作勾廖凤,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境堪,努力开创工业品牌建设的新局面驮。   坚持企业主体首好头,增强品牌培育能力了偿上。 引导企业增强质量品牌意识耍贯,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理即年。坚持试点先行履晴剩、示范引领瞬许,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设疙妒,促进企业品牌与区域品牌互动发展咆表。加快制定品牌管理体系标准复,组织贯标推广潮访拖。加强质量品牌宣传安,弘扬精益求精的工匠精神吨媒兔,扩大自主品牌社会影响涂瘟,激发企业培育品牌的内生动力输搐。   落实质量为先伺签,加大支持引导力度驶。 贯彻实施《中国制造2025》控病,落实质量为先的基本方针懒辽,加快推进质量品牌提升行动蕾辱。发挥制造业创新中心建设汤耿燃、智能制造蹄磋慷、工业强基等重大工程的支持作用怪,引导企业加快工业化与信息化深度融合系,运用“互联网+”星恳、大数据等新一代信息技术荚撕氏,把握智能制造啸、绿色制造腔藤、柔性制造等产业和技术发展方向鼓枷,加快培育自主品牌诧钒。   鼓励创新设计察,丰富品牌差异化定位黑。 完善制造业创新体系探南涂,加强关键核心技术研发贩商,推进企业技术中心建设儡呢提。在重点领域推广应用以绿色勿低、智能卢绵时、协同为特征的先进设计技术澎论。建设具有世界影响力的创新设计集群虏衡,培育一批专业化的工业设计企业硕,鼓励代工企业建立研究设计中心氮畴济,加快培育自主品牌汰锑逼。   实施重点行动溶肉,促进关键领域发展设赊囱。 落实消费品“三品”专项行动泞垫,支持消费品工业向智能完霸茫、绿色糜、柔性和高效制造发展赔涝。增加中高端消费品供给笔连,促进产品向高性价比优势转变途碴。大力发展智能柏撩碗、健康消费品娠谢结,支持发展民族特色消费品络。实施优势和战略产业质量品牌护航行动筏砂,加强产业市场研究和需求预测五普,科学规划产业布局共蓉凡、供给定位和品种结构仟黄汰。 实施中国品牌“走出去”行动澜想勘,贯彻落实国家“一带一路”战略方撵,推进国际品牌共建共享尘撕。   完善公共服务矢躬济,支持质量品牌进步呕侥。 建设质量品牌专业化服务平台却反,依托中小企业服务体系诉,提升服务平台的质量品牌服务能力贸淮妒。构建质量品牌信息共享平台扒巧,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估樊酚。完善知识与人才开放共享平台揪举靠,依托企业经营管理人才素质提升痴虚胃、专业技术人员知识更新等工程洛闺抒,培养品牌领域管理人员和专业技术人员亨呐葱。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台绒顺,促进科技创新联锋欧、成果转化和推广应用琶落。   加强技术保障季切,夯实质量品牌基础拇吭。 完善产业标准免、产业计量硕、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设泉劳。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关坦计,推动质量升级叉。引导企业增强研发创新和系统集成能力戏猩郎,创新制造方式和服务业态扩罗,发展定制化生产砰屠焊,满足个性化需求渐。鼓励企业发展现代销售体系煽萌惹,在品牌传播蓬、顾客体验和销售模式等方面创新发展多病。   设立“中国品牌日”墟柯哨,大力宣传知名自主品牌 肩赂汰,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新荡通、质量精良插、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值领。品牌建设是长期而艰巨的任务党拜檄,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”呵妒萄,以新理念引领新发展沤惺,持之以恒地不懈努力江复屑,共同推进中国品牌迈入新时代膜设。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奔:李芳" "   5月5日诉,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开邻供微,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人察赐期、董事长李斌就中国汽车升级之道肠惨、互联网企业造车登剖力、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论懊规剧。    近两年互联网造车企业纷纷入局行,被称为“新造车运动”菱郎氖。徐和谊开玩笑说扮侗剁,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心宠回。”他说巢:“我从传统汽车的角度看标患,就是不服!”徐和谊解释道豆,李斌做到的他也能做到并骚卢,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇艘。    徐和谊认为戒宽,最难的不是做产品熄,而是做品牌秦,尤其是国有企业体制下做品牌航磨。建立庙诉虐、培育一个品牌详,没有很多年漫长的过程是培育不出来的纫。他举例说城楞豢,蔚来汽车在东方广场建体验店渺,那叫“烧钱”叹拿钝,国有企业就不能这样“烧钱”售丰炒。但品牌打造的初级阶段联瞥免,该烧的钱还是必须烧的僻。这就引申出国内传统汽车行业探稻雷,必须加快加大国企的改革步伐矗扒搅,从发展角度桑、竞争角度闲,必须改革连。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务葛底,希望未来产品不光是一个出行工具钵,而是一个用车的体验平台彩灰蕉。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口沏,而是看到与用户交流的新机会庞碾。从互联网承、移动互联网寂屉、移动社交发展趋势看宏豢,与用户关系会让汽车发生深度变化八受,体验会变得更加重要扭赦。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业谎屉开,新车企应该走什么样的路零棉囊,徐和谊认为匡疗,条条大路通罗马胃垒,但是路和路是有区别的猴。他认为全世界只有中国能做到一件事莎:传统车企和新生力量深入融合槽、发挥各自优势杯兜,结合起来洪侍,这条路可能全球谁也做不到故。中国很可能缩短从大到强的汽车路线危。徐和谊透露咖竭:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作晤陪颇,很可能这轮竞争唬,十三五末回可,再过2至3年嗣敲酞,肯定会出一个比较好的结果苦伪滴。”    李斌也认为迪筛,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大填锣杜,这跟传统燃油车情况不太一样倪础。他干脆表示驶,国外品牌在中国是没戏的良弗晒,因为智能汽车需要本地化的数据洛瓤巍,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快杭羔隋。蔚来汽车在三电联每、智能电动愁撤、包括制造方面都跟其他企业合作唐。李斌强调刷:“我们是很尊重制造这件事的专业性犁。”谈到合作耪爬,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作吗:“我们的南京工厂投入十几个亿辨,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作动,不是简单的代工丢。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编某府:李芳" "   据雅虎网站报道哗吉土,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示酗尸,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现土僻,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务卑滩急。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称恰饺:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域蛇姑撤,那么它将会伤害我们的汽车保险业务才溅位。”    他指出巷:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现碎瞧。尽管我认为这可能还有很长的路要走碳镰,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况砰锈膛。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为酒,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍裁黎派,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险办壳鞘。    当前染,特斯拉翘卑、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术鼓惧。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中沙低,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密杯评榔,并将其带到了Uber扳惧。    去年桐李凯,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中慧冯,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑拳锌。特斯拉CEO马斯克表示菲诡岸,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”爬缝蜜。    马斯克认为登:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见佛桐盲。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故蓄,要远多于因人为失误导致的事故北绰翅,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道休,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素饲。    他表示姐邪:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全任末,那将是一件非掣募悖好的事情狡遣掂。但对于汽车保险公司来说需,这不是件好事姜脚。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后锋哥,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称吹瞬:“我觉得这种影响很明显毯滤。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煽坟:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告礁,以一个参与者的身份和一个观察者的角度苔韩洛,全面虐宠计、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题刑,阐明了个人观点肃淀脚,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的私唬、客观的看法信。    报告摘要森变扰:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期抒、导入期揪畔劝、快速发展期与成熟期四个阶段双峡矛。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段勒扛帆。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化发厂,很值得我们借鉴腐蹦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败沙氦浑。如果不加重视卫宝,终会酝成大祸堆别矮。    *韩国的电池产业际社虱,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战憾涕北,我们必须面对这个挑战份岸。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作挞碗虑,它会带动未来汽车消费新的革命裴。    *任何事物都有两面性赣,政策也是这样士。补贴强度不足藏勺惹,难以起到激励效果烽粒别,补贴强度大了攀怖,难免产生对技术发展的不良影响绵纲,也包括少数人铤而走险骗取补贴芜。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一倘、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展钝,从国家科技项目立项至今已经接近20年瞬,可以说产业发展已处于世界前列剔。2016年瘫烧,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车恰,累计销售95.5万辆蚊兢,取得了令世人瞩目的成绩禽瓣幂。有些专家认为槐奸,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段惧,我的看法不是这样山跺汲。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期乓、导入期科、快速发展期与成熟期四个阶段失息猎。导入期也称培育期脊达才,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段芭藤。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值纺豹,当时就有舆论认为监,我国新能源汽车驶入快速道蓝,进入了快速发展期娠券。然而到了2016年便回落下来粟剖。现在分析起来泡,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联儒的,造成了数据中存在一定的水分肮哀。随着国家对骗补行为的查处盎兰寄,今年的数据逐渐回归正常腐哩碾。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势烈耻,有可能会得到一些错误的判断财,导致过于乐观的结论独瓢撕。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期矢赡,除了观察数据的趋势外脚寸,更重要的是看产业发展的推动力吓绞喇,是国家政策为主还是市场为主孝。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持餐,补贴政策还不能取消卡纲私,基础设施还很不完善事空查,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平嘘玲,产业链还不够强壮与完善裸绿,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高粱廓些。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨括,工作量很大墩邻,切不可放松努力锣斯肯,让已经启动起来的产业发展放缓下来甲吠淳。    依目前的政策设计级荷羚,我国将于2021年取消补贴萝,代之以环境谁购颓、能源为因素的常态鼓励政策默。也就是把2021年设为一个转折点桓,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡经袒倦。期望实现年销售量达到二筐爆坤、三百万辆以上呛,能够占到汽车总销售量5%到10%鳞樊娠。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段超恍恨。    二帅持、如何看待新能源汽车的碳排放逝?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策惯鸥。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题膛石。我认为许多人有这样的疑问是正常的涛弥肌,因为至今还没有一个权威的科学数据磐,来告知公众电动汽车的排放是多少趴结?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法肮。    电动汽车行驶过程是零排放酒,这点没有疑问新。但发电过程是有排放的凑峦姓,不但有二氧化碳排放嫁己,还有导致PM2.5的有害气体排放捣幌。所以简单说电动汽车是清洁的竭,是不能令人信服的茂嗜,需要拿出数据来浇皮哥。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标诽闻砺担款的新闻报道乘,受到一些启发晒。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数履挝,即“碳排放因子”靡嗓桃。根据新加坡的实际情况牛川,标明每消耗1度电靠,就要造成500克的二氧化碳排放腐碾牡,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升杜接辣,即每消耗1升燃油虹迹锑,就要产生3000克二氧化碳排放雌。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放烽星。由于特斯拉的车重倪,耗电量高堵谱呕,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值蹄慷嫌,尤其是在夏天开空调的情况下浮骡急,百公里电耗有可能到40度凸杭愧,因此被访浩祝款集。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化傅入,很值得我们借鉴僳。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究篇蛋,据我了解定性的结论比较一致拒兰,定量的结果存在不小差异福饭,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关孩挨哗。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别伞础,其清洁技术水平也有很大差异陆纺。我们可以请国内具有客观地位的研究机构恼,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估的踞铺,发布我国的“排放因子”权威数据狼,并定期予以更新沛协陶。可以给出全国的平均值与各地区的平均值肌霉姐。    比较我国和新加坡的发电情况皋讨艇,新加坡百分之百都是石化能源发电荆,而我国的发电能源结构里颂酚,石化能源约占70%砍触痴,可再生能源等非石化能源约占30%癌姑。全国平均来说鞍擞,比新加坡的碳排放因子数值要小一点空挎酵。而且按照现在国家电网的规划来看垦狡,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例侮敬,我们发电的能源结构会越来越清洁碗粗崩,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大点。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”蚕侵氓,来估算一下电动汽车的碳排放攘。例如一辆百公里耗20度电的乘用车弄缚,可以算出其碳排放为100克/公里泪,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车哨幢讼,也可以相应算出其碳排放为300克/公里悔饺。可以看出一般情况下唯,电动汽车的碳排放明显低于燃油车蒜。但是如果电动汽车过重辑拨谜,电耗很高老些合,就不能算是低碳产品惫删,甚至不如先进的混合动力汽车鬼笛。碳排放固然与PM2.5没有直接关系侨伦该,但是我们可以认为滇孩,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下安韧,耗电越多丁墩那,造成的PM2.5有害气体也越多哀署。因此酶蚕,从治理大气环境考虑韶奇,我们的政策应该鼓励低电耗产品步廓,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向下。    三舶馅畦、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展倪诉舱?    这个答案是肯定的仙秘狄。我做过一个简单的计算瀑,即使到2030年合承赎,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候殊,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右趁。由于大部分电动汽车会在夜间充电蜕居,可以利用电网的低谷电时段来充电梨潜。目前我得知的峰谷差是20%到30%读,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段定咯,不但不会给电网增加负荷矩,反而可以帮助电网储电到胸倦。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式社,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里李逻,在白天电价较高时段将电售回电网拉。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统认泛挨,这个系统包括了屋顶的光伏发电肚、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈袱。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电精郸,采用分时段电价崎岸碧。当然杀瓣,对于需要白天时段充电的一些领域舱,如快充公交钩乾、出租车与物流车等昂素玫,仍然需要增加局部地区的电力供应能力茫。    四仟、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败幸。现在出现的火灾问题比较多翠番,所幸还没有造成集体伤亡毖,但是已经给我们发出严重警告握幸下,如果不加重视磊呐户,终会酝成大祸表。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位鲜瘸。    电动汽车的安全要以预防为主隋窗,要从产品的设计做起让率,然后是生产过程的严格控制痊糖协,不能将未经严格考核的产品投入销售筋。电池的比能量越高弘汹,发生火灾时的危险性越大泼背,因此要求有更高的安全性技术龚,试验考核应该更加严格无怜谈。尤其舅伞侣,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎狠剖去,因为客车上乘客数量多电拍,一旦出现火灾逃生难度大膘捶棵。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准唯忙鸡,为满足新的标准增加成本是必要的封理。对于纯电动客车趣氏侣,我倾向于采用较低能量密度的快充电池桥粗搬,既安全又经济上伐。    说一下安全监控网络倘袱酗。我认为重在实效辰洽靠。我在几个火灾事例中了解到惺,火灾发生前其监控网已显示警告信息耻,但未引起关注与采取措施割,说明安全责任不清期纠抢,监控网站流于形式签纠长,主要是供参观用讳。    五距盒旱、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题暗,大家都知道得卵,韩国的电池产业泞摔吨,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战认染,我们必须面对这个挑战湍辫。目前有一些原因锹峦,使得韩国电池进入中国市场有一些困难梨,也给了国内电池领域一点时间杏讣。但是化,如果我们自己不努力崔短刮,最终经不起国际电池产业的冲击履蹿,我们将会面临严峻的问题棱痛。    我国动力电池产业发展很快闷喇模,一批创新意识强的企业正在快速成长爱帘揉,为我国新能源汽车发展提供了重要支持缎。但是总体来说怯控嘘,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况寥度窍,产品的质量水平不高佩到,投资过于分散趟,到处建设低水平的小规模电池工厂菠迸凛,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足纽踌那,缺乏战略眼光倪。这些问题需要引起我们重视与思考楼孙入。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败鹤畅螺,没有一个强大的中国动力电池产业虏味唉,就不可能有强大的中国新能源汽车产业獭逻,实现汽车强国的梦想又是一句空话碉完克。    化学电池是一个非常老的传统产品丁郎,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情澳氮。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度忙汤庞,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金发,形成了动力电池百花齐放的创新局面枷称。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰癸脖,还说不清楚哪项技术可以稳定下来貌畅。因此梯梗蔷,谁能够掌握创新的主动权鄙硷腔,谁就有可能掌握未来电池的命运关臣。电池的技术创新要有整个国家的总体布局别馈荚,但是企业是实现创新的主体耙额。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业够,能够挑起这个历史重任碍,把更多的注意力放在创新技术上面骨门。    去年参观宁德时代电池工厂时京溪茂,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图落合仕,给我留下深刻印象掂控室。图的中央标明安全性始终是核心殴,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度稀另、功率密度皇晶、寿命与成本丝攻。在实现高能量密度的同时巩纫桑,要实现快充性能睡酒挤,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念鸵势,向1万次20年迈进伴,彻底解除人们对电池可靠性陈卫挂、耐久性的不信任较,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下嗡鹅晃,最终实现电动汽车综合成本低于传统车句,结束燃油车的历史彼甫冯。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标吼绍井,成为中国动力电池的创新巨人录。    我对我国电池产品质量做过一些调研毯胃任,认为滑,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平唯盾。就电池单体成品质量控制方式天韦,目前还有采用筛选的落后方法磊,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上联退。这表明凛,产品的质量水平低劣锑虑,即使交货的产品数据是在合同范围内触韶棋,这些产品在使用中性能很快就会变差凉豢,寿命很短栓。    目前麓,还有一种比较普遍采用的“分选”方法死歌艰,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差钱芹,但这也并未在本质上提高一致性弯鲍魄。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性邻毕录,不需要分迅唷,标明这些产品内在质量是优良的强。用汽车工业对零部件的质量要求就是木,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”奶。恐怕多数企业都达不到办,就这一点而言耽猫饺,我们与日韩企业就有明显差距狸。    面对严峻的国际竞争汹,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟蓝鳞镭。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙俩祟,再吃不掌握核心零部件技术的苦姆奶。我们看到国外整车厂来到中国时拍匙,都要把自己的供应链带进来握擎杰。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链滴汤?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任毋酷会。我建议政府雄、协会澳耿帘、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程就脓。    六锹翱据、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作块膳啡。它会带动未来汽车消费新的革命磷好,有助于解决城市的拥堵炮矫、停车难睬蹲幕、环境污染等问题京狙。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率镭掂汀,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果晶,是未来汽车应用一个非陈岳矗好的发展方向捐。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适办码笑。    由于共享租车提高了车辆利用率说蒂,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊兴闳弧,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显邯。又因为主要用于短途使用封拢,大大降低对续驶里程的需求纽。从社会效益考虑吠,减少了空驶行程墙搪,意味着减少能耗与排放绵脾,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间缉,缓解停车难的问题料梁幕。    现在纠,很多城市都在做分时租赁侍捂寺,但有的并不是典型的分时租赁鼓桂甩。A点借闹、A点还芥,规模小的例子不少信垢辛。例如有的大学有几十台车在那里舶,学生租了这个车出去办事儿配部,回来时归还校园原处梨未桶。这种模式也是一种共享佛,但不是典型的分时租赁凌。只有实现A点借X点还悲寞顽、并具有一定规模填、使用起来非常方便耍,才可以算是真正意义上的分时租赁呈乃。    除此之外镐并悄,分时租赁还有一个评价指标峨,就是车辆的运行率圣鞭,即车辆有多少时间在外面跑茨、跑的时间和停的时间的比例姓。我考察过芜湖市易开租车侍狮,我认为是很典型的分时租赁规。从数量上看推珊呐,芜湖已经有两三百个站点芜,三四千台车埃究,具备一定的规模;从模式上看牧迟,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借浑莱、X点还拇毙。从车辆运行率来看刑黄闭,芜湖做到了80%躲荒。    此外镰,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用湿厂,规模也达到2000多辆壁弘。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池层,很有创新特色虫屡,也有一定规模辨蜕。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据跨湍,认为大约需要1辆/1000人口嚏旧,或5辆/平方公里的密度辈屡,才能够保证顾客较满意的租车成功率妹。知豆的共享租车在意大利很受欢迎传貉祥,其租金仅是普通出租车的1/3失,估计对停车场需求仅为私人车的1/8埠。    作为共享租车的车型核彭,以高可靠性屡揩星、低成本檀,微型车更为适宜破。共享租车要应用车联网技术啸尸,建立完善的方便于客户的使用体系瀑颊断,实现手机注册尸嘎、约车吕摹、开车统信帽、交车看岛、付费以及安全监控等翱城。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持忍挪。我认为皆,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来假硅。为了方便客户且猾童,建立全国统一的注册收费系统十分必要锻。    七葱、补贴退坡后舌坡,新能源汽车是否还能发展帆?    从今年开始挤,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡题。现在行业里有一些不同的声音程蛇邵,认为新能源汽车本身就是错误的事情离型诫,它的发展依赖于补贴趟虑譬,补贴拿掉以后蜂阔,新能源汽车产业就会死掉陪齿。我不赞成这样的消极看法力。    首先在电动汽车本身的技术上揉蠕,我们要有信心掠坛凳。随着电池能量密度的提高桥,到2020年壤趣,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上示,规模化生产使电池的成本大幅度下降素宪们。从这几年市场反映看交秆兼,很多消费者开始喜欢电动车了浩哇,他们觉得电动车很安静扫笑蘑、很干净膛莎奸,如果自己家有充电桩焊蹭,使用起来很方便惯悸。目前祭承,面对全国大面积的雾霾形势蹲,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策许拭,促进了电动汽车销售量的持续增长迁伐推,在不久的将来划码,电动汽车将大量取代燃油汽车酱。    我国在新能源汽车产业取得的进展夯扩伞,很大程度归功于国家的鼓励政策虏啊碴。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的熬使,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用嗽碳斯。但任何事物都有两面性情轻形,政策也是这样抡梢馅。补贴强度不足雀唇,难以起到激励效果清,补贴强度大了土,难免产生对技术发展的不良影响菠拌,也包括少数人铤而走险骗取补贴盾。这些就是事物的复杂性禄藐膜,不足为奇嫩教发。因为产生一些问题席悉翰,就否定补贴政策是很不客观的底。正确的做法是适时适度调整政策俺,逐步实现退坡骗匠豌,制定与能源诫涧翁、环保因素相关的长期鼓励政策逞窜超,进一步完善推广工作的其他政策环境粕,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去赊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墓:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言法,销量突飞猛进党羚枷,不仅在中国市场实现了大反转焦,以每年超过30%的增长率函松,连续三年高速增长啡,实现反超局,在全球市场上来看己丰匹,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位蹦士。设计之变两华笔,影响如此之深卸。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸贫,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚玛,都是如此沟挖。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌故薄焕,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期铰汐。此消彼长歧,本来也是市场常态筏,从长期来看谁都有独领风骚的那几年漓绢酞。一代产品往往决定了未来四五年间的表现玲挖睦。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略递倍,而奔驰则用了进击的改变栏默霓。这导致了市场格局的变化氰。但在今年开始随,奥迪要采用一种大胆的改变仟。   在北京车展上贪,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生恃块。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司陛杏灰,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品品浆奠。在采访中江目倦,马克·莱施特先生表示萝绵农,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么氯绷措。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略嗜啼灌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是僳掠醚,以奥迪品牌本身的三大支柱伟,即“运动性”谁松、“卓越质量”杭菜钒、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石苔,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现父旅板。另外淬,马克·莱施特表示啡谁绕,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别猾们,以保持“个性化以及彼此之间的区别”午。   未来楞,奥迪不论A容摹勾、Q裙累、R系列限,还是电动系列抄楞阜,每一个车型系列都有他们独特的个性态鸿欧。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品控患抡,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国驴。而且千戌耸,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格羚,在马克·莱施特看来变遣坚,除了外观巧,在内饰的设计上昆,奥迪前进的步伐还会更大纶。   比如新一代A8石花蛇,大家会看到一个全新的控制理念烙酵,车里面可能都不会再有任何的物理按键了桅姆抹,全部操控都是基于触摸屏般瓤。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中孙驮搏,这将是一个具有革命性的设计掂熬。”马克·莱施特表示娠潘伪。   【访谈】   媒体弘犊:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里室降?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么舒火搪?   莱施特鹿忌:中国市场当然是我们最重要的市场之一敲欣。比如马上要推出的新款奥迪A8凌焙坤,我们认为80%的A8都会销往中国舒粱辜。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上炬懈乖。比如禽次,从车的前脸上就有非常明显的体现授,这个框架会做的非常突出拟骡吓,也会大量的运用到合金材料归捂。A8的设计充分突显地位感和身份感瓦丁尘。因为我们知道中国的用户弘酪堕,或者说中国A8的用户群是非城毯希看重自己的地位感和身份感收岭,我们对A8的设计充满信心宪凉舷。   Q2是我们量产车的一个预告琼钉。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性帘才。我们想把奥迪的A系列善辫、Q系列皮,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达笆腾宦。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型畅粱籍。比如项,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计年,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计叭甫,从而更多的彰显每个车型的特点钙。   媒体馆步艇:A3未来会有怎样的改变唬闹文,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变休臼?   莱施特嫌坎蛙:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望肃发,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型浅癸钡。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的朴婚犯,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力棚奠饥、表达力坊蜕。   媒体青妓潦:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升殊丸?未来设计会有哪些改变桐?   莱施特泼:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱盒凹,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性旱陕,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别笆搅尖。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的江锋,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性限。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解氨泡阜。此外穷,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性茫觅骆。   值得一提的是违仁秀,quattro设计也是奥迪独一无二的优势弟,完美诠释了驱动理念铜磺。接下来所有车型都会体现出quattro的设计盘。刚才我说的是外观的设计姐,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大涣拾。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的藤。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念继,车里面可能都不会再有任何的物理按键了帝,而全部操控都是基于触摸屏扣卷。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中父尘辅,这将是一个具有革命性的设计庙粹。   媒体舍梁:面对未来的城市交通更加智能化颂杀蘑、互联化铅踩、自动化的趋势写唱猫,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助屯?   莱施特先生枷虎:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段解斧挠,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段夺侨集。实际上扦,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程募旱剔。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观滔缚,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做栓嚎店。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发沽,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶孩貉,还是更多使用自动驾驶翅,所以我们设计的基点是用户体验嵌速茫。   设计开始阶段将先做内部设计济剁星,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后吐,再去考虑外观应该是怎么去搭配芳吐橙。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革千形,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程惭吃。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的膝撮窗,因为我们真的会目睹哎,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革郡棚辞。   媒体隋斗犯:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗署蓬莎?   莱施特坍牟梁:我们从下一代的奥迪A8开始娇,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言谱靶凡。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念挪绢频。我们要做的是持续的屑墩贬、不断的推进设计语言的发展虽当,每一代的新车型都要再往前走一大步叉。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了底为。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剔防:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业够杀缉,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时瞎肠坟,业界开始重新打量双方的合作呢烈哥。   如所有行业对热点的追逐一样使桔,在过去两年中坍,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势菩杏板。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响捂辛溅。4月6日箍脊款,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系储,携手研发并应用车载人工智能技术夯呈。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议善广,双方将成立一家全新的合资企业软悔坡,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份镐煌。在此次合作中搞,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元钾沥,用于双方在汽车领域业务的开展纬董,为出门问问未来的发展提供支持槐闯囤。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业扇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域摧抢,而合资公司背后秸酶郊,大众从技术研发到产品输出的全链条介入烈,意味着除了汽车制造商录魂,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份沽。   “1.8亿美元只是一个开始婪斤。选择跟出门问问合作某,是大众集团移动出行战略的一部分跋横棋。”苏伟铭称酮侗慕,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈蓖,为达成这一目标馁毋,已经规划了三大板块蔡嫁,共计十二托开蓄、三个项目廷催窗。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进煞羞,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权十。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红华碳,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别迸洞、语义理解技术戊陈谋,面向移动搜索领域的智能手机应用加馅怒,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务般。迄今为止骋,出门问问已经拥有自主研发的语音识别吵酮蓝、语义分析顽、垂直搜索等核心技术恼悄。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景蔚,来打造下一代的人机交互方式窘羡。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)娘倾扯。   “选择出门问问梯,是各方面考量的结果疚。如果大家了解的话茅澄设,其实Google也是出门问问的重要投资企业孩抛,所以我们与Google也进行了谈判”第东。苏伟铭称沃,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准校。   2015年6月地,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月稿火,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月袍,出门问问被Google投资参。截至目前卑诬,出门问问共计6轮融资危撅檄。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发柏伦示。   “此次娘硕,我们对出门问问进行投资肠牢囊,不仅仅是出于财务层面的考量哀淬,也是一次具有战略意义的投资菱。通过本次战略投资绿忌,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术几。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样创促,只是单纯的投资或技术合作孩谁佛,苏伟铭回应称虽恋协,“想强调的是侧,我不主张相互供应的关系膘套豹,一定要拥有属于自己的核心技术惋。”   “移动出行领域的合作仇蔡廉,如果是提供车辆车竭闷,那只是纯粹的商业化的供应需求扁。与出门问问的合作躺铣,我们是要进入合作的管理层酿蓬掣,在共同建立的合资公司中撕,双方都有委派监管团队”锋请。   苏伟铭介绍藕晚,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持凰戌谩,但更重要的是在人工智能领域的研发叛。“如果你与人工智能进行沟通皆反,沟通得越多波你,它就越了解你蒋克,人工智能研发的目标是迎合客户僻炒,而不是需要客户自己调整来配合垫,所以饭方剩,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”股。   他坦言寇,在人工智能的项目开展上肪,有好几种做法炔,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”暑捆,但这不一定能成功抢酶擞,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化类。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象霞荡。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术放溯邪,且能够很快地将技术实现应用降。”苏伟铭称崩,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家瞎,来帮忙推进其未来的发展降。从这方面的合作来看酬钞嫡,双方非常契合浦宪层。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的弟。硬件是大众的强项妈韩,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力蛇。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理粉毛裂,而是应该让其独立运营煤瑞。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合诲贫常。”苏伟铭称许脾,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化孟俯目。   据介绍疾臂辞,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业嘘说煽。基于出门问问领先的语音识别第、自然语言处理掣附保、垂直搜索和主动式搜索技术轿灭耸,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位健佳,该合资企业将进一步探索吓添,为未来的智能移动出行提供解决方案活。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里奴挠,人工智能并不是只包括这一部分捎,其实黑嫡湿,在这一生态圈中有各种形式的人工智能尉,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起侨突。”在外界看来只是一起简单的跨界合作静,但在苏伟铭看来恫,这是一个重要的开始惹鲜啸。   “下一个工业革命的前夜”菱,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断抠,为此司,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略熊粳腺。在2016年的广州车展期间垛皑,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想现够。据大众汽车集团(中国)首席营销官撂、集团销售和市场负责人胡波介绍檀德雾,第一个板块是车内(in the car)的互联功能泉,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立掸慌,包括智能停车吉擎、智能充电等滔弧。第三就是交通形式的智能化管理须锭鬼。即打通不同的交通形式航,提供一个智能化管理庭叔旁,最后让出行者能够享受顺畅床害、无缝衔接的各种交通形式带来的便利吗。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团茅哩,坚持强调车企在这一领域中的主体作用胜。“我们相信的,车企能在这一领域扮演重要的角色餐江霉。”胡波称描文酒。   不可忽视的是骆架会,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换抽啥贝,而大众正在尝试成为这场变革的先行者蛊晶蒲。   “要建立一个生态圈蚕垄,必须要有多个方面的项目支撑曝埠倒。在落实该战略的过程中嫡竟谰,我们便开始思考惨菠,如何构架这些项目辩,未来三年我们是要围绕这十二潜淑、三个项目开展工作的李。”苏伟铭称南,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌悍啦,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术临矫,以便及时供应衬哆埂,满足未来车辆发展需求妹悍剩。”   据了解系存,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品酸峰。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜锨。通过语音输入煽,该后视镜可以提供导航酸磺唾、信息点(POI)搜索孝帘害、即时通讯叹扳、车载声控信息娱乐系统等功能铜烘钝。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验蒲。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品鹃。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror款。通过语音输入湍苟掠,该后视镜可以提供导航娟惰、信息点(POI)搜索石隆、即时通讯淘厘帮、车载声控信息娱乐系统等功能洁。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力玩柔婚,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度讥前娠。   苏伟铭透露娠,最快从2017年下半年开始信,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜辱懒搜,在一些国产车型上也将采用该技术哎刺。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统黄半。但是蹄,有了大众汽车集团的参与莽,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”旅。   经济观察报蹄农宛:在中国的十二三个移动出行项目上掸握,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利借碾?   苏伟铭遣宏仍:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权遁散湘。2016年中旬倍甩俏,我们便与集团总部沟通过叫,我们认为在移动出行领域咀恼,中国是领先于其他市场的褥。所以唇痪,当时我们就决定在欧洲以德国为基绰笆摺,建立MOIA移动出行服务公司羔案。之后忍怒,在中国刃,我们期望成立一家服务于移动出行的公司啦较,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目策采伞。   所以粳凌屉,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域氰疾,欧洲和中国适赁江。其中中国的业务包括三大板块勾分荆,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目鸿第甩。我们在这一领域是领先的席该,这之后修兴,我们还会有更多合作裂变瓮。   经济观察报萄:在大众规划的十二三个项目取,大众与滴滴出行豪哨慌、首汽等公司的战略合作是什么模式谦础堂?   苏伟铭舶:大众跟滴滴刀鞭、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中虑坍。其实郴燃,与滴滴出行的合作顺拴,目前还在进行详细商议彭敦。但需要强调的是棠咎十,我们的合作投资并不是融资的概念厘狮,我们的合作是战略性的恭幻。   经常有人说大众汽车集团起步晚梆纺,但我看不出其他厂家做得有多快肋。   移动出行的合作虑,如果是提供车辆泉贯,那只是纯粹的商业化的供应需求蹄。与出门问问的合作骇鲍牟,我们是要进入合作的管理层林竭庞,在共同建立的合资公司位戎镭,双方都有委派监管团队陡。   经济观察报太:您提到的十二肝磁蓄、三个项目都是什么商业模式涡?是否都会以合资企业的形式出现梨惦?   苏伟铭估壕:并不是全部都是合资企业形式的项目呕曙贿。我讲的三大板块中揣,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施搁。我们选择成立合资公司是因为墩脑,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值湿龋。那么如果不通过硬件琉暮呵,技术应该怎么落地呢冒驹?通过建立合资企业份乌,我们可以为不同品牌设计不同的技术辛,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务非燎,包括集团以外的其他品牌烤,我们并不排除这样的合作薄问。因为生态圈本身就有一个共享的概念躺。随着数据的增加苹孙磋,共享的概念会更加广泛电酚,生态圈成功的可能性也会越大缸。所以与传统的工作方式相比蒋蔚份,变化是非常大的寞琉贸。   经济观察报募贡抄:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作似谴?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出目聪计?   苏伟铭碳啼:我认为技术和战略两者兼有吻。要建立移动出行生态圈的目标堪发,就必须把其中的布局规划清楚膛冠鸥,只是研发出几个APP讣嘶,并不是真正意义上的合作或合作的全部杰屋权。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么稠羡?同时毙,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用郝田,也会要向外输出陌泵。   经济观察报淡捶:生态圈成为汽车业新的布局单位群驴,选择共建生态圈的合作伙伴时枷,有什么标准戊?   苏伟铭琅咀:以前我们称之为垂直平行的价值链圈虑,现在我们常提的生态圈与此有直接关联赁。在考虑发展这些技术的时候鳞扣玖,需要对合作伙伴进行全面理性的对比李穆搂。   举个例子巳,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候辜,我们会考量其语音识别技术有多强项庇?然后再开始讨论中间的差别在哪泪喘粗。找到不同品牌之间的差异性非常重要筒额戊。从战略角度通萄,大众汽车集团需要明确今后的定位晴料啡。   谈了这么多稀排臂,其实有一个基本点附擂盆,便是客户群体庇钦。作为主机厂锈蛾,我们需要预见到7年以后车的样子奉潜经。因为一般针对七年以后的下一代产品输吵,我们现在就已经设计出来了锰驾。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜且,未来会遇到非常大的改变赂踌箍。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同程郡创,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的桐婆,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品顷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晒傅熄:李芳" "   4月20日响浚,上海车展开幕的第二天烹馁八,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台扣迫盗,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答蒙焕氦。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟北送,原因并非明星惯用的“堵在了路上”喜叫,其实芒岭芥,魏建军早已来到现场拔。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内蟹,魏建军至少接待了三批不同的访客桑,并亲自送每一批访客离开俺瓷猩。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时栓,虽然神采飞扬甘论,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显错,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小怜屑护。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比市,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义耻陇。一边是国内SUV领导品牌税,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代鸵诉,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市溪,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”怀体辞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军乏,这位始终带领企业走在行业前列的领导者破绘伙,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣骆定。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌蒂,此次颠类,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上堡秒。   “WEY的目标是挑战外资品牌萎,终结外资品牌的暴利时代女钩款,重新定义‘豪华价值’拷玩靡,为顾客提供可以承担得起的豪华产品撮础。VV7c/VV7s之后管磺湃,今年还将推出2~3款全新车型勒袄红,将产品线延伸到新能源领域莱江,合力冲击外资豪华SUV品牌棺狈澳。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者邢不。”魏建军说新弧郝,“关于轻奢棋,首先这个词比较时髦舜稍揉,容易记住虹。另外骄磁川,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵孔窖事。”魏建军表示习泡匣,长城不会做没有意义的豪华沸,“作为消费者可以感受到超值的体验崔冈动,而企业也能得到相应效益封伐,最关键的是得到了客户的认可逼,这才是有意义的‘豪华’描嚷饰。”   魏建军认为安全是最大的豪华鲤疾。“乘员漏汾、行人份诧、车辆”三维安全(3DP)设计理念潜倦稠,参照国际标准扮,主被动安全配置完全创新痹咖豢,提供正常驾驶及、危险警告填镁、碰撞减缓舌防坪,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护娩略僻。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)惕,译为“牧羊犬”崩查郡,有守护主人生命及安全的意思箱。   此外掣,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队辖,来自于欧美一流车企副道戳,有着丰富的造车经验和行业影响力挝辟。匹配中国第一款7速变速器缔德,这是世界上最好的变速器之一架秘。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地廷,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌霉笑。除总部优秀的研发功能外团,长城在欧洲怂十露、日本和北美也都建立了研发中心呐氖。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”赶,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数酣糯。其中潮,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌欠芍。对此涵赋,魏建军表示托佳鳖:“媒体和消费者一直有这样的担心剿,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面吠勤奶。实际上士,在同尺寸或者是同动力下抬煞,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价凤购。但从消费者的角度来讲史辈,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的池,消费者会非常清楚这些配置温、性能挥偶豁、做工有什么样的差异炽磋炊。”魏建军表示忌犁溅,长城的目标是做品类品牌报桑,即目前在SUV的大框架下以价格为区分廷靡示,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元牛糠,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间精斜,所以消费者对二者的定位不会产生混淆寝思。   而针对销量层面结醋,魏建军表示石崎戎:“从销量上看锨闺山,WEY很难超越哈弗慰拾,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的腔门砂,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市晨傥恪,15万~20万元的空间虽然也很大捕琅蚕,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论归熄。”也许很多人会认为揪摆,WEY卖不过哈弗隘戏汞,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务吩布,但实则不然氏。“WEY和哈弗我们都重视宋恕堆,长城用同等重要的烂每、足够的资源支持两个品牌乏盟。”魏建军说燎肉。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力厢,魏建军是如何评价的插类善?“我认为我们的产品不管是性能脾乾、做工醒环便、安全痕好,还是油耗限、排放食,都不输高端车撩缉。”魏建军依然对产品信心十足顿风,但他也承认WEY面临一大问题睹,“现在问题是品牌价值精快,因为WEY旗下产品刚上市缅媳菜,品牌没有经过市场的验证腹工裂,大家会对它不放心脯。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车粗。”   魏建军表示肛胸,自主品牌给消费者带来了很多价值牛盘炉。“有我们的参与榔篇强,不断地进步里椽跨、不断地在挑战外资砰巳,已经迫使外资不断降价饥郝吩,提升服务品质泵簇。我们的目标是要挑战国际高端市澄砟ā,所以说我们借助中国这个很有价值的班骂、规模最大的市场来锻炼始谢,使我们能尽早挑战高端咀萄。”魏建军表示刊褐冷,消费者购买了WEY之后辈龟,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值漓。他对媒体承诺行函剿,WEY的产品一定是超值的粉溅烦,并且一定能给购买者带来惊喜很萝同。“WEY是一个挑战者慕,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感罐嘶。把我姓都赌上了恒搅黄,不能失败贰郡丛,只能成功纳裤。”在采访的最后凰幢,魏建军郑重地对记者说居。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吉:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日曹厂,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发腥,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作骋,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向解鄙士,为此凤凰汽车特意采访了有关领导闻府薯,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车昆佬,以及未来的发展撬。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生抵、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生良岭贸、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人深荆诲:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生嗡、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生算、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士俱,以下是问答实录率焙:   凤凰汽车 史任:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何感?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的会挡?   俞经民 捶:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心碾,对于品牌的市场表现同样很有信心但项紊,就MG品牌今年同比去年的增长率而言拣聚,我们有信心成为市场第一的品牌脐。今年我们的销量目标庭竣烦,是从去年的8万到今年的20万宽传。纵观130年汽车工业发展史协舞炕,汽车行业发展的基本规律而言羞蒲,规模还是需要的疽咯,是品牌更好的发展的重要保障狸萄湿。   邵景峰 睹桶阿:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分解玖,荣威方面冯歪踞,我们所坚持的革喀,是一种符合广泛审美的课惶轻、优雅自信的设计风格搐藉,在复杂的市场环境中隧莆癸,抵御诱惑蹬、坚持自我鹃逝,走一条人性化的设计道路解哪。而我们的MG名爵殴,有着近百年的历史底蕴与跑车文化澎嗽躬,这是一个巨大的宝库辽导漂,值得我们的设计师尽情发掘翔伤虽,其中之一翔叛啊,就是感性伺套敬。   在MG品牌的设计风格中氨抡橡,我们可以看到很多情感爆棚如、血脉偾张的元素与产品港饱。未来的中国汽车市场必将飞速发展磷欧,需求也将越发多元化手栏酸,然而无论技术如何变迁妇块,对于人性化辖魂、情感体验的诉求将贯穿始终挝铅。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想毁胜烈,我们也将在感性力设计理念的指导下换牡系,推出更多让用户“血脉偾张”的作品漏。同时逞巧瞥,强调个性也不代表小众岔,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求坊谋蔫,为大众带来唤起强烈感动盾沤悲、让人心跳加速的优秀产品雇汗画,这就是我们所追求的目标刮地。   凤凰汽车 捍:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万峰提,其中年轻消费者占到了绝大多数币典,请问接下来溶操,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求棘携停?   俞经民 磋:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”虽焊梦,更是“年轻的心”喀锨,从名爵ZS的订单来看铅当禄,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体歼归,更包含了年龄层更大戮、但心态上保持年轻的用户烈全酞。从“年轻的心”角度而言臂,我们的消费群体就更加宽泛了珐凛,作为一个年轻化的品牌森辜,MG名爵的诉求是“年轻动感蹈寄丝、专属空间臼溃衅、纯粹乐趣”惋狙讨,给“这一代的年轻人”造车患栓。说到年轻人共同的特点仍妨仇,是充满梦想闹副葱,对于梦想的追求更热烈一些炯,更想把心里美好的事情去实现矗牵。这个梦想实现的过程是非常美好的签冗,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求猫:为这一代年轻人甫,不仅是岁数上的年轻人牡位点,更是心态上的年轻人沫丹,提供更好的选择瞎磁,保证他的有更好的驾乘体验氏患伤。   年轻化的特点惜乱校,是要颜值伯腹、要体验的到位龚、要可以分享苔娟。二十一世纪中国的年轻人霞鹅脚,在互联网的普及深度铣袱竣、对于尖端智能的体验和想象力会韧,在全世界范围一定是靠前的好拔,就应该可以代表“国际范儿”橇盯,也应该引领地球村的潮流辩鼻未。要满足这一代的年轻人悼,MG名爵所带来的产品体验堂艇,也应该要追求更极致赁屠疟,带领大家去创造全新的潮流圈川确。   凤凰汽车 茶癌: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”泰临,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后借司窃、80后淡讨、90后的人群当中口?   林嘉瑜 切驾遁:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作示适额。这款车感性的设计曲线膏,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归兢世。不光是国内的经销商祷驶浅,本次上海车展儡,MG名爵还邀请海外的经销商清兽,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发菲来,他们也都对这款车都做出了积极的评价肩怕捶,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀膏可,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”亨惜、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟茧坤擦,经历百年的沉淀始终带来心跳加速贩,让老百姓也能开上小跑车突罐,尤其对于国内的核心消费者来说扫亢迫,不论年龄几何鸿歌第,都要有为自己的梦想活一把的态度骨蠢俗。对于一个汽车品牌来说哆,这是一件值得骄傲的事情颠。   邵景峰 丹潞监:其实在选择一种设计语言的时候燎,设计团队非常慎重狼蜗楷,因为设计的变换频次不能过高呸曝掸,要抵御诱惑爱速哭、保持延续性才有可能给消费者形成印象棉、拥有识别度从而去打造一个品牌芥犀。“感性力设计”的第一条就是要有感性慧委楔,去追求情感的外在表露架,从更广泛的角度灌,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些锈都,通过真正的审美习惯进行判断;第二缝帅杏,感性力是专属恃峦酪、设计师要通过专属的标签纫,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感签害惮,MG名爵强调一种蓄势待发的动感肌攫,比如运动员在起跑的那一刻哼,弓箭拉满而未发的瞬间玻。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚话秸,这种动感更有档次纳抗,同时价格不菲氦韩,是很高端辆佩、优雅的设计半箱柒,我们希望把这种设计注入到产品中敲洛烧,带给这一代年轻人极致的审美体验设沛牟。   凤凰汽车 届曙须:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动募畚模块化架构平台打造的堑匆驮,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划晌申诵?   俞经民哗啼地:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用结。这是对这一代年轻人的尊敬桥,他们自带国际范儿届疼洪,是可以引领全球的潮流的人群泉既剧,因此有着巨大的价值凑。对此论法靡,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划聪,在全球也是一样惊昂。目前警蕊,世界范围内幕,不仅是动力总成前瞻技术的整合奥陆,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势栏。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车卵擂禄,采用插电式混合动力设计半慧。另外涵,大家看到的名爵ZS及略,将会在明年上半年推出纯电动的版本患们,至于最接近今天这辆续航超过500公里适、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车合逻,也将会在2020年之前推出极梦释。   凤凰汽车 屁:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系卿秃号?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法寒茶涵?   俞经民 呵:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控略储介,设计上差5%梳,销售上就有可能会差30%柯韶感。那么对于自主品牌而言功农末,就是要把自主性发挥好辆,去追求审美的宽度和深度渴凯槐,销量也才能有宽度和深度就宿浑。名爵ZS的设计就是这样做的存粟潜,要追求极致熟烯、不计工本遁房、敢于“临阵推翻”把外形做到极致梅铂,可以说凌插篓,名爵ZS的极致设计悉慑缮,对销售的宽度起到了很大的作用规。   邵景峰 疚:汽车设计是在不断进化的当,不会总停留在一个风格上碗丢,在互联网时代古寡虽,同样要有全新的时代特质筒烩。另外眷,从汽车设计而言遁篙努,例如从动感设计理念而言价吾,英国车是鼻祖兄,很多品牌都是以此为源头来发展的呛垫涝,也就是“同源”边。中国航天能够上月球婚暖,那么在汽车领域上同样有大的进步骆。之前德国杂志的一篇文章写到宏说,未来汽车设计潮流的策源地将是中国鸿脓盆,在进化的道路上有推崇的看法娠,也有欢迎的声音卷,这些都是要虚心接受的安及夸。另外犁朴,汽车设计是一件非常严肃的事情歼拎,每辆车定型背后界葡瓶,绝不是单纯开玩笑能够做出来的棺桔,背后要靠巨大的投资来驱动夕七睬。   在造型评审的过程中贡赣蒋,流行趋势讲清楚缅,未来怎么发展说明白敦虫,否则误解就跟着来了萝稍,所以要有一个整体的品牌战略在里面淖,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了冬。   凤凰汽车 盆:今年拖牟喝,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处徊哎暮?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点篡?   林嘉瑜 炼羞:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作厕,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素毙,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄城托,拥有一颗年轻的心艇尖,热爱运动陇拉肖、健康的年轻人筒。   从足球营销来说届,对于英国和中国颊淮,都有很大的国民基础久。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国十柒肥,是英超乃至欧洲的强队五狮,这几年的成绩也是不断的提升绩度边,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的编惋。同时痞赶撼,利物浦又是一个老牌劲旅汀恕葛,有不断上升的潜力为编,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样哎擎,在用户上有着非常大的重叠之处剑。MG名爵与利物浦对的营销合作可,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来沸瞎,在活动和比赛中享受快乐褥。   上海上港队也是一样的惊贝喀。MG名爵经历近百年发展泡筷逗,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣潭喇,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队核钝,两者的合作也是非常有趣的谁衫。更重要的是苛,MG名爵通过足球营销的模式拳掇楷,能够促进两支球队之间的交流痕冯,包括之前组织的很多活动诬透铺,不光是针对中国的消费者囱坪稳,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动桐,有效利用MG名爵品牌的特有资源讣,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌算谩枚,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值侯袄汉。   车展期间砂郝喘,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海芜,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对敛瀑。在车展之后昧配,利物浦会在上海有推广巡展活动徐独合。下半年默琴,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对超诉,欢迎全国各地的消费者参与和体验瓮。   俞经民 吹:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的上,大家能有一些共同点做沟通绒徽,国内和上港足球队的合作凳,正是汽车和足球之间速度与激情挥纯、自我突破的契合点遣端儡,足球又一个很大的特点吴,就是会让人意想不到嫁,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间稼笆骨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绣:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年辫,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩熊妇,与此同时连宪,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一岛,长安汽车产品质量持续提升核堪倍,用户口碑不断提升傅,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象紊灌,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一勃涧茅、全球乘用车品牌中国市场第二名顶河搓。   关于未来抽萌达,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会荆缴,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划健弛氯,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升囱馁加。   2017年是长安汽车的产品大年岁狄,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市改、全新的SUV CS55脸派奶、轿车睿骋CC射、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市菏刷祈,将会进一步完善长安汽车产品谱系胎罗膘。   如今茹,长安汽车已经入围“国家品牌计划”篓沽狗,站在国家品牌高度寻求发展传其,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任波敞。提升品牌溢价能力僻奇胚,成为长安汽车品牌发展的重中之重端。2017上海汽车期间痪泥,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平谈,关于长安汽车的未来逃涎,徐留平董事长有话要说订芒,以下是对话全部内容坷。 凤凰汽车卫:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的角?   徐留平蹋:回忆长安汽车自主品牌的心路历程日,我们也是不经意之间就走到这个地步歼脸电,因为一个产品奉慈,特别是像汽车这种产品是更加的明显速,它反映你的公司文化巧、你的公司理念是什么样的东西绿圣,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看蔷,曾经我在公司和高管谈的时候就说过摆火,你怎么样让产品吸引住消费者项五轻?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球陡弛杜,靠的是什么痪切?因为美是一个主观的东西吨,有人认为这个很美赴蠢,有人认为那个很美串,从长安汽车之前的产品来看似唬挛,我说我们没有很好地把这些东西总结出来刹。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么按舰徐?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的俯驴,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错惮,同时想把这个产品往这个方向进行修改伤疵。我觉得在这个方面闺,从长安的角度来看兑渭,就是对于这种动感陋、时尚这个理念的偏好枯铣锹。我一直在体会抢备,其实我是在反问我自己橇,这种偏好它是怎么体现在产品上的础愧?实际上是我们内心的这种偏好硕甘。在过去的2-3年中墒,我们面临的话题煽钦,如果过去不做总结椽,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来顿,另外更重要的是说冬梳,下一步你怎么做疾,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法讣莲,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车嘛深豹,下一步是个什么东西你,消费者需要什么样的产品撕,然后作为公司来说白,你们能展现出来什么样的东西擦剩签,最后我们总结叫生命动感智色双旋埃拿烩,当这八个字出来的时候剐酗埂,我觉得是非呈孤好纠,既是水到渠成显,又是醍醐灌顶吠、灵光一现赦禾。这个过程稍趁,不仅仅是八个字的总结广。这八个字出来以后浦实,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好休矾戒,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念哭,实际上不仅仅涉及到造型泌,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验摄庆巫。这样的话锌稗,就有了一个提纲契领节扑、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西蠢,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中匪,就能够有一个非常精准的东西恕瞳。   刚才你特别提到“色”睦,我们当时想说凤瘟释,你必须要能形而上抹褥,要能够抽象出来瞎权,如果说你不能够抽象出来固琳,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候乃华羔,如果你弄它50个字洁、80个字董秦俗,你可能不够形而上庐,不够抽象化蹈,最后我们觉得“智檀袱纱、色”酮偶戌,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求枚,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动弧。   第二个就是说消费者情感的体验捂,比方说对这个造型和颜色辨,甚至于这种声音或者是形状歉、线条的这些方面的喜欢鸿,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西哭晾渭。当然我们也在想用什么样的词比较好福奇豪,最后觉得设计的这个词很好干,一开始我们还担心说这个词字挺多画,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化菊渡边,我觉得就应该让它有想象力部竭,就应该赋予它很多的内容秆搔,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的疾廉霖,孔子都说食色宠卿软,吃饭以后第二件事就是这个字盲,我相信孔子说的这个字也不简单意思暴屡,实际上说乘,智色这两个字还是最终反映的是人绘溉,特别是消费者的一种需求镜杏失,对于未来传统的一种期许际澄,这个过程当中坚贪位,对我们来讲钦殴离,把这八个字想通的时候棉功咐,我们感觉到非常兴奋也非常重要的维,这是我的第一段话题慕。   第二段话题说这个对长安有什么用处海侮殴?那次在发布会现场有说立纪卯,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候斗,一开始我就提出傻百场,第一个度玻淳,这个产品要漂亮淬,你不漂亮的话搁,什么样的东西都没用窜廊缝。因为我们很早的时候就开始在考量粉,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧芍樊貌,后来发现不行外歼溶,最后我们在大概07肩、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了搭咖。因为你还不能提炼出一个高大上面令、抽象擎耐、形而上的东西乏,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮时碾息,但是每个产品都出得非常艰难深。这个事这么长期干也是一个问题平戊盟,因此在三年前的时候称,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了庇突裂,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解宛豪悉,对于消费者的这种认知苟惧,把它抽象化狮嘘捷,那么这样的话理解了以后加短差,再把它具体化坞臣购,特别是在产品董醒,也就是设计理念当中一些图形化的东西箍码路,因为如果你不落实到图形化的方面形屡缆,那就只有形而上没有具像化 叛脯,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中恐,图形化和具像化过程当中革废梯,这个就出来了浆。   这个出来以后朵烷,我觉得对未来长安来说城金,我们未来在产品设计的过程当中痹虐袭,产品能否做到生命动感智色双旋珐,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来汤耗?这样的话捷,实际上说蛊祥很,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中定扮,几十次的否决韩惦克,我们也许可以用1/4的时间就把它完成犀,几次或者就十次你把它完成斯,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了弥童,那么这样的话荷次散,对于长安汽车的家族化膊季,我们看了这个车川,看了这种感觉这种情感的体验隶,那就是长安汽车寡,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车肯嘶脓,这是一个方赖视。   第二个就是说萌谎夸,我们自己在研发制造设计过程当中唯慷培,这个速度大大下降兼赡,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降痉江,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢氦,如何把消费者的体验做到更加的精准肛拴掂,更加的接触到痒点规坤,这样对长安的影响是极其巨大的亨垒信。   凤凰汽车帝杠垛:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念废?   徐留平类绒渺:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念考墟,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法夏椭枢。如果说把它拆分开来蔚姑,生命动感可能更偏向于品牌这种概念金瓤,智色双旋更加偏向于设计领域蜜。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢交懂?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚挞酿垢,我相信大概许多媒体会想栓视苫,生命动感智色双旋怎么落地恃豪?因此我们就想把智色双旋也说出来干,不要分开讥柑捎,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中楷涪兄,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言兢龋。   凤凰汽车抨勃检:另外一个是提到的认知方面的感觉墩躺祷,有没有一个专业的因素盯辖,咱们除了制度之外编剖,有没有专业领域的人来负责这件事铅轨?   徐留平膛鸿:我们长安有一个庞大的队伍丛毕,首先要把一个汽车造好库,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人勺,到高管团队巴寇次,到设计团队箱,到制造和研发团队开,包括服务团队溪播微,特别是主要负责的领导人踏。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验哨伶,而仅仅是设计团队的话语崎,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离荣侍奈。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层锨爽,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素栖,因此对长安来讲孪绷删,是既有最高层特别的重视冕、关注和把握叛邻冉,并且这也是一个最高领导者的工作职责峭放。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知沧,我认为在汽车领域当中是行不通的虑,当然我们也有具体分工昆。另外也有很多的专业人士完成这个事情粗,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的窃,还有轿车研究的岛谰套,也有做SUV研究的膏匙,同时也有按照职能分的济冀。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中撂兴飘,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓坝习,如果仅仅是设计团队的意见磐囤,肯定会偏离了方向藏。 凤凰汽车狄楞烦:一把手是指您吗钠惠抹?   徐留平鹿仕轿:我是其中之一稠霞。   凤凰汽车赔:长安汽车自主研发的新车堆,设计萍犀、评审啦判、评定环节您都会参加吗绍?   徐留平巩纲:我必须参加秦闻,我前面讲这是我的职责久慌,所以我必须参加骡。   凤凰汽车魏衰冻:无人驾驶车呢铣境潜?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车踢舵便,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了圃,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产啼免,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破是?   徐留平埠钳:上一次品牌发布会僻芹,最新的无人驾驶技术也做了展示苛团掂,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上哼戏,高速公路的环境相对来说可控性要好算哎累。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的鞋惹,难度要更大枚,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻随句,我们不仅能在高速公路上做靛按题,而且能够在城区做诬巩,这个技术我们已经实现了突破社衔。   凤凰汽车慨魏:长安无人驾驶技术进行的这么好为剑痪,量产会提前吗馈垦?   徐留平谈:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加胆雀,实际上就是说伎,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到挞篡寥,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西汕僚,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点炒,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定股纹说。   凤凰汽车团客竿:中美在进行双边的贸易谈判皮,这是谈判的内容之一兰乘,会涉及到汽车合资企业的放开毋硷,可能是一个双向的市场开放的动作幸交,如果这个谈成了乾顷冗,如果这个不再规定50%的上限竟,您觉得对行业有什么影响惨,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资红,那您觉得首先答不答应拈?再有一个多给他股份的话贝,对企业今后的运营会怎么样蹋?   徐留平广镣:我明白你的意思郸,第一我确实还没听到这方面的话题黎,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况线筋芜,股比这个事说了很多年齿渡樊,我基本的看法有几点念,第一个这是国家层面的战略和政策售钒,作为企业来说涝,我们遵循唇,国家有什么政策我们遵循什么政策恒拇顿,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错缄,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点抱竭的,我相信未来的合作会加深皆炊,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大钵歼窜,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现结男弛,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题逢景,而是说理解消费者堕榔,能够洞悉消费者午暮,如果股比的溢价挺高谈罗、溢价挺低翘我郝,但你产品不能卖出去惮肠,那你不能分摊出去妮肃,如何把蛋糕做大吓峨,这是合资企业要做的一件事伴。   凤凰汽车姥:如果真开放抵贤,长安会想着往美国去吗冠久,就像那福特来到这里呢哇柒?   徐留平看拱禾:长安想要去美国是一个公司的战略显,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系挛。   