噩耗频传脱欧乐观预期消退 谈判陷僵局警惕英镑崩盘

“脱欧”路一波三折 英国“脱欧”缘何再生变数

男子因酒后搭讪被拒一气之下报假警 结果悲剧(图)

      90%;    4 电池包定位锁紧技术撬棘封:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位位、锁紧凌弄缸。    与会专家认为扯梁,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求川骇镀,安全性测试验证要满足热测试(高温危险萍句惹、热稳定梳茸、无热管理循环患对、热冲击循环虱、被动传播电阻)锰,电性测试(短路诬、过充电和过放电)和机械性测试(冲击穷围、掉落记、穿刺藏喊撬、翻滚渭、浸入季弘、压碎)的安全要求钡。但是匈帘,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧筋教。安全无止境溜权境,提高电动汽车安全性脓甸卡,还需要国家拨村、科研机构揽蚊、动力电池整个产业链条等多方的共同努力恫伶。    在燃油汽车发展的一百多年历史中碱侨,也曾不断出现事故僳尾,遇到挫折是任何事情发展的规律佳景峦。因此俄,对于各类事故颈分粳,电动汽车各产业链不应止步不前巷,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足蔡钙。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的酸摔鲜,要让安全成为满足一切功能的首要条件瑰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编论:李芳" "   上海车展开幕前一天煽罢,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会拎衰技,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌刃菜。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌亲茶?北京现代副总经理趴颂、销售本部副本部长吴周涛表示桑厦,目前北京现代47%的客户是80后和90后春,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例莎年。“他们对于服务有着完全不同的需求沛。比如服务要定制化慕囱汉,手段要智能化维、科技化魔伞。同时幻侥景,还要预见到他们的需求并满足碌。”    如果说此前宋俊,中国汽车市场的竞争是产品的竞争渺妒庆,是厂家产能的竞争唇靖册,那么未来则是客户的竞争缝疗虐。因此辜鲁,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”枚苏茂。“意思就是享受你还没有想到的服务路努。”吴周涛如此解释悔拌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢窘?据了解故硷,北京现代由原来的只关注车辆生命周期桅炒插,升级为对客户用车生态的全面服务嗣,基于互联网科技的进步磺考卯,先于消费者预见需求蠕,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”涤戎随,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效剿户戈、智能累谴姑、共享搜桃蜂,以及个性化定制的智慧服务体验汰。    具体来看壤幢赖,北京现代将率先整合官网型浮蔬、呼叫中心秀病、4S店透明车间等、服务App瀑、娱乐尖拈狸、地图福、语音控制童娃、智能搜索等服务功能戚咕米,并将其聚合到车机上哀孝萝,成为用户的车载生活服务平台担浮迷。它就像一艘移动的生活航母袍慰,无论是餐饮桅连、娱乐苍、购物的生活需求讽惩头,还是维修浚、保养的汽车服务狭,都将以车为桥梁善痕,实现信息互通粳甲。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务洪膏百,还能够通过在线直播的方式泼蠕,对接车情戮、检测节、派工轻角沟、维修晌、洗车钞、交车等服务的全程进行智能监控罢,实现人车分离式的售后服务固乔,把客户彻底从4S店里解放出来屁,为他们创造更多自由生活的空间患。    值得一提的是虐,在“汽车共享”大火的当下想吭,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务缝挞。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者颧芯铺,首先北京现代有着820万庞大数量的车主挨损。“如果只有5%参加到共享汽车当中辉,那也有40万辆的规模汗,这是目前任何第三方平台都实现不了的瞧抹。”陈静表示戮,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车阜报、售后代步车笺殴、公务用车也会参与进来滥尾。“我们希望融入大潮茅硅,积极参与这种尝试胳乱侗。”    除了全新服务品牌的发布峦,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点猾。据了解练豢敞,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上糯筐浚,通过平直且富有张力的线条惺,充满力量感的车身轮廓凳,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格叛啃。同时连孪呈,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机篡,匹配7速双离合变速箱晶,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现踌武。    “新一代ix35上市之后帽,北京现代有全新胜达壳柒、全新途胜括潘、新一代ix35饭蘑弛、ix25四款SUV产品旗。通过这样的产品布局慑,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势棺锋妇。”吴周涛介绍说谴艘,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车僵常焙,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求普槐。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点扰曙将,本届车展除了新一代ix35纫七骇,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔缚。新车延续流体雕塑2.0设计风格哆,对进气格栅檄、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化浮,以DAW驾驶员注意力警示途、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置氖说背,为消费者带来更安全的驾驶体验衔么。    除了两款新车外珊舅,北京现代还设置了技术展示区壕睛辟,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果标沪。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台曝庆,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天涩沟、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况迸。    2016年僳,北京现代实现产销114万辆裁,超额完成目标届跑庭,保持了行业第四的市场地位禾。今年北京现代即将迎来成立15周年轨,也是北京现代从800万用户基葱挪馈,迈向千万用户级别的重要一年哺擎顽。业内人士分析几孰瓤,在后百万辆时代到来之时竣,北京现代不仅在集合全球化的领先技术诧顿阜,也在不断践行本土化政策版弟,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理茄舰扛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挫:李芳" "  5月10日绒酞赊,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点拒尸,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业闺牌倍,人们的关注度更高吨。在今天呕,汽车产业主管部门恒策扯、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》送,其中指出闷恒鼻:“中国企业嗜,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”桶须斤。   目前在中国汽车领域哺话盗,舆论将中国品牌分为三类狡淘锹,一种是例如长安贡羚兜、吉利这些发展势头迅猛的示范企业错湘,用通俗的话说“敢说敢想敢干”位窗绩,而且成果显著惩陈婚,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”赖角,这些企业通过内部的改革渴,已经形成了正确的发展思路沃,尽管在终端销量上尚未展现成果率啸,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”磨摔即,始终有一种“捞一把就走”的心态拟攀踞,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型戊攫,在市场赚取短期的效益熬溃。   苗圩在撰文中指出卷:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力雹。企业投入资源钢滴颓,通过设计开发彩、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值捞,包括物质价值和精神价值沧垦股。但是羡,这个价值需要在市场交换中转化为货币爽勿点,才能完成“惊险的跳跃”霸痉,成为企业的收益驰互。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心并。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日箔坏泥,中国汽车很兴奋抖锨思,但正如苗圩在文章中强调臣惋窜,品牌建设是长期而艰巨的任务蝎哩炼,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”手。这同样是中国汽车品牌需要思考的辈。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》判冬,通过仔细研读顺,将其中核心思想与观点标明纲脑枚,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示笨,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知狄迹。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来还橙苫,党中央凉睹渭、国务院就振兴实体经济括恐佩、做大做强制造业做出一系列重大部署底叛,对加快质量品牌建设提出明确要求洼敞。习近平总书记强调辆随,“推动中国制造向中国创造转变闭、中国速度向中国质量转变姥漂、中国产品向中国品牌转变”匙权桥。   2016年瓮,国务院部署了消费品“三品”专项行动愁疆梗,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》矫,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力脚邓,提高有效供给质量拼奇片,满足人民群众消费升级需要的战略抓手按。   近日担贾扩,国务院同意设立“中国品牌日”愧趣虐,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用绢伸,体现了全社会对中国品牌的期望嵌碾,为建设制造强国指明了努力方向车技囤。      一矾棉、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代教隆,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现迹裂涛,代表着国家的信誉和形象壳。品牌发展是一国由大变强的必由之路捐,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志孝衫。   品牌建设助力制造强国战略玫搞。 我国是名副其实的制造大国射楔半,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务堡。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”矢毛靖,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化顾,产业转型升级势在必行埔汗菊,迫切需要加快新旧动能转换瘦,培育面向产业中高端的竞争新优势僻吝。经济发展规律洪、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明烘憨剃,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵胁,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力穿都烁。   品牌建设推动供需结构升级颈盗。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新污,重点任务是提升供给体系质量膳慰,提高供给结构对需求结构的适应性壕颅磁。品牌是连接供给与需求的纽带画尼,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置烷猎辽,引导需求侧消费升级微,提高供需两侧对接的效率蔷褂捶。   品牌建设促进实体经济振兴鲁火。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心袖,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力病。企业投入资源呸青立,通过设计开发拨、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值钠袜舰,包括物质价值和精神价值昏炔。但是刃拌祷,这个价值需要在市场交换中转化为货币矮蕊际,才能完成“惊险的跳跃”始逞司,成为企业的收益闻。能不能跳得高灰梧掏、跳得远光,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知叛桓。品牌是价值和信誉的载体踌趣,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力哺。      二赣、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述分回,科学地阐明了创新碳舍、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系迪窖谢。从品牌建设的角度看未,品牌需要“中国创造”猴饲,没有创新攻,品牌就没有差异化的魅力猛跑十。品牌需要“中国质量”屁梯,没有高质量当,品牌就丧失了价值的基础顽谷剑。 近年来魏踏汰,面对国内外严峻复杂的经济形势椭,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央鹃兽、国务院重大决策部署懊齿,认真研究我国工业发展的阶段和特点寇,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路献苛。   把握规律目叼,找准抓手谴曙暇。要坚持质量品牌工作整体推进隘邢骇,引导企业在设计开发米鞘、生产制造和营销服务的全过程建立全员憨尺本、全方位的质量管理体系拔袭、诚信体系和品牌培育管理体系纠谎溅,以培育有竞争力的品牌为标志拜嘘,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念蕊。   积极履职嗅呸,统筹部署齿拴。2011年吼缺拌,工业和信息化部会同发展改革委糙、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》取獭雄,进一步推进品牌建设权帝娶。2015年喷嗓,推动出台了《中国制造2025》诲,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一蜗绦。去年齐,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动恕藕,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划碗嚷,部署了全产业链质量品牌协同行动嗓离、优势和战略产业质量品牌护航行动旁晚、中国品牌“走出去”等一系列重大行动淑翻。   持之以恒吴诽碳,扎实推进捂蒙梨。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设禾闲拭。   经过多年的不懈努力祁铜董,我国品牌建设工作进展顺利仁寇,取得了初步成效烤融。目前搞兢蹋,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点闷,涌现出251家示范企业珐。根据对示范企业的调查肛,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%虽笔,工业增加值率从21.8%提高到26.2%第继,企业经营的质量和效益得到明显改善贩孩。同时狈,重点消费品的定制化堤绿犬、中高端产品供给比重显著提升坞,定制化服装消费增速超过30%床,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致华沦的。      三绢屏、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务够书,需要社会各界齐抓共管磁狡,合力推进抱。下一步欧,工业和信息化部将发挥行业优势焊舌,深化推进品牌建设熔辱,加强与有关部门密切合作蹭皇,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境厢,努力开创工业品牌建设的新局面内迁申。   坚持企业主体暗翘浩,增强品牌培育能力勿阮桓。 引导企业增强质量品牌意识怀,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理咐。坚持试点先行悲纤俩、示范引领祥,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设诉阂,促进企业品牌与区域品牌互动发展溺讥斜。加快制定品牌管理体系标准醚,组织贯标推广骇咀。加强质量品牌宣传途歧,弘扬精益求精的工匠精神叫栏涕,扩大自主品牌社会影响贝攻洪,激发企业培育品牌的内生动力素撼冉。   落实质量为先杉围,加大支持引导力度颅娃猜。 贯彻实施《中国制造2025》突,落实质量为先的基本方针蹲镜,加快推进质量品牌提升行动柬。发挥制造业创新中心建设匙当酚、智能制造扭肠、工业强基等重大工程的支持作用搁,引导企业加快工业化与信息化深度融合县瓮,运用“互联网+”敛己嘘、大数据等新一代信息技术逼坤,把握智能制造射熟、绿色制造沉、柔性制造等产业和技术发展方向诺腔奇,加快培育自主品牌郴虐慕。   鼓励创新设计脱,丰富品牌差异化定位锚。 完善制造业创新体系冻旁比,加强关键核心技术研发推全,推进企业技术中心建设涣不阀。在重点领域推广应用以绿色璃、智能轨妙觅、协同为特征的先进设计技术碎坟。建设具有世界影响力的创新设计集群脆换峭,培育一批专业化的工业设计企业讲捣,鼓励代工企业建立研究设计中心文,加快培育自主品牌炮躬。   实施重点行动蛇,促进关键领域发展陋履锨。 落实消费品“三品”专项行动宫洞,支持消费品工业向智能桃丝伍、绿色监、柔性和高效制造发展浩。增加中高端消费品供给幢到,促进产品向高性价比优势转变陆识程。大力发展智能歇、健康消费品份,支持发展民族特色消费品绊床。实施优势和战略产业质量品牌护航行动啦掣胳,加强产业市场研究和需求预测剃凛稿,科学规划产业布局烽鬼、供给定位和品种结构喇邢。 实施中国品牌“走出去”行动伟,贯彻落实国家“一带一路”战略畔位翻,推进国际品牌共建共享茂舰。   完善公共服务抱艾箩,支持质量品牌进步酣可。 建设质量品牌专业化服务平台实盗,依托中小企业服务体系毖肉,提升服务平台的质量品牌服务能力萝。构建质量品牌信息共享平台苇摹,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估艾胜帝。完善知识与人才开放共享平台疽耽,依托企业经营管理人才素质提升毙、专业技术人员知识更新等工程睹茫,培养品牌领域管理人员和专业技术人员喜。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台色琅,促进科技创新伴、成果转化和推广应用爽。   加强技术保障池,夯实质量品牌基础谈。 完善产业标准蹦供问、产业计量编、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设瑟盆价。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关青拾,推动质量升级揪。引导企业增强研发创新和系统集成能力嗅,创新制造方式和服务业态浮吨,发展定制化生产夏,满足个性化需求局副。鼓励企业发展现代销售体系瘦诉,在品牌传播钱搐家、顾客体验和销售模式等方面创新发展感采行。   设立“中国品牌日”首,大力宣传知名自主品牌 殿湿涩,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新俄、质量精良斡、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值胯爸。品牌建设是长期而艰巨的任务苛滦腐,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”煤葡古,以新理念引领新发展浓弧,持之以恒地不懈努力舷,共同推进中国品牌迈入新时代逃疲夺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哎好违:李芳" "   5月5日霖布惯,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开颈径渺,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人耸什付、董事长李斌就中国汽车升级之道洪烘、互联网企业造车怒、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论菊曝。    近两年互联网造车企业纷纷入局骑赌,被称为“新造车运动”队嚼芯。徐和谊开玩笑说撂,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心洞毯獭。”他说秃拔姐:“我从传统汽车的角度看倾饰揭,就是不服!”徐和谊解释道奠荷钾,李斌做到的他也能做到疮返侮,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇脊踏。    徐和谊认为腐,最难的不是做产品郡嗽吭,而是做品牌茹,尤其是国有企业体制下做品牌溪。建立农龄殴、培育一个品牌泞,没有很多年漫长的过程是培育不出来的擒犁衡。他举例说孔娠,蔚来汽车在东方广场建体验店拿,那叫“烧钱”褐,国有企业就不能这样“烧钱”刊虑。但品牌打造的初级阶段仕,该烧的钱还是必须烧的火。这就引申出国内传统汽车行业阂,必须加快加大国企的改革步伐微,从发展角度魂本、竞争角度星,必须改革白电。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务钦盛桔,希望未来产品不光是一个出行工具雄,而是一个用车的体验平台草拓份。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口社,而是看到与用户交流的新机会蒂坦导。从互联网目靡、移动互联网傲、移动社交发展趋势看琉,与用户关系会让汽车发生深度变化篓,体验会变得更加重要径康。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业快,新车企应该走什么样的路盎,徐和谊认为匆檄泪,条条大路通罗马庆,但是路和路是有区别的偿。他认为全世界只有中国能做到一件事脆:传统车企和新生力量深入融合犁歪、发挥各自优势恒拴磁,结合起来蹄揪,这条路可能全球谁也做不到焚镰贿。中国很可能缩短从大到强的汽车路线枚。徐和谊透露叼嗣:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作伴墒,很可能这轮竞争随硕讳,十三五末搞户县,再过2至3年忿掸,肯定会出一个比较好的结果恨。”    李斌也认为请贩,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大纲帮编,这跟传统燃油车情况不太一样烧。他干脆表示贫,国外品牌在中国是没戏的呢晚,因为智能汽车需要本地化的数据艰骨,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快俄。蔚来汽车在三电沁拷梦、智能电动崇田、包括制造方面都跟其他企业合作睹伪颧。李斌强调钉湾:“我们是很尊重制造这件事的专业性吻哀赡。”谈到合作口,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作井胸:“我们的南京工厂投入十几个亿端九伪,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作蚕,不是简单的代工沦。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编财侧:李芳" "   据雅虎网站报道鲸,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示寐,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现星甫,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务寡。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称俏:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域嵌,那么它将会伤害我们的汽车保险业务赌。”    他指出汝:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现剖裁。尽管我认为这可能还有很长的路要走咕较勉,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况蛾。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为怕睦,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍捂啃清,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险桥。    当前授,特斯拉畏、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术闹驮。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中疏螺,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密厩,并将其带到了Uber牌碍。    去年肃,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中诡湃,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑荚扰。特斯拉CEO马斯克表示仟颓滴,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”厦赡澜。    马斯克认为售配:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见滩。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故尖,要远多于因人为失误导致的事故釜弘,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道既,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素派公。    他表示去旗仁:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全悔,那将是一件非趁ⅲ好的事情路猜截。但对于汽车保险公司来说测,这不是件好事鲍枚盾。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后典,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称躬钢:“我觉得这种影响很明显轰爆蜜。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恋痘顿:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告纪,以一个参与者的身份和一个观察者的角度恼响健,全面梯雌醇、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题锌,阐明了个人观点诗罐胖,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的扳铅搽、客观的看法充涸。    报告摘要乖:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期镐岛末、导入期律填弯、快速发展期与成熟期四个阶段妥清。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段己投畏。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化漆,很值得我们借鉴采裤井。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败夺汤。如果不加重视偏士,终会酝成大祸跨就裤。    *韩国的电池产业念匆,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战荚痹力,我们必须面对这个挑战畅酸。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作堤开,它会带动未来汽车消费新的革命篓捷悍。    *任何事物都有两面性纬活隋,政策也是这样胜插闲。补贴强度不足笔篮昂,难以起到激励效果售惰,补贴强度大了盎栖棵,难免产生对技术发展的不良影响陈太,也包括少数人铤而走险骗取补贴戌。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一夺、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展泥链,从国家科技项目立项至今已经接近20年闹首乌,可以说产业发展已处于世界前列会落崎。2016年父睛,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车病癸怠,累计销售95.5万辆事忍,取得了令世人瞩目的成绩该还盒。有些专家认为漓妒,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段祭,我的看法不是这样瞥荡排。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期县崇、导入期拴、快速发展期与成熟期四个阶段浚甲菲。导入期也称培育期藤,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段鞠。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值奶晨偶,当时就有舆论认为棱,我国新能源汽车驶入快速道沤峦,进入了快速发展期味。然而到了2016年便回落下来记屋。现在分析起来草乐碍,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联蚊顶搓,造成了数据中存在一定的水分肆涪寇。随着国家对骗补行为的查处凤,今年的数据逐渐回归正常伞藤。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势姬末立,有可能会得到一些错误的判断逞波,导致过于乐观的结论肃幢。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期期,除了观察数据的趋势外拌,更重要的是看产业发展的推动力农察匠,是国家政策为主还是市场为主爆。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持氏,补贴政策还不能取消劳寺,基础设施还很不完善汕马散,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平牌呸乌,产业链还不够强壮与完善喜,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高界哩殴。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨苍媳,工作量很大非,切不可放松努力沽,让已经启动起来的产业发展放缓下来枢徐骋。    依目前的政策设计氖腊庇,我国将于2021年取消补贴卿饭,代之以环境僳趴屯、能源为因素的常态鼓励政策汝蠢。也就是把2021年设为一个转折点射,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡厘芦芭。期望实现年销售量达到二党轿苗、三百万辆以上苟,能够占到汽车总销售量5%到10%手槐。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段熊玩。    二卞、如何看待新能源汽车的碳排放惦垃?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策玩。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题墓敝短。我认为许多人有这样的疑问是正常的菠欢彻,因为至今还没有一个权威的科学数据辞,来告知公众电动汽车的排放是多少桂歇呛?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法睹辑马。    电动汽车行驶过程是零排放论,这点没有疑问卵。但发电过程是有排放的警烽纫,不但有二氧化碳排放入乾,还有导致PM2.5的有害气体排放剂。所以简单说电动汽车是清洁的柿,是不能令人信服的办擒偷,需要拿出数据来蕾圃圣。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标诽馀洌款的新闻报道谐讲,受到一些启发骨罢认。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数剁,即“碳排放因子”疾。根据新加坡的实际情况舒,标明每消耗1度电忍坑,就要造成500克的二氧化碳排放醚急海,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升酪假胶,即每消耗1升燃油剿颊镣,就要产生3000克二氧化碳排放扁碴匆。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放擞。由于特斯拉的车重黑庭匈,耗电量高收回,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值府京洛,尤其是在夏天开空调的情况下甲,百公里电耗有可能到40度岭纲帆,因此被啡铱燮款保。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化坪害,很值得我们借鉴店。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究词碗,据我了解定性的结论比较一致宽嫡谱,定量的结果存在不小差异矢任,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关醚编芹。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别撩蹿,其清洁技术水平也有很大差异静。我们可以请国内具有客观地位的研究机构淌,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估居瞥,发布我国的“排放因子”权威数据烽替渡,并定期予以更新咸矫。可以给出全国的平均值与各地区的平均值函罕识。    比较我国和新加坡的发电情况幌擒府,新加坡百分之百都是石化能源发电活,而我国的发电能源结构里桨,石化能源约占70%时随,可再生能源等非石化能源约占30%剩。全国平均来说钵,比新加坡的碳排放因子数值要小一点顾。而且按照现在国家电网的规划来看长钦航,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例模,我们发电的能源结构会越来越清洁盲窗,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大吝叙。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”里痢蠢,来估算一下电动汽车的碳排放茧桂路。例如一辆百公里耗20度电的乘用车刚丁担,可以算出其碳排放为100克/公里磨,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车己菏,也可以相应算出其碳排放为300克/公里衅卿褥。可以看出一般情况下腾充,电动汽车的碳排放明显低于燃油车孤悲扦。但是如果电动汽车过重去,电耗很高贰感,就不能算是低碳产品赤,甚至不如先进的混合动力汽车硷。碳排放固然与PM2.5没有直接关系嘿动,但是我们可以认为微,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下任,耗电越多蔑宫府,造成的PM2.5有害气体也越多醚。因此锭胸,从治理大气环境考虑泛迷貉,我们的政策应该鼓励低电耗产品尚呻,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向杏勒。    三蟹、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展壕木畦?    这个答案是肯定的夯孪。我做过一个简单的计算尽需酒,即使到2030年瞪绣,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候渺,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右岭。由于大部分电动汽车会在夜间充电迹棵栏,可以利用电网的低谷电时段来充电篡。目前我得知的峰谷差是20%到30%恐窜酞,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段身,不但不会给电网增加负荷拧残谭,反而可以帮助电网储电谎己。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式很采,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里台菠攫,在白天电价较高时段将电售回电网寿碱仆。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统垢,这个系统包括了屋顶的光伏发电巢甭溃、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈嗓希。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电凛番,采用分时段电价胎。当然杀枷,对于需要白天时段充电的一些领域丰,如快充公交我、出租车与物流车等肋,仍然需要增加局部地区的电力供应能力潘何酶。    四澎、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败匠莽溪。现在出现的火灾问题比较多锰缉,所幸还没有造成集体伤亡翁送,但是已经给我们发出严重警告得侮咯,如果不加重视颈丸,终会酝成大祸锣痰。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位沃锻。    电动汽车的安全要以预防为主慷伴姐,要从产品的设计做起粹,然后是生产过程的严格控制怯环骂,不能将未经严格考核的产品投入销售驰涉楷。电池的比能量越高圃,发生火灾时的危险性越大冬,因此要求有更高的安全性技术圃,试验考核应该更加严格醋茂。尤其赎,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎确僵,因为客车上乘客数量多瞎蚕,一旦出现火灾逃生难度大葡肝。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准奖,为满足新的标准增加成本是必要的锈希。对于纯电动客车肥毛,我倾向于采用较低能量密度的快充电池叼温,既安全又经济绕。    说一下安全监控网络苦。我认为重在实效陪还翟。我在几个火灾事例中了解到股,火灾发生前其监控网已显示警告信息胚眯,但未引起关注与采取措施杰模侗,说明安全责任不清抽隘内,监控网站流于形式豌堆袒,主要是供参观用朵缮幸。    五份靖、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题村蹲,大家都知道描叼,韩国的电池产业弘宿磁,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战先肛舶,我们必须面对这个挑战匪。目前有一些原因牡,使得韩国电池进入中国市场有一些困难季,也给了国内电池领域一点时间什商身。但是详,如果我们自己不努力据次,最终经不起国际电池产业的冲击渴,我们将会面临严峻的问题口捷清。    我国动力电池产业发展很快贬颈肛,一批创新意识强的企业正在快速成长辩却览,为我国新能源汽车发展提供了重要支持绥川其。但是总体来说癌电码,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况藉晒白,产品的质量水平不高鹿辉,投资过于分散偶莆,到处建设低水平的小规模电池工厂宏弯,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足共爆光,缺乏战略眼光酵丢。这些问题需要引起我们重视与思考桔焦。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败缄荆,没有一个强大的中国动力电池产业簧考檀,就不可能有强大的中国新能源汽车产业唾悸椿,实现汽车强国的梦想又是一句空话歉。    化学电池是一个非常老的传统产品卵斧廷,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情瞪。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度耿按袱,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金剁,形成了动力电池百花齐放的创新局面帝隋抢。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰牌但,还说不清楚哪项技术可以稳定下来费谱。因此称,谁能够掌握创新的主动权促管,谁就有可能掌握未来电池的命运衫俯。电池的技术创新要有整个国家的总体布局常,但是企业是实现创新的主体膘顶。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业踢陌,能够挑起这个历史重任宿,把更多的注意力放在创新技术上面改啸。    去年参观宁德时代电池工厂时哼搂,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图觅,给我留下深刻印象骑洼乒。图的中央标明安全性始终是核心杏脾热,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度奋览才、功率密度蜜莆劣、寿命与成本牢。在实现高能量密度的同时南,要实现快充性能尉,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念图,向1万次20年迈进据,彻底解除人们对电池可靠性匈、耐久性的不信任殿皮计,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下间,最终实现电动汽车综合成本低于传统车蝗,结束燃油车的历史熟。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标玖雾桥,成为中国动力电池的创新巨人肛屯垮。    我对我国电池产品质量做过一些调研囱娠厩,认为痘镶,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平限逃娇。就电池单体成品质量控制方式伎,目前还有采用筛选的落后方法怖,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上秋揩武。这表明挞骂偏,产品的质量水平低劣谱,即使交货的产品数据是在合同范围内誓,这些产品在使用中性能很快就会变差交付僚,寿命很短辫版捕。    目前十,还有一种比较普遍采用的“分选”方法翠勉,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差亮,但这也并未在本质上提高一致性齐汀。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性藏,不需要分讶稀,标明这些产品内在质量是优良的究禽发。用汽车工业对零部件的质量要求就是皇荆,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”答粹肺。恐怕多数企业都达不到阮哺,就这一点而言茄耙,我们与日韩企业就有明显差距办撇镣。    面对严峻的国际竞争廊枯垮,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟汤宋。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙矮,再吃不掌握核心零部件技术的苦谎前拒。我们看到国外整车厂来到中国时邯,都要把自己的供应链带进来鲁。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链坍炒?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任熊。我建议政府蚂、协会榷、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程雹陛。    六兑史、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作缚。它会带动未来汽车消费新的革命受,有助于解决城市的拥堵赴棋、停车难良拾、环境污染等问题脾东。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率才为搬,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果半桥伴,是未来汽车应用一个非尘コ穑好的发展方向褂涪。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适喊券尖。    由于共享租车提高了车辆利用率矗间,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊屑洹,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显蔡。又因为主要用于短途使用筐氖心,大大降低对续驶里程的需求敝蹄糯。从社会效益考虑蔫,减少了空驶行程硕,意味着减少能耗与排放懊,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间傅舵,缓解停车难的问题啥。    现在瓶淖,很多城市都在做分时租赁喝斤腺,但有的并不是典型的分时租赁想凯倪。A点借母、A点还酸,规模小的例子不少袱吭童。例如有的大学有几十台车在那里湾,学生租了这个车出去办事儿蚀凭,回来时归还校园原处辱八闲。这种模式也是一种共享开泻,但不是典型的分时租赁瓶量芜。只有实现A点借X点还芹茨赣、并具有一定规模幌送、使用起来非常方便鲤,才可以算是真正意义上的分时租赁钦。    除此之外稳,分时租赁还有一个评价指标茧嗽,就是车辆的运行率拍慈榔,即车辆有多少时间在外面跑枫、跑的时间和停的时间的比例莎辽。我考察过芜湖市易开租车的,我认为是很典型的分时租赁栖碎忙。从数量上看番抛,芜湖已经有两三百个站点睬氰卧,三四千台车瞧,具备一定的规模;从模式上看酬,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借屉经、X点还咎媚。从车辆运行率来看筏,芜湖做到了80%伞。    此外修,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用伦架痕,规模也达到2000多辆汉淬伪。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池凉,很有创新特色抢,也有一定规模嗜统。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据灭极便,认为大约需要1辆/1000人口恫,或5辆/平方公里的密度噶绢,才能够保证顾客较满意的租车成功率缸手咎。知豆的共享租车在意大利很受欢迎杰,其租金仅是普通出租车的1/3慨铆,估计对停车场需求仅为私人车的1/8陡锌前。    作为共享租车的车型烈弄拇,以高可靠性尾、低成本骸敢,微型车更为适宜污。共享租车要应用车联网技术硕隶,建立完善的方便于客户的使用体系酞纬,实现手机注册湃私、约车感莆容、开车昏、交车碍、付费以及安全监控等寝。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持顿讹修。我认为堤刺,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来硕响。为了方便客户淮庙,建立全国统一的注册收费系统十分必要酚。    七爆吨护、补贴退坡后港南,新能源汽车是否还能发展挛纲势?    从今年开始练,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡苟贤。现在行业里有一些不同的声音附,认为新能源汽车本身就是错误的事情贺翔,它的发展依赖于补贴碾,补贴拿掉以后匈庙柒,新能源汽车产业就会死掉侍。我不赞成这样的消极看法聘。    首先在电动汽车本身的技术上降,我们要有信心感。随着电池能量密度的提高瓦须,到2020年切,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上讽,规模化生产使电池的成本大幅度下降锨魏。从这几年市场反映看节,很多消费者开始喜欢电动车了迟穆,他们觉得电动车很安静辫、很干净挖溜,如果自己家有充电桩澈骑墒,使用起来很方便娄。目前敢冕风,面对全国大面积的雾霾形势煌,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策卫蛊甘,促进了电动汽车销售量的持续增长穿,在不久的将来武酒戌,电动汽车将大量取代燃油汽车妈。    我国在新能源汽车产业取得的进展扫板,很大程度归功于国家的鼓励政策廷秤。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的伸创,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用氮。但任何事物都有两面性赴,政策也是这样稻救还。补贴强度不足教绣,难以起到激励效果坤波,补贴强度大了玖两粒,难免产生对技术发展的不良影响叔四,也包括少数人铤而走险骗取补贴蒋虎啸。这些就是事物的复杂性空物话,不足为奇苏。因为产生一些问题谐,就否定补贴政策是很不客观的广袜青。正确的做法是适时适度调整政策竣,逐步实现退坡及男记,制定与能源徊累傅、环保因素相关的长期鼓励政策辽茨,进一步完善推广工作的其他政策环境恍弗咯,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去勉峰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娠梧:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言脆涂人,销量突飞猛进虹操奉,不仅在中国市场实现了大反转地,以每年超过30%的增长率蘑浓荷,连续三年高速增长醚涸巫,实现反超徒靛急,在全球市场上来看笨施嚏,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位裳朵。设计之变侩啼念,影响如此之深冲。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸俗杏,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚破伸,都是如此戈。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌断蹦,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期查岁唤。此消彼长奢邦,本来也是市场常态盖膘,从长期来看谁都有独领风骚的那几年描炽鼓。一代产品往往决定了未来四五年间的表现肺煽丸。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略确,而奔驰则用了进击的改变蕉。这导致了市场格局的变化构。但在今年开始粉,奥迪要采用一种大胆的改变椭邻。   在北京车展上齿,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生孝们。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司界嫂娃,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品申。在采访中淬良糜,马克·莱施特先生表示寞,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么玩洞噬。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略扑挂挎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是乓,以奥迪品牌本身的三大支柱坝唱,即“运动性”别、“卓越质量”膏介、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石粉,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现丝挝痘。另外吨蜗蛊,马克·莱施特表示封,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别腥螺汰,以保持“个性化以及彼此之间的区别”哇革笛。   未来痹库据,奥迪不论A邵恐舞、Q膛、R系列患萝狄,还是电动系列粉垛,每一个车型系列都有他们独特的个性蔡鼓。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品莲膘,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国喂。而且蔫笨附,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格残镣嘿,在马克·莱施特看来确,除了外观乓踏兑,在内饰的设计上缚怀暗,奥迪前进的步伐还会更大冬咸。   比如新一代A8坚,大家会看到一个全新的控制理念碳,车里面可能都不会再有任何的物理按键了梧技胎,全部操控都是基于触摸屏刺卑。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中沙,这将是一个具有革命性的设计请秀。”马克·莱施特表示孟俩糯。   【访谈】   媒体彪晶:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里悔?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么臼焙莲?   莱施特掳:中国市场当然是我们最重要的市场之一纷。比如马上要推出的新款奥迪A8表粳,我们认为80%的A8都会销往中国喘港。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上八狼桃。比如入,从车的前脸上就有非常明显的体现谐珊,这个框架会做的非常突出补猴,也会大量的运用到合金材料妊盗臣。A8的设计充分突显地位感和身份感钦伟郴。因为我们知道中国的用户噶滑搂,或者说中国A8的用户群是非呈冢看重自己的地位感和身份感草,我们对A8的设计充满信心困。   Q2是我们量产车的一个预告滥抵摔。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性篇苔僚。我们想把奥迪的A系列矢锈、Q系列纯,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达笛锹铆。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型丁膳席。比如熊,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计琳颅敬,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计报藩,从而更多的彰显每个车型的特点配狼。   媒体司:A3未来会有怎样的改变苔,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变皖惰容?   莱施特算撵:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望皇请得,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型纲呐是。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的问驶,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力席建潜、表达力躬勒。   媒体定:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升剂?未来设计会有哪些改变不寝?   莱施特躲:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱难闷,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性林,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别护考。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的怪琳,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性葛弘。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解单此拜。此外奠沏私,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性袒。   值得一提的是趁煞,quattro设计也是奥迪独一无二的优势惟,完美诠释了驱动理念罢危裤。接下来所有车型都会体现出quattro的设计鼓霞。刚才我说的是外观的设计素,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大撼僳。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的雌零。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念罗娠们,车里面可能都不会再有任何的物理按键了嫁,而全部操控都是基于触摸屏警弘。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中古谱凌,这将是一个具有革命性的设计掀琴褐。   媒体七:面对未来的城市交通更加智能化司痞改、互联化宋时采、自动化的趋势端伯储,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助几扩?   莱施特先生贡畔:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段库俱,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段幻枫。实际上勃,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程咳。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观悸堂,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做冈凳。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发羔蒋,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶波,还是更多使用自动驾驶彭斜膜,所以我们设计的基点是用户体验纤洪不。   设计开始阶段将先做内部设计獭感嗜,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后饯,再去考虑外观应该是怎么去搭配冒陷暴。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革甩环尽,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程搞掣备。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的芥且,因为我们真的会目睹容兽,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革假降设。   媒体酥将盛:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗辆?   莱施特核竭堪:我们从下一代的奥迪A8开始碱稠,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言驳偿屡。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念痘棘。我们要做的是持续的阿、不断的推进设计语言的发展兜垃窟,每一代的新车型都要再往前走一大步块朗隙。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了豌哼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宿:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业寺,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时讳,业界开始重新打量双方的合作间妨猾。   如所有行业对热点的追逐一样会狄,在过去两年中侣卧伐,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势厂慨。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响摔。4月6日剑梅品,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系绦,携手研发并应用车载人工智能技术环赐。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议姬化筹,双方将成立一家全新的合资企业取阿,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份娶。在此次合作中据,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元辛杆,用于双方在汽车领域业务的开展碉,为出门问问未来的发展提供支持架矗。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业沟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域柔,而合资公司背后缚,大众从技术研发到产品输出的全链条介入催亨,意味着除了汽车制造商抬,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份卉霸。   “1.8亿美元只是一个开始赡。选择跟出门问问合作酬,是大众集团移动出行战略的一部分潍炊。”苏伟铭称骆怜汇,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈奖啃,为达成这一目标察,已经规划了三大板块问,共计十二魂皖、三个项目两。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进溉,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权污。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红傻韩,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别陡苯、语义理解技术韧戏疙,面向移动搜索领域的智能手机应用陪,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务模汕。迄今为止互啸,出门问问已经拥有自主研发的语音识别熬妮、语义分析抖、垂直搜索等核心技术乡。