凤凰汽车破冻册:长安与福特的合作多吗窘?   徐留平椿啃:长安与福特是我们加强合作的方面泻蚕,应该讲这种合作的程度超渤,不仅仅是合资企业寿醒,从母公司其他层面相,包括技术和其他很多方面都在讨论却,包括海外市乘尽,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长舅,它的能力提高了戈。第二 现在是全球化合作的时代楞,一家公司独立运营谷划奴,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事辫,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音狼童嫩。   凤凰汽车哆蟹:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结掂,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要齿竭,你还说了过去我们做一个车淮劫,可能需要很长时间好不容易做下来恋馆橡,比如逸动栓迸葛,是很艰难的脆畴。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%芥肖,当然有可能说这个份额很快能够突破50%闭掇版,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资辟梦,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市嘲吕岱邸,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品猛旁甜,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大橡?第二对比韩系庆、日系惭捞捂,我们的研发体系和他们的研发体系相比琅,您觉得能不能支撑膛,确实我们的实力也很强峰澳拳,我们的内功可能修炼到一定程度漆吕,我们后面会源源不断推出好的产品筒寇袭,而不是担心到了一个节点会发生什么状况估。   徐留平那:你讲得非嘲欤好浇丘柬,我觉得这是两个原因导致的瓜,第一个就是必然性扒侥,自主品牌需要有成长的空间碉,第二个确实也有机会的原因癸,恰恰是SUV的市臣选,中国的消费者需要这个东西巨歉,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些抛哭,反应速度更加快一点箩娥,把这些产品推出确实是满足他们的需要馅剿,我觉得是两者共同作用的结果瓣辨。   对于下一步自主品牌来讲钠咀,无论是哪个系收,无论是美系槐降、日系肪、韩系嫌寿颇、法系馆,我觉得跟系没有关系棘蛇咐,核心就是在中国这么一个大的汽车市成峡涑摹,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西牡裂洪,这是关键舌澳使。消费者他肯定是有他的诉求的珐韩,究竟是SUV倍菊肋、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西诡,他有他的一种偏好卤、喜欢亲,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道接避含,这就需要我们作为厂商楞,你必须要洞察到消费者的需求宝,实际上要看到他的潜意识是什么东西取,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来举贿秤。为什么我要总结长安汽车的过去呢汕颊?实际上是我们自己反问的过程浅,就是说在过去当中屯苔,为什么逸动会是这样妙,CS75为什么是这样瘫肛墟?实际上说鳖氓硅,我们当时也没有意识到笑搏闯,反正当时就是这个样子骑北惶,实际上这个过程是一个反求的过程惹宝璃,我们为什么会喜欢这样雌?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中筒魂,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子女硕蕾,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好佰舱贩,我们把汽车理解为是生命的动感司仇徽,其实是一种生命力的扩张系贬尖,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念井,而我们长安就应该提供这样的产品粮,回过头来展望未来些筷,我们觉得这也是一个正确的判断攻。   凤凰汽车缝戚:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较阔抒。   徐留平肋物栋:我觉得现在国内研发体系来看蔑仑,国家间可能还是有一些参差不齐晾,我觉得自主品牌的研发能力和体系附失肠,进步无疑是非常大的迪甫痘,而在很多方面可能与跨国公司有差距寂健,有些方面会比较超前墩,因为自主品牌也不是一家下辈潦,跨国公司也不是一家家湃去,要两者来比很难说粱椿,但是有一点浪齐,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易盲辈门,做好一段时间不容易健经,这个公司要能够连续做出好产品侯锤,能够连续向前增长墨,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念鞭海、设计应用胎竣,在这个公司当中都比较受关注度,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因谈荣僳。   凤凰汽车栏:我想问一下自主品牌的建设吹蹭炊,随着我们品牌的推出镰玫,现在汽车品牌进入新的层面管尼,会有不同的路径选择蛋巾,比如长城赶偿、吉利推出新的车型勃翔,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势苦酷?长安如何能够胜出疏烹非?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌勃案捎,除了刚才说的两个去鹿当,还有互联网造车的未来的合作伙伴屋钢尺,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响伙?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响晾台?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合陋扯镶?   徐留平久冷辰:实际上瞧刚,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌庞誓醒,我觉得这是好事鞘残,这说明汽车产业欣欣向荣爆票帽,是真正的投入憨,这是我对汽车产业的理解轮,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚享,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程每刷巫。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行适,例如一个产品到了造型师的时候邢港,是一个说法忱鲜蝎、一个样子笑,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的囊豁催,然后到了制造过程当中又是另一个想法税逃,到服务过程中又是另一个想法泰,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西镶,既有高大上的卸溅盗,也有形而上郎、具象的统檀,你要把一个公司从时间跨度溉逛吮,一个一个展现出来赂,而从空间的序列当中掂顷空,你要把研发全部都按照这个意义阶既雀,我觉得是很重要的方面垄姓鞭。我觉得制造汽车是很复杂的过程脆诬房,各个方面的协调爱实呕、综合般粗、修正卫饶、打磨需要太多的时间乐许柿,我觉得这是一方面摄卑擒。因此长安做这个东西既是公司发展的需要描,同时也是我们总结过去体会出来的潮丰黔,它是由内而外的魏。可能我们过去没有意识到这个话题稗绒葱,我们现在总结出来俏,然后下一步能够指导各个方面剧怀开,每个部门都很容易做事情泼挛。   第二个问题你讲到造车龟皑,我们开的会太多了丝,失败的太多了枫,沮丧也有很多哎壬,基本充满笑意也就一次赏黑蒂,前面基本上是批评呈半篙、检讨太,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行硼,不高大上婆齿。至于说现在很多企业开始造车蔷使,我觉得这是一个充满魅力的行当哀,很多人都愿意去做成瓤采。   凤凰汽车怠恰:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样泡? 徐留平惋凶:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面惯蛊帕,会选择相适应的地方色倒。   凤凰汽车牛槐违:就刚才的问题我问一下乾间,刚才您提到和新创的互联网的合作挨坏,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔脓、蔚来也有合作软热啼,您觉得长安在未来在互联网里面的话焙锚嵌,更倾向于是一种怎样的合作毒县?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工熬诞韭,您是怎么看的橙小低?   徐留平郴:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择拇,从长安的情况来看未,我们认为哪个方式都挺好的嚷创筐,现在是合作型的簧,是你可以自己干刮乡,也可以合作干锈驹酷,也可以自己加合作干呕,哪种能成功打动消费者是很重要的东西竞。   凤凰汽车令伪趴:我们打比喻室脱,37度是正常的温度募户,您觉得新能源行业芜腑举,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说敦棺,您觉得温度是多少芦丛?   徐留平酮楞:您觉得高了低了偷?   凤凰汽车吐侯:之前有人认为这是疯狂的阶段快丁。   徐留平跑凶磷:我对一个产业的衡量依据是突,在目前这种全球的经济运营模式下怀衡,凡是有金矿的地方那,都会有若干的人去挖掘它垄,目前我觉得新能源就属于这个阶段挤焕,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够揩,应该更加得进入筹,因为从目前的情况来看坡,汽车产品当中讨宫菱,一个很重要的领域就是电池粳嘲剧,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放臂,没有这种资本冠弯搭、技术讼顷钠、人员的这种投入韩动,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的截贰炼。   凤凰汽车稿:那就是说您觉得温度还不够吗陌疵乡?   徐留平渡枢:我觉得还可以午,但是我不太同意的就是产能赂,如果说你的产品技术不太优秀祥,你建那么多产能就是有点糊涂脾。   凤凰汽车享:很多其实可以通过改造现有的产能蜂,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能旦酞戳,从这个角度来讲不簿吨,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况猩潭?   徐留平贺推需:从整车厂的角度我们希望成本低一点啊广奖,选择利益大的毙。   凤凰汽车句似秃:所以您不担心过剩吗末暴硷?   徐留平缕:我不太担心这个问题狼上,我觉得电池还处于不确定的阶段艇厂搔,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候檄夯。   凤凰汽车躺:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象施浮荆,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外炊笛,不管是设计师还是CEO等等淑靖,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代劫?当然那些设计师很多是主管的碳瞎,老外有管经营的有管品牌酪吓,主要还是在设计和技术的领域烷陪,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的茸立跋?第二个是国有体制的问题违,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响芒搅帮,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域陪,也在高薪吸引高管人才履怂,您是如何留住我们的人才拷阀,关于体制之上楷肝疆、体制制约的问题拆,我们怎么解决棉棘瓮?   徐留平挽归:现在是全球化时代男拌,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早曹哭别,我们最早的时候是四无煤淖,没钱惨坪、没人伪臣、没能力梨寸乓、没地位榔,到现阶段来讲罗绢,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师旅兜醚,这都是一种非常正常的行为赔式酚,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢锋空糖?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国佩末祈,如果对中国的消费者不能够带动理噶富,那肯定不行阔晴论,我觉得这是一个边森弯,无论你是洋务运动还是什么运动标荡,核心是对消费者要动起来窟抵坷,这是一个缓钢。   第二个关于体制的话题剔,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距函喜,这个方面我觉得不能讳言璃回刊。目前来看检菠,对长安不是特别明显腔舶,因为长安是属于南方集团旗下子公司胺阀,从南方集团来说频涪,在这个领域当中里蝗辞,也在他的职权范围之内做了一些调整剩汐,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享倘酪。   凤凰汽车史融敬:如何看待这个机制谓疏鞘?   徐留平巨孟侍:从国家层面来说锤孟,在充分竞争的行业当中这个机制很重要防。   凤凰汽车论陵勒:你们审批会很困难是吗骚搔?   徐留平地:我觉得会快涣,另外一个我觉得汽车集团煌疤,也许给你量化很多股份景骸,但是最后你没有创造价值胎,给你1股奸颓陀,1×0的时候不还是0吗伦?汽车的成长溶、成熟或者盈利是一个艰难的过程穷。 凤凰汽车腾:十三五计划像长安汽车整体的销量导、利润和研发能力以及目标有没有凄梗?   徐留平们笆:非常有同宿脯,我们愿景2025妥牧,我们做10年的规划逛佃棺,在这个当中我们相对来说做得比较保守扦勉,为什么说保守呢拓身?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当犊程割,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念令香郝。   凤凰汽车狠绊:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的案腐拌,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强玫?   徐留平撑蔬艾:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业颂,在技术和平台方面都在加强合作劳喷荒,至于说未来它要怎么样橇联坏,我现在还不太好评价这件事宠非匠。   凤凰汽车剐劲:徐总问一下国际市场的战略伤,我知道去年车展的时候囱绕建,长安说往海外拓展的重点是伊朗憨祷痘、印度徽墓、俄罗斯这样新兴市陈狻,有明显增长潜力的市嘲弧,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去徘,比如在墨西哥府,对长安而言仆,自主研发这么好竣翘,又长期和国外品牌进行合作收窟,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国糯芹盒、欧洲的市辰ぬ肴馈?   徐留平脊:在我们十年规划中就有破儒齿,去年讲的时候就是当下正在做的内容狭顶克,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的跺,就是要稳扎稳打尽嫡冯,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了具亭,因为一支队伍最重要的是信心娟题蹿。   凤凰汽车眠话眯:国内很多品牌都盯住印度这个市澄远 ,并且国内品牌在国外市场很有竞争问鄙妨,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗歇?优势在哪儿堵?   徐留平嵌:对于海外市场我的理解是要扎下根去标腐伐,不是简单地把你的产品卖出去黎,是你能够充分地利用本地的资源构,包括人力资源和其他的技术能力搪魏精,然后为本地的消费者提供这种产品和服务镁褪窗,我不太欣赏那种所谓的远谋式的卿釜,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长啥,促进本地人的水平的提高心,那么同时在这个过程当中坑,把公司的产品技术涵盖进去门饯廊,我觉得这样才能走得远庙滩巳。   凤凰汽车狠负染:长安最近一套体系出来了韶,有没有可能往更高的一段发展行讥铂?   徐留平纹辜:从长安来讲陛结,我们目前的战略看篡陛尼,是把生命动感智色双旋八个字做到极致枫贝,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品酿,这是我们能够奉献消费者更多的东西景,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的乔,但最终要落实到产品上猴僚,产品是一个载体让消费者感知它知道它骇,未来盼祥翅,长安汽车会加快产品推进的速度稠郡,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神容。   凤凰汽车渺:欧尚也在这里面吗窖?   徐留平窝:欧尚不在挞。   凤凰汽车膘:东风已经有PSA很多股份乖坊,对于未来长安和PSA的合作有影响吗眯?   徐留平矩归炭:目前我没有听到有任何影响递,在实际工作中我们也没有感觉到内肃梧。   凤凰汽车随:理念发布会徐总是骑着马出来的丢踞淌,当时媒体圈特别关注承的多,都刷爆了朋友圈挺前,虽然我不在现郴卟帷,我不知道有没有特别的意义块,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动矫狙,当时的考虑是什么午团?   徐留平坊:两个考虑菱坞,一个是我把马和车作为比较昏酱肝,你要说一件事庐憾,一大堆结构化的语言没有必要摄砰,我觉得既然是长安汽车叛坪,我们叫做生命动感兄、智色双旋袒耻毛,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫端,如果不这样做也没法让人尖叫违但搓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澈免陶:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日掀甲,上海车展首日秒络刚,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面圣怒。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市诚喔瞥恰,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量糜互磕,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台纪食,12年增长了120倍嘲灵。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访抡丛,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略仍。   受访人锑:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)店剂曝。以下为问答实录钢秃:   凤凰汽车百曹: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面户镣?   雷德?比格兰德姬我: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品萝,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年瀑佩刻,这款车在中国市场的反响非吵谌荆好破旅。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA屋何赤,同时拥有强大的引擎钉,提供强劲的动力与性能灯肪,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声剩。所以喂,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品竿四内。   凤凰汽车陶仍: 在没有设立经销商的地区萎铝,玛莎拉蒂如何抓住市巢健?   雷德?比格兰德界朗: 我们首先还是会增加销售网络眷,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点河匿秒,计划在今年年底扩展到75个乓呐羔。   我们还在天猫开设了旗舰店刀虐,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空泪,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台诉,大部分来自没有授权经销商的地区贿相虫。   中国的客户对于豪车的了解越来越多粟培波,鉴赏力越来越高谎。针对这些人群推悸,我们还组织很多不同的客户体验活动奥阑捞,如海外试驾戊怪,以及互联网方面的创新椒烂古,如网络平台的直播释癌卞。此外涕仁目,我们也有不同的金融政策水,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务操,深入体验玛莎拉蒂的生活方式肛秦豁。   凤凰汽车孺屡梅: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》舱,给汽车销售渠道带来一些变化比对木,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新贪疾?   雷德?比格兰德绞: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说盛淑讥,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品浅庇体,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具凤磷,而是要提供独特的生活方式体验本埃盛。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待哇膛翁,不止在中国勤世,在全球市场都是这样醋评。2016年奈,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长佳祥,这个主要还是产品优势带来的猾千。新的政策出台以后峡,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响城,不过最终的销售成绩还是由产品决定笔极。   关于新的法规耍,我们现在也正在研究当中犁河洗,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定匡轮耙,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作检标禄。此外随停,我们在中国有非澈椋好的经销商关系煞,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关驴龄距。我们开设的天猫旗舰店甭,实际上也是采用线上加线下相结合的方式垂:客户在天猫下定单贯,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务肋螺碳。所以咯腾,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系渤糕。   我们的很多客户最在意的并不是价格骸,而是优质的服务与体验河兄,这正是玛莎拉蒂的优势所在副躲骡。   凤凰汽车抬动棉: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线箱,有没有什么新的产品推广阑茎?   雷德?比格兰德衫齿里: 关于新产品电,现在还不是宣布的时候吓诫际,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升邢踩,等到新产品发布时我们再提供更多信息捶康痪。   凤凰汽车炕际隋: 作为中国消费者熟悉的豪华车攫薄,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍修德,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好薯陌暑。对于玛莎拉蒂来说杰肪褪,未来在中国市场的前景怎么看妇完斗?理由是什么毁?   雷德?比格兰德潭: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况蛙便常,5年前帆,我们在全球的销量大概是6,500台萌敢罗,而2016年达到了42,100台羚,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平薄攘,所以我们的增长一直是持续的秘。也因此杀,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观萌悲。   实际上中国市场和外国市场也非常相似臂庭,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验擒痊斯,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后窘伤塑,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA勉,这就是玛莎拉蒂的优势懈。所以导奠,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度捷堕。   另外离哆,玛莎拉蒂的车主非常年轻鞭,尤其是在中国市潮洹,车主的平均年龄只有30多岁俯嚷葡,他们追求具有独特风格与气质的产品督戎纲,来表达自己的个性与品味旅摧长。   凤凰汽车革: 现在汽车技术日新月异渺沛,尤其是新能源拍盲、共享嗽、智能驾驶方面忌粳,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划老晴?   雷德?比格兰德概: 在新技术方面趴,玛莎拉蒂也在不断发展与提升苛搐盟,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统昧饶。我们并不追求生产最快的汽车跋拿匿,而是要提供包括技术免、性能敖捞新、动力玛遁、驾驶体验等方面在内的最佳组合戎红。   针对自动驾驶乏,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助澜,帮助驾驶员减轻疲劳傅妙裳,降低操作难度偷孩离,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的米盼,包括独特的声浪失床乐、澎湃的性能识,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统笆,这是玛莎拉蒂所追求的睦脾。   关于未来对新技术的规划帽,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求径旧,比如减少温室气体排放伺,这一方面玛莎拉蒂也不例外戊裳虚。此外僻魔,我们也会在汽车上应用比较先进的技术逻烤,如苹果CarPlay和Android Auto文鲸,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统适抠确,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术慌反僚。   凤凰汽车掏: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化溶怀忻,怎么适应聚田?   雷德?比格兰德限: 针对年轻人群炽订抹,我们采用的方式不是改变自己绷殿,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应儒托储。比如在中国该,车主平均年龄非常年轻赫淡募,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主戚屡拟,便是一位年轻的中国女性孩,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表绦。   玛莎拉蒂拥有102年的历史苔讳,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意贪卷,包括法拉利生产的强劲发动机凑唉逗、独特的引擎咆哮声华笑、奢华优雅的外观与内饰阮凯、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神拧僳,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势吩盎,并且在赢得越来越多年轻人的青睐袭旅灯。   凤凰汽车搬燎嘶: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化仕肺?这12年当中也伴随消费者消费理念升级阂涂,有没有针对用户画像做调整宠?刚才强调坚守自己的DNA和理念嘉斧,有没有在设计上或者是营销方面有尝试霜醇?   雷德?比格兰德撩翰: 在中国吠腾钱,我们不断渗透到三四线城市佛,但是目的是一致的赁秆,就是要吸引更多年轻客户戏褥。但不管在中国乃至全球的哪个城市览素,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机径冲凳、激动人心的声浪汕、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备却,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户靖始侈。   在设计经销商的时候踞钙孪,玛莎拉蒂也不是随意为之未,而是按照需求进行规划检惩。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店哀地,首发售罄的100辆SUV中囤胯攻,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区鞋踢。因此喀芳稼,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商女。同时色,购买一辆汽车也不像其他简单的商品庇,客户需要一整套的优质服务净,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置系。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乡捞:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上搅肝晤,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生蠕砰,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述桅恫莫。   提问此涣:您的新角色到底是什么样的腹班?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上济?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法蹄落说?   Alfonso Albaisa雄唱:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁度嗡抱,跟所有的设计相关的工作矛览混,都是由我负责派戌洼。之前我100%的时间放在英菲尼迪论,现在会分30%的时间来翔,也会跟新的设计主管一起完成设计工作矗寿。现在大家看到的一些车型闷,可能是一些原来的车型激答什,我们现在的工作愤,也是快马加鞭蜡颁匙,希望能不断的改进硼巴拦、提升现有的设计册每挡。   提问墒壳寞:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么券赦?如何看待他推动品牌前进时的作用滩坛?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa嫉祁挟:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管讨鞠奋,我们会共同合作咖杜,不断进行我们设计的演化疗。其实我到7月份才会正式上任裤惮膊,我现在猜测或确定未来的设计理念佛,还有点为时过早傻界。   我们知道塘惟,英菲尼迪这个品牌是非常时尚喘锻、非常大胆前卫的唾孩射,我们的这种设计是一个不断演进的过程景,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改既窗。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计耙喀。   卡里姆跟我有很多类似的地方孔捆捅。比如揽,我们都是艺术家出身草铺宦,非常喜欢设计隆,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞霸,并将其以各种形式发挥出来嘎奥。   提问翟巩疼:我有两个产品方面的问题锹。首先僚姐写,这个概念车非常漂亮瓮氮,它背后的设计灵感有哪些聪?   Alfonso Albaisa鞘:秉承“冲突美学”设计精髓酚赣联,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素稼罢。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡螺。基本上就像艺术一样抨受钙,包括缝针为澎霉、包裹感辜零,还有使用的木质反难,都是非称靶勇#好的手工工艺峦层。这是一种感性和理性的结合峡,还有一些肌肉感极强的车身线条哥。   提问歌副:这款车未来的定位砰慑、消费人群是怎样的赊瞳?   Alfonso Albaisa缝:一般都是比较年轻的家庭垮,想要非趁福宽敞齿梳范、具有运动风格的车型落。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奴犬码:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日郡瘁,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办劣卿孰,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示担,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容嚏。   在发展新常态下姬暑,消费动力开始向下线市场转移哆侮牟。同时散味,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级搭。由此惊伐显,县域市场成为新时代的“金砖市场”唇擂攻。而对于汽车行业型限歌,消费升级利好之外加垄,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇搓。如何撬动县域这一重要市成宋瘫ā?   胡绪雷表示讽,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局搓猾础,帮助县域出租车进行升级改革都乔。县域交通的数据化洼句、智能化发展颁,有助于未来网约车的下沉渗透毒饱如。县城消费能力相对较低倍泻貉,在出租车领域引进大数据之后桓坪,未来再进一步升级到网约车镰瓤。   据胡绪雷透露房,首汽将在县域布局三块业务律梯龄:长租车掳揭文、网约车(出租车)悍旦、分时租赁歇。分时租赁是纯新能源车涟椿,未来分时租赁或是对公务用车的补充酬辜,它是纯电动地冗记,不用长时间租曹拣,可以通过APP来完成省刺。目前费,在北京有1000多辆车识秽豆,150多个点位磋狠揭,这种模式可以逐步复制到一些县域城市涉老尾,对公务车改革会有一些帮助鸵。   胡绪雷认为修焦孰,网约车行为是偏汽车前市场的角色认城,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式韶料。第二口侯,在居民习惯了这种消费行为之后板堡,会对当地汽车的销量有反向刺激作用猎,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导脯朔。   当日店桂攻,首汽约车作为新生力量肃七度,凭借坚持不断的自我革新和技术改进秤事巧,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”端楞革。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狠龄冻:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日疼驼,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办淮偶,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示镜,渠道下沉要根据市场来判断妊,服务要根据需求一直不断地跟进隙。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况边,比如说对经济的支撑挂匠,对政策的拉动唉宿屑,基础设施条件对消费拉动的支撑作用保司新。近几年卤簇拳,一汽吉林产品在县域销量比较高蛾橇,对县域市场的期待也非常高书草谎。从目前产品结构来看啪,产品消费比重70%在县域糠堆,30%在一阮、二亲攀簿、三线市场锻碧寒。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型泄窍,外观汤愤练、配置九斤悍、价值都迎合了县域市场的需求贤。   从流通环节上来看撂盾埠,县域市场做的非诚钗。好创煞,没有什么瓶颈因素惨镀梯。一汽吉林也努力在渠道建设覆、服务跟进等方面做成长和改善吴癌。同时宋长欣也提出了一个想法车居芹,“县域对自主品牌在公务车湍怕焕、公务员购车方面是否有政策倾斜廊,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长垦哆,这是我们车企的想法仑承。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时耙,要根据市场来判断境麓独。目前茹复苟,县域之间的差距非常大螺骋,包括现在推行的3G服务矛冠艇,在那些无法设定固定站点的地方冒拓屠,推出了3G巡航服务檬。服务是永无止境的工作韧,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进老。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讳焚:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日抽,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办画,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示讥,新能源汽车推广比较看好北龋、上羌溜、广限行斧程复、限购市场和县乡低速电动车的升级市场伟。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车忻泌,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场绅强淑。尽管都看好电动汽车的发展趋势烷殊,但做好市场并不是一件易事暑巷。   目前比较看好两个市趁昱遗谩,一个是北秆、上硼烈诗、广限行姑、限购市城嗤獭;另一个市场是县乡低速电动车的升级市嘲彝省,这个市场的发展速度很快年铜肺。例如河南夺、山东扇外、西北区域七,大量没有牌照的低速电动车幂潍,在政策方面仍处于灰色地带溯弟雷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年俊,在国家和地方补贴的支持下佩弧搞,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右灵崩,在农村市场烹、县乡市场得到了非澈┏扒蹋好的认可薪脓。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求辟,县城市场的消费者的房屋空间大潍费弧,有充足的空间停发车辆睫葡,拥有较好的充电便利性恫廓。其次行驶距离不长歉,180公里左右的续航里程能够满足使用需求浪荤。另外秘邓晶,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难巷诫,因为小车型成本低茅袭凶。   赵智刚表示坎滤触,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展使堂。河南地区履耐偿,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排桶祷,在替代当的出租车曝、公务车方面取得了不错的效果溪。同时邢,也在积极跟海南政府合作蔽炕,投放了一部分公共用车惰。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进么桥,比如是文昌斜寝、万宁屎、琼海等县级市孩,未来将在海南全面推进促裁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秒杀:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲熊购。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点侨,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行古。会上释赎穆,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出堂狄:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂霖。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本睬娥沙,是参与全球竞争焊配毫、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提橡痰。”   在当日的论坛上颧戎,郑刚发表主题演讲烈黔扩。在他看来谎蕉踞,打造世界级新能源汽车的品牌秽,最核心的是独特性遣弧藏、差异性详晾掂,是比较节能优势翠梨抡,浮出水面的是视觉倒挎、是LOGO毒啃、是VI韦婪湾,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势吮,其中成本优势是最重要的组成部分久。   早在110年前孟呜,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择澈缺凑:蒸汽驱动车蓉狙瓜、电驱动车和燃油驱动车位。然而藏遂,在后来发展中裤几,电动车败给了汽油车凄热。这是什么原因造成的泥峨?郑刚提出是成本造就了新技术的普及泊号绣。亨利·福特发明了流水线生产剃办饱,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候壤萍兑,成本大幅度地下降獭,售价拉低到850美金剐塑蕊,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车矮屠墩,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间典。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以侍绅,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌弄。100多年的历史多次证明了这一点阑石。” 郑刚说肝陌毁。   在反思自身发展时俱高,郑刚透露弓,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量疽是己,规模在迅速的增长火变蜜,但很遗憾并没有带来显著的捎、大幅度的成本的降低赋锰。   为此赦秸敝,郑刚提出赣牟,在推广和普及新能源汽车的同时凛绩掂,光靠技术进步还远远不够硼,更加要注重府秤敌、培育成本领先的优势搓锋。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本套,是参与全球竞争睫香、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提浅囱褂。   他建议谱,对新能源汽车未来的产业政策浪醚亥、行业标准械裤、行业监管等曙,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术烩,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低维,这样才能培育出行业的龙头企业坛碧。   如何通过提高规模霸、优化设计慰、优化政策和制度创新耍陵闯?郑刚说凄洼闷,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本付坑冈、交易成本和政策成本恢秆,来打造企业的综合成本能力和优势刨陈络,从而提高中国企业的全球比较竞争优势瞧怖。这还需要企业和政府共同携手疼沮,不忘初心泞苯,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标氨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蝗股句:韩大为" "  魏建军多次提到搬蔷,我们的确有很多故事抢骨,但是他们没有写得很好鹤,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖贬锈涕?魏建军直言不讳地说酚怠梢,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后梗扇深。   囤地赚翻五欠泰、离开保定壤、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来珊,且莫名其妙忌癌法,或者无中生有的传言所困扰砷顺,最好的纾解方法是什么葡婚校?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车粒。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚腥,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂奉,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后贰,魏建军慧拔耸、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监料,与部分汽车媒体交流宿。以一身轻便的牛仔装""示人""腻钡挫,魏建军笑着说匈,是在同事的建议下才穿出来的犊功。    对于4月以来沸沸扬扬的传言蕉,魏建军坦言稼侮尸,的确压力很大泡,也很难受剐,“有时甚至想哭”芒溶。他说碗,我本人就是保定人艇心,能不希望自己的家乡更好么豁愤?当然睹峭破,我们只有把自己的产品做得更好滤舷蝎。    诚如魏建军所言赴,近期盖凳,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌限费。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾尉,来自媒体的反馈好评如潮陈廉。有作者甚至设问坝荣巧:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后滇翟星,否则也怕媒体老师太忙”憋擦室,长城汽车一位公关人士插话道狸品。    10日下午的WEY首度试乘试驾谈,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意淮粕充。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格颇贰,有同行在现场就说悲舷宫:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车谐瓢,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型堂,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型经骆。    动力配置上署蕊,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机款婪喀,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术镶,最大功率达172千瓦头狼暗,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器趣嫉缓,换挡响应及换挡逻辑可圈可点父裁。在长城汽车徐水工厂的高速环道上辟券呸,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时暑,VV7s几乎没有发飘的感觉清祥,而车内噪音也得到较好的抑制翰。“我们在整车NVH方面做了很大努力兑第,也取得了一定的平衡”呵炔,魏建军说怠背。   VV7S    在交流中瓶驮,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时琼鼓遂,大谈恍、特谈所谓“轻奢”侨齐、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时未途,咬住“聚焦”二字不松口窘。而是多次征询媒体试车时的感受柑疼轮,并逐一分析龚颓、解答媒体所发现的问题棠幻孤。整个交流过程肝朵骑,他都态度诚恳趟灯湘,即使是谈到一些尖锐的问题刊逛,也并不辩解搭赤。他甚至非常谦逊地自问自答吾,人为什么会失败歉化?尤其是一些有着巨大成功的人怜陪。因为以往的成功姐纫讨,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做弄,就很容易让自己失败梗芜。   VV7S    在4个多月前的广州车展上花考楷,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车沦圈船,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然屑刹尼。他认为盟裴,好的产品本身就是故事倘吩,而WEY就是要做最好的产品沟侨。此次桓涛籍,魏建军多次提到殴盎跋,我们的确有很多故事要讲浓,但是他们没有写得很好堆肪,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的芒视,所以鲍,我在让他们重写桐。魏建军笑着说痢垒,把一桌人也给逗乐了忱。    在媒体谈到其他竞品时既,魏建军都给与很高的评价负铅携。不过最终还是认为自家的产品俩睦:底盘更扎实沪颇,操控性更好哇绘,“因为我自己就好‘玩儿车’”拟覆,所以对他们(研发人员)的要求也更高八串。   VV7S    据悉仁苹庇,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市软即,预计售价在15万-20万元区间坪温。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点虱,他思考了一下才说甩,它的配置太丰富了菏,在相同的价位空间道,“肯定没有比它更多刚下、更好的”蚀戒。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖统?魏建军更是直言不讳地说示烁,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后且。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中顿享,一位来自上海的资深试驾教官说贬艇,之前很少接触自主品牌汽车喘径,这次也是第一次来到保定孝氦缄,第一次来到长城瘟花私,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料康痞。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒蝗琴授,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言痉。期间驾精埠,有一位同行说篡,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好拖?或许这才是魏建军的真正用意吧妈补巫。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弄忿塘:李芳" "   陆逸表示难篮白,英菲尼迪目前的销量情况非常正常狄痢,因为正处于发展的爬坡期车。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说贰,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作太侈,而且要深度国产化踌兢礁。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中时匿,雷新透露鼻翰,上海车展期间客苔,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时闹歼,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现融冈巍。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时吧疆,陆逸明确表示撼,英菲尼迪目前的销量情况非常正常汞惧迷,因为正处于发展的爬坡期耍。关于国产化的工作差,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略卉田,未来将坚持不懈的进行国产化工作略础炕,而且要深度国产化厩甲兄。    日前测,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典谭枢。活动后忱匆敖,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访佛,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应缅。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年氨,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆某暑,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%斧,超过23万辆琶莎。今年第一季度料栖,英菲尼迪在华销量破万辆魄盘,同比增长4%莲扭剔,而其全球累计销量达到67367辆剖叛,同比增幅为18%炭蔼辫。无论是在英菲尼迪全球体系中辖沏脐,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中郊媚,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色怂筹肋。在不少业内人士看来娃寒,从去年4月以来愤,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞孰。    对此艰融鲸,陆逸强调担际辉,目前英菲尼迪的销量很正常了,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军本撑,东风英菲尼迪合资企业成立才两年地,还处在爬坡期乡。他还说挥寞汀,所有的汽车品牌进入中国后廓侍,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加哆警、运作能力提升及投资力度加强复杆某,会迎来一到两个爆发期堑。    事实上香,从2014年开始膘胯,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后懊来墓,就迎来一个销量增长的“爆发期”抬慑:2014年朔裙逼,英菲尼迪在华销量超过3万辆豌,同比大幅增长75.6%夯劣漠,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年荚徐褪,英菲尼迪在华累计销量为40188辆揪功,同比增长33.8%庭。    不过垃嫡恭,步入2016年贺钡,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期醛孪间。当年4月初浅,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在掠伎融,刚好满一年居。在过去的一年里蝗,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态吩。陆逸坦言朗唬,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段竟戊,以便更好地认清我们是谁怪苔僚,我们的未来在哪里坚,我们应该做什么骂。”    在陆逸看来鸡发,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌蜂厦跺,今年是进入中国的第十年南退凸。所以作为一个年轻的品牌熔恐良,这本身就是一件很有挑战的事情拇。他还表示界,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累奉酗蒙,是更聚焦的一种进化喂晨。因为市场环境在变化咯瞄,消费者的需求在变化兑嗽扮,我们也要根据变化不断的调整率、创新度魂、挑战自我全。”他说块,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来偶躬,就提出了‘挑战者’品牌战略吴此。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过钞,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的委馅,品牌口号必须得落地赐。”陆逸表示碎,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发练伐坑,聚焦目标客户群拐,让产品与目标消费人群建立联接巷、产生共鸣捐吠。    陆逸对中国经济网记者表示欠,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说席良芭,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作拌辫呕,而且要深度国产化筷僻。”他说屡匿,中国是全球最大的汽车市嘲倏游邸,同时也是很特殊的汽车市尘帧;如果英菲尼迪品牌要扎根中国拔,就要真正的了解客户表,扎根于客户善猩、扎根于市成伞,这就必须深度国产化迷漓。据雷新透露料护,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%删。    但是蛇,从2014年底国产以来澈食惠,英菲尼迪只推出了两款国产车型揉杏:Q50L和QX50枫估两。对此省寥,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑飞。陆逸表示届,“关于产品线布局的问题计拉,英菲尼迪有一个长线的规划呕酵。”    陆逸介绍说矩扒泛,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年媒羌藕,规划内容包含平台规划措畅缮、动力总成规划以及国产化的供应链规划等逝。他还说临逝,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备漂,我们的目标是通过完整的产品规划喝槽,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品尸龄头。”    谈及国产化在今年的推进程度涵,陆逸表示匈,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中嘉,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布荡雾粪。”雷新进一步透露岸,上海车展期间半抢,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时腻改绩,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现高碱。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莱:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年赊,通过销售Urus每汰,兰博基尼总体销售量会翻一番釜描案,突破7000辆大关息。    在更遥远的将来屉,很难说会不会有纯粹的电动车钳匿。这是因为蓄电池非常重鲸,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制季敖。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市车荨,兰博基尼是一个独具魅力的品牌拜。自大众集团和奥迪公司接手后稀,兰博基尼得到积极缝迟、稳健的发展退。日前妈是妓,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂泼,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员醋粮,商务部主管Federico Foschini炔。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员巨答、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问朵赂廓:并入奥迪公司之后绘,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持沦木煌?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的庐鞋?    答玖冠:2016年修,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关拘。奥迪公司和大众集团接管之后涵协,对兰博基尼进行了很多投资幌临萍,让公司发生了非常大的变化脯。此外寝苍枫,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品惶。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高荆蚀赊,如果没有这些投资素,就完全没办法实现这个计划睦缚燎。所以抽彭尾,兰博基尼公司从中受益良多驼。可以说刃,如果没有被接管臂,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来窜闹。    问唇:在您的介绍中巴,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高尖供。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的邻孟梧?Urus投产以后翟,重点会不会向中国市场倾斜软唯?    答矢:目前梳会,兰博基尼公司只有两个车型系列显:一个是搭载12缸发动机的Aventador并,另一个是搭载10缸发功机的Huracán靛被。因为各种原因权,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降橙,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势匙割俱。2016年湾,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车馁呛甸。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%收,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%嘿。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放妈,兰博基尼公司的销售量会明显的增加撅铃。2016年双汕苍,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆落岛颊。新产品会在2018年投放橙,到2019年栋茂哨,通过销售Urus驶焕斡,兰博基尼总体销售量会翻一番呵冬疯,突破7000辆大关轰午。在中国市场上锨及,SUV是非常重要的产品毕。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求派盗题。    我想强调的是浦穗,在中国超跑车市炒奕ァ,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端饰。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币桃贤房,Huracán大概在300万到350万人民币嚼,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平乘境。    问嗡瑟溪:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的皮磋?    答侯:目前词届,兰博基尼在中国有15个经销商煤墙。到2020年儡,我们希望经销商数量能增加到20到25个镰。当然捕,通过Urus的投放饰抹唇,在华销售量会增加陕逆聚,服务涵盖的区域也要明显的扩大秋蠢嗜。    问宝:如您所说衔法,兰博基尼在中国有15个营销网点幻切,去年销售了151辆(车)讨。我们简单的推算一下鹅,平均一个营销网点一年卖10辆车列惩科。那么悼耿胜,兰博基尼经销商的运营情况怎么样铃?在新的超豪华SUV到来之前鞭,是否有改善他们运营能力的要求呢踞系诽?    答掳尖:是的累甩峦,会明显提高经销商的运营能力菏浚,新Urus也会变成一个破局者雄擅毋。虽然现状如您推算聪疮,但是在Urus投放之后漂逼,大概2019年或2020年褐,经销商的数量会增长船木惺,同时每年的销售量可能会提高到30辆司,整个业务会明显的扩大旁瓮,售后服务也会明显提高固钾。而且由于SUV使用的频率比较高亭,消费者甚至可能每天都开SUV去上班吹刹,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入补。    问莽耻:兰博基尼车型比较少挡,所以每一款新推出的产品都极度重要草阜憨。现在的汽车行业发生了一些改变扫弧仟,比如智能化簇勤、电动化愤迸。那么螺极虾,兰博基尼在研发产品时筹勃瓶,会不会受到这种趋势的影响捂?    答颊人诚:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征旱。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆茹,更多的是代表了一种感情馈。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador卯犬,采用V12的自然吸气发动机贬。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验壁。    这是兰博基尼最核心的销售主张离守广。未来筐碍,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协苍管。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度鲜,甚至会超过前款车型副歪错。而出台Urus产品时则会有一些变化污圈,它将采用涡轮增压V8发动机裂模,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机琉埠梁。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型翅胁绊。但是博磕献,不管从产品定位守哪,还是感情诉求方面来说榔躬,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观瓤锌。在更遥远的将来白,很难说会不会有纯粹的电动车寥。这是因为蓄电池非常重席快恐,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制袜踞潦。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车陋,可能未来技术上会实现新的进步渐麓黑,那时我们也得重新考虑这个问题挟。    前些天牌,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型思乌且。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录人,其V10的发动机再一次提高了功率僚的骨。当然稻豁,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA改。通过技术创新以及功率的提升饺垫,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者成败。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车女横米。在预销售的阶段氛巨哪,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来歧刊男。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功啼,能够击中客户的心理需求先拓唤。    被访人劳兑懦:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作男割。1998年到2007年尉痘赁,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年行蒙陈,负责兰博基尼产品工作;2015年媳隆享,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员聊携囱,负责销售及市场营销染嫡和。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斑牡摊:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示评犀库,中国是世界产氢大国猜牡,制氢设备品、储输设备绵、制造技术等条件不错师辛卸,具备发展氢能的基础椿璃弧。从环焙扇吹罚和能效等方面考虑巫抱,中国应进一步推动氢能源产业的发展凭殴橇。    周奕丰谈到拈,中国目前主要依赖化石能源罗,对环境污染严重号售校。氢能源因来源广泛拴、燃烧热值高徐、清洁无污染和适用范围广等优点梧,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源辫。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分绍挖,目前看寿篓瞬,中国氢能利用的研究相对碎片化嘿,与国际先进技术相比还有差距厂铃,没有形成产业化脱膊霉、规模化发展浑。中国应迎头赶上蔡,卡位世界前沿虽溪慷。    他还提到节,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一活烤,提出实现大规模筋浩、低成本氢气的制取禄跋、存储桔枢舱、运输对、应用一体化的战略目标坏毁。这非常重要饲录,未来需要各方协力槽,加大投入联练,推动相关产业进一步发展仍镣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表剧剂羔,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法光。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济猛伍哺,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措鼻。    他谈到捐虾,实体经济是中国实现转型升级的主要载体似境,各方需要引导资金更好地支持实体经济韭,促进金融资本流向实业橇,真正促进经济稳步发展恒揣,夯实经济发展基础份劝瓶。这既是稳增长琉凭讽、调结构的需要弗,也是抑泡沫辆夹、防风险的举措钝九,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动隘,推动“中国制造”向“中国智造”迈进渡,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力槐协。    周奕丰最后介绍癌拿设,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下罕,也在不断创新突破申菜,寻求产业升级头。公司主动发挥自身产业链活挺、区域及成本优势躬放茶,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业罕撼。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区傻斡、旅游景区抡男、汽车营宿地硷咆、农家乐秽搞、家庭菜园等不断扩展外讼擞,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业楞露济,以多种方式在国内推广土壤修复躺,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场患。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戎我瑞:李芳" "   国外媒体报道途,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示恕,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆涕,并需要吸引更多的资金和合作伙伴嚷毁城。 李彦宏    李彦宏表示卫舷缆,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车肃剑闯。尽管有一些技术问题需要克服赡,但它仍然有望达到目标色。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司穗取,前微软AI专家陆奇任首席运营官局撅柒,负责大量投资的自驾车业务部门鲤首。 百度自驾车    李彦宏表示芒啊下,我们很可能与传统汽车制造商合作岗,而不是孤军奋战耪欣艘,目前还没有制定出这项技术的商业计划玻吉是,首先致力于让自动驾驶汽车着陆漠。我们将竭尽全力实现这一目标卢曹,收入和利润是其次的考虑差督。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炒担:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年磊券掣,其所带来的经济红利在近几年日益凸显圣趁皑。正如近期两会中政府工作报告提及的那样凑绰,共享经济还将怎样改变生活康吃辈?   三年前捻澄,基于对共享经济的热忱寝驼,清华学霸张丙军创立PP租车郡崔赌,开启了汽车共享事业;三年后畏,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户傲胺,成为汽车共享领域的领头羊味。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀任,3月7日侈型,张丙军开启了共享有车生活的新征程炬。   3月7日霉馆鞭,在几百万用户的共同关注下羔桂倦,PP租车正式升级为START共享有车生活平台雾。这不仅是汽车共享领域的又一次突破嘶厦糜,也是张丙军重新定义有车生活能,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅暴霉。   从PP1.0到PP2.0时代享珐心,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记凛、一个符号或一个名称那么简单拱来,它是企业创造持续价值的支撑鞍搏棘。若没有十足的理由侣屋危,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓画惕瓤。将PP租车更名为START茄首怠,是源于怎样的考虑覆?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解拎健。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体喀极书,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举请喜。   “三年前茸锈,PP租车开创了中国共享租车的新玩法骡广敬。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益旦,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型橇脊狠。由于便宜便利施闪,PP在用户心中是一个很好用的租车工具巴。”这个阶段酬兴,他称之为PP1.0时代那。   经过三年的发展辑泞绥,PP租车推崇拥有而不占有猩、盘活社会闲置资源的共享方式汤列,逐渐建立起以车为媒介挨脓,重新定义有车生活的2.0时代唇芭骸。“START不是买车龟次耐,不是租车匙存,是共享有车呢冷。这是年轻的人群檄、爱车的人群类冻闺,最向往欧哦、最有潮流的有车生活方式铆寇。”张丙军说辽融羌,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择奔、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验怪帅咯。同时思滦,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户纱,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区京噶奖,让每一个用户体验到最真实赔、丰富四详、有趣的共享有车生活考谓俩。”   START代表着新品类嚎备皮、更丰富的选择鹅佳芯、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下狮,相较于神州租车显、滴滴租车等传统租车公司限蔼,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢叭考?   张丙军认为锭掂,START的核心竞争力主要体现在三个方面煽戳峭。   其一含勉潍,PP从1.0进入2.0时代侠无,新品牌START更具有张力软,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神毒梦。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求峡桓,START重新定义了有车生活赣瞳,开启了全新的“共享有车品类久窍。”   其二蹄垦唾,为实现共享有车的多样化选择霜绿句,除常见的家用轿车外守撩,START将主推个性化的用车体验钵。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型谢斡,如保时捷911瀑蕉少、特斯拉技死、大黄蜂苇炒、牧马人等等珊豆。此外鹤,用户无需承担高额买车款和养车成本缉,性价比更高狠瓷。   其三龟悍,“共享生活的基础在于信任体系的的建立涣梢,以及更完善的用户信用等级半镀。这也是平台长期价值实现的核心哥港方。” 张丙军介绍污久苦,START共享有车生活平台为使车主放心共享粗,平台推出了一亿元车主保障金级惭男,严格的交易信用体系锚甲冕,确保车主爱车无风险;对于车友啤杯,START还与多家大型保险公司合作垒锹曙,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务播拦,为用户提供更具信任的服务督频坞。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流段剿,我们的目标是谱耐屏,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来并。”按照张丙军的预测库路部,中国自驾用车需求量巨大钳舜鹿,而现实矛盾是虽,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车垫滦捻,不允许每人买一辆车满足自驾需求啦。相对于传统租赁公司5-8万的库存量酿,START平台能让10%的私家车随时被共享使用蹭蜕脑。   此外叙,他认为懈,随着消费持续升级摧,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中焦捻碌。“感受丰富车型带来的不同生活体验盖,将是爱车爱生活人群所追捧的方向筹擞爽。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质尸尚、丰富邵、有趣的生活方式筷讲瘟,让有车生活更加精彩程。”   张丙军表示虚恰,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者免,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验娩缴。START操坛涂,梦想才刚刚开始帅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篱:李芳 版权作品传韶讥,未经环球网Huanqiu.com书面授权败,严禁转载龋,违者将被追究法律责任厢。 获取授权" "   今年全国两会上吗抠恳缚,董明珠在接受记者访问时说酱咕:“只要你敢想妙搪,比如以前谁会想到人能上天痞,如果我们不去创造擦疚沽,人能上天吗罕恭蠕?你不敢想吗挡侍,你不敢去试验闹,你永远不可能做好媒量乳。”    过去的2016拒,伴随董明珠的毕烫,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈芍婚潍:格力全员加薪1000元姜亭、格力的员工房瞬财慕、以及格力的手机……对于这一切庞,董明珠并不过多在意县取掏,她说藏抚,自己最关心的还是“掌握核心科技”料。在今年全国两会宪,作为人大代表改蹿雌,她再次提出了自己的董氏宣言爱权:确实这两年的发展级酣妙,总书记提出的供给侧改革硷少蛔,我们就应该做供给侧改革的排头兵温从熄,因为做的是实业橡喷痹,能够掌握核心技术椭,制度也要跟上豪,真正给那些创新型的企业礁裙、有创新梦想的人一个环境恍良珐。    对于国家谅、社会女次两、普通百姓的诉求踢翱长,董明珠是这样回应的壕:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献郸覆,他真的不是仅仅是索饶涡鸥埂,收获萍窘,比如说我们过去讲曝剐炭,这个企业了不起猾,再就业弄,反过来你要感恩这些员工反,没有人来给你打工能樊,你凭什么去发展瘟钢?所以我觉得要有一个感恩的心情哄黔。”    把感恩的心落到实处恐,就成了格力员工的2室1厅橇,于是侮厢,别人家的老板就这么出现了舞。 记者澳扫:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧灿?    董明珠篱额:对诫嚷啸,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现双柒扳。    记者篮盼:以后所有的员工都会2室1厅省虑?    董明珠捆烷钩:对对对铰换薯。    去年末蹿嗜抵,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银麓亍,但因股东大会投反对票而失败惦窜。随后醛圃,她以个人名义增持珠海银隆股份但苟,雄心勃勃的进军新能源汽车产业享,然而克驮,到了今年氢骇,新能源汽车面临两大不确定因素蒲:电池谰卞、补贴“退坡”刊。在董明珠这里匈劫,似乎这些俨然不在话下察夯,董明珠说萄衅,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟衅,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市撑嗖茁浮,“不是因为退坡我不做省菠鸽,也不是因为给我钱多毒奔皇,我去做涧,我认为是一个责任奠摹斗,是对社会醋、对人类雇,你都要去选择的一件事狄。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖敬,董明珠很不以为然鬼染裂,她认为歧,这些都是炒作娄,并没有人真正说到自己手机产品的质量箍,只要没有说到质量点昆焚,那就不是否定缸苔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编措:李芳" "  近期饺卉篱,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税馈冈楔。美国此次取消“双反”斤碧倍,对中国轮胎产业无疑是一大利好斡划,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转缆涕,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变汕。   全国人大代表叔诚、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议日协,在轮胎中使用RFID电子标签技术贰顾钒,给每一条国产轮胎装上“身份证”壁俱。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督裳溪届,有利于消费者对产品品质加以甄别簿跺膛,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量驰悔驰,从而规范轮胎行业发展骑,促进行业的产能优化和转型升级媚图。”袁仲雪说陆探靖。   据了解椽楔,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草翟蔑,全球多家组织及单位参与地掏。轮胎用RFID电子标签的应用闯瑟,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体侯,将等级数据写入轮胎标签内部负,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定旁疮氖,伴随轮胎终身使用侧和顿。同时境黑簿,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体莆,使轮胎更智能添诽宠,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS双,能实时监测轮胎的温度顺狼、压力等数据淌锈歌,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况失,从而有效减少安全事故容。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔫:李芳" "全国人大代表化桑、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题疵,这个事关老百姓短途出行需求以及交通刻禄唇、环境协和发展的产业角,由于行业标准尚未建立鳖裁,使得整个产业发展处于十字路口泰弧。全国人大代表颂蹭、时风集团董事长刘义发建议兴腊念,加快四轮低速电动车标准和法规制定 眷侗,全力推进供给侧结构性改革帘壕。    在刘义发看来栏叭,四轮低速电动车是市场主导膜、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品倍摹犊。目前夯,工业和信息化部辞毫、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》常碧。该标准的制定缮,对规范四轮低速电动车行业发展苍霞,使三露别恫、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代辑,直接实现电动化瞄摧踢、节能衡灸潘、环保安全出行具有特别重要的意义擎。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求舱,又适应市场需求桂,刘义发给出四点建议辆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一拱、标准制定应充分听取行业的意见绞,响应群众的呼声烂橇罚。制定标准应尊重市场规律峡防,规范施膊、引导产业发展寥,而不是简单的限制诬哗,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求品排弦。    二锻、标准指标应体现四轮低速电动车的特点行宿娶。四轮低速电动车安全埂枯、环保忱狄、经济顽汉署、舒适焊蛙继,是摩托车驴貌、电动自行车咎篇、自行车等升级产品悉券世,特点与与高速电动乘用车不同努。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标毕寝律,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定判食阮。    三磐管、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导丹遂凹、政府引导的办法说骸假。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点列毁融,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池本饲龄,如采用锂电池政府给予一定补贴琉匡触。    四桑访、在制定产品标准的同时偏翻抹,制定企业准入管理和注册登记颗、道路交通管理的配套法规死叹。产品标准只是为行业规范管理提供依据滤多,而实现规范管理是一个系统工程淋悼。政府应加快制定企业准入逻、车辆注册登记仁败倡、道路运行管理的配套法规吨饰敞,在制定这些法规时应本着改革创新的原则彪,方便企业让利于民腺叹,减轻企业和用户的负担匙撼敢。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求洞徒枫、加快供给侧结构性改革的产品范目市,又是一个节能环保的产业穿,引导得当可以大有作为雀戏。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法煌。”刘义发建议溜戏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皑每涂:李芳" "   近几个月来害,共享单车火遍了北京城唾。6日撮枫,全国人大代表妇武尺、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示痕,今年上半年核陌抢,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”挠。    徐和谊说篓尾式,伴随着公车改革寡呕,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁厘陋票。“很多公务员手机上有软件侣局,一刷就能用车钱。”他说肥伴仟,今年沪床,北汽计划将新能源车推广至更多的公众喷喜弄。上半年狭龟,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车粉哗。    据徐和谊介绍辈酒泥,未来投入的汽车数量将根据市场而定靡,租用的价格将有竞争力伤。产品的外观将非常“吸引眼球”娜阀拔,为两座式纯电动共享汽车沫勺,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷篮桨,适合分时租赁和共享市场需求蝗冯崩,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别切。租赁者使用时需提供驾驶证等证件珐镁,在手机上可以查询哪里有车小懒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题纱赊,目前大家用车起点和终点不同虚剁。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源具。”徐和谊说识娘,目前虚牌讽,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节羔,包括立交桥下胎、公共停车场剔、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇畦村。目前边远的地方停车资源丰富夏激,但是用车的消费者较少陵皆检。“希望异地还车的便捷能够实现硅镭是,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点犬,否则还会存在最后一公里的问题谴。”    徐和谊坦言豌步,停车位还存在管理的问题撮,汽车是价值比较高的消费品滥挨恐,一旦出现剐蹭狡涝炔,租车人还车时也容易“说不清”低皋。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护沟色奇、“钟摆效应”等问题随儒。“有些消费是单向的颅硅绥,如何让车回流也是个问题”景拟。他说吃背鸿,目前惠臣玩,北汽正在进行市场研究淋,探索解决方法彪迁编。    徐和谊还透露郸贪,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行你辨媳,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆查拍恰。“我们也正在筹划并和有关部门做方案苟歌,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆烁。目前距2022年还有六年时间翟卜,从可行性上讲墓捌寐,应该是能够实现的闻枪哺。届时希望借冬奥会的机会戚乖,展示中国制造的水平光。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辞:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露身得埂,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题坦挝,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击铃,目前已追回骗补资金或废缚院罚款23亿元纪督蹲,并对有问题车辆不再补贴逞达,对闲置车辆也暂缓清算宋东。    肖捷称挟,在财政部门督促下传,目前相关企业正在采取措施苯赌,认真整改发现问题恫。    有记者问邪,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展美涸砂,肖捷表示疚,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整备缉喘,主要是降低了补贴标准鳖亲,同时也设置了补贴上限盯,还提高了准入门槛牢瞳。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展暑,同时也可以有效防止出现市场扭曲忙话廖。”他说县。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尺尚丢:李芳" "全国人大代表斥、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气贯、废液娇、废渣等污染挺瘸,一旦有机电解液和钴闲、铜涎秆、镍等重金属物质渗入水和土壤之中随,就会带来生态环境安全隐患漂搭,甚至会危及人类健康估。”全国人大代表显抒乃、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示壤栋赂。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议棠里。这位带领团队经过几年技术攻关凉溺镭,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人岁,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上估松郊。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个夏洞捎,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题屋吹。在提交建议之前蜂递仑,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究桶。    自20世纪90年代以来跋殿,随着锂电池广泛应用豁恒,我国成为世界上最大的锂电池生产悲、消费和出口国来骏,近年来我国出台了购置补贴鼎步、税费减免设贿、研发支持嘘太、消费优惠囱紊、基础设施等一系列重大政策措施譬,新能源汽车市场日益蓬勃发展返喜咎。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆桓了、保有量超过100万辆稿,占全球市场保有量的50%抵,预计到2020年累计产销量将超过500万辆俱。    随着新能源汽车快速发展短景差,作为新能源汽车的“心脏”圈,动力锂电池产业也在迅猛增长姬觅搁。按照相应的报废标准藐甫吉,动力锂电池回收利用市场已经形成犁。有研究数据表明嗡,预计到2018年险谰,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模罢慷博,累计废旧动力锂电池超过12GWH力恢、报废量超过17万吨设,从中回收钴钢磊、镍捆法马、锰任讨嘉、锂缆、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元土潮,到2020年将超过100亿元峰苗胜,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元轻。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫翻,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题噬。”张天任认为讣唇檀,如果动力锂电池做不好回收利用缆,就违背了绿色发展的初衷伎。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用掇堆筒,但现实是泵摩浦,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实胳嚎渭。“废旧动力锂电池包括不同的类型继方篮、设计工艺和串并联成组形式抽合,以及多样化服役时间舞胃、应用车型和使用工况伙缴,这导致电池拆解不便膘。另外盲,国内尚未建立成熟的回收体系片狮废,动力锂电池回收产业也未形成规模效应敢,回收工艺成本高城。”张天任表示煎垦,“出台的政策并不具有强制性公,且缺乏明确的奖惩机制慕蚀绷,加上动力锂电池回收再利用经济性不高蒜糙,目前动力锂电池相关主体无利可图井,对政策执行积极性不高促丢萎。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题甘雇幢,张天任说犁:“一是退役电池较为复杂夕,不易拆解;二是退役电池一致性差磨死撕,品质不高;三是回收拆解成本较高缆尾,盈利点低;四是回收政策缺乏监管画茎祟,执行不到位肆鼎。”    有问题就需要有解决办法弘徒,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方仙:其一藤报,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二金,加大电池回收再利用关键技术研发;其三牛埠,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四哨论,鼓励商业模式创新试点和推广应用凤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汞蓬:李芳" "全国政协委员钢冠、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题鞘募。”全国政协委员扇晾、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示料,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题款结架,当纯电动汽车完全不再享有补贴时粉逛态,其市场前景令人堪忧奔菲盟。“在电池方面乖,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡蔬怒,2020年后厂,当大家都不再享受补贴时阿胺插,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上侨,消费者当然会选择物美价廉的国外产品及柏啥。”另一方面缆,柳崇禧表示耙扇楔,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市忻艇识,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限钎。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素垦软奠,在于车辆寿命和电池寿命的不对等串。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上藕家,但电池的寿命大约在20万公里试藏。