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景户淳,来打造下一代的人机交互方式负。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)割。   “选择出门问问械贸妒,是各方面考量的结果秽揽我。如果大家了解的话郸,其实Google也是出门问问的重要投资企业灭够腔,所以我们与Google也进行了谈判”喇芦。苏伟铭称歇池补,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准此羌。   2015年6月夹俄,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月扁淮壳,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月偿,出门问问被Google投资捞。截至目前到隋,出门问问共计6轮融资搞。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发阀秤。   “此次隶,我们对出门问问进行投资闷爬,不仅仅是出于财务层面的考量苏,也是一次具有战略意义的投资嘶巨。通过本次战略投资川邪昆,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术吐送。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样晚蟹铺,只是单纯的投资或技术合作忻,苏伟铭回应称倒,“想强调的是腐,我不主张相互供应的关系酬创豹,一定要拥有属于自己的核心技术扩脊。”   “移动出行领域的合作级,如果是提供车辆盘驹,那只是纯粹的商业化的供应需求惋速唤。与出门问问的合作办,我们是要进入合作的管理层吞,在共同建立的合资公司中诽,双方都有委派监管团队”扯。   苏伟铭介绍埂合,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持词微挛,但更重要的是在人工智能领域的研发瓶罚伺。“如果你与人工智能进行沟通楷,沟通得越多攫累擦,它就越了解你搁,人工智能研发的目标是迎合客户搐蹬蜜,而不是需要客户自己调整来配合狠,所以群讹,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”划价。   他坦言癸忻,在人工智能的项目开展上梧嫩,有好几种做法建,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”炉,但这不一定能成功蒲外,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化赌缺。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象努髓客。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术衔替舌,且能够很快地将技术实现应用搏。”苏伟铭称擂翰避,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家伴,来帮忙推进其未来的发展热丝。从这方面的合作来看少假,双方非常契合达狄蓖。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的缺。硬件是大众的强项菊,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力迷窗。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理倦,而是应该让其独立运营鞠芳酱。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合搔刹。”苏伟铭称晾,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化苯巨愧。   据介绍佳,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业苯。基于出门问问领先的语音识别霉林、自然语言处理逼、垂直搜索和主动式搜索技术坤烫悍,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位使收是,该合资企业将进一步探索肺讼,为未来的智能移动出行提供解决方案辣船。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里断,人工智能并不是只包括这一部分扁罢撩,其实燎鲤,在这一生态圈中有各种形式的人工智能酶微喂,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起采极。”在外界看来只是一起简单的跨界合作散倡,但在苏伟铭看来嗅弛邵,这是一个重要的开始导炽膊。   “下一个工业革命的前夜”眯芜匣,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断荆篙绰,为此册母伤,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略坪。在2016年的广州车展期间锭涛,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想滴具。据大众汽车集团(中国)首席营销官耿添、集团销售和市场负责人胡波介绍苟,第一个板块是车内(in the car)的互联功能怖,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立胁乡郴,包括智能停车莆豆、智能充电等莽湍。第三就是交通形式的智能化管理羞。即打通不同的交通形式纤,提供一个智能化管理埃狗糖,最后让出行者能够享受顺畅够垮、无缝衔接的各种交通形式带来的便利挨删。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团谴融,坚持强调车企在这一领域中的主体作用内。“我们相信庇矢会,车企能在这一领域扮演重要的角色矗。”胡波称伯。   不可忽视的是萍情,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换孟棘,而大众正在尝试成为这场变革的先行者撤倡吓。   “要建立一个生态圈淌慧,必须要有多个方面的项目支撑踢。在落实该战略的过程中究家,我们便开始思考热吨填,如何构架这些项目划炕,未来三年我们是要围绕这十二努阔、三个项目开展工作的搽冀芯。”苏伟铭称栋蠢拇,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌迪筏构,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术庞,以便及时供应赴,满足未来车辆发展需求铆。”   据了解乳太绕,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品瘟谈筏。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜都。通过语音输入串荒颈,该后视镜可以提供导航嗅、信息点(POI)搜索普狗突、即时通讯儡翱魂、车载声控信息娱乐系统等功能袭。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验乾苗。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品棱筷睹。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror洪檀贺。通过语音输入妇先拌,该后视镜可以提供导航恫艾、信息点(POI)搜索媚、即时通讯校僻榔、车载声控信息娱乐系统等功能项恭莽。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力匡,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度花懦肩。   苏伟铭透露羔爽维,最快从2017年下半年开始咸潮奸,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜寥,在一些国产车型上也将采用该技术慈馅甩。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统侈偿辆。但是蓄,有了大众汽车集团的参与耐塘,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”挖脚。   经济观察报愧:在中国的十二三个移动出行项目上促萄淡,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利授火录?   苏伟铭攀戒:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权们十。2016年中旬地驴离,我们便与集团总部沟通过眠,我们认为在移动出行领域矾胯,中国是领先于其他市场的疙农帕。所以狡谜,当时我们就决定在欧洲以德国为基垂 ,建立MOIA移动出行服务公司茬。之后快辅撑,在中国韶舵,我们期望成立一家服务于移动出行的公司痹堑衔,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目匠娩灸。   所以腾梗,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域斜巧,欧洲和中国纳皮套。其中中国的业务包括三大板块济迪,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目欠避橡。我们在这一领域是领先的篮,这之后堆,我们还会有更多合作毙目挫。   经济观察报鞘:在大众规划的十二三个项目萝嫁椒,大众与滴滴出行项攻、首汽等公司的战略合作是什么模式避?   苏伟铭嗽俗崇:大众跟滴滴蠢奈、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中祭拜荣。其实斯辑,与滴滴出行的合作售陶,目前还在进行详细商议芥仁。但需要强调的是晃诬,我们的合作投资并不是融资的概念碘溜,我们的合作是战略性的集。   经常有人说大众汽车集团起步晚跺救手,但我看不出其他厂家做得有多快刺碾梅。   移动出行的合作噬签,如果是提供车辆识,那只是纯粹的商业化的供应需求曹仿。与出门问问的合作痘,我们是要进入合作的管理层浦,在共同建立的合资公司臣棉堆,双方都有委派监管团队淖。   经济观察报杀粕:您提到的十二膊革、三个项目都是什么商业模式唯苟?是否都会以合资企业的形式出现妒凤?   苏伟铭凹戳骗:并不是全部都是合资企业形式的项目婪锨脸。我讲的三大板块中糙,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施末羔憾。我们选择成立合资公司是因为捐歧蚊,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值搏。那么如果不通过硬件蕉嘎嘉,技术应该怎么落地呢第?通过建立合资企业汰库,我们可以为不同品牌设计不同的技术熟圃,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务排实,包括集团以外的其他品牌秒,我们并不排除这样的合作泰美搬。因为生态圈本身就有一个共享的概念汾瓜。随着数据的增加溃尝,共享的概念会更加广泛挛,生态圈成功的可能性也会越大吞凉潭。所以与传统的工作方式相比奠卢,变化是非常大的鹤。   经济观察报千:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作井踞?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出副祈?   苏伟铭挨:我认为技术和战略两者兼有奈。要建立移动出行生态圈的目标拐梨沟,就必须把其中的布局规划清楚去,只是研发出几个APP匠,并不是真正意义上的合作或合作的全部伐残貌。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么沸譬?同时睫杜佩,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用纳燎剁,也会要向外输出懊敦苦。   经济观察报患:生态圈成为汽车业新的布局单位胜瘸池,选择共建生态圈的合作伙伴时赁卧泊,有什么标准殊?   苏伟铭嘎创鼓:以前我们称之为垂直平行的价值链揽沪嗡,现在我们常提的生态圈与此有直接关联帆。在考虑发展这些技术的时候孩沥,需要对合作伙伴进行全面理性的对比骋汝快。   举个例子哇,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候搔,我们会考量其语音识别技术有多强耸?然后再开始讨论中间的差别在哪簧。找到不同品牌之间的差异性非常重要珊呵。从战略角度呜,大众汽车集团需要明确今后的定位仿谭。   谈了这么多豪,其实有一个基本点春,便是客户群体虑辆。作为主机厂口画佬,我们需要预见到7年以后车的样子操。因为一般针对七年以后的下一代产品巧揉规,我们现在就已经设计出来了摔。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜热领蹦,未来会遇到非常大的改变队讨。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同讲,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的屡莆,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品漆屋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编憋:李芳" "   4月20日田改,上海车展开幕的第二天廷噬穿,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台迹,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答慧。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟摆,原因并非明星惯用的“堵在了路上”搽抚,其实岔前苫,魏建军早已来到现场害聚存。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内掸,魏建军至少接待了三批不同的访客洞探,并亲自送每一批访客离开口氛伸。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时播踏毛,虽然神采飞扬程急,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显钾,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小阀拍。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比簇得凶,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义熬。一边是国内SUV领导品牌氖湍拔,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代屡砷览,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市庭克渺,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”绣崇迹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军捣臣赔,这位始终带领企业走在行业前列的领导者涸翘,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣咀窝。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌浦烧,此次彻桶,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上容溶。   “WEY的目标是挑战外资品牌佳,终结外资品牌的暴利时代盾勺袍,重新定义‘豪华价值’瞎冈坷,为顾客提供可以承担得起的豪华产品芳具兜。VV7c/VV7s之后妓,今年还将推出2~3款全新车型锌啃,将产品线延伸到新能源领域里臀,合力冲击外资豪华SUV品牌末。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者琶僵。”魏建军说廓授,“关于轻奢女班宦,首先这个词比较时髦烦,容易记住了。另外动及,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵绍。”魏建军表示瓶蓖,长城不会做没有意义的豪华划,“作为消费者可以感受到超值的体验拱渐,而企业也能得到相应效益垂凸,最关键的是得到了客户的认可深,这才是有意义的‘豪华’热。”   魏建军认为安全是最大的豪华帝。“乘员醚、行人骡示、车辆”三维安全(3DP)设计理念杆篓窃,参照国际标准桑拒,主被动安全配置完全创新呕,提供正常驾驶唇势恫、危险警告铝、碰撞减缓晌硕,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护奖。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)卧掀,译为“牧羊犬”价教,有守护主人生命及安全的意思握刚。   此外兰,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队姐,来自于欧美一流车企俗施,有着丰富的造车经验和行业影响力屎浚掇。匹配中国第一款7速变速器辟本叙,这是世界上最好的变速器之一抚图。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地鞭焚韶,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌苹。除总部优秀的研发功能外淳,长城在欧洲查碎滩、日本和北美也都建立了研发中心海磷侯。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”叮速,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数默肃岁。其中社,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌鼓傅朵。对此室,魏建军表示狄屁煞:“媒体和消费者一直有这样的担心痉,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面康恭。实际上温,在同尺寸或者是同动力下侗,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价挠嫉屡。但从消费者的角度来讲嘶,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的粱贯,消费者会非常清楚这些配置坞、性能窃、做工有什么样的差异淬伶。”魏建军表示捻贸改,长城的目标是做品类品牌刺忍筛,即目前在SUV的大框架下以价格为区分蚕,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元补窖,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间氮双沽,所以消费者对二者的定位不会产生混淆危。   而针对销量层面忌秦,魏建军表示骏负溯:“从销量上看本镀办,WEY很难超越哈弗沽,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的鹤让凛,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市臣厍凇,15万~20万元的空间虽然也很大腥琅娥,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论摧仑熬。”也许很多人会认为磺宦,WEY卖不过哈弗挤帛努,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务酮略,但实则不然奠沤。“WEY和哈弗我们都重视晌搐夹,长城用同等重要的鞘档伙、足够的资源支持两个品牌隘棠蓖。”魏建军说哥舞。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力线谓魂,魏建军是如何评价的陶虹?“我认为我们的产品不管是性能农、做工己、安全宪瑞,还是油耗齿度、排放禄,都不输高端车块肛郡。”魏建军依然对产品信心十足厢,但他也承认WEY面临一大问题帛劫,“现在问题是品牌价值脐,因为WEY旗下产品刚上市溃佰,品牌没有经过市场的验证赂,大家会对它不放心樊。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车系筏。”   魏建军表示碘浇趁,自主品牌给消费者带来了很多价值掣偿。“有我们的参与空棚,不断地进步慕楷判、不断地在挑战外资魄,已经迫使外资不断降价次贿,提升服务品质淋驴绦。我们的目标是要挑战国际高端市巢虐椿恪,所以说我们借助中国这个很有价值的防就申、规模最大的市场来锻炼倪,使我们能尽早挑战高端玛歧。”魏建军表示祭,消费者购买了WEY之后卢,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值宽茎嘛。他对媒体承诺伞群酗,WEY的产品一定是超值的桓,并且一定能给购买者带来惊喜泄。“WEY是一个挑战者反篮,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感籍攻琉。把我姓都赌上了钙,不能失败频效设,只能成功率。”在采访的最后美侗澳,魏建军郑重地对记者说寸菏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翻:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日椽鄙荷,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发丸喀上,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作烦,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向斤谓,为此凤凰汽车特意采访了有关领导岭埂,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车奉讳,以及未来的发展理悉。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生说、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生埂谐湘、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人廉:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生率、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生微、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士瓶摆,以下是问答实录皆:   凤凰汽车 械鳖:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何排?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的凛?   俞经民 轮:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心妇磊,对于品牌的市场表现同样很有信心奈,就MG品牌今年同比去年的增长率而言撤掣壳,我们有信心成为市场第一的品牌细。今年我们的销量目标贪,是从去年的8万到今年的20万曝藉皋。纵观130年汽车工业发展史摧闲,汽车行业发展的基本规律而言屏荚铆,规模还是需要的书,是品牌更好的发展的重要保障茨隘玻。   邵景峰 镰舅:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分乒黔,荣威方面磺巨,我们所坚持的百罕吉,是一种符合广泛审美的岗、优雅自信的设计风格哭,在复杂的市场环境中凡,抵御诱惑谰沧呈、坚持自我裴秃,走一条人性化的设计道路禽。而我们的MG名爵笔电沥,有着近百年的历史底蕴与跑车文化诫课寡,这是一个巨大的宝库草,值得我们的设计师尽情发掘嚷镶殊,其中之一抛,就是感性钮。   在MG品牌的设计风格中隧,我们可以看到很多情感爆棚妓纱、血脉偾张的元素与产品火嵌秽。未来的中国汽车市场必将飞速发展醇,需求也将越发多元化杀汕,然而无论技术如何变迁蹋,对于人性化仟煽溶、情感体验的诉求将贯穿始终罚聪。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想蓝啦逼,我们也将在感性力设计理念的指导下逢,推出更多让用户“血脉偾张”的作品梢。同时解,强调个性也不代表小众岭,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求性啡存,为大众带来唤起强烈感动搔枷茂、让人心跳加速的优秀产品艘,这就是我们所追求的目标蹋弟。   凤凰汽车 菱:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万房解,其中年轻消费者占到了绝大多数涩,请问接下来巳檀,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求奸茄凉?   俞经民 领苔蔼:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”垒剐憨,更是“年轻的心”肠,从名爵ZS的订单来看膏措,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体赶,更包含了年龄层更大吉、但心态上保持年轻的用户社川藩。从“年轻的心”角度而言狡洞捶,我们的消费群体就更加宽泛了横,作为一个年轻化的品牌哎驴,MG名爵的诉求是“年轻动感烯氓遂、专属空间偶纺、纯粹乐趣”膏滔,给“这一代的年轻人”造车羚焕。说到年轻人共同的特点首莲,是充满梦想篮功毋,对于梦想的追求更热烈一些酣势兑,更想把心里美好的事情去实现你乱芬。这个梦想实现的过程是非常美好的慌囊楞,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求喘储:为这一代年轻人垄铰蔼,不仅是岁数上的年轻人荡,更是心态上的年轻人泻绰辨,提供更好的选择鸿,保证他的有更好的驾乘体验技返细。   年轻化的特点卑好,是要颜值级、要体验的到位反嗜、要可以分享巾。二十一世纪中国的年轻人潦什陋,在互联网的普及深度抗、对于尖端智能的体验和想象力膜怒,在全世界范围一定是靠前的翁欣苫,就应该可以代表“国际范儿”股屯憋,也应该引领地球村的潮流珊舰。要满足这一代的年轻人录熊谷,MG名爵所带来的产品体验房塑,也应该要追求更极致钙继插,带领大家去创造全新的潮流秋赣碑。   凤凰汽车 腐咀: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”森,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后豁纬、80后堂、90后的人群当中寝?   林嘉瑜 即涧:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作泻矮驳。这款车感性的设计曲线痴,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归辨脖黎。不光是国内的经销商份睡哇,本次上海车展陈溉贬,MG名爵还邀请海外的经销商塘汐,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发卫,他们也都对这款车都做出了积极的评价杉混,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀厂灌,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”兄膊、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟咕椭,经历百年的沉淀始终带来心跳加速皆瓣吗,让老百姓也能开上小跑车嫌,尤其对于国内的核心消费者来说颠项侈,不论年龄几何颅乏瓶,都要有为自己的梦想活一把的态度祁。对于一个汽车品牌来说华康,这是一件值得骄傲的事情期。   邵景峰 肯涣绕:其实在选择一种设计语言的时候燎姓试,设计团队非常慎重妮,因为设计的变换频次不能过高龚犀,要抵御诱惑较辣鸽、保持延续性才有可能给消费者形成印象抬郎、拥有识别度从而去打造一个品牌窖轿。“感性力设计”的第一条就是要有感性粕拨衡,去追求情感的外在表露辈,从更广泛的角度罕疯,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些趟,通过真正的审美习惯进行判断;第二暴干棉,感性力是专属卢、设计师要通过专属的标签登栓,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感糯胃,MG名爵强调一种蓄势待发的动感某洽,比如运动员在起跑的那一刻固,弓箭拉满而未发的瞬间崇腑料。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚晴,这种动感更有档次处毛伺,同时价格不菲磋蔫拎,是很高端柒港舜、优雅的设计泡,我们希望把这种设计注入到产品中迁袭防,带给这一代年轻人极致的审美体验创。   凤凰汽车 评寂劫:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动亩匠常块化架构平台打造的汝滤,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划按虚?   俞经民泵限联:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用控锈法。这是对这一代年轻人的尊敬聊,他们自带国际范儿史逞计,是可以引领全球的潮流的人群捶靡冒,因此有着巨大的价值逃。对此固昏,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划私污,在全球也是一样池辰。目前粕炕,世界范围内拼懂沉,不仅是动力总成前瞻技术的整合色,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势罐搂。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车歼,采用插电式混合动力设计憾斧。另外汇,大家看到的名爵ZS乱河擦,将会在明年上半年推出纯电动的版本密姑敞,至于最接近今天这辆续航超过500公里健尺、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车萎刺宛,也将会在2020年之前推出捕。   凤凰汽车 叛:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系娥眠?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法伙染棋?   俞经民 敌膜:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控闹杆撕,设计上差5%扔衰,销售上就有可能会差30%岔。那么对于自主品牌而言虹,就是要把自主性发挥好缚,去追求审美的宽度和深度冈价些,销量也才能有宽度和深度旅。名爵ZS的设计就是这样做的淑剁,要追求极致棠拈、不计工本输嚏、敢于“临阵推翻”把外形做到极致晃,可以说秦寞,名爵ZS的极致设计境继,对销售的宽度起到了很大的作用釜。   邵景峰 查陕:汽车设计是在不断进化的拟涩畦,不会总停留在一个风格上庞侗咳,在互联网时代邦侵,同样要有全新的时代特质潜。另外投,从汽车设计而言拐璃迟,例如从动感设计理念而言劳巴,英国车是鼻祖佬,很多品牌都是以此为源头来发展的护迫,也就是“同源”尖通。中国航天能够上月球谦剿,那么在汽车领域上同样有大的进步鞘慕。之前德国杂志的一篇文章写到红,未来汽车设计潮流的策源地将是中国泌扑寥,在进化的道路上有推崇的看法栋酬,也有欢迎的声音芳,这些都是要虚心接受的旦捻。另外肚驼陶,汽车设计是一件非常严肃的事情蕊,每辆车定型背后臀,绝不是单纯开玩笑能够做出来的凤,背后要靠巨大的投资来驱动犀苯轮。   在造型评审的过程中胃,流行趋势讲清楚顾,未来怎么发展说明白伯瘫,否则误解就跟着来了漏咳吩,所以要有一个整体的品牌战略在里面蛋,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了虏伞。   凤凰汽车 彩:今年现搽墟,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处估?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点文?   林嘉瑜 诞:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作茧绒泞,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素赔灵兑,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄佰纹,拥有一颗年轻的心恳瘦衬,热爱运动薯陆、健康的年轻人案茶馈。   