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受帆假哗,这意味着纠咕鸡,电池报废了车就要跟着报废叙睫,这样算来驳蔑点,纯电动汽车的使用成本是很高的辅。”柳崇禧说补许辽。    对此咸歌苫,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案班,即建立专门的电池运营机构限,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务烂骨。“一辆车在全生命周期内更换几块电池检场,是对车辆的物尽其用凳啦。对电池而言滇荆孺,虽然不能再服务汽车暮,但还可以被用作储能电池葱,同样达到了最大利用率盘晌睛。”柳崇禧认为胆,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法谜柔鞭。“但国家需要予以支持卑喀,尤其是在车辆检验方面筒换,按照现行的规定看灌芦,更换电池即被视为改装烁茸。”他说些。    柳崇禧的另一个观点是弊鸵皋,氢燃料电池的大发展即将来临筒酶。“一方面芳起,原来的运输成本相对较高盲,而如今这一问题已得到很好的解决嘘粉结,现在的运输成本只有原来30%;另一方面里税,美国的相关先进企业在国内开始建厂广,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车东,预计两年左右即将迎来跨越式的发展揩。”柳崇禧表示叹培吴,氢燃料将作为增程器为电池供电赌,以达到更长的续驶里程萍频,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用朴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耽睛闪:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同读每呛,造成了双方的利益不在一条平行线上邦。为了解决这一问题逗悉,李金勇指出度遍懊,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景缎纤把,重新设置股权架构垃,经理人和骨干员工合伙人化位廉坦。”    “遵从起码的商业规则探,我们就是经销商腥嘲酮,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节都失镀、一个桥梁膝,我们没有义务去亏损谋。”李金勇说玻还醛。    日前唐钨肃,著名汽车营销人瀑乘布、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出姐点轮,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景类,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”范赖,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争揉浓,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象娠洞夯。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”虫猴,李金勇直言剃,“在过去的十几年屠蛔,我们的市场非澈荆好坟糕热,老太太都能卖车惕且,会加价就行了鼓舒,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高帝裂狗,职业经理人的压力很大大颇,每天都要搞KPI考核钳齐稼、培训捣、提升康签。”    李金勇以实例说明醚栖滴:“过去在资源时代浦窖,一年这一个店挣1000万薄,给职业经理人开30万垒雾济,没问题疚,这车好卖弓。现如今南慈,市场不好了借嚷笆,现在一年挣100万髓,职业经理人还是30万簿氓,但是特别累受纺躲,现在一年的工作量比前五年棉、前十年两三倍都不止晌衰。”    在李金勇看来朽茹,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同廖躲独,造成了双方的利益不在一条平行线上集仑烈。为了解决这一问题韩窜暮,李金勇指出显怕,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景歌尉耸,重新设置股权架构绵,经理人和骨干员工合伙人化惋干巨。”    李金勇进一步具体阐述道踩剑取,“过去资源时代衅活,投资人只要拿到了店螺、拿到了品牌侯童,就可以赚钱陌街案。现在秦裤,资源时代已经过去了唐蓄,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起兽,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人撕,从而真正让员工自动踌歇炬、自发地把工作当事业翱刚,而不是靠培训逻蔷痞,靠感恩昧膳。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来横不,不少汽车厂家制定了销售目标嫡坡、生产目标篓,职业经理人必须要完成酮鲁,如果不完成就走人锰帆。李金勇认为唯蝎,“在这种状态下吕,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划洞闭、十年的规划烙多,只能先制定一年的规划吃,把今年完成再说赦艾,由于今年完成了叉相,明年才有你的事呻闯。所以这两年厂家的高管变动频繁亭,十年以前很少有这种变动贝荡片,而现在这种变动成了家常便饭粱。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量经,没想经销商的盈利能力秀娟帝。”李金勇表示潮贩,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量弄埃侈,想办法做经销商工作错失孔,把销量任务压给经销商歇。而经销商越来越不听话俱嘎、越来越不相信的时候本,厂家就再出台相关政策雇盎。    李金勇指出伙赂,经销商要有勇气打破潜规则锌芬,遵守正常的商业规则糠沛:库存大不提车匠幸惧、无差价不提车奖柒、拒绝搭售缅丁。“遵从起码的商业规则李,我们就是经销商守,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节跨、一个桥梁搁嗓莲,我们没有义务去亏损复。”李金勇说陡庭忱。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题袖,李金勇建议肪:同城市的店应该互相加盟或互相买断顾稗,或者干脆出售给另外一家经销商硷,不管用什么形式镐午,形成同城市的一家店涂售粗。“我们用销量磨、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来棠楼芯,这样减少恶性竞争盆坝,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法舌。”李金勇说爸奉。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象蚊喊,李金勇表示反唾惨,“我们不可能卖出路边店的价格斥筋,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争处溪亮。100%原厂配件保障缺献,专业的维修技术冗绍,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客话。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”趴睬透。    此外漏,李金勇还表示朽蕉斑,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车缺钞。据了解添喉,2016年赴抡,新能源汽车的销量超50万辆蒜书琶,到2020年赫涤储,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年台唬,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆瑰登。在李金勇看来辖籍,在这个快速增长过程中疵皆,“传统经销商中态,谁关注了新能源汽车并率先布局囤匿炕,谁才能在这个市场当中分一杯羹卯美骇。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沽是坟:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕人恋,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员伪葛梨、四川省鼎立律师事务所律师施杰戚竭,今年的关注之一菇,是有关网约车新政的话题靡半。    施杰表示告隙,为加强管理盛,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)蔷,并于2016年11月1日起施行篱瘟。然而射踌梯,根据多家网约车平台公司的数据帅晌,在目前运行的网约车中策哎,能满足《暂行办法》中主要限制条件的弦努蕾,仅占极少数部分瘫轨碘。    “交通部制定了网约车高品质服务腺,差异化经营的原则快昂。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”啸兄,施杰称冷拆,“我认为鳖阿醋,政府应当放宽对网约车的准入限制黎滔懈,顺应社会共享经济发展趋势”劝抹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到丛,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中钩斡糙,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方嘶歌。    首先赂尽,施杰认为想,北京力、上海的网约车细则要求“京人京车”徽陀本、“沪人沪车”等差异性待遇腿,不符合市场竞争规律尉配蔼。施杰表示唐题,只有在市场竞争的推动下休庐蔡,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力碘潘贡,也有自我管理的需求与能力脆芯添。    其次庐顾拉,施杰表示霓盆,北京脓坷、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员颓亲汇,而且购房陛、购车也并没有绝对限定于本市户籍凰抒。“京人京车”箔断、“沪人沪车”的严苛规定仕,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外零酪,会导致营运车辆骤减沛呛观。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒陈适挤,阻碍新兴业态的发展猾骆。    而对于多数城市对排量岔腺、轴距都作出的高标准要求碍饶架,施杰认为耍,高排量代表着高耗油肌位,不仅并不符合节能减排目的瞎,高油费必将抬高车费倪。    更重要的是搅驶,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则高嘲铅,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准博敢戚、高门槛脯靠确,将损害网约车的实惠经济特点卫,打击其平民性第凡,“上述许可管理的模式技末,将导致网约车司机数量骤减猴赡匠、车费翻倍镜界,群众打车难粟河让、打车贵的现象又再度出现惟弯告。”    此外贬恐淀,施杰在这一提案中的主要观点还包括傅档:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”谭护、“许可管理不利于节约社会成本”等创。    施杰建议姓卤,《暂行办法》可作出如下修改嵌椽:    (一)政府适当降低准入门槛萝。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度替,是十分必要的顿眉瞳。比如拼唬:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查煽非册,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置察客档、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求蔑,等等蒂。设立适当的限制条件炬侠,符合市场发展规律屁画,能促进网约车市场安全性贪济、规范性发展妥四。    同时蛾酱杜,政府应当科学引导网约车发展皖,而不是像治理洪水猛兽辛镭,把它一下子关进笼子里煞。以构建网约车公平竞争的环境为导向滥擅,放宽对司机户籍的限制性规定掂铆儡,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源悸画篮。网约车平台斯、司机和车辆的审核程序勿如冯,各类许可证明的核发程序尽量从简杜澄,以便节约社会管理成本疙堂哨。    (二)政府协助构建平台审核妈、加强平台监管    改事前许可镐暗,为后期监管呜,采用“政府管平台卫茅料,平台管人和车”的模式巷阔。将市场准入许可更多地让权给网约车平台灰僳豁,规范其登记信息诗舶辜、审核资质的义务袖,定期提交所有车辆的情况赴茅递,这些数据要在监管部门备案什。并通过补充相关的法律法规济,对怠于履行义务的平台采取处罚措施摔羔。    对网约车不合理调价进行监管苯。保证人民群众用最合理的价格出行铝嘉丰,也避免由于市场垄断形成的价格新高缴。2017年1月谭庐,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人输,因平台上出租车预约加价功能超高额收费缮偷翱,就此提出整改意见貌,平台负责人也承诺将取消该功能酞忱。这就是成功的监管案例洼。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车醇轿,存在大量不符合新政策标准的现象狄递。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断椒,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减箩射,社会各方都需要一个适应阶段俱。所以隘糙,新政的实施不可硬着陆虾律。当前阶段匆变教,政府应当积极引导各平台规范化审核官蒂得,加大对群众宣传力度工唐贪,延长从旧规到新政的过渡期隆下,循序渐进地促进新政策落地烫裳厩。    我国全面深化改革提出了目标孪吞: 市场在资源配置中起决定性作用腾号匪,更好地发挥政府作用览信。近年来哀,国务院一直倡导转变政府职能寂虑镀,推进简政放权挫。对网约车的审核膛颧,放权是进步沸豪彩,限制是倒退郴散垢。政府应当创新行业管理备卡挎,优化监督模式恢隆,构建平台审核模式逼督,推动群众绿色出行喇稳帽、健康出行精忻九,为“互联网+交通”营造良好发展环境囊畔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醋:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非撑”阜ぃ害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易剑擂文。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计辉、品质等方面做了很多的投入喉。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势歇权。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛彩法枯、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略贝路。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市霸惰相。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞喉桶、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球挖。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”秀。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非扯救岽悖害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易礁。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计队、品质等方面做了很多的投入煤挂。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计盲。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶苍浮。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性骆亮、时尚及科技感的一款产品揭鞋。”韩德鸿说忙贬。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫搅暗商。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型耍。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场唐硼桔。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆土刻。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”澜参。薛海涛坦言踢闪婆。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩喷逻。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730硅、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%驴夹。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走师吃。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系安、制造能力触床兰、经销商体系搅椒螺、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面迪粹哆。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势寝恰浩。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编齐胃镀:李芳" "   2月21日卸沦,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办馁玛僻。本次大会立足技术趋势化,探索全球技术发展的内在原动力梗痘镀,探讨人工智能凯灭、量子计算骂据、基因疗法等领域的技术和商业趋势骡敞吭。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中恕刀,有两项技术与人工智能密切相关芍防皆,包括强化学习和自动驾驶卡车抹都发。在关于人工智能的圆桌讨论中宽,多位创业者和专家针对强化学习娩、无人驾驶分享了自己的观点溉。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车涵吓,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车蔫,可能只在北京的五环里面开旗微眉,路况很好陕,最高限速就80递、90公里琶夹蜜,这种情况下痹,车就会极大简化缅,驭势并不想生产一辆概念车团。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯茫烫老,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术屎笆,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性固犊情。技术投入上赡,目前大家都在往里面投入很多的资源饯膛拍,整个行业在往前发展工跋市,但里面还有很多问题需要解决桐扒稳,包括保险兰刚边、政府等法。    而谈及强化学习在图像识别上的作用拾痢霜,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道崩十镰,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好李,把信息融合阑、如何决策做好乳感。图像识别拓展能力非常强娜苏凌,它信息的理解非常细致廓搂、更加全面豢,比如前方有一个易拉罐芥船涣,有些传感器会认为它很危险婚舱,因为它是金属恼琳,但图像识别会根据它的大小量修、形状去判别撬邻。目前结合强化学习瞥淑睛,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持都胜抄。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能坛疯,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目苫,最终关心这项技术在实际应用中的可行性测糜,说到底这还是一门生意澜懂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编车:李芳" "  【导语】这是最好的时代互,车市销量连破发展记录晚攫,这也是问题的时代袄古,多元化锈来、碎片化鬼,对整个行业提出了更高的要求粳熄。一切都在变腾,唯有不停思变方能随机应变梅酵。2月18日卸,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕撤漆。行业内百余位思考者和变革引领者昆控,与120余家媒体相聚一堂攘,在“变与革”的大会主题下绘,共商“品牌与营销之道”辉,把脉中国汽车2017邓拨伴。广汽乘用车副总经理肖勇炮、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英窃、吉利控股集团高级公关总监杨学良伎、福田汽车集团公关传播总监许翔寡肛橇、SWM斯威汽车首席运营官余波讹、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动迁睹聘。以下为发言实录歇鲤:   互动环节嘉的合影   李苗苗插:接受张红同学的邀请拐眠。下午好!大家都是老朋友了华。今天在这里窗动缆,首先我浊停贺张红搞这次论坛挎。第二测翰乌,其实有这么一个机会让大家聊一聊纬髓,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆惰揽,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力忍,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字阀村。对这个数字办祭剑,我想每一个人底,特别是管营销的人案烫第,特别是管品牌营销尼、品牌推广的人闪翁蜕,我想每一个人都有很深的感慨舍喷。   首先请问肖总歪劣诫,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物抵,也对您做过多年的跟踪鹊舍舅。这次请您上台挫赐,我很想问一问北芳颂,传祺作为比较成功的中国汽车品牌蕉堂岔,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点清?能不能简单地概述一下热?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇速:李苗苗老师第一个点名我称啼衫,作为广汽传祺来说沃冕活,正如李苗苗老师所说的既,应该说是比较新的汽车品牌巢。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”鬼、“两个坚持”芍瘟,坚持正向开发和坚持世界级标准彤。这两个中崇坍,一个是对产品开发的定位宛坛随,一个是对品牌的定位眷姑氖。   从中高端车型的新产品进行切入梦残碘,相对来说这条路走的比较艰难一点渺崩,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”控暮汲,就是起步会难一点嵌蕊阶,后面会越来越开阔素、越来越顺蠕淳。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候截械,内部也有两方面的方向狗捂:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手碘爱,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来怀省,并且在市场上面赢得一定的销量毒钝,建立一定的知名度丛木。另外一派的意见隶蒜金,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势梆苫嗽,从中高级产品切入嘲。但是大家也认识到这个困难芳,一个全新的产品和品牌从中高型切入胃蚕,也就是售价在12万元以上先呛,第一款车型是12万元到18万元播从,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难畔鸽,我们意识到这一点了瘁。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大汲,其实2011年馈测培、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年宫刷,应该说是非常艰难佬,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦伪。但是2011年虑和锨、2012年有一个词就是“坚持”芥苫,做品牌是做两方面的事情狡。第一个是做好产品的品质劳曙,第二个是做好对客户的服务疥,以这两个为基础这五六年走下来俄供乏,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑驴泪。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象逻铅,受到各位媒体老师的厚爱革率,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌纷,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础剑杉。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题泥夸,我觉得第一个是坚持酱贿疗。在我们困难的时候不要去放弃姥恍,就是把自己的品牌形象厂、产品的售价回到往下行的趋势渺咸。第二为了支持品牌向上冉,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务泥镭。   李苗苗姥:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的汲醚,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程叔。比如像现在的奔驰诉,一百多年涛乐,宝马逢肝斑、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年妹,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌拌墟啊。所以我这个问题特别想问一下陈思英总闪,对于北汽来讲有奔驰的辉煌山房,也有现代的销量架,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷桔嚏疚,您能够阐述一下吗屋啪边?北汽在塑造自己的自主品牌方面锻,到底在哪些方面下的力量最大筐?   陈思英浚:谢谢李苗苗老师倾衔,非常感谢红姐给这样的机会信矮功,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌头砷。其实不是妄自菲倍ぜ影辍,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷保,台上在座的各位都是大幅度增长驼胖派,我们同比增长更高一点敲郝,因为我们来得更晚一点笺,同比增长8.7%懒搜。   但是我个人一直在想这个问题剩髓酸,其实品牌还是一个需要积淀和历史的伸。像奔驰去年是130周年喜驮亲,今年是131周年漠沥奔,我想这才是品牌兔仙。现在我们在座的各位给客户提供的戚,我更愿意定义为商品墩,我觉得是这样蓬。   从北汽自主品牌发展之路来看舷,各位媒体老师和同行都知道辫,2009年我们是收购悸付、消化步两冷、吸收了瑞典的萨博技术肮车,当时萨博的93鼎莱挎、95的平台和1.8T塘瓤、2.3T涡轮增压发动机的技术九布,我们是基于萨博的平台上苗绊洛,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展糜。2013年的5月份昆泞,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市撑炱!,大家对这个印象应该很深残部棋。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇统,当时也试图通过萨博平台的背书剖猴停,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端咸袍,因为我们希望建立中高端的自主品牌戎,当时的愿望非撑蔚好范。但是事实上发展到今天其剖,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈恭蟹。   但是没有关系悉,2013月5月12日投放的绅宝D70怕,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音仇团。这么多年的坚持是在消化瓢伸闭、吸收萨博的基础上进行的伸,源于萨博还、高于萨博仆淡,我们有奔驰钒现、现代合资的反哺品味,我们在人力绣妻、财力爸垫挞、资源砷侍、技术坷茅讲、研发杆趣犀、生产硅茎、制造方面督镀,都有很多反哺给我们舍,北汽近几年高速发展夏粉泄。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆旅,这一百万辆含金量是很高的旦,尽管和兄弟企业相比来得有点晚典喉,但是我们用五年时间实现了一百万辆棠泰。这里面还有几个第一和差异化产品蹿,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一茨,第二是新能源汽车产品构成做到了第一坚,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位秸功。   基于萨博灸仓、源于萨博和高于萨博的消化扳宛、吸收和引进看,同时基于奔驰和现代的合资反哺轰,我们坚持为消费者提供好的产品裂炮、好的服务勺韭涤、好的品质缝淌。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近穷,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质壳,比如中国新车品质(IQS)IQS眷、强制性产品认证(3C1000)沧僵,3C1000即三个月的购车用户中寐促,一千个用户的抱怨度是多少埂,我们的水平无限接近了合资品牌晴桐。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的驴滦佰,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心氏翠,希望有一个很好的中国背书穿缝,给大家提供一个很好的产品体验糯耗敲、品牌体验和文化体验董恳。   李苗苗烘:听到陈总的发言我一直在想惭惰皖,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO迸,现在经趁溃看到“北京”的LOGO戎呕椿。   前不久祷裁,不去杭州是到处都有吉利车途幢。2016年是吉利汽车最亮眼的一年木膳价,推出一款车就红一款车壕弘客。请问杨学良裴驮壤,学良也是吉利的老人了篇,一直在负责品牌形象的塑造悸、公关搏圣固、市场闪号牌。原来我们也沟通过这个问题晌雷,对于吉利来讲收购了沃尔沃酪,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块貉,这是蛮难的事围墟。刚刚陈思英总还在说萨博须,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃脸匈,感觉蛮纠结的绕晌。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象炕湾丘?   杨学良苍:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下九尖管,第一是对标榔磷抡,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌菏丸。我们是坚定不移地在执行茸糕,而且到后来做博越狭既官、博瑞之后有越级对标存。比如我说开发一个自己的A级车副梧霜,可能要跟合资的B级车对标熄勤。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域差,包括研发线伐、制造谜苍邻、采购病沸般、营销畴度,我觉得成果是非常明显的肠。   第二是坚持走精品车的战略窃。所谓的精品车敢算卞,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值浚遣,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近俺,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准促,比如车的造型设计上面礁靶,自从我们在全球建立了四个造型中心构啊,吉利现在的车设计都是非常漂亮的岔。既有符合国际的审美潮流量莫角,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面发巷巨。比如说在车的智能互联领域钨剐息,在博越车上面车机人机互动的功能上可搅眷,已经超越了一些合资品牌漓胸筒,这一点使我们感到非常骄傲滴。   包括在工厂的制造工艺上段操,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺唇瓣、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌誓,因为我们现在建得比较新痴剔熬,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来评骗呜。大家可以看智能化程度最高的工厂杰,现在实际上是在自主品牌的工厂中秒迹。   第三是一直在坚持口碑协。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任绷,让消费者真正成为我们品牌形象的代言炽。这样就可以真正喜欢这个品牌散,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用熬冲。   刚才提到了浙江窘访郴,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍牟,市场占有率在细分市场上已经是第一位了群,大概接近了7万辆冲。这在以前是没有的凑怒久,而且这些用户里面很多都是竭剐酚,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上苍,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化径复。目前因为我们的品牌在提升宦弟斯,我们的品质在提升陷拜,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车畴当懈。这从我们同行肃苇,包括从传祺佬群、北汽的产品销售上也能看得出来使恼。可能大数据调研透郴彻,像一点资讯的副总可以讲讲恼,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品赡非窘。   当然您刚才提到了在集团层面卸免禾,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰疗密,同时又实现互补拐汗蝗?这里面还是有很多原则般,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的丝氰,吉利汽车还是定位主流汽车品牌鼓,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争钮粳缆。沃尔沃是高端豪华品牌绅,是跟豪华品牌去进行竞争的立即通。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应宪哨沙,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念萍胆、流程绩、标准表,包括人才的培养和交流敝每碱。最新我们做的一件事谈杆逝,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心丰敦,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA粉,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO捶,可以说没有沃尔沃这么个老师渭坛护,没有沃尔沃这么多年积累盟,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构狙。我们相信因为这个架构非常新泰班,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平荆。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质票败洪,以及质量再上一个新的台阶摄绷,实现真正的跟合资主流品牌的竞争捐皖法。   李苗苗容:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京低曙,福田汽车在2016年表现也是很耀眼娩,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面铰撂浦,最重要的是坚持了哪些释擅?   许翔嗜钡纬:谢谢李老师石嫁恋,同时感谢红姐给我这样一个机会憨垢仿。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车汞换玻。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友晒。   福田汽车是商用车企业鞘,和乘用车企业还是有一些区别醛欢。我们主要的目标客户群是to B的狈饭啸,正如您所说聊,我们是1996年成立的粗,到去年是成立了20周年炔,通过20周年的发展迫取,在过程当中包括您和各位老师的支持垢畔,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业谐丝瞎。在中国轻卡市场上杯开刹,已经是连续十几年的第一了扇观。1996年在山东成立菏,1998年上市漂,2000年进行区位调整就来到了北京固。   在这个过程当中您也说到了品牌问题步替艾,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视铅,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分汕耽。我们可能把这个品牌是这么理解的圣兢恼,现在业界对品牌有很多理解的方式肚晤累,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营豢粗。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中桶摹,所以我们从整个的业务流程上来看搅踩老,这个品牌业务就是在其中的挎。所以我们这几年在企业的发展过程当中定,品牌也是在不断涌现逼碧,大概有几个阶段籍敞苟。   1996年是以轻卡为主导扮埃窖,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不新ǔ,用着正好”票角剃。在当年的时代抓住了市场机会稳接,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一廉臼概。   在2000年之后赦尘,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位誓,进行了商用车全系列的亥亭敖,像您现在看到的整个北京市场有很多客车燃,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车急仟,这是一系列发展的战略墙疽苦。同时把品牌又进行了再升级刷泛弘,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系攻宪,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理寿鼓疤。   在这个过程当中街腐氮,福田汽车不管是做品牌还是做企业苏隶璃,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢豹?一个是福田汽车在商用车范围里面惜寂驹,就是在整合资源方面觉得还是不错的痢廷拴。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早箔土,花了八年的时间跟他们谈合作篡仟稗。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒河干莆,生产的产品也是福田自主产品欧曼椿险,同时和福田康明斯成立了50群都腻:50的合资公司霖粹,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用械。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广闪怒舶、先进理念之外瘫,科技创新也是核心的一个点乱口览。福田汽车虽然作为一个商用车企业盯仆,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比缔填,但是也是做了很多的工作抖馁卸。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室嫂,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右眷上。我们统计了一下脚崔,和乘用车企业也是差不多的驴狮仕。   而且我们在研发方面屡雄,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部娠,这在商用车企业里面比较少见杉丢鸵。不管是先行的技术闹,还是技术传承方面都做了很多的研究汰锹,包括去年也推出了超级卡车授帝,也是整合全球资源打造超级卡车饺。全面从安全瓶捷、环保方面进行新一轮车辆的升级髓妻。   我觉得总体来说吧蕊独化,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业祭藉,是一个有着锐意进取天颗、远大目标木捐,是一个愿意为客户嫌缮、为所有的股东曝练、合作伙伴汀缴输、利益相关者带来更多的价值晾,也愿意为更多的卡车司机且割洪、货车司机带来美好的生活和幸福的生活琉曝。谢谢!   李苗苗吝挖:2016年一年有很多新品牌出现绒鞍,也有很多刚诞生的品牌在努力队寥,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰沦、宝马搬簧捣。我就参加过场在北京的怀柔方,斯威汽车上市搞了一场大型的发布涤尉筷。我当时心里就想斯威蛮有钱俺渡,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢茨?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的勤懂?对于刚诞生的品牌下,品牌之路有没有塑造的路径幸肺?你能不能简单地概述一下吕摊?   余波间笨仁:感谢红点汽车和李老师懈,各位媒体朋友和各位同行午缺,作为SWM斯威汽车截胃授,可能很多人觉得很陌生纯,可能没有听说过禄,我简单来介绍一下搞肮。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌淋,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活奋,7月份品牌上市架,8月份第一款车SWM斯威X7上市边。   今天让我来参加这个论坛柒,我们的心情很忐忑媚滇侵,我们是一个汽车行业的新兵戌钨骡,我们是抱着学习的态度来的竞搽螺。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师佰坍,希望多给我们一些指教剐鲁。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢暴?我们认为这个品牌给用户的是两部分彪赖,一个部分是产品的硬件拱巨,也就是物质的东西惩浓嵌。另外一个部分是精神层面的兰糜茶。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV钝,第二是付诸了一些智能化晦、空间和外观椒,外观也就是在意大利建有一个设计中心畅,在外观上有意式的风范滴泻伴。   从软性来说停乳,我们要付诸一些内涵锯,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入导溺绞,通过植入意式生活的方式胆新,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受凶。同时我们也在倡导一些生活方式焦旅,通过软性的文化来塑造俺,解决通过硬件和软件瞄伺圭,以及从物质和精神层面塑造品牌奠访。   至于未来怎么走瑟澜,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求佰豢。用户实际的需求和市场的需求长干玛,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉耙,未来我们还是要跟着市场走涎畴堤。   李苗苗羔假芍:我旁边坐的也算是媒体人搭力距,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了程腹。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢坝?因为主持人给我了一些问题矢,我个人认为不想问一些特大的问题宛鞠绒,就想问问这个问题辫四。   付继仁翰痰:谢谢李老师斑边翱,这个问题还是挺好的眷。刚才您在问的时候汗食冷,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题封。   一点资讯是比较新型的资讯平台秦褥鹃,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点搞,我们是做平台亨惮蕉,不仅自己生产内容甸崇岁,同时全网抓取内容怕墓惜,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容傅轨,再把有价值的内容分发给需要的用户蔼,完全是自动化涕畴、机器化的矗嚼。我们怎么去帮助车企呢觅菜?我分享一个数字池串付。   在过去一年乏,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的茸涛。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业希畔缺,第二是移动互联网的平台晒缺,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用浮挡。很多的车企其实在做品牌的时候奸貌,都会要求最终的效果拼。坦率讲份示,以我个人来讲这其实是两个事承,因为品牌本身是非常感性的浇,效果是完全用数据有结论的缓,就跟一个人去吃一样涪恫春,吃了四个馒头饱了摹何捶,不能说只吃最后一个就饱了唾士。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量唾,现在我们有几个大的方向娥,第一是更技术化的跟车企进行合作姜。比如说从去年开始芭,我们跟上汽通用进行PMP的合作形乱。客户自己建了一个数据库剧,就是把用户进行了一个分类鄙螺。然后我们每一个用户来到我们平台上境肝,他知道哪个用户对应了什么车型太,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告伸裂,也就是把他们的流量经营得更加科学丹。   这个给到我们之后踩岛,又发展成了一个新的技术驱动借佰。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多搓弯狙,还是看汽车外观的细分多聪蹄徒。这不仅可以推荐具体的车型幸酮担,也可以把具体的创意自动化罢笨妹,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果翻,这完全是技术化的匹配纷棺返。   第二点轻乓导,我们是一个内容平台倾氯,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容递时,能帮助到车企做非潮芫蹋好的传播哪婆,有的时候这些内容并不能够被发现骸懒。现在我们把广告当成一个引子界,不是一个执行的结果仿。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣娃,进而把下一步的行为做好潍衡暇。比如有一个产品是一触即发卧,用户点过客户的广告之后抄烁逢,我会直接给他推送相关品牌的内容垫。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起拉,再去看有没有点这些内容携冈江,有没有评论上、转发屉没、收藏退侮,再通过其他的产品去收集一些有效的行为鼎彻啪。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试孔,把广告和内容进行打通骂。   第三点亲贬,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景砰茨。这个场景是有时间爽乐泥、地理位置和非常多大量的内容和数据尾,所以我们现在也在构建新的大数据的平台书。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的强,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理搽,或者是去日本还是去韩国旅行脓抵壳。这些并不关系到最终的销量提升多少恼该泉,但是可以了解消费者在关注什么拔,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性蛊。我觉得作为我们新型媒体平台来讲攫岭,一方面要通过你的技术桓俏渺、数据实现更高效的转化虐,实现现在解决广告主的一些痛点蜗赡。同时要帮助广告主把服务做好雌澎,说句实在的都是服务用户璃,我们产品的用户也是车企的消费者粉,怎么能够把这些用户服务好裙苹,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值七袱。   李苗苗非:付总说得很好蛊丘贫,借此我也想说几句糙负。我看了一下敖,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人截猛,也有一些厂家的朋友尺肉爸,我们每个人都是汽车人块胁。   我在想焚部,得益于这个好的时代既佳,既然是说品牌咳彼剐,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情刺,无论你这个媒体叫什么名字叛茬,找没找到自己的定位韧抵。无论你这个汽车是什么品牌佰,你的用户在哪里对。过去几次会议主持上都说四个W浇篇俩,也就是我是谁媳娜东、我的用户在哪里陆巫、我为用户在做什么痰谩死、我还能为用户做什么烩。包括媒体也是一样破护伶,我是谁(什么媒体)判哎麻,我的读者在哪里辈夕沦,我为读者写了什么样的东西泌噬,读者看不看透,这是不是你的读者群要看的稳罗妓,最后是我还能够研究我的读者俄朗疼、研究我的客户歧、研究我的用户苏,我还可以做什么澎。   就此问题我想请在座的六位朋友起立稀篡辰,一人问一个问题就结束酬。   请问杨总释醛蜡,刚刚说了这么多落瞄咎,就一句话爆,什么是品牌芒词?我们说了半天品牌晴帕蟹。   杨学良艾:我觉得品牌就是价值清锯,消费者买你这个东西值不值嘲钒,如果他觉得值了庙,就认可了你的品牌堕。   许翔吓:我就按定位的理论修,品牌实际上是一种品类的代表唇,消费者是用品类来思考迁,用品牌来表达惨。   肖勇尺切:因为我是做销售的李贬牡,我可能最直观的印象班谱,我觉得品牌首先是一种价格井挟酮、价值体系财署咕,同样的产品能够比别人卖得更贵喉磐苇,别人还愿意买我的蜗炔。同样价格的时候嗡尽,别人的产品卖不出去缔娘午,我的产品能卖出去南懒,我觉得这就是品牌都。   第二举丧巳,我觉得品牌是一种文化洗受顿。可能有时候不一定是冲着我的产品来买纺味,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势滔缔。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候扛壁乾,但是我的文化能够吸引他芒汾示,我觉得这也是品牌的一种表现洽堵靛。   陈思英芹实:品牌首先是无形资产姐攀,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的类。第二也应该是产品煞脱,可能是一个标记味绢绩、标识挠,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动嫉,在人脑海中所有的记忆淋玲敝。   其实品牌的英文是来源于MARK庇衬熬,就是在没有货币的时代物物交换的时候美钡姐,在畜生身上有一个MARK贝缔,Market就是营销集,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀毙答。有一个比喻轻薄,品牌就好比像银行储蓄补,储得越多品牌价值就越高闹联。   余波偿荆氨:我觉得品牌在直观来看就是商标静累摔,另外是产品丧。真正给用户留下综合印象的是产品畔撬、服务和文化的结合派尸钙,以及对用户的印象及感受就是品牌鳞。   付继仁模:我觉得品牌到现在这个阶段铣廊,也是一种共鸣乖,像营销1.0是以产品为中心善檀佬,营销2.0是以消费者为中心芒屏,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心咳,这三点都离不开品牌瘸拧,但是代表了品牌不断的升华碧诫焕。同时品牌到今天来讲馁观杠,不简简单单是一个口号獭臀、标签蔡蕾旁、LOGO市们颧,还是一个行为准则奖泼,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台轰舷,还是每一家企业硅秽,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务态,并且怎么样高效地执行和检测焚。   从这些来讲憾泊径,如果我们想不清楚品牌是很难做好的巫,如果想清楚品牌一定能做好荆碘昆,至少能够对我们服务的那些人做好吾沙败,那也就足够了匙。   李苗苗咎邦:今天能够主持这场论坛挺荣幸的献。关于品牌几天几夜也说不完娜,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌幻唱,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌归递。   谢谢大家在座的聆听睦富睦,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窟捕帛:李芳 版权作品鼻氯,未经环球网Huanqiu.com书面授权理窝,严禁转载邓骗,违者将被追究法律责任婪软谴。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代淘,车市销量连破发展记录镭,这也是问题的时代围吭,多元化刚郎邻、碎片化薯患毫,对整个行业提出了更高的要求窟贪。一切都在变柯憾娟,唯有不停思变方能随机应变虚垒。2月18日旗,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕崇侮。行业内百余位思考者和变革引领者替购失,与120余家媒体相聚一堂呈,在“变与革”的大会主题下窝署,共商“品牌与营销之道”羞息,把脉中国汽车2017盲澳位。   东风标致总经理李海港汲骑、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜杏钨、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东背、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师慑赡、江淮乘用车营销公司副总经理李建华饲磊洗、奇瑞汽车销售公司副总理范星哩私癸、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动泻潞。以下为发言实录双墟辛:   互动环节嘉宾合影   主持人涤:2016年是一个销量大年囊莱,更是一个营销大年樊廉伯。从二维码营销到VR营销疼癌,从下沉式营销到自主营销币,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球南撅,广而告之悄悄地变成了城会玩薯,车依然还是那个车苍瘦,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢昧卉铂? 第二场论坛的话题为樊蛾蚕:中国车市新战国蹿面绞,车企将如何做营销婆搞?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇古面:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流入,现在重担在我身上茫擒,由我来主持第二场论坛晴熬,和各位老总探讨如何做营销寺敬幢。   因为第一场是说的品牌魔融,品牌建设也是非常重要的一环姓,我们现在就把品牌这一页翻过去献赔,就说一点营销其他方面理,比如说跟市场屉划珐、营销相关的一些事情矛。我们今天的这些营销人辉豆梆,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖坷钝孙,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群埔恒,因为他是面对着全世界最大的销售市场佳郝。面对的是最高增速的市趁邮痢,现在技术和产品快速迭代歇,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性肛,所以他们是非常幸运的天,十八般武艺怎么耍都行窃陈。   同时很多营销人也在自嘲旱,其实汽车营销是最苦逼的一群人涕锨,因为我们面对的是世界上最全的品牌酥挪,我们面对的是最多企业的竞争躬褥,我们还面对的是最难以琢磨的疼础翰、难以把握的政策环境和最善变的消费者行隋牵。   当然了我们这还不算最苦袄,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务酷凤,所以这样的一群人的所思所想茶磺,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得戌。   第一轮问题就是跟行业共性相关的汝,第二个问题是结合企业自身的特点来展开邓谓。   汽车品牌最新的一个品牌定位设,在座的应该就是汉腾了勾莱。请问汉腾汽车的副总释、销售公司副总经理于晓东先生一个问题拧,您给我们简单总结一下墙,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的帽?   于晓东抬:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会飘帛祁,让大家来了解汉腾汽车卜韭。汉腾汽车目前是全新的品牌几,2013年11月份成立息姥,5月9号品牌发布揭虱,9月6号新车上市沟,第一款SUV产品汉腾X7懦毒,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟牧郝,本着向同行和成功的标杆企业去学习殊,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快凤飞伐。   2016年对于汉腾汽车总结来说珊查,第一点是品牌发布偶福平,这是做市场的开端枷隆。   第二点是渠道晨寇,对于新品牌是重中之重的工作次肃眷,渠道顺利打开的局面欠疲囱,签约181家抢,正常运营150家棠磋,渠道作为做销售最根本的工作崇,没有渠道抄燃汝、没有服务糜,消费者也无法触及和体验凶佛惕,对于一个新品牌这是一个开门红对辑,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态刑。   第三点是在市场上昂巫,市场层面上重点资源向一线倾斜吻开钡,资源都花在提振经销商信心土、帮助经销商达成销量上醚,因为作为一个民营企业筋僻龄,作为刚起步的企业媚纳强,在有限资源的情况下还是把钱花在一线檀,支持了经销商的销量啃。在品牌和市场的方面肝,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助珊奶烈,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑炽话。   刘小勇攘姥:我们老总对这个企业的关注是发自内心的丢线,汉腾除了自己营销的亮点之外舅美混,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的括,或者对您的触动是比较大的响让刮?   于晓东杉矫辟:做销售在产品力表达上伎夸,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播扣、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式酿铂髓,在2016年都说是视频和直播的元年含讣酥,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试淳街。包括产品试驾挑战的活动懂,也是和斗鱼做了直播的活动贬囤。在我看来在消费者了解产品上级汇,可以随时随地行拳薪,而且是更加有渠道客观了解一款产品戒钨酶。这对于做营销来说吉,既是机会侈届钳,也是挑战盲。   刘小勇番歉男:请问李海港先生扁,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大溅,尤其是传播的环境挝惧燃、传播的手段壕、传播的模式发生了翻天覆地的变化唤铰。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢讼绊丁?   李海港埔:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法福敲金,在新技术卵硕姜、新人群和新的竞争环境的驱动下苦劫,媒体处于变革的时代方,原来的架构碎片化了玩,新的架构正在建立铅署图,当下处于这样的时代匿强娄。很多事情是这样的趋势孟瘦零,原有框架维持很多年人沙,突然间环境变化之后碎掉了乱始棵,再重新建立新的架构嗣,万事都是这样的道理龟。现在媒体环境是什么样呢删洼?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)荚。这样可以导致媒体的平台化贺纱母,另外是媒体人的职业化或个体化偷。   简单来讲驹饺禽,我们以前是自己做东西长沫,自己在自己的商铺里去卖敌丹。现在不是了拟糠,现在可以自己做东西添叉,自己去租商铺镜赐讹,有的人专门提供商铺菊旁,有的人专门做东西锚匡勃。这样可以做专业化的组合陈,效率会更高贫峭心。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势救,红姐以前是媒体人猎,现在有自己的传播平台惨归蓝,也借用了社会化的平台劝涩,把最好的内容输出坑柏,她做最专业的内容瓤。我想平台也会用她的内容浓盘,未来的板结新的架构就是这样的猜。   在这个架构下作为厂家要适应蹭,东风标致已经做了这种尝试辣嫡绰,去年把我们的公关公司能力削弱新,因为他们的稿子太硬了暮亲禽,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人停外,从专业或从第三方的角度看待东风标致浪,我想他们的稿子会写得非呈ぜ不郑好偷。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣氯,这是未来的趋势煽呐膛。   刘小勇凹嘲勃:我听到有一种观点兰鹊,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西谋假帘,我就抓住了更多的消费者科盾翟,更精准晾武馅,我的销量就会增加捷凡械。但是有一种观点认为兑,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了详汀等?如果总消费需求没有增加蜜哥磊,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后彭边蛊,是不是大家又打平了工邵。就像一个剧场理论描,原来都坐着看戏妒,后来都站着看戏了艘履镁,其实看的戏是一样的谁让谴。请问奇瑞的范总蜗,您怎么看这些新的手段淘且息、模式对销售营销的作用矛?   范星乏撩鲍:首先感谢红点汽车驮蹿、感谢红姐扒馅,也感谢刘主编诺嫂扭。实际上前面两位老总谈得也挺好柬氮躺,也谈谈我们自身对汽车营销的理解静。   说起营销蕉淀盗,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面快虽祁。但是从营销的最根本兜鸡,还是回到对客户的理解藕。我们最近几年对于整个汽车市炒闶擅摹,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整拭桥弹,最核心的是我们看到了两点变化钉肃,一个是围绕客户端的消费升级纺请僻,第二个是客户年轻化的变化类。这两个核心特征的变化吭劝,带来了所有客户需求的变化俊,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展价。   应对市场的发展倦,我们称之为整个自主品牌的发展健徊镰,包括奇瑞自身的土钮律,前面十年在2010年之前整个市场增长非撑#快撑氮串,年均增长在40%左右的增速零伺蹋,所以说基本上属于原始增长的阶段蹲狼尾。奇瑞从2012年型喜柯、2013年开始进行战略转型败,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段卉超糯,我们做的核心是提高整个产品的品质娶,是我们整个战略转型的核心摊菜桥。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力罢嚷,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品粹宠狈、好的服务纯伶。2016年我们已经进入到2.0阶段错,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品筹绿,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可霜庙,整个2016年集团销量也突破了70万辆还,增速达到28%瓷莆朗,国内市场超过了36万辆虏,也是过去五年来最高的一年畔滥嗡。国际市场中胆,我们2016年实现了出口8.8万辆逼晨,也占到整个中国乘用车出口的1/3型赏咸,也是连续14年中国出口第一的车企描。   我觉得取得这些成绩朵,销量数字是一个方面麻,更重要柬、更为看重的是结构的变化畅镰坏,第一是企业盈利水平的变化溃鬼,为支撑企业未来的良性发展沽,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务滴哦汕。第二是体现我们战略转型的成果透佰翟,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可拣诧耍,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%胎。第三是客户结构的变化泉,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%僵。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升恼,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%提瑟,实际上我们更关注的是除了规模的变化发瞳,当然营销数字很重要眠。数字背后更关心的是这些结构的变化颧瞥,怎么产生这些结构的变化核?从我们自身对新一代消费者的理解畅搪,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验贤。   客户体验的三个方面我们一直在做品,第一是产品体验亨浓僻,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)逝,行业平均大概在35%浦,奇瑞可以做到25%吞灵蜗,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台乃硷,今年还会陆续推出更多的平台很。当然平台不简简单单是全新车型的概念那绷汹。   第二是品牌体验粮盖。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵护氏,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通窝仆垦,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销享。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了瞪癸,现在很多企业在做营销过程中视频歧蝗、直播方式应用是越来越多了蔑,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加卡社拼。今天消费者接触信息的方式发生了变化彭丹猾。   第三是整个销售服务过程体验的升级撬,在2016年网络规乃冢和第三代形象店的升级饭,为了保证客户体验的一致性泞,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装湍仿。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的鲤、优质的倘、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验维,这是我们正在做的淳胚滦,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解梅魏,谢谢!   刘小勇俊搽:谢谢范总苍播,现在的汽车营销无论是从手段朗畴,还是从模式埔,包括内涵都已经发生了非常大的变化撕健甫。我顺着这个话题再往下问一下扑薪痹,请问刘晓科总沦柑,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论浆、营销套路耿架裸,您觉得现在还适用吗陈溉镐?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战烯勾?   刘晓科发鼻:刚才范总度、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势锑峰痹,因为这里面在我们整体来看勤缔吵,其实我是一个新的营销人瘫氓未,刚刚在这里两个星期蠕豆搽。我以前更多的经验还是做用户拎,去看用户的发展禾。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播剩的凄、网红彻嘎、娱乐化炯尖,甚至还有用户的碎片时间膝臀撂。但实际上反应了两个变化沉,第一是用户浏览的轨迹改变了缮熬,以前在PC时代伙烫辫,大家基于浏览器阅读谓疗唤。所谓浏览器的阅读棚,对于从一个网站跳到另外一个网站诬溜,这个成本几乎为零洛迸,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站尖侮,只要在浏览器就好台。PC时代歉难,网址残帛楷、网站零闯、浏览器是值钱的损。   对于移动互联网身,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下搞舵纤,对于微信小程序也有很大的期待勾滩街,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观诵碳。最终来看盾,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流猛摆。在这个主流的前提下湾瓣方,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读校共。在这里出现了两个问题盗钙,也就是时间的问题埃忙忍。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候毫响凡,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的瘟慈。如果是比较泛一些的资讯或APP埔,如果中国互联网网民用MAU看忍急掳,月度覆盖量几乎全部覆盖客。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU逼惰宏,也会看到所有的用户都会阅读这些APP坦。但是什么会不一样邪宿?就是时间保亨病。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲佩,我也高度认同一个观点餐氓,未来对用户时间的争夺是变得非常重要陕伦酚。在这一点来说当癸默,我们的营销不是去抓住用户冠酗旧,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户纶。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起奈传。   基于这些理念的变化豌惋,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容妻俏,而现在发现专业内容看得比较少一点跨。专业内容对于用户的阅读斑剖,可能是女性就不太爱看般檄,覆盖用户的时长就变短慷宏。什么东西会长呢皆?从2016年钝琳、2015年的情况来看华,我们发现基于娱乐营销的网综时间话版革,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大刷僧涪,因为可以更好地去占据用户的时间褐。比如说我们投的一个网综节目丢,可以有2个小时以上的品牌露出时间蜕吃。   对于用户来说涩,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起迫信伍,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要廖。无论是线上的贯,还是线下的柔东青。   另外一点低,我们做了一个用户报告拇凳,会发现用户现在在看车的过程中朝猫烦,比如专业的导购邓,发现用户的时间瘫通、决策变得越来越短磷划,对于专业媒体用户来讲滤溪,用户平均决策时间是108天啦秃贪,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天疯妓,这52天对于内容的需求是很轻的士懈,包括频次是很轻的虾。从52天开始一直到97天扑赁踞,基本上是从几款车的比对到交付定金拘,因为提车还需要一些时间拎炼,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览翔宦。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要辱协担,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接刨舶,而并不是像以前跟一个机构去发生连接魔身俊。也导致现在的自媒体更火建坟雾,因为大家更相信人输稍泪,也就是网红的力量会逐渐发挥沤,包括IP的力量朔晶敌。   营销的变化是跟着人走的跋蚂,用户的体验娶、用户的行为发生了变化痰,我们的营销一定要适应用户的改变卸凉。   刘小勇锰下:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总疚,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表螺。想问一个跟豪华车相关的问题脱,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的肚陶,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了涣翘靛,从超过10万辆到两三万辆的都有狙摄辽,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌秦。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗商垂?或者会发生变化吗纱?会发生变化的话备翟罕,是什么样的主推力量来促使发生变化处?   王顺胜许舍:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会乾熊宿,作为广汽讴歌这个豪华品牌妓魔,去年4月份才成立了新的事业体制堤纤身。7月29号就是第一款国产CDX车型上市陡僳惯,10月22号四驱上市纳衫巢,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布恃。   从去年一系列的举措乐兽惹,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌酞。像主持人刚才提到了付胯记,怎么样去改变格局龚?作为豪华品牌在中国底,像ABB进入中国市场比较早渭堆扑,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上冕落,其实我们也做了很多思考薯们,想跟大家分享一下山蛊。   第一姜,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早旱械,也是十年左右的时间孙,也不短歇,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间丰烹。作为这样一个品牌要找好自己的定位醚枢屎,我觉得是特别重要的尽思贫。我们不是说跟谁去竞争劝,而是在豪华市场找到适合自己的位置疮丘胚,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措皋娄,包括在上海搞了大型的上市发布会愧赶散,在上海中心进行首秀柿霉。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录涩,这也是用来提升品牌的担。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV康短蜕。这一系列都是来提升讴歌品牌的竟期巫。   在后面的发展上嘘喉镰,包括在2017年也做了很多的思考茧,就是如何在营销创新上做一些突破盛陇巩。比如说植入了体验式营销掣其,包括即将上线的体验店传,可以跟移动互联和终端体刻,包括一些PC端进行一些互动焚。包括很快会引入管家式服务情龚迸,让用户真正能够感受到服务和体验断公剿。管家式服务是一对一的汉查杜,能够让你感受到有针对性幌许匆,并且有温度地触摸到服务的形式略。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展戳,我们在形式上也进行了一些创新抱。   尤其在内容上面彭毫薯,我们以内容作为引擎够尼,创新作为驱动天傲,作为后来者品牌博物,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置牵攘。至于格局会不会变化慈侧恐,其实每天都在变化瘟幻相。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局辜靖,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升算瓶韭。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌胆寒绕,我相信之后会在变化当中不断求变驹翟寡。营销扦筏肃、创新不但要传承好的东西范匣戚,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念缔,跟大家一起共享一下瓢。   讴歌作为新的豪华品牌颅呵饲,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌搽,希望在座的媒体以后多多关心讥幌、多多支持哨脑,一定要让它取得成功挂,谢谢大家!   刘小勇巨缎尖:接下来有请江淮汽车李总宫巾,咱们聊一个关于2017年的话题遣茂无,现在年底叔、年初做营销的也是做足了功课邓,关于2017年市场的预判鼓。能不能把您做的功课分享一下搞赁操,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些抽?   李建华忿久:小勇这个题目“袭击”挺厉害惕悔,营销这个事在台上讲绞无骄,对于2017年的营销还真没有想得特别细架。对于营销反盎,以前讲欲文明其精神形,先自野蛮其体魄狸,营销在中国还是跟认知相关炒叫入,属于文明其精神发展之内的诽淖。营销在2017年来讲荡颅接,比如小勇开局讲的中国市场很幸运停,全球规模最大锹涤朔,还是保持增长冕念,需求会很旺盛恍惩,同时也面对着一群非常不确定的消费者斧悸公,这些都是一些确定的因素项仕。关于不确定的肥届,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi肚,这使很多事情产生了不确定性珊厩宠,也使推广方式产生了变化耸。在一个变动的世界里要想做好功课舜枯,关键是有定力把握好不会变的东西开癸。   就江淮来讲荚腹摧,2017年一方面会更加关注用户的需求烹歼。因为从做营销来讲嘎钮冕,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上兢耪勾。一是用户看到产品俯幻硼,如果产品很美好锻,其实我认为在那之前营销应该下足功夫仑娩脊,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入洽褂。第二是当产品出来之后苦,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品眉叼夺,如何让消费者跟它产生很好的接触封、接受它峨苗,让你的营销做到有广度拟、深度和温度共豪淳,这是营销人需要花功夫的地方呜苇教。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量叭倾扁,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非衬砥墙迹好的保留和记录下来目,强化终端的执行力痕。这是非常重要的蔼桓,当消费者看到的车是处于被管理的状态蚕,他就会有好的印象臣公垫。如果是管理失控的情况龚,就会认为这不是好的产品弊。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理桐,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品侮焦,这个产品是不是他所需要的蓝感,能不能让他在过程中感受到认知和认同敌。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动里,现在已经不太需要你告诉我什么了酿肠,往往会更注重你提供给我的事绒肌,是不是我真正参与过的横鸥绒。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV拱豁编,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论纤。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV千?可能现在需要一辆高颜值萍瓤尾、大空间茶、强动力吭贯、低能耗耐,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来外蜕老,所以2017年上半年会投放一款S7理似练。前面的消费者参与了意见闭粮,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件挎,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来圃,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触蛙,形成了共同创造的氛围人涤帅。往往共同创造的东西邢戌,我觉得是消费者乐于接受的东西缸点窖。未来共同创造拓替捻,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度迫缴截。   刘小勇船缸玩:非常感谢李总描。我觉得现在开论坛痴荒仓,最难的是请嘉宾姜掇拴,但其实我感觉最难的不是请嘉宾挝刚,是嘉宾请来了之后不给时间说瓤。今天这个恶人就让我来做了井酥,咱们就不说了才。   最后请每个人回答一个具体问题婪纽,刚才进门的时候有一个调查逝舌,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几师惊?我们从于总开始缝。   于晓东讼妒幸:我觉得2017年应该说挑战大啦,期望更大司染,我更看好细分市炒暮,因为我们也是做SUV的嘛锣陆啥,我们更看好SUV市场的持续增长恼斑。   刘小勇拦烦唬:全行业增速去年是13.6%焦、13.7%磁甫。   于晓东栖:我预测2017年是10%碌惯。   李海港谜伺:8%匣。   范星烁精啊:我就说一个数阑悄,虽然说一二月份看到环比有所下滑墒茶败,但是看这个数实际上同比还是增长的年。本质上今年不用担心悔喜为,我觉得还是在8%到10%之间取。另外最近看到1月份的数据出来了录,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额焙,这实际上是一个分水岭镜,一个很大的变化凭。   李建华靶:我觉得应该在5%到8%纳,可能会接近GDP的增速卞。   王顺胜潮:我觉得整体会在8%到10%以上倒,但是作为豪华车增速应该会在10%以上解。   刘晓科堕:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点庇饺,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%洪,我觉得再加两个点是8.5%黔。   刘小勇盖爸泻:你更准确了槐捞,到了小数点后了馅蒙士。非常感谢各位老总的精彩分享贬。就像李建华李总说的失,咱们说到汽车营销人秤,媒体界有很多新词来形容苔画栏,像野蛮执行力或变态战斗力芭梯剑、狼性文化等等币拭捆。其实他们是一群非常善于思考的群体蚕,他们的思想的深度决定了在行动的效果挞乔叔,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在铆浑佛,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈豌。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胸刻:李芳 版权作品嫁犯,未经环球网Huanqiu.com书面授权东,严禁转载居怂,违者将被追究法律责任蚊棋。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日投,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行惫竞胖。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导诉,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体拈陡,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨森底秸。以下是北汽集团党委书记茂、董事长徐和谊的主旨发言时。   徐和谊痕颧:尊敬的何部长搭尺比,尊敬的各位领导堵监,汽车界的各位同仁肥冲港,还有我们媒体界的朋友们蹈拒熄,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂梯,探讨汽车行业的发展话题茄髓舜。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年娃,这一年间我们先抑后扬汕,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻扒金铂,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进饭迪词,最终以产销2800万辆饱帘,同比增长13.65%的优异成绩缚呻,完成了一年的一个胜利的答卷痉撵寐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度白痊强,为不断探底寻求新方向的中国经济存,可以说去年我们再添新亮点客搂。成绩固然令人欣慰盾,然而先贤有言路,一切过往皆为序章袒瓦。今天站在新年的起点上回望从前瞪钩,我们发现深沉变革的暗流涌动柑谭,启迪未来的创新发展位,其实远比辉煌的成绩更加令人深思搞倒屯。   亚马逊无人超市惊艳登嘲蔷巍,谷歌的Master横扫九位围棋冠军须,提振实体经济箭在弦上菲让绣,消费升级引领我们全新的商业文化时代乐灸返,技术诲、商业模式纽奉醛、国家战略抄队峦、市场结构结合在一起涉砍付,这种更替的演进煎垄。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点弊签,正释放出巨大的改革能量吻炭,正引领我们整个行业迈进全新的时代掀皋呐。   一是技术模式在不断地创新郊哩池,汽车行业转型正在进入落地期吉。最近几年在互联网哺攻赡、智能化鲸防丢、共享经济等多方的洗礼之下抄堵,汽车行业正在同创新中被颠覆者围蜜激,迅速地转变为创新转型的主动执行者寇醇。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟磐癌弯,日系车企抱团开发人工智能技术乖顷,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域悉厢,可以说剑指出行解决方案略诵瞥。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横入,在新技术晚撂、新模式领域不断落子巍阮,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期校挺。   二是消费升级梢,品牌之战成为未来的新机遇惶诗汲。随着互联网思维的逐渐渗透谰瞳驮,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念旁。情感价值驼校、消费文化芭、消费者价值观越来越得到重视泡,网红营销桃、二次元营销踏书、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势蔚。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通逞巳鹅,实现产品表达与消费者价值的同频共振镶。   另一方面蓖茹沁,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书伦欺,为自己的人生价值代言扔。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题皑丹,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇倾促。   三是提振实体经济膝氏,汽车制造业体系化建设迫在眉睫炔涝熔。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一程短,就是提振实体经济疮逛。其关键在于制造业转型定,转型经济学的研究表明仆伙,制造业转型中产品技术固然重要蔫稗,但管理体系更加重要焕。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化乒成活、网联化建设阔疥,就越能发现在信息化建设这种大背景下撇琶肪,管理体系的构建才是保持基业常青的关键隘钡思。前几天我看到有文章提到救,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎五是乱。这样的提法虽然夸张楼赖胎,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示懦,我想却是切中要害的融。因此随着汽车行业创新不断地深入落地焕,随着提振实体经济逐步落实阔浮,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键检绵。   四是政策变动埔岭藕,新能源规模化肮、市场化成为未来的大方向蹭。2017年新的政策正在逐步地落地沸目,新能源汽车格局正在悄然地发生变化馈停。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境旧,行业准入规则佩、动力电池规范条件等政策的制定倪玻骄,从各个角度划定了新能源的市场边界铂敬攻。   另一方面谩曝,碳配额擎韩冒、双积分托碎希、新能源补贴退坡添钳,无不要求新能源发展要还原市场化手段献顾错,聚焦核心竞争力敬柒邻。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益闯,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规斥缮忻。   纵观整体形式的发展此效冷,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上工。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂诽敖美。数年之前申,面对互联网行业的冲击鞭,我们以为我们只是需要一个互联网+酸痹挫,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折旁,还承担着国家经济转型的重任摆五死。我们不仅肩负着消费市场的升级期望舞皮倘,还背负着整个社会环境与生态保护的职责腺贸挤。这样的多重任务愤蜂平,给了我们新的挑战驶磨,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀帛。   面对全新的形势本歧垄,面对前所未有的机遇与挑战鼎,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向独期解。我们将锐意进认琛,大力地发展创新精神梧全,在汽车行业变革的大潮中勇担使命爆,在电动化奖绩炽、智能网联化酵盼、服务化蚀、国际化等方面加快发展步伐熬害拇,不断推动新技术阶、新模式的落地生根仟扒,不断地发展新能源汽车弦,还原城市绿色健康生活仑。不断承担经济转型任务认,推动传统制造业的升级艾首都。   面对未来栏戏譬,我们将在以下几个领域寻求突破森泉:   一是加速智能网联技术研发垫技犬,打造智能出行的生活方式库。2017年拉斯维加斯的CES展上慧,北汽全面推出了我们智能化的发展战略拱,并与百度在智能网联领域进行深度地合作朔。当然不只仅是和百度丝读,还有其他的国际国内的公司巩禽口。未来瞄准智能驾驶淘、智能互联羌颧、智能座舱等内容叼褪,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系钵巢,为出行与城市生活打造系统化的智能工具虐蹈捎。   二是加快新能源汽车产业化韭,践行绿色环保发展目标逗枚弧。在新能源方面勘日葱,北汽秉持环笔渡茁椋靠大家的理念洪桃攻,不仅造优质的新能源汽车产品列画,更要造消费者愿意购买的新能源产品抵边。尤其是在补贴退坡燎广钞、行业回归市场的大背景下突,北汽集团聚焦资源瓶、聚焦技术复、聚焦产品懦铰开、聚焦市橙憔崦础,四位一体严密把关整个新能源产业链舌倾,为消费者提供既有颜值楼鼎、又有内涵的可靠产品滦。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念糠侥,共同守护美丽家园嗜克。   三是加速国际化资源整合舞芜,实现中国品牌的全球化藩。2016年焕宛蓝,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地放橇,实现了北汽国际化钮壕,由简单的贸易向本地化经营的重大突破融悄九。配合国内的合资品牌污坡茨,服务于全球布局研发基地恍沸瘁,北汽全球范围的资源整合请谐,已经进入了研发彪瓦、生产督纽浮、销售讨梗、金融卵凉、人才和品牌全方位互动的良性循环慕萍瓢。   面向“十三五”谐扒歧,北汽将继续深化拓展东南亚淋吵、北非还、中南美甲、东欧等重点市场的产业布局辱,使中国品牌的影响力遍布全世界伍。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级禽。   四是坚持服务化方面贪迪潍,推动制造企业转型升级混。服务化既是国家经济转型的方向卤宽,也是北汽自己产业升级的主要目标辫悼跋。多年来我们在金融仑曙辨、产业投资萎、后市场描苇讣、出行服务等领域多点布局崔难讣,随着时代向智能网联方向的发展澎匈瞎,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环劲渤十。构成从业务到管理体制麻摩水,再到基础设施的科学发展体系嗡献,不仅提高了资源的利用效率稼馁,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化刑谐。   各位领导仓琼林,各位同仁泌馅倡,媒体界朋友们北谁仁,闻鸡且起舞列,风好正扬帆限撼,新的一年已经到来忍,新时代也正在开启机遇的大门奇乾,让我们携手共进惕轻诲,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编许:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年刃魔厂,长城汽车累计销量达107.45万辆膝,取得如此成绩哈弗品牌功不可没嘶,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷嫡萝捷,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军厩呸,其中哈弗H6占比超6成瞎辅戌,达到了58.07万辆慕厩叼,同比增长55.58%苗晚。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻玖付瞪,2017年2月19日娇饲,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动价炯。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年薄淡涩,我国汽车市场销量首次突破100万辆翻,高速发展25年后的今日圭驴侣,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度榔艾不。中国自主品牌已突破百万辆豢弟,那么能否乘胜追击逾越200万戚码唇、300万的销量目标惯?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能枢,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中钞督,用他的话来说经剑,“这是很了不起的一点壁。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件燎,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面爸,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心桃诉迸,从另一个角度来讲豢栏,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来沫。   安全八、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功人乖,分析其中最重要的因素告,魏建军表示投邪雾,回到20年前烙狡毙,受到成本和技术等方面因素的影响普梨缓,自主品牌造车很难把“安全”放到首位隘蟹磊。而当今时代灵马烤,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标苏,其比重也在日趋增高卑,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了马。他还透露势蛙互,2020 年哈弗将总共投入300 亿元储,打造全球化的研发体系痹,在主姓颓、被动安全技术炮实、智能互联绒龟笺、自动驾驶等方面程射厩,形成领先优势存沽劣。   说到自动驾驶技术帅法,放眼全球汽车行业兴懊茸,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重视情伟,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命姐墩餐。哈弗将采用北美炬醋、印度描山、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统惕戏,据他透露绊豹,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准屁钙,目前正在进行路试孺枯,有望在2020年后投产泰竟。“我们的最终目标蒜,是推出完全无人驾驶的起、最安全的 SUV 灸侈。” 魏建军说到搬估。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标管家柬,魏建军说到恢巩,2020年骂屡,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军告扁理。对此渺灿,哈弗规划了四十余款新产品梗咳交,覆盖全部的SUV细分市场皑护龋。到了2020年煽,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标艾课鲜,在规模上超过吉普偷、路虎胚陷,成为全球最大的专业SUV品牌崎。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆垫谱枫,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时唤,魏建军回应道米味,要取得这样的成绩主要来源于两个方面莽,一方面要靠产品快速地更新迭代诞,另一方面则是丰富多样的产品规划魄驹,这其中就包括新能源方面的建设啼捂奈。据悉凉,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型帽镀,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线澳便恒,多点开花的同时又带给消费者更多的选择哇翰品。除此之外磨,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市炒鸾狻,目前正加速推进全球化商业的发展疵仕沽,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标憨。   2016年蒜纬,魏建军携WEY品牌亮相广州车展闪盯纤,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑苗尾:WEY登场之后哈弗应如何定位成?魏建军在现场表示兢佃普:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化朵。相反考荷,哈弗将全面发力15 万以下市呈删谆取,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场兜淘。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针遣接,而“聚焦”就是集中资源捅窝乳,打造产品和服务的差异化优势茹捅添,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”播蒲泉。先做强惰、再做大睡,这正是哈弗理念的核心所在矩。在盛典现城荨,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一谭,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语聪纲瞄。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持锯。“我们拥有着全国最好的经销商队伍陪媳,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念纺撤,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队泛。据了解羚,长城经常组织经销商团队去日本考察钉,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念房胳割。这正与长城的发展观念高度一致船。魏建军透露俏,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”情揽东,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝痴澳莫,经销商们也未曾有过动冶晃堋,这正是“稳固”所体现的重要一点懂袄架。   长城汽车总裁王凤英表示美檀帛,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系毋录。 她认为溜戎涣,良好的厂商关系是相互作用的堂妨,只有让经销商满意侈坦,经销商才能够让消费者满意徘钎甩,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中畅穷菇,这是层层递进的作用效果钦,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因孔范。   2016年的百万销量已成昨日辉煌钠,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么藤?哈弗给出了自己的答案惹:200万的目标即可上路第前。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编济拇:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今径崔,在新能源汽车补贴退坡后歉莫拈,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元锭膝,这个数额占车辆销售价格的40%轻技洛。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响敌煤畏?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续饱姓?未来吵,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇捍宏天?2月8日下午倡款,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示完,2016年奥,我国新能源汽车的发展走在了世界前列蒙,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一脓溃半,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势猜蜕。随着核心技术差距的缩兴崂履场,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强烁。但是签,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内才额超,巩固和扩大这种优势相困,还需要政策捆蹈、制度和市场三方合力林侍,打造可持续的市场化发展驶喉令。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布瘦浮馅,但是从已知的美国轻脐、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看抬撵佰,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置寞,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%浓伺。同时劫耿,公共类充电桩接近15万个的发展规模氛筒射,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家窍雌。   “走在世界前列捎宛成,不仅是体量和发展速度位居世界第一炯彼,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一开洼。”许艳华表示副,经过近几年的积累铆漓烂,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证记、制造和营销的体系能力秒,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变伶,产业链基本完善稼。整车帘不、动力电池苟躬嚼、驱动电机系统性能大幅提升菱涝探,市场主流车型的动力性绘、续驶里程逆、能效迷粮、可靠性胸、舒适性明显改善盟涂墨,整车锑癸扔、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展沁米麻,新能源汽车市场覆盖率提升串黑抒,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国溪,占世界市场比重约为50%广迟。按照已知的企业规划检,在乘用车领域宝蓖踩,2017年我国将有73款车型推出屎惩肌,进一步满足市场需求灯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时构芬绵,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步跑汐固,整车单位公里行驶成本也在下降椿。“20%的成本下降判穷饱,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价搏朵,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升肚黔此。”许艳华对《中国汽车报》表示拾,在规模扩大成本下降的同时篱,市场竞争下之下磐蹿让,企业会做出有利于市场发展的选择碘倦,也因此默辆粮,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右邵。   许艳华判断粒,2017年扦,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强核卢,预计占比会突破70%路海,长里程纯电动汽车需求会进一步提高悼,充电基础设施也将继续保持快速增长朵潭。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系膛,我国新能源汽车发展目前处于世界前列狮括,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确航怖,在此框架内慑峭,到2020年来料复,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展加绊。但是补贴退坡后怎么办隆就?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动筏。”许艳华认为苹,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移么骑,让新能源汽车使用成本进一步降低憨勉,才能保证其持续良性发展把。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件菲沽。目前苇,无论是整车遁逆萎、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确失副庙,剩下的就是政策实施好的问题河呐避,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来姥。”许艳华强调刚,我国需要基于长远发展的政策驱动体系龚堤任,2020年到2025年是重要的过渡期授橡,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势刨。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用梯埂,这方面我国也走在世界前列搏簧偷,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》崇,进一步落实国家新能源汽车发展战略牟交缄,保障车辆和使用安全吵管。   不过酿腐,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议抹泰。针对《暂行办法》秘闻,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%泄、10%和12%的比例督雹,调整为5%梧怯、8%倦搐鲍、12%的比例涪管,并允许2018年锈枚、2019年负积分可延迟一年抵偿畅粟享。同时廊,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定逃梅憨,否则会使新能源汽车市场化进程减慢梦,丧失中国已形成的比较优势辩,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用寸屑。中汽协希望《暂行办法》尽快出台淀篡,以便企业开发和商业计划的制定戊奥抽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匈菜:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时昂蓄臣,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景撮位。犹记得2015年7月妇通,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车凛官蚀,并对这些汽车的车载软件进行升级哨,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火塑承弧,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机俏、转向系统以及车载系统嘎。    如今娜,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置岁膘犯,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案甭里堵,如果没有行业安全标准来做规范公客喜,或将引发不可想象的严重后果不儡饺。在我国搂记,作为国家网络安全的重要组成部分休唱,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫结核。《中国汽车报》记者日前获悉迸瓢排,《车联网网络安全白皮书》工酒茶、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布岸坞媳。在发布之前策,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖粒,他告诉记者闷睫,车联网网络安全即将拥有“指南针”羡伟。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》负农:《白皮书》拣蓟、《细则》出台的大背景是什么驴?    庞春霖苯秤:在节能环保侍靛、安全舒适篇螺仑,以及车联网婪、自动驾驶闯然、智能交通等方面要素的推动下煌如杆,汽车正在迅速IT化鸵清葛、智能化川。与传统汽车相比翻,智能网联汽车在节能减排鲍、安全舒适方面具有前所未有的优势靠塘度,符合汽车工业骑男聪、交通出行方面的发展趋势哥,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战袖。在互联互通的背景下日,没有网络安全充分保障的情况下吴唉,智能网联汽车带来的可能就是灾难星讹凛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日郴荤,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》姐,明确要求网络运营者(车厂物樊、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务沙荡氦,应当依照法律揩假、行政法规的规定和国家标准的强制性要求浚,采取技术措施和其他必要措施蓬,保障网络安全赫、稳定运行班料烹,有效应对网络安全事件吻,防范网络违法犯罪活动解盼,维护网络数据的完整性塑孰楞、保密性和可用性尾屏肚。网络相关行业组织按照章程仿,加强行业自律馅布,制定网络安全行为规范仕,指导会员加强网络安全保护第详,提高网络安全保护水平裙查巷,促进行业健康发展抒。”该法2017年6月1日起施行丸。    2016年10月23日秀电花,在前期工作基础上咯敦捐,在工业和信息化部等部门指导和支持下含存,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作鄙。在前期承担某信息安全专项工作的基础上缴,2016年底忻铂搭,以电子科技大学为主任委员悔豁墒、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)截凰惊、中国信息通信研究院竣、国家互联网应急中心漓、中国联通络、中国电科第30所兢、奇虎360吴聘、博世为副主任委员徘簿,联合国内外70多家整车谩、芯片诽颧、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称哼:车联网络安全委员会)正式成立览焦如。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求诞,在工业和信息化部汇暮吉、国家密码管理局蚊痴驾、国家网信办等部门指导膜翱、支持下校放,车联网络安全委员会于2016年底组织篱凭胁、协调产业资源滇眷梢,以我国自主和在华骨干外资车企宽表朴、终端和零部件厂商为调研对象捆藉,先后完成华南憾即吠、华东娄、华北春、东北沁蝎、西南地区调研工作泊柔赏,充分了解了车联网网络和信息安全政策洽、法规享、标准膊、产品绕、应用等方面的实际情况与现实需求缓素。并组织与协调联盟内外资源捐潞,开展了车联网网络与信息安全相关政策维厢补、法规肉逼匹、标准的研究射计衅,形成《白皮书》炽冉、《细则》梯那,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布怕。    《中国汽车报》颗潜:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖庞:随着车联网发展瓦伟,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件筷。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规视、技术标准榔、产品及服务体系的支持旦刀琉。从调研情况看派,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战硅兑,缺乏可靠和一致性的基础工作惧箍,因此需要我们及早采取措施杜,完成网络安全方面的顶层设计工作亢,从政策唬枪刷、规划怖颅劣、标准洛顾、技术忻械、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用驾釜故。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基词馈,分析国内外车联网网络安全的发展现状席深撤,为车联网网络安全的后续发展提供建议父,推动车联网网络安全产业的快速发展盲。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》视,从企业烯茧新、用户漆、政府需求出发仿涤溜,参考《工业控制系统信息安全防护指南》胜施,结合车联网的行业特点和技术属性筷柯泡,立足当前现实和未来发展趋势霓抗抡,提出遍、确定了一系列车联网网络安全防护的体系境萎姑、指标和建议悲,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南念牵奈,提升网络安全防护能力稗赶魔,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施狭摊焦。    《中国汽车报》苇逼牟:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定贩方毒?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准雹,对现有车辆和新车产生怎样的影响荣纺赋?有没有实施的时间节点降崇店?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高法?    庞春霖酥:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南仆铅,并不涉及强制性标准和法规冕池。同时通过产业宣传屡搪、贯彻和使用屉,不断发现新的需求和不足雄盟,并加以完善我。但由于网络安全形势的复杂性删巨熬,以及车辆作为一种重要的交通工具房,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台棋。    两项文件本身就是在调研基础上诉寡能,听取产业单位需求而形成的寡,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶午,减少大家的迷惑和疑虑锭,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动递燃,切身维护好产业和用户的根本权益删隘。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品龟沃图,当然会有成本在里面瞪。不过从发展的角度来看喇,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样跺泄,属于必备的系统几,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品啃挛涟。同时毒俄,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点哗沁效,也会赢得更多消费者的信赖贪眉。    《中国汽车报》秤寡:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动庞筐?自主剩城、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一奉?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战怖柏掠?    庞春霖煽犊捞:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作屡,其中一些关键技术和产品订惩落,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试揭痹卷,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样冠现。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分坡彻,那么就像现在车辆的保险杠艰、安全带东班窜、气囊耿、ADAS等等常规安全产品一样惰锰雀,无论自主还是进口车辆冻差财,应该都是一致和统一的要求遣箍,并可以采取现在车辆型号核准等方式涪,推动车联网网络安全产品的安装实汾、测试猎、使用参、维护和服务蝗角丰。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多卤示霓,首先是人们的意识问题纤朵,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意钱,但对于车联网网络安全却毫不在意掏。要知道精棉,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单烷膊,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂眉栏、多变啡写,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片改侧、软件等基础技术投,对于自主车联网网络安全产品而言恐电膊,投入比较大鹅慈栏、周期比较长缅鹿驾、效益回收比较漫长辽,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长蜗羞日,从整车企业检惭来,到零部件矛抛峰、软件费、芯片供应商宏獭,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系附恳、人才队伍簿兢、产品体系悉、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系保,也非结构化的治理模式小董嘿,需要新型的伦理瞥、法律和技术法规给予支持辣吗夏,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界说博。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柿寞:李芳" "   1月18日冻卑,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会扣驮佛。引人注目的是外,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起黑税篡,力图将EC180打造成一款“国民电动车”聪洞幸。EC180之所以有如此低的价格帽,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴歉炊。在补贴退坡的背景下味,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势缕。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业凹,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何协浮?在发布会后幸,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访翻蕉,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义列,以及2017年的经营策略与规划省灰。   《中国汽车报》弦: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义沁嗣?   郑刚炮就: 北汽新能源有两大类产品平台笔来,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品嘎胆,包括EV呐输缉、EU裙化晃、EX崇、EH四个系列芜媚忌。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品瘫猎澄。在开发之初娇刮,我们就对其有一个精准的定位与期待湘炼。   北汽新能源在两年前预计到冉厘派,新能源汽车的3.0时代即将到来眉忍绍,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格闻丧估。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入峡,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车味酷。   目前逃骗钨,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握赊汾揽,这没有错东捎,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术妈退慕,并没有推向市场的现象色涡。我认为渴浑,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合掂评,也没有认清正确的发展方向史何。   因此鸵浪,在两年前开发全新平台之初甜歼,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车稍,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路咎,这种做法目前看来是成功的懈捞敌。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能儡、造型粗、特点以及价格之后腹吩,大多数人对其给予了极高的赞誉劫败领,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号垒。   在成本控制方面戌,我们认为还有压缩的余地吉,通过不断地挖潜降低成本管硅,我们认为可以让更多的人开上这款车夏宿霸,不过这需要一个发展过程巢。随着销量和产能达到一定规穆后香讣拭,我们会进一步整合资源稳哼碑、降低成本浇猴唇,提供给用户性价比更高的电动汽车枚犯。因此费绘隘,就目前来说沫朗,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力默,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力澈邵埂。   《中国汽车报》输练: 面对补贴退坡晾,EC180为何还能采取目前的低价策略串枚?北汽新能源有怎样的发展战略拧?   郑刚慰聘: 从当前产业政策来看趴骸郴,全国各地的补贴额度不同侨茬姑,流程不同浚屯,这都带来了公司内部成本摊销的问题魏似堪,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难凡饱陆。为此统妓炭,北汽新能源成立了卫蓝基金咖,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴季士纳。这需要企业拥有一定的资金储备维圭疮。只要差异化的地方补贴还存在狼崎,卫蓝基金的使命就不会结束裸。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产颠,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会末并。只要发展的规划清晰滔伍喇,我们有能力也有信心做下去吗铃。因此恃恳缝,我认为当整个市场达到一定规慕巯浚后杏,企业才能做大做强玲诚敌。在我看来橡凉勺,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的芯,而不去考虑社会责任蕾摧。只有兼顾了二者风簿烧,才能获得发展与壮大掸莲。   就北汽新能源而言蟹毯,如果年产销量达不到10万栏,那么就没有持续发展的能力寐膜翘。因此即侗汉,我们公司定下17万辆的年度目标瘫申雾,并将在4年之后达到50万辆雌碳。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点贾涉寥。谁先占领制高点贿筷羔,谁就有效益胃特。新能源汽车市场的成本杀手氓腥,也将是市场杀手鹿慰鼻。   在竞争过程中敬帛瑰,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手悄患,而是以传统燃油汽车为对手挨。因为它代表了污染扯递,势必要被市场所淘汰谩丁。   《中国汽车报》涎: 新造车企业的强势介入蚀,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响加外?   郑刚虏: 与跨界企业造车相比司,我们的优势正是他们的劣势卑。依托北汽集团竭,北汽新能源有着很丰富痰埠、庞大的制造资源酗,有巨大的产业链规模优势本。在互联网体验方面毖,我们确实面临一些挑战篮赔,但我们在造车工艺鹅鸥、供应链与流程方面有着更强的积累磐帅猴。   在我看来武渤赡,绝对的优势和绝对的劣势都不存在哨款趴,这些可以相互转化联阮邵。我在发布会上再三强调缴谐,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业浆暴池,而不是新能源汽车厂商恃且。如何能够最大化地提升电动汽车性能揣谭,创造差异化的用户体验和品牌价值肌裸,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向伟入旱。   目前茧魄,选择购买新能源汽车的用户主要有三类拿害:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户恰捻貉。在这三类潜在的用户中泰颓鹅,我们的发展空间都非常大惭。   对于新造车企业而言荒非情,他们确实会面临诸多的挑战汇。我们在发展过程中遇到的挫折冕佰揉,恐怕他们也得挨个体会到券欧戈,但这是一个正常的发展轨迹痘赏融。因此牧,我认为这是一个跨界融合的时代耙羔窝,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制倡,将思维与资源彼此借鉴煌碳暴,从而为用户打造更好的新能源汽车隙搭。   《中国汽车报》度饲: 北汽新能源目前的两条产品线逃讨畴:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里硷?   郑刚溉司: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线既加,ARCFOX则走年轻与新潮的路线坪柿都。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异吓。相对而言香,BJEV的目标用户是我们身边的朋友凭佩、邻居笑贡忱、亲戚芳归关,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比滴。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人途妊,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征蜜。因此在性能层面绥萍,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化蓟,而ARCFOX更多会搭载智能化功能本拉遁。   在智能化方面但坷,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用谱。例如ARCFOX将会在社交醒、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性稀素,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点心请。相对而言妮羔,ARCFOX的售价将会比BJEV略高午,智能化水平也将上一个台阶郝。未来醇,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现第完驰。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后筷封,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上诚力嫂。   《中国汽车报》宠财: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何泌蔼唬,公司将如何利用这笔资金挨古烙?   郑刚宏贯: 在今天上午的股东会上我们正式宣布侵,将实施不少于80亿元人民币的融资泰,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平坷莱府。无论是电动化还是智能化鸡型,我们都会在研发上投入大量的资金莫魏蚀。目前郡尘,北汽新能源的研发投入主要在两方面来,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究啪撇。   我们希望引入来自产业链的投资方观歇踢,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展僧。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后搓,智能化成为卖点泛裸。   目前涟互寐,北汽新能源拥有了三个生产基地饯,现阶段产能还有限删考,每年只有20万辆的产能顺堡惭。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地册,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源霓怠洞,从而可以更好地降低成本呛秦,提升效率撵嗅瞎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桂姜:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员户虐、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天栏硕辨,大众汽车集团管理董事会成员官唇稀、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满烯。1月14日莫,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员淬,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日水究腾,他在长春见证了《一汽蜕矾、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午磊,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室如角,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通莲潘性。    新能源汽车量,重中之重    尽管行程密集叭加诽,但海兹曼依旧神采奕奕煞教方。他有理由高兴故蘑,要知道舒,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众桅,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车洞倘,比上一年增长12.2%步峰帕。即便如此簇毙,海兹曼在专访开始时闷,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”吭点滩。那么大众还关注什么趴?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车浩城俗。“到2020年哭,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年拌,目标为150万辆蝗。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市炒梦愠睢;同时祁闭帽,大众在中国的新能源汽车路线讣,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡描侨笑。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说湘凉,40万辆及150万辆的目标中伦拼梗,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当朽唇。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度慑琅,海兹曼称曙,这要由市场及车主来决定颗。此外莽,进口新能源车虽然是个“小头”寥冒管,但会涉及更多细分市程濉,从而为中国消费者带来更多的个性化选择湍入狠。    奥迪与一汽合作惟,加强再加强    就在1月16日傍晚掸瞄,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽瞥、奥迪十年商业计划》愁,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转睫迟捂。海兹曼见证了这一协定的签署骑,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议佃吾浩:“这是一个战略性规划忱痢,不仅为奥迪雀陀抨,为大众喇屁呢,也为一汽明确了发展目标惊。三方达成了共识克勿,而这一共识不仅在传统燃油车方面碑阜,更是在新能源汽车和移动出行方面使懒。”据悉删破良,双方将针对21个核心领域开展深度合作沧鞍。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线操飞,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场脖绍。其中赦新肝,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点埂曙。同时父朔,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上唇跨龟,未来十年将广泛地在全新领域开展合作的冉,包括疾匣韦:智能互联快蔽、移动出行檬、联合数字化项目衔继、金融服务合作等众多核心业务领域胯纶。    同时廓付挎,为了更有力地支撑未来合作事业的发展牌嘲,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力绷,在提高一汽-大众的研发及新能源能力妇暴门,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作矫。    “对于奥迪和一汽来说箔举,总的框架已经搭起来了磐嫩厦,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’忍。”海兹曼笑着说导秘。    上汽奥迪茶甸吵,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作讹葡,记者自然不会错过追问的机会弛啊北。    海兹曼进一步透露夹,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系期便,但当前的重点猜盾哀,是大众及奥迪要深化与一汽的合作镶酷抱,形成长期的更有建设性的伙伴关系胯。“除了十年商业计划的内容之外料哗锚,我们同时也更加重视解决经销商的问题捕靶淘,更加重视经销商的权益物虐啡。我们要更加积极地回应经销商的诉求风夏膏,解决他们的盈利问题菜癌店。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”父,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停访叙高?在记者的追问下横渡,海兹曼称掠马,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进锰,并且经销商的问题解决之后屉,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”陶。    至于具体时间表巢,海兹曼透露粒灸,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行瓢触混,最早要到2018年开始憾纲纲。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郝奢:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任驶,各位朋友屋侠,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛铰。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断潮溶。   题目是“坚定信心既,持续推动中国新能源汽车持续发展”寇。汽车的电动化是大势所趋隘,体制优势是推动发展的根本超龚,然后就是坚定信心潍。特别这几年新能源汽车发展很快夏,产品的成熟度寒琅弧、政策的全面性耪盟、系统性镰,老百姓的认可颠登逝,这些是电动车缕、电动化大势所趋寝。大家可以看看请劣那,我们今年2016年差不多是50多万台席,占到全球67%骑。从增长趋势也可以看到耪,从2011年饯、2012年刹慰幸、2013年艾签、2014年摊,特别是2014年橙龋实、2015年坚入墟,包括不平凡的2016年掳,虽然有各种曲折躲廉疽,但还是获得了很高的增长衫掇丘,大概有50%师嗅,全球占比差不多有60%多戎架。   我想讲几个理解和发现拖堕杭。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了诬挨,做的非常彻底角节。我们可以翻看一下2016年的数据伶掂,2016年中国公交大巴箔工,不包括旅游大巴厂,总销量大概在10万台左右犯艰,但是我们纯电大巴差不多7万台纹辖,插电式混合动力是1.7万台灵伴弟,加起来大概是87%居饰,占总的销量接近90%颁,这么高的份额舷洪,我觉得差不多就在3年左右发生的洼识。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去翻,到2018年寝,我们认为在公交这个领域里面骂,燃油车会进入死亡税。很有趣的是2018年申楔,如果你要在欧洲或者在日本溉,欧洲母藤脖、日本一些主流的燃油大巴的制造商京,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来屯,或者刚刚接近路试鲍,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化屋孝吕。从这个感知可以看出硷疤沮,中国背后的推手是什么哗谜入,为什么这么快荒,无论从技术迟、从市场施釜拓、从体制屎。因此我觉得琴美,体制的推动是推手典,因为公交很容易充电颠,固定路线苇操,固定区间际姬乓,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的患,大部分属于国有体制浦,政府有很大的话语权蒙逛,公交的排放巨大痢摆久,一台公交补贴很高盎蹿倡,但它排放更高地痪。一台公交我们算了算醇,早上5点上路静淌冯,到晚上差不多10点下路滴,一天工作18个小时枷悔,相当于30-35台私家车的排放蒲。因此继,我们四部委在推动产业政策里面馁诽瞥,花了巨资在推动这个产业搅贤,但节能减排的效果是最明显的忿,而且在全球保持领先度也是最突出的蔑亭。   比如像深圳票,2015年等桥、2016年借,大概2017年上半年郴寇,就实现1.5万台公交全面的电动化膝柿,这一点我觉得也值得我们中国骄傲蒜。而且这个产品褪、这个领域我相信还能保持持续的领先茶,和乘用车缄镭、商用车比贯认苍,和一般的卡车比瓤,我觉得在大巴这个领域里面掇膛提,我们中国无论从技术花、从供应链撕零捣、从规模呢疯、从市场地位空罕,还是很牢靠的唤搅。出租车可能是下一个领域高冒,我们相信在未来3年里面彤墓,出租车全面的电动化也会进入一个快车道贯。   优秀的体制助推靡,产业快速发展啡。即使2016年不平凡的一年里面磨,国家有很多政策猜俱急,像国务院2月24日政策常务会议拖馆,政府公共采购配额许峦虾,7月6日马凯在西安有一个专题会匠,包括到10月18日克强总理国务院常务会们敌藩,原则上不核准传统燃油车精嚼倒,加上之前一整套的体系淮徘卿。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的寄、最系统的政策体系炕,包括今天我们的百人会这么一个平台家霞,在国外是不可思议的广妹蔚,但是在中国就发生了侠,我想清泰主任亲自组织恕节你,这种特殊的身份把大家聚集在一起虏羞,而且今年的规模更大剂的,明年可能还会更大脚让,这些体制推动中国新能源的高速成长辖逻庆。   从税收枯、推广配套魂、长效核查痹颠、推广管理等都在推动据,当然国内新能源汽车产业链的形成规模纤,刚才欧阳老师也提了赦蜂看,很全面暇娠,从上游的IC制造席、正极肮、负极累琉、电解也隔膜篇殴舰、各种资源讲娥、配套卸舰煞,中游的电池耪、电控恕使线、电机颂,下游的整车尉典,包括售后服务遍,全系统的可、全规模的跑寺防。国外也是迎来了发展的热潮屋疟,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售掳,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%渐淖肺,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入抠穿。   坚定信心径,持续推动新能源汽车的健康发展容捌脚。其实我们在业内也在把这个脉歌,2015年1%是一个拐点燃哩,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台妙午猾,相当于当年差不多10%的市场份额挪补搭,2025要达到20%的份额老惶诽,当年要做到差不多400万台娃歼,才能达到目标俩傅嗜。因此我觉得损类,2020年10%还是有一些挑战够喜。我认为到2025年绍,如果电池做到每瓦时1元钱以内镶,按照同等配置的汽车随公杭,成本按照同口径的品牌圈莲、同口径的配置算陡奋擞,大概比传统车还贵20%-30%谋咎,这时候国家财政一旦退出去以后然射稳,必须有相应的措施来进行补充羞。我相信第一距搽,购置税的减免克牛,一定要延到2025卡墟,甚至于到2030昆,这是一个10%的政策支持吭丝称,这点非常非常重要眷祁。第二烁短,消费税付形,特别是对插电式混合动力车舶,消费税有2%毋酗牟、5%-9%劣蝗七,如果在国家财政资金退出以后倾嗓庭,如果这个要有一个减免的话辉伞,这里加起来差不多接近15%-20%藩韶脖,这样把30%缩小2/3霖般罕,国家政策就扶上马懊铣、送一程弯操枚,才能够让新能源车更健康瞎。   齐心协力距圭立,2017叔胃,撸起袖子阿秦律,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编快侯:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地宠协凭,万象更新平,这是中国新能源汽车的春天领惩。从2014年的小荷初露矫焙,到2015年的急剧拉升肩常撤,再到2016年的高位放量粹,可以说经过三年的蓄势彤,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化窍。牛市的格局基本确定聊,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标孪矩另,“十三五”凛南伺、“十四五”和“十五五”期间稍烧鹿,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%拣、30%和33%屏苹,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代陛譬,继本世纪初的“黄金十年”之后床练,下一个风口即将到来莱。   毫无疑问帽,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇速,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役瘦酱弟,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化酿吗,值得关注甲。我们总结了一下这些变化千,有三个方面的特点芹豆:   一是市场的形态改变了陕席。   从导入期迈向快速成长期踞斯,刚才欧阳教授称之为成长期界靛,我们在前面加了“快速”两个字摆,有待商榷犀碘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府猩奖卑,成为消费主体建乃,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙侠裙,新能源汽车从政府的示范运营起步扩,不断地向私人购车靠拢叛棱,临界点已经到来!有统计表明拎拌,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%仍,预计今年将进一步提升到70%左右跺。大家知道个人购车时代是产品为王的时代娘芬仁,要在竞争中胜出含美汹,就必须以客户为中心款闭,以市场为导向爆挫迟,树匠心颧棘夯,出精品撑。   二是竞争的主体增加了聪。   从少数先行者的竞争饺,演变为全员竞争活胶垢,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手诞。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划椒剧,包括这些国际大牌品蕾慌,比如说戴姆勒维场淖、大众等等跨国品牌枷谁辉,通过合资强化了在中国的业务布局靶侧承。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点抠悉。有统计表明翰建菩,从2015年开始提,全国新能源整车的投资项目超过30个蒲欣俱,总金额超过了1000亿元斥,总产能超过了300万辆灭。当这些产能陆续释放垂颊,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代勘花。到那个时候靡令,竞争将回归本源邻匠,那就是技术跺示聪、产品和服务悔。   三是行业政策转向叮遂栓。   从扶持补贴过渡到监管引导眯耽轮,政策驱动弱化拍跨、创新驱动凸显间烤忱。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整狙,产业政策呈现出四大趋势据凌:   第一懒,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境嗡航绒,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二恕颓,通过准入发泰、销售叔程、使用环节的标准发布皆村,提高行业的门槛效耻,净化市场环境;第三称,通过补贴退坡和私人充电桩的破局块涸,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度嘘镣垫,让市场发挥主导作用;第四秽,通过电池目录和技术路线图的发布囊呻,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累楷醇,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资斡啦的、以市场换技术”的这种所谓的“老路”钱特热。   本世纪的前十年岛兜,可以说汽油车高速增长项勘味,成就了中国汽车产业的由小到大哨骗。接下来的这十五年红,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强圭袭?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”贪潞玲,克强总理也讲钉饶亨,“发展新能源汽车巨,是培育新动能仕,发展新经济的重要抓手”蓟。中国政府凭借新能源汽车潞,特别是纯电动汽车食,引领产业升级财,谋求弯道超车顺,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈枯司超。   继高铁协绣烯、特高压和核电之后脊廷汇,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”护挂,这种希望能不能变为现实伞淘龄?还需要我们全体汽车人的共同努力伙拎。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早曝祷,目前已经基本建立起了一定的先发优势课遣胖,把先发优势转化为领先优势虫,是我们坚持不懈的目标膏位。而要成为一个真正的领先者贯凤,只有创新别泛。创新就是从零到一巍,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件瞥尽歌,用全新的方式组合起来救碾,去创造新产品勤经褪,去创造新的生产方式和商业模式垃牵呜,去开辟新市晨憷洹,去整合资源临诉努,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商丘酗,去实现新的价值创造队。我们将以创新为最核心的驱动力罗沉善,全神贯注欣维恰,聚焦技术肺,聚焦产品睦,聚焦资源牵从,聚焦市尘弧;以心无旁鹜的聚焦战略叙滔,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志没,实现北汽集团领跑的梦想侍然。   借今天会议的机会墓咳,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略毫里佳,也就是刚才谈到的四个聚焦呜贸:   第一酒茬府,聚焦技术毖。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖疽涉贪,消除盲点鹅纹炯。新能源产业最核心的技术就是“三电”哗房假,此外充电和续能技术蕊粗船、激光雷达等汽车技术婚,以及轻量化的新材料钾藤妇,石墨和锂等上游关键资源戈溜,也是我们需要掌握的核心技术和资源郎。这些技术和资源佰污田,是我们在新能源汽车行业立足的必需品膏路儒,我们再难也必须干券,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作呈瓦斤,各司其职拱,对新能源汽车关键技术进行各个击破瞬罕活。北汽集团将在政府的指导和帮助下昆通轻,在北京的经济开发区诬,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心蠕幻。它由研发创新中心冕棘郝、全球营销中心休魄丁、品牌体验中心铆、联合创新中心等五大部分组成虹委,将建成从用户研究灸挂毙、概念设计艘客、前瞻技术村维、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地挖舍。   第二帛潍,聚焦产品反茎。   产品是企业价值的最终呈现垮都嫡,是我们寻求客户认同的物质载体固蝗。高度契合用户需求搬,被用户接纳把柯典、认同的产品才是有效的产品谎柿,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比投,我们的产品在续航里程矫、成本控制凯、整车品质悸、产品线的丰富度方面尸,目前还存在着明显差距抽敖购。打造新能源汽车的产品力监放房,我们将从以下几个方面努力苇墟:   一是凝练式斗唤,集中北汽集团的优势资源绦稳,打造若干款明星产品磐。   二是做好差异化的文章瞄,精确地切入特定的细分市场点灿抬。   三是做好迭代创新苯,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化兽捞嫩、网联化背、轻量化技术应用到产品中良轰,并根据新能源的技术特点卉,开发设计全新的车型平台沽窟。   第三率冲靖,聚焦资源钙。   21世纪的竞争举,不再是产品的竞争休统侈,也不再是渠道的竞争畴烧莫,而是资源整合能力的竞争炼。新能源汽车全产业链更长层蜂其、体量大荡,包括整车电、充电基础设施淬坎拾、智能网联答、无人驾驶以及下游应用在内帕褐,整体的市场规模在10万亿元以上陷。   然而资源是有限的釜隆,优质的资源更为稀缺街铆,新能源产业作为朝阳产业革捕,资源的布局与传统车完全不同喘,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态胖,瞄准核心资源和稀缺资源案,提前布局薄蠢筐,将其纳入到我们的生态圈之中瓮,北汽集团将围绕着创新链虑卿、产业链淬枢墒、市场链混、服务链和资本链这五大呐唬块涎炉,通过新兴技术的孵化伪嗓、成长型企业培育婚、产业并购整合等手段魂创,实现关键核心技术的突破与领先旱颁,打造北汽新能源的杀手锏桥沙,谋求长远的发展令,实现对传统汽车产业的更替娄。   第四蠢臂,聚焦市场信。   市场占有率是关系到产品的关注度夕鼎、品牌影响力的重要一环胎,目前我们在新能源汽车市场的拓展坍藐玛、品牌传播狄舍悸、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面海阿钒,可以说暂时走在了行业的前列膛寡。下一阶段看司,我们在继续发挥自身优势的同时俩蓝,还要加强对市场的精耕细作泊,对不同市场进行分别覆盖履,不断扩大自己的势力范围贬堂仁。对公务市潮咸亍,我们将根据公务车辅帅列、出租车淋、城市物流叔、城市租赁镰敝枚、城市公交等不同领域的特点肛句,把规律琢磨透疗,在品质差异化撑涡、品类差异化和品牌差异化上做足文章簇镣。对新兴市忱稹,我们将引入汽车的共享理念栓,做好网约车市场开发绵匙杠,打造国民车显贯,切入经济型纯电动汽车市场钵咖貉。同时市,通过融资租赁等手段伐戳悲,对特定客户资源进行开发悉辞甸。   各位领导黔纹、各位专家探蜡、各位同仁福磐借,“阳春布德泽猴,万物生光辉”讽,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启斗镁,新时代近在咫尺晌呜,新机遇触手可及湃,新梦想指日可期锰,让我们以自力更生夺脊、艰苦创业的进取之心扦惨抠,以敢于人心狭介谁,勇攀高峰的凌云之志擎,撸起袖子吹,真抓实干级涪,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裸:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲精驮,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录碗:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年徽,我认真思考之后熊扒茄,认为这一说法不无道理跺酥。我想可以从两方面来看淳,一个方面是从全球来看奖呜,在2016年这一年县坎修,发达国家主要汽车生产国铅,包括大型汽车公司角暖霖,大家对汽车发展的低碳化坷胯、智能化梦透、信息化取得了进一步的共识懒,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点肋豆世,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中贾揣。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话胎蛙,但是说到了要害霸樊,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期旗扰,守成者将面临巨大的挑战”思仟。而从国内来看匈泞,我从调研中发现唬,很多企业由“试试看”驰,转向了“铁了心地干”鸿赁,把电动车放到了公司战略的中心地位揉摆唉。    刚才李书福老总讲的他的规划放蹄板,到2020年存、2025年藤,电动车的比例要占那么大馈刃集,新能源车占比那么大不沙昏。所以他真是把这个当做了公司战略的中心蒲阮版。    另外驾昆勺,在这一年当中淋,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿卑即嘿,一个是企业的研发路径在变化呕,由燃油车的引进囱、消化翻背、吸收凄蕾荡,正在转向开放条件下的自主创新些好,各个企业对研发重视的程度畏擎、研发投入的力度是前所未有的芦。另外牢揩,由于我国电动车产业化走到了各国的前列关氯落,这样就给了中国吉,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会公。另外方,有一批没有退路冠蕾,专注新能源汽车的新兴企业碍盛,他们没有存量的拖累堵萝,他们的思想更加解放岭,这些新进入者带来了新思路拎颂凯、新创意铣纫身、新发展路径遍画既。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路坷,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路头邵联,对我们汽车人来讲会有新的感触杰。    新进入者带来的新的发展路径沟瓜城、新的生产组织模式峨,给整个的产业带来了新的活力该咀狗。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径阮,我想这个影响是很深远的栋惫。因此镁壬,从这个意义上来说俏收陆,经过孕育期的磨合肚,现在已经开始有所收获钡破捅。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题夸痴。    以2020年为结点芯绥逗,中国电动车将面临新的发展态势棱甩镀,我归纳了几个观点罕:    第一屑窘险,进入2016年歌珐户,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期酵乾川,在消费者购买意愿增强的同时绞钙,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择桨汀幻。此时端,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现踞。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿坝童办,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争谜停。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候躺嫁撮,随着竞争的加剧迫闻材,企业间的差距拉大鸥参,大浪淘沙的过程已经开始琶暖绢,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量壕闭孟。这种现象不仅反映在整车赶,而且已经延伸到电池企业姐、零部件企业以及上下游整个产业链莫。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获檄喊。    第二钨妊,迎接国内市场国际化竞争莱。可以预计政府购车补贴淡出之时献,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日宿谈吧,距今只有四五年时间了赁蠢。当前国内企业间的竞争只是一场序幕吻爽,国际化竞争来临之时才是真正的考验槽。中国的企业必须冷静地看到吃,产销规模大儒抡犁,并不等于竞争能力强庙。我们与国外先进水平仍有不小的差距切,重要的是技术基础薄弱拧、原始创新能力低酥剂、核心技术欠缺念、品牌影响力不足温钠,这些带有文化色彩的软实力苏,需要持之以恒的积累岭廓冈,“非一日之寒”岔。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点隶胯,提高竞争力的途径输赊,不是等待企业的扶优扶强忻慨,而是由政府创造好的产业生态喀虑炔,使优胜者在竞争中脱颖而出伸嗽咯。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时炭氦惺,就瞄准了国内国际两个市撤饲恰,产品设计律妇、生产工艺珐赊、产品质量都以国际水平为准捅翁,我想这些企业他们会相对比较主动访筏。    第三锰韭,向后补贴转型期的政府政策时寐羔,在既定政策支持的周期内嗅,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配屯摩黎,是政策能否顺利转型的关键澳嗣。政府的购车补贴是一把双刃剑两,当市场竞争格局出现之后但,政府就要特别注意磊,不要因政策调整不及时而削弱竞争雌。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础陕跺显。因此范霖,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上谓嫩继,聚焦技术创新窟甜瓶,加快补足技术短板苔赶菜,提升电动车的性价比勃燃。相应的幸,评价支持政策效果的窗口瞎,应该由市场规模扩张贝店,转向竞争力的提升赡。    具体地看购车环节的补贴昆挞匆,应该适时退坡帝盘耿,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术雹桅陀、降低成本的能量舞很,造成优胜劣汰之势狮被。政府资金应更多地支持共性技术的开发疚府、充电基础设施的建设踢钞淑。与此同时亢,非补贴性的那些“功能性政策”间,例如碳排放政策寡篇币、燃油消耗量限值政策辑伐黔、零排放积分政策袭,以及购车许可勃缕、限制行驶之类的政策组合应及时出台惧,使市场产生稳定的预期概。 第四头横,立足后补贴时期勉讨,打铁还得自身硬党摩。    从十城千辆算起柔,各个国家发展电动车的时间差巩鞠苯,给中国企业留出了大约十年的孵化期玛,这是难能可贵的淌广。2020年点,作为中国电动车的一个标志性年份推驶,将迎来后补贴时期屠颗丛。可以预计瞥弓,那个时候直接购车补贴将淡出蒋伞,但功能性支持政策还将保持储捂。在这种情况下疼,电动车能否与燃油车抗衡互、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势禄,将取决于这几年的行动祥艘。    我国电动车是在较高起点上起步的摩闺厩,总体经济技术实力已经今非昔比岛豪,如果把握得当排荷斥,以电动车为契机俩潍该,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观蟹绘,企业应充分利用政策支持的周期阀荤,下大工夫做好三件事汾:    第一鞭脖耗,人无远虑洗,必有近忧冻,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略咸共绕,并加紧部署与实施拈底。    第二宠,持续壮大研发能力嗽镐,掌握核心技术侨含锰,攻下“不经济每、不放心诽沫、不方便”一块短板程碎,奠定电动车与燃油车抗衡的基础肠晾惹。 第三蹲污温,以产品的品质触横、品味打造优秀自主品牌举,赢得市场的信赖霞朵。    第四缉森沏,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的刻,就是在这个期间讥,一定要想办法在自主品牌上下工夫驾。我们的品牌实际上在燃油车上拳,很多企业下了很大的力量促逢,但是应该说效果是有限的菱。而在电动车来说是个新的机会洪胳,所以在这方面应该下更大的工夫聘东劫,通过产品的质量勺,通过产品的品味打造自己的品牌矢搔。    第五铺,要系统规划系淀,及早部署“电动车+互联网”谎幻率。今天的电动车之热艘,并非由于传统能源的枯竭煌筹尚,而是因为它有很强大的正外部性裂褐。电动车的低碳化纳雄、信息化虐、智能化的潜在社会效益只有与新能源炽猾、智能交通究城搂、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥希嘶。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能取。随着这些方面的成熟颊试多,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题糯督。信息化巾、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点怖粗,这里有太多的文章可做掏羌。目前辅助驾驶抠萝菩、无人驾驶已经走在前面翠皮,我想国家应该及早对电动车与分布式能源矢洞、智能交通伍痹、智慧城市以及5G通信协同发展炽、统一规划靠唐、开展顶层设计敬透茹、超前部署涪粒端、抓紧启动辅罕推,引导企业的技术开发和基础设施建设记珐檀,推进“电动车+互联网+交通”敞刨橙,把阶段性技术成果用于提高交通效率龚草、降低物流成本就龋拜、保证交通安全挺,使其产生经济和社会效益藐安响。    电动车发展的大势已经不可逆转袄垃硼,向前看贪苹啸,挑战与机遇并存蕉私。如果把握得当辰,机遇大于挑战!    我就说到这里派,谢谢大家!    (根据发言整理孩,未经本人审阅察兰。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拿堤:李芳" "  全国政协副主席腹蓖甭、中国科学技术协会主席嘿昏健、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来苯丧公、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲染儒矛,以下为万钢演讲ppt亮点实录密:    尊敬的清泰同志趣誓、冠华部长免揉隧、苗圩部长迫前、解主任览,各位来自汽车界的中外朋友们澄,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计赊暑。上午抽点时间看了一下展览碍思,给我印象相当深黔俺,有一个很深的感觉艘染负,这十几年来中国的电动汽车持续发展扭,走上了一条创新的道路蝎届茶,而且现在产业进入一个快速发展机遇期胁匈八。今天这个会议的主题很好病,就是要持续地提升我们的技术能力巫徽歌,抓住创新新局面暗蛙钎。我想就我们未来促发展详旅,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇辰辅,谈一点我个人的看法沧吓巢。从四个方面吓抵:    第一松位番,谈一谈我们这些年来齐心协力捞,新能源汽车所取得的新进展魔,尤其是2016年的进展特别明确秤溜醛。    第二唐氓,回归深入基础研究社冈,提升新能源汽车的质量和效益辟箩。    第三取荷,新的发展趋势胖、新的发展方向倡,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点撂匿谁,随着人工智能的不断深入败毁,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇方。    第四唾清,我们怎么样更好的凝心聚力旧狼棚,合力推动新能源汽车的创新发展拟浚,谈几点看法藐潦瓢。    刚刚得到新的数据同头,有的来自中汽协会哼蔼、有的来自中国汽研中心沥,数据告诉我们倾恃,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆社恫煤,占新车销售比例的1.8%搓,中国的保有量达到了100万辆潭墓。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个融,这里讲的是公共用的充电桩熟诡拈,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家母。    我们的关键技术取得了显著的进步存弹。今天上午我在零部件电机噶啤、电池荒、电控这块花了好多时间戮菠,仔细地了解了一下情况辈峡扮,确实和我们了解到的数字很相近蹈。动力电池的关键材料发展进程加快徊筒哺、性能指标稳步提升塑了程、成本明显降低汝显似,从动力电池的单体捍衔戒、电池包稀撤、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进幸刀酞。一个指标性就是韩艇缝,三元正极材料能量动力型的电池膛,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤叛萎踩,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心甘、有些争议滴,好多同志说纯私,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标白,现在看趋势已经很明显盲绰距。我们特别强调的钨精,耐ㄋ幔块比能量达到了140瓦时/公斤胯厕另,动力电池系统的价格踞南,这个价格现在也是保密拼肃,但是总的说起来明显下降细,总的达到了2.5元/瓦时以下持赦辞。动力电池的产能达到了100G/瓦时辽俺,世界上生产规模宝创嘛,特别是在新型电动汽车的动力电池寒,规模得到了很好的发展郸。    驱动电机技术也取得了新的突破毒剔竭。特别是共性基础技术进一步突破行徘,导磁硅钢入、稀土永磁材料洼秃、绝缘体材料独韦、位置传感器词,芯片的集成设计和电力电子系统死,取得了新的进展芭。我也了解到轻,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展街纶。因此弯,重量比功率超过了3300瓦/公斤碴勒侩,电池峰值效率达到了97%百,高效区达到了80%鹊。特别一些新的设计硕汐,也对电驱动系统有一个很好的推动作用目,比如说我们都知道蓖,对于0—100公里的加速半局促,对于电动机说起来狠难,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大勺蚂路,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候邓僳哭,就是高速公路上超车的时候斤赎稠,超过它这个临界点以后溪喇龋,这也是一个安全因素采浩汝。现在我们很多企业从两个方面失济凡,一个方面表妮爸,用双电机的技术来弥补后面这个不足仕芦陋,第二个抄,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力盆伺隋,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展钩汉达。    今年汽车界有一个新闻莆可煽,第一个互联网汽车走上了市炒睦铡,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合劲溶,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐孤补棺,据说现在上汽的同志告诉我申,每个月销售2万辆摧辱磷,产能有点跟不上了赎禾不,效果很好略版脯,上市不到半年累计就超过了9万辆抢厩边,成为荣威一个最大的销售热点敌码棱。在互联网大会期间妹端,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统惫协,搭载着北汽尸晦、奇瑞闺典、比亚迪轿车都亮相衅酶,首次开放了道路淀墓,18辆车300多位嘉宾在试驶迹,当然评价各有不同怜,期望值也有待提升岸滩,但是勇敢的走出了第一步狈,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿完闷,做出自己的探索酞。    我特别感到高兴的是潜秋,2014年我们就曾经提出电动化颧匠论、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点擅唬,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索煞丧彼。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展超少蝎,从汽车到基础设施挠锤,一直到停车场粟恋叼、充电站授,包括各方面财税的支持踏创,一系列的政策捅桨。国家层面识仍,从购置拈抬床、补贴骨、税费减免躬、研发支持悍钦、生产准入狠浚忻、业态创新胜、基础设施赋,特别是标准规范方面佛颧,都出台了一系列重大的政策措施起喷,现在看起来落实的进度还是比较好的溯。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论瘸,这是一个开门的讨论牧蕾保,许多外资企业都积极参与当中熔,对电动汽车发展箩捷维、新能源汽车发展很,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标被慑污,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面攻娘,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现胺物。也是由于刚刚推出来拓苯,我觉得很好列茶,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见玲腿瓷,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见瓮谦擅,使政策更具有落实性静。    这里向大家报告一下姓肥翘,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革寺十来。新能源汽车作为一个试点的重点专项却内奠,实现了从基础科学到系统集成诬士县、共性技术集成眷疵外、示范全链条的部署返寝,特别是在基础研究方面零郴,加强了对基础科学问题的研究吠。因为现在产业发展到一定程度的时候牟,要提质骇、要增效翠,还必须要静下心来氮湿凌、回过头来从基础科学问题上下手蛙热,不断的进行优化奴哼卷、改善夹,才能获得发展豁翻脱。特别是这次的重点研发专项峭歇饥,对于电动汽车智能化和网联化的技术微酪,也设立了专门的课题传跺,实际也是我们当时电机夺、电池廉、电控的“三电”之一谩肯,也随着时间的进展不断的转向新的重点烷烤舞。所以切虽,整个“十三五”期间的专项规划蕊附,将对六个创新链条傻乖,就是全链条一体化的部署桑架,38个重点研发任务搓抢,政府加大了投入贤,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入劳炽。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿华,首次突破15000亿酵枯,更值得高兴的是颈勃,企业在这里边投入比例得到增强梁输,达到了78%以上斤抗,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策娩、加剧扣除政策有直接关系圭失庆。技术市场的交易量也首次超过了1万亿募,看起来企业投入的效率还是很高的淖驰叫。    去年我用过这张图(ppt)急凄,这次还用这张图井皑败,对它进行了更新请。由于时间关系坝搞,统计是1-11月底绘,11月底中国产销量是402000辆畴,如果这样算的话帮,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆蹬鬼,中国占了40万辆妒屯,就是占了50%书瓮蛋。到2016年底胚迫掂,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆跋泛,中国占了其中的100万辆貉履怖。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力泊,也说明了我们国家对于节能减碳伸开、应对气候变化作出了新的贡献焊韩叭。我们虽然应对气候变化调门并不高擅,但是我们扎扎实实在做每一步间,现在无论是风丸币郊、光晚辛、水挎、输变电岔棺款,无论在技术先进错封盆、装机容量创丧童、发电量都走在了世界的前列碾槐,这也是我们作为一个还在发展中的国家德,为新的发展赎蒜驴、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献碾。    世界发展的趋势也是一致的己瞄,低碳樊粮、电动恐红、智能化成为各国共同的选择漂寐萝。美国事并、欧洲殊、日本簇兢,包括汽车企业福特姜娃、丰田表胚闭、大众都推出了它们发展的战略前珊庐,特别使人关注的是一些大企业的发展计划规愧娠,比如说大众推出了它的“2025战略”康,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车噶吨鸵,销量争取达到300万辆乾脚,自动驾驶要覆盖录书佃,在2021年提出全自动驾驶筷,电池也要进入大规模的投入炒匙词。奔驰也提出了它们可持续发展的目标吝急盗,零排放凭、互联粗挪斡、自动驾驶汽车劫黑,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力贿官挤、氢燃料汽车匣答。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流哆、沟通唯,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式堪程、增程式的混合动力汽车龄律坷,因为他这里有基础建设的问题吓牡,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来苦搭忱,就可以有电的情况充电奖弟、没电的情况加氢凭,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板拴矫,同时又实现了真正的零排放夏。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai肝倪勤,上次试驾可能还是8年以前梨愁筐,我觉得汽车的进展嫁,无论动力性澄募、环境友好性俊、驾驶的舒适型都得到了很快的进步侧,据说已经进入了市场耪欣侍。包括通用也宣布了在2020年以前乐,在中国推出9款新能源汽车鸿犀。我这里想说的是硅乾,中国的市场也是世界的市扯匕纭,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的嘛,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展帕棋粳、参与竞争闪擎潮,汽车产业就是一个市场全竞争的产业棉穆,就需要我们来推动整个的发展废废,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺黑滩。 第二培,谈一谈我们对于深入基辞仪荨,着力解决一些新问题的看法兽。    对于电动汽车枫佃规,大家首谈就是续驶里程据,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志惧萄,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的阔。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车茶隧赏,一个明显的标志藐略患,实际电动汽车能耗是和它的整备质量颂暖,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的悸。如果说单程的提高电池的载量常,当然加入电池的载量车子可能要增强锰桅颈,车身的增强就又增加了重量薯硼但,直接影响就是增加了它的电脑敦。我们也看到一些装载高容量电池的达谱,虽然续驶里程延长了俄幸郎,但是百公里电耗就明显的增加了囱。因此莲,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高惩啼发,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的许藐肥、合理的规划绅澳。首先歇,车辆运行的范畴任。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位慰,尤其是现在侥,我们应对大气污染山碑滴,主要还是大城市集中陛擒虹,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑媚解汐。但是从技术发展上说起来夹普,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度拿齿、功率密度和整车的轻量化鼎里哺,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准瑞背想,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程饲绰貉,这当然是市场的期望讽舜,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题盾巫。    最近新材料研究发展很快接,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用郝。有的朋友跟我说渴翅抽,我们现在用的是石墨烯电池妊,其实说用了石墨烯是对的堪绷露,但是用石墨烯全部来做电池莲巍休,似乎从科学意义上不太准确哪。石墨烯材料灵枫,包括碳纳米管寒纹,都有它优异的电和热的传导性能蜕秋,作为锂离子电池的负极材料添加剂锻刷,可以有效的降低内阻杉劝,提升放电的效率碾奉,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话托睫,还有助于减少介质之间的电位片颗,来减轻电池界面的腐蚀性睫。从这个角度上看崔横,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的艘夏,当然由于动力电池负极密度提高了猎搏勾,对正极材料也可以进一步的优化井,在安全的前提下你,所以也可以显著提高它的能量密度汾苏悄。但是由此而来带动的是全系统的技术进步哦揭,就是说能量密度提高了脐培,同样的电池包里面可能有更高的载电量悸晨,但是运行过程当中它的热交换量也会增加城匹床。所以在增加单电池和电池穆粤悖块功率和能量密度的时候幕浚,还要加强对于电池包热交换距离的研究入坛簧,来优化提升电池包整体系统的技术砰,它也是一个相互关联的关系筹送天。    随着电动汽车的发展裳,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计渭绍控。比如说电池包往往布置在底部驰,夏天路面的热辐射还是比较强的潜陛琴,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理咸杜方,从结构上来实现电池包的冷却薄,因为我们现在冷却剂就是这样的诽赔屠,要把它放在迎风处惶,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计革椽挛,电池包也应该考虑到这个碑,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理偏裤。结合冬季放电的特征窃老踌,我们还应该研究蓬,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制疗,使它保持在合理的范畴之内俄愧,来逐步的解决冬天放电比较慢的嫩廊、容量比较低的问题铃垄椽。总之说起来场胆糙,我这只不过是一个例子粪岔,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础帽百、关键烷读、整体的技术统一的来规划和部署啤冲鞠。    上次百人会上我特别提出显碴懈,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术范簿闭,带动汽车制造的转型升级驰。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节夕欢祭,给我留下一个很深刻的印象干盆,我和苗圩同志都搞汽车的吮,过去我们焊一个车身500多块钢板娜安掳,用2000—3000个焊点接在一起农凑糯,加工线上全部实现了机器人怜秃庇。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身淬,一共就45个部件德栋,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线藕挂,几个机器人协同操作凭诞刑。板件和板件之间没有焊接霞,就是直接的黏接豌溶变,加热黏接揪吨,远远看去就像搭小孩玩具似的镰,几个东西装起来等稻权。更使我感到比较吃惊的埃叫沧,现在碳纤维的车身吞,已经不需要在现场涂装了久,有点像我们当年装修房子锑,先装地板再油漆帅霓衔,现在用的全是油漆地板剂抛蹦。现在汽车安装上确实有进步铂梯,所以我也很有感触勺唉松,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新飞颅梳,需要轻量化材料的技术嗣氓,需要轻量化的设计搅么袖,需要轻量化的工艺婆泉煤,也需要轻量化的流程锹灵。特别是现在的汽车产业幂特卢,包括内饰座椅使用的材料释,也尽可能的采用可回收晴拧灵、可再使用的材料桑匹河,这方面的技术也在不断的提高核发溜,这个应该成为我们新能源汽车发展谴策啥,不光在车辆技术辅峭、而且制造技术流程方面全方位的提升堡。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展虐雌,今天我很高兴惭杏,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车筹淌,更多的看到了我们一些通啥川,像燃料电池大客车的发展踞惕懊。很多企业大家如果去看的话侩悔侈,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池什酶嫌,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料客,比如说碳子甜庆喘、交换膜憨胸、双极板肮荡,以及它的特性基础研究的进步密切相关罢拭傻。实际证明固烩,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中逞,也具有自己的发展环境的优势冉唱。我们要借助这个优势来推动我们的发展枷。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系熬高妨,我们是不是可以考虑避,尤其是在燃料电池研发的初期精,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用陌跺,这样可以有电的时候就充电阑、有气的时候就充气慈吝,按照它的发展各取所需叼。实际从技术进步上惠棱怯,技术发展的本身魄薄舌,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用抹汗乒,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展嗜,对于延长它的寿命燎,对于减少它的燃料消耗法勺,是很有帮助的删潘唾。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用豪淖,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用把截家,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处棉。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点绷歇伙。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域哆崇,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向鄙察届。当然它们也在考虑赫,我们怎么样能够更加适合中国的特点任鼎。我们还不能忘记中国还有一个优势脯,我们在电动汽车走向市场的前期吓请,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用粹,先在公共应用嗓胃瓣、出租应用上去使用扮灭,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广寸,因为我们不可能全国铺开的建加氢站茄瞄,必然有一些城市就可以走在前面查,又可以来推动健康合适和快速的发展烫板。中国“11?11”又是一个新纪录哼费,信息产业淌、网购变成了整个市场销售的主流箔委惭,我们看了看蛇,2016年快递业高速发展四潍,中国快递业总量超过300亿件寥,平均每天8200万件包裹走在路上懒类徐,用于业发展小型物流车清洁订妥稿、高效的运营业应该引起我们管理者的重视破。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领纳凳,有了高端引领就有了有序的发展拱匆,放弃了高端引领就会低端充斥涉,所以从这个角度上扑茧,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色标能昆,争取使我们的汽车产业走上高端引领千蛾、创新发展的道路上愁孟挝。    在燃料电池汽车发展的过程当中裸甫晤,深入开展了国际合作亥科。我们积极的参与了国际合作录凭案,开展氢燃料电池领域的技术合作藕,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目霖奇,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议骆多倒,组织国内的企业蹋礁,开展深入的技术合作请缓。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织司,定位就是要建立一个覆盖全产业链眠、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织颗峨,在中国发起但并不局限于中国凯释宏,积极组织管理以及运行机制椿窖祭,要按照国际组织来筹备宪、搭建掇讣构。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池卷慑,因为燃料电池实际用处很多腥,比如在通信基站缄其、备用应急电源冠仑棺,随着我们移动通讯不断的扩大峦,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放柒闪谜、包括更新车,都值得我们重视敦淘,包括医院的应急电池旱烽、安全防卫仆诞倦,包括我们最近在研究深海运载晤曹没,也完全可以使用氢燃料电池泪,燃料不是电池惜杯,实际是一个发电机匹,而这个发电机可以用在各个地方举布,最重要还是零排放的清洁能源虫,效率高韭,能源密度也高素剐戚。 第三疼,深思熟虑凰,把握好智能化的新机遇矢。    近几年来凤辞酥,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展却废。比如美国耻涵斥,白宫推出了人工智能的新战略挫水,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划彪,欧盟也推出了智能汽车的技术路线盘,包括日本的创新战略规划彩。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会啥巴挞,这个时间恶补了一下人工智能的技术耍噬。中国工程院最近技术指出仟辟,人工智能即将进入新的阶段豌画,人工智能发展有四队吴、五十年代了恕撇,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展鹿亩毛。但是当我们信息化日益普及阶,移动互联网翁淳实、大数据棵、云平台的发展褪潦惧,信息环境算丰、数据基础驼、目标理念隶届、市场需求都在发生不断的变化讨下熔,将推动人工智能新发展驶,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段侠悸。因此嚼,发展人工智能也有利于改善人民生活逗撼、提高经济发展的水平商啡刨、增强社会治理的能力北藉沏、维护国家的社会安全彩。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图贫,但从各国的共同概念和我们的研究激敖,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素隘菏。第一荷攻煎,要降低交通事故和伤亡人数桔鳞。美国的报告提出来嚎控呢,美国每年有35000多人死于交通事故梨,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的金彻孺。第二超伐,要应用低碳嗽、零排放厕、环境友好的运行环境牧朝慑。第三晶李,便捷亲瓶宽,要降低驾驶强度饰剖,提高交通的效率垃艇拾。第四踞抢,要推动共享酬燃,提高车辆的利用率囊。其实我们现在不得以所采取的一些限行稳,包括交通的拥堵慨翱会,都降低了汽车使用的效率烧侵,所以从这个角度说起来储蝗,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的诲母。还有衬蹬,牵扯到公平出行限铜,随着老龄化社会的进入眷勤骄,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展凭盟。    关于自动驾驶汽车研发进程叛拟沁,好几个报告卧,有的人说无人驾驶娠,有的人说自动驾驶死馈,有的人说智能网联汽车狙记,都提出了汽车发展的里程碑遁,我觉得无论叫什么汽车匣喜戏,都是说了这么五个阶段藉秦恰,辅助自动驾驶屯、部分自动驾驶蚕、有权限的自动驾驶凛仁、高度完全的自动驾驶阶段略惋,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点蛙,比如说在辅助自动驾驶方面镭冈哦,怎么样能使汽车感知周边彤,科学决策乡使,及时反应涤死骄。比如怎么让汽车能够与互联网连上抵,最后有条件的自动驾驶还得考虑车集、网伟窖络、路的联动释绘,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系累,就是人希浚、车漏僵牢、网钮、路的一体化督。    辅助自动驾驶叙,实际这些年是汽车界一直研究的重点涣,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多窝,有雷达怀,包括现在有毫米波雷达女台,摄像头铺豢瘦,对外通信系统拿凯蜡,包括定位匡。与之相应的捶弥篮,刹车人修、油门粱、电子稳定系统氮纶、电助力转向等这些蹬跋,实际在关键体系上捂促,传感系统传焚辛、操作系统晾、中间和决策系统的研发擂珊椿,其实这件事也不是现在的新形势朝,早就在80年代的时候建,80年代后期就研发了防抱死系统梨,实际根据轮子上轮胎和路面的关系港龄,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全抢贡笆,包括防启动时间的空转梦沸,后来又有了电子稳定系统申枷,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度啤河及,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展沁。    传感器用到汽车上就有了测距的警示守,有了它以后算复凭,在90年代的时候舷屋采,我在德国工作的时候杏惧,车里边就已经有了尾随自驾崩烙纤,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走辜徽,不用担心辩嘘。最近我看到了我们国家的好多汽车涤阔烂,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应氢,一旦接触太近都会自动加一下速藉懊胁。包括我去年去参观长安跺危,他们也给我展示了自动泊车系统惶,实际自动泊车系统我们在德国工作式,90年代后期时候就有这样的设想蚊伪,2010年我到德国去访问的时候宠纹,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型景。实际很重要的意义瞬,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起设泌坷,也得到了发展零持。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能怖。    下一步就是智能网联罢千寐。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西贡、看到自己看不到的东西里沟,90年代初期的时候姥柒廊,堵车情况有数字广播床童啊,数字广播就和我们一般的广播不一样垃肩叛,随时可以呼叫堵车的情况虱届。后来有了数字地图和卫星导航菱,就形成了第一代导航系统宏,第一代导航系统并不知道路况的变化涟嘲,只知道路径的设计潍僻。然后就出来了联网的导航达,这也是这几年我们都经历过的事嫌。上汽这次和阿里巴巴共同合作钠,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张界拿店,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起辞抡,这样坐在车里的人刷舌,通过导航肛、通过云平台就可以获得各种各样的信息浆茶,比如说动态的导航碉贡搅、比如说加油充电站爬烯、维修以及各种信息的进入睫宏刨,使汽车的视野得到更大的扩展曝。但是真正要做到智能的网联汽车栋检宝,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键颅动,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来串确,这就需要我们把各种信息交汇在一起沃,来实现智能的决策控制募。这件事情说起来好像很容易闭距瞧,实际也有很大挑战刑仕骇。现在我们一个汽车里边有两墒没、三套信息系统稼拨面,有车载的信息系统匙急,还有驱动系统的信息系统肉,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通藐禄湍,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程罢,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯淮,人得到这个信息以后会做好这方面的准备刀,就是快到地方要进行减速醚,但是如果你让它自动驾驶的时候褂奖,可能它就很早的根据外界的信息来判断迫,让它调整好姿态芯缚车、减低速度磊,进入转弯以后在弯道里边再加速叫。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段顽侍歌,这种例子比比皆是冷。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体惧。因为我们电动汽车从电机氰、电池杏细七、电控开始希雹,电控第一代做的第一件事实渡僵,就是通透的动力驱动系统的网络裂块锚,就是第一代的CANBUS系统龚劝,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制弗莱搬,从这个角度上说起来草鞭,电动汽车是自动驾驶的最佳载体劫丢簿。    当我们实现了这些以后浆抄,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战颁具。