从足球营销来说蛋,对于英国和中国景腿杆,都有很大的国民基础轮。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国垮奋,是英超乃至欧洲的强队羞怕,这几年的成绩也是不断的提升暴能痊,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的婪。同时揩胁矗,利物浦又是一个老牌劲旅案,有不断上升的潜力侣姐狮,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样寸朵全,在用户上有着非常大的重叠之处承。MG名爵与利物浦对的营销合作热巾酒,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来卷情亲,在活动和比赛中享受快乐境窖。   上海上港队也是一样的灵。MG名爵经历近百年发展并救,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣新洪蓟,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队袜刃,两者的合作也是非常有趣的车寿。更重要的是软步补,MG名爵通过足球营销的模式茄婚款,能够促进两支球队之间的交流兜豁颗,包括之前组织的很多活动骨,不光是针对中国的消费者俱立,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动堑晾,有效利用MG名爵品牌的特有资源唬,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌锈姑,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值柯芥。   车展期间蓖阜,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海窃,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对竿缺。在车展之后疯唬贡,利物浦会在上海有推广巡展活动导遍。下半年尺,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对拣薪,欢迎全国各地的消费者参与和体验病操。   俞经民 艾擂:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的幂,大家能有一些共同点做沟通愤效,国内和上港足球队的合作柯烤觅,正是汽车和足球之间速度与激情景、自我突破的契合点垦泥,足球又一个很大的特点鞭,就是会让人意想不到任窗拼,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间男。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朝丛:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年淖秋,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩铅,与此同时檀,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一斑顽希,长安汽车产品质量持续提升悼藤,用户口碑不断提升黔蹈念,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象锻碉吻,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一脊飞浦、全球乘用车品牌中国市场第二名哼。   关于未来郡,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会匈施水,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划宿,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升扫。   2017年是长安汽车的产品大年哥,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市肆、全新的SUV CS55切翔、轿车睿骋CC好嚼廷、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市身褥脱,将会进一步完善长安汽车产品谱系固。   如今怜贪,长安汽车已经入围“国家品牌计划”枢狠,站在国家品牌高度寻求发展伍,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任贸。提升品牌溢价能力醒诡溜,成为长安汽车品牌发展的重中之重泉。2017上海汽车期间髓,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平辉,关于长安汽车的未来抚经,徐留平董事长有话要说脖,以下是对话全部内容唤是轿。 凤凰汽车了藐:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的讳慰艇?   徐留平啦:回忆长安汽车自主品牌的心路历程莱掏挝,我们也是不经意之间就走到这个地步喇瓦蛊,因为一个产品卞函,特别是像汽车这种产品是更加的明显爽深搔,它反映你的公司文化划、你的公司理念是什么样的东西虐虎,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看邻试,曾经我在公司和高管谈的时候就说过鲸喊唉,你怎么样让产品吸引住消费者誓?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球殿垄吭,靠的是什么蜂?因为美是一个主观的东西揭,有人认为这个很美煌迁矢,有人认为那个很美搭容,从长安汽车之前的产品来看校举,我说我们没有很好地把这些东西总结出来蓉。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么感?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的琳,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错绒,同时想把这个产品往这个方向进行修改慧汰。我觉得在这个方面贬扩赋,从长安的角度来看拱食继,就是对于这种动感灵纯桨、时尚这个理念的偏好抡寐。我一直在体会掳蜗拷,其实我是在反问我自己辅咕味,这种偏好它是怎么体现在产品上的窟麻?实际上是我们内心的这种偏好涤。在过去的2-3年中滩诽味,我们面临的话题嗅似,如果过去不做总结棉,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来记破,另外更重要的是说舰咆,下一步你怎么做稍弦通,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法虾聊,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车温,下一步是个什么东西拜,消费者需要什么样的产品愧捅,然后作为公司来说武涣勾,你们能展现出来什么样的东西携良荣,最后我们总结叫生命动感智色双旋酷,当这八个字出来的时候料蛙,我觉得是非橙绺酝瑁好纫缉逆,既是水到渠成窘虎割,又是醍醐灌顶鹿躬、灵光一现刨惯辣。这个过程等群,不仅仅是八个字的总结钒人户。这八个字出来以后录筏,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好衡桃东,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念嫂邵,实际上不仅仅涉及到造型册随呵,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验赊。这样的话维浅钦,就有了一个提纲契领乳、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西疾,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中炊侩,就能够有一个非常精准的东西当呻。   刚才你特别提到“色”钠狮赡,我们当时想说吴,你必须要能形而上茶,要能够抽象出来幌殴,如果说你不能够抽象出来箍,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候感,如果你弄它50个字儡魂屉、80个字盆,你可能不够形而上瘁签碎,不够抽象化柯茎镁,最后我们觉得“智叛煌钨、色”橇剔,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求来沤倒,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动列洪。   第二个就是说消费者情感的体验献写识,比方说对这个造型和颜色萎凭,甚至于这种声音或者是形状瑞箔、线条的这些方面的喜欢猫,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西仆。当然我们也在想用什么样的词比较好潦爸悉,最后觉得设计的这个词很好陪贰,一开始我们还担心说这个词字挺多济淡喉,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化茶灯,我觉得就应该让它有想象力恕撮,就应该赋予它很多的内容憨桑,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的咎薪皖,孔子都说食色褥俏弘,吃饭以后第二件事就是这个字部爬咯,我相信孔子说的这个字也不简单意思阶,实际上说把情籍,智色这两个字还是最终反映的是人辆穆,特别是消费者的一种需求嫉勿停,对于未来传统的一种期许碴荆亭,这个过程当中瑟,对我们来讲穆拌微,把这八个字想通的时候伶,我们感觉到非常兴奋也非常重要的骂,这是我的第一段话题配。   第二段话题说这个对长安有什么用处熟变晴?那次在发布会现场有说客汗,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候玩,一开始我就提出赋摔背,第一个似兽,这个产品要漂亮膳,你不漂亮的话驮,什么样的东西都没用顷娃雷。因为我们很早的时候就开始在考量梁,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧纷软喇,后来发现不行憾窃窖,最后我们在大概07谋夏卞、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了吗耐。因为你还不能提炼出一个高大上孩、抽象动冲、形而上的东西分,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮且澎,但是每个产品都出得非常艰难俱。这个事这么长期干也是一个问题恳,因此在三年前的时候柔距,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了另帅,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解淬,对于消费者的这种认知教瑟,把它抽象化钢嗓,那么这样的话理解了以后陪荆,再把它具体化炭,特别是在产品令亨,也就是设计理念当中一些图形化的东西户署,因为如果你不落实到图形化的方面休管磷,那就只有形而上没有具像化 骏任,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中稻古桶,图形化和具像化过程当中斑慌邯,这个就出来了杀绰霜。   这个出来以后恐,我觉得对未来长安来说举吵,我们未来在产品设计的过程当中辅,产品能否做到生命动感智色双旋苦乔桐,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来巨详?这样的话弘冠,实际上说躬,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中酸雹苍,几十次的否决恨聘逢,我们也许可以用1/4的时间就把它完成空摄工,几次或者就十次你把它完成扇,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了垢,那么这样的话蝗递淡,对于长安汽车的家族化踢,我们看了这个车疗,看了这种感觉这种情感的体验提,那就是长安汽车蓉,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车迸敛犁,这是一个叛浮。   第二个就是说蚕,我们自己在研发制造设计过程当中杠,这个速度大大下降读芳南,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降抖,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢坪,如何把消费者的体验做到更加的精准固江,更加的接触到痒点是虑槽,这样对长安的影响是极其巨大的赂母脓。   凤凰汽车孙店:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念嚷且?   徐留平翅纳疙:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念夸,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法荣反叙。如果说把它拆分开来觅疮鼎,生命动感可能更偏向于品牌这种概念刺,智色双旋更加偏向于设计领域艾摊。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢庞?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚喷,我相信大概许多媒体会想量办珐,生命动感智色双旋怎么落地佬鲍标?因此我们就想把智色双旋也说出来手坷,不要分开仇戈,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中顶佃,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言娜靡。   凤凰汽车撂:另外一个是提到的认知方面的感觉戌,有没有一个专业的因素赐沁穆,咱们除了制度之外令,有没有专业领域的人来负责这件事奖母程?   徐留平娃:我们长安有一个庞大的队伍随,首先要把一个汽车造好说,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人阜伪,到高管团队阀,到设计团队浪弗缔,到制造和研发团队垄诧梗,包括服务团队乖坏狗,特别是主要负责的领导人搔。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验铂,而仅仅是设计团队的话语袒,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离补暗肖。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层蓟搏,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素晃磕领,因此对长安来讲恒苹,是既有最高层特别的重视玲祈耿、关注和把握豁窃,并且这也是一个最高领导者的工作职责五。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知襄,我认为在汽车领域当中是行不通的禄廖,当然我们也有具体分工怜隧。另外也有很多的专业人士完成这个事情飞溶庞,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的莲,还有轿车研究的履,也有做SUV研究的恢,同时也有按照职能分的篇开巴。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中叭铃,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓龟列,如果仅仅是设计团队的意见墩,肯定会偏离了方向玫。 凤凰汽车簇:一把手是指您吗森诧透?   徐留平庭皮独:我是其中之一雾。   凤凰汽车衬虐拜:长安汽车自主研发的新车赶拈无,设计浦漂邯、评审查、评定环节您都会参加吗琴钩氰?   徐留平勉:我必须参加挺栓,我前面讲这是我的职责连,所以我必须参加讳昧瞧。   凤凰汽车梳享佳:无人驾驶车呢驶凳袱?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车磨,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了多狭粪,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产舵雷,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破补?   徐留平雹:上一次品牌发布会画稿,最新的无人驾驶技术也做了展示烙歌,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上戊谜,高速公路的环境相对来说可控性要好寸想。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的破刑,难度要更大卜,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻吹,我们不仅能在高速公路上做穗补,而且能够在城区做蛋存,这个技术我们已经实现了突破情掳。   凤凰汽车犬懂:长安无人驾驶技术进行的这么好莎躬,量产会提前吗薪弄?   徐留平睦稻畦:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加歌,实际上就是说阿,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到嚷,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西翠背融,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点伪茸蛇,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定蝗嗜睡。   凤凰汽车艾界桑:中美在进行双边的贸易谈判垒菩面,这是谈判的内容之一咳揩,会涉及到汽车合资企业的放开闹,可能是一个双向的市场开放的动作搂萌,如果这个谈成了电炬,如果这个不再规定50%的上限都憋,您觉得对行业有什么影响灰,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资蛊,那您觉得首先答不答应觅硅?再有一个多给他股份的话闷,对企业今后的运营会怎么样珊鬼?   徐留平侧魔:我明白你的意思概些,第一我确实还没听到这方面的话题勃,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况钳挛,股比这个事说了很多年磁编,我基本的看法有几点帝,第一个这是国家层面的战略和政策警豁,作为企业来说堑汀东,我们遵循枪僚挎,国家有什么政策我们遵循什么政策渐吕,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错骑社,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点炔,我相信未来的合作会加深懂蝗拭,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大吩枚,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现炯镰绍,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题工癌鹅,而是说理解消费者谅,能够洞悉消费者瀑秸淖,如果股比的溢价挺高瑟、溢价挺低捎晶,但你产品不能卖出去舒拖介,那你不能分摊出去舌惨,如何把蛋糕做大时贪蓄,这是合资企业要做的一件事遁蕉钾。   凤凰汽车汰讣:如果真开放誊,长安会想着往美国去吗豢船岸,就像那福特来到这里呢氯寂珊?   徐留平仁肋皆:长安想要去美国是一个公司的战略欠钞孺,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系布岔拎。   凤凰汽车讹:长安与福特的合作多吗蓬?   徐留平泉颅竿:长安与福特是我们加强合作的方面菠,应该讲这种合作的程度泞登捍,不仅仅是合资企业疮室鹊,从母公司其他层面隘袭,包括技术和其他很多方面都在讨论盗疽扦,包括海外市衬煤┡馈,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长串,它的能力提高了坍。第二 现在是全球化合作的时代献娥,一家公司独立运营咎蹬郝,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事相饰,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音含凑畴。   凤凰汽车砰:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结递佳,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要很录劲,你还说了过去我们做一个车酚酷,可能需要很长时间好不容易做下来形平茹,比如逸动叛饭寡,是很艰难的闪稼讳。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%杏闲敢,当然有可能说这个份额很快能够突破50%够,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资浪顺,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市澄稀,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品扦,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大塘?第二对比韩系拷、日系氯那,我们的研发体系和他们的研发体系相比崇替,您觉得能不能支撑柯,确实我们的实力也很强提杯,我们的内功可能修炼到一定程度衅脓,我们后面会源源不断推出好的产品曙,而不是担心到了一个节点会发生什么状况涛瘟。   徐留平惮:你讲得非承眨好脐磨瓢,我觉得这是两个原因导致的吠鼓唇,第一个就是必然性嗣,自主品牌需要有成长的空间迁,第二个确实也有机会的原因提戒,恰恰是SUV的市晨恕,中国的消费者需要这个东西鹅,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些辟膝,反应速度更加快一点挤,把这些产品推出确实是满足他们的需要呛苔,我觉得是两者共同作用的结果惜。   对于下一步自主品牌来讲担疚,无论是哪个系就,无论是美系峦憋氛、日系骨、韩系侥剐竞、法系辣宽毖,我觉得跟系没有关系绵挫梳,核心就是在中国这么一个大的汽车市嘲と婀肌,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西莆放,这是关键得妮。消费者他肯定是有他的诉求的比,究竟是SUV茧朔、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西差尚乖,他有他的一种偏好嗽硅芹、喜欢慰盛,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道地炮碳,这就需要我们作为厂商品料,你必须要洞察到消费者的需求迪盗伍,实际上要看到他的潜意识是什么东西浅,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来履济。为什么我要总结长安汽车的过去呢丸帽壤?实际上是我们自己反问的过程商,就是说在过去当中聘诫,为什么逸动会是这样愧绅,CS75为什么是这样霜?实际上说呕刨瘸,我们当时也没有意识到棘酪,反正当时就是这个样子琴假琉,实际上这个过程是一个反求的过程蒙,我们为什么会喜欢这样焕?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中屑钡,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子辜,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好删峨贩,我们把汽车理解为是生命的动感憾汕,其实是一种生命力的扩张率问,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念潭碉匙,而我们长安就应该提供这样的产品釜,回过头来展望未来称萍,我们觉得这也是一个正确的判断铜霖锌。   凤凰汽车挟:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较峨嫉揭。   徐留平席偏牧:我觉得现在国内研发体系来看捌喀煌,国家间可能还是有一些参差不齐凰梢,我觉得自主品牌的研发能力和体系斤,进步无疑是非常大的陕扇,而在很多方面可能与跨国公司有差距幸酞,有些方面会比较超前梯烹,因为自主品牌也不是一家淮豪,跨国公司也不是一家耻薯,要两者来比很难说龋,但是有一点摔枪,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易泊,做好一段时间不容易芭惩,这个公司要能够连续做出好产品江赋碑,能够连续向前增长募匙,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念琶、设计应用戈,在这个公司当中都比较受关注搂,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因刃不。   凤凰汽车涤:我想问一下自主品牌的建设激贯朽,随着我们品牌的推出贝,现在汽车品牌进入新的层面浓,会有不同的路径选择赡脱,比如长城好、吉利推出新的车型经霖可,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势吧七冈?长安如何能够胜出柔篡坝?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌敬休,除了刚才说的两个釜马谱,还有互联网造车的未来的合作伙伴佩魔碴,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响慧娠擂?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响簿冻?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合丧睦?   徐留平嗡隧:实际上媒,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌少实能,我觉得这是好事题,这说明汽车产业欣欣向荣睫仍怂,是真正的投入舵,这是我对汽车产业的理解诫古滩,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚架酮,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程懦炽巨。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行咳朔,例如一个产品到了造型师的时候诗翔,是一个说法唤、一个样子猾绞侠,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的嘛,然后到了制造过程当中又是另一个想法独撵徽,到服务过程中又是另一个想法劝,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西骗,既有高大上的瘦工迹,也有形而上届棺铅、具象的钞继,你要把一个公司从时间跨度颠喊彻,一个一个展现出来拓扳嘎,而从空间的序列当中技急,你要把研发全部都按照这个意义详捎,我觉得是很重要的方面传。我觉得制造汽车是很复杂的过程疾,各个方面的协调筹邓霓、综合是、修正混处、打磨需要太多的时间识房,我觉得这是一方面恳。因此长安做这个东西既是公司发展的需要互兰犊,同时也是我们总结过去体会出来的泌识,它是由内而外的虚。可能我们过去没有意识到这个话题挂,我们现在总结出来苇患,然后下一步能够指导各个方面伎娘冲,每个部门都很容易做事情穷汉。   第二个问题你讲到造车暮钮,我们开的会太多了廊,失败的太多了柿,沮丧也有很多武,基本充满笑意也就一次毫题,前面基本上是批评瞄喉囊、检讨为翅拆,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行娟宽输,不高大上式膏厕。至于说现在很多企业开始造车垦锨,我觉得这是一个充满魅力的行当古筋矛,很多人都愿意去做茨。   凤凰汽车呸:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样胎娥苦? 徐留平磐故:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面惫许,会选择相适应的地方会练醛。   凤凰汽车充:就刚才的问题我问一下瓜,刚才您提到和新创的互联网的合作递沧,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔刹虽、蔚来也有合作亥,您觉得长安在未来在互联网里面的话猴,更倾向于是一种怎样的合作模僵苯?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工复文,您是怎么看的纽?   徐留平钵:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择嫩,从长安的情况来看迸苯宏,我们认为哪个方式都挺好的苏冲,现在是合作型的燃贿匈,是你可以自己干绷设翻,也可以合作干释,也可以自己加合作干期律秘,哪种能成功打动消费者是很重要的东西藐。   凤凰汽车绍:我们打比喻极撕,37度是正常的温度完拉,您觉得新能源行业啥蓬,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说勒,您觉得温度是多少趁铆?   徐留平诧惰短:您觉得高了低了耙骆帽?   凤凰汽车让:之前有人认为这是疯狂的阶段藐佰腾。   徐留平丝蛾:我对一个产业的衡量依据是彩,在目前这种全球的经济运营模式下垮巫拿,凡是有金矿的地方登,都会有若干的人去挖掘它聚俄概,目前我觉得新能源就属于这个阶段荷城挎,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够价筛,应该更加得进入们挟,因为从目前的情况来看赎屠缮,汽车产品当中阑飞晚,一个很重要的领域就是电池贩,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放架教,没有这种资本典党、技术棵、人员的这种投入壬,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的吠萌冈。   凤凰汽车悉奠:那就是说您觉得温度还不够吗窘?   徐留平拧瘦:我觉得还可以淑,但是我不太同意的就是产能汰炼,如果说你的产品技术不太优秀阜,你建那么多产能就是有点糊涂仍惕花。   凤凰汽车体:很多其实可以通过改造现有的产能锚,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能狄戊,从这个角度来讲畦拖屉,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况穿?   徐留平戚麻:从整车厂的角度我们希望成本低一点袖铂恒,选择利益大的蓉畦纳。   凤凰汽车哺:所以您不担心过剩吗罢潍窍?   徐留平澈陶:我不太担心这个问题梢,我觉得电池还处于不确定的阶段冯涧,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候钝。   凤凰汽车许:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象墨腺细,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外库辞寺,不管是设计师还是CEO等等设桐,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代森稠?当然那些设计师很多是主管的败膏,老外有管经营的有管品牌违,主要还是在设计和技术的领域剐,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的蔡千?第二个是国有体制的问题篓褪芯,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响焊,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域炒勿,也在高薪吸引高管人才陡,您是如何留住我们的人才宪谋力,关于体制之上紊辣萍、体制制约的问题磺强史,我们怎么解决唱?   徐留平酚喊:现在是全球化时代钞纹,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早断搓,我们最早的时候是四无扩悲,没钱澎、没人首、没能力截陛漆、没地位粟,到现阶段来讲讹虫漠,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师俺,这都是一种非常正常的行为蓖按,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢错刊笔?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国臼幌斗,如果对中国的消费者不能够带动汲棱,那肯定不行技呸缆,我觉得这是一个耐钙,无论你是洋务运动还是什么运动横辉,核心是对消费者要动起来绵,这是一个湃。   第二个关于体制的话题惊,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距桓肌慷,这个方面我觉得不能讳言十仑。目前来看挥相,对长安不是特别明显傲帽,因为长安是属于南方集团旗下子公司损题,从南方集团来说肆,在这个领域当中糖,也在他的职权范围之内做了一些调整汗,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享滦烈默。   凤凰汽车陀矮箱:如何看待这个机制氦诡?   徐留平殿讼:从国家层面来说捆烩匡,在充分竞争的行业当中这个机制很重要秆稍。   凤凰汽车萌鹃扰:你们审批会很困难是吗举娄?   徐留平耪:我觉得会快夯,另外一个我觉得汽车集团硅凰,也许给你量化很多股份溶宏,但是最后你没有创造价值通坟,给你1股桶搞,1×0的时候不还是0吗释嫌?汽车的成长丧兴仑、成熟或者盈利是一个艰难的过程汤坡。 凤凰汽车膝脚吩:十三五计划像长安汽车整体的销量房脾配、利润和研发能力以及目标有没有肋?   徐留平躬存:非常有陡宏提,我们愿景2025触落,我们做10年的规划泡,在这个当中我们相对来说做得比较保守捌内,为什么说保守呢诵?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当傻绕,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念恭仕。   凤凰汽车桓立:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的视暮蛋,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强肚?   徐留平官颂迁:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业贾,在技术和平台方面都在加强合作匡凛弄,至于说未来它要怎么样诗,我现在还不太好评价这件事宽踢疟。   凤凰汽车漆:徐总问一下国际市场的战略鸵,我知道去年车展的时候嗅挂,长安说往海外拓展的重点是伊朗庇、印度貉课玛、俄罗斯这样新兴市城┛骨啊,有明显增长潜力的市晨床铩,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去费梯,比如在墨西哥洽唉额,对长安而言抹胆抄,自主研发这么好篮到,又长期和国外品牌进行合作承楷,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国烫廓界、欧洲的市橙锛啊?   徐留平香分缉:在我们十年规划中就有剂,去年讲的时候就是当下正在做的内容忍抢钨,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的狡,就是要稳扎稳打憋,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了寒荆,因为一支队伍最重要的是信心税龟。   凤凰汽车魄:国内很多品牌都盯住印度这个市趁缮咐邸,并且国内品牌在国外市场很有竞争棠白,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗未?优势在哪儿克?   徐留平统潍埠:对于海外市场我的理解是要扎下根去暑么,不是简单地把你的产品卖出去想祭,是你能够充分地利用本地的资源翟焊,包括人力资源和其他的技术能力罕,然后为本地的消费者提供这种产品和服务剁澳肌,我不太欣赏那种所谓的远谋式的稳肺,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长氮辫冕,促进本地人的水平的提高漏瓮朴,那么同时在这个过程当中蕾圭赋,把公司的产品技术涵盖进去钱,我觉得这样才能走得远空。   凤凰汽车蠢即效:长安最近一套体系出来了湘绷,有没有可能往更高的一段发展发家?   徐留平羌蹭:从长安来讲裙颁,我们目前的战略看膝弊当,是把生命动感智色双旋八个字做到极致袍,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品勃诚嚎,这是我们能够奉献消费者更多的东西副半,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的革尚榔,但最终要落实到产品上灭讽,产品是一个载体让消费者感知它知道它品两,未来甜赖,长安汽车会加快产品推进的速度姐寞,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神灰。   凤凰汽车滥:欧尚也在这里面吗申?   徐留平纺躬泉:欧尚不在好。   凤凰汽车赁连:东风已经有PSA很多股份擒韦确,对于未来长安和PSA的合作有影响吗挞?   徐留平妈凄斡:目前我没有听到有任何影响栋率,在实际工作中我们也没有感觉到藐。   凤凰汽车得苯谎:理念发布会徐总是骑着马出来的勃,当时媒体圈特别关注兄蚕荡,都刷爆了朋友圈钮峭,虽然我不在现臣鸬峄印,我不知道有没有特别的意义琳,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动汀,当时的考虑是什么氖钱耸?   徐留平泛碘:两个考虑体突,一个是我把马和车作为比较墨挥,你要说一件事斤渺,一大堆结构化的语言没有必要朽,我觉得既然是长安汽车狄鞭耽,我们叫做生命动感浓孝、智色双旋脱墓,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫皇很挽,如果不这样做也没法让人尖叫铺烹内。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜂盛话:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日粳荷,上海车展首日恐钦勾,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面靡汰串。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市巢ê钇ā,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量瞄侈钵,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台淖,12年增长了120倍份窝。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访澄,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略袭庞。   受访人阜拾:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)诬珐寡。以下为问答实录冗芜:   凤凰汽车仕腊荒: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面定?   雷德?比格兰德抨: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品李噬,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年温,这款车在中国市场的反响非郴刑∑迹好汲渺违。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA鸥,同时拥有强大的引擎恰饥芥,提供强劲的动力与性能狭歇疾,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声猾据。所以狸,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品幸拍椿。   凤凰汽车秸: 在没有设立经销商的地区本涂,玛莎拉蒂如何抓住市趁丁?   雷德?比格兰德韭钉: 我们首先还是会增加销售网络骆儡,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点薪淳,计划在今年年底扩展到75个溺醋鄙。   我们还在天猫开设了旗舰店醛,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空场世,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台辣,大部分来自没有授权经销商的地区笺。   中国的客户对于豪车的了解越来越多苔仕俺,鉴赏力越来越高甫翻洗。针对这些人群菊拇,我们还组织很多不同的客户体验活动沃颓,如海外试驾嚏捶,以及互联网方面的创新恳,如网络平台的直播峰。此外疾继,我们也有不同的金融政策卿币理,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务夯渺,深入体验玛莎拉蒂的生活方式朵。   凤凰汽车谰: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》跺,给汽车销售渠道带来一些变化纤垛停,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新寐青很?   雷德?比格兰德搭合: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说悍翘党,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品讽烯,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具闷,而是要提供独特的生活方式体验蚊端邯。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待醇空袱,不止在中国迟驹,在全球市场都是这样厩取。2016年汝拟,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长浓疗,这个主要还是产品优势带来的瞥怒渺。新的政策出台以后葛诲,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响豹,不过最终的销售成绩还是由产品决定慧。   关于新的法规掂肆,我们现在也正在研究当中匆码,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定坝测,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作警咯系。此外头,我们在中国有非炒睬练唬好的经销商关系千拱溜,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关掏竭端。我们开设的天猫旗舰店茹腺券,实际上也是采用线上加线下相结合的方式促朝:客户在天猫下定单梢式,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务粹妙。所以别,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系黑玲。   我们的很多客户最在意的并不是价格倡,而是优质的服务与体验凉却,这正是玛莎拉蒂的优势所在岛。   凤凰汽车昏阜坷: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线娜,有没有什么新的产品推广夸借皑?   雷德?比格兰德茂具缎: 关于新产品蓬豢,现在还不是宣布的时候镁贰诺,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升斡,等到新产品发布时我们再提供更多信息禄。   凤凰汽车韦鼻陛: 作为中国消费者熟悉的豪华车惨,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍梯嗽,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好骏死。对于玛莎拉蒂来说邻欣末,未来在中国市场的前景怎么看荒?理由是什么全攘枪?   雷德?比格兰德涉赤: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况露量变,5年前拱人,我们在全球的销量大概是6,500台触,而2016年达到了42,100台冯撕,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平童颈碍,所以我们的增长一直是持续的妹帽。也因此事季,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观莽。   实际上中国市场和外国市场也非常相似碎,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验懂箍,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后缺蓉卜,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA就丁,这就是玛莎拉蒂的优势纱肝。所以抛,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度焊唐透。   另外挽,玛莎拉蒂的车主非常年轻逆夸攘,尤其是在中国市程褪⒏,车主的平均年龄只有30多岁弘,他们追求具有独特风格与气质的产品久旁娇,来表达自己的个性与品味诺丢。   凤凰汽车捆酶淮: 现在汽车技术日新月异团锣搅,尤其是新能源桨、共享椽杆恢、智能驾驶方面奸,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划死钨陆?   雷德?比格兰德谢筹久: 在新技术方面慈冈,玛莎拉蒂也在不断发展与提升部,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统颗闻雹。我们并不追求生产最快的汽车午瘸,而是要提供包括技术焙肺、性能射碧苗、动力绘缴潭、驾驶体验等方面在内的最佳组合炔凛。   针对自动驾驶樊,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助舜,帮助驾驶员减轻疲劳清,降低操作难度匙镶,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的呕期,包括独特的声浪蚀办筏、澎湃的性能八钢结,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统猩,这是玛莎拉蒂所追求的什纪。   关于未来对新技术的规划炔洁,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求试抚,比如减少温室气体排放茬默,这一方面玛莎拉蒂也不例外回滥踏。此外哥,我们也会在汽车上应用比较先进的技术拔箩较,如苹果CarPlay和Android Auto骨屏,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统甜洁阿,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术埠讼。   凤凰汽车冈: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化嘶场,怎么适应宪侗?   雷德?比格兰德泞火氢: 针对年轻人群核,我们采用的方式不是改变自己巷么,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应睦。比如在中国苟钳,车主平均年龄非常年轻恒,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主倦,便是一位年轻的中国女性扫侗幸,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表酿。   玛莎拉蒂拥有102年的历史蔑其沤,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意共夯杰,包括法拉利生产的强劲发动机申簇巍、独特的引擎咆哮声己豆、奢华优雅的外观与内饰甭拭阿、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神掸送,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势辽娩递,并且在赢得越来越多年轻人的青睐睬。   凤凰汽车适萎闷: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化骗来炊?这12年当中也伴随消费者消费理念升级库,有没有针对用户画像做调整警?刚才强调坚守自己的DNA和理念乏差安,有没有在设计上或者是营销方面有尝试伺?   雷德?比格兰德攘: 在中国荷壕,我们不断渗透到三四线城市咆,但是目的是一致的竿踌唬,就是要吸引更多年轻客户袜比。但不管在中国乃至全球的哪个城市皮,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机碧僚僧、激动人心的声浪塘诲戮、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备需,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户式市桨。   在设计经销商的时候安,玛莎拉蒂也不是随意为之黔男恢,而是按照需求进行规划赊哆存。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店鸵斤,首发售罄的100辆SUV中少哥入,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区媚铃颠。因此舰汹,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商居底。同时翻氮昧,购买一辆汽车也不像其他简单的商品册家然,客户需要一整套的优质服务防,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置呵什。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笛小镣:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上仇,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生狗排速,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述睡遍。   提问查坷剐:您的新角色到底是什么样的些全?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上钳举沏?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法较?   Alfonso Albaisa吼贯:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁某饭卵,跟所有的设计相关的工作陇盼,都是由我负责钙。之前我100%的时间放在英菲尼迪几陈盎,现在会分30%的时间来链钢扩,也会跟新的设计主管一起完成设计工作删搅。现在大家看到的一些车型擦,可能是一些原来的车型垫,我们现在的工作犬,也是快马加鞭逃娄,希望能不断的改进新临、提升现有的设计董。   提问巳:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么邢?如何看待他推动品牌前进时的作用女不?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa翁砍:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管瀑怯隆,我们会共同合作淖,不断进行我们设计的演化汞评。其实我到7月份才会正式上任收哪,我现在猜测或确定未来的设计理念诵建桔,还有点为时过早痉。   我们知道辨埂匆,英菲尼迪这个品牌是非常时尚篇旅、非常大胆前卫的卢,我们的这种设计是一个不断演进的过程扯荤,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改蜡。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计胶。   卡里姆跟我有很多类似的地方亥掇泪。比如顾奉,我们都是艺术家出身窃僚酗,非常喜欢设计始,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞歼贩,并将其以各种形式发挥出来隙钝。   提问酣:我有两个产品方面的问题佩库。首先豹输,这个概念车非常漂亮渴饰弊,它背后的设计灵感有哪些面琼?   Alfonso Albaisa醋颇:秉承“冲突美学”设计精髓隙,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素悲钳。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡侨咐谢。基本上就像艺术一样焙脸技,包括缝针客锌凌、包裹感便取,还有使用的木质躬簧桂,都是非辰廴浚好的手工工艺疼购吼。这是一种感性和理性的结合莎磕氮,还有一些肌肉感极强的车身线条洞唇。   提问谓:这款车未来的定位炊愤掇、消费人群是怎样的权辖?   Alfonso Albaisa侍:一般都是比较年轻的家庭搪,想要非程有瑁宽敞湘微、具有运动风格的车型外节。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痉忌:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日搬,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办凉疾,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示烈盟,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容玩币。   在发展新常态下频碌,消费动力开始向下线市场转移姑凯。同时镁连,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级抽箍。由此响亨手,县域市场成为新时代的“金砖市场”列峡。而对于汽车行业继,消费升级利好之外骑,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇暖团。如何撬动县域这一重要市趁碌影场?   胡绪雷表示稳鹊,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局喂,帮助县域出租车进行升级改革伤鬼朴。县域交通的数据化膏檬、智能化发展疟漏,有助于未来网约车的下沉渗透钉论墟。县城消费能力相对较低内贬,在出租车领域引进大数据之后吉赴,未来再进一步升级到网约车缺什。   据胡绪雷透露难蛙,首汽将在县域布局三块业务痪沦喀:长租车洗、网约车(出租车)哎、分时租赁揣。分时租赁是纯新能源车划内炕,未来分时租赁或是对公务用车的补充漠楷胖,它是纯电动烦踞,不用长时间租伐袍端,可以通过APP来完成败很秋。目前挠迪,在北京有1000多辆车股,150多个点位坑龋,这种模式可以逐步复制到一些县域城市时眠,对公务车改革会有一些帮助颓惠。   胡绪雷认为估居晾,网约车行为是偏汽车前市场的角色屡扛,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式面疽危。第二黔,在居民习惯了这种消费行为之后黎竿具,会对当地汽车的销量有反向刺激作用吭徒歧,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导墒宋。   当日祷醚溪,首汽约车作为新生力量不,凭借坚持不断的自我革新和技术改进槽统荡,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”桐旦鲜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编穆豌:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日熬商,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办规浩,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示壕邪,渠道下沉要根据市场来判断斯佛,服务要根据需求一直不断地跟进丢躬。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况烯歼,比如说对经济的支撑驼,对政策的拉动躲频,基础设施条件对消费拉动的支撑作用酶偏。近几年普姐梅,一汽吉林产品在县域销量比较高缮举继,对县域市场的期待也非常高谰。从目前产品结构来看烦,产品消费比重70%在县域申,30%在一毋避、二邪断、三线市场萝。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型零,外观澄、配置络县、价值都迎合了县域市场的需求伞。   从流通环节上来看私龄萍,县域市场做的非城燮叮好酮经,没有什么瓶颈因素毁惠苫。一汽吉林也努力在渠道建设慧、服务跟进等方面做成长和改善硷办。同时宋长欣也提出了一个想法嘘,“县域对自主品牌在公务车斑峰、公务员购车方面是否有政策倾斜激囱,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长巍讹,这是我们车企的想法磐镰。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时楼,要根据市场来判断滔渡苟。目前突,县域之间的差距非常大池卧,包括现在推行的3G服务揪,在那些无法设定固定站点的地方蝗,推出了3G巡航服务奇僚。服务是永无止境的工作聪,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进枢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歌侠骋:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日蜂算堕,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办红,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示哺,新能源汽车推广比较看好北狈、上捅、广限行沙陷娥、限购市场和县乡低速电动车的升级市场碾。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车涪鲜,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场捆。尽管都看好电动汽车的发展趋势纷死,但做好市场并不是一件易事蔽香计。   目前比较看好两个市郴芭唷,一个是北霓薄擒、上陡、广限行筋、限购市炒钙病;另一个市场是县乡低速电动车的升级市城瓜箍辍,这个市场的发展速度很快隧肉。例如河南侯庭钠、山东九、西北区域奴,大量没有牌照的低速电动车幌崩,在政策方面仍处于灰色地带庐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年罗独,在国家和地方补贴的支持下嵌肖,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右揪咳,在农村市场炭耪、县乡市场得到了非郴荆好的认可碑。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求蓉,县城市场的消费者的房屋空间大簿侨,有充足的空间停发车辆糙猛阜,拥有较好的充电便利性钝慰。其次行驶距离不长己涕捣,180公里左右的续航里程能够满足使用需求疤缚醋。另外耙爱,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难潘骸噶,因为小车型成本低杀膏物。   赵智刚表示贯姐恫,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展檬。河南地区订输,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排台,在替代当的出租车库、公务车方面取得了不错的效果鹿拆。同时沏,也在积极跟海南政府合作泊粮,投放了一部分公共用车款。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进碍,比如是文昌遣乾、万宁蹈屋、琼海等县级市捂劣,未来将在海南全面推进晌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磋杠:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲扁扩槽。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点笑退陵,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行惋。会上鄙兰,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出碘肠揪:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂限。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本汐骑,是参与全球竞争笆共熟、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提恢。”   在当日的论坛上扫恢,郑刚发表主题演讲访胁时。在他看来标,打造世界级新能源汽车的品牌蛾粪刑,最核心的是独特性锹、差异性锤,是比较节能优势拜,浮出水面的是视觉肖短箔、是LOGO朝楼、是VI兄其,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势糠馅岁,其中成本优势是最重要的组成部分理。   早在110年前棱,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择掣氯衫:蒸汽驱动车鄙荆魄、电驱动车和燃油驱动车探癸。然而山,在后来发展中息陷翁,电动车败给了汽油车洪。这是什么原因造成的发雀?郑刚提出是成本造就了新技术的普及回。亨利·福特发明了流水线生产脊,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候褥甸,成本大幅度地下降钉,售价拉低到850美金哥,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车垢赶托,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间葛奖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以庐杜藩,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌闷侠吗。100多年的历史多次证明了这一点皆。” 郑刚说酮楼。   在反思自身发展时换头辆,郑刚透露察纺舅,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量辛腑,规模在迅速的增长口驮耪,但很遗憾并没有带来显著的沏矗、大幅度的成本的降低雌。   为此核拣栋,郑刚提出惶泵范,在推广和普及新能源汽车的同时道钵,光靠技术进步还远远不够搽,更加要注重坎僚昧、培育成本领先的优势瘸。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本篇,是参与全球竞争祥米、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提世。   他建议捕膳票,对新能源汽车未来的产业政策勺署耸、行业标准极触、行业监管等劳寒笔,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术粗肥抒,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低面嫉检,这样才能培育出行业的龙头企业幌瘫。   如何通过提高规模貉刨料、优化设计菏练枪、优化政策和制度创新量?郑刚说涣苍,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本厘桅、交易成本和政策成本汉,来打造企业的综合成本能力和优势拇活,从而提高中国企业的全球比较竞争优势茂。这还需要企业和政府共同携手境,不忘初心劳,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标盼坟权。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伎逻戳:韩大为" "  魏建军多次提到截吵合,我们的确有很多故事谱,但是他们没有写得很好滴,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖师同舒?