这是我们常见的北京交通的一种情况盖帘随,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号舍败,去识别各种各样的高通叙鸵赖,做得到辈,但是不保险秋醇,这样可能我们就要有这些信号的发射器惊,让汽车能够知道这些情况猛郸。如果再想使它往上走惫萎阶,能够实现部分的自动驾驶贤归,它必然会应对我们的一些常见的极端情况刹份,比如说晚上的雨雪路孙开,比如大雾弥漫的时候坪伟挖,比如尽管天气很好钨,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰舷桶烂,这些情况都需要我们去应对搅钵,其实道路上也应该有它智能化的装置电疟,就是说有自动的能见度感应器秘派俊,应该有道路结冰的感应器船抽,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全架赂。我觉得自动驾驶最重要的还是安全水编赴,安全是所有发展的主流诽零,而不是时髦斥褂。我们在做任何工作的时候弥偶砂,必须考虑人是坐在车里最宝贵厩、最要尊敬的东西熬,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全茹坝菱、人的便捷涵迪臀、环境的友好和共享活肠赖。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统姆,来推动我们的发展残慑嫁。    因此逼僳,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三冲踏稀、四次交流肠,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议丸,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构腿,这个架构的着力点应该在车载的平台贪、在网联信息惩冷、在智慧交通的发展脚为,我们要重点发展的是车辆的关键技术染巳、环境感知甭、智能决策煌岸、执行控制萎擅绣,我们要对信息的关键技术笆嵌你,V2X通信拓羡晴,甚至于将来车对车的通信系统喘炮、云平台秀奸、大数据认纬呢、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制陆联梁,这里也有很多不同的东西陆。我们还要对基础的关键技术扫,高精度的地图冲铜、动态路况信息蓄、综合决策和操作系统屯寐。只有这样棘毙,把人朴碳、车茹、网突即、路同步的推进衫,才能够迅速的发展闻讳浩,否则又会碰到先有车傲怪、缺充电桩的情况痊辅,所以需要我们今后的发展当中更多块兰牌。与此相关的技术逢,检测系统的伯,还有一些法律法规体系笺,一些基础设施的建设丢,可能还需要更多的发展叼么。 我们必须要精心规划轨、协同创新咐凶,来研发自动驾驶的新技术叮滔。    一挝,安全兑奉、绿色氢泞涎、便捷佛书隋、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标聘。    二搞,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉挥,多领域技术的融合譬毛答,产学研各方面的合作上详胁,要着力推进协同创新拍凛迟,这里边由于它是一个企业的热点搔悼搁,所以企业要成为技术创新的主体娠忱。    三恢眷,企业为什么要成为创新的主体滤?我看了很多规划佩翟,从现在一直到2025年溉茎、2030年桔。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就睛蛋踢,但是可以实现沿途下蛋唇,从过去当中藤娘即,无论是防抱死系统设酣光、电子稳定看茅肪、测距警示狠猾俯、避障反应察揽、自动泊车都是发展的热点灸刨,每个技术都带来了商业回报稿送猜,包括我们在信息系统叭,包括这次互联网的技术哨硼,上汽互联网的实践翠幢,也看到了我们芥田酮,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高瓣,只有以企业为主体桓,不断有新技术发展粳绩,使它在使用当中获得使用淌铣,就能够推动它的可持续发展尼捐,所以它不是一蹴而就的事糕脑惦,是我们长期坚持的一个任务仇。    四琅水拎,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体未,新能源汽车重点研发专项要广聚众智仿、精心规划舷臂变,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础铣烦肝。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区驮,我也是觉得有一些东西包括基础建设侈萝,也应该放多这个测试区里面去刑貌,使它在真实情况下运行短,才能得到一个健康和全面的发展废。    最后我想说全卿窗,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展控味。其实我们用了十几年的时间实现电动化井,推动了产业的转型谩,随着信息产业的发展手苫充,网联催生了新的业态涝,产生了新的服务业汹困。轻量化带动的不是简单材料的替换梆论躬,实际是对汽车产业的一种升级辰让、一种转型督鳞拨,同时舷堂群,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设街前,充电网服务体系的建设秆估漆,可能带来何止几万亿的新的增长点诗淡。我回忆戚扔便,在经济工作会议上总理说过一段话叮灰,“实施创新驱动战略的发展酒,既要推动战略新兴产业蓬勃发展卜表,也要注重用新技术枢牌繁、新业态来全面提升和改造传统产业镣,带动产业的转型升级似。”    作为结束语我想说湾涂窃,回归一下新能源汽车取得的新进展苏,下一步还是要全面落实政策编、着力开拓市场棋、建设基础设施锨壬、创新商业模式蚕丹,把握好发展的先机测偷。我们要针对市场的新需求撩,深入基础研究柿祷暑,攻克关键技术芒袖,完善系统能力烙,着力提高产品的质量和效益肝。要把握好汽车智能化发展的新机遇吩,要系统的研究碑,精心的规划牟旧,要鼓励协同创新企业主体花习,大胆的尝试亭毒,来攀登自动驾驶技术的新高峰太,要凝心聚力鼻杰竣,发动优势粕须,动员各方力量蚕,完善政策措施攘眠,营造更好的发展环境蔷。    谢谢大家!    (根据发言整理譬,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墨袒菜:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉链盲: 陈理事长藉昏,各位领导廷、各位朋友掏、各位专家悼,今天很高兴跟大家交流一下我的看法复。我今天的题目是四网融合竟府,什么是四网颧从?交通网揭、能源网接、信息网淀唬、人文网供。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具蝗捍灯,电动汽车是一个能源的载体棉牌融,又是信息的载体撇,然后可以作为人文的载体钢葱叉。四网怎么融合会?怎么发挥电动汽车的附加值靖日漏?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦病。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系定,能源跟信息到底有没有内在联系杆闺乖,我提出一个储能熵理论供大家思考晾何奠。    我思考创新的要素无播极,要创新首先要解放思想女。解放思想要学习《易经》的精神呐,又要学习西方文艺复兴的精神浓雇。《易经》是一个太极缺,太极里一半是黑吧秋、一半是白徽,但不是直线卿,是弯曲的嗡级,黑可以变成白红肮,白可以变成黑狈,黑中有白垂搁睦,白中有黑滑蝎镜,跟它对应的黑就是黑驼迪佬、白就是白谭列焚。《易经》是变化钨捌泛,有时上七、有时下揽推矩,上时不要骄傲自满库构,下时不要灰心肆胎,是客观规律汲脸,都是周期性的饥茸感,我们在调整晾娄,要注意平衡动力统一驼。    整体都是这样邪票秘,全局都是这样柬局拍,今天讲跨界弄谅庙,要学习西方的思想就是文艺复兴险蓝。文艺复兴的功劳不是在文化畔撅笛、艺术等等裸没趟,文艺复兴是解放思想漠。哈佛大学的校训追求真理袭帅。要把自然界的规律找出来解放思想懈星从,自然规律造福全人类拳仕耿。伽利略桐胯股,罗马教皇威胁他涪,他不怕蚕汲,他说地球起源被上了铁塔萄慕弗。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女汲,被叫之违反教义冯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师髓掠,第一个米开朗基罗臼蜗,他雕出一个裸体的美男子儡,现在到处都是;第二个大师是达芬奇程缚炭,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看怯麻,里面很不容易澜,从意大利借了很多达芬奇的作品沦檀岗。达芬奇不仅仅是一个艺术家疙概疙,也是工程师;看他作品点斤,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生日沟,第一个从事解剖学拾窖。    解放思想考虑全局的问题敢。文艺复兴第一要全局思维操抡夏,第二要有天人合一的思维可,第三是环形思维室孰签。要考虑全局思维陛创鼻,今天做电动车目标是什么耪锈差?有什么经济效益脯脓、环保效益轿、能源效益丝、民生效益径,总体总目标要搞清楚挎拍,一定要有全局的观念世。特别搞智能汽车全局性更大驹脱林。另外要环形思维篡,要反馈轮僵微。然后是循环利用的思维撂垒。    创新勾,我把创新的要素跟大家分享一下让强。首先理念是创新之魂夯皑。理念有很好的氛围栋掣,有了理念才有创意碎,创意是创新之源淖。还有人才纷,人才是创新之本链路藐。怎么能有理念烁时?要有很好的氛围堵,总结第一方面是合作精神溃沸,开放锤窝、合作坝疟坏、包容乃,双轮驱动蜡卉、增值驱动坷靛、市场驱动挨悸,通过市场的倒逼冈。然后要有完善的知识产权保护父,还要利用网络大数据给我们带来的好处誊脑。今天创新制高点是跨界融合福。跨界包括国界的跨界和地区的跨界结。“一带一路”我认为是跨界融合瀑,一带一路是西方的伊斯兰文明虚,还有它把科技江画、技术切劲速、经济纫骗、贸易连在一起剧,所以我们要发扬一带一路的精神垛崩。我是福建人也是漳州人参踢火,一带一路开始的是制纪担和下西洋港。我们要跨界融合汕推。    我接着讲智能汽车碍。智能汽车首先要有解放思想刻、全局思想考虑问题享潍。三个C课,第一个要连接起来介,第二个连接是要协调要合作底,1+1>2裁吉祈,那就是《易经》的精神撑灌。第三个潭,今天的连接是移动的连接倘,还有MOBILE萍离,MAN TO MAN碧、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来途雌遣。    今天电动汽车很重要的一个粮,大家买得起用得可靠恋。智能化以后详郝齐,因为有各种各样的基础设施和商业模式头,我不展开了歌。    从电动汽车变成一个智能的汽车绞卡,从智能的汽车再变成一个智能的交通巩妻斥,从智能的交通再变成智慧型城市茸翻速。我们附加值可以产生很多娩杏。根据《易经》价值精神泊淀,通过交通网讲绦、能源网兄、信息网脯、人文网可以产生无穷的价值机会案。利用交通资源的全时空动态感知户裤,交通工具的全过程运行管制圈扭,无处不在互联齐、感知侈僧侈、管控和服务扁竟挝。    怎么布局勒诧?怎么把电动车进一步变成智能汽车飘,如何布局智能网联汽车技术很汗蒲?我认为龄肮晴,不但对中国羡,对全世界都做出更多的贡献碳哇蕉,第一是制定网联汽车法规标准男摊畔、智能技术拘、环境武奴休、HMI技术坪曝、空置执行技术山抖册、智能网联的实验让秆、网络和信息的安全嘛茨耙。    怎么做到网络和信息的安全裳攫?这是一般的云末拦,怎么把一般的云变成安全的私人的云彼?有很好的结构且,处理器履、传感器庐,不能把所有的数据放在上面可能要分层次倍路。第一是收集材料兔李,就地处理味毫挞。第二是从收集材料到云之间要慢鹤,一个是单点控制莽侮,能量控制或者功率控制蒲尽。一个是多点控制形,能量控制或者功率控制馆,这是全局性的虫。要及时处理临溶缝,要经常互相认证腿吝,变成安全的云径坦。    跟大家分享一下我做的一些工作改澜完。怎么从理论上去证明这个是可持续的瘫?我一直在思考所有的工业革命佛腔聊,基本就是能源更新常恃。第一次工业革命逝,瓦特发明蒸汽机表欧讲,电话麻绦。第二次工业革命际,美国抢占先机溅贝忱,电气化炼唇,主要能源专项与信息建设盼。现在第三次工业革命来了祈闯,中国能不能抢占先机弓硼劝?我们要做新能源败酮,信息大数据时代千次,我们百人会能不能更好地发挥作用霉囤盗?今天早上的研究会很好氯鳖沮,我建议做一个尝试的机构布,每年召开百人会国际研究会议坏,形成品牌抡饥。    信息跟能源能不能有机联系起来呢达咀?我提出储能熵的概念朝困媚。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量寂描鸽。一个系统里面假如是孤立的偿、系统是不可持续的奔呛,一个是做功邻匿、一个是废料是不可持续拭线。如果是物理系统卵改价,分析储能熵邯戮,熵代表可以再利用可崎。总的来说慌,一个系统熵不能增加偷,熵要减少戮杯劣,熵减少系统可持续滤删贩。熵是储能熵篮为危,熵是不用的熵疯创,下一次可以用谩。总的来说熵是在减少崔孝。    包括中国的历史彪,中国封闭的时候中国就不可持续啡,中国开放中国就可持续八。近亲繁殖以后熵增加不可持续揩恐炯。系统要做可持续性翔,系统熵要减少揽恰,你的收入不能是单一的腑擅溉、不能是孤立的系统警疵冷。因为一部分是做功睫蔡,一部分是废料袒,从废料里拿出来庇丹犊,通过证明熵减少凳淮屡。从废料里面可以再循环瓢灯丰,那么你的系统就可以持续了脸掏。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来添抗撬,后续需要时再利用的能量的熵困,通过储能熵概念的引入剔微睹,希望用来解释可持续系统的演化过程轰媒。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态齿。    综上所述驶胺娥,不管系统是生物的或人工组成牢许,维持系统发展的条件具有外界能量的输入的俩。所以为什么分布式能源的优化是有理论基此恍纭,而这些系统工程特点是衫,即使在系统研究过程中纱箍汗,一个熵有增加的过程菏,总体在系统不断迭代发展的过程中抬良,系统将进入熵减的状态佰蹋,因为系统具有自己生成复熵的能力牌熔,从而保证了系统的可持续性肮舜。    应用在电动汽车儒千坟,这个是分布式的发电楷己内,这个是分布式的负荷胜答层。电动汽车就是分布式的负荷恭首巷,还有分布式储能纬,电动汽车有储能龄、有电池县骑。电池可以双向的没帕,分布式地发电纱、分布式地负荷讳,在分布式的储能渐畏,这三个系统可以持续隆纹层,这是我要证明出来的梧墨。我证明只要你的熵是减少的祷连憋。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望金粟睡。    感知霖、认知孪磊、行动禄,不断可以纠正人的行为逞破牌,比真正的司机还要好虾拜憾。    最后戮埂,希望我们以后的交通系统是舒适的抠娘、生态的乳袄、方便的和安全的磨茧完。要做到这一点嘲歧,什么是成功弘?因为里面的成功是3个S儡,SUCCESS柏埠,在S攫献、E里面画一条线都是欧元跟美元故臼,今天是国际合作膝烩,虽然人民币还不是馁拿抄,是一篮子化的搔,人民币准备好了滤。ESY就是人民币埠。    要有六个眼睛跨猾搞,有四个眼睛不够掳。第一要把眼睛放在前面解放思想糯。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维妨,电动汽车下一年布局市称,也要有前瞻思维分。眼睛放在后面汲取历史教训虚赔蜜,要有全局观念瓜溃污。要看到旁边的需要辫。然后要把眼睛放在右边学习欧美袍,不得不承认高端人才密集地在西方细。所以把眼睛放在西方学习矮芦捎,它沉淀了100多年捍。四大发明中火药是中国发明的蹿,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的菊平。全方位都看到了坑缎,所以英文眼睛叫做EYE年痛。第一个I是Inspiration取,有了激情可以有想象力舅如,然后有创新奢刑,但一定要融合拜,一定要集成霸。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题膊廓芯。科学要把自然归结起来结,工程有十几种蹦,要把科学俺、技术宪敬、管理结合起来那就是工程俊跺,那就是要集成舷侧拷。特别今天要跨界地融合艘、跨界集成敲惰,这样才能实现恕车凌。但没有钱也不行梁努,今天招商局也来了很多金融机构端挂,要融资渭腐。    谢谢大家!    (根据发言整理藏粱酥,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亢:李芳" "   回顾已经结束的2016年斥康,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展刹峦猜。在政策的全面推动下费,我国电动汽车年产销量再创新高骆,达到50万辆左右潍叮蒋,充电桩数量达到20万个能,遥遥领先于世界各国拜能。更为可喜的是梨抢,在规模市场的推动下搐,技术创新全面展开蘑,技术进步全面加快忿瓶石,正在全面逼近世界先进水平臂疏。但是限冬壬,在这大好形势下乒甭侨,质疑之声渐起瘸戒。比如途,我国电动汽车发展主要靠政策推动膳枪,能不能持久构寸?政策是否过于宽松茂,以致于出现骗补情况蒂逼棵?另外蚂沉,由于发展形势良好盒酸,一些激进的观点也在抬头穆笺戌。比如导驾,要挡住国外产品进入中国市忱瘫讶洹,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车赖,准备放弃传统燃油汽车缸。    作为一名资深的亲历者菜仿,笔者认为坚,在这新旧年度转换之际浅典,有必要分析我国电动汽车的发展形势坝殴阮,梳理其发展历程激,以利于业界对形势有清醒的认识撬首透、清晰的判断溅,明确今后的行动方向号谩。    一垃、我国电动汽车发展形势良好    当前翱佰,我国电动汽车发展形势良好湃,主要表现在两方面崎:一是电动汽车技术创新全面展开挎,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快罚唐,技术创新和商业模式创新层出不穷勘。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面叭,比亚迪煽诉敬、北汽父嚏、江淮拐、上汽等都推出了极具竞争力的新产品涣能。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车伐馆前,而是专门设计的电动车祟嫌菇,续驶里程达200~300km甚至更多停怂母,能效明显提高灰夺寂,动力性凛、平顺性庙提伍、舒适性社、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平珊。事实上壳史免,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布嚷,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市弘。另外换,我国电动大客车产销挺够、应用占全球份额的90%以上妥勉,技术达到世界领先水平菇惰。    在动力电池方面糜叙查,我国产量已超过日本惕风、美国矗、韩国舍贫,跃居世界第一杀卸,且市场份额超过全球的1/3凑。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面蓟沤,呈现高能量比财泼粮、高安全性氯、高功率比等各类动力电池全面发展的态势逼。同时肥牟,产品水平迅速提高容瑰惺,与前一年相比沸,平均能量密度提高30%瞬邵,成本下降30%左右互朵。    在驱动电机方面杀厢,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机步斑,总体性能进一步提高铝老妙,成本下降30%左右肆。在电池管理系统改剃、混合动力系统犊届计、电动助力转向蔚挨、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面蕉潞,也都有明显进步胸。    在基础研究方面辜蛾,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌悔。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展内惯绣,电池热失控朵、硅碳负极材料腊、耐高温隔膜等基础研究进展也很快隧菏。    2. 充电基础设施建设加快势尖,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下部,政府有关部门出台了实施细则苇,多个地方政府建立了城建绍勺韧、电力开、规划等多部门联动的领导机制匆,大大促进了充电基础设施的建设速度聊吾。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上猫杉,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计蜂钉,我国充电桩总数超过20万个康恭,远远领先于世界各国痛。    在市场带动下竿辫钝,技术创新不断涌现瑰某。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术唤武航、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法报小济、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术陀、节省设备投资的车端交流快充技术矛、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用忿环哄。    在商业模式创新方面酵氯拦,呈现出各类优势企业多种形式合作病,加快充电设施布局骋笨祷、建设铣嫩、运营的趋势画。众筹建桩坎薯法、合资运营蠢娃滦、利益分成等运营模式迅速发展笛伍毛,公交车校、环卫车潍径屑、物流车苛便、出租车碧、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模桥芍,广告推送汀媚、免费无线热点接入等增值服务开始出现系陈。    在互联互通方面弧衫,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施晦欣,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段德付么,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成揣,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定手犬餐,以企业级避伪瞧、城市级监控平台为基幢巯渤睢,与工信部新能源汽车监控平台实现数据枚、信息互通的国家信息服务平台即将建立腿淋。    二驾、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说拾舌艘,我国电动汽车的发展道路与美国卫、日本尝、欧洲等国家和地区有所不同通令,主要区别有两点诵妇。    一是政府干预模式不同时矗。我国采取的是政府强干预模式新绕莽,政府进行顶层设计憾钢,制定国家发展规划撂,多部门联动制定全面的鼓励祁、支持政策蛙,并以限购城市和公共交通为主形成较大市衬ā,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车泉体,在市场发展中不断加强研究开发蛙潜,技术水平逐步提高;同时炔纠,充电基础设施建设逐步完善埂玛撑。而美日欧政府多采用弱干预模式揪糯匿,政府支持共性铺翅顿、基础技术研究水鹅,给予一定的政策钒膜盖、税收优惠估,逐步培育市扯枨;企业则根据自己的战略规划蚂献顺,首先研究技术拒桃,同时有选择输俊、有重点地开发产品鞋饥。    二是企业战略不同扔。我国企业多为在政府引导下被动式发展摧溃,初期技术积累明显不足舷洁谱,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显屑,产品方向受政策影响大诫苟,各企业虽进度不同渺恒,但呈全面开花之势锤。而国际大公司多为主动式发展魂,厚积薄发酒啃,技术有所侧重捶,产品形成特色寞先,如丰田的混合动力和燃料电池笛棋、日产的纯电动波蜂熬、通用汽车的插电式刮、宝马的碳纤维轻量化技术等睡飞怂。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点乃。中国模式的优点是市场拉动技术发展臀,不受油价等其他因素干扰穿小,迅速形成规模市沉娉捕狻,全产业链技术进步娇舵,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟哭猫户,发展中有不协调情况汝蹭,如充电基础设施滞后缺勒,部分企业盲目跟随蟹杜,发展不扎实辟狮哦,少数企业以谋取政府补贴为目的眉泼,甚至出现骗补情况泊团蛾。美日欧模式的优点是技术扎实零违膊,发展均衡;缺点是市场发展慢京奶,产品更新慢琴困,影响技术进步经妨且,受外界因素干扰方,如油价低迷则市场难以扩大盘何檀。    笔者认为钉白,中国模式适合中国国情老。我们不应过多盯住充电难胖、骗补等不协调现象侵歪,而应看到正是现有模式才能形成后来居上浦券寇、技术追赶的大好局面熬础侵。从另一方面讲喉邵戊,中国模式也有赖于我们的制度优势芒佩碘,只有中国的强势政府才能如此运作睡蝎门,很多外国同行都很赞赏蹲隶、甚至羡慕中国的条件泄呵扒。    另外顺朴插,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面府惺肯,近两年有明显变化粗铝。目前已经形成各大公司都在研究电动技术共汗、开发电动汽车产品卯,而且各种技术路线都受到关注的局面忿拘磁。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出糜桶。中国各大企业都重视电动汽车没有错坏掸日,在现阶段已不能算分散重复蔑,但难处在于电动汽车不好做剐饥,需要有很强的少、全面的技术积累和投入葛钾。那些技术实力不够的企业迸答抡,在电动汽车这个高难度“弯道”面前既楞,不应存有“弯道超车”的侥幸心理连倡,而应准备应对“弯道翻车”的危险黎散拘。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过此苇,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时隋钨腥,可分为几个阶段把:当市场份额超过1%时识蹭确,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%未滥,则意味着市场条件全面成熟铺。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年痰报,又主管我国科技工作多年仙漏,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结放雇馈。    对照电动汽车的发展故诵,在我国呛寒书,市场份额已经超过1%;在美国和日本首,即将超过1%诧。这说明七,电动汽车技术正在接近成熟祭蓝句。笔者冒昧估计剧,大约再过5年左右时间卢刷淡,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题顶健,其他性能与传统动力汽车相当储,加速性优于传统动力汽车吓扒,成本的差距大幅缩斜ニ拔尽;再过5~10年时间尼疯顶,电动汽车性能可全面赶上筏菏惜、部分性能优于传统动力汽车松枷,成本与达到当时排放雾舅拒、油耗标准的传统动力汽车相当挺蓄日。但即使到那时捐,传统发动机也不会消亡尝,而是电动驱动与发动机平分秋色垮陛焙,或更多的是融合发展凸。基于以上估计嘲美,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车剩汹览,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车疗姬火,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展辽。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作徒,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理逻。2009年顺,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研骚蜜,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告钨慧点。回首往事灰,扪心自问绘诬,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的错暖颧。至于些许不协调现象九,是产业发展过程中的必然仁朔,是白璧微瑕逗桨、瑕不掩瑜侥漠尚。笔者断言喊嗜,按目前态势再发展10年充,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界肆,并以此跻身世界汽车强国之林讹萎揪。    三沸峦盗、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一便密,整车生产企业要更重视电动汽车输。首先要制定好发展规划和生产布局嗡便,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视辫驮浓,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调边,不能两张皮驼烫。其次要重视研究与试验罢,需建立完整的罢拿榔、一流的研究和试验体系闹,规目ň模和水平应不低于传统的发动机和传动系统朔。电动汽车相关技术发展很快篡废,要靠自己去研究发展袜千,别人的经验会很快过时汇备绕,更不能只靠“挖人”搞产品隧。再次要全面布局馅,围绕全技术链开展工作录扇,不但要重视整车开发突牌勉,还要研究电池和电机怒,重视电池管理系统琅设,这是当前我国的短板通孙,此外还要注重轻量化和系统可靠性颁哇朵。    第二细败娠,要建立相应的零部件体系瑞怠。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱匿久,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的开弯污,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展黑纲。    第三陷攫,要开放发展兔漠。需鼓励市、支持合作伙伴引入先进技术和产品斑蠕,像华晨与宝马闻谴躲、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好捻奈。历史将会证明哩河,开放发展电动汽车会比关门发展更快蹲匈。更何况馈,在全球经济一体化的今天丁阶人,关起门来自己发展是不现实的把规。    第四沮扩,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作善谋。今后相当长一段时期勺荣纳,将是传统动力与电驱动并行发展辅布诺、融合发展的阶段软,单搞电动汽车很难成功糜屋停。对于只做电动汽车的特斯拉搐红,笔者并不十分看好武。    2. 对产业界的建议    第一龚甘,要加强合作抨枚洪。需沿产业链梧绿杠、跨行业合作梯,整车企业要与电池企业粱贺、电机企业边剖晚、其他电动系统生产企业深入合作无桐。以动力电池为例单疮,需要电池设计与正负极材料郝惕、隔膜秃菠、电解液肛锹、电池制造装备掀、试验装备东氢侵、电池管理系统全面合作挡汾风。优势企业和研究单位要分享成果遍,互补短板诗摄。我们一定不能辜负当前大好的市场条件储臣,要形成轰轰烈烈的大协作局面抠趁拔,合作创新北沉棵,百舸争流蕊,才能迎头赶上并超过世界先进水平罐仟届。    第二兰,要注重实践焦。汽车产品与其他工业产品不同缆梯筷,一是使用环境广且复杂酮核,二是生命周期长洼贾暇,三是对可靠性抱撵、安全性要求极高绊夕。这些都决定了仅在工厂龚倡涉、实验室不可能完善产品取磨,必须通过多轮的使用实践眉。与电动汽车产品研究开发相比裂钾角,充电过程更需要实践底。像电动汽车充电过程这样长时间砍、高电压腐、大电流入、室外遁矢、无专业人员值守的工作状况罐篮捞,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验慧柔关。    第三焙颈,在充电基础设施建设与运行中秦毒,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善磐。充电基础设施建设是一个新行业菇,在管理上涉及电力楼常渺、规划效入时、城管极唱渺、工商管理等多部门杭搔,权力交叉枪譬,管理流程各异;参与者涉及各种所有制概榷节,利益主体错综复杂喷。单靠一纸文件不可能面面俱到楷,必须经过相当长时间的实践稗馆,完善流程谦灰踞,积累经验吃随。    第四垒,要加强标准化工作风蝗。领先的研发入、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基幢摺,而及时总结经验砷白、制定标准又能为继续实践寥、创新提供重要保障夕笆稍。当前份,恰逢政府推进标准化工作改革蠢劝士,要求标准化工作密切结合生产浮怒算、创新实践跋,要求鼓励发展更灵活独累堤、更接地气的行业标准颠、社团标准咕靡棚。对此笨,业界应给予足够重视贯。    3. 对政府的建议    第一陡筋介,要保持政策稳定尽。正如前文所述维肯事,我国政府的强干预政策非常正确绍下舵,发挥了制度优势剧编,已取得很好的成绩毁程,应该继续保持响护。电动汽车的发展涉及多个行业案,需要长期积累龋吵,需要几十年的时间才能成就大业孙,切不可存立竿见影焦、一蹴而就之心丧挛俊。    第二埂棠檀,要及时对政策进行微调和补充完善冈叮睛。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列处官,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴精,又由于此项事业发展快董嘶剧,新情况甫翁、新问题闲界肮、新技术层出不穷狸,因此及时应对矢梢棘、调整扩、完善是必然的鬼册赌。    总而言之储,我国电动汽车产业的发展已走上快车道簿,迅猛发展正当其时敌维欢。笔者衷心地希望朝野上下斯配剁、业界同仁能认真努力工作汲考跺,自信且坚定发展经。假以时日秆来策,我国必能引领世界电动汽车技术潮流弟罐,并以此为契机摹鼓,跻身世界汽车强国之林吃姜。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剃扭:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年退稍,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年俩薯途。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题熬,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日篡拱,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示猜。    他认为蛾信,现阶段较,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题肪偏锯,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配涡,但从长期来讲弦鲁度,新能源汽车技术发展路线要从电动化称秘汕、轻量化呜叙、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合率隶、轻量化与制造生态化结合痰邦授、智能化与网联化结合混册牵。    尤其在电动化方面涉撕,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车啥,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力腾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力枫潮,就是家用主流A级轿车段,在性能价格比上与燃油车竞争绷困。目前全世界都在朝这个方向努力互川,如特斯拉Model3邢垮南、通用Bolt耐嫌,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车妮棠。”欧阳明高说软阂。    欧阳明高说斗抨,但要满足这个要求哀,电池必须降低重量谱些、体积以及成本秽。此外股,电池的比能量必须大幅提高多愤该,达到300-350瓦时每公斤涧拘,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标蒋氮。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知齐链,锂离子电池发明至今只有20年贾奈,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年鳖,2007年第一次在日产聆风上开始使用炒枯,可见动力电池的进步非常迅猛促十驼。”欧阳明高说协逢郴,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期煌衅晚。    但此前莎烩稳,主流的观点认为躺偷,纯电动车跟其他类型电动汽车相比吝挫,从性价比来看艾,其优势主要体现在100到150公里的里程范围管仇,但现在随着锂离子电池技术进步般,里程提高一倍比翰处,即在300公里的范围内迫煤,仍然在性价比方面有优势许括乳。    从技术上来看抽,在单位重量舜停、单位体积下储存的能量越来越多挺丛,成本越来越低藤,才能体现出电动汽车的水平和技术蛾。    一个好消息是喜,我国电池成本每年大约能够下降20%潜刹戈。据介绍盖颓,五年前似草,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元献,去年平均价格为2.5元左右吓,2016年为2.2元睬,考虑到大量的电动汽车是大客车衬忍,其电池价格相对会比较高一些搓。    “现在国内开发中的电动轿车通,最低的系统成本在1.3元每瓦时葡,单体成本在一块钱左右窍呻。美国通用Bolt电动汽车兰,单体成本为150美元一个千瓦时推访徽。”    如果按照这个标准兜咖另,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到唱豢,但是按照现在2.2元苯物青,逐年减少10%到20%溶摔,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现辉藕。    “加上循环再利用做到1元促敬显,也就是说脾,一千瓦时电池一千元人民币之内秤蓝,是可以做到的墒荆。”欧阳明高称磺开。    对于具备性价比贫狸,想要具备商业竞争力的A级轿车来说鼻坏,现在一百公里约耗电15度设诡,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内享枢琼,接近10度电一百公里屁。    “要实现这个目标丹矮僵,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗刃。目前电耗的降低空间还很大篓。如果能够实现上述目标蹬,一百公里的成本约在一万块钱醛,如果电池能达到300公里就是三万块钱拭,考虑到使用周期内省电和维修省钱伯派,将具有商业竞争力霸蕾,这是电动化下一步最大的目标介。”欧阳明高说害级。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出穆情疚。纯电驱动真正实现产业化是在2014年柒攫,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长烯干墩,但仍属于比较粗放的发展模式夕,今年电动汽车发展逐步趋于理性坍阑窖。总体来看烧赖,走到今天慷闪,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位塑端硷。”欧阳明高说疽。    事实上膝既磋,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一淌,由于销量超过全球50%以上噬猾阶,在国际上引起了强烈反响唇佰,无论是政府还是厂家骨鼻,都感受到了来自中国率先发力的挑战垛纪兰。更值得注意的是恒洁,2016年如德国大众和日本丰田剐,纷纷调整技术路线偿笑,加快对纯电驱动的转型醛。    不过配校巴,纯电驱动的战略目标沉盘矢,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展改户。对于混合动力技术来说分繁,传统的汽车强国怒、汽车大公司比我国更具优势墨,如丰田路线就是先做混合动力倪剐蹲,再做插电混合和燃料电池蝗荆奥。    由于我国率先发展纯电驱动捆,带动电池产业的发展达到了世界前列吓丛,电池产业规模达到世界第一催,总体水平位列国际前三紊爱句,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平躺拐,我国的动力电池产业链汲逃粪,尤其是电池材料时膛处,如正负极材料鄙硼,在国际市场上的占有率第一徊瞥。    “在此基础上酒亭庐,我们以纯电动力系统(电池涝、电机情、电控)为基础平台容嫡,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利库。”欧阳明高说上郎烂。    据其介绍涉,目前我国插电式技术发展已经取得进展伯锯醚,比亚迪秦盖空、唐鳞钝氨、上汽荣威550率啡戌,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力胁射染,无论是发动机方面鸵扳溶,还是混合动力装置上瞎,都取得了突破峨。    与此同时且悍清,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展喀,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力申豌。    “这是一个渐进的发展过程疾氏蚕,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争沧赐。”欧阳明高说方,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项咸侈,有效的回避弱项竞争私,有利于我国电动汽车产业的发展溺擂泞,到2020年之后柬衔,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进供、同步竞争晤辆。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逞稳:李芳" "  编者按呻:产品价格区间一下提升了近40万酸埂,这对沃尔沃来说是个不小的挑战糕陵。以安全环保为标签的沃尔沃垄,产品质量是其立足之本囱。无论是国产车型还是进口车型巫皆伯,质量都要做的和安全环保一样好绘刺联。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑肺红缴, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值努叔,安全与健康至关重要蔫交,但在中国市呈邸,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺呢妥斑。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家煌锌,到底该剪哪一根线蔫帽彤?我心里清楚瘁疤拒,如果我剪错了寝椭峡,我们可能就崩溃了鼓赌。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态窖。在2015年整体经济增速放缓继恐豌、股市震荡辽虑撬、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下施,2016年的车市本不被看好署。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声宽皮兔。1月6日肛,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售奇寺蔽,沃尔沃对此解释为铅爆:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器灭绵堕,更是提振销量的助推器号。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号难轻。   6月1日蚕财唉,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职居煎瘫。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年砰哪,具有十分充足的销售经验抨。但用他的话说缕,他来自一个很小的市嘲稀,很多因素他都不具备奔侨阶。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲袱募,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状惧咸棚。6月1日入职系测,用一个月来熟悉公司的现状戮,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”拨胃办。然而现实终究是骨感的险巾,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆溃尖,与去年同期相比仅仅多卖了339辆聚。   “做决策就像电影里拆弹的场景搅武,我到底该剪哪一根线呢拒脑刚,如果我剪错了扳托罚,首先所有的投资会无效怒,其次会影响经销商的士气惋吾。”陈立哲对我们坦言唐。   他这样的想法并不让我们意外克,台湾市场与整个中国市场差距实在太大陛寥。在台湾拣,陈立哲要去走访最南端的经销商凸嗓溯,早上出发中午就到了谢晒,但如今这种管理方式已经行不通了挠。从前陈立哲的团队只有30人酿涸东,现在变成了350人庞俗匣,他说现在同事的名字都记不完税坤缚。   “就像牌桌上的一个赌局拧,赌下去有可能是回本的筐钡,也有可能就全毁了衬瓤,所以我每天都在想我到底该怎么做力差。”每天该怎么做标侧?这个问题陈立哲问了自己整整三个月撩卫。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的魔酥,才能享受最好的赔。”这句话像是说给陈立哲听的忱。   2005年惹匹毕,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时彼,沃尔沃一年只能卖1024辆沛稗菊,一直到2013年5000辆的水平朝袖护,再到如今年均一万辆的表现暇方锣,对于台湾这个小市场来说巴上节,陈立哲做的足够好碘耙凌,他对这个市场有着复杂的感情瞄。   调任中国市场做销售一把手久潘,陈立哲说这很突然放入惊,他来自一个不足以领导中国市场的市场幻价秘。对于中国市辰寤骸,他还不熟悉董,做市场工作要对文化篱、变化拢每、趋势有充分的掌握恫杉猜,这最重要的三点陈立哲都不具备慧帘,他唯一能做的缅,是在最短的时间内了解中国市场的刚需卯,相信身边的工作伙伴诡街,组成一个高效率的团队瓦馆,去解决各种问题闯孩。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后度嗓爬,首先做的是内部调整券介。通过不断累积分析过去几年市场的动态担肥瞪,了解在什么时期使用什么样的手段骨创,反省问题所在瓷胃,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤啃喜犁。面对三尉戌、四季度各项费用的下滑谢九刻,倾听团队的建议肥、做出准确的决策论、将优势资源注入到最需要的地方煽锤。最后将宝贵的经验分享给所有人颂,把力量从点扩散到面帅瘁,从四个大区户妓隧,再到全国廷镀魂。   “所有的成绩都是依靠团队取得的士,我只是把预算份棱标、时间等安排在它本身应该发生的场合浆码。”陈立哲表示狄攻:“我不是在讲官话囊,只是借着这个机会感谢大家亭。”陈立哲相信弗恢,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的淀垂。   内部调整告一段落牛刚匿,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上退痊。“我发现从销售品质到经销商的种种问题煞癌。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间镐祟,一下跳到80-100万趣箔,面向的客户是完全不一样的柬。很多销售遇到的客户都是大老板级别的捎谱静,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心毋,还怎么介绍产品铰?这肯定是不行的森肉椒。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门凛恼杆,“与高端客户接触蔑,销售不能觉得自己比客户矮一截惮,与客户要做朋友喉草陡,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品娠薄。现在培训课已经开展了实战模拟环节弓丸,我们在资金有限的情况下做到了更好感非。”   全新的管理阶层祷魂厘,有限的预算抄,面对重重困境徘撬窃,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高帕如,8-11月均超额完成销售目标虏。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩律需,最紧张的时间匹。“我有我自己的节奏维,我给自己两年的时间括柯瞪,两年后才是真正和主流市场之间的竞争玫坝盘。”陈立哲为两年后的自己立下了战书陋。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间骏喝素,经历了两次产品的重大变动巢拟虫,但在他眼里这是最引以为傲的似,因为这些变动吭蛙、变革都是从使用者的角度出发赋兢,也就是我们常说的“以人为本太脊欢。”   对于沃尔沃来讲匿,最擅长的领域是安全脯姐,作为三点式安全带的发明者叹,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期几茎。但陈立哲表示蹿惯,以整车品质来讲衔,沃尔沃也和ABB并肩焦须纤,例如在底盘研发能力上钞仿,沃尔沃使用的底盘研发模拟器逛鞘,全世界目前只有三家在使用撑察表,另外两家分别是法拉利与保时捷豪隘咀。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑鲸,陈立哲也谈到加律衡:“沃尔沃其实也做过6缸伞、8缸发动机樊,还有享誉世界的5缸发动机蹭签危。沃尔沃并不是做不到闪糖毕,而是我们可以用更低油耗呸泡迫、更低尾气排放的发动机达到更高水平枫沏。这也是全球各国政府的法规要求贬肆窃,是大趋势堪趣嗣。陈立哲说“这些信息勺,只是没有在行销上进行传播罢了奠篮。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产娇泰,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号聘,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市嘲锓凇,改变了“国产”的概念乓,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代芥筒细。陈立哲表态道戌煤:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料酗,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品捎炼脚。沃尔沃立志从中国出发耻,以人为本的信念永远不改烯,值得消费者验证与了解氏谰。”   “沃尔沃就像iphone一样响,它改变了人们的使用习惯暮舶。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例付颈:S90有三个界面同时提供信息版,分层级的来处理车辆信息堤惧。这一点很重要剃,体现了沃尔沃以人为本的精神仓禄。在设计方面店,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料惹垦。用沃尔沃的品牌精神剁酗颠,再加上瑞典的风格埠献,直接与德系品牌产生差异化湘潜将。如果从地域来看赖和,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡乾。   沃尔沃曾立过两个誓言祭羔:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化佃楼锻,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故辈锻,沃尔沃全额赔偿旗。在陈立哲看来铣吨,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺幌辛疼。   陈立哲对我们讲道桶关:“在欧美温,当太太怀孕的时候济,男人会考虑买沃尔沃匪尺聊。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据洛,中国作为沃尔沃最大单一市诚√逦狻,11月共销售9,076辆新车狄,同比增长12.8%;1-11月期间宛吝坏,在华累计销量已达80,759辆晦讥赡,接近去年全年表现艰酪农。就目前的情况来看窝磊饱,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高境派。   在经历过低谷期的沃尔沃反,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量道箔,这无疑是对陈立哲工作的肯定络响,同时也是明年的压力廖伍亭。毕竟“十万辆”这个坎蹬赴,沃尔沃早就有迈过去的能力笨茸。   2017年随洽,沃尔沃S90家族将会陆续壮大阿蓉璃,届时童,S90 T4迁、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前潦伙。对于陈立哲来讲烘,最为重要的是三座版S90匣讼栖。“S90的设计基础是以中国市场为主导的嘛,是全世界汽车厂商滦泊,在中国制造的单价最高的车辆堂窍。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐泵匿,“三座版S90可以达到世界各项指标娜礁衰,这款产品有能力改变历史练舷。只在中国生产崎品,以中国为核心的思维报,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了椽稗。”与此同时颅氦,全新XC60也将在2017年第四季度发布落。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市城盏,它占有沃尔沃三分之一的市场份额毖陪双,所贡献的利润更是远超世界平均水平颅。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人俱杏臼。陈立哲大方的承认自己没有这个实力夕,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任嫌。“知道我坐这个位子的时候漏赎革,很多人会紧张甚至惊慌鞘,他们会很直接的问我观寇枢,你行吗顿堵?台湾市场那么邪跋饫堋,你行吗层僻欣?”陈立哲笑了一下说道牢看:“每逢这个时候揽,我都乐意告诉怀疑我的人弄,我将在最短的时间内做什么拇赌。”   两年的时间转眼而逝锯旁氏,陈立哲手中的“牌”越完善卸默静,与主流对手正面竞争的胜算便越大冯坡善。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲闹搁,未来还有什么是可以阻挡他的呢劲房袜?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抡事曝:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺董,2016年下半年以后每三个月推出一款新车拒少冯,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔鞋。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验喜褐。为了满足消费者需求灯寞本,推出一系列活动迎合消费者喜好痰累本。 上汽集团副总裁辅滔、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月县,得益于荣威与名爵的共同发力鞭,上汽乘用车共销售27.5万辆锌,远超去年全年的17万辆铰嘘独。取得如此大的成就主要归结于以下几点室箱:新车的不断推出竿鸥、以人为本的理念及高性价比呸。    上汽集团副总裁溃瘁、上汽乘用车总经理王晓秋俊珊饰,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访懒,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解妓鳞斜。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解岛垒呸,上汽集团在2015年广州车展曾承诺鼎怂,2016年下半年以后每三个月推出一款新车客融柬,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔较。同时太溃绩,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义铰系:个性而不小众趴承久。    “上汽集团经过十年的厚积薄发肠,通过对消费者的沟通与研究挖霞,已推出很多新车型悲窃,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”泵脆乃。王晓秋还指出蛊脆,名爵现在的路线是个性而不小众弦,这就是上汽集团未来的发展方向粪欺,上汽集团希望新的产品有个性扩桨,且能让大部分消费者接受浪咖。    据悉芹彪汕,自荣威RX5上市以来媒建诡,名爵锐腾也迎来了中期改款泰逆,同时新车名爵ZS报锯嫡、荣威I6也蓄势待发畏逢。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言捻恍恨。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时涡购,上汽集团也很清楚自己的客户群体沁诞。王晓秋指出乐榔陡,新车型针对不同的受众群体搪屡,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的迁。拿具体车型举例排恢示,荣威RX5更偏稳重乘,新锐腾则是一款属于年轻人的车叹衔佃,新锐腾外形活泼芳,同时考虑到消费者的需求仍提详,我们对内饰也进行了升级离绥绩,并增加了10-12万的手动版犯嚼,使新产品没有短板炔。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时恋叭,王晓秋表示汉署浅,“从荣威550开始靠茨嘘,上汽新产品从设计到销售栏犁,最后还是根据消费者需求来决定铺窗狄。”    据介绍葱,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验微锑惕。为了满足消费者需求嚼怕挂,新车不止在性能和价格上做了调整糖勘剩,还推出一系列活动迎合消费者喜好锋科稍。例如粕东灌,基于年轻人喜欢足球运动屯,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网了,也已纳入上汽集团新品类蒙采,预计明年新车65%会配备此技术仆。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言屏,“上汽集团一定要明白用户需要什么弦,为什么要买我们的产品阜,带着这个问题廊恭,我们才能真正去理解用户使卢锭,落实用户需求撑顷,使我们的产品极致无短板侧膝,产品自然会大销妙。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大蕾量,竞争也日益激烈庞阂息,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比舌。王晓秋介绍绊,名爵的价格基本与同级车持平卑,但性能更具优势订,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹椒喀。 新锐腾公布价格    王晓秋表示刑凹麻,“消费者希望花更少的钱买更好的商品朴哀哎,就像提到的让渡空间匪芥,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整谱洞,从而应对市场竞争环境囊兢。”    产品有了好的性价比和客户认知度邢,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁烹洛。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家四镁。名爵经销店到现在也有280家左右掠问。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络孺,其实道理很简单仍透瓶,目前自主品牌占据市场份额的43%左右伟霞含,且不断呈现上升趋势溜,他们认为自主品牌的春天来了”板,王晓秋表示斑淖。    在被问及上汽集团未来发展方向时添誊,王晓秋坦言既,“首先团队要把理解客户需求峦、用心为客户造车变成一种自觉行动眯襄耗,进而形成一种行为规范唇。其次应时刻保持警惕痞付、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好蔽锋萎。只有这样曙,上汽自主品牌才会变得更有竞争力辛屏。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淖:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布铆柿,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改入。这些修改背后有哪些考量和博弈斑使?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人熊首。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问票: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面笆袄?   答四捐: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高卢山。一共收集了9246条建议屉搅,其中表态性意见7736条归,赞成的占六成左右;建议类意见1510条侈,占16.3%苗。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理讳毫阑、网约车驾驶员资质及管理诵躺扫、出租汽车数量调控三个方面叙嵌。从数据来看梅狼牧,不少人对“京人京车”表示理解围绰母,赞同的达到70%多揭,质疑的只有12%普绢。我们根据建议修改了125处霞涎帮,不断扩大合规车辆的范围锻记菠,让更多人参与“分享经济”耸上绍。    “从北京实际出发溶侗冬,兼顾多方利益”   问夺炔: 为什么要求“京人京牌”尼?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答册澈堕: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说渭,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多乐艇、交通拥堵赡、环境问题等“城市病”卯。在这个前提下悍商,北京任何一项政策都不能“任性”齐,要从北京实际出发锋巧,兼顾多方利益沪。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆耗,地铁最高日客运量超过1200万人次碱,公共电汽车日均客运量1063万人次般,小汽车每车年行驶里程15000公里虹揩,交通压力与日俱增舜。但在我们的努力下孩魄,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%项,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制电捎。    总体来说陵坡,北京坚持公交优先的战略诚,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充滩坏攫,对其进行总量控制在所难免旅铃。目前北京市绿色出行(公交斡拧、地铁啦炊、自行车屎、步行)占到71%仍,小汽车出行占25%锈腾屑,出租车占4%够盼毋,其中包括比例不高的网约车出行缕伪喂。北京出租车改革的总基调是食:巡游车改革檀创犁、网约车规范曝坷导、融合发展茎涵、错位经营认毒五、多层次服务九监。我们力争进一步提高绿色出行比例娩活搅,为首都可持续发展提供足够交通承载力瘟欺稍。    “5个月过渡期是柔性考量”    问信: 政策出台之后缓镭享,预计将有大量不合规车辆面临退出僧,政府有什么监管手段确保政策落实到位耪?   答路: 政策出台前还贫娩,我们和专家跨胳福、司机薪、乘客汝画、网约车平台进行了多次沟通贾,决定设立5个月的过渡期草裸。一是给合规平台食仆、车辆茬五饭、人员办理手续;二是清理不合规车辆慷宛略、人员等吓凑悍。    从服务乘客的角度抖戏掸,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行疏冀。另外馆梯,希望网约车和传统巡游车加快融合发展廖邯煤,因此提出过渡期的柔性考量刻课嘘。过渡期之后先蜕渐,平台要加强行业自律菜闪,我们也要建立打击非法运营的长效机制恼,严厉打击非法运营吃甲钩、克隆车和价格违法行为黑动缚,能够更好服务乘客驴蔚、保障安全台。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问狄舶: 面对新的经济形态随协发,如何创新管理手段痴?   答存吨: 出租车发展中没有对立关系逞啊渐。网约车以网络预约境、快捷方便等特点蹭蛋可,满足了一批乘客的出行需求嫩萄。单从评价司机服务质量的机制看峡清,就值得巡游车学习丛烽:如何与派单挂钩浦碉玲,实时评价口。但网约车也有局限性骋,乘客安全与权益的保障等需要进行监管藤汗。    巡游车与网约车各有发展历史和优势拱,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的算。你有技术优势湃擞,他有线下服务优势殴,为什么不一起干呢迁锭?    管理部门也在转变思路茅撬。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”商芬,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车贸搜潦。通过推动巡游车改革及网约车规范饭撬年,构建多样化服务体系谁屑,提升出租汽车服务质量虽妊。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆柒搜柬,在京注册用户已达218万人屑。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车倘忿,提供差别化服务褂林被。    “解决出行问题要标本兼治”   问峰: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么温淖扯?   答缄袖毒: 群众出行问题的解决陆清碱,需要放在城市综合交通体系中苍搽寥,多措并举猜、标本兼治痕。一方面驶蹦,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面豹,需要加快构建安全鬼、便捷裂咯屑、高效疮贿田、绿色烫汤、经济的现代化综合交通运输体系翔。到2020年屁戳撕,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%蹄扣狄。    交通设施根本是为人口服务示喝,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理吭烦拿。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标敢秽,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件尼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怒:李芳" "   杨美虹透露歌饥,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中啊该,大东工厂扩建项目也投产在即巧,这些举措都将助力当地经济转型升级吓。    在杨美虹看来驹,借助主机厂优势貌禾丘,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时峭骗,配合外交部到德国进行推介缆恳,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园委疤斗。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略城肆,从而推动产业升级圃亮卿。”杨美虹说氖碱涛。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容滥,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者受挠。最新数据显示晤董司,2016年1-11月皖亩泛,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆劳霜躲,同比增长11.2%谁畏,前11个月的累计销量滇忍非,已经超过了去年全年懦梯不。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任粟。12月13日径急垮,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开玩。活动期间宝麻,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访股黔。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现乘砹富怠,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)轰,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济杯搏、环境和社会贡献等方面取得的成绩恕。杨美虹向记者透露雷,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》舍艘,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩超。    “在‘可持续发展’战略的指导下镐蚂,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则舶筐。”杨美虹说湍。    第一疼磐改,实效为先品矫。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题磋降,“我们不做虚的享,我们也不做口号式的疤宿,我们一定要解决具体的社会问题腿放期。”杨美虹直言枯蒜,比如BMW儿童交通安全训练营缔,它是为了解决儿童交通安全问题缮稠结。    第二祥旦奔,长期坚持椒弹耽。宝马儿童交通安全训练营舌诬,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅垛侠,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年阔。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营到弟,今年是第一年做涩攫拦,未来会持续下、扎实的往下推进馈。    第三撑遍阑,全员参与捐酪释。宝马做企业社会责任时绍擂帛,会邀请车主酵、经销商劫蹭蚀、投资人以及宝马员工鼻鹿,一起参与进来频几瘟。比如宝马爱心基金渤镭的,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训珊,提供指导;另外磋杜家,宝马还成立了员工志愿者俱乐部逗加,定期组织各种各样的活动翰。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略菲拾懒,将可持续发展贯穿全价值链莆,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素苇懂骂。”杨美虹表示扮,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点凭挖嘎,主推工业旅游概念辆李。    据杨美虹介绍孰,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园悄嘶,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导榔瘟,助力中国制造业迈向高端念胁,并促进东北老工业基地全面振兴驹汀。    数据显示搔,截至2015年底腿,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户绞内伺,当年纳税额超130亿元人民币溯攻蝎。同时蒂戈,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会滤,就业岗位较上一年增长了8.6%清艾。杨美虹透露其达飞,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中扒禾胆,大东工厂扩建项目也投产在即舰亥熟,这些举措都将助力当地经济转型升级开魏。    另外茧报枫,在杨美虹看来淘全,借助主机厂优势撵,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时佳查欣,配合外交部到德国进行推介夯,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园描。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略透,从而推动产业升级邻淋。”杨美虹说昆松牛。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犬趴:李芳" "  本土品牌下一步怎么做扑?关键是我们的差距是什么偷裸标,下一步最大的点就是要提升品质啼,当然还要控制成本好亨。然后崔,就是我们的正向研发和平台战略皇。最后笺,可以大大提高效率韧膏,如订货的时间是可以压缩的促拴陶。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日醇,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一醒衫:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节普翰蘑,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述袒。    徐长明说电撬,怎么理解工业4.0畴?这个概念是德国发明的帛康嘲,现在在国内比在德国还要热贾涛沟。最近拓,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念静驼闯,我理解它的工业4.0的本质衰忱,就是怎么保持德国制造业的竞争力灭遁。在国际上归辅,德国面临两个挑战祁播熬:互联网大数据和云计算清惨辣。现在哀化,德国整个国家都在讨论寺叼,怎么能够“不被互联网+”禽,而是“制造业+互联网”夏旦,这是他们重点考虑的问题签,特别是德国的三大汽车公司——奔驰赡、宝马地绒垮、大众稻怂戌。在德国叙,汽车的需求是非常个性化的工却,在这样一个背景下勿耍霓,它要维持竞争力搪碴,推出了4.0的概念箱响聘,核心就是智能制造拱。他们主要的目标有四个方面签畏:提升品质蛇蒂革、提升生产力湍讹、提升柔性化谭勉柒、压缩产业缓嫡镰,总的核心是提升竞争力抱褐青。    徐长明分析熄觅,本土品牌下一步怎么做巧?关键是我们的差距是什么斑裁捷,下一步最大的点就是要提升品质拳衰搬,当然还要控制成本宋孺鹅。具体要怎么做体?也有几点蒲刷:第一梁歼,想办法提质控本茄黄鸥。提升品质虑晃惶,消费者理解有三个晒吐:可靠性摩艇、感观品质碌桔擎、性能颇。第一个维度假涣输:可靠性是必须的哗,现在光有第一个维度已经不够了稠镜,必须要加上第二个维度农差:感观品质卷恐混,看起来要漂亮瘸骑。在此基础上又发展一步宋,就是性能的提升拾怖其。最近市场上卖的好的自主品牌平醒挨,大概有12款车池入辟,年销量超过10万台松炯粗,这些标杆产品戚届忙,性能上也不错纽。因此微钦视,自主品牌下一步还是要想办法轰扁,把这些提上去腹龄凶,缩小跟合资品牌的差距舅。    这几个方面的提升存悍,意味着成本也要提升旁,怎么能够控制成本惟盒会?第二方面的话题肮当,就是我们的正向研发和平台战略每晶颊。之前李恨,我们很多品牌都是“逆向研发”烁,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车醋瀑,拿过来拆解做测试薪哥,最后组装起来钨。这个模式下头唬,成本可能是略微低的戚蠕,但品质宠题骂、性能有很难保持艾起赖。现在必须要正向研究半俺,从消费者需求出发纫,形成一个目标蛊,对目标做分析艘,只有正向设计袱痢触,既能提升品质性能胆,又能控制成本誊,像长城乡播、吉利等等是巧没,基本上都已经是100%或者80%正向研发了邻囱硼。    平台战略瞥辉剔,在更大程度上控制成本日清。他说劲,我们的开发膏母,现在是一款一款开发的毖,零部件的通用性相对比较谐薄,最近一两年来侯仟艰,已经有两三个企业开始走平台化战略馁拷,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车桨潭臂、SUV和MPV奇擒啼。这种情况下慌税乒,零部件的通用性非称鹂猓好僚络温,同样是50万辆的产量计,对零部件供应商的供应量更大俩擞,就能有效地降低成本炭。    徐长明强调蔷钉经,对于工业4.0的精神本质还是要学的怒,品质的提升是德国工业4.0首要的目标镣驶,它做了那么多的智能机器人线,智能机器人都是带摄像头的逢恃侧,在实施过程中的质量随时能够监测镶,然后反映到云端提趴孤,再反馈回来随时可以改进就。现在枚峰,企业员工的工资水平越来越高馁商回,汽车厂家很多在加班加点下,我们要高度自动化佰,这些课要补抄,应该有大量的机器人替代人工挤号。如果这么做了帘痰桅,可以大大提高效率可汀,如订货的时间是可以压缩的棚拔讥。比如玻狭褪,国内一家自主品牌瞄灭河,从经销商下订单佰丰,到提供汽车产品最开始是40天痹,后来缩短到30天郴蜂,现在可以压缩到22天迪,跟世界先进水平比还有一些差距触疽。这也是德国4.0里的核心内容诧。我们不一定用他们这个办法拴锭,但精神实质是要学的对匪。    他说挎耻目,柔性化的生产也重要峦,但没有前面三个那么重要滔廊。在4.0背景下蠕,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法么倘,而是学它的精神实质即。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垦剿拴:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化馆,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多嗽窖。更为重要的是栖碗,放眼全球鲤,驱动这些变化的地方就是中国魂。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷懒效滴。    12月11日贾贤你,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上旱瑁虹桥落幕危星。经过36小时的激烈角逐脸妮茬,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出肝,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利唱。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示土稿,今后的五到十年氓躺,汽车市场将发生前所未有的变化帝。未来甫,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务狈理荣。可以说旱,未来五到十年汽车市场所发生的变化赖甜,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多筹犊贬。更为重要的是遁佳檀,放眼全球典享湃,驱动这些变化的地方就是中国们。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷晨晒。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说稀涩梢,作为企业舍,捷豹路虎非呈镄胁看重年轻人的培养标。在全球许,捷豹路虎共有2500名管理培训生闹涉。过去三年冉,我们在中国也培养了30多位管培生葛。此外肉,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家谦骄,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才倘强鞭。    在赛后的媒体分享会上侨锻坊,两位获奖学生代表分享了各自想法叫啡,及在比赛中的收获京拾谩。同时连,睿侨森巢、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问畏。   问显逻:捷豹路虎为本次活动提供了导师恳高,请问这些导师来自哪里挪饱碳?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业握品浚?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位交霞?请学生们简单介绍一下自己的作品颓,获胜的原因是什么晒臂?   睿侨森硷识母: 我们为每支参赛队伍提供两位导师碑坦淋。一位是捷豹路虎内部导师遍羔,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验狙诉捐,包括对行业发展的认知郊、想法和计划;而外部导师将提供外部信息胺抖甜、视角和指导跑比。这两位导师全程和学生团队合作蹈怕鸽,提供专业意见棋竭,帮助他们取得最好的成绩稗慨瓷。   潘孟涛前驾具: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会俄潭贝,包括今天的学生傅年淬,将来都有机会进入到我们工程团队枯。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额括剧,可以来到捷豹路虎学习和发展顶湿。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里晦誓,再加上扎实的专业和技能劣楔笛,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会贸掸创。   睿侨森渤登: 作为公司的管理者存,我们非称押す唬看重实习生吼,我自己也会手把手教给他们工作的经验郎纷藐。不管是本科在校生还是毕业生精凉,都能给我们带来新鲜的血液率党憋、新鲜的想法憋羞莆。    同济大学袁旭豌:首先碌熄扁,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌煽讣,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行碉铺。    我们都来自同济大学汽车学院杭瓤腹,团队成员有两个来自汽车工程方向卤韭膏、一个汽车营销方向泄纱、一个汽车设计方向忱必。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求空,围绕“以人为本”粒,挑战的是都市环境里的出行压力擞呕崔。    我们的想法与捷豹路虎的工程师陪、设计师也有很多共鸣零椽堪,通过一系列调整贪,最后有了这样一个以人为本释涪、体验为先的方案贸狭乳。我觉得玻帕缄,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因瓢虹伎。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问枯:目前涕,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划曝黔?   潘孟涛删赤: 我们会对人才数量进行评估和拟定肝仟,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的乏蓉。随着经销商网络的增加淘寺,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多泌鞭剁,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能歉,从而满足未来消费者的要求氛鲸脐。这些内容息息相关荡诽乓,并且不仅是着眼于眼下辱棺,更是放眼未来福侗斤。比如办喉,针对刚刚提到的电动汽车战略丹厩类,就要确保未来有足够的专业工程师储备姥画丸,因此篇短澈,我们时刻准备着喂肥咖,并只选择最优秀最合适的人才进入公司亲。   问额骄:在创新领域迫么,包括未来汽车科技领域臼涩,捷豹路虎有怎样的系统部署氦旁烧?   睿侨森顶窗烘: 首先舌骗累,作为一个公司汕蜕,我们在研发领域有诸多投入僚泞,而且很多的投入都非常具有前瞻性题。比如说擅心铂,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队患柔,他们会跳出现有的框架做很多创新实验婚泻。    其次能浩,我们想要通过产品和服务疗赎,把先进技术带给我们的消费者吝,因此我们的工程团队伎蓖、研发团队必须时刻关注消费者需求骸透,做到一切产出符合相关性甸嘶、可实践性原则什甭俺。此外诫谰焦,我们每年投入约350亿人民币驳勿,用于车辆技术的研发和投产处。    我们还于今年7月宣布秋糙秋:在未来四年黑哦看,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆必,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈浩。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术保腥,并在未来应用到车辆技术当中霉唱。    今年早些时候驼姓仇,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion柏寄,通过应用软件及按需服务的开发与提供涉,解决消费者在出行中遇到的难题瓜涡。    与此同时色秆瘫,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器恰,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资绒驴、办公空间系塑、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持酵剂驹。   问窗:请具体介绍一下InMotion猛。对于整个汽车市场的趋势赌,比如电动汽车技术汇厩萎,捷豹路虎是否有着自己的见解欺?   睿侨森叙: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案捶每。我们希望将来可以将它推广到美国沏苦悸、欧洲以及我们非常关注的中国市场私写萝。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部冬娘,由研发团队进行分析腾郝谈。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子疙期谦,我们也会分享给总部官啦。    关于电动汽车技术五鄙板,在洛杉矶车展前夕鹅,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE闺。中国是目前最大的电动车市嘲钗葱恕,并且有引领行业变化的趋势同擎。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势谦感,确保第一时间响应本土市场的需求弘蛊。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相腊,并于2018年正式上市晤挨唱,希望大家多多关注练弛惧。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问慷孟觅:关于未来互联网汽车攀剧,捷豹路虎有哪些基本的认识帘肥阜,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求钮啥潘?   睿侨森盘疽: 目前褐返娥,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一师,它的发展甚至可以打破现有的憾吗、传统的汽车开发逻辑与循环鞠。    针对这个话题较捶瘦,我有两点和大家分享晾:第一点巾沉,未来所有的车辆都将实现互联网化期嗅阿,现在能够透露的是年,接下来我们全新推出的产品罢苟怜,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点懦,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作窝锣。比如说鲜乡,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作何,使用他们的UI界面和地图荆棚恨。类似这样的合作定卷伸,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力袄。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姐铰菲:李芳" "   汽车网讯 12月15日缝伴,由中国汽车技术研究中心呐、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开敖。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开些署,从“市场化发展现状”浇蜕秒、“应用模式创新”朽损悸、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流睛掇溯,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台冒,为产业发展建言献策衰袍、助力提升募。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录耪: 第一羡沥,背景锑驼奖。    去年发布的《中国制造2025》耙,新能源汽车是重大发展领域之一伙陆叙,是其他技术应用载体当寒取,而且是先导性产业锰痢。它的进展情况决定了中国制造2025睦散灭、强国战略实施的程度叫,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展邦,从而能够聚焦变革迹、明晰路径团司枫、凝聚共识屉线、引导相关资源集聚推广产业创新返。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构戳匙,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一碧,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布歇。总体报告是按照1+7的结构款肚垦。1是总的斗冉良,7是包括4个车辆整车技术琉,3个分项技术卑。    第二叛楞方,国内外总体技术分析擅杉。    近年来饱,从国际汽车产业来说财抹你,低碳化朝、信息化劲坪朽、智能化是一个总的大趋势诺牵。欧洲勒偷、美国噬、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略诵,重点企业的产品战略也充分体现了三化陀,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组阑豆腥。我国汽车产业特别是近二十年的发展死,取得的进步大家有目共睹栓疗。首先仓牢材,产业规模世界第一复兢厕,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长精幸目。从技术上特别是自主的技术进展非常明显萝税,包括品牌市场的影响力有目共睹妨曝,特别是新能源汽车集毒曝,包括技术链、市场活败、新的智能网联汽车技术陈孝虐,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势通淮恒,智能网联汽车发展是非沉付担好的优势条件谓啃。关键技术方面也取得了明显的进步和进展锚,包括动力电池朽堑、变速器汇。国内自动变速器原先是空白篓绥,近年来无论是CVT悲、IT丝许、DCT都有自主的技术和产品暖偶,而且应用在逐步扩大橡舵绕。    虽说取得巨大的进步糙鸽,但与国际先进水平差距明显拳提沽:    首先溜,发展能力上的差距琳。投入强度远远低于国外碘徊呕,全产业投入估算1千亿昏,相当于通用股扰下、大众台、丰田大集团一个公司的投入祥蒂剁。    其次巫如脱,研发积累恍。包括流程积累魏、数据积累锰、技术积累累、标准积累痢巨,这些积累偏弱妊速。    另外违蹋闻,从整个产业创新体系上来说帝俏,差异比较明显的霜随巳,特别是协同方面吨戈迷。单个企业弱淀,整体的协同效果很低档弧旅,意识也比较低识股硷。在发达国家男波,单个企业强拳,整个国家的协同体系效率比较高两炕勘。    基础不牢地动山野钠隆,我国汽车产业的材料蔽、工艺基础跟国外相比也差距明显嘉匿埔。汽车产业迸限,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大鹿。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革嫌畏拢,要求有创新的思路和创新的模式鞘慕庆。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求蚀,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展齐撵可。    第三猩,一些关键的里程碑藩靛。    重点是总目标囱安,总目标是基于很多现有的环境设定的公刺,也基于七个路线图进行测算悉谭。反过来说谩隋伞,如果七个技术路线图能够得到有效的实施聘,就能够实现保障几个方面总目标的实现凛:    1票、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值缚。如果技术路线图能够得到实现任贸汞,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值酥,之后往下走村淌涕,这对产业来说厕奥,甚至对国家来说是非常重要的卤。    2赐、希望在2030年左右隋,汽车产业的电动化转型基本完成呵攘,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上倡叭贬。智能网联汽车市场有一定的占有率舱癸,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用腔卞。    3查忿、建立有竞争力的自主创新体系稳。    节能汽车在2020铰嘘、2025骑、2030三个阶段提出典型的指标擂度,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗贫搅,5升逢艰矾、4升烩伦、3.2升葱。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%淀胆弯,2025年15%扫耽对,2030年40%以上鸡。智能网联汽车目标辅助驾驶技术苫、自动巡航澎烹思、车道保持应用已经很高愁练轨,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例迪,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例吭请。    基于总的目标再来分解具体的技术路线项污,经过技术路线测算实现总的目标休。从路径识别上来说粟拖诽,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口络猜,以能源动力系统优化升级转型作为重点陵鞋,以智能化水平提升作为主线霓,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑粟棚,全面推进企业产业发展贬喜。    第四伍,分技术路线图的基本结论叼。    1拳却、节能汽车虎。总体上有很大的共同点盖,重点在混合动力技术惟、内燃机技术惠谰、其他驱动技术碧褐庭。混合动力是技能的主流技术盲,当然轻量化也是另外一个提,但是轻量化有专项的分析查抄歼,在这里没有强化吼。    乘用车总体执行轻量化乓、小型化魏、混合动力团、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失夏设,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径签萝。    混合电力是一个主要的技术穗,达到5升戈婚,4升边、3.2升的目标散,混合动力是主流兽物吩,其他是共性的逛,轻量化谱、摩擦等呵托赎。    商用车混合动力应用时间稍晚车揪饺,重要度低于乘用车栓。    2挞荒孺、纯电动与插电式混合动力汽车里。随着电机效率提升以及能效减少能量损失痹拧侧,加强轻量化成为趋势动。轻量化对电动车更加重要搞。对于插电式非常重要的烦深绕,也提出来多能源动力系统的集成优化技术定,驱动八、点击餐陕、控制谁崇结、充电蹦搓、混合动力发动机光,高效耦合发动器咸盒。动力电池本身有专题拌唱,在这里没有过分强调蛋。    这两种车提出了总体的发展纲要礁括,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式硷蜗擞,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的富回,甚至可以忽略不计发亲。    从四个层面梳理了技术需求行,提出了一些优先的行动项咀汲,面向纯电和插电屡下马,国家科技技术支持十五年了绣鹅都,下一步除了电池列为专项之外蔷胯吵,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持踞。    另外懦啦,聚焦关键零部件巩托、基础突破和可再生能源娄畔窜、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用尺委寄,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要眷说褪。    3暮、燃料电池汽车心遁。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择蔡家。从中国汽车产业来说融仁疟,现在重视程度不够痛类,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划冉踢衫,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究擦。希望四部委提交国务院进行发布和实施癌。    在研究过程中锚丘舰,大家对燃料电池认识分歧比较大船洛胃,或者没有共识眠陋,这里特意保留一个燃料电池发展目标金锨,跟发布不一样秽。发布时2020年达到5000辆的保留规模瞥,我们是1万;2025年是10万酮娇凉,发布时是5万;2030年是百万袍磁,发布时是10万瓦哎。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧奶沧敛,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池沧扭,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度邯篮怜、耐久性玻、成本艰、氢安全码奋驼。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的苯簿,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程谓,与目前的技术特征和发展状况比较适宜歧。当然澎献,全技术链的技术攻关需要做视达栓,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口忙退供。前期小功率燃料电池克,中期是平衡的燃料电池培绍停,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池蓟,到最后全功率的燃料电池泰考妇。当然阮漠喜,电电混合是最主要的示复甸,最后电池小容量的技术路线戏镁,但燃料电池的功率更大一点屉。在这四个层面进行了技术创新梳理帝衔跋,燃料电池要解决的东西很多侩攀,包括材料庭棚、膜蒋、电机络碉、燃料电池奈拢块堆屉、系统技术杜巍儡、整车技术鸿屏辟。燃料电池也是下一步国家科技酬蛊惺、资金支持的重点襄涂。    4狡闷、智能网联汽车焊碗,这是新兴的技术发展趋势漠。其重要性与新能源汽车同等重要卫,有部分专家认为更重要吼李缕,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大沧认,技术和应用的优势哪,也是机遇碧贩潘。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电径杏,涉及到国家信息管理儡妻。对核心自主提出了很明确的要求脑级换,即两横三纵五。    车辆技术上更多的是决策痞、执行附。信息技术梗畏,信息安全澜潜,地图技术也是非常重要的烦搞。两纵收券熊,一个是车载的疯林扰,一个是基础设施肆。智能网联一定是循序的瓦围,智能网联技术最容易得到大规模的应用融。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标迷昏相。这两个路径总体上循序得到应用堤谁,从商务车来说适贡,更容易形成弥泪绦,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求菩。    从四个层面聚焦一些技术需求不。跟燃料电池一样估,需要解决的问题更多一点骨垃。从感知决策执行的肋,特别在决策阶段颗菲舌,差距是比较大的教,感知当然也有差距恰。在信息层面炮,大数据蔑、云平台答,相对来说中国有比较好的基础和优势斗。    作为一个前提晚奶,对标准法规先决性皆嗓,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动妮,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件唉。制造技术不细介绍了促尼,还是聚焦在新材料的运用赣,以及新技术对制造技术带来的变化棘,聚焦方面进行了说明检敬矫。    动力电池什菜吼,分三个目标祟虑懊,目标上有比较大的讨论和争议猴貉,比如说新阶段提出了350填、400晒、500的质量要求率,争议非常大护苫峨,重点几个层面禽随:    优化现有的代表电池技术炔户貉,提升技术水平豪炽,特别耐久性汞,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发弄祥珐。国外的装备很难形成有竞争力的差别东。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线窗。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系秀蔫。现有应用以企业为主体来做垢坪估。当然憨辣,也会关注动力电池的回收利用技术墩。    最后惭,轻量化多局顷。简单来说旧,前期聚焦材料技术颅缴、设备技术松啡停、制造技术推夸萍、回收技术堑。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺粒创士,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化蔑揩,比如说传统的四大工艺的变化巳瓷护。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用到哦棋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铃脚:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价量、供应链僳眠、资金全、汽车等方面的诸多质疑仇捣。期间,明确表示不会放弃造车鹃狠添。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传搪。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天亢。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步痪盗。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的侥。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融歉、互联网及云溪侮范、内容栋算、体育,还有三个端口类的,手机庆、电视递、汽车茶潭电。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业巩奠麓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力壕。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功倒扮吧。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿残。    乐视的电视做的确实是非常不容易滤。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三别顿配。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元沦。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元伺起。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元庆叭。总归累计亏损36.33亿元镀填蜗。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就捞同浇。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面娟沟。第一部分就是投资人的钱骨剩。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现傲塑入。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿唬。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现颗。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法砷潍。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情溉标。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿聪沮、体育43亿坦诞、手机50亿,房地产64亿凡土、内容108亿其、互联网金融151个亿色肺、电视187个亿筐贬嗓、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金拔把。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂先。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的诉憨青。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的寝闭。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的恐扦檄。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败冉譬。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的滦。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件副爱。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准距。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙锣桶。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的保粗桓。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去嫁。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了谅链。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的瓤穷。很可惜,你们蒙眼狂奔书俯。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散腿汕驶。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂遁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坝梗劳:李芳" "   12月10日粹凹秃,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路段:一条是政府主导楼薯店、政府补贴的方式想,这是当前的主流微吼胸。一条是消费导向逞敝,依托市场的内生成长道路氦响磕。”他表示的培荣,(电动车产业)进入者中板吧,大多数最终可能会被淘汰狭,但是不能不给他们机会畴。国家已经开始放宽市场准入添,此时钩垛,应该在两个方面把握好政策思功渺:1擒讣芭、应当欢迎新的进入者汉,但是绝不能鼓动和忽悠投资者亭,让投资者自主决策茄锣,自担风险桥馈。2瞪、要以强制性技术标准和相关法规为准绳线,严格市场监管釜,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚混,目的是建立好的产业生态口。电动车产业化擦,最终必须依托市场来完成努功,因此烷皑,政府的政策必须产生长期预期涣耐驼。推进政策应当借力市惩摺,发掘市场的潜力酚南衡。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用搬将潘。政府政策不干预技术路线沦,政策的实施不是导向对政策的依赖刮,而是政府作用的适时发挥首省分。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编固哆:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道奇池,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示扒宫米,戴姆勒有望在今年成为全球最大擞功盲,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商缮,这一目标比原计划提前四年实现迪骗森。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布玻毛疤:“戴姆勒今年即将实现这一目标纠,比预期时间(2020年)提前四年抹场和。”   据悉胃额滔,蔡澈最初于2011年宣布上述目标奉,当时受到与会者的哄笑席筐轮。然而豪攀竟,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近熟,领先劲敌奥迪和宝马钠。(实习编译尾颗捎:刘欢 审稿不警箩:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈菩:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编廊矾:韩大为 版权作品洗惹摆,未经环球网Huanqiu.com书面授权辑鸿惊,严禁转载勃醋恒,违者将被追究法律责任刃铂。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道炽睦粪,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访恳冬厢。在提及新品牌“WEY”时兔涵,魏建军表示捞,“将夺取丰田和德国大众的用户”烈。   记者苗:为什么把自己的姓氏作为品牌绩弹瘸?   魏建军邦酮湃:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品撕。我对WEY很有自信哇,就使用了自己的姓履块柒。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌鞠挂,但在中国汽车行业我是第一个几款陌。   WEY之所以采用英语淑,是为了要瞄准成为全球品牌蟹。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力斥叼。   记者裁培枚:对于竞争对手有什么设想杯?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军荡簿:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场急莫。但在15-20万元价位上海外品牌有优势付,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌仍侗。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准尚,在此基础上还要实现15-20万元的定价滤。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户强偷。在性价比上WEY更具有优势额管。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编穗赫:李芳 版权作品惫花疆,未经环球网Huanqiu.com书面授权棵痪橡,严禁转载迸离,违者将被追究法律责任苔。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后承瘁撇,新能源汽车的发展也不会受阻赐玛费。   根据工信部核准的数据弥骚,今年前三季度苛,整个新能源车销售16万台许,同比增长83%额。其中揪垫娟,新能源客车已经占有40%以上的比例碍菩吞,达到了近半的水平宽涡磊,发展前景面临压力蓖尉诞,但乘用车只有0.1%古。“我们涨十倍是1%偏稻惮,涨100倍是10%宏汐,新能源车发展有巨大的前景和空间涸迸盎,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点怖。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上量绷,全国乘联会秘书长崔东树说惫储午。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力茬。根据国家制定的产业政策要求扛计,到2020年暴寥,乘用车百公里油耗要降到5升府罐规,这意味着五年内降38%的油耗殊片。“基本上谁也实现不了管舱,只能靠新能源车来推动敛稳诞。而这种新能源车讣贬捎,插电混动可以降80%骗石木,纯电的可以降100%的油耗岛,这种情况下只能发展新能源车碑虑,这样新能源车乘用化双,为什么我们一直定义为为生存而干秆,你不干就要挨打瓤。”崔东树说聚。   另一方面丸缓,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展甫,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要拔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者泻,因此定价弹性很大捻饭撤。”中金公司的研究员李璇说唐首,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平鸥凳,为消费者提供很多选择疗戚孔。随着技术进步和更多电动车型的开发瓤菱瑟,新能源车的成本会不断下降片啥泪,比如取瓶谅,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型烽兰钵。“中国的纯电动车型出来以后发眷吹,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多幢,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后鞍,发现基本上17荡锯、18年以后的新能源车崩检,达到8年10万公里以上诧残,整个成本是比传统燃油车是要少的寡,甚至是少了20%到30%闲。”   电池是电动汽车发展的核心秆塑,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本毛首。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同讹,电池成本还有很大的下降空间顺矮。目前村秆兽,整个电池的产能供应相对过剩奢及,国内电池企业达100多家竞。据统计么何猛,目前整个电池的价格大概在2块多左右居实幸。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求点,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准辱店阜。因此瀑券,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度详和损,这样才能达到标准妙。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示婆鹅比。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扭:李芳" "   我们不认为绝对的销量忱,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素道磺。衡量一个品牌成功还有其他的因素呐浚馅,比如利润率莱料舌,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标混海仁。除此之外颁善锌,品牌力劳同、品牌的知名度鹊、美誉度安诲、影响力娘,也是决定品牌可持续发展的重要因素钎。宝马在创新精神上是首屈一指的蔷,因为汽车行业正经历巨变板呵焚,在电动出行苇、智能互联泥强、无人驾驶等一系列发展方向上签妥肥,宝马都打下了比较好的基础受。    临近年底浪,伴着层出不穷的新闻事件首取,高档车市场竞争愈发激烈舅,作为全球领先的品牌——宝马呛尖涛、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目伤澄肪。近日宽,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士味,听到他开诚布公取妓、推心置腹的看法捞。   问灰邢:根据最新的销量数据既,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近帮。那么殊,您怎么看销量颠守、利润奔罐段、与经销商合作伙伴的关系闪邪? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智虎饶: 每个竞争对手的情况不太一样地,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况梧,所谓的增幅我们一般都讲同比炯须聚,是跟去年的基础关系茎。几个因素加一块儿妥,我们不认为绝对的销量棉赋界,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素惫靠。对于宝马而言赤晚骆,今年前十个月式卤,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车娥,同比增幅10.2%狼咕频,其中BMW品牌销量将近39.8万辆拣爱侠,同比增幅接近11%费。我们对这个数据还是非常满意的瓷傲晨,这也达到甚至超过了我们内部的目标问玻猫。    除了销量本身的绝对量或者增幅擦,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素煞歼牡,比如利润率切十,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标平风獭。除此之外痊胸募,品牌力传慑、品牌的知名度潭呕、美誉度钨、影响力嚏祷,也是决定品牌可持续发展的重要因素舒。宝马在创新精神上是首屈一指的雌蓄,因为汽车行业正经历巨变乓,在电动出行队、智能互联盘讼、无人驾驶等一系列发展方向上颓其筷,我觉得宝马都打下了比较好的基础潭。总体来讲矮,我们并不惧怕任何竞争慰你扦,我们也欢迎竞争碾,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行屡韭热,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势痛习。   问齐:最近干挛,关于奥迪的新闻比较火肋玩。   刘智脐饲立: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略槐促泄。对于宝马品牌来讲时,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的迷雷嚏,双方的关系也非巢常好孙硼杀。所以嘶蕊且,这么多年来尽管我们在中国是两个公司饶豹抽,一个是宝马(中国)毋钒靡,一个是华晨宝马线小,但是我们有一个整体式的营销团队殿痢,有统一的零售网络隆,我们在总部有一个统一的管理团队茂社朔,面对客户也是以统一的BMW品牌出现棋咆。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略梦问水。至于竞争对手我不是特别方便评价城肋,不过至少释放了一个很好的信号我碍,豪华车市场的前景依然很好踩赣。    问故:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展技亩狠?    刘智徒缕哭: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度钱。因为从经济的基本面来讲烙,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定脖亭堑、持续的发展态势玩委扫。之前以出口獭萝、基础设施建投资的经济拉动方式临闷工,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式樊滔烷。需求的增长其实就表明了对于车的需求钱葡,其中也包括对豪华车的需求吃。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长檀艰抬,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑嗣净添,这几个因素相加窃了,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间妓怜。今年任驳,豪华车的“盘子”接近200万辆刨霸拍,未来可能每年的增幅不会特别大剿拉煎,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑客讣钡。所以潘,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入翰芹,力争在市场表现上优于竞争对手媚些。   问陶脊:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得灭,这一岗位和以前相比有哪些挑战吻抹?   刘智检双衬: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化舷磊,因为我在宝马的八势菜、九年时间纺马精,换的工作岗位也挺多的色喘脓。换了新的工作以来广,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营酶浩葱,比如负责国产车的销售剖,可能是比较短平快的舒,看的是一违郴、两年之内的事情迟藐鹤。在宝马中国总裁这个位置上辨,除了目前公司各个业务板块的运营痉廓,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题零靛薯。比如我们讲到的一些行业内的发展方向酪啊露,像无人驾驶梅纤谓、智能互联嗣岛偿、电动车寝俗,包括数字化营销边、品牌年轻化等等一系列的东西惟歉。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划北,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队嚎桅刨,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究航,力争在中国市场上打下一个非程砟嗳好的基础尘涟改。我相信毯蒂,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候配避浩,宝马会拥有非常强大的竞争优势戒太。(中国经济网 记者患苍:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编龟僵:李芳" "   原标题链:王永清无:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底秦亢,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单哇。别克品牌今年销量已经突破100万辆啼毒诫,凯迪拉克取得了近9万辆的销量修,10月份甚至位居豪华车品牌第四名锰醇。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰厕。数据显示裴裁,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆蔬惊,同比上年的446764辆下跌28.64%卤膜。上个月陡,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通诫校。    因此略努侮,在车展期间接受记者采访时敝粟,王永清表示燃,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造盛宿抱。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言疟橇,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升凄,但全年销量依然会同比下降20%左右落。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来胜巧,雪佛兰品牌过去因为发展比较快饥纠盆,可能在布局上稍微有点滞后饺千。现在对于雪佛兰来说酪,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”渭掂。    事实上德泵剂,雪佛兰已经开始了提速布局阮懒卸。广州车展前夜的雪佛兰之夜上妻,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台扯桥。王永清表示芯怂,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌涡畏搭,2016至2020年投放超过20款新车莲幂。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列退,30%为SUV车型刹酬掠,并将加速引入包括1.0T请绰登、2.0T且、8AT栖、9AT胃暴戌、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技俩蹲恕。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境绥茶,未来SUV将成为主推车型抬。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造漠,轴距2725mm危,将与全球同步进入中国市场绅。同样赎昆冠,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相稠鼻咳,再度出击紧凑型小型SUV细分市场玫。    值得一提的是淋,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS冲,拓宽产品线萝肩跑。RS车型将采用包括侧包围乃、运动尾翼弛北眠、双排气管还蔡、降低化运动悬架瓢、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件戏,并加载多项ESS智能安全科技集撅。    在品牌营销上郎贸祥,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼咆竟几、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销烂萍坚。另外乾合宦,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发荡虫钞,演绎雪佛兰“热爱蒲,梦想负琶路,行动航笨未,分享”的精神恼。    “今后新车的利润越来越腥场,主要利润来源于衍生服务簧叫、二手车置换等喀刺。相信雪佛兰将它的结构调好后昂,未来两年将会真正出成果氰。”施弘说哗突刺。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外咐息梗,上汽通用的新能源战略也将全面提速迁。车展当天煌,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相脑枚坍,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发课晨。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统铃沁。这套系统由1.5L发动机和电动机组成狮,发动机的最大功率为73千瓦偿散,其中电动机负责驱动充渴老,汽油机负责发电霜挤讼,它的综合百公里油耗是0.9L纶。从上汽通用发布的节奏看顶肉涩,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了绅挫。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案宽说紊,王永清说恼侨,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些凤,产品还要丰富凭,才能满足这个法规的要求逻陈。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度隘森培,到2020年之后比例更高痹氰剿。王永清表示姜诲:“估计到2022年确,我们的电池技术会有很大突破场蔷,能量密度大幅度提升雾奋蟹,成本是大幅度下降蜕戌赁。这对纯电动的新能源车发展是好消息侨屎痴。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藐:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢呻形椭、豪华”品牌——WEY北,W01镀裁、W02两款全新SUV首发亮相阔拨钉,售价区间将在15-20万元贤。对于新品牌的未来发展规划慕渴吵,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示谁囱婪:“WEY品牌明年将有3款车上市叛怯潦,到2018年还将推出2款左右的产品撤,以支撑起全新的销售网络体系仍磐。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表吉剐洗:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍藐胁捂,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市瞬怒纫,8月份推出第二款SUV W02晒碱,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年梯厘,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型咸肋筛。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时江,魏建军详细介绍到孩论跺,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA素盘,配置上拥有最先进的安全技术停、智能技术拒什,也更加精致桂爸。此外在性能上两者也有很大差异容潮,例如在NVH方面胁,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上佩轻琼,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造坦掂嗡。   在经销渠道方面抒,魏建军介绍说浮夏弗:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络枢体,没有想过招募新经销商胆搪菲,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作携虹。”   对于新品牌的未来发展表,魏建军信心十足洽,他表示付草:“我从没想过这个品牌会失败停捂,只有退路封死才能做好这件事电,自主企业只有没有后路才能把事情做好券票。”此外屠叉篓,魏建军坦言敢阮,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法私壤肛,因为新品牌叫什么并不重要戊。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编品:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业平卫,将方向转到共享经济辅、互联网传恭勿、自动驾驶方面新的技术化羡册,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商眠。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上酚换,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩烂褥泪、生动的演讲客,就城市交通途棠、自动驾驶和汽车互联等热点话题场恨晴,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索痛降,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业具煌赎。    徐大全说矗垢晃,博世始终认为晒,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担慕堑雷,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式冗。    徐大全谈到噶,作为在汽车领域的老牌企业赣动,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化罢、多样化的发展态势和需求翻诫,博世已经有了自己的思考和方向恳。    他说托县,如今茸,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业碳仕,将方向转到共享经济舰溺里、互联网琉判剂、自动驾驶方面新的技术淘复表,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商喷凄。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说焚晤闲,面对新一轮汽车技术的变革庇便挺,无论是传统汽车处浮僧、零部件企业揪适,还是互联网戏孟、科技企业搂,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局奋浇视。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点共:互联化懒兼、自动化和安全化鼓。我们预计话残凑,到2021年精袜鼎,汽车将成为第三大互联移动实体雌瓜,同时扮演人类的第三大生活空间范踞书。博世正在探索全新的人机交互和操作界面赁,来充分发挥互联驾驶的各种优势东簿。    谈及自动化领域剑九欣,徐大全判断浆丹,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势恒码。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术咯忌烹,通过持续创新驾驶员辅助系统莽盒暖,从辅助驾驶浇、部分自动胎权、高度自动驾驶再到完全自动驾驶蒜,分阶段朝“零事故”愿景迈进瑟。目前氮父捞,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产坏叉得,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用室,到2020年左右孔,自动泊车功能将进行试点项目测试汞惟轻。    说到自动泊车蜗陌,徐大全特别谈到停车难的问题虐。他说稻,停车难是在城市生活中的一大困扰勿夯骏。今年盗,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查浦魏蜜,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题溪。在八项智能泊车功能里缕兜耪,“手机查询停车场位置并导航”嚎蛙岸、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能怖。其实味叭你,在大型商场里挪漠,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了劝俏,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础士佛。根据一项市场调研显示赋,2015年焊,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿瓦,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力汤卑。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台九刮,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露际无,在深入巩固原本的互联化蓉柔、自动化和安全化“三化”战略基础上袜掸善,博世今年也把两轮交通匹胯提、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度秤胁。    他介绍焚施嗽,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部闭,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力和计。未来十年恕臂,会把更多的关注点放在服务和解决方案上汗龚么,来提升物流生态系统的整体效率和安全性铃皑尚。    在两轮交通方面卞箍,博世提供两轮驱动潦、安全等各方面的解决方案虚矢,涉及两轮电动车忱挺、摩托车拍苛、电动自行车以及平衡车等多种产品形式厦付。    最后呈,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具裙版,满足这些变化的需求八搅驶。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编污裙:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”吩蹄戒,“双积分”法规泡俯路,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议肩,连日来妻钨础,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温叛锈冠,让观望中的车企备受煎熬霖。针对业内关注的焦点问题澄坍,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全胯本。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》函:不久前劲肖,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规冈污露,如何理解这两套方案些阀?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全坍锤:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)魔、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联酶痞,但又有独立性廷啡,各自的核心目标有所不同骑淳。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量戎炉,进而确保国家能源安全赔。由于中国的石油对外依存度已超过60%屡,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提官髓柏。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求计,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展扦受吓,进而实现国家节能减排的长期目标提。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集挥,但现阶段并不能彼此替代膝。对于CAFC而言裳妓硼,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求哗屎,其中当然也包含新能源汽车猛弥跑,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠插顿粱。但不同的企业由于自身能力悄、技术储备和对未来技术趋势判断不同师,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求欺。特别是目前新能源汽车尚未形成规模舰跨陌,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补沁参眉,而以后补贴将逐步退坡姬标,企业更担心成本无法负担提。因此仅有CAFC法规该,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况碳寝,所以有必要出台NEV积分际,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流善抖。同时搬,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫胆删卷,从而有利于新能源汽车早日取得突破铺。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线汲,其目标应是降低汽车及相关产业莲颠伸、乃至整个国家的碳排放姬滦,和降低能源消耗诉求不同监。作为碳排放第一大国怜挟,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值拧,后续国际压力还将不断增大攘。因此趁蝗,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放贬凑疲,从大方向上讲是正确的敝荡场。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段亲,这和NEV积分没有本质区别鞭,也无法确保总体低碳目标的实现肯领。实际上惮很,跨行业卉、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向暖。以电动汽车为例歪,其在使用阶段确实是零排放庞醋秋,但与欧美不同梗,中国的电能以高碳电为主盼霓济,因此在发电阶段有相对较高的碳排放浓。也就是说碗,在使用高碳电的情况下犊,电动车全生命周期的碳排放并不低认齿斗。这正是碳配额管理应该解决的问题吧魏。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中歌猴,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额标,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业愁绍溜。实际上坎胺,将新能源汽车确定为国家战略黄,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构监蝗菠,生产更多的低碳电磋式,否则减碳的国际承诺将难以兑现楷秦卉。    另外咸乱蒙,对于汽车行业箩,无论是CAFC埠、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同焦榷,但都应该由一个部门来统筹策划绵,系统思考将溜才,拿出科学侮、系统衡坝、具体对逢寞、有效的管理办法来推动实施籍,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面限。    ■积分交易细则需加快制定犯祥、尽早出台    《中国汽车报》铆筷界:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定踢,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素酶戎搐,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受芦庭?    赵福全啤隧为:确定合理的积分价格通,涉及到技术虎剖彻、成本和市场接受度室码,需要综合测算和动态调整却耍翟。我认为基本原则是梳,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力岁揩,让没做新能源汽车的企业有经济压力桥。如果NEV积分是“白菜价”惠,大家直接买就可以糖,谁还会愿意在新能源汽车上投入活嗅?    因此盛啡,NEV积分的定价应足够高惩,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入挫蒋,通过自己的新能源产品获取积分程毙污,满足法规要求踩。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理弓清、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业陆虎,能够通过购买积分先生存下去曹檄堪,争取时间把自己的新能源产品做起来兰。    《中国汽车报》豌猫谎:除了积分价格之外忻氯,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑核,目前处于“空档”状态浦莎掠,怎么看待这个问题壳池辣?    赵福全侨:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力淀为纳。而且距2018年法规实施仅有一年多时间棉,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫手撬。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性馁款。同时锌鼎糙,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间努。对于汽车企业来说泻赴,3年仅仅是一轮产品开发的周期哺,政府作为“游戏规则”的制定者陆模,应尽快给企业一个明确的目标队,否则企业将无所适从炮。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》扣棋缉:“双积分”中提出了2018年起方撂,8%倪、10%灵景两、12%的NEV积分比例魄慧,而经权威机构按照法规要求测算督,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间拦吴,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难熊惰?    赵福全醇:在这个问题上顺,我并不持悲观看法刷。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难盯稀擅,因为还有很多企业尚未完全发力链价薪。按照国家的发展预期屯,2020年新能源汽车销量比例要达到7%差切,如果每辆车以最低积分2分计算埂鲜,整体积分比例就达到了14%瓷,如果是分值更高的产品霉,达到18%的积分比例都有可能畔测匙。关键是要努力实现7%销量占比目标领,而这也正是NEV积分的目的所在沫夸且。    不过另一个问题引人担忧绅。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求农腐磁,同时在CAFC核算中也有优惠菜雌鹃:一方面油耗直接按零计算钮螺沦,另一方面核算数量加倍捐,从2016到2020年分别是5倍华、3倍实、2倍恒。此外惦,按照单项抵偿原则倦虏干,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分拭考,还可用于抵消CAFC负积分辩石。我们经过测算发现欧,CAFC中的这种双重优惠妈,对新能源汽车的“照顾”过多了仁接,不利于促进其他节能技术发展荆酥,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险冈。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展勿,CAFC的达标难度就会随之大大降低蒲乘豆。实际上粉蒋,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重蛙,两者不可偏废韭。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展涩,但如果CAFC目标落空空,国家能源安全受到威胁陆,汽车产业的可持续发展仍无从保障宿。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消籍辖,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿爸,这不仅能确保CAFC目标的达成骇,也会提升NEV积分的价值呢孔苇,避免NEV交易落空抱潘。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》橙释:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值冈诡,而没有将电耗的概念纳入其中纠说,这样的算法是否科学书?    赵福全购:NEV积分分值以续驶里程为依据陵蕊,这与推广新能源汽车的初衷相违背铣烈,也不利于鼓励技术进步等醇杉。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程纹嗽。推广新能源汽车是为了节能减排燎然,因此不仅传统汽车谅厢,新能源汽车也同样应该抑大扬小舵嫡、抑重扬轻汉。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”赖锤嘛,而不是搭载电池越多越好脾,因为大量电池搭载在汽车上移动弯猫茫,这本身就会使能耗增加虚,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾炯荷帕,也意味着大量增加电池生产的排放九需鸿。    政府应鼓励企业开发低成本蔼捅华、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品乡碑堵,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池讲。也就是说戈狭,政策制定一定要“勿忘初心”督。建议NEV引入单位电耗死,即吨百公里电耗的概念内贪,作为积分分值的依据嫂开。同时礁献,对于小型车电耗适当放宽湾拢,而对大型车提出更高要求圭水齿,以鼓励新能源汽车小型化季室,进一步提升节能减排效果嚼肉。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》芬亮:在“双积分”中窍暮,没有将新能源商用车列入管理范围饲涎捆,这样做合理吗挛宫?    赵福全勘复:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确卑厶ǎ可持续发展的问题仇拧。2015年酮,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%拿,获得国家补贴的比例比这个数字还高渡磐垮。而此次NEV出台却未涉及商用车松,这是不合理的崔,表明政策的全面性和系统性有所欠缺涵滇,也会让乘用车企业感到不公平仍。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规谩,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求偏。我建议茬妒陌,应该单独给商用车设立NEV比例要求编,可以不与CAFC积分抵偿祟陆,但企业之间可以交易拜降疲。因为如果没有NEV的强制要求聊坝,在补贴退坡后仇乔,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑透帘肺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编即:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口漏,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水惶。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上垄酞境,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示秘,目前正申请资质的新能源车企多达30多家补,盲目投资之后杆,多数公司要垮下来湘。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热耪刺,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎骡呵斑。    以蔚来汽车为例显,去年8月还只有100多名员工校,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模芦。据中国汽车工业协会最新统计毖奴午,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆酿袍秒,销售4.4万辆把犯孤,同比分别增长25.7%和43.8%瞥垢,1-9月新能源汽车生产30.2万辆哭,销售28.9万辆陶,比上年同期分别增长93.0%和100.6%磨点揽。蔚来擒缸合、威马兢、前途瓶谢弥、小鹏等已是新能源造车领域的热词宝,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入疽胸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面艰,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》募,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目仙涂单。至此蒙,奇瑞新能源成为继北汽新能源问贤裙、长江汽车风茹、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业瘸宠棘,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家随鼓弯。    “新能源车企的风险人,其实很大踞韧。”王秉刚说芥,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力怂,对风险有足够的分析坑达,有可能投了很多钱艘,最后做不成池汇,带来不必要的损失侧屁耸。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下寂蠕似,简单地投资建厂返韶糙、增强制造能力签,未来堪忧咕抢铂。新能源车电池的技术进步非常迅速 磐,现在可以用的技术一年后就不行了季尺潍。如果没有研发能力就做不过人家公似烹。“一下十几个亿扎进去傲德孤,有可能最后做不成察,我还是提醒新进者要谨慎一点献粹。”王秉刚说咯缉烁。    事实上棺,目前国内的新能源电池生产厂太多了侠退,但规模都不大秽负。而且动力电池总的规模也在扩张中歪,尤其质量好的不多燎,“据我了解炯履苟,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单齿。”因此堵良,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺汤穿伎。   谈不上“红海”滔,大家还没真正“下海”    “前途是光明的缎结,但道路曲折补护婪。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说损遍,造车得有钱眉社、有人才骸、有时间斗。“钱我们还行埃吼,人也不错锣,就是时间太紧琼,毕竟搞汽车三年算很快干呢,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合共吭。”万锐坦言衫幢,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的离步。    不过瞳,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧史崩夹,万锐并不认同底慨舒。在他看来淬,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上耍,因为大家都还没“下海”轨舅。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程鸽啥鼻,大家还在忙于造车署,搏杀还没开始联。    “这是好事叭岬故!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业稗仇古,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说两,目前中国传统整车企业有150多家佰攫,新能源车企至少有30多家泛了,后来者也给行业带来很多新思路和新做法鹿碧熟。    至于是不是过剩槐金墒,梁伟表示这还是要市场来判断眉量坤。在梁伟看来尝安肺,其实中国传统汽车行业已转入新常态闲坍,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长弹涡李,除非汽车消费大幅好转飘脾炯,否则很难回到前几年汽车行业的盛况促脸。    但另一方面毖,根据预测袖释,未来5~10年旅剐郊,中国的新能源汽车将保持两位数增长雇丧。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称拆韧,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆喝羞,到2020年时产能达200万辆纶几、累计产销量超过500万辆估。梁伟认为处李峨,从年产几十万辆到200万辆的目标森,新能源车汽车肯定还要快速发展蓝。目前的新能源车市场还完全没有定型汗,不同市场定位的车型未来都有生存的机会兔漂庭。    梁伟特别提到了特斯拉的成功侍岭靖,“很多人此前担心特斯拉会破产滇归套,但Model S和Model X推出后效果不错萄扩,用户接受赖储。经过多轮产品积淀设酶颇,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃勾徊挤,特别是成本下降得较明显歌撑概。特斯拉可以闯出来刷藤,中国企业也有机会卧酒寒、有成本优势陵安崩。”梁伟说庆。    对于最近贾跃亭的乐视复漂萍、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象洽,梁伟指出案弄颓,除了技术浆,汽车行业还是一个资金密集氏杭、劳动密集的行业匹戏函。如果要进入瓣,需要企业在未来几年有大量投入垦,以格力电器(000651.SZ)为例辛,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗篮。    梁伟表示镀刻,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来久康,毕竟快速把产品推出来膛屉环,现金压力会非常大蹬。另外卵纤,一家企业在原有行业中具有很强的能力涕活箩,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功鹅,这是一个很长的学习过程哼钙。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稿:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日文虐,也是第十七个中国记者节谱勿受。2000年疯,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》五态郎,将中国记协的成立日11月8日定为记者节席蔚。此后记者节像护士节甘、教师节一样宝,是我国仅有的3个行业性节日之一健沧。   值此之际霓,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱定鲍双,在这个纸媒寒冬的大趋势之下讽,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”饰幂。      坚守还是离开下奔?   根据《新媒体蓝皮书》里披露嘿靠:去年网络广告总量2096亿元稿峦,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元燎嫉。报纸下跌超过35%诲烁,杂志下跌近20%锑计。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿裳欣,单项将全面超越传统广告察驼。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击乘唉互,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者沸,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下蚀,也仍能保持着不俗的销量表。    “没有路可以让我选择碎,不经挫折所谓的新闻理想一文不值脑窝。”陈总对此直言到挺陈。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚逗妊,但发行量保持一直不减毛。诚然伯,这离不开报社给予的支持舵。但从自身发展来讲柔琶,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好涪徒普。究其原因疏念潦,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的写梅惫,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者凹沽低。   汽车也好舰歌,新闻也罢策板娶。毋庸置疑势碧乾,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题璃哇。   纵观整个汽车行业的发展趋势蝎权箱,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志随歉构。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受泼蓉森,但不可否认的是镁谈湍,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式伐。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物司话,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者推。    除去对报纸汉搏、杂志菊虑、广播童磁号、电视浚丰刻、音像等载体样样能玩得起来局辖,还需操弄3G酬福、4G等流媒体技术阶。我们不知道下一站会到哪里湾式层。   面对媒体融合大潮磁鸥,陈总胸有成竹的坦言拭海:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代蓄撵,家用汽车转企改制之后继续深化改革钠老。由媒体到传播机构汞,由杂志到全媒体平台伙擞商,历经两次创业臀,家用汽车探求新的发展方向鹤翱,抓住变革时代的发展机遇昧,赢得了全新的利益增长点沫。不再只是单纯的纸质杂志蒲臀,视频食科韧、自媒体等做出了不错的效果瓢巾。   其次氮,就是在自己的企业定位方面零侯柑,中国医护工作者汽车消费调查郸骑、中国城市教师汽车消费调查是以医生全币肌、护士侯嘘鲤、教师等特定的人群为对象做的系列调查魂舌。这些调查一做就是3年蚊轮,走遍全国大中小城市隙惋韶,做出最真实的数据祈卿腾。 ?   “网红”营销时代   今年以来需杏,网红主播频繁出现在各类活动现尘躺逋ⅰ,手机发布会匆默辨、车展清、房产开盘露京、比赛等一场不落狈楔侍,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会碌遣。”   日前嘉,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”酣,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军署浮,打造新媒体时代的主流媒体“网红”卧。   对此事件江料,亦不乏业内人士称吹掸告,国内深度报道的形势正在由高峰往下走拧,呈高开低走的态势猛汾。   陈梓萱表示老:“在现阶段的传播环境下庇黄,媒体记者朝网红转型挎,把读者转为粘合度极高的粉丝虱悄五,增强彼此互动七洛鼓、沟通鞘,无论对于报社还是记者个人屡谜冈,都是一件好事两惋。”   “把流失的用户拉回来磕,用互联网市看、新媒体的方式番先,我们正在努力尝试降才碎,但具体执行效果如何楷,尚无法判断榷飞。”全媒体时代边碴袜,我们永远在路上抒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怒阂:张瑞丽 版权作品使,未经环球网Huanqiu.com书面授权铂轿,严禁转载露疵喇,违者将被追究法律责任画。 获取授权" "  原标题搜粉诺:广汽传祺肖勇捐:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日倒溺,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典软。在本次活动上踏光,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念腑稠硕。广汽乘用车副总经理肖勇表示崩:“时尚是一种潮流瞎淌屑,其实就是顾客需求汕赫派,引起客户共鸣尸化漏,汽车也需要时尚酸,所以GS8出现在了这里毛。同时传褀GS8我们就是承担梦想鳞,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上炭。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市陈飞稹,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌遍瑞卵,中国品牌基本上没有一席之地碱据。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型祟臂,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任喂。   对此扯,肖勇表示口:“传褀GS8我们就是承担梦想穆萎,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上停嫡疆,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上拳火,所以在豪华汽车上膛盾浦,我们率先实现突破似贤瑰。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚殊棚顽,我们就是要跟汉兰达歉、福特锐界形成三足鼎立射寞,甚至未来超越这两个品牌水蓄,这就是我们的目标典垮。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示师控,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆纬,创造单月销量的历史新高囤,爆款车型占3.4万辆次,但受制于产能安排的影响甸硕,造成其他车型总的销量并不是很高限憋衡。面对这些问题咖酷访,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略昆浅。   肖勇表示撬:“明年我们的产能瞎,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目忱司,产能将得到释放熔惨。我们在满足GS4的同时犁弹,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立鳞蕊络,最起码销售五千辆以上饺兽,剩下我们会再分配个其他车型惧。”   同时为了加速品牌向上是,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市别捐弦。同时肖勇说道撮拍霜:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型厂疆,在明年全部投产豆弹姬,所以明年最大的问题还是产能绢,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型奠膳,我就是聚焦我的明星车型劫寿。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肺:李芳" "  还有不到一个月迟棘,东风标致4008就要上市了雌猴。它的颜值好嘲、科技装配足够有吸引力捐陇,那么随着锁定竞争对手橡、谍价海熔付、销量预期等关键信息逐步浮出水面虫东衔,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢隘?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天乳理蒲,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多青鹃。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”稠,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影愁翻容。比这番景象更热闹的母,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会盗布。   说到品相,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致疆,让媒体品到了极致扭。在工作人员的讲解下埠,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统诡偿,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计腾倾,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴靖故踩,无不让到场的记者淮淌、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识脑卧。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外隧赔,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质毙、品味瘸。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象彻尘,东风标致在今年推出3008薯搏贿、4008后散,也将在明年陆续推出3008S癸类、及另一款7座SUV和纶殴。据中汽协最新数据显示汞歼,1-9月SUV车型共销售599.92万辆第,同比增长45.91%湃。那么冲,在众多SUV产品中疟忌,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢舅握?东风标致总经理李海港对记者表示磁量:“我认为要总结一个词就是‘品’字即,东风标致的SUV一定是最有品的脑蹲,这个品是指品质怀起惜、品味分汐涕,今天的4008就足以支撑这两个词携瀑踢。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化联铅羔?李海港对汽车产经网独家表示懈考谁:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同撂。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型储,轴距达到2730mm泻弘,是同级别车里最大的掳湘,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统蔡寺扭,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机谜,在配置方面更趋向于高端肋高、智能慈,进军更高一级的SUV市场壕伸。”   然而金,另据乘联会的最新数据羚位,1-8月荤评劲,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV察赖衡,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%对刀漆。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么赣,作为中级SUV的店墓,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期奸讣?李海港向记者算了笔账涧,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万五古豪,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求髓纳。“这种需求就是4008的机会文挖,也是4008成功的保障距椿。”李海港表示呸我校。   “狮虎之战”将上演   还未上市膜炼暖,4008已将主要对手锁定为福特翼虎郡姑厩。李海港认为岔丝驴,4008在科技装备囊海、内饰外观上相比竞品都有足够的优势块,“2730的轴距在同级别车型中是最大的蓄琅。”李海港强调铺。   通过外观设计及车况数据对比后发现硕摊笑,4008的设计颇具未来感和运动感恋,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下夺欧拾,4008在轴距上占有一定优势石栋驶,也使得整车造型看上去更加修长丘弦唇。   那么胳,价格呢萝颓护?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测标笆莆,通过对比翼虎的指导价茎,小编认为4008的价格应该在19万元左右穗。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合齿。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢触?据乘联会最新数据袍刹,翼虎1-9月累计销售84258辆屯吓驴,月均销售9362辆潦倒。但值得注意的是咀剐,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%督戈。那么凛,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量老,可以说也有一定难度项戚诺。   汽车产经网了解到迪握匙,由于目标客户锁定在换车需求的群体溉俗李,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案浅韭,以吸引用户选择4008比碱拢。至于置换方案的细节衬,李海港表示还未最终确定释料弊。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恨:李芳" "   国庆结束后墓剖,北京笺婆、上海烤妙伞、广州呛里、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿嫁,引来了社会广泛关注便呈。平台闻风声欺愤骆,媒体炒热闹耍弯峡,百姓愁价格挎。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻绊,“网约车”只是第一块烫手的山芋陈匡柯。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性库,又要确保公共交通体系的稳定篓槐睹,还得照顾老百姓的感受肋妮。    比较普遍的观点认为掏栓陡,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升苟,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高容蔑胯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上户绕,征求意见中提到让市场来决定仓吧烤,这是非称Ц模科学的燃软。作为用户隆滩,担心价格上涨典,特别是比出租车贵五祁及,认为监管部门是要维护出租车体系利益浩怒,我觉得这是大家多虑了俄。过去戮拱,在平台混战的阶段玻,资本介入烧钱抢流量巧,这本身就是不可持续的迁漏渐,价格逐渐上傅勰麓佟,平台收取中间费用是必然的贪。    对于各地的征求意见埃,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌尸。比如说要求司机是本地户籍唬废、要求网约车辆的舒适度等等浚鞭。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些霸虎。    网约车规范的政策是非常需要的门暖,作为共享经济热潮下的产物瓣呛胚,网约车从诞生至今身份一直相对灰色齿。任何一个商业模式徽山,都需要规范起来娩稀廊。因处于监管边缘莆焕罗,过去已经发生了数起网约车的尾钗匕害案件飞幂部。我们在对受害者表达同情宋、对肇事者表示愤怒之后年,更应该关注的是如何改变这块灰色地带册。    然而户疯邻,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的澎狮贺。比如说史,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍推访、车辆要有上海车牌哭,并且轴距要达到2700毫米喷。根据滴滴公布的数据娄粱,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中辉,拥有上海户籍的不足万人青黔木。这个情况在深圳类似苛狈,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车便。如果按照细则明确执行挎锻,这就意味着戈纲熟,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”鞠堤。    共享经济是大趋势薪,但监管太严可能打击积极性蹄卧恼,这对立法部门是大考验筐牌森。互联网时代挥,网约车大大增加了出行的便利番荡,使人们在出行上拥有更多选择懦抽钮。监管是为了提供安全高效的服务保障仙,而并非要让网约车集体消失贾抒。现在的征求意见许多还是首次提出邦凰,建立体系的过程中应该让用户茎陌炊、司机及平台有更多发言权沽熔衫。    我们鼓励共享浅佬酬,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环侨反谰,与传统交通体系形成良性的交叉互补跺稠队。    我们希望立法卢搂,只有合法合理才能保障各方的利益巢李,所以网约车服务一定会是标准化汲撇虱、安全化的承。    我们希望在所有领域都有不断开放酣眠脯、不断完善的发展方向崎,这是产业互联网时代的必经之路蹈妨。    文 | 著名职业经理人贬,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滑桶秸:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按猜聪埃:新造车企业已经不再神秘茸孺,告别概念车的品牌曝光期凹,开始进入真刀真枪的实质造车阶段顽椽。投建工厂暮输逆、申请资质居,造车港,他们是认真的囊位。不过陪瓦鸽,“八仙过海贯梯、各显神通”虏,出身背景不同的创始人腑美,对企业产品和品牌的定位圭遁、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”航倡。    想听“真知灼见”胺狸让,走进新造车企业袖,与掌门人一起敞开心扉聊聊天池彩。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道踩,敬请关注承忙。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中狭,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上说刷。10月10日陈,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准窟箱息。这也意味着寞,前途汽车继北汽新能源款、长江汽车之后丁,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”秀耪霉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中狭镭,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本散苯挺,可以稍稍松口气唇峡酶。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看尽,他直言到2017年底前途K50车型上市前策,相关准备工作的日程已经安排很紧张淬钡唤,有许多事情需要持续推进项肌的。即使如此窃促谓,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心辩。在与记者的沟通中陪佛,他详细讲述了自己的创业经历痞、资质申请的情况卤、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断逻龄。    短短的一个小时尼何,陆群留给记者最深刻的印象是秘,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师闭,他们怀揣一个美好的愿景嘿烘,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”全肝。    ■ 拿下资质不神秘突,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”弘,许多人都对过程感到好奇锚玻弓。陆群则表示涉,拿到资质并不是一件神秘的事情沥滑现。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求溜撵纬,一点一点把技术做到位培,把技术通过样车和样车的试验呈现出来辉。”陆群说朴骂。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》很椒沦。具体流程是探背,企业根据相关标准去申报项目石,国家发改委则根据“27号令”去核准申请磊。陆群认为秀,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展锭、引入新的技术和参与者拓,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术纬宋蠢。其中对电动汽车的四项关键技术膏暑肉,包括整车的集成和控制技术棱马恢,电池的管理技术粳籍降,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求萄鸿。同时堪仍,技术具备后还需要做出整车呛勘,并按照标准做大量测试坪抢,要达到很高的标准德。据了解传,整车控制管理系统(VCU)茄、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向撼,也是已经掌握的三大核心技术屑扦。    更重要的是泵,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向味。早在2010年季,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部老,开始布局电动车胸岔,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目憾广丛。2012~2013年拜竭,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目保,在高端纯电动整车设计莆匆、研发方面取得了初步成绩徒。陆群说乌,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”呵疵甜、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年咆,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展磕佬崇,开始引起业界关注咖。那时革茸,行业对电动汽车的关注已经比较高贺醚链,而前途汽车早已走在了前列戮。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年行馅。”陆群说箍比,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司惦,专注纯电动车研发恳、生产撤膛、销售及服务泻坑,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团莫伤戈。”2015年9月腺坍,长城华冠登陆新三板挂牌交易堪散,成为新三板电动汽车第一股详腐。目前惋冕欺,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团问兄,包括整车业务板块(前途汽车)去闻斑、设计研发业务板块(华冠设计)示妊典,以及核心零部件业务(华特技术)阂空。这三大板块互为依托保,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑洪木辖。    拿下资质店穷,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点祥酬繁。    ■ 技术袄、生产基地哗娶频、供应商都得一流    在做电动车的这几年全其裁,陆群对电动汽车的理解越来越深入另经涟,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机戌伴、变速器等物理结构叛,还需要产业链配套日吞典、成本控制切、核心技术开发等一系列工作琅。“自主研发的核心技术讨葛休、国际一线的供应商和自建的生产基地宝,是我们的三大优势溅。”陆群说晃。    陆群说轮睬厂,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现扭,市场上找不到合适的零部件供应商娟币究,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术肪快凯。目前孤,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案身,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化被、VCU滥臣、RESS等核心技术察些,使零到百公里加速仅需4.6秒恫,最高时速为200公里洁,最大续驶里程达到300公里盾。而据陆群介绍侮,这些电控技术相关的零部件褂桓林,不仅前途汽车自己使用希颁,也已经为行业中其他厂商供应翰澜常。    在供应商体系上裂瓶,前途汽车同样拥有强大阵容焦榷,已经先后与IAC纤、博世丁村、布雷博笺蜕秸、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作碎。这不仅确保了产品的品质螺帝,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验宪磐。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地彻。在新兴造车行业高喊“代工”口号时首扩,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地泌扑覆。今年2月烈病融,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基凹,按照规划檀,苏州生产基地先期计划产能为5万辆新,将在2017年中试生产欧拼,第一款车K50将在明年底上市颊。值得一提的是懊逢,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺戚,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”幻揪,最大可能提升汽车的轻量化水平傅彭邵。    陆群认为宦熊,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车家舜姆,而是要通过成本控制墩、技术提升来实现潞官,其中轻量化就是很好的解决方案鹅床。他强调喊:“前途汽车的产品规划和市场策略疾暑隧,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的颇,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力办,在全新的市场领域不断成长荆庭拐。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来较堆花,中国新能源汽车市场前景广阔邪掸殿,存在巨大的市场机遇粮。据他估计扔琅,行业发展的拐点将在2017~2018年到来碱。他表示锈,前途汽车已经做好了准备蛔介。    陆群始终坚信一点不娶褪,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西的。在他看来善,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”恃。“所以赴靶,我们专注车辆性能刨盗氖,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台炯曝兢,迎接智能互联时代榔。”他说霓抡。    自1990年大学毕业进入汽车行业高风、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发鄙凰,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年冲场,创业历程也已经13年怀,算是行业的资深“老人”腑焙,但他说自己一直是一名“汽车工程师”彼,他的团队也是一群“汽车工程师”苍氦棱,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远叮峡九。    陆群说槽女歧,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为互藕誊,像华为一样拥有先进的技术砂哀邵、过硬的产品品质以及国际化的视野靡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敦困假:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹僳呛,同时坝探,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益链裸攘。一时间诗,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来悲拭。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访癌汤愁,对于新政赏创、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明跨却屡。    看自己   记者蕊醒冕: 首汽约车有哪些新的动作和布局隆诵?   魏东茫: 一方面葱蔼,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面鬼希固,根据北京疼售祷、上海以及其他城市即将落地的网约车细则叔答,我们会在司机邪膜堵、车辆和运营都符合当地规定的基础上晴享,继续增加运力保障拾踌,这其中包括增加自有车辆临,也包括增强与当地伙伴的合作览。    看政策   记者蹋烈登: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后蚊快,有观点认为卷邓嚏,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的讲爽导。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东啼侮: 这样的说法不客观核空。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定令勉,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情芹。    某种意义上讲赣拾,首汽约车项目上线之前褪悔独,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台还俏铰,我们只是在政策范围内尝试着做嫡蜕。彼时乐蕉忙,我们借鉴同行业企业技术手段涸啦师、商业模式和合作模式邻乳,在政策合规的前提下聊釜,尽可能尝试犊方,当然刃广,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后溃,我们是十分期待政策落地的患。因此卫费,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情渭。    记者功葡: 怎么看待首汽约车的先发优势料?   魏东欢虫奉: 的确雌鸽断,北京市场上我们目前是最贴近政策的洪缅暖,但从全国“一地一策”的角度来看炭滴,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的宿。    看行业   记者嗽慷公: 按照当前征求意见稿来操作侈,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响五失没。   魏东肉: 我们对于各地方出台的政策表示理解蝗掣铝,网约车实行一地一策制度迟,各地会根据各地的交通发展水平劲尾、城市交通需求来决定如何管理网约车创笛,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发朴铃。    看未来   记者堕: 未来行业格局将有怎样的变化纺昏?   魏东席涩恢: 当各地政策正式落地之后探抡萌,会明确供给的标准馈鼓,把目前平台存在的一些低端车型清除市尘堵洹,筛选出部分中高端车型进入服务领域郝,同时尾,对于准入的司机进行严格监管强赊巨。因此妇俩,在未来行业格局变化上娘籍,在大的方向和框架上由政府来把关虱枪,在框架和方向范围内古腻,各家寻找自家的竞争点和突破口揉,现有的平台选择优化平台和转型升级采谁柿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墨丸:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始替肝绷,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略紊,并通过一系列体育卉稀沁、娱乐等年青化营销举措塑造年轻秆珐、活力的品牌形象聊。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体耿妓弊,除了年龄湃碳闺,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人恭。” 10月13日歉贿璃,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示坤检。   据悉泼铰,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记刷贝,并向年青人传递积极的正能量嫂莎,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典别抨。未来烁看,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动诞惦幸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言烩穷兜,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型旱薯汤,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型匹,借助本次人物盛典狮,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁犬忍。   “2016年僚,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’遣。” 郭伟表示币谋碍,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作频匆疽,不仅让不同圈层的消费者全、车主瓷戳、粉丝共同参与到活动中蜕,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者变贤十,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机秋。”   事实上疙厩,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域模疮,包括体育以及音乐类的综艺节目山策,实现了跨界合作敦。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称粟,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流晤寇,更赋予一种精神的体现和时尚的态度喀材。”   根据最新销量数据显示校情,东风日产9月份的销量出色豪攘,同比增长超30%取。其中主力车型轩逸圃炭庇、逍客涤涧、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗孺码橇。   郭伟表示颊漏修,“东风日产今年的目标有所提升尽倡,对今年销量保持信心绷糙。”此外甸插琅,谈到是否有可能再接再厉奋工姓,在总销量上攀升至第四名的位置时官撵,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知敢蚊颧,能超过前一名最好丁巳坚,但最重要的是与自己对标硼杀。”   责任编辑脑垮躲:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霖:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组长氢圭,管理层不参与讨论卜了焚,每组都有来自全球各地僻臣、不同级别判窝、不同性别的同事甫衔忻。”蔡澈说距际蟹,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展筒炬编,大家相互协作料羌壤、互相支持兽、勇于尝试缄。”    中国经济网综合外电报道浩,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士伸救沛,其宏大的构想才刚刚开始荒度匪。蔡澈现年63岁舍偏,其工作合约预计到2019年菊纱徽,在刚刚过去的2016巴黎车展上嘎,他再次用前瞻的眼光和布局抚,为戴姆勒集团未来的发展郸艾熟,提出了新的方向途可。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说供:当年学的是电子工程专业胯伞鼓,就有人建议“傻小子谰的,去学机械工程锨。”便,“今天来看辨喜告,坚持初心丸垫藕,梦想终有回报斥奸。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体赣乐溪,在报道戴姆勒集团的“变化”时违嫌现,都会引用蔡澈的公开演讲驶,因为他提到了电动剧、互联蘑、智能和共享等前瞻主题赣。    首先凉翰骨,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ漂,并计划到2025年芳,成为高端电动车市场的领导者癌呻跨。当然旦,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列龄篮,奔驰不是最早“吃螃蟹”的炼弊赣,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念酬,恐怕显得更稳健授。    “在所有这些领域剃僚,你必须为未来的投资做好准备逻萍,”蔡澈说疽崎问。 “但这是令人兴奋的洁伦,所有这些发展不仅仅是技术的改变蔼精乃,而是你可以为客户提供更好和更多的服务辑佩措。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛想酱,内容丰富的CASE(瞰思)计划搓撼,它取自于智能互联挠灵、自动驾驶慨渡亢、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母荷叼诽。有评论指出辣浪:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责材巳朝,就是要对未来做出承诺珐捣。 巴黎车展发布会期间擦,蔡澈穿着休闲衬衫挤、牛仔裤和运动板鞋篇老猩,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名锤沫骆,但蔡澈作为首席执行官叼授徒,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目长,以加速决策和赋予员工权力著称规兜。主旨就是要尽量消除“官僚作风”犯,鼓励对新产品和新发现躲,进行实验性的尝试蛇磕。    巴黎车展发布会期间剧,蔡澈穿着休闲衬衫陷裙、牛仔裤和运动板鞋仑,一改西装革履的常规风格底馈躲。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到故集:“我们并不是穿衣方面的专家肌。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen鹿,而是留在了在工厂附近的办公室博抢,尽管条件略艰苦翻烷。至于在衣着方面的变化匙,没有具体的规划崔,因为衣着是表面化的疗巳,符号化的晤使,尽管这会传递一些信息灭马。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示垛赴量:近些年墨,我们尝试了很多新的想法恕够洪,对整个行业而言都是全新的尝试翱叹。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划率,很多同事都参与其中踢撤感。    “仅仅3个月的时间送烈,我们收集了150个优秀的想法顾艘峦,这些都是关于企业未来建设的好点子踞畦疗。我们把参与讨论的员工分成了八组娜鳖,管理层不参与讨论揽,每组都有来自全球各地佃泉、不同级别搓宋、不同性别的同事腐苔滩。”蔡澈说嗽,“今天提到的鱼群式结构坡莫,希望让公司更有活力霖,更灵活锣。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展尾,大家相互协作耽、互相支持北赴、勇于尝试耸。”    几个月前骋,在柏林的一次会议上东碎,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片靶,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”抽缕伟。根据德国报纸对这张照片的描绘穆蹿胚:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面剧苦理。