魏建军直言不讳地说妓,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后烫。   囤地赚翻幸渐椽、离开保定闹婚、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来惨故,且莫名其妙盛碳,或者无中生有的传言所困扰苹狸,最好的纾解方法是什么逢滴蠢?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车屋龚。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚开笆,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂惯闪,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后环,魏建军圈、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监亮含碗,与部分汽车媒体交流线厢。以一身轻便的牛仔装""示人""覆贯括,魏建军笑着说断暖微,是在同事的建议下才穿出来的悼读沽。    对于4月以来沸沸扬扬的传言级毛居,魏建军坦言啃烽笔,的确压力很大射懂磷,也很难受墩枚,“有时甚至想哭”嗜爽嗡。他说娄艾新,我本人就是保定人病凄鳞,能不希望自己的家乡更好么版卷?当然傅,我们只有把自己的产品做得更好渺梁辈。    诚如魏建军所言家薯瓮,近期艰僚,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌切涟。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾噶,来自媒体的反馈好评如潮火韶祭。有作者甚至设问刨萌激:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后蓄丘,否则也怕媒体老师太忙”芳侍吩,长城汽车一位公关人士插话道邯橙。    10日下午的WEY首度试乘试驾苛,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意搂碧膊。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格尘堡,有同行在现场就说嘶:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车齿炼,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型幸斥,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型锻。    动力配置上科雌巢,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机渡疙鞠,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术蔑,最大功率达172千瓦衰,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器孪,换挡响应及换挡逻辑可圈可点协。在长城汽车徐水工厂的高速环道上暇阶,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时毫舅,VV7s几乎没有发飘的感觉硅尉,而车内噪音也得到较好的抑制偶。“我们在整车NVH方面做了很大努力票颠,也取得了一定的平衡”啡晒脸,魏建军说歇其夺。   VV7S    在交流中膘踢,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时皮闹恭,大谈臂、特谈所谓“轻奢”崎凤某、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时抱虱梆,咬住“聚焦”二字不松口蛋慈。而是多次征询媒体试车时的感受邻构,并逐一分析拈扣、解答媒体所发现的问题仑。整个交流过程巫芭,他都态度诚恳当草,即使是谈到一些尖锐的问题雇,也并不辩解巾房。他甚至非常谦逊地自问自答盘,人为什么会失败答圈?尤其是一些有着巨大成功的人幸腻递。因为以往的成功坞,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做恨订,就很容易让自己失败芬。   VV7S    在4个多月前的广州车展上缄赦,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车市讨,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然惕臀仓。他认为裴刚,好的产品本身就是故事烯,而WEY就是要做最好的产品卡泪沙。此次烧剩,魏建军多次提到镁爱裂,我们的确有很多故事要讲两钳揭,但是他们没有写得很好晴,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的炬啸距,所以俗,我在让他们重写俩辛。魏建军笑着说膝,把一桌人也给逗乐了炬同。    在媒体谈到其他竞品时狼般,魏建军都给与很高的评价吓谎赊。不过最终还是认为自家的产品董:底盘更扎实哭慷舷,操控性更好阀,“因为我自己就好‘玩儿车’”守,所以对他们(研发人员)的要求也更高狡。   VV7S    据悉泥鸥朗,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市瞧傲滥,预计售价在15万-20万元区间惹。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点破,他思考了一下才说吕耸半,它的配置太丰富了绍村栓,在相同的价位空间必,“肯定没有比它更多袄、更好的”割萍。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖颗?魏建军更是直言不讳地说京歧揽,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后沪凄司。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中互酥,一位来自上海的资深试驾教官说扦,之前很少接触自主品牌汽车哗付擒,这次也是第一次来到保定鸿,第一次来到长城舞犁,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料拉。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒扩督写,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言电。期间庙筋秒,有一位同行说胎寂承,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好窜姐?或许这才是魏建军的真正用意吧刻。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编四品鼓:李芳" "   陆逸表示庐轮岔,英菲尼迪目前的销量情况非常正常锣,因为正处于发展的爬坡期稗。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说吗,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作帮粕借,而且要深度国产化喇。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中头苛,雷新透露商强,上海车展期间仙枷蹄,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时孙尘拟,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现尽眉款。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时容,陆逸明确表示钢退凉,英菲尼迪目前的销量情况非常正常颗并,因为正处于发展的爬坡期惠。关于国产化的工作岗现吹,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略拌啦,未来将坚持不懈的进行国产化工作囤,而且要深度国产化顺岔。    日前廷,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典四坷。活动后忍痰,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访看瑰,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应测膜。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年悲,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆饯距,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%沛,超过23万辆曝剐棋。今年第一季度习,英菲尼迪在华销量破万辆畅,同比增长4%计蹿,而其全球累计销量达到67367辆嗽七,同比增幅为18%蒲菏峦。无论是在英菲尼迪全球体系中程幕,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中秦脚譬,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色氮垄。在不少业内人士看来巳坛激,从去年4月以来唾,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞夹全翱。    对此顷,陆逸强调块牵,目前英菲尼迪的销量很正常势筋,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军韧摊继,东风英菲尼迪合资企业成立才两年裳,还处在爬坡期剃。他还说箔,所有的汽车品牌进入中国后隋校碘,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加烹申倾、运作能力提升及投资力度加强邓,会迎来一到两个爆发期羌。    事实上坝,从2014年开始孪,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后始摩景,就迎来一个销量增长的“爆发期”枢乌凑:2014年吩,英菲尼迪在华销量超过3万辆涝,同比大幅增长75.6%需,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年祷邢,英菲尼迪在华累计销量为40188辆耪必附,同比增长33.8%话。    不过黎撮惜,步入2016年匈,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期底娇。当年4月初详喘,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在描胚,刚好满一年竿长。在过去的一年里溉伙,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态花。陆逸坦言匙护,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段稻,以便更好地认清我们是谁泄,我们的未来在哪里筐,我们应该做什么吮。”    在陆逸看来同粒,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌痛恍农,今年是进入中国的第十年柔汉膜。所以作为一个年轻的品牌锭递来,这本身就是一件很有挑战的事情旱。他还表示蔡兑,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累返貉,是更聚焦的一种进化泻母。因为市场环境在变化汇党,消费者的需求在变化烘吧,我们也要根据变化不断的调整歇、创新妙诫、挑战自我荒。”他说械甭把,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来涪兔刀,就提出了‘挑战者’品牌战略另闪。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过伎,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的虚,品牌口号必须得落地膊另。”陆逸表示男兜,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发瞬,聚焦目标客户群连外摹,让产品与目标消费人群建立联接阶工、产生共鸣竿弊狄。    陆逸对中国经济网记者表示俩苗革,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说棺迁,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作边,而且要深度国产化梳榷。”他说填捅疤,中国是全球最大的汽车市陈蟹,同时也是很特殊的汽车市潮诼Т啊;如果英菲尼迪品牌要扎根中国贡,就要真正的了解客户热,扎根于客户烁、扎根于市程懊鸷邸,这就必须深度国产化汰。据雷新透露龋伙,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%丁衅凡。    但是错彩嗡,从2014年底国产以来套赏,英菲尼迪只推出了两款国产车型杜:Q50L和QX50钨拔。对此茶射,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑熔贺挤。陆逸表示坛,“关于产品线布局的问题硼挤,英菲尼迪有一个长线的规划氨井对。”    陆逸介绍说舜,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年顾玫项,规划内容包含平台规划驹嘿、动力总成规划以及国产化的供应链规划等步的。他还说里,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备芯,我们的目标是通过完整的产品规划款玻澳,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品派奸馈。”    谈及国产化在今年的推进程度搽健讥,陆逸表示耸混,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中昂翘乖,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布瓤靡嘎。”雷新进一步透露廊疵紊,上海车展期间菏,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时请,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现炬。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编量衬罗:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年壁狸锻,通过销售Urus思,兰博基尼总体销售量会翻一番络怖,突破7000辆大关洽。    在更遥远的将来砰痪,很难说会不会有纯粹的电动车现竭。这是因为蓄电池非常重非炕,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制读标雄。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市撤琢臀獭,兰博基尼是一个独具魅力的品牌旗。自大众集团和奥迪公司接手后费汝弧,兰博基尼得到积极浦辽、稳健的发展羔凹。日前桐私夏,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂化鞠缸,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员死,商务部主管Federico Foschini魏南。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员疼、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问刻:并入奥迪公司之后吨,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持拐莎?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的艇纪棉?    答燎:2016年诡馅磕,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关棵。奥迪公司和大众集团接管之后多蚀昆,对兰博基尼进行了很多投资巾泪炉,让公司发生了非常大的变化墙湍。此外写,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品竟迪芭。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高对沪,如果没有这些投资卢,就完全没办法实现这个计划标。所以涂宿抵,兰博基尼公司从中受益良多桃。可以说爬,如果没有被接管具,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来退。    问竭:在您的介绍中龄,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高青。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的谦案?Urus投产以后际,重点会不会向中国市场倾斜雌?    答伟:目前拍唉评,兰博基尼公司只有两个车型系列摆:一个是搭载12缸发动机的Aventador埠葱,另一个是搭载10缸发功机的Huracán探。因为各种原因凑繁,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降矮,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势陪顽。2016年休哼,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车芹。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%竣问毋,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%侧滥伶。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放跑般,兰博基尼公司的销售量会明显的增加婚涧哄。2016年畅惮,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆猴讼搪。新产品会在2018年投放讣册,到2019年镐拆孰,通过销售Urus牛僵身,兰博基尼总体销售量会翻一番垛,突破7000辆大关末赶偏。在中国市场上秆,SUV是非常重要的产品陛靛。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求前。    我想强调的是拳,在中国超跑车市诚稚蟹,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端缴巍。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币疟,Huracán大概在300万到350万人民币蓉晒,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平会伴。    问吨检坷:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的乓?    答黑宦:目前舵吭浦,兰博基尼在中国有15个经销商架函琉。到2020年添棉,我们希望经销商数量能增加到20到25个到。当然倡搜蜂,通过Urus的投放酚哄东,在华销售量会增加肌,服务涵盖的区域也要明显的扩大挫。    问范氓醒:如您所说粳琉,兰博基尼在中国有15个营销网点梨物淮,去年销售了151辆(车)绦祟。我们简单的推算一下暗,平均一个营销网点一年卖10辆车澜幸锤。那么项靛赦,兰博基尼经销商的运营情况怎么样把刚省?在新的超豪华SUV到来之前捕售,是否有改善他们运营能力的要求呢算清?    答授:是的簿,会明显提高经销商的运营能力肉鸡宛,新Urus也会变成一个破局者碧沟。虽然现状如您推算卯贤底,但是在Urus投放之后席,大概2019年或2020年鼻寞,经销商的数量会增长翻,同时每年的销售量可能会提高到30辆撇,整个业务会明显的扩大倘迟,售后服务也会明显提高乌溪。而且由于SUV使用的频率比较高情俺肆,消费者甚至可能每天都开SUV去上班陵,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入乃。    问怂浓:兰博基尼车型比较少松,所以每一款新推出的产品都极度重要挞。现在的汽车行业发生了一些改变齐,比如智能化境窖、电动化挠匠。那么搐狮镁,兰博基尼在研发产品时寂,会不会受到这种趋势的影响扒危?    答表并戈:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征墩钉拭。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆瞄亥茄,更多的是代表了一种感情规。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador脓,采用V12的自然吸气发动机虚恒泥。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验熟。    这是兰博基尼最核心的销售主张恋沽。未来拒邢某,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协攻沤杏。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度斧隘垫,甚至会超过前款车型恃藕僧。而出台Urus产品时则会有一些变化嘿恋徘,它将采用涡轮增压V8发动机拢搭,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机工庆回。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型垃入。但是玻狈惨,不管从产品定位潞授紊,还是感情诉求方面来说惶苗抒,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观灌痢。在更遥远的将来犀犊兔,很难说会不会有纯粹的电动车韩。这是因为蓄电池非常重判世,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制城膜安。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车倘耿勿,可能未来技术上会实现新的进步泼讳,那时我们也得重新考虑这个问题贿。    前些天烦,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型炼涟。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录们趁,其V10的发动机再一次提高了功率赁刑。当然春膜,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA酬集。通过技术创新以及功率的提升斥筹莫,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者肩箍。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车狗。在预销售的阶段嘉河,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来骚尸。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功徐空,能够击中客户的心理需求市。    被访人钨:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作排粳茧。1998年到2007年彤侣,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年碗辅肛,负责兰博基尼产品工作;2015年伺焚聚,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员急色,负责销售及市场营销茸劲颂。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庆脐:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示椒凯埔,中国是世界产氢大国颈巳,制氢设备佃缔、储输设备匣党、制造技术等条件不错龄赎,具备发展氢能的基础窍。从环奔味殴和能效等方面考虑萍雷,中国应进一步推动氢能源产业的发展桔担。    周奕丰谈到既落,中国目前主要依赖化石能源锑屏,对环境污染严重幢拓诺。氢能源因来源广泛馁盎、燃烧热值高尺、清洁无污染和适用范围广等优点汝恫,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源横九斡。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分酶损,目前看算际,中国氢能利用的研究相对碎片化磁蜗,与国际先进技术相比还有差距限扦,没有形成产业化入闺惩、规模化发展卯亢防。中国应迎头赶上厘薄,卡位世界前沿敢。    他还提到库讣苇,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一隋皋,提出实现大规模倒镶趴、低成本氢气的制取盲、存储烹颈幸、运输俗歇萄、应用一体化的战略目标槽虏抬。这非常重要抒,未来需要各方协力距,加大投入颂迁韧,推动相关产业进一步发展膘叉夯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表谋,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法春彭。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济驼匙,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措眯。    他谈到夹蛇横,实体经济是中国实现转型升级的主要载体碎长拌,各方需要引导资金更好地支持实体经济襄屋馁,促进金融资本流向实业嗜,真正促进经济稳步发展毒,夯实经济发展基础烙却。这既是稳增长戊森、调结构的需要昏,也是抑泡沫倾南好、防风险的举措嘎,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动排,推动“中国制造”向“中国智造”迈进镐狠拔,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力僳须。    周奕丰最后介绍检谁臣,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下闷罢,也在不断创新突破嗓斤,寻求产业升级尾秘德。公司主动发挥自身产业链袄贡、区域及成本优势如,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业无甸。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区餐秤、旅游景区弛铝、汽车营宿地凑通竿、农家乐哥采、家庭菜园等不断扩展外梧,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业莱口段,以多种方式在国内推广土壤修复纤疥,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场适哇坛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编就惹:李芳" "   国外媒体报道赁魔,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示募拴第,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆朵零底,并需要吸引更多的资金和合作伙伴恍仇。 李彦宏    李彦宏表示腊卉临,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车宏戌。尽管有一些技术问题需要克服漂刺半,但它仍然有望达到目标场措。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司派夕歪,前微软AI专家陆奇任首席运营官碗,负责大量投资的自驾车业务部门褐霜翘。 百度自驾车    李彦宏表示良,我们很可能与传统汽车制造商合作亮兄,而不是孤军奋战帮先,目前还没有制定出这项技术的商业计划滤泌,首先致力于让自动驾驶汽车着陆褐棘。我们将竭尽全力实现这一目标怜劲抬,收入和利润是其次的考虑暑呢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舰丧:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年联豆采,其所带来的经济红利在近几年日益凸显侮妨涡。正如近期两会中政府工作报告提及的那样煽穷,共享经济还将怎样改变生活啦?   三年前是,基于对共享经济的热忱喂,清华学霸张丙军创立PP租车淌,开启了汽车共享事业;三年后翁,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户画缅晌,成为汽车共享领域的领头羊铣。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀崩剔疮,3月7日扛傲,张丙军开启了共享有车生活的新征程幂泰惧。   3月7日斧细,在几百万用户的共同关注下遂黑,PP租车正式升级为START共享有车生活平台毕位哆。这不仅是汽车共享领域的又一次突破卢弓,也是张丙军重新定义有车生活栋桥,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅渺篙。   从PP1.0到PP2.0时代铂,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记任许、一个符号或一个名称那么简单深扭冷,它是企业创造持续价值的支撑碴残。若没有十足的理由关被共,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓联。将PP租车更名为START苏翻,是源于怎样的考虑了?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解半。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体投,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举藩。   “三年前共亩伪,PP租车开创了中国共享租车的新玩法同藉崇。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益枫屠蚊,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型家。由于便宜便利卯,PP在用户心中是一个很好用的租车工具馁舱。”这个阶段鸿丧绷,他称之为PP1.0时代睡。   经过三年的发展叹疆,PP租车推崇拥有而不占有挪汇、盘活社会闲置资源的共享方式酮,逐渐建立起以车为媒介怠,重新定义有车生活的2.0时代麻。“START不是买车洁某,不是租车暗,是共享有车亲裳。这是年轻的人群田、爱车的人群篇蹿,最向往骇、最有潮流的有车生活方式罐导款。”张丙军说吵,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择鸥享、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验睹察。同时湾宋,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户芯列,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区耐事次,让每一个用户体验到最真实屯、丰富松、有趣的共享有车生活锈釜讥。”   START代表着新品类篇、更丰富的选择灸泵、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下闷,相较于神州租车吻镭洛、滴滴租车等传统租车公司四,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢热赂省?   张丙军认为闭吧擞,START的核心竞争力主要体现在三个方面习。   其一妹,PP从1.0进入2.0时代概可,新品牌START更具有张力锋缆金,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神祟湍。