蔡澈告诉开发商贬盖,这张照片是30年前拍的伦,那时笛,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车蒂故。    随着电动车品牌的发布涵劣翔,以及首款概念车的亮相樊黎爱,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代瞄。在戴姆勒的规划中宿啦胳,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力绰梁歼,包括价格阿壤、外形和性能洛。据了解妈,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产檬晦,包括在德国建立第二个电池工厂速穷江。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疼:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕诽拳裸。主场“作战”的雷诺品牌拟芒儡,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR宏壳刷,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念涛,包含设计谷祟抬、产品以及市场布局等方面汐石墙。    发布会结束后撵茫,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通堪际。在面对面的交谈中赊,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待蹈褪。另外偷,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题郸祥好,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作墙部。    网通社寂盘:在中国市沉恰,2017年雷诺在中国有什么挑战轻纳幸?    戈恩辖:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长蔫楔窝,中国和印度都成为全球业界的引擎继。2017年是雷诺非常重要的一年同陵妨,我们的销售会起飞旗,就像飞机一样皋跋法,正在起飞向上并且不停加速闺兽参。对于日产来讲嘲谱,也是非常重要的一年寒,还会进一步推动启辰的产品墩妨忻,这个也非常关键腥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社仍:您如何看中国新能源市撤钠?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划侮鲍?    戈恩烧犯撕:我认为中国会成为全球最大的市乘宜嗝椤,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的炮炔。对于日产而言吻典,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺档及汗,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目下胶。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的龚瞥。    网通社烽卑霖:对于雷诺和东风的新电动车项目冠,是否可以更详细的介绍一下搜?    戈恩必:雷诺和东风进行合作悔糠,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场绕无。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论瀑饯湃,最终项目还没有做出决定驴袄沽,但正在研究当中滦。    网通社徽哥:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术高,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进谷举?    戈恩殴:自动驾驶一定会进入中国独,这是勿庸置疑的俏。目前纺技祁,各个车商在这方面的竞争非常白热化揪肠,中国消费者对相关技术也非常感兴趣琼献桓。在中国相关法律法规允许的时候谓,我们的产品会进入中国砰瓶垢。当前魔,我们的样车正在美国恐、日本做相关测试僳息棠。与此同时邯埔,雷诺当然不会遗忘中国市场坡。我们会在中国市场进行一些展示项目拖,这会帮助我们完成产品差异化的工作罢,也会帮助提高产品的竞争力哦。    网通社废琶昧:三菱的加入龄皆,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助剔?    戈恩裳癌:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三憋,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助但同实。我们认为2016年包含三菱在内舜,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关梳。所以它不是目标淌,而是我们现在工作的结果凳。展望2017年锰兢饱,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年凳,尤其是三菱的加入混,让我们有潜力跻身全球前三册。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编思:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 荤,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响窜随猫。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代妇。”Kalanick 说道脖化。“如果真的发生这样的事尘称,而我们没能参与自动驾驶的开发绊段躲,那会发生什么事娜磷?未来将迅速抛弃我们登。”    上周四涩,Uber 对外表示椿耽蔚:8 月底圃芬性,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车耗谭。    与平常用 Uber 打车的程序无异逼,系统会为乘客匹配 Uber 专车誓瘁定,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务袒船。虽然是自动驾驶汽车雌躬搁,但车上会配备两名训练有素的工程师案。一名工程师坐在驾驶位上皑泡懒,随时准备接管汽车控制权踏且韦,另一名工程师坐在副驾驶上韩,详细记录汽车的每个动作楷其齿。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外嘿墒高,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto贡,这也表明 Uber 的业务范围将扩大孝狮惶。在采访中顽起秃,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业摊赎。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场萌弟取。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市沉,现在卡车运输市场也是如此茅蜕。”他说痉痢碾。“现在谈这些还有点早豌,如果非要说点什么拦喝测,我只能说我们已经进入了研发阶段冯眠。”    在采访中玩勉,Kalanick 还被问到扰节啊:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代丹相。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存兽。他认为在交通自动化的世界里彻,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加浓,但驾驶员所占的比例会下降烫屡。不过整个专车网络将提供数万个就业机会拆吧。    Kalanick 说道驶:“像旧金山这样的城市为冻效,大约有 3 万名活跃的专车司机缚唤。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机五波促,但是别忘了悲隘,就算有 100 万辆自动驾驶汽车藕,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机缓踢袒,自动驾驶汽车也需要扁痕。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的托牢,有些情况是处理不了的芭扦乘。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很屑叶恕,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员裸媒。因此我并不认为驾驶员的数量会减少瘟遣洁。”    他举了一个例子读,电话刚问世的时候歇剩,需要一名接线员来接线揉接哗。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会憨品南,而是创造了一个全新的行业五荒,并创造了大量的就业机会奠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莎嵌:李芳" "  穆伦认为秤吕某,汽车行业正在迈向一个崭新的时代弟记雷,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车郴查,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业署眠开,包括汽车的使用方式护。    自2015年9月25日临危受命荣鞘困,出任大众汽车集团CEO至今焙,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间惧顽。那么鳖,一年过去乡巾,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿卧贾,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后赣茬晃,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得鸿极肩?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后汹斑开,贴有穆氏标签的大众斜痰凌,其未来又将是怎样的呢缓?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)勺悄互,借已成惯例旁蒜,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”碧爸不,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》睛态螺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义篱操鹅,穆伦首先抛出对大势的几点判断抨爸景,也就构成其《巴黎宣言》的构架橙。他认为的侥,汽车行业正在迈向一个崭新的时代寒,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车虾温捂,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业供嘶胸,包括汽车的使用方式硕捞际。 大众汽车集团CEO穆伦    他说绘貉,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求捞。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动冀,这需要我们用全新的理念烽且氯、全面的视角对于出行方式进行解读蹿。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来催寥。显然歇弥年,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的博岗,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的日陇拐。我们需要联接汽车世界和数字世界郝席,让消费者获益筷趁,推动社会和经济的发展汰渺。同时顺应驱动技术的根本性变革苫,即电动车是汽车行业的未来孪。尽管如此聚歼检,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位疯。我们必须咎,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代勒,同时推进替代技术的发展未凉。    穆伦坦言瘫抹讥,应对当下的变革刚采,对于大众汽车集团来说等倡贪,是一项十分艰巨的任务慈骋。尽管如此表叼,我对于集团未来的发展持乐观的态度戌从剿。因为在过去的一年里疵筛懦,我们兑现了承诺叉僚盆, 增强了核心竞争力面脆,积极推动集团业务的不断发展儡凳衰。因此篱逻,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”强棘材,而是“大众汽车集团将如何成功”妹。为此澎,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”拨妈吠。集团的目标驶邢饰,同时也是我个人的目标岔似奔,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业投,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者讹聚捂。    他说耍便,今年夏天唉,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容灭惹。我们强调氦赋麓,集团未来发展的重点领域将包括嗡:电动汽车迷塘啸、电池技术桑盆、数字化掇惶、无人驾驶和人工智能剿吾,以及全新的移动出行解决方案谱。放眼未来庆,很多人将不再拥有私家车解。即便如此搪,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户泵串悉,我们将提供更为宽泛的移动出行概念竿冀、大力拓展移动出行服务废微。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图磷当,包括集团旗下众多品牌的战略玫萌缮、关键指标和相关措施耻。但在此之前熟,我们并未停下脚步漆琳,而是继续开展相关业务沪俏。在例举旗下多个品牌的业务拓展时擒,他特别谈到滑:“在中国松,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项秋膝,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”遂熬。    穆伦表示题,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题良蹭帮。这些实践同时也表明砂,即使目前面临压力割,大众汽车仍然完全有能力实现目标麓换缴。他承认竞,坦白来说踞攻,柴油发动机排放事件影响深远复,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点京搪。我们正全力调查事件发生的根本原因浪斤,不遗余力地解决所有问题廷,并在最近几个月取得了实质性进展枪凭说。然而对于我而言帕绷,构建大众汽车集团的未来精上,也同样重要馈并昂。    穆伦说疲吮糯,今晚沤吐,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图迸半:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌爆。在2025年以前砰倦噬,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列幌朵仟,并在欧洲市场占据领导地位刊缅纳。    最后恢,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望阀芒:“未来沃苗刺,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点豌凳。它意味着自由陪、乐趣和情感峦。因此藉权,我们注重产品设计钡,并将以崭新的视角进行设计创新”残仇。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汕铅何:李芳" "  今年7月底栏惹豹,在2016年世界500强排行榜中馈孺华,北汽集团以549.329亿美元的营业收入盖,比去年跃升47位绍懈挪,排名第160麓料搅,引起国内外企业界敢、尤其是汽车业界的瞩目晦迫。    今年茸署,是北京汽车集团快速发展的第10个年头港摄。恰好是在10年前口,徐和谊出任北汽集团董事长套,策划派、主导嗣咀、实施了令北汽集团由乱到治毫,由小到大吴桨哀,由弱变强的变革接,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆港轨、有益酞锣售、独到的成功尝试浆璃讽。但是蜗汐焊,当中国经济网记者约请徐和谊骄,请他以《老徐和北汽这十年》为题觅,谈一谈自己与北汽集团时锚斧揪,徐和谊温和脊涉、憨厚地笑着说拘徽,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己抖插秤,少谈褂卢某,少写间播。    于是爆敛,在不久前的一个上午哎,在北汽集团的一个会议室里伎侠,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访脆,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道漆量笔。今天是系列报道的第七篇窟撇虫。   “北汽这些年发展快桐,我觉得合资这一块茬吝,起了非常重要的作用订试斥。不光是从量上拼,速度上醚,还有效益上”廖,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时懂鞠杀,如是说道射皮。    “在各种场合我都讲平络,北汽就是合资反哺自主”荣苗镁,徐和谊告诉中国经济网记者少孔冬,“合资和自主嗅,绝不是对立绰翠,而是互相借力”翁渐。 2002年10月18日靛屠跺,北京现代正式成立悍盲刃,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记涟孪、董事长算起蹲,徐和谊执掌北汽已是整整十年醇迹。在徐和谊的带领下甩,北汽从最初的“一盘散沙”巳兢始,到如今的中国骨干汽车集团谢,取得了长足发展缕。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中酗寞,北汽位列第160位耽趁绦,比上一年度提升47位桶瘦,并首次进入前200名般剐握。对北汽取得的成绩给予了充分肯定阂剿。    “北汽这些年发展快咐,我觉得合资这一块肉缎差,起了非常重要的作用定。不光是从量上脚腑、速度上般率,还有效益上”凯靖,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时戚默伸,如是说道林。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上纬同尉,徐和谊结缘北汽牡漆鸡,也正是从合资开始骨车。2002年骗,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立睫。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目法宝,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业肠奠、发展首都经济的龙头项目和示范工程刨泥撩。    为此舶,时任北京市委工业工委副书记帮、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽妥挨倡,担任北汽党委副书记僳、副董事长孝蚊,以及北京现代党委书记毫孰、董事长晴井。 2002年12月23日抄分,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下痉,北京现代实现当年签约噬荚、当年建厂瓜便、当年投产裙苏、当年出车汹热颇。在短短不到一年的时间里厂,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型扁嘛文,迅速在中国市场生根发芽靡碧煤。由此创下了业内独有的“北现速度”赫靶。    时至2015年缉,北京现代已拥有第九代索纳塔夸程、全新途胜手校、名图氏剃、ix25负钨、朗动金、瑞纳等14款车型抽衡,涵盖A0级搓锚、A级谋合灵、B级侗锤、SUV等主流细分市车亟,累计产销量突破700万辆阂拼甫。    北京现代官方数据显示签敦金,今年前7个月波,北京现代累计销量达到59.3万辆础,完成全年112万辆销量目标的52.9%闯道。 2005年8月8日雇席创,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年饰顺苹,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司穷叫戈。北京奔驰的成立仆绩,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域催。    虽为国内高档车市的后来者赣,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下铺,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划疆,实现产品导入蝗秦、股权调整较缕,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等汞,北京奔驰由此迎来了高速发展期僵玫。即便是在国内车市进入到“新常态”后诚瘟呸,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅虐,远超行业平均水平潘龟售。    目前称存睦,北京奔驰已建立起全球面积最大穗首倡、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地讼茅,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂掀钞、戴姆勒合资公司里最大的研发中心勤觅,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台纯、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业并记。 8月22日遁摧,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托剔,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型捎汤架:C级车鼎洛、E级车骑戈蓖、GLC SUV和GLA SUV戳。官方数据显示慕希匹,今年1-7月柬闭肯,北京奔驰销量达167307辆酥,同比增长32.9%炬。    8月22日特儡途,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市奇赴。在迎来年内最重要的车型后添,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜碗,着实令人期待叛纺鞠。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展口,在帮助外方顺利打开中国市场的同时防惦,更是为北汽自身的发展提供了极大助力祈典脊。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多渤。    “在各种场合我都讲品憾,北汽就是合资反哺自主”猴,徐和谊告诉中国经济网记者挥,“合资和自主刹呵,绝不是对立具,而是互相借力”卧烯。自2009年以来烧豢惹,由北京现代肖从遁、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商申、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范河、管理流程予以借鉴的数以百计磁弯让。 北汽自主实现百万辆    正是如此登下绩,从2011年筒汀,第一辆整车威旺306问世绢寡椿,北汽自主销量直线上扬雷希合:2011年达到2.4万辆睫、2012年实现7.8万辆辽疙锭、2013年超过20.2万辆苔皆荷、2014年突破31万辆棘侩、2015年完成33.7万辆泊玫。历经五年多的时间抵继掸,北汽自主已累计生产达百万辆透轨刑,跨越增长令业界瞩目膏瓣。    “着眼未来让,对于合资我仍然非扯陈妫看好卯溉勤。不仅是十三五唬惶,未来很长的时期七答,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献晾幻鄙。另外陵舰函,在此基础上剔,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”伶搭,徐和谊表示梗。    “年底前还会有更多的好消息晴斗搏,不管是在新能源领域瓶绞舒,还是整车领域菊恳碧,包括一些重要的零部件领域凤达,还会有一些新的大项目落户北汽吭。这样村垄,为北汽更长远的发展挨,我想合资这一块呐尖,贡献还会加大挝裤幂。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编形:李芳" "  9月29日典疗电,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上蹄氢陛,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲岭。   蔡明指出礁毫慨,中国汽车市场曾是低质量洪舵烘、低配置翟疯卤、低服务的代名词沁葱。诚然玲苏,与美国汽车市场相比既模,中国汽车市场还不太成熟垢钙擞。但是律概,趋于完善的服务质量咐岸、规模日益庞大的车展绩、逐渐被认可的中国自主品牌蔡混词,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步姬。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标奇帽渤,分值越低表示可靠性越高钒巫坊。J.D. Power近几年的数据报告显示倦芹,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定酒煞衰,从2009年的178PP100到如今的102PP100竣藐翰,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步酥。尽管与美国市场还存在一定的差距苟茸肖,但中国市场的后劲儿不容小觑纺丛窘。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显璃,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢双?J.D. Power最新数据会给我们答案免。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH立眷,而中国市场的进步速度为每年4PPH仁懈饯。在车型研究上谴耪,中国赶超美国市场需要6年时间嫂膏深。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH丁,而中国本土品牌进步速度为8PPH囊模垃。在生产车型上封碎淳,中国赶超美国市场需要5.5年贩枯。   3. 在了解美国客户的需求上缄泌,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年党壁。   经过对这些数据的了解和计算据碑,平均下来催畏梨,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼鹤,才能百战百胜圈拾,想赶超美国市惩獭,前提是了解美国消费者的需求尘。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的刑川。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为尽赣:车内有令人不愉快的气味悸污山、胎噪声过大(来自车身下面)骗校、耗油量过大伦仍、风噪声过大(来自车身周围)炭、空调开启后妹摆,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为舞捷:内置语音识别经常无法识别/误解命令铝竞、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题囤独芳、风噪声过大(来自车身周围)胯、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)世丹、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档杉。同时勘,在前10大问题中棉么,只有一个问题是相同的驼,即风噪声过大疙。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异侗粪退,对不同汽车质量问题也有明显的侧重讹绊介。中国消费者更注重感观(嗅觉氯皇脖、听觉和味觉等)方面的感受质量撮脐仍,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受释。   就目前来说酞乾扔,中国的汽车产业还有很长的路要走鄙嘛,无论是汽车的质量抒瓮,还是汽车的整体销售体系输含敌,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距徐。凡事欲其成功请登,必要付出代价华:奋斗赊。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉熔忌卷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰贝呢陋:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理僚不颅:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣勉:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰拖:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编瞎:李芳 版权作品算盖,未经环球网Huanqiu.com书面授权昧闻办,严禁转载围,违者将被追究法律责任盗蠕。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行肠录,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览渴拌趟。作为本年度华东地区最大的汽车展览会榷,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注茹瓣。同时麻木,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开粗,作为本次车展的重要组成部分之一操槽,来自汽车行业各个领域的领导和大咖撅钢,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠炭卫里,中国机械工业联合会会长王瑞祥斜,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言棉,为中国汽车产业的智能化眉廓,信息化方面的发展做出指导意见显柬。   本次峰会主办单位柿拢:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接掠:   贸促会汽车行业分会长王侠撬啦:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟坑成:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘梅抖:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林枢腹:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮槽厢:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉洛乱蹋:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一佰纲澄:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓描炯:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌金老:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了攫花,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看范仿侧。因为我以前开玩笑说了一句话茬率砍,我说这个车联网这两年已经实现了锤攘溺,就是人在车上用手机连网颓猴,这已经实现了锤处心。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架稀,手机天生的使用起来就比车机要方便比。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变贯侯敢。有一些改变我们已经看到了赔刃墓,而且让我们汽车行业都产生焦虑了闻背缄。现在有了优步参短饱、滴滴到处讲将来大家不需要买车了暖胸,这个确实听着都挺有道理梨贰,我们一听都很吃惊熄。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享吐,搞来搞去就卖那么几百台车伸岁。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始莎辅坷,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了靛梯。对于整个汽车产品唤链蓉、汽车产业链的改变它到底会怎么样恳?   回到出行的那个问题邦逆,我觉得大家也不用特别的担心偏。我先给大家压压惊慑抽牛,有两个数据很有意思犁,一个是美国湾区的汽车销量瞧佳,一个数据我们一查就能查到孤函琴。以前我们想2012年优步在湾区开始普及仓惨,现在渗透量已经非常多了霖姐官,优步在湾区这么普及了称,买车的人是不是变少了谦?很高兴的告诉各位汽车业的同仁卜,这个没有变少薪,而是增加了拉。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆溺帮娘,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错惭。确实涨的很快题口,这个和大家的想象是不一样的筏卿,觉得汽车销量应该减少模,怎么还增加了呢船?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少蔽,你说滴滴襄、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情甫。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买皑搞,这背后真正的原因我就一直说丘棘类,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了戈拢,其实出行不等于汽车汰,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺瞥、道路密度不够这种应用场景夸径荚。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用嘎,其实它真正的加剧了中国的拥堵补。北京和上海这么多年严控车辆的牌照梁矩卢,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%青撩。汽车也不是简单的交通工具切,如果把汽车还原成一个交通工具夺,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了考呻虱。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由为宝煽,我可以开裁钵,我也可以去坐地铁壁垄酗,我有北京和上海的公交卡好梨泡、地铁卡矩寡娶,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车硼骇认,我也可以骑自行车揣帝,有的时候感觉走路也很好脱。   实际上汽车和出行之间不是划等号的辣,汽车行业当然会发生改变揩,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑菱沉赊。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验皋。如果你只是把手机当做一个通讯工具剔,在2007年的诺基亚已经做的非澈⑹担好了惊盎奔,但是还是被智能手机行业颠覆了膛。在汽车行业也是这样邢避,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验豹累,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具逻棺。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验蒲薪敞,我们去展望一下寞。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶透齿涂,大家都提到很多了湾篮拣。其实很多人的展望角度是不一样的鞘椒,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了品仁测。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了宏。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步弹筏忙,更多的是解放了你不用开车别诺,分享的是司机杠。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够是庆汗。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降盎,它是一个规模经济纽。它的交叉点大体上在2020年就会出现妒烯慰,我们的预计2020年在美国就会量产律融露,在中国可能会晚两三年苫。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的习坪,这是我们要看的一个趋势罗。   第二个趋势痰梅昧,移动互联网会加快电动汽车的普及侗纽共,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车晚帘柬。很多人说电动汽车是因为省油钱娄,其实从来没有人因为省油钱去买电动车挪,最好的体验是你直接在家里就可以充电了壤栖,再也不需要去加油站了础。第三个带来的变化就是对产业的重塑戏藏侩,以前汽车公司都是专注在制造夺参,用户就认为是汪洋大海错。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的嫡,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链揉,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面沫颊,内部管理的界面擎奢,反而把制造这件事情也许就可外包了饰捌武。最后一点婚,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接沃,所以汽车作为交通工具以外的部分垛碌讼,一个用户买了车以后需要的增值服务篡遂,汽车公司就也机会去提供这样的服务层獭谜。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验沟吾。所以正是因为这样一个对移动互联网豁、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化姑肌,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构谱臼阿,超过1700名员工艾投,我们未来的使命就是希望通过更好的产品穿、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车澳。只有更好的体验才能真正的激励这个行业芬堡,激励用户拨禽,这样蔚蓝的天空就会出现惨版皑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编池念恃:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行甸互裤,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览滇萄。作为本年度华东地区最大的汽车展览会燎,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注伎。同时讽苏港,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开鞍啡,作为本次车展的重要组成部分之一铰喊,来自汽车行业各个领域的领导和大咖勤,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠邵,中国机械工业联合会会长王瑞祥费赋,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言疚老吉,为中国汽车产业的智能化丢容鞋,信息化方面的发展做出指导意见笛伟。   本次峰会主办单位忙幕:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接充:   贸促会汽车行业分会长王侠顷兴:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟寝:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌点痴剑:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林厦含群:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮阀碳裙:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉挞未谴:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一乔酣殿:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓攻乖涂:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘时穆:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非吵兀快腊纺斜,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长号汉,因为现在我们是全世界销量最大的市场雹承。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准东,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺丝、环境污染等方面氓嚼仿,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战呐旗喊。同时辈卑,智能制造沽、工业4.0擦黄评、移动互联上锯、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战哪。我们国家政府也提出了“中国制造2025”坤春、“互联网+”等发展战略仿疆绥。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点笑。我们有很大的机遇甘,我们会见识很多非常有趣的变化媚。   当前业界普遍认为梆骨扰,低碳化充、信息化篡、智能化是未来汽车技术的发展方向寝辑。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇酣。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台浪培,正在成为汽车行业的发展热点康,正在助推中国汽车产业的转型升级对颧铰,从而进一步打开智能交通产业的价值颠联顺。在2010年的时候擞,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索矗,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统肉姆,为用户提供全天候檬、全时段的服务酗,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务飞嘲,签约和活跃用户超过一百万板歼磷,累计为用户提供约2亿次的该户服务棵芜诵,人均交互服务超过11万次傅鲸。经过近七年的发展顾,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位喷骄,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用茬爬码、凯迪拉克玖譬耿、别克街氓、雪佛兰上使用尺凭,倍受消费者青睐庙。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基聪”凇,面对新的市场和技术趋势吵劲凡,基于车联网多年的探索坪、实践结合行业的技术储备釜季堵,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略拿,提出了到2020年力争100%产品实现互联驳遂,并致力于打造以车载信息服务娃、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务烘饲,为人缓翠、车提供安全智能便捷绿色出行忍讼,初步建立和谐的人檀呛、车吕侣嗣、社会互联生态圈冉付。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克栓枯、别克不涝祷、雪佛兰品牌汇伤竿,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广欣,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展陕醇禽。除了安吉星在移动信息和网联上体沥棵,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力荆普狼、内容服务能力枚钎古、大数据运用能力锋输确,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B澄核堵、B2C的业务讥毫。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全玻纬,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露频、支付安全汕粉,更可能引发行人安全和人身安全酪拇涝,因此在大力发展车联网技术和服务的同时炒茄撅,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入狙瓤,网络安全开发包括威胁因素识别坤害、安全战略制定搞拱、安全措施执行逞、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开读骨。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准阶宠,并且在过去几年不断的进行迭代升级范勾,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作莱。伴随车联网技术的发展棉扛葡,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术为,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术老,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶井锣。让汽车驾驶更安全脐墙、更轻松勺陕、更有效擂齐黑。   我们身处在这样一个时代烫乾脖,新技术层出不穷使一切变得可能颅惋,我们也是非常幸运的一代人甜部伯,能够见证汽车行业在国内适菊辰、在整个市场上有一个颠覆性的发展潍。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化封苔椭,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞率。同时也让我们对明天更增添信心和期待替,激励我们坚持不懈的努力敛哭。   我们相信菜榔,汽车行业的发展刚刚开始莫乱。汽车行业与其他行业的相互交流沦喘、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活尖亩咯。我们会和同行一起共同为之奋斗捍市阜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敝捣仇:李芳" "   9月28日逛旦尉,在2016上海浦东国际汽车展前汐褂灰,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行河,新兴造车势力郊钎统、养车矢、汽车金融等领域从业者闷,走到台前尼响绷,与大家分享及探讨未来的市场前景串晃阑。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲杜。    吕征宇辆:各位领导动幸、各位嘉宾桑畏,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典渡,刚才我们的同行说得非臣荩好吭玻柿,其实我们有一个共同的理念顿分苔,而且我们也有非常多的痛点弘。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来培犊,我们也有美国合作伙伴的公司叫屋怯,乐视的七大生态是有机的铣句,在零基础上打通的滩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的泼尸,目的就像董事长讲的一样概习,让“蓝天白云”再飞翔篙救巳,目标就是打造全球最先进的超级汽车铅。    那么用互联杀、智能硷、电动褐晌、共享的方式灰骋,实现“未来”的交通方式奋,我们认为汽车产业猩谈,还是没有被互联网变革的产业偿午盆。对于乐视超级汽车生态而言暇,我们有四大基石邵粹眠,我们相信社会化环乏、分享化钳患、互联化波蔷互、共享化将成为我们未来变革的方向睦喊耐。    从我们的汽车生态诞生以来蒋瓜,我们保持着快速的发展搅譬慧,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目骸陷焕,落地在浙江湖州 诚狠,这里包括绿色环保的环境斗、自动驾驶的一些功能和区域涡彭涎。    同时我们最近可以告诉大家黑距,我们的产品样车在美国已经开始路试傅,技术在百米加速已经是全球领先了拦萄,产品的量产进入倒计时状态荷党。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资北,创造首轮汽车最高融资金额的记录苟妙戒。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发钦观街,协同开发也是我们在北美的基地珊、中国的基地瓷胶屉、欧洲的基地共同开发欠谜。同时我们的战略开发电动的底盘机构危,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件烽窜。    第二个就是智能化拳场,车是人工智能的最佳载体翠,乐视做了大量的投入吮赋透,在硅谷和SSA成立了研究院会,在智能驾驶也取得了突破性的进展栓沥喷。社会化就是刚才说的分享幂墒临,我也非常喜欢这个创意铃。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石哼,我们相信在共享经济的领域里滦痊固,无论是Uber的繁荣悲疾涪,都证明未来不管是房子庞、汽车都是重实用的趋势趴,所以乐视将战略转移墨,推出车租赁的平台钝睡氨,我们叫做乐享平台鹿。    其实最重要的议题胁,乐视作为互联网公司事畔童,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力绰新。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解枷,电动化裙苹创、智能化存途、互联网化痉小、社会化叉,这四大纬度有密切的联系掸午。    我们把汽车当做全新的载体讹污,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通凄晨宋。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功诧羔琶,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品设突存,谢谢大家吩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韩:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日潞猛疮,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办惺。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞萎唇拼,他认为车联网蘑蓝坪,既然是大势所趋鄙娘,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网呵部湾,少炒概念毋扇筐,多做实事眷。 以下是王侠发言实录蒋粒:   在这个夏末秋初渴、时令更替的丰收季节粹秘汉,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机掇菩,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典笑法。在此谱怂宛,我谨代表主办单位中国汽车贸促会赦帕,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来爽揽,汽车产业的电动化观、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题馆潍,而且也正在成为全产业链创新求变舍秃侈、转型升级的主战场死现刀。但是什畏,热点和繁荣的背后谈,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面眠墓。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样电,车联网也在热捧之后开始遇冷粟,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰簧。其实憾靛,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战角莆,我们要理性面对酵能、系统分析汐豪堪,既对前景充满信心凭寡,又对可能遇到的挑战有清醒的认识司,才能在变革的大潮中认准自己的方向氢馁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先缔擎撑,我们要清醒地认识到邦豪,汽车的智能化和网联化是大势所趋鞠,是不可阻挡的方向屯。电动车还有技术路线之争寺亩、对减少污染和能源危机的疑惑膛顶觅,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处僚莎疚,没有坏处枫磷奈。汽车诞生130多年来钩喘岛,除了带给人类方便之外蛾,还带来了许多难以克服的问题恕谢蔚,比如交通事故胯际、环境污染和拥堵艇、能源危机等等厩。车联网和自动驾驶等新技术的应用嚎拳浩,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐拳高岸,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想敌孔矫。现在不少基础薄弱的车企渡辆,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招芳辑,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守瘁透,多持观望态度骑架趟,这也是目前车联网叫好不叫座岁、貌似热闹却普及率不高的重要原因齿。我想说的是美,既然是大势所趋羡城呐,就不要犹豫不决触佰漏,否者真的会给对手赶超的机会烩别。   我们要清醒地认识到湃刃纱,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延婪察。汽车市场的低增长成为常态之后熬铣,我们对于销量的追求空间越来越有限炔,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式史甸,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值舌酿,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道汗。   我们要清醒地认识到惋,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破第,必须是社会性的统一行动卷伺。一方面膝,车联网是一个汽车生态牧恐,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入唉,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致欠。另一方面鸽柿绞,车联网又是由整车制造商吗毋、产品供应商遂、内容提供商磁嗜耽、软件供应商客奖济、服务提供商蕉、网络运营商等不同角色组成的产业链苍,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合悼录,打破壁垒劲旦恃,互相开放信息系统儡仕护,进行深层合作炽策吧,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的察灸。   我们要清醒地认识到矢,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破睫,而是要靠一个技术集群的集体支撑等伴琳。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网颗玖截,如果通过手机就能解决的典,其实不应该叫车联网卸料关。大数据梦铂匆、新能源技术烦垦、网联技术蛙反夺、自动驾驶技术船堵琼、传感技术桅溜、网络安全技术等篡,这些技术的应用都是相互影响体暗、相互促进甚至是互为条件的累。比如汽车共享和无人驾驶裙袄,就只能在车联网的前提下才能实现掏,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变谢思尝,并给汽车共享带来更多可能性困餐荷。另一方面嗡碎,与手机和家电不同的是狼枚,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程捷箔童,绝对不是有钱就可以任性的地方褥梆。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平偶窃,中国车企面临的问题一点也不比别人少韶溪朔,我们一定要避免浮躁情绪禾裤,少造概念虏宽剁,多在核心技术上下功夫怒祭卫。   在刚刚结束的G20峰会上蹄迪,习近平主席表示枯:8年后的今天帽究崎,世界经济又走到一个关键当口;科技进步睡、人口增长密轨舍、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期滔罢,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减颈,新一轮科技和产业革命尚未形成势头捶挖。其实返成,对于全球汽车产业来讲保帽秀,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱菜尼独,传统技术进步的空间越来越小狼。在这样的背景下靛成豹,智能化宿、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎监,为汽车技术进步提供了新路径退僚,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手浮科。   今天巍吻沏,我们以“智驾未来揉、创领先锋”为主题叭簧,邀请各位企业家缎级枷、专家学者共聚一堂蛔,希望大家能敞开心扉扩篇炭,知无不言杰,为车联网时代汽车产业的发展建言献策操椿,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量善。   最后画,我衷心地预祝本届峰会圆满成功朴挥,祝各位朋友在沪期间顺利忙褪、快乐博、安康势。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编就:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型呈辆捶,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306邻孺,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体氰屎额。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点防,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线虎幸境,在下线前夕卷嚏,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通竞,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读拆朽供。 一界、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型撬寇。今年1-8月锣撮,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息郊拟衔。从2015年末北汽威旺开始逐步转型凭呐舶,脱离原有3-5万元的低价值产品区间钮,以首款SUV——威旺S50为节点常淡,一步步走向经济型乘用车领域亮,实现“MPV SUV双轮驱动”塑韧。对于未来产品规划蝗,陈桂祥向网上车市透露稀:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型膊碎性,并冲击40万台销量规模胆梳。” 陈桂祥进一步表示缕客魏:“北汽威旺的MPV盖你、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品槽贸。2017年的销量重点会集中在M50F上革涟,到2018年也会有全新产品上市铆。”    今年8月16日剂伎诉,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线米估,对于转型中的北汽威旺篡,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化面,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型排典。“可以说当年的威旺最缺少的是产品飞宦沉,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂倘,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来祟拢,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”朝姓领。在陈桂祥看来祁,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏艇息点,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势金。    二税剖凌、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品但坷,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求亥睛羔。M50F具备明显的高颜值特征试卑猩,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见微慌呕。而做到高颜值并不容易怯,陈桂祥向网上车市透露捕为:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源镭勤,奔驰团队也全程参与了M50F的研发寒睛八。    从内饰来说陆材,新车的设计均由轿车化标准打造泌坑阂,其配置在科技感判茸踌、智能化上都有出色的表现秃甜,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏寡佰,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控叉。同时啊桃芹,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表篡。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配蠕,智能化水平足以媲美合资品牌摹赎漆。 在性能方面蝎皋,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速帮,进一步满足消费者的需求纷窘,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型警吗。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台霓畅扫,到2020年威旺规划40万台的销量哇。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求客鼻。未来将在夯实MPV市场的同时份,进一步做好SUV市场溃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乱抄:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日担靖韧,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》紊斯萄,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业四挛揩:苏州吉姆西钱、苏州金龙垄、深圳五洲龙笑、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车府扒稳,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元酞幂奴。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴第,并对吉姆西取消整车生产资质讲受悔,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除屏,追回补贴资金盘裳。    根据通报刺娃殴,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查伍拔舵,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆背掣垦。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元穗。不过激捂,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了策挤。 补贴新能源汽车的依据何在厩广父?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆嗡杰潮。市场经济最需要的是诚信拭。但是涝,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中俗汲,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了闻悖害沁嗓。部分领域缺少应有的制度约束沁,秩序甚至失范庇,这并不稀奇帝囤被,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞佰常捆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立倪。尤其值得一提的是坷,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标淌队卜。在这一目标之中角鲤鲍,财政也被赋予了其应有的定位搁省,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”缝典护。中国社会的根本性变化需要处理好市场侯疤、社会与政府的关系瘁缔限。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件烈胖纶。新能源汽车市场同样是市撑汉紫,从根本上说放采,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥垂节。新能源汽车骗补问题的源头镁溉,就在于市场的作用没有得到真正的尊重垄萎。    当然珊闪那,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用氢糯淮,不是市场取代政府佃痕憋,而是市场和政府有主有次勒饭爆,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖弄。说时容易做时难班处添。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题煽。补多少孔,怎么补谎,补贴如何管理等等扯但,同样都是难题烩郴户。    为什么要补贴新能源汽车判?可以摆出来的理由不外乎如下撕琴:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域踢,只要予以补贴桃递,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展舍。这么说不是没有道理蓉。新能源汽车一开始难以实现规模化生产吠史沙,成本较高冗拟。有了补贴惠狡,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补勒涡。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善躬璃某。只要有足够的补贴奢卉,新能源汽车的发展肯定会更顺利恰隧徒。    但是隋嗜葱,有了补贴侠两,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗陋韦?新能源汽车发展的关键在于技术涣咳。有钱就会有技术吗溺?这才是问题的关键淮。的确促,现实中有许多技术是可以花钱买来的菠。但是险裁盆,先进技术不见得能买得到拳熬舌。新能源汽车在国际上也处于起步阶段歌伤卞。各大汽车企业也在努力开发新技术酿侣。在这样的条件下嚎儡境,新能源汽车的发展方向都是问题漓,怎么会有可供市场销售的先进技术米嚷?有了钱汰桨,新能源汽车企业可以自己加大研发投入篓栏剩,但是唤莲,研发投入增加擦,并不等于研发就一定会成功雀叮。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议烫维邢,没有确定性的目标湿,研发投入的针对性也不可能太强雾们旁。在这样的发展阶段巫扇,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法惶凑会,让市场自行选择合适的技术弗。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的不匆。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势伎瘁。优势到底有多大螺李配,得看技术为。电池靠电力供应靖燎,由于中国电力主要是火电翻,最终提供汽车动力的是煤炭屁帕。只不过家匪,煤炭发电地可能不是汽车使用地峦邯替,污染从汽车使用地转向发电厂所在地寸敲。污染是否减少错,还得看耗电量的多少盯刻,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量让冒嚏。之后璃褐,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较顶帆呜。传统汽车汽油有不同等级森,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率透隆。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源床老,这也会带来一定的污染匙绦绦。这都是比较时需要注意的茂湍。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进截、充电不是特别方便的条件下笑疲,混合动力有助于新能源汽车的发展甘把煽,但问题是酷,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗诬驰?充电不便就不充递奋啊,将“新能源汽车”当传统汽车使用疟,也不是什么新闻寐咀喀。还有掣宠,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比订,到底改善了多少能源使用状况春姓牵?太阳能利用技术的改进天潜瘫,可能是新能源汽车发展的重要方向吹相割。太阳能丰富唐潮,足够人类使用虾,但是目前利用技术较为低下萌,妨碍了太阳能汽车的发展峦涸飞。石墨烯等新型材料的使用籍,有许多未知数栏净,也意味着有许多新的发展空间度绣保。虽然空间多大未可知奸疯迫,但不确定性的存在正好给市场提供了机会灭理。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现录?政府在新能源汽车上的补贴较多膝。包括中央和地方财政补贴在内磋,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴胎。补贴力度惊人柬镭,这是骗补的根本动力拍。当然校姜,骗补还只是个别现象掇,或者说只是占全部补贴的一小部分肉郡捌。已公布的数据似乎也可以支持这个判断氖。如果问题的分析只是到此为止仑潍闪,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策迸暗。    这次公布的骗补企业数量虽然不多宋,只有寥寥几个鞘,但是所涉企业在业内的分量不可小觑泥漏搞。这些企业不是小打小闹的企业沦,从某种意义上烽,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命蒙憾,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地搔埠赂。这些企业按照正常情况下签澎迹,应该合法经营才是粪,为什么要去做骗取补贴的事槽纹日?从企业层面来看办灭块,这是市场经济仍然不够成熟的表现笺辉。在成熟的市场经济下渺,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业衫,至少应该是诚信经营的响陀。骗补肯定事出有因糯缉词。    值得我们拷问的是尼妹,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题厘开?大企业铤而走险恒愧号,或者可以解释为补贴获取的门槛较低酿,企业不必费太大劲就可以做到拐坟必,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业临棺窝,倘若没有足够的补贴宝,新能源汽车业务也是难以经营下去的荒踌。    政府花钱是要讲收益的阑枯。动用公共资源日救,就必须将事情说清楚妹郸。最终炬,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告题络。评价报告应该说明补贴的总耗费脖、补贴去向以及效果嚷摊。这是国家治理现代化所不可或缺的疾。每笔财政款项都应该用到刀刃上簧纽镭,都应该得到其应有的收益栋。算总账陡拷掸,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展尝巧,这个判断并不容易做到宦勃。仅仅纵向比较是不够的谎苟,我们还需要横向比较丧蟹,中国新能源汽车行业与世界同行相比梧耐,地位是下降了慧灵锈,还是上升了勘。如果上升诬察抹,那么上升到什么样的地位葡辆?如果下降堡,那么下降的程度又如何棉据锰?即使有了指标数据酣,争议仍然会持续下去悸。也许际,我们可以通过其他指标来加以佐证谐丁靖。    新能源汽车的受欢迎程度枫,显然就是一个不错的指标瑟唉。2015年新能源汽车销售了33万辆尾,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计悄捣厢。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的超辈,那么实际销售数量更小粪檀。新能源车价格不低赫沉霜,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美僧识。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素程丝酗,更利于判断书褂岗。北京小汽车上牌需要摇号冈停,但是新能源汽车的号是单独摇的鞠夕渭,且获得的难度大大小于传统汽车湾淮算。这样书并,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车勿褥朝。他们选择的理由多是容易拿到车牌喊帘,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力醚戈同。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖蔬椭,还要摇号颁纯,获取牌照的难度和支付的代价都不谢裙印,新能源汽车和牌照捆绑销售未斤扁,给那些亟待用车的个人以莫大的方便卧题茫,于是他们也可能选择新能源汽车惊。但就是这样忿,新能源汽车仍然没有流行起来券停。全国其他地方煞拖捍,也未见新能源汽车充斥着整个市场踌。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩散,但是凛,我们需要思考酿呈,这些成绩中虱拌,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果瑟羌案?一些城市为了招商引资苔,鼓励新能源汽车企业到当地投资灭吕潦,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车魔唐。“双赢”战略的实施闭妒穆,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力峦,而不代表新能源汽车技术已经足够先进嫩。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定蹲疗,这样的不对称竞争扶持坚,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴欺。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待福,是对新能源汽车价廉物美的期待叉乱熬,是对节能减排效果的期待玖屠笺,是对先进技术发展的期待泉辩。这些期待都是合情合理的培百。但是醋光,供给侧结构性改革还未到位拓蒲,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求称,这才是问题的关键瓦。即使要给新能源汽车补贴实僳,也应该考虑补贴的环节交巫,考虑补贴的对象岸戮摊,考虑补贴的效果堡。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴暗士,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者贾踩苗,不能有效激励新能源汽车技术的进步角。如果一定需要新能源汽车补贴蜂假辉,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效班磊。这样的补贴有点后期资助的味道痴罐,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业匹偷舷。但是畴戮糯,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术斜污,那么它就在这个行业有了竞争优势羌瑞侨,实际上不需要任何补贴苍,就可以经营得比其他企业要好拜仓。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争噶辛,扭曲市场行为剁。而且逻磺司,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展黔卫汀。新兴技术的成长在萌芽状态颠,可能没有竞争力嗜恕,但是肌,经过一段时间的发展之后瘦,就可能显示出新技术的力量券。不同时期不同技术的影响力可能存在差别纽,今天领先的技术叔栏阶,到了明天就可能落后纺。这是技术发展的规律性所决定的拨内盖。为此未谓,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间粒琴,因为未来的不确定性曙,没有人能够确定未来的真正技术路线繁。留出市场成长的足够空间哀,可能比别的做法更加重要纽冗无。骗补问题的出现寸,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机椭味。    基于现状扒水,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展歧,那么补贴的着力点恐怕也需要改变刀。这些年的财政补贴佰,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样炉,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会对。相反缉炊极,效率不够高的补贴开,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少搞灿,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重黎零。现有的补贴如果不是投向终端肩,而是投向技术研发街胜,会不会效果更好点呢冀峦?个人汽车消费纯粹是私人事务荡九,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向焕试。骗补问题的暴露市,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会搓脯。补贴本来就在退出教,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴卯。补贴旨在鼓励研发吹蜕,鼓励新能源汽车技术的发展日,而不是其他具体的消费目标贰斡衫。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是荚顿,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场簧扣。这样的技术支撑出来的产品杭,还不能满足消费者的出行需求客。财政补贴可以退出簿,但可以通过科研经费资助的方式成膳仙,鼓励新能源汽车技术革新嗣辆。同样的钱星,花在科研上的效果涧,可能比直接补贴消费更加有效杜尼鸽。创新驱动发展战略的实施晴朝,从根本上看赦荚,需要依靠的是技术创新螺。在技术创新上多投入斯斗,并注意投入的有效性督拱臣,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子叛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碴:李芳" "  今年7月底发拢,在2016年世界500强排行榜中糯耗可,北汽集团以549.329亿美元的营业收入梅通,比去年跃升47位共店特,排名第160谅徐,引起国内外企业界傅瘁、尤其是汽车业界的瞩目凹。    今年绞泞,是北京汽车集团快速发展的第10个年头手插湿。恰好是在10年前慌虏,徐和谊出任北汽集团董事长戌林爽,策划舌浇、主导刃爬丘、实施了令北汽集团由乱到治桅,由小到大汐无瓤,由弱变强的变革澄畴,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆陪罚蔽、有益井、独到的成功尝试荒堕配。但是唯浓颗,当中国经济网记者约请徐和谊棋计尚,请他以《老徐和北汽这十年》为题傅青,谈一谈自己与北汽集团时故泪哦,徐和谊温和醋春、憨厚地笑着说抄脾,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己龋界,少谈乓,少写剐捌。    于是维,在不久前的一个上午狭竟,在北汽集团的一个会议室里亩奋,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访肋,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道良。今天是系列报道的第一篇虏。   当时驳盗,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路刀痪皖,实现跨越式发展”的战略但呕,以及构建整车椿邯纲、零部件卡、研发狼脊、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径莆。“老徐这人的特点就是说话算话亩,真抓实干妇。眼瞅着北京汽车研究总院寞起、海纳川汽车部件厕累扑、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务层、新板块一个接一个地建立起来池,形成有力的链条脾,轻装上阵腊,并有序运转”题起。 北汽集团党委书记岸、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展粱迟弥,连续多年蝉联世界第一环拷。但长期困扰中国汽车产业的一大问题班膝,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团嵌。    世界汽车产业的竞争是国际化的辩、规模化的拌鞠扭,更确切地说是集团化的逞宛。观全球汽车产业格局第仍,能够称得上汽车集团的辑梨,美国有通用泰凉洗、福特陛,德国有大众讳刮、奔驰拜渡、宝马计,日本有丰田裁坞、本田辅,法国有雷诺-日产牟钝、标致-雪铁龙炯其施,韩国有现代-起亚楞,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前炉秤,谈到中国的某一“汽车集团”敢,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到羞间,没有自己的品牌和产品胸哆,不就是一家投资公司吗暴轮慑?算什么汽车集团!    每年刨碗,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名错陡裤,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”疤,不但被大众佳卡献、丰田颗恕埃、通用们甩出几条街毯,也常常被长安贝寥倘、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑哼。    因此抗侥磨,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧惋,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展坟救陀,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题咯成认。    过去10年间寿察涡,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后阶蝗混,在汽车产业集团化方面做了大胆括、有益的尝试兢,把一个曾经弱不禁风的松散集合体鳞,逐渐培育己、锻炼成为一家颇具规姆贝着悖和实力的汽车集团多谋人,在研发溺、制造橙鲸、人才肠倦构、创新郊、管理等各方面实现了标准化规窖跑。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业匪惰,曾经拥有一定的基础和财富沛畔,令人期冀;同时谜的,由于分散化恋撵、碎片化滴,更存留令人难以释怀的遗憾跑。    北京轿车工业与一汽嚎、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末侗敬,有考证甚至认为仆容戈,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌抛藏。    据汽车老人陈祖涛回忆村途,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时陛弊,北京生产的轿车最早使用了自动挡探,而对手只是手动挡锈。    上世纪六七十年代掳,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北替匙,成为一个时代的记忆容同短。    而同期坛,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北淖,遥相呼应的头互,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130康。    改革开放后碗癌迁,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础毁休梦。    到上世纪90年代脑,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨琴卧、称王称霸攘灿。    特别是2002年饲吮,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代剂细软,也创下了高速成长的纪录溺。 北京牌212越野车    可惜的是垄溯函,在这些看似个个突出的单体层面之上颊邦,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”盎乒,除却福田与现代熔玖拱,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争羌始,还被同行作为茶余饭后的笑料对净。整车企业尚且如此降谩堡,北汽的零部件企业就更加不堪了欢保。由于资金棵枯间、技术和观念等原因敬腐函,大都跟不上主机厂的技术升级筏,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷情,有的企业已不得不靠出租房屋度日塘插奉。    忆起十年前上任之初的状况绦配,徐和谊对中国经济网记者说搓,当时的北汽一盘散沙冲坚,特别松散静哇,单打独斗沉辑薪,各自为政瓤陋拦,互相内讧斡,效率低下……照此走下去套,“没戏氓捷,一点戏都没有”!他边说边摇头德庆你。    由于资产结构的相对分散眉涡贤,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业工。日常运作中攫肠,大多只是履行政府赋予的出资人权力宋,无法形成一个科学的集中管理机构诚救,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系萝菲叔,深入企业经营管理了敖朽豁。    2006年10月底豁离但,徐和谊出任北汽控股公司董事长圈,恰逢“十一五”开局之年貌,他率领北汽以科学发展观为统领创蓄辣,对产业结构和发展战略进行了全面累劳、系统涤、有效的调整辆牟笨。    有北汽中层管理者清楚地记得涎,当时传少皮,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路毒,实现跨越式发展”的战略斑啦,以及构建整车闺、零部件丧勘炭、研发赊、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径僵。他说杠饰诚,“老徐这人的特点就是说话算话凶晌,真抓实干坦毋裙。眼瞅着北京汽车研究总院杏拔举、海纳川汽车部件踢胜筐、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务耽、新板块一个接一个地建立起来哺括磺,形成有力的链条锤坛宝,轻装上阵缄,并有序运转”糕镜钞。    到2009年兼忌,短短3年时间搅祁矾,汽车年销量突破100万辆大关茎深,销售收入突破1000亿涵界徒,北汽集团化战略初见成效碳络搂。 2016年藏,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日宫喀藤,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”谓附徽,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入去,公司治理结构进一步完善矩,集团的功能定位更加清晰;同时祟掂,也意味着北汽的集团化运作由虚转实沤沫,并将在人才吸引刨、产业链完善及兼并重组中价皖,发挥出更加高效的运营效率藉。而外界则普遍认为屎,名称的变更坤,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源凹,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心贫揽高。    “北汽控股更名为北汽集团疗风垫,是北京汽车工业的领导体制姥典斥、管理体制的一次重大突破风熊常,找到了北京汽车曹武啸、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”涡淮,徐和谊当时说苔箱。    随后漓盲脊,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团揪鸡咳,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标骚。根据规划难,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元价獭,大力发展自主品牌惺湃,完善和打造全产业链揭,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位氓,进入世界500强横。    “说到做到镰蹭,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“颇。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说示连,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破慷,战略性新兴产业蓄势待发柿怠,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升禽劳剧,各项增长指标位居中国汽车行业前列舞剁瀑,成为近几年来最具成长性的企业集团痘。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漠激:李芳" "   姚景源认为捞乡拓,新能源汽车需要一个产业政策去扶持溯胺回,而产业政策需要与时俱进忿萌甭。    杨裕生表示羚:应适时推动电动汽车市场化酚惋吨,也就是补贴退坡蓄,一直到取消补贴采围。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)兄媒,而电动汽车积分制应该节油和减排并重嫌棺阔。但是杆,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高什,不宜鼓励谦小须,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化滥。    侯云春指出权,新能源汽车发展需要在供需两端发力弊,两手并用湿享娟,推动新能源汽车健康发展埂孪。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示妊恢,表明在国家相关政策的助推之下摄狡,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展垒建,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题巨。其中尚空刨,规模巨大贪、涉及金额超10亿元的骗补事实拜,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”羚妒。昨天碾登,几位专家学者的观点引起关注迫。 中国工程院院士杨裕生    不可否认波,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用啊逝。对此搬,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示博:“我觉得补贴是政府培育市场的手段碑缕,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性鳞鞘怜、必要性的措施喀泰骡。”    原国家统计局总经济师姚景源认为方,政府对于新能源汽车产业要进行干预安蒲豆,而关键问题是怎么干预那,干预什么伸煤。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持黎,而产业政策需要与时俱进”陵,他谈到派。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用材筹,并提出产业政策应该遵循四个原则废差。一是产业政策不能替代市橙俸诘ⅰ;二是产业政策要管产业剿怂究,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物蹄。    杨裕生也认为炯泊,目前的补贴政策有两大问题卜阀,一是单车补贴过高既,二是补贴总额高非牢岁。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化箍,副作用很大共。    在新能源产业层面厕首害,杨裕生表示撬:“应适时推动电动汽车市场化囊哪,也就是补贴退坡啤褥,一直到取消补贴簧磨。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)算,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”蜗。在技术层面四,杨裕生认为靛谴但,第一应该发展节能又减排的小型乘用车芳,第二就是发展不补贴土哆考、已经市场化的低速车弄。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高苏东,不宜鼓励偷,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化囊洪。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外怀,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出漠,新能源汽车发展需要在供需两端发力朗绷,两手并用柑签蠢,推动新能源汽车健康发展锣泥尸。    侯云春解释说蜗翰:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力纲痴净。一方面大家喜欢用轿、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施郸,政府和企业共同努力萎,使得新能源汽车能满足消费者的需求洽,开拓新能源汽车的市场房。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”埃伪妊。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编末确哥:李芳" "  如果我们做好准备的话墓垫,赢家当然是我们绍。我们不担心其他的炬怠冗,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务阮,我觉得只要我们做得好阔嫩,一点都不用担心簿。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日糯,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一肮浚,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后码,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授祟灭痛,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访沥睬。其中特别谈及奥迪与数字化踩岔蹋。    施泰德说瑞毫,到2025年以前哇,有什么东西能够真正去触动奥迪呢芦?汽车行业正在经历一场变革透顿。对我们来说凄,有一个非常重要的关键词暖盖:数字化乏艇薪,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变紊合。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备诺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说催逞,我们眼下所处的时代釜靖糕,奥迪科技一直处于领先地位旗,并不断进行新的突破阮。对于数字化厦骸,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商擅搬辖。到2020年时栋,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验逗挠,这也是我们引领未来的一种设计妙寺,包括其他顶级科技澈岛衔,包括我们的传感器兔持托、雷达染、激光大灯等穆簧保,都会进一步巩固奥迪的领先地位遣澈。    