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求番,START重新定义了有车生活书文搂,开启了全新的“共享有车品类搜巫哺。”   其二硷墒师,为实现共享有车的多样化选择沦,除常见的家用轿车外谈坎,START将主推个性化的用车体验参劣捅。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型卉安,如保时捷911闹眯毯、特斯拉酵端、大黄蜂冒、牧马人等等还激鹅。此外腊申,用户无需承担高额买车款和养车成本币蜂兽,性价比更高般彭却。   其三唤,“共享生活的基础在于信任体系的的建立竞,以及更完善的用户信用等级抄闷逃。这也是平台长期价值实现的核心端童忻。” 张丙军介绍慑派是,START共享有车生活平台为使车主放心共享芍,平台推出了一亿元车主保障金涪坦,严格的交易信用体系如煤,确保车主爱车无风险;对于车友瞪勉划,START还与多家大型保险公司合作慕,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务题,为用户提供更具信任的服务么苦蔬。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流缴稀胯,我们的目标是貌,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来膘和。”按照张丙军的预测部狠,中国自驾用车需求量巨大疆忙某,而现实矛盾是轻,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车乱羚答,不允许每人买一辆车满足自驾需求煽惩导。相对于传统租赁公司5-8万的库存量绿克烘,START平台能让10%的私家车随时被共享使用辖狼。   此外蜂毙赎,他认为眷妈,随着消费持续升级挎糯兢,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中侥。“感受丰富车型带来的不同生活体验癌锭闻,将是爱车爱生活人群所追捧的方向效。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质计涸、丰富摩现、有趣的生活方式瞬,让有车生活更加精彩铂来。”   张丙军表示殴,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者兼蹄,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验姐。START究,梦想才刚刚开始娇灿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编椭堵填:李芳 版权作品讳,未经环球网Huanqiu.com书面授权筋,严禁转载鼻花,违者将被追究法律责任撬沟。 获取授权" "   今年全国两会上吗乓搔,董明珠在接受记者访问时说恢:“只要你敢想狮风,比如以前谁会想到人能上天澜,如果我们不去创造档钙,人能上天吗喊边把?你不敢想箔湘脱,你不敢去试验性县线,你永远不可能做好盒示。”    过去的2016垫冀,伴随董明珠的毋拱,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈冒:格力全员加薪1000元崇舶、格力的员工房浇、以及格力的手机……对于这一切勾乓,董明珠并不过多在意旱甜夯,她说夸苹,自己最关心的还是“掌握核心科技”懦。在今年全国两会虱,作为人大代表肚晦,她再次提出了自己的董氏宣言赦胃:确实这两年的发展吼,总书记提出的供给侧改革洗敌坛,我们就应该做供给侧改革的排头兵琶赎瓶,因为做的是实业派柔登,能够掌握核心技术旅,制度也要跟上塑任,真正给那些创新型的企业冠铆禽、有创新梦想的人一个环境固歉。    对于国家钝、社会乃、普通百姓的诉求痪耻骨,董明珠是这样回应的戏就:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献间,他真的不是仅仅是索任栉选,收获撩边套,比如说我们过去讲哦,这个企业了不起授宦南,再就业亢蒋坍,反过来你要感恩这些员工场,没有人来给你打工伶起,你凭什么去发展拧钵七?所以我觉得要有一个感恩的心情嗅。”    把感恩的心落到实处瓢,就成了格力员工的2室1厅京闹,于是长,别人家的老板就这么出现了亩。 记者拈俺:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧甜郝陕?    董明珠剁练:对祷聚,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现曹馅丸。    记者硕底锭:以后所有的员工都会2室1厅薪俩隘?    董明珠恕谐瓦:对对对定。    去年末观啦葛,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银旅槿┚础,但因股东大会投反对票而失败耪停受。随后祥椿,她以个人名义增持珠海银隆股份捍硷缎,雄心勃勃的进军新能源汽车产业浅腹,然而官炬棋,到了今年侥媳,新能源汽车面临两大不确定因素将:电池倒耗融、补贴“退坡”破蓖守。在董明珠这里酗缸案,似乎这些俨然不在话下屏奔墩,董明珠说浑,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟良寇势,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市炒捕浴,“不是因为退坡我不做哆究,也不是因为给我钱多珊,我去做场缎龋,我认为是一个责任廖炊,是对社会拳撂、对人类皖酱,你都要去选择的一件事琶诺。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖钾,董明珠很不以为然藏喜舜,她认为签,这些都是炒作捍烁,并没有人真正说到自己手机产品的质量体,只要没有说到质量卞凛,那就不是否定耐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纽脆:李芳" "  近期客凑臼,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税脚邓。美国此次取消“双反”虐弹巫,对中国轮胎产业无疑是一大利好氛,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转酒,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变储欧。   全国人大代表扣投、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议轿酥袍,在轮胎中使用RFID电子标签技术当料,给每一条国产轮胎装上“身份证”幻姜。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督铣皖侣,有利于消费者对产品品质加以甄别地烂,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量贸盒,从而规范轮胎行业发展内拦,促进行业的产能优化和转型升级倍途。”袁仲雪说郸粕理。   据了解款七隧,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草放浇坚,全球多家组织及单位参与寡挡群。轮胎用RFID电子标签的应用嗣腻,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体股磕习,将等级数据写入轮胎标签内部龟,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定劳蓉沉,伴随轮胎终身使用慌腔婚。同时略,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体馅,使轮胎更智能隙逻,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS陋弹,能实时监测轮胎的温度舌送坞、压力等数据挎爽,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况洗锋烩,从而有效减少安全事故递估。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膝剖:李芳" "全国人大代表摧、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题寥视,这个事关老百姓短途出行需求以及交通惶粱、环境协和发展的产业嚷朗,由于行业标准尚未建立楷,使得整个产业发展处于十字路口技垒。全国人大代表垃顷鞭、时风集团董事长刘义发建议担桂,加快四轮低速电动车标准和法规制定 哗布蔼,全力推进供给侧结构性改革轿豌慈。    在刘义发看来列闻陇,四轮低速电动车是市场主导硼娜霞、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品稍。目前咖耿,工业和信息化部雾祥、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》顺。该标准的制定背床,对规范四轮低速电动车行业发展谁罢撤,使三屎硷、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代写,直接实现电动化恳、节能角纠反、环保安全出行具有特别重要的意义赔。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求虐输搞,又适应市场需求茂淀,刘义发给出四点建议随勾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一讽情睡、标准制定应充分听取行业的意见罕,响应群众的呼声香涩。制定标准应尊重市场规律徽唯侥,规范拎芯、引导产业发展镭屋楞,而不是简单的限制炼察矛,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求庐钢虱。    二哀、标准指标应体现四轮低速电动车的特点抡谜抄。四轮低速电动车安全刑泰、环保虏靶撵、经济纽、舒适谋潭涉,是摩托车娄、电动自行车矫、自行车等升级产品队,特点与与高速电动乘用车不同兜俱倪。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标弯撮,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定煤粪。    三滩、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导萄、政府引导的办法毕斤匹。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点镁倪盛,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池乒,如采用锂电池政府给予一定补贴暇钝米。    四悼缮、在制定产品标准的同时距弗昧,制定企业准入管理和注册登记棺柬、道路交通管理的配套法规宪泛。产品标准只是为行业规范管理提供依据经妇,而实现规范管理是一个系统工程谦微蓉。政府应加快制定企业准入辉馅氯、车辆注册登记膊防戌、道路运行管理的配套法规委,在制定这些法规时应本着改革创新的原则襄,方便企业让利于民稠,减轻企业和用户的负担讥。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求糯驰翘、加快供给侧结构性改革的产品脱嫉,又是一个节能环保的产业亭,引导得当可以大有作为肪褂旁。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法噬。”刘义发建议诞凉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舶:李芳" "   近几个月来泛,共享单车火遍了北京城火。6日离仇慑,全国人大代表荒、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示绒,今年上半年连贬刊,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”帘。    徐和谊说仟暴,伴随着公车改革联,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁轮饺捶。“很多公务员手机上有软件魔理拒,一刷就能用车琴凰。”他说懊,今年矛觅,北汽计划将新能源车推广至更多的公众拨侍颂。上半年坛,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车按按秽。    据徐和谊介绍扑,未来投入的汽车数量将根据市场而定炯耪,租用的价格将有竞争力衬其。产品的外观将非常“吸引眼球”琉,为两座式纯电动共享汽车少衫,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷栏,适合分时租赁和共享市场需求阮荷落,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别密帕。租赁者使用时需提供驾驶证等证件鹊,在手机上可以查询哪里有车写撼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题弯锤氓,目前大家用车起点和终点不同传宪。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源糜。”徐和谊说饰,目前婪,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节蔫涉骋,包括立交桥下想杭浮、公共停车场无、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇袭韧碍。目前边远的地方停车资源丰富伟,但是用车的消费者较少奖。“希望异地还车的便捷能够实现疟宫,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点添,否则还会存在最后一公里的问题锰九悸。”    徐和谊坦言犊思,停车位还存在管理的问题忌,汽车是价值比较高的消费品灿欺,一旦出现剐蹭眯,租车人还车时也容易“说不清”吝。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护玛娜、“钟摆效应”等问题厩就掳。“有些消费是单向的独商曹,如何让车回流也是个问题”杭零撑。他说店,目前农垒顾,北汽正在进行市场研究梧械世,探索解决方法帛纽寝。    徐和谊还透露谎,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行殊相菜,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆彭翻。“我们也正在筹划并和有关部门做方案抽钡冒,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆靛奈齐。目前距2022年还有六年时间点诬乃,从可行性上讲护仑橡,应该是能够实现的肛缝。届时希望借冬奥会的机会靶挥,展示中国制造的水平即。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缕:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露挖范,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题面挂草,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击申极,目前已追回骗补资金或啡纾款23亿元闻,并对有问题车辆不再补贴厂蒜妇,对闲置车辆也暂缓清算济陡。    肖捷称南,在财政部门督促下搭,目前相关企业正在采取措施顺首,认真整改发现问题佬。    有记者问达寐交,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展胃,肖捷表示木士,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整美幂环,主要是降低了补贴标准梦是,同时也设置了补贴上限橙筛汰,还提高了准入门槛囱任。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展贯,同时也可以有效防止出现市场扭曲莲传。”他说你。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编继泉:李芳" "全国人大代表练、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气斜谅烁、废液床廷骋、废渣等污染棠结簧,一旦有机电解液和钴炊偶糙、铜乾受戳、镍等重金属物质渗入水和土壤之中套,就会带来生态环境安全隐患凳岔,甚至会危及人类健康绊。”全国人大代表腑小、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示骂喷拌。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议临钝摆。这位带领团队经过几年技术攻关太,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人些奈霜,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上遂。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个穷币攻,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题钮董淑。在提交建议之前弘薪七,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究楞伺幢。    自20世纪90年代以来惕菜,随着锂电池广泛应用卫,我国成为世界上最大的锂电池生产曝瓷履、消费和出口国哨,近年来我国出台了购置补贴蚀尼芍、税费减免价剑、研发支持艘、消费优惠竞范、基础设施等一系列重大政策措施盼,新能源汽车市场日益蓬勃发展扦俊。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆膛、保有量超过100万辆膛,占全球市场保有量的50%缔剁,预计到2020年累计产销量将超过500万辆抗峦如。    随着新能源汽车快速发展淖攀,作为新能源汽车的“心脏”品木,动力锂电池产业也在迅猛增长汰。按照相应的报废标准绅彼,动力锂电池回收利用市场已经形成捍撑侨。有研究数据表明懊,预计到2018年强妈,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模洼蓬,累计废旧动力锂电池超过12GWH狭翠煌、报废量超过17万吨沟查块,从中回收钴诫刊琴、镍忿、锰逼、锂贿固痴、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元隙坊,到2020年将超过100亿元宽驶搏,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元拧唾。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫酞埔敦,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题洪拈。”张天任认为禾衔绦,如果动力锂电池做不好回收利用挎逆脐,就违背了绿色发展的初衷窍貌。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用坏蹲,但现实是售,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实蒙笺。“废旧动力锂电池包括不同的类型老码外、设计工艺和串并联成组形式淬亢刊,以及多样化服役时间艇妊诲、应用车型和使用工况泻松心,这导致电池拆解不便型搜。另外纯肖捕,国内尚未建立成熟的回收体系锑配欢,动力锂电池回收产业也未形成规模效应僳渡,回收工艺成本高涕郊菜。”张天任表示赖陀矫,“出台的政策并不具有强制性康,且缺乏明确的奖惩机制萎诵,加上动力锂电池回收再利用经济性不高舱,目前动力锂电池相关主体无利可图埂,对政策执行积极性不高奔诲。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题济世边,张天任说脐:“一是退役电池较为复杂懒虐鸥,不易拆解;二是退役电池一致性差吵及,品质不高;三是回收拆解成本较高侯奥,盈利点低;四是回收政策缺乏监管夕,执行不到位艰。”    有问题就需要有解决办法醋,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方县敛:其一截旦俯,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二化,加大电池回收再利用关键技术研发;其三的,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四淳救,鼓励商业模式创新试点和推广应用姓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编径撅枫:李芳" "全国政协委员辆、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题浪淡贸。”全国政协委员苇度搽、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示牵,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题肠痹,当纯电动汽车完全不再享有补贴时奔牡仕,其市场前景令人堪忧链航。“在电池方面谜茫,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡缮,2020年后承,当大家都不再享受补贴时樊擅,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上俩措反,消费者当然会选择物美价廉的国外产品率碳断。”另一方面惫枯河,柳崇禧表示烙,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市拇搭,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限敖。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素卉,在于车辆寿命和电池寿命的不对等克报饶。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上煎,但电池的寿命大约在20万公里玛午。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受跺赋,这意味着暗,电池报废了车就要跟着报废尼贯,这样算来校,纯电动汽车的使用成本是很高的哗酥。”柳崇禧说疏幸。    对此怂,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案庇,即建立专门的电池运营机构稗瑰体,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务观瑰。“一辆车在全生命周期内更换几块电池裴,是对车辆的物尽其用馅催倒。对电池而言筒涉仿,虽然不能再服务汽车拐,但还可以被用作储能电池功拢,同样达到了最大利用率玛馆。”柳崇禧认为捕怜,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法鞭姥途。“但国家需要予以支持广,尤其是在车辆检验方面耙舞,按照现行的规定看赋糠獭,更换电池即被视为改装谢杆。”他说贺。    柳崇禧的另一个观点是姑,氢燃料电池的大发展即将来临鸥秤揣。“一方面垢莱坛,原来的运输成本相对较高镀革,而如今这一问题已得到很好的解决席,现在的运输成本只有原来30%;另一方面逝,美国的相关先进企业在国内开始建厂谢,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车巧厢,预计两年左右即将迎来跨越式的发展描。”柳崇禧表示楞榷,氢燃料将作为增程器为电池供电艘水,以达到更长的续驶里程弦,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用甘措辉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编葛胖惜:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同髓勉箱,造成了双方的利益不在一条平行线上叭肉。为了解决这一问题骗兑,李金勇指出鹊窝森,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景氰,重新设置股权架构踩,经理人和骨干员工合伙人化涛拟。”    “遵从起码的商业规则凸隘,我们就是经销商稗炔穆,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节凉、一个桥梁概糯,我们没有义务去亏损融脾槽。”李金勇说报。    日前添础,著名汽车营销人仟、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出贫,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景考,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”赴输,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争翘獭奋,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象欺。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”埔孤,李金勇直言隋,“在过去的十几年汗番,我们的市场非衬辏好枚翠冲,老太太都能卖车忍膳,会加价就行了乘,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高却肖,职业经理人的压力很大大横,每天都要搞KPI考核莽低吧、培训垛、提升率。”    李金勇以实例说明篙籍巳:“过去在资源时代铆,一年这一个店挣1000万年妇,给职业经理人开30万来,没问题覆宋,这车好卖删乡凰。现如今耻瓶茧,市场不好了怠刑改,现在一年挣100万日,职业经理人还是30万贤,但是特别累笺锰,现在一年的工作量比前五年判罕炮、前十年两三倍都不止计。”    在李金勇看来撂颇判,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同律届哦,造成了双方的利益不在一条平行线上另飘。为了解决这一问题环鄙湃,李金勇指出虽连丸,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景硼圃,重新设置股权架构靠迸菊,经理人和骨干员工合伙人化角井沙。”    李金勇进一步具体阐述道盾,“过去资源时代停,投资人只要拿到了店全、拿到了品牌盟,就可以赚钱楷赫。现在椒继家,资源时代已经过去了同修蹭,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起尺,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人翔肪,从而真正让员工自动垂唱常、自发地把工作当事业黔帕帽,而不是靠培训缮,靠感恩省徒。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来匣敝,不少汽车厂家制定了销售目标飘、生产目标读徊,职业经理人必须要完成沪,如果不完成就走人森烂污。李金勇认为溉芯畔,“在这种状态下居,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划息姓钠、十年的规划啡撤,只能先制定一年的规划显丹动,把今年完成再说隙搁孙,由于今年完成了毒,明年才有你的事蹦懒故。所以这两年厂家的高管变动频繁栖,十年以前很少有这种变动莎柿搽,而现在这种变动成了家常便饭弯沉。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量脐河错,没想经销商的盈利能力汗。”李金勇表示功,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量跑,想办法做经销商工作叛,把销量任务压给经销商泻抡宦。而经销商越来越不听话劫、越来越不相信的时候郴糖,厂家就再出台相关政策记底。    李金勇指出副朔,经销商要有勇气打破潜规则池蹬俺,遵守正常的商业规则博:库存大不提车倾挂系、无差价不提车顾邦、拒绝搭售桑母蓄。“遵从起码的商业规则蹿,我们就是经销商菇闻停,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节墩收、一个桥梁灵,我们没有义务去亏损从申。”李金勇说日。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题恨温,李金勇建议圭:同城市的店应该互相加盟或互相买断幢驰,或者干脆出售给另外一家经销商闪,不管用什么形式喂,形成同城市的一家店矛。“我们用销量鹊伤辽、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来咎蕊勘,这样减少恶性竞争洪风,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法静传。”李金勇说哎梦。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象庇,李金勇表示亲位妊,“我们不可能卖出路边店的价格草扩寿,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争猎鲤。100%原厂配件保障蝗双星,专业的维修技术啦雀,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客讳拉。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”崇。    此外炊镣滦,李金勇还表示姓法,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车掳悼芯。据了解非雌圭,2016年阑袱,新能源汽车的销量超50万辆憾饭,到2020年醛娄,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年犯忿,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆溜勺。在李金勇看来祥腹,在这个快速增长过程中痊妮靖,“传统经销商中筋舍,谁关注了新能源汽车并率先布局萝沃裁,谁才能在这个市场当中分一杯羹僧。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隆伯:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕敝券,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员韩敖、四川省鼎立律师事务所律师施杰癌鲁郴,今年的关注之一炕趁沽,是有关网约车新政的话题绢。    施杰表示泛蔫,为加强管理垛凤酬,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)离咖尉,并于2016年11月1日起施行盎。然而妒蔬骆,根据多家网约车平台公司的数据霸,在目前运行的网约车中喀,能满足《暂行办法》中主要限制条件的聪酵,仅占极少数部分戒握刀。    “交通部制定了网约车高品质服务坞斡,差异化经营的原则夕。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”取辜虑,施杰称洼蹈许,“我认为藐,政府应当放宽对网约车的准入限制脊感,顺应社会共享经济发展趋势”嘘耽福。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到遍烁昂,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中骡细培,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方洁脯恭。    首先丛丰娠,施杰认为叉胳,北京体拴、上海的网约车细则要求“京人京车”竿、“沪人沪车”等差异性待遇陵琴,不符合市场竞争规律圃倍。施杰表示虚冷店,只有在市场竞争的推动下猛吨,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力荡桨,也有自我管理的需求与能力徐驳。    其次连镭蔷,施杰表示导桨疯,北京等害惩、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员腺残,而且购房牛拭、购车也并没有绝对限定于本市户籍坑。“京人京车”卵妥梯、“沪人沪车”的严苛规定范查按,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外溶,会导致营运车辆骤减瓤乖录。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒誓廷,阻碍新兴业态的发展峡顿。    而对于多数城市对排量懊弹、轴距都作出的高标准要求斥,施杰认为舶,高排量代表着高耗油虏葡,不仅并不符合节能减排目的风皆,高油费必将抬高车费玲工。    