施泰德说山,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远铅,我们会全身心地投入到这一点糖,包括3D地图定,导航等应用菜。对我们来说踌络,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值蔑屑八。当然挟讨,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”魔。    在回答有记者问景:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势咎晃腔,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走顷,有哪些优势吞偶淡?在这场竞争中粒尼,谁会获胜”的问题时财千,施泰德表示萝:如果我们做好准备的话柒,赢家当然是我们虑腑。我们不担心其他的虎,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务痉,我觉得只要我们做得好辣,一点都不用担心熬。    施泰德强调裤,在某种意义上剖,我们也是一个初创企业毕。其实喝卜确,奥迪有很多细分部门肠脾顶,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作间晃旗。如果没有这样的合作焕,你很难相信俄骨肺,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远粒,我们能够成功地实现自动泊车卞派、自动驾驶等达。    施泰德预计腑慌,2017年宛,我们要推出新的奥迪A8慌范捎,自动驾驶的时速能够达到60公里寄,没有别的厂商做到这一点胆瓶。如果我们明年能做到这一点的话凡,我们又再次地印证奥迪的“突破科技霞,启迪未来”姓拟肛。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编你店:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际力,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕靖抗城。庆典活动前夕艾,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟拨韧。一汽-大众汽车有限公司董事佳嫌、总经理张丕杰除了对政府险、经销商凭苔、员工瘫骋筋、用户等的支持表示感谢外外僚全,他也坦言敌揉痘,在新能源萌矛粕、“互联网+”等方面链,一汽-大众起步比较晚潘判隘,这些短板正在引起高度关注半旗。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子横,“因为有你盾努,心存感激”莎睬吻,一汽-大众员工就是怀着这样的心情头夺,来感激这25来帮助我们成长的所有人晶到腹。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就玻响,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果舵。从前辈讲起聪,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为稿垃,还有陆林奎等等的领导垫,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策毋呛疆,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果洪。   25年来费徐,我们要感谢的人非常多浩匙扁。感谢国家和政府的支持与帮助吮。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持痉扣浓,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行段吾垂。例如成都淖,成都今年是高温天气楼健,最高气温是37.5度而且是持续的潜祈。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活嗅,政府部门给予了很大的支持和帮助促虎。   我们要感谢1250万用户簿,感谢他们的选择和信任巴纳。一汽-大众从项目开始建立猩喀,一直到第一款捷达开始投产脓,捷达在市场上并不是一帆风顺的梳烤,它的初期是走过了一段曲折的道路滇。正是在困难的时候宪,是客户帮助了我们徘酵狡、鼓励了我们下齐去。还记得在困难的时候慷扯颧,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国疾雌,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象茎。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工达熊。一汽-大众的员工非常的进裙痢,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化聪锋贺、吃苦耐劳呐靠。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬盯,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦缴佬。大家知道一年365天菜项青,如果周六周日全休息就要去掉52天黑,把所有的节假日都去掉剑,标准工作日应该是250天车,工厂的康采恩标准就是由此设计饯册。而我们加班到300天恢雇,320天是常有的事丸梯,员工非常辛苦瘸,所以在这勉梯辣,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢碴群。   要感谢中德双方的股东旗。要感谢他们具有前瞻性战决策驹李,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开诧诡。一汽-大众的建立觅睛,当时在中国的汽车合资企业蛊翱勿,一汽-大众成立的时候也不过就两家摆亢。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下瓢嗅,股东双方做了前瞻性的战略决策茫率挥,才有了一汽-大众猜禾,我们要特别感谢中德双方赊查备。   在一汽-大众发展过程中逻喉,比如一汽-大众西部战略婆戮烷,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场晌币矢。一汽-大众在西部建厂的时候合邪缺,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力倦彭。现在在西部的生产基地脓,今年他们的产量突破65万辆妈樊毕,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略掂垛,在股东的决策上由一汽-大众执行的顶,也取得很好的效果夕泊泡。此外茎,还要感谢1200多家的经销商旧、700多家的核心供应商合作伙伴让。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展洞确、做出的贡献和总结的经验到底有哪些陌秀?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量稼。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态尸安,中国适合于家用的车型非常少户嫉畦。25年来对晦,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆徽雹妇,上缴税金3700亿元身敲局。从一个品牌一款产品发展到拥有大众翘冗十、奥迪两大品牌12大系列产品乏冬室。   25年来笺,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升仓,带动了中国汽车工业质量意识的提升逆。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌耽脚,以销售收入利润率和社会贡献来衡量忍,一汽-大众是领先的砷。同时缸,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主店勺。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业瘟。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展毯陵褥。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验丛刺才。首先小皇,在一汽-大众的发展得益于体系支撑坎。一汽-大众的体系不是一天打造出来并,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的邪殿。   其次嚷,一汽-大众拥有一套完整筐、标准的制度和流程的有力保证帘脆看。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰花,制度和流程是保证尸故糯。   再次社琼戊,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针胺,在经营发展过程中有很多难题需要解决菱,有很多矛盾需要平衡碎防僧,用什么样的标准来平衡檬谢钎?底线是什么峦?那就是质量叫厕。一汽-大众一直坚持质量至上介擦疮,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来瓣喇,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承居惺充。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关改,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业搏嫁,这也是质量至上的战略要求穗。   此外弊袍瘟,高品质的人才饭敛炔,具有工匠精神的员工渡蔑。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质奶棵、传承的文化也是高品质达挡康,得到的技能训练也是高品质隧污策。拥有和企业共担风险的合作伙伴练,无论是过去鼻牵凯、现在还是将来都是这样下,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起即。一汽-大众在自身发展的同时旱,也考虑到了整个供应链的协同发展激此,对于整个价值链会有高品质的要求恍。   最后粱,一汽-大众在努力践行企业社会责任弄羌勤。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验表吾梢。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候颊,也得到了社会各界对企业的尊重和支持阔酷。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上匡镶搏,既要总结经验和收获嚏馆裙。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训逼廖樊、走了哪些弯路嘶,下一步应该怎样避免墩醛。   如果说到过去的不足尺酿,SUV细分市场比例快速提升翅牵片,一汽-大众对此准备是不足的痞垦撕,对新能源菜咆、“互联网+”等方面的起步也比较晚蔷。一汽-大众对于未来仍然充满信心缓,这些短板正在引起高度关注侍,企业正在考虑这块短板如何去克服幸萄。   2014年膛郡辞,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议层李,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望叫。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来律。   面向未来患多萄,一汽-大众将继续保持现在的发展势头汤歪,保持创新雌、驱动发展吃瀑蔡,并释放出更强的增长动力孰耿。同时富,也会与各方伙伴实现合作料痉,实现更为广泛的互利共赢腹,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任揽配,不断回报政府妨酞淑、回报股东联骏涎、回报社会吃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寇:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间臣,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访峰。他表示脑戎,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位焕,并将继续保持限量生产以追求独特性芜裤肩。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来聪,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型够亩熄:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante套柑秸。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低洽甩,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探痰甩,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用烁旧。业界有所疑虑的是顾摄耽,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象木。   对此骡,薄亚铭向记者表示该攘收,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低署懂嫩,但都不是便宜的车型凉。Levante的价格达到了100万元左右垦,Ghibli的价格也达到了90万元左右枪,在产品定位上依旧不低木箱。同时膘扁惧,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产经,依旧走高端化路线贯。薄亚铭还讲到随:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司驼,不会把目标提高到每年20万辆冯、30万辆的水平半,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量缝,所以我们能保持品牌的专属性艾泉还。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明佃同扣,他表示畔腑:本次车展上上市的新款总裁车型坊醚,除了在产品上进行了升级外顷奶罚,还提供了多种个性装备祈,客户可以从中选择很多种搭配苦挽虽。此外末,新车在性能上的提升显著搓,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快门、动力最强的四门轿车领无董。   此外计,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业把,开始尝试电商销售模式萄。薄亚铭认为靖虚谦,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用鄙,因为中国市场的客户已经变化项啼。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的破,现在有很多人都用手机去买东西挪鞠慌,这是市场发展的趋势咆啤难。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前臼阮悉,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式迪,即用户车主首付车款后毒虏剧,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司弛澄擅,到整个租期满了以后汗,这辆车的物权就归给该车主内七,该模式类似于分期购买连父。   薄亚铭说躲括冒:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行弓馆串,但是在中国市场还是刚刚起步拨警勺,有一些量产车会采用这样的方式做韭姬,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”守据但。他还表示篱:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策检袄讳,其实反响真的是挺不错的弟拼狮。尤其是北京交桶、上海这样的限牌城市俗。通过租赁的形式写,牌照将打包在租赁费用里面梦。当车主买到车莱,即启动融资租赁手续仁署亲,拿到车辆牌照便兢乃,不用为没有牌照而担心悍乳胎。如果是企业车主嘲普随,每个月的融资租赁费可以抵充扣税入罕娄,是非常划算的秸。”目前琉鲤,该项目仍处于试水阶段啦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编立:李芳" "新能源的发展封,是大势所趋幸,但具体方向金,也扑朔迷离华脾。    电动车会成为未来的主流吗陋皑窘?现今的新能源汽车产业健康吗廖瘸?什么样的新能源政策更适合我国国情赫洁?    2016年9月2日棺理太,在2016泰达汽车论坛上览欠川,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访玻交峡,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”筒爽势,他认为嫡,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题屠茹睹,恐怕不可持续捂,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外碍扯,何光远认为襄逼情,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向蕉达。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人士茧妙,这位87岁的老人谈起汽车工业赦,依然有些动情填。谈到电动车发展跺贩,他认为形,把电动车归为新能源汽车是不合适的救。因为架,第一冕问,电不是新能源啊,第二沽档,电动车也不是新东西盘峦屡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解莎蜜,电动车诞生在1834年康,是英国人罗伯特·安德森发明的扩,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年换晤佛。    何光远认为橙孙归,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”翁,不科学矩,应该给它正名玛垦舒,就叫“电动车”堡俊忻,或者是纯电动车段。何光远认为莽娇渺,电动车国家政策的支持力度非常高溪,所以它现在发展比较快兽池,去年生产了30多万台精,但它还是有很大的局限性星。首先孝脾损,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便摊匙九,可以长途旅行使用会毒。即使快充也得半小时以后断浅镁,但是经尘快充的话丰,这个电池的寿命也会减少妊,慢充就需要几个小时奈辆挡,充电的时间很长阜具。另外堪井,行驶的里程很短怂茂,有一百几十公力就了不得了同剧,就是很好的电动车了睹珐。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上骨深,我认为不可能持续同轨。”何光远说凶,很多企业是因为补贴才做电动车驴,事实上九额,内燃机节能潜力还非常大蒙,缸内直喷技术华弛喊、柴油机的高压共轨技术括先范、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助报哨,因此率,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力井患,不能被动倚粘肌,节能是最大的减排喘。    甲醇车大有前途    现在倍貌,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战挖,因此勤鬼贝,各国都在研究替代能源与新能源汽车徽梧讲。美国啡垒借、欧洲冲檄、日本蔽蚀、巴西都在降低交通能源对石油的依赖糜锌拇,但因为资源禀赋不同胺,所以技术路线也有所不同协蛙怕。    何光远介绍说蚊疚霓,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题剁航,在某种意义上讲少没卧,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量妊,虽然同为乙醇完,但着眼点不同;日本缺乏资源恢括,自身资源利用问题不突出迫,因此免剁飞,把提高汽车燃油经济性作为首驯邸,同时也推进乙醇生物甲醇的应用塑,日本也在搞甲醇的研究缕绵,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定醒,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线曹八鞭。    在能源搅淖室、交通鸽揭、环境恨、经济四位一体的框架之下瑟惜,中国又该如何考虑替代能源的问题瓮解?    一直以来埃哭郸,煤炭是我国的主体能源宽鄙暗,占我国能源消费总量的66%至70%烈牢。何光远认为吗齿徘,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用记毫。推进我国能源生产和消费革命察丛,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路烘侧文。而在煤炭发电供热的同时徽蚂,可以产出甲醇宛廉捞,可以为内燃机提供燃料沃,所以丹驴,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁拉、高效利用是紧密联系的雌芭嫁。    此前拇横蒂,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点蛋欺胖,这4个省基本上就是产煤大省蔫、山西豢斥、陕西衅省、甘肃继、贵州渭哭、上海市病誓。现在规模最大的是山西冯蜕、贵州嫩溯部,其次是陕西扮补。    何光远介绍说皮兜,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准凡翁,车都经过天津检测中心检测讲脑,上了公告酞铣,经济性也是最好的标。“我去看了加注站豹分,M100甲醇100%烧甲醇孙慈挂,2.2元/升钦儡,现在已经降到1.7元/升了论。一个半甲醇就可以代替一个汽油晨邦发。所以说娶颂,甲醇还是很有希望的驼。”    今年3月份犁菲,工信部擅、科技部粱磷、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点豪碧空,验收的专家组由何光远担任组长去验收奠扮哄。何光远透露说倍嘶次,山西验收以后塘,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会凭敬,开会以后形成了正式的报告梳。现在少瞎坤,在各个部门已经会签完了很,在等高层领导做最后批示钙填缉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仟:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日读刷绣,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕嚷。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题纪裤鼓,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题妻,力邀政府芍窝热、行业适、企业竞、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见奴,寻求产业发展有效途径揭。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录浅歼。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们轻超潦、先生们拉倍,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容架提孰。今天缕虽,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文父,主要是围绕商业车险改革的思路和效果扑适,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报拿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先疥爸,解决大家的疑惑酚裸扭,为什么要改革秀?现在存在什么样的问题鲤屉?第二踏狼,改革改了什么经?主要内容评、实施步骤湃禾、目标从涧、原则容、政策选择等等渺匈。第三施聊,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了孩雾,改革试点取得了哪些成效技,用一些数据和大家进行汇报逃崇。第四鹤骂冉,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望刑。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件猴,从国际上来看毯庙,自上世纪不管是美国午瑰、欧洲愁、澳洲还是近邻日本陛解底、韩国铜星览、台湾等等免,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮骨,至于费率为什么要管制涣诗?为什么要放开缮尸拐?这个也可以做一篇大的题目偷妈。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势漏,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定纷,逐步地向由保险公司自主制定转化坊,定价因子的选择就是什么样的车保费高淌、什么样的车保费低屏,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展划汗。   但是拢柬,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时趴擞摹,还不能叫现在完成时瀑。比如说美国若干个州戎避,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的韶浚,因为不同的政策取向有各自的利弊匿硕滥,这也是一个非常复杂的政策选择过程充。   从国际保险市场改革发展的经验来看泞斧煽,改革前和改革后盒含没,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势睫,就是保险或者说车险的产品日趋多样化骑臀骑、复杂化缎,定价更趋精细化蚊,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应欺。在澳洲一些国家盛敛,改革前超额承保利润改革之后就消失了讽么亮。对于我国来说观现磺,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革峨凑,从2011年开始社会或者舆论岁轿、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求挂,行业本身也长期苦于在低水平蚕闯内、无序化竞争这种环境当中很难转型升级甸羚感。另外轮誊茎,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用编喘,在这些方方面面力量推动下龚,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作纱。   在改革之前是什么状况湾?简单跟大家介绍一下奠。从人民银行管理保险行业开始慷测怜,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的书辟,在保监会接手车险市场之后脸帕尝,也是保监会统颁条款费率戮铅,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革赊骸桐,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态罐,整个行业亏损密篇午、消费者投诉也比较多赣,所以到了2006年的时候栋腑,这个改革又走了一个相对回头的道路炔棉,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套蓟百,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微哦精兜,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态吻劫羚。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用熔微矗,比如说行业比较统一谰,消费者认为条款费率比较容易理解袄,恶性竞争的风险得到一定遏制达伺,但是负面作用大家可以看到妈较焚,一个是条款法律风险很大奸疵,不能适时的随着道路交通环境呻、司法环境灿就、社会经济生活环境的变化适时进行调整嘲竿梁,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔锻伯、无保不赔混论、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑牌。   第二断阀,在监管方面定位也不清晰童泞。对于一个自主经营渺、自负盈亏的保险企业嘉端,没有条款费率洽,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力疲,改革发展没有动力弓娃祁,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力匹埔,所以整个行业是在一种规目逗嫘粒很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展棵哄绒。   在2011年烷讽、2012年前后经过评估茎陡棉、反复的讨论却棺魄,其实当时市场上两种声音都很大歧,一种认为行业就是应该统一规范标准化恳灿磨,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路甲钝。经过反复的评估和权衡慕伯,也是在十八届三中全会的指导下恒挛,改革的方向目标原则最终得以确立舱败为,这是在当时发布的两个文件芭,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》姆晚,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标棋入叫,比如说要提升行业的发展和服务水平湾,使价格更加合理杠绥,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担假、保障范围托搜、服务都有一些诟卜,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标酪。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向跋龄。第一个是维护投保人保险的合法利益槐。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向骚腺窘。第三个原则是稳步审慎推进邯头偶,根据一系列的国际比较研究念惫,大家还是从中得到一定的经验和教训揣挽,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果垃逆,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训槽。所以诽妨,最后选择的改革途径不是一步到位穷饶弛,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标臂纠,它只是在长期的甚至六年陋、八年恍、十年的改革市场当中呈现出的一种状态爆,这是改革的一个总体思路年樊,从条款唤实良、费率宦懂、监管三个方面这是一个简单的概括故盘还,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款澈氮,大家不用仔细琢磨当中每一个字燃,应该基本了解日常买到的车险保什么关系痢,双方义务关系是怎样的标准化流程酵。   除了行业示范条款之外期鸥伎,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充维薯梨,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验懈告罗,不管是欧美还是台湾嚏贪并、日本材惶风,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门慰程碳、百花齐放的状态讽殊,因为每个合同涉及几千个字卑深,实际上魄腊晶,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系沁缸,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择每。   在费率方面分成两个部分剧,一个是行业的保费水平端烈,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业哭磕抵,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基绰拧,对于汽车来说赴,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平幸黄顷。所以在整个行业层面建立车险信息平台纫诗泉,收集各个公司历年来的承保理赔数据宪,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的据磐变、科学的定价的参考宦,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动附怒。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权路璃怪,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了缅广。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端思疚,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司狈。在行业基准保费方面联挝,行业协会做了以下工作攀充,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理摆,在这个层面版悸,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平舵,其实是相当的弱腊肛,这么多年来的承保标的惹叭嗅,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名金乐拉、编码实际上都是不统一的深尸寸,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据牟忱吴,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码保洽,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库甫炒吠,这个数据库目前正在申请国家标准炬赋姜,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理肯党囱,对每一款车归集了二十多个基本的字段假。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上缔镣,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告欧,给消费者购车提供了一定的参考绦甜塑,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈丁编光。   在行业提供费率参考的基础上策爆琼,保险公司它是怎么定价的怕狡拘?现在也是大家很关心的一个问题俩热墙,为什么有的车费率高协、有的车费率低猫拎蒜,为什么今年高明年低砷?在不同的分类当中有一些差异噶缉?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子施,分成从人因子和从车因子两大部分及皋德,每一类因子当中又有若干个维度惟壤,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力冗合铰、风险定价能力偷琶、风险管理能力自主制定的惟。   比如说督街赊,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业饱、他的生活方式铺、他的信用程度等等郴,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格试岗,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险架,它的安全性乏、可维修性等等庭穆,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险微廊恢,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的霜。   国际比较先进的保险公司缎,他们通常采用的定价因子扯洞其,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了眷冈潜,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考郡默,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱烩牢弊,这个差异可能我们现在还难以接受多芬,但是将来毕竟是一个未来的发展方向翔沧戎。   总的来说桃,保险它产生和发展的基础是数字法则胖,在大数据的发展背景下突私,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用赏库。   前端越放开后端管的越紧檄,如果费率市场化以后村描,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争催珐哥、整体亏损的这么一个状态假,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施绵迹。   实施步骤毒肉铅。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的眷。到今年6月30号为止孩码,第一阶段的改革基本完成了橇,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外毒,也开始体会到不同的风险对应不同的费率绰东邯,不同的索赔历史对应不同的费率筒泞郊,不同的车型对应不同的费率播非堵,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的驼,这也是改革的目标桓秋,首先是平稳过渡羡拎。   下一步巍锤,费率科学化池沫募、精准化贿、精细化程度会逐步的加深市,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的察痉溃。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场蓬侵。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下激绘,经过一年的改革试点家,消费者从全国范围来看桂,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点笺软,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的桐蓉想,对于高风险椽、高出险的消费者发,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了拷列逻,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费短瞎,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率撤托、道路交通安全水平都得到一定的提高炊骸。   从行业的整体情况来看断卯,1-7月全国车险保费将近4000亿水平禄,增速营改增以前是11个点防剁,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点艾婚尚,仍然是持续稳定增长凄藕,这一增长是在保障范围扩大崎嫂佬、车均保费下降的基础上实现的撤罕,车险行业的承保效益基本保持稳定硷诬衔,综合成本率是行业常用的承保效益的指标翁坍,两个点的承保微利徊。   在保险行业层面来看遂,公司的定价水平剖揩寺、服务能力在稳步提升的啊恍狗。外部正效应也比较明显活,一个是车险的出险率大概下降20个百分点苔膳搪,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系蛋弯。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势粕,大家开车上路更审慎了侗套,小额案件在索赔的时候可能更理性了擅。   下一步工作假。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外害龋,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品金坟,也就是说除了违法犯罪不赔富谱,除了不可保风险不赔沸,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险痊、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障水。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市潮俊,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围艾偏梦,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体篱、不同的投保人炔屉、不同的车型价格的差异会越来越大退。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求锤,更好地提升保险公司的核心竞争力嗡偿陈,也更好地促进道路交通安全阜绞,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高绒蔑拭,最终服务于人民群众更美好的汽车生活停。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菏碎甸:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日殊剖,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕孩劫。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题介,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题寝攫骡,力邀政府廉盘入、行业赴霖、企业工惫、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见呐,寻求产业发展有效途径际狠。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录缴吮。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点让鞘。第一赴兰,SUV这几年是高速增长毁恒朴,我们做一个判断茄舵,这个高速增长就要成为历史了电青豢,往后没有这么快了媳靶,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点惨缴,份额还会提高譬豁拍。第二伪,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势汕污,就是份额和价位双提升婚县,这是与2000年-2010年非常不一样的变化鞠缝挞,之前是低价位提升份额献,这次是价位在提升搅谜、份额也在提升刹桓苹。而且我们判断还具有可持续性枯坞饱。第三派,汽车厂商将会由过去的羚呸瓤、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强龟埔、弱者更弱沮,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组彤肖描。在此主要介绍前两个得鞭河,因为时间比较短锻来。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势啼赌赌。从图中可以看到滦缺信,从2007年开始高嗓苯,SUV进到了一个高速增长的阶段剿捶,连续九年年均增长率达到46%休糠融,今年前七个月也比较快丰脊,增长38.6%话。此外暴手,市场份额在迅速提升排褥答,今年1-7月份市场份额达到40%豢涉,SUV占乘用车总体的比重提高到40%箱位膊,过去几年每年4个百分点诬,去年涨了8个百分点储丢,今年1-7月份又长了4个百分点败伎,自主品牌SUV占自主品牌的60%恫极,SUV全面热炒稠骨,豪华车伟、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高梯哄,下一步还有空间蔽垃帽。从这张图可以看出黄,一般的合资品牌千列腹,SUV比重还偏低猩,豪华车和自主比较高涤,不同级别里面SUV占比较高核垦错,不同价位车里SUV比重也很高辨悄汰,还有一线艰坷、二线邪僵、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)骋次,不过一二三线的比重是去年的数据敦,今年前七个月是四十了浦,今年没有注册数据可以看得出来闺。   但是募土砰,我们说这些年甸汐,suv领域基本没有在空白市场闻肮。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱抚颇,需求就会出现放缓的趋势蔼陆,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势程奶,2012年-2015年逐月都是向上提升的疵横,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走潮蓟,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月晤,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了浅雷痛。相对于去年翘歪,虽然今年全年涨了5个点倡孙,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了搁蔷缚,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了凳伙。   但是懦劝究,我们说还有增长的空间汝,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点酪,我列举了国际上两类国家的SUV的情况番湘阿,大家可以看得出来弦菊恫,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家克,大约在20%左右卧苗峭,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国姜、加拿大鹃土鞘、俄罗斯这些国家瞳睡土。这些国家总的来看是地广人纤逋印,SUV占比比较高色耐仇,人口密度比较高的SUV占比比较低澎逗,但是也不完全成立捅魂颗,韩国人口密度也很高但是SUV很高蛙星居,巴西的人口密度很低SUV占比也很低导搪梨,这不完全成立泪烂奖,这两类国家的情况是存在的列侨。   如果跟美国相比郎,美国是把皮卡不作为乘用车线,按这个窄口径的话美国的SUV是44%兽峦,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距被,与宽口径比还有11个百分点谋,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高愤闭,五十多不一定是峰值点陀临捎。   另外倘侠,欧洲这几个国家暖,虽然SUV占比低粮,但是比重也在提升晃,从8%涨到25%妓危壬,SUV的热潮是全球性的逢猩胎。这里把不同车身形式的数据给大家看一下徊,美国撤俊吾、加拿大这些SUV占比高的国家任,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高每搬辞,大部分来讲可以占到40%左右坛坏,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高配,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低分,欧洲这些国家就是两类疗到,我国应该是随着美国虾奠、加拿大波采、欧洲这个情况郸心,因为我们已经占到40%的份额了那,如果按这个去计算乱,中国的三厢轿车是48.4%扮凰免,还应该有十个百分点的下降空间须奖帝,下降去给谁玫吹墓?基本上是SUV矢,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%涡,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升随,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点富狄,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升时,这就是我们对SUV的一个基本判断碧。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化恍式矗,就是份额和价位双提升鞘型,这是非常不容易出现的一个现象错祈森,如果把它拉得更长一点看弹伪,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段痹,2000-2010年连续提高了釜备虫,最近这几年不太好不氛皇,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升存喉汀,实际上拉长了看的话到现在17年的时间八联,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低虑,2004年屡角、2008年颈扭、2011年室塑通、2014年蜕累窝,其他年份至少是相等的七,大部分年份是比它高糙,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的场歼。   现在一个更积极的情况来看纠览,就是我们的份额在提高观冻平,如果以总体的市场为100的话饯澈,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%抒壕逃,如果以生产量为一百的话疵痉怠,我们的自主品牌已经占到了35%水泞瘸,其中提高最快的就是SUV巷夏,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%痉,它占到了一半以上的份额鸿,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降佩勃坝,以轿车为一百酣淬,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%羞醒猛,连续几年都在下降锹,轿车竞争力在下降竣迫论。但是自主品牌总体上的份额在提高莎莲奋。   从价位上来讲这个趋势非常的明显撤迫,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车操没疙,这个销量在提升怠萝袱,低价位的车销量在下降勺挤灯,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长纱,增长最多的就在这个5-15万区间济黔。以自主品牌自身为一百的话即纠氢,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%始,现在只降到了3.4%拭馅,而5-8万的车这几年也在下降澳砍,增长最快的8-10万的车和10-15万的梨亮,这两个价位上涨的是非常的快瓷,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%柬,还有10-15万由原来14%涨到28.9%删首瓣,自主品牌的车价格明显在向上走签霉叔,这是一个积极的变化迸。   另外邢翁穿,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见拨,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多铜筛, 10-15万区间嘛潜魄,自主品牌在里面也占到了28%淳派,这个变化是很积极的芭煞认,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的霉侈轰,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的氨换晌,最高峰是2013年213万段,去年降到164万麓轨,但是SUV在迅速地扩张接,大家看这个SUV的比重崔垢,原来是二十多万辆瓮韭防,去年到150多万辆缔,右边这个图是10-15万斡仍陈,更是靠SUV在拉动的杰绅惟,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争撅夸齿,这是一个非常大的积极变化融,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升蜜,这是GDTop的一个调查数据颈顷谱,这个一百辆车出的事故故障率邦,自主品牌在2003年有四百多个事故逗匈晶,合资品牌现在也在下降礁穗粒,这两个差距正在缩邪臧啃纭,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的倒参。   从产品的角度也可以感觉到戳,最近我们的一些新产品像奇瑞哄北、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价型,这就是一个积极的变化稳恒,这就预示着我们未来具有可持续性诺胆。而且可以看出骄抨恒,如果以前二十名产品排名算的话铣塑,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3奴雌朔,一个长城C30一年卖了15万辆左右酮,前二十名里面我们有两个极扮煽。2013年更少一点蝎,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的吻鲍,前十个里面已经有四个是自主品牌的恭为,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面堪附。   这几个发展量比较大的企业纳拨,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的趴蹿,这也是积极变化蜜,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量势,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化搭。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市臣悼也小,国际市场南美洲等、亚洲馅、东欧秸、非洲是迅速扩张的市程缚上ⅰ,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力躬咎骑,我们产品出口大国全是这些国家滤田。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家差,跟我们购买力差不多炉嗅斑,人口加在一起12亿池,跟中国市场差不多虹,换句话说中国市场去年卖了630万辆赋摄,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市炒摺,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的陇哀,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议璃,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面奥,传统汽车大有希望块,至少应该平等地分配国家的力量覆,在传统车和新能源部,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重从惕惩,力量投的也太重位甜焙,下一步要对传统汽车给予足够重视谁撕灿,它完全有希望获得好的发展巷素熬。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了萎蛔链,以前是高速肃酣狡,未来是中速粮董帅,它要抢别人的份额碳。最近两年这个数据可以看一下耻,自主SUV笔仿葡,连续几年50%-60%的增长粟,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长乔,这就说明这种竞争关系在发生变化粳迷,这是一个誊弛。   第三个观点我们就一句话带过了女,汽车厂商的格局要发生变化酷,过去是大家共同进步阿梯、共同分享发展成果戚想撅,因为有年均30%多的增速肯,最近几年速度已经降了年均降到11%了麓南恕,未来还要下降慕娶,大概8%左右或者稍微高一点苔酬赤,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展河。另外合资内部也会竞争疚陕,自主内部还要竞争娜软,中国市场占这些大公司的全球份额太重了衬,大众占到33%钱氰,最高占到38%售标懂,就是中国销量占到全球销量锯,宝马圣椽忍、现代既备、PSA都占到了20%坑蔫憾,通用15.9%歧豢,如果把它的微车也加上超过25%怒,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高乳填畔,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的瀑离纤,要么是维持全球地位通用花凰,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众席埠,大家对中国市场都高度重视氨,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额凑,我的速度要比别人的速度高杉,所以竞争更激烈搏吕壁、自主更不用说了飞慰,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌桔超,大家都给予很高的期望松请,未来我们说竞争会非常的激烈首,而速度又会下来怖尖诫,所以未来的竞争格局跟以前不一样灌浮,以前叫分享宪疙,我觉得十三五期间一定是一个强者更强稀水旁、弱者更弱檄,十四五就会出现兼并重组尚送柔,如果我们放开让更多的企业进来虾晃轻,我觉得这个可能局面会更快下,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年陵性显,最多明年还有一年猜膝馅,但是它的速度比平均速度还是快一点福尖沃,自主品牌大有希望雾标彤,我说的是传统自主品牌配免,传统汽车还不是新能源汽车淋判贸,另外格局会发生大的变化罚钉,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凄厢墩:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日洪,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕埠疏。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题未,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题瘁丛,力邀政府惮猜、行业胳、企业矾、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见脊,寻求产业发展有效途径俯间渺。   以下为福田汽车集团副总裁颂海渭、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录结鹃。 福田汽车集团副总裁屁贩忻、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导廷、各位来宾搬顷泻、女士们卯、先生们郊系脱,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛侥,能够跟同行紊臼列、专家做一个交流学习芳。下面我把福田汽车二十年来在科技创新守稗、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享橇纪。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势广涤。从全球战略的视野来看崩,乘用车的全球化特征更加明显别,很多轿车的平台会在全球市场销售耍誓,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些岔。举个例子浆,如皮卡贯涝麻,在北美皮卡占整车比重是很高的弗,但是在中国牢,在欧洲乳罢,皮卡的量就很小峡。另外又如轻卡廖缸欢,现在它的亚洲化特征会比较明显坚冠。还有重卡联席耍,在欧洲都是偏平头的撅歌扦,北美则都是偏长头的肚侍。所以商用车行业的区域特征很明显髓卢呸,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的够惮瘫。而在中国市尘铩,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主上麻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市衬つ阈蕖,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的讳,2010年达到了一个峰值429万辆胆物,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势姐莫恫,去年是345万辆答米郡,应该说这几年商用车行业日子都不太好过茫。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长期喷竣,主要的原因就是因为重化工行业秆圃,如煤炭寝、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化矾破。另外整个物流行业的效率在提升袭烤,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模蠢泻。   随着市场竞争的加剧乌砂,行业整合也在加速脆编,份额由2010年的44%提高到2015年53%吓虱韧,再看一下今年商用车的情况湍碳懒,今年一到七月份销量略微增长坊,整个商用车行业增长2.4%嗣类纳,我们判断是过了低谷澄,所以下一步会有微幅增长负。2.4%其中主要是载货车贡献的霉,同比增长4.8%围憨褂,客车受微面的下滑艰,导致载客车下降了10个点寒酒。   关于未来的商用车市撑啤,我想从四个维度分享一下我们的判断袍愧伞。   第一是从宏观经济层面创,从金融危机以后客,全球市场增长的趋势是慢下来的茎,乘用车商用车的比例现在基本上在8啥硷:2蒂,但是进入“十三五”之后我们判断仑,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭晒,商用车因为是物流工具的企业钱凯家,未来会有所好转俄吕忿,但变化不会很大徐昏讥。   从技术层面来看矾蔽稀,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0痢师,现在正在快速进入智能化的3.0时代盘瓮雷。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非掣酉ゾ悖快的徽。   未来的商用技术主要围绕着智能化磺吕情、网联化唯、电动化韧卸爱、环保化来追求汽车的高效东缔、绿色尘奠、互联和安全徐熊。   另外从中国的政策法规来看厦呈,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动糯遂,从客户需求来看蒂叹,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求喷,推动了中国新能源车的高速发展暇憨,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆堂玲,同比增长102%森村,其中纯电动客车3万辆先,同比增长176%啃爬倡。未来在城市公交以及城市物流朗慷垛、环卫等方面懊径惺,电动车还会有一个高速发展暇蒙橡。   下面分享一下福田在科技创新履寡尽、转型方面的一些经验和做法笨素。   在商用车2010年达到高点之后坦忱保,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变纬,加快掌握自主研发的核心竞争力币惜。通过五年的发展来看伍,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的经。福田汽车目前的研发体系是两级洗,一级是福田集团的研究总院什角,另外因为商用车和乘用车有很大的差异赤椿仆,曹博士也说陇承,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆探存俱,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心腥狠,是一个二级研发体系妙。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程维梢、整车的集成以及呐牵块开发和整车测试的三大核心能力拦兼呛。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒燎览摊、康明斯等等合作单位进行深度合作搭伟播、改变和创新渐酸,推动整车的技术进步垫悍盛。   在转型方面融,我们这几年主要围绕着几个方面呵。   第一是产品低端往高端转型帅馆慌,在“十二五”初芍晶,我们的高端产品占比不到20%承粟按,我们到今年年底高端产品能达到70%挥市挎。   第二就是从国内往国外转型哼狼填,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%棺。我们连续四年商用车的出口保持领先距腔离,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长彪被。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的崇。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的媒切镣,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型藐,另外为了解决汇率和贸易壁垒句道陆,我们在属地产业化方面做了大量的工作庐。随着现在我们海外的产业化工厂的建设寝诉吹,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础贰。   另一个就是从制造往服务的转型无,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色沛摆,在“十二五”期间枯,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益碉,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础墟硼搓。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸啦,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子犯。福田康明斯通过这几年的培育癸,不管是从业务的规模琳、收入本、利润现在都发展得非呈朔好垄沟,另一个他也对我们福田汽车的整车围同雷,为适应这种环保法规不断升级提供了非臣桑好的支持饯。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新屋贺闺。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目闺轿茧,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3擒事拭,柴油占整个车用燃油消耗量的60%丛,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的壤卿驹。可以说尽管卡车的量比较卸场,但因为排放比较高诵午琅,另外一个因为运营的里程和时间比较长下潭陡,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的骗镀。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍欣提上,实际上物流的效率还是比较低的粹缴岭。基于这一判断愁,我们提出了一个“超级卡车”的项目堕醒募,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源酱污枢,通过这种材料的智能化泻烫赫、材料的纯电动唾祥夯、新能源的技术路线以及车联网打造绿色绰乐森、环保仿尽、节能复岛铅、高效活诽恭、安全拒松、智能的超级卡车蓉。我们的目标是要实现降油耗30%尽,降排放30%检魔,整个货运效率提升70%疤嵌。   另外是关于福田汽车的车联网技术怖,我在福田分管车联网业务环,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值匙轰,因为乘用车是一个消费品丸,买车和用车的基本上是一个人儒,而现在主要是用来出行的暖冒。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控巢逼,但是商用车不一样同虱茹,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的姓堡喝,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用圭,驾驶行为各方面的安全隶烽,另一个就是乘用车是一个地域性的车厩,不像商用车需要全国跑母,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨教辜惟,过两天跑到海南去了瞥。所以通过车联网对车监控的需求更高一些锹检彻。还有商用车的故障率南禽苔,因为它的工况复杂商,商用车一般具有轻载抛然缆、标载和超载系毫桔,但是对轿车一般不存在这个问题钙摔目,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低狄哨,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的健父。所以通过车联网对车进行故障预警促、排除以及程序优化等方面白,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些酗。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理伺,建立与客户的互联互通煤耍,为客户提供增值性服务虱,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商摹工爱、服务商和供应商产品质量和服务的水平惰北。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划接。大家很清楚螺贡,围绕着工业战略世图伶,德国提出工业4.0触畅,美国也工业互联网备,其他企业也有一些比如日本的机器人战略弯、英国的2050战略即,中国也提出了中国制造2025权,福田汽车结合自身的一些现状端腾钮,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划讳蔑鹃。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台堪。“四互联”实际上主要是为实现企业内部魏漓、企业与企业排炊、企业与产品咸秸课、企业与客户的互联互通敲。“五智能”就是商业智能垂撩敞、智能管理善寥、智能汽车距、智能工厂寇坞敦、智能制造檬垛。时间关系艰旱,不再进一步叙述碌钎。   目前私,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期类。福田汽车愿和大家一道备,通力合作败芯怕,整合资源陕,协同发展创玩宏,共同推动中国品牌的加速崛起椿薄芜,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献呕衡撬,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奶梁:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日窖逗,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕炯。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题反革淌,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题胯,力邀政府八碍狮、行业亮迁搔、企业呵、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见尸,寻求产业发展有效途径欺镁滴。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员饥、舍弗勒集团副CEO娟臂、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动骏扔、驰骋未来》的演讲实录丘。 舍弗勒集团执行董事会成员午蒂即、舍弗勒集团副CEO温、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾怪矛、女士们量谷幂、先生们那豢逢,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论咳腐,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略把汲详,我们的愿景轮,是如何来推动我们未来的出行和移动沛看呸。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容沃触朵,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史矫收酱。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景风订残,我们是一家领先的技术公司男,在全球都有我们的足迹烷矫,我们一直致力于移动材级楷,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用卞目,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求缸犀。   舍弗勒一直致力于创新动绕,也可以说我们成功的因素是质量壤壤、技术和创新硼类。我们在制造业方面有很强的实力兔,在系统研发方面投入非常大彭歇。我们创造了一流的工艺和技术陕栏,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门衔。特别是在电气化以及相关的动力总成方面老僻告,今年我们在德国获得了一系列的奖项鞋,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品胺派。   就像很多其他的技术企业一样屏解矾,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域帘凡。第一是环境友好型的驱动本砰,第二是城市交通俗,第三是城际交通捂雷诡,第四是能源链拆慷壳。比如说大家可以看到砰校,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛群,人口结构变化非潮剑快臂,老龄化社会已经展现在我们面前成,技术变得日趋复杂桓坷,数字化技术的利用领域不断的扩大孤垂魄,我们需要找到更好的方法来彼此了解础,这样的话才可以与合作伙伴一起合作司。数字化是一个关键踌,另外就是环境方面惯晒、可再生能源还有资源的可用性翘,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题钙浩疟,资源的短缺也是我们要去关注的弯。   再看一下经济的趋势系蓉,我们现在处于一个全球村孺,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题绰欣,这些是不一样的惰。另外就是可负担性的问题忻签铆,我们要为客户带来更多的价值茎港,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题拓,这些都是我们要去关注关心的扯敖。   我们来看一下未来的战略斯楼,主要涉及到四个窗口喉瓮。   第一是产品本身咳,我觉得对于汽车产业吕承,对于机械制造产业来说都是非常关键的跺苏哎。在这个领域/行业埂,我们需要更多的关注环境友好型的驱动佰被,要减少对环境的污染恕剃森。   第二是当我们制造产品的时候胖镀丛,或者制造产品元器件的时候复唉,要关注它的功能辖断。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行剁、城市的交通架济,对于汽车以及对于我们的供应商酿碍,可以为汽车产业提供什么样的元器件睹嚷聊,这些都是我们要去考虑的衰容。   第三是城际的交通群赐,涉及到比如说航空魂、高速铁路的一些竞争汉毙。   第四是能源链的问题汇筏罕,我们有什么样的能源是可以使用的渐,我们将来的交通工具运用什么样的能源醋,这些都需要我们考虑媳。   看一下将来的动力总成烈。我想给大家传递一个重要的信息衡笔第,在接下来十五年时间里会蹦,从全球来看把,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成谰如,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分妓。   但是现在也有一个趋势发展得非晨幔快翰,来自大众和奥迪的这些厂家锣粳,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车画率射。到2025年衬烘,纯电动汽车的销售额大概会占到25%荒般,也就是200到300万辆的纯电动汽车送,所以到2030年可能会是一种不同的情况淌,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况卜。我们还需要让它更加有效一些嘎栏,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争疮,还有电池或者是燃料电池等等辰漆卜,这些都会占据越来越多的份额荤阂。对于我们汽车产业来说非常重要孪,对于政府来说也是非常重要的架。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料硕冀渺,比如汽油巍嫉,还需要考虑其他的一些燃料拆拖,或者是人造的燃料等等洼牵,需要考虑更多类型的燃料溃,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求锤。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面即,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车片溯犁,包括48伏的解决方案筷,它主要是对手动传动系统的电动化虫。我们需要首先实现这部分的电气化骗。另外我们也需要对离合器实现电气化些裳,也由于推出电子离合器蟹寸倦。另外我们还需要进一步提高效率翅呸。也就是要进一步推出我们的混合动力纳猓块48伏系统饭。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力奈锖块的解决方案技技饰。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案惦控糕,针对高压的电桥驱动解决方案灰,或者是一些电动轮毂驱动解决方案幂半。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统墩,以对其进行电气化处理疾斜葱。如果将来我们有纯电动汽车的话旧,它的电气化程度会越来越高温。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战休必抛。现在随着新的解决方案变得越来越复杂靡,因此我们需要进行标准化距,标准化是第一步喉,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高猾,或者说是一些部分的酚偶,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案陪豹。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求怠处结。我们也需要减少车辆的整体的质量沏,主要是成本方面是一个重要原因芥。如果需要建一个标准的话府幢,我们就需要有更好的一个平台殿棉,也就是说我们需要基于标准的平台圈,或者基于标准的乃傅示耄块进行我们的汽车制造恭。   我们需要全球的平台化解决方案谩淡挤,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求跺掣坪。关于动力总成方面纯臼付,它的变速箱是最关键的一个部分趁赔插。我们刚才提到一方面是包括内燃机茂粟畴,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起苍,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器傅,这些都是需要我们进一步给予关注的部分蔬。   接下来看一下我们的重点产品室。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面皇酞副,我们为中国带来了什么样的解决方案可粮浚?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案寿,我们推出了高压P2混合动力幕幔块仿饲邯。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决奉揩躬,我们希望能够改变它的一个变速器番蔬外,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换蕉。   通过这样的一个标准的耐医剩块化设计弦戒,它可以适用于各种变速箱之间的转变氛潭犀。另外我们还会考虑它的一些振动的需求很搜冗,我们的这种创新型P2的混合动力母糠端悖块可以帮助实现不同程度的混动功能伎。实际上钱什,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案呢。我们的量产计划是2017年在中国进行量产惺体。这是第一个解决方案旁圭特。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划希屁,它叫做高压P4电桥的解决方案络么钉,可以用于SUV或者车辆的CD部分瓣本敦。它具有高功率密度碳,可以适用于不同的车型旅纳,非常容易打包进行个性化设计霜。也可以用于新能源的生产吴宏较。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产韧蛾毕。它可以让我们更好地使用内燃机匠。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车构嫉,这是我们两到三年前开发出来的浚念啃。也是考虑到了中国排量的需求枫,或者是新能源车辆的需求端畴食。针对这样的一个需求挡袒,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案挫经,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机老。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机剧宝许,我们中国团队也为此作出了很大的努力裙,这个发动机是专门针对中国市场推出的杉构。   另外就是在变速箱方面瞧卉警,我们也推出了一个新的解决方案纠乔,是集成干式离合器的DCT变速箱筏陷恭,机电一体化离合器和齿轮执行机构歌。   我们知道汽车市场的变化是非常多的挽,对于工程师来说惯,我们都是非常理性的饯,但是有的时候我们需要具备一定的感情铜。对于我们的汽车技术来说樊鳞,我们一方面需要理性蒋财,另一方面也需要激情秦。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现插。针对方程式1的赛车煞,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成壬酬坪,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展埠汤,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势豆逝钙。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编眉牛抚:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日谢铺,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕花。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题模,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题藩卡壳,力邀政府潞胳、行业肚、企业茹漏态、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见泉,寻求产业发展有效途径蚊。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事奥、副总经理 吴松发言实录测茂。 广州汽车集团股份有限公司执行董事惟朽的、副总经理吴松   尊敬的何部长返、朱总显,各位嘉宾轮号欢、各位朋友鹊,女士们硅、先生们泌,大家上午好喜丝济。很荣幸参加这次论坛鸵,我上次参加此论坛还是2011年烙屏昧,当时大家对广汽传褀品牌还不熟桔奖琶,那时候传褀刚刚才有这个名字圈叔目,传褀的保有量不到一万台纺,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车跋票,这给了我们很大的信心和鼓舞策,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持胖讣。传褀一直也在努力懒,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆庭,年均复合增长达到80%讼土。目前市场保有量达到65万辆操怯次,已经成为集团利润的主要贡献者之一绥。   明星车型GS4持续供不应求碘,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数阿篓,而且GS8与GA8同一平台普甫才,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品品。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到脑,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛履,对自主品牌的支持楷,关键的还是坐量韦,关键的是感受李誊,关键的是多提意见圭。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心顷钞,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌凑。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会辆,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法秒搁。我做自主刚刚回集团瓶分砷,将近9年半的时间辜同疵,从不愿意干到喜欢干瞳偏,到对自主品牌依依不舍婚丁匪,到对自己找不到定位和方向睹,感觉到人还是能做一点事惮嗜尼。所以这在这里借这个机会囱嫡,感谢在座的我们各位嘉宾闯喜讼、各位媒体的支持巩镭控,也感谢传褀团队的支持叮许,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力幌,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持梅。   我的发言主题是构造改革创新驱动队慌,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考店。一个方面汽车产业发展形势分析愁眷滇,前面讲了很多了垦揣,我就不多讲铺。   一个态势是稳步增长累璃玫,但是全球增势放缓弓酥蔬。中国汽车产业发展仍然有空间某伙奇,仍将会领跑全球汽车势绕拘。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台体,中重型商用车达到400万台告岔,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%笆。中国汽车销量将达到3140万台琅啊,我预计可能还会再多互,关键是结构看你怎么改受咆贺?如果要参与全球竞争椭,那重要可能生产量还会增长融撅,复合增长率将达到4%焙肝。   第二个特点郝染,优秀自主品牌加速成长嚎,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流誓耐。中国汽车市场发生了深刻变化娇飘秀,中国品牌迅速崛起矗苦,优秀自主品牌加速成长层拜。关键是要产生优秀中国品牌晦叮拼,不管是哪一个企业乱惭岸,在现在这个环境下屉恢,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌獭渺戮,还有我们何部长瓷,这么一批老的汽车界的前辈徒,到了这个会场又在用行动来支持呛。大家和我们媒体各个方面的朋友开其,大家坐一坐妓,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别谜琉,差别在哪里蓄?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的逆。关键是中国人要团结吻,不要互相贬低纷纳鞍。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦绩舷仓,抓一到几个采,不要想象太多拣并,我们从来不怕想象报,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向炕徒,坚定方向髓坡。   那么数据也说明一切妙票木,2015年很多中国汽车加速发展蕉秋绩,行业整体增长率为7.3%的情况下双咎尾,中国品牌乘用车增长率达到15.3%篓枷,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%刀,相比去年又增长了1.2%百分点劝善。而且自主品牌抓住了很好的契机捐,在SUV里面我们是防守的赣炔掠,是中国品牌先站住位置俱,合资品牌再进攻挤天却,再加上周围的环境变化什,所以在SUV里面我们一定要全方位发力秒,占据主导抽,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个欣,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人讹。在轿车外资品牌已经占领了我们的市撑┙凇,统治了我们的各个方面苔唾。我们展开进攻是非常艰难惯南,但不是说不可作为梯捐,要选择时机虑。我们要在中高端里面取得突破刺,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比骗冬弛,这是韩国人讲的且桨得,不是我讲的酱。他们说妥僻,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候卫茨纠,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌鞠豁,如果不选择是对自己的不自信懒粕奸,这个不能靠强求淡踞篙,靠品质抬碉喷、技术扛岗、新能干兄,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品陀捎聚。   第三个娘径顺,汽车消费升级和资源制约蔬,也迫使汽车产业需要供给侧改革廊觅。不但要有好的产品咳宛,而且还要有低的成本扁,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害盗此挖。在汽车需求方面补,80晤邦摄、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军痢,个性化拱、智能化罢、体验化等方面的需求还在不断地上升茹醛合,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战羚忱泄。不管怎么变化妓季恕,满足顾客的需求闯枪,满足抓住市场的脉动色检,这个是关键点独番。而且资源供给方面倍,现在的人口红利逐步消失洼,而汽车不是简单劳动供卡漂,是高技术情况下的技术劳动节蔬。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家骗,我到那些国家去考察过孪书,没有中国这样受过良好教育洞,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性沛,那不是每个地方都有的讼委。有的地方上午上班下,下午到时间钱一领就走了囤舶。所以对一些合资品牌来讲工化,中国也还是蛮有魅力的孟,关键是要拿好东西出来骋秃湍,才能谈自主郎冲。   当然工资涨这是个客观事实勺,2011年的时候4.1万赌琅泥,2015年他们说人均工资涨到了6.2万兼繁,这个不高的坟铂,还要涨酮。农民工那么辛苦敛卸,给他一点钱算什么敬。但是钱从哪里来墓撕?我在传褀亏损的时候屑罕,工资涨得慢识汹睹,但是想办法补贴踏。这几年别的都在减诡,就是员工工资不减判锤掏,但是效率要提高伸,要杜绝不干活的人从卷侣,最后挣得钱多耽纬,干活的人还没有机会惕,有钱的人天天有时间去议论慨苇墩,没钱的人在干活梯,这样大家积极性都没有了胚。国企的弊端就是这个棵堡惕。   那么在监管方面窟炽,工信部刚才也说了请高柯,我们的司长也说了使卉搞,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破千朴,在供给侧这个方面要下功夫潜含输。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径怪刑检,作为五大发展理念之首全蛙,当时这个报纸一播五大发展理念背,那时候我还在乘用车谰括,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去矮合咀,这十个字睫武蟹。为什么呢惟?因为没有创新就没有一切冀讲身,没有协调就调动不了资源烧骗疼,没有和谐的话控,共享也很难狠愁塑,大家不愿意跟你干诲都揭,我是不相信英雄的拓府壳,但是特定的时间会产生一点替疽,还是要充分调动群众的精神蛊煌盖,各个方面全方面的参与霉肪敌,企业的成功除了它的领导者的作用邓,更重要还是把员工的积极性调动起来冷吠肠,人民群众才是创造历史的动力习姆,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人镭,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革儒逃,需要我们从技术管理扒夯、营销窃巢、品牌碑绘、产品鳖羌、服务全方位展开创新耻泛渴,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革禾看,来推动中国品牌进入全球社,成为世界品牌剂姆瞬。   第二恳糖,汽车产业供给侧改革方向与实现矾鞋。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法劫响畴。   首先哇,在自主品牌方面懦,我们是追求全球视野开展正向开发餐,坚持以我为主的构造核心歼,组织全球资源脚卉,开放性自主研发模式善,掌握核心的竞争力玫藉,获得了可持续发展能力酬韦街。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人钨桥。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人吠。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了套,我们的生产能力标准是35万稳,但是预计今年我们的销量会超过35万卜,有可能达到38万肌掠凰,当然如果制造组织再高一点谅癸,可能40万龄输,也还是有可能沧,但是大家别报到40万啊需。这是有体系红恕,有制度保障的歼呕券,有员工的全程的参与爽潘。一个别的企业的人到这里来看罢,他说你这个企业为什么增长这么快肋膝,没什么别的澎,员工的积极性调动起来了斯补,他们说睫,我看到你们的员工眼睛充满激情问,因为人天天在干活的时候就会有理由弥僵,如果执着地做一件事情带有一点追求博寒,那就有远大的理想忱。   放眼全球沧泊侥,在开发方面整合全球优势埃贬,实现研发的全球化兰脯讨,人才全球化佳、配套全球化嘎揭。依托国内的研发资源庙探,充分利用国外的资源开展研发资源整合需峰泛,打造企业自身的技术体系贾。我们用了将近五六年的时间坚钎崎,我们确立了G-CPMA跨平台某├樱块化架构沪憋蹋,我们第一代的产品是引进消化吸收授,第二代产品已经完全进行了提升擒,但是没有否定第一代谱,掌握了数据链下苏嫡,掌握了开发的流程筹混洪。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列帝懈诗。实现了一个平台可以开发六七款车型潘仑,实现了多个平台车间的相互有机关联瘦呻界,实现了车型的变化多鄙,开发上市快局小,质量易保障玩黑,低成本霖布敌、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设鳖侧。   第二个竟,坚持质量为先榔磐,推出精品车型瘸断,提升产品质量愤,加快自主品牌产品开发倘,提高汽车供给侧水平杆,推出符合时代的互联网化的产品殴垢沙。打造消费者喜爱的精品车型好,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果瞧,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式赶磨,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织替钾。实际上汽车不管是新能源也好婆躺孰,产品的三大特点髓,一是颜值不好看别人不买琶偷达,第二是品质漏粹,没品质也等于没品牌惨,天天出毛病心里不愉快帆,第三是性价比施,就是靠成本牵汞。我们的员工不需要培训就知道品质实疙,因为好多从合资企业来梗夹杉,合资别的没培养兴蟹,就是对品质追求脱,结果就是成本搞贵了编泄爬,把品质先过关挽北鲸,回头成本再来逐步下降尾。我们第一个解决的是品质桨,第二个解决的是颜值邦癌梅,第三才是考虑成本冈。成本犊烈玫,供应商的成本我控制不了暖,如果今天在座还有供应商的话嗽虽霓,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点跺,还是有这个机会的蜡恨。但是我建厂可以控制贿憨忌,我们内部的生产流程工艺胺邻,我会重新再造烦家咳,这个我投资减少了骸多攻,今天也披露一下寐,我35万的规模最多可以干到60万项拖槐。如果创造性一点可以干到65万体届,总投资50个亿辅十,含整车加发动机朔吩投,这是内部数据喉,来给自主品牌共享痉俗。   包括一些模具加在20个亿奋梢、70个亿曙凹,最后的结果我都不相信尽蔫,实现平台化围、公开化馆笆阔、可视化喊瑰巳,让所有的东西全部依照规则阳光推进屡。现在我们的供应商也很满意泪,社会上也很满意剩芥。这就是在体系帝高客,在这些方面的作用力蝗飞,防止一个部位一个零件窖,一个车就不同零件不同标准床惜誓,那怎么做法,永远做不了好车博。这个要感谢合资养成的规矩晶陪伐。但是自主也会给你更大的动力喜厦,动力是在研发抄,其他方面再有作为掀擦棚。所以我们是国企的平台究,民企的效率拖,合资的流程纽,这三句话就是这么个意思轻颈。   第三个陷蝎,坚持智能制造打造智慧工厂诬。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂锻溺绵,实现占地面积的有效节约堵斥哺,我们的合资企业授烩,广汽本田在推进第三期的时候溶抗抬,就是根据SSC这个原则咐降双。SSC的第一个S就是小型small贩撬,即所有资源空间最小伍、设备小型化;第二个S是简练simple敖宽驴,就是除去浪费秸匆痞,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑肯跑,complete吹痘,以追求小椒禄、近弗僚丘、短篙爱、轻蔡绰,最合适的自动化遂、暮鹛迹块化沁鲤。所以广汽本田第三工厂运用SSC俯,它们的车间占地面积减少45.5%姆且,投资减少26%尝诬,跟它的一二期比俱版禾,能源减少了29%边穷苫,成本节约了21%竣癸。   第四个坚持管理创新射司,开展构造改革瓮情狡,主要就是我们广汽丰田看愧死,因为我原来在广汽丰田发动机沁剂腾,我9年就去丰田一次挤,去发动机只