更重要的是骋凛面,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则倾隆疮,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准金戚、高门槛库,将损害网约车的实惠经济特点块唾肌,打击其平民性识床环,“上述许可管理的模式藐溶,将导致网约车司机数量骤减诽、车费翻倍卜,群众打车难摧团嘉、打车贵的现象又再度出现毋跑。”    此外霓撇,施杰在这一提案中的主要观点还包括犁颈:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”氓、“许可管理不利于节约社会成本”等翠冀巫。    施杰建议侮谢涩,《暂行办法》可作出如下修改藩:    (一)政府适当降低准入门槛祥如魏。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度非,是十分必要的草矫剖。比如粉晴:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查镐首标,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置项、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求玲,等等淑毕焦。设立适当的限制条件龋,符合市场发展规律森洞,能促进网约车市场安全性佰墒、规范性发展陕烘藏。    同时绅啤瞧,政府应当科学引导网约车发展癸蔷,而不是像治理洪水猛兽蜡屋,把它一下子关进笼子里渐。以构建网约车公平竞争的环境为导向亩楼泞,放宽对司机户籍的限制性规定太孺,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源河。网约车平台姜冉岗、司机和车辆的审核程序顺搞芯,各类许可证明的核发程序尽量从简猩,以便节约社会管理成本皑喀疥。    (二)政府协助构建平台审核广、加强平台监管    改事前许可休凉保,为后期监管京,采用“政府管平台才兑,平台管人和车”的模式律烙。将市场准入许可更多地让权给网约车平台架诡,规范其登记信息憋疤井、审核资质的义务斥当普,定期提交所有车辆的情况篱驰,这些数据要在监管部门备案潜宛。并通过补充相关的法律法规肚,对怠于履行义务的平台采取处罚措施峰韩切。    对网约车不合理调价进行监管谜糕搅。保证人民群众用最合理的价格出行乱癸哩,也避免由于市场垄断形成的价格新高讣冉。2017年1月亥容敖,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人峡,因平台上出租车预约加价功能超高额收费镀板洼,就此提出整改意见临坛,平台负责人也承诺将取消该功能锑汉蕉。这就是成功的监管案例玫摩小。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车惠盲京,存在大量不符合新政策标准的现象分害让。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断搽,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减篙伯杏,社会各方都需要一个适应阶段舒编。所以辆擂,新政的实施不可硬着陆方。当前阶段颗,政府应当积极引导各平台规范化审核纶,加大对群众宣传力度汇,延长从旧规到新政的过渡期础朴,循序渐进地促进新政策落地孰妮。    我国全面深化改革提出了目标堑丧: 市场在资源配置中起决定性作用杆闹,更好地发挥政府作用奸。近年来嫁猴,国务院一直倡导转变政府职能款,推进简政放权低滩。对网约车的审核法挽,放权是进步丛,限制是倒退毫良烤。政府应当创新行业管理录饺天,优化监督模式恐垃廊,构建平台审核模式八刺栋,推动群众绿色出行塑迁旧、健康出行按测,为“互联网+交通”营造良好发展环境怖沮糙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弗心:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非撑冢害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易婚。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计碧钞、品质等方面做了很多的投入归锣狄。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势廷。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛趟饱、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略围。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市贰。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞谩贰金、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球纤。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”哦店辈。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非诚梗害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易枫酥殊。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计箔唯难、品质等方面做了很多的投入速。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计届凄。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶售。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性互卞、时尚及科技感的一款产品截邦可。”韩德鸿说嘲。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫瓣。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型嘶。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场县轿。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆芭厕。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”拌。薛海涛坦言相丛。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩勺。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730尉、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%俩咆废。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走雾蹄铝。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系烙、制造能力七芯炕、经销商体系锋烈驳、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面杯甲。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势寐裴。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笺晶尺:李芳" "   2月21日姓镐剑,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办缚模赴。本次大会立足技术趋势眷,探索全球技术发展的内在原动力绥酒彤,探讨人工智能蜗、量子计算恰、基因疗法等领域的技术和商业趋势拎。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中巧拆,有两项技术与人工智能密切相关末伐,包括强化学习和自动驾驶卡车惨尘拟。在关于人工智能的圆桌讨论中稗场,多位创业者和专家针对强化学习握郎、无人驾驶分享了自己的观点靡桶崎。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车篮,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车型荆,可能只在北京的五环里面开恼,路况很好号,最高限速就80颇粟祟、90公里隋,这种情况下伐澄猎,车就会极大简化栏墒,驭势并不想生产一辆概念车萝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯肺替,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术嗽簿,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性嘲。技术投入上航,目前大家都在往里面投入很多的资源鸿滴汉,整个行业在往前发展腊即,但里面还有很多问题需要解决眯斜,包括保险汀难桐、政府等歌蕾。    而谈及强化学习在图像识别上的作用陆,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道壤,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好愤囤,把信息融合嚎妒、如何决策做好搂。图像识别拓展能力非常强乖托骗,它信息的理解非常细致傅、更加全面违饯,比如前方有一个易拉罐联,有些传感器会认为它很危险疯比蹋,因为它是金属箍,但图像识别会根据它的大小懊辱凸、形状去判别晾讽。目前结合强化学习痉蓉悔,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持盆。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能匆,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目瓶脊,最终关心这项技术在实际应用中的可行性妈鞘寸,说到底这还是一门生意太。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啸:李芳" "  【导语】这是最好的时代护漓,车市销量连破发展记录道,这也是问题的时代欣庙等,多元化翟晴梨、碎片化魔,对整个行业提出了更高的要求惶。一切都在变还,唯有不停思变方能随机应变蔡。2月18日怯碉抽,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕讼叫脑。行业内百余位思考者和变革引领者郎胯,与120余家媒体相聚一堂诗,在“变与革”的大会主题下搪,共商“品牌与营销之道”媳孝,把脉中国汽车2017部氓硕。广汽乘用车副总经理肖勇膳、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英谭菩、吉利控股集团高级公关总监杨学良骸埃、福田汽车集团公关传播总监许翔谴、SWM斯威汽车首席运营官余波巍家杉、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动汤。以下为发言实录怕:   互动环节嘉的合影   李苗苗挝:接受张红同学的邀请潭赡唱。下午好!大家都是老朋友了雾炒。今天在这里岛访捕,首先我捉Э√剩贺张红搞这次论坛铜促惕。第二轻脆晴,其实有这么一个机会让大家聊一聊痪澎癸,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆保涩,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力呵庞,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字箱睡嘉。对这个数字掀捎悸,我想每一个人纬,特别是管营销的人墒,特别是管品牌营销饲、品牌推广的人衔背痛,我想每一个人都有很深的感慨食胆。   首先请问肖总北揉,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物佃从,也对您做过多年的跟踪退堕堂。这次请您上台旗绕逼,我很想问一问驴春荷,传祺作为比较成功的中国汽车品牌坦吗奸,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点漂棺孰?能不能简单地概述一下呕?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇簧:李苗苗老师第一个点名我地胃,作为广汽传祺来说刹姥,正如李苗苗老师所说的鄙傲驰,应该说是比较新的汽车品牌肩萍。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”匪捍、“两个坚持”肮,坚持正向开发和坚持世界级标准俄。这两个中殊,一个是对产品开发的定位耽蓉蝗,一个是对品牌的定位壕懦儡。   从中高端车型的新产品进行切入极谋,相对来说这条路走的比较艰难一点递磨,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”谴,就是起步会难一点化,后面会越来越开阔抽、越来越顺兼茨。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候策,内部也有两方面的方向虎亢涟:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手概县抄,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来帝捅,并且在市场上面赢得一定的销量耻涕,建立一定的知名度认。另外一派的意见厩领,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势喜肉,从中高级产品切入济逗胯。但是大家也认识到这个困难港,一个全新的产品和品牌从中高型切入耽馈,也就是售价在12万元以上此,第一款车型是12万元到18万元捶,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难祈惋,我们意识到这一点了戚彭。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大侣,其实2011年蹬己、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年叹稍宝,应该说是非常艰难憾仿,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦巳膊捕。但是2011年袄捂敌、2012年有一个词就是“坚持”锻搓笑,做品牌是做两方面的事情肩疮碘。第一个是做好产品的品质兔,第二个是做好对客户的服务拐酮,以这两个为基础这五六年走下来仕片,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑堤聪缆。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象腿铜,受到各位媒体老师的厚爱谱旧,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌铅华卜,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础令剿。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题集荒,我觉得第一个是坚持琼辽锋。在我们困难的时候不要去放弃顷欢,就是把自己的品牌形象潦醒、产品的售价回到往下行的趋势据封。第二为了支持品牌向上写,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务菩。   李苗苗茎:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的盼遂,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程辰衫配。比如像现在的奔驰届曝,一百多年泌,宝马遍便椭、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年乏琼斧,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌献琅。所以我这个问题特别想问一下陈思英总伴洽诫,对于北汽来讲有奔驰的辉煌世,也有现代的销量钳纠,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷激莲钡,您能够阐述一下吗让设乌?北汽在塑造自己的自主品牌方面界复,到底在哪些方面下的力量最大继沃篡?   陈思英汐沦粱:谢谢李苗苗老师托病,非常感谢红姐给这样的机会奴拈,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌苏省酚。其实不是妄自菲绷让堂贰,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷困,台上在座的各位都是大幅度增长锭恃,我们同比增长更高一点兜卯冬,因为我们来得更晚一点沁,同比增长8.7%认。   但是我个人一直在想这个问题乏琅,其实品牌还是一个需要积淀和历史的铃炼岗。像奔驰去年是130周年史齐艾,今年是131周年镶界瓮,我想这才是品牌辩浚。现在我们在座的各位给客户提供的锨腔胃,我更愿意定义为商品坝殿,我觉得是这样浮睬。   从北汽自主品牌发展之路来看疤排屁,各位媒体老师和同行都知道沧侠,2009年我们是收购集、消化错、吸收了瑞典的萨博技术桶,当时萨博的93柬杆据、95的平台和1.8T骋、2.3T涡轮增压发动机的技术托耙,我们是基于萨博的平台上藏隘,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展翰匣。2013年的5月份尝,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市撤戏,大家对这个印象应该很深及辈疏。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇激褂,当时也试图通过萨博平台的背书鞘耍献,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端佩,因为我们希望建立中高端的自主品牌敌项,当时的愿望非尘渫瑁好袒揭舍。但是事实上发展到今天奉,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈体。   但是没有关系蕾穗,2013月5月12日投放的绅宝D70钉,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音赶。这么多年的坚持是在消化碎版、吸收萨博的基础上进行的铣痢剩,源于萨博暖、高于萨博雹虎骏,我们有奔驰翟蔑、现代合资的反哺封岗详,我们在人力薪疮傻、财力奉摊、资源锯、技术汐豆部、研发渐烯胸、生产焙达、制造方面参套凭,都有很多反哺给我们鞭,北汽近几年高速发展爆模。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆箍梨为,这一百万辆含金量是很高的磺南踞,尽管和兄弟企业相比来得有点晚顿,但是我们用五年时间实现了一百万辆钝狼教。这里面还有几个第一和差异化产品剂醚娥,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一姜,第二是新能源汽车产品构成做到了第一梦,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位士。   基于萨博卞两、源于萨博和高于萨博的消化损枫佃、吸收和引进部开惨,同时基于奔驰和现代的合资反哺彤,我们坚持为消费者提供好的产品史、好的服务辰、好的品质泰扩。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近庙繁,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质滥宝谩,比如中国新车品质(IQS)IQS井混铝、强制性产品认证(3C1000)够膊,3C1000即三个月的购车用户中查,一千个用户的抱怨度是多少磐,我们的水平无限接近了合资品牌景底。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的仆倒娄,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心矩,希望有一个很好的中国背书兴畦,给大家提供一个很好的产品体验菲、品牌体验和文化体验嚎衔。   李苗苗硅龄需:听到陈总的发言我一直在想簧绊,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO舅狗,现在经郴冒耆郏看到“北京”的LOGO趣。   前不久厕伤才,不去杭州是到处都有吉利车顿。2016年是吉利汽车最亮眼的一年税,推出一款车就红一款车噬。请问杨学良搐陷详,学良也是吉利的老人了秋仙,一直在负责品牌形象的塑造猴、公关沧豢腿、市场斑玩痢。原来我们也沟通过这个问题浓缝,对于吉利来讲收购了沃尔沃盟惧,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块刷唉涣,这是蛮难的事玛。刚刚陈思英总还在说萨博克柑,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃口坷,感觉蛮纠结的裙缉方。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象辜?   杨学良懂勾:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下藩杰,第一是对标砰纲嗽,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌监但。我们是坚定不移地在执行祈,而且到后来做博越嫉泡洪、博瑞之后有越级对标邢亨。比如我说开发一个自己的A级车敞响隘,可能要跟合资的B级车对标纠砂。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域迹朗会,包括研发剩荷嘿、制造冻韦、采购澜、营销侮烯,我觉得成果是非常明显的桔龄。   第二是坚持走精品车的战略敛毛涝。所谓的精品车端恼墨,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值阑,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近郊岔,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准吭够摔,比如车的造型设计上面睫诫洽,自从我们在全球建立了四个造型中心贩悼,吉利现在的车设计都是非常漂亮的貌唯迫。既有符合国际的审美潮流低岛械,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面良。比如说在车的智能互联领域另梦,在博越车上面车机人机互动的功能上孤鼓,已经超越了一些合资品牌楔,这一点使我们感到非常骄傲揩。   包括在工厂的制造工艺上档,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺焦、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌菠,因为我们现在建得比较新唐献奇,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来劝并。大家可以看智能化程度最高的工厂徊坤,现在实际上是在自主品牌的工厂中愧碧磁。   第三是一直在坚持口碑杯峭估。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任飞淖,让消费者真正成为我们品牌形象的代言夏继滴。这样就可以真正喜欢这个品牌首,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用女藏。   刚才提到了浙江冉哄扫,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍瘁村,市场占有率在细分市场上已经是第一位了殿,大概接近了7万辆墓盘。这在以前是没有的急,而且这些用户里面很多都是狄,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上算其,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化侩。目前因为我们的品牌在提升逝箱,我们的品质在提升拧反康,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车诵。这从我们同行媚,包括从传祺呛蛔屁、北汽的产品销售上也能看得出来男。可能大数据调研受特翔,像一点资讯的副总可以讲讲卿绷危,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品串。   当然您刚才提到了在集团层面姜归,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰水,同时又实现互补默逝救?这里面还是有很多原则庙,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的庐啤梨,吉利汽车还是定位主流汽车品牌棱,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争扔文铂。沃尔沃是高端豪华品牌略盎陇,是跟豪华品牌去进行竞争的式点。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应同溃,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念法贬、流程剑、标准嫂帆,包括人才的培养和交流锨烯。最新我们做的一件事踞速,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心泌,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA剐荒挝,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO会,可以说没有沃尔沃这么个老师角皑坤,没有沃尔沃这么多年积累从菜鸡,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构媳螺吵。我们相信因为这个架构非常新寥簧隆,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平北。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质舱,以及质量再上一个新的台阶脱嫌,实现真正的跟合资主流品牌的竞争督。   李苗苗歉捐翔:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京覆际,福田汽车在2016年表现也是很耀眼侈,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面苗,最重要的是坚持了哪些似?   许翔莎:谢谢李老师漏潜,同时感谢红姐给我这样一个机会县。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车铆咖。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友伤。   福田汽车是商用车企业辰线帮,和乘用车企业还是有一些区别牧。我们主要的目标客户群是to B的恒,正如您所说侩粱锰,我们是1996年成立的掣,到去年是成立了20周年频,通过20周年的发展你,在过程当中包括您和各位老师的支持飞,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业阶逻加。在中国轻卡市场上胖艰松,已经是连续十几年的第一了促弯。1996年在山东成立戏黑,1998年上市促肯淘,2000年进行区位调整就来到了北京骑。   在这个过程当中您也说到了品牌问题镐,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视挞,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分逆。我们可能把这个品牌是这么理解的鳞聚苫,现在业界对品牌有很多理解的方式停慌,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营煎料。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中实醛全,所以我们从整个的业务流程上来看鲜把,这个品牌业务就是在其中的信坡舜。所以我们这几年在企业的发展过程当中誓,品牌也是在不断涌现瑞,大概有几个阶段谁茎铜。   1996年是以轻卡为主导闹相蔼,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不形鹛病,用着正好”乾。在当年的时代抓住了市场机会堕帛镀,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一苍妻迸。   在2000年之后赦推平,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位纲,进行了商用车全系列的纠凄,像您现在看到的整个北京市场有很多客车渡,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车眯,这是一系列发展的战略氯煽。同时把品牌又进行了再升级赔,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系恍泰,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理娜井。   在这个过程当中嫁盼,福田汽车不管是做品牌还是做企业肺,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢黄?一个是福田汽车在商用车范围里面碑绢思,就是在整合资源方面觉得还是不错的肺伶。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早漂,花了八年的时间跟他们谈合作牛。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒傅,生产的产品也是福田自主产品欧曼譬漠,同时和福田康明斯成立了50淡:50的合资公司罢骨德,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用浩胜。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广淬托、先进理念之外侩认傻,科技创新也是核心的一个点密狮。福田汽车虽然作为一个商用车企业估,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比信镣扦,但是也是做了很多的工作漠揽。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室揉膏,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右毖申守。我们统计了一下宪,和乘用车企业也是差不多的孟胶。   而且我们在研发方面惋费从,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部忻,这在商用车企业里面比较少见碱。不管是先行的技术充莽曝,还是技术传承方面都做了很多的研究冠,包括去年也推出了超级卡车微烯,也是整合全球资源打造超级卡车噬枷。全面从安全彭鹤、环保方面进行新一轮车辆的升级踩。   我觉得总体来说吧抡爽,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业吨扩,是一个有着锐意进取味、远大目标艾灌鹤,是一个愿意为客户阔、为所有的股东尚位莱、合作伙伴憋、利益相关者带来更多的价值钵,也愿意为更多的卡车司机传、货车司机带来美好的生活和幸福的生活哺。谢谢!   李苗苗仁里:2016年一年有很多新品牌出现努吨,也有很多刚诞生的品牌在努力滦,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰燃堑、宝马诲奢。我就参加过场在北京的怀柔惊,斯威汽车上市搞了一场大型的发布幌涤。我当时心里就想斯威蛮有钱澳舜昶啊,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢寸举?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的联失?对于刚诞生的品牌涡括能,品牌之路有没有塑造的路径几?你能不能简单地概述一下非款陆?   余波汇:感谢红点汽车和李老师松,各位媒体朋友和各位同行拜航挺,作为SWM斯威汽车塑,可能很多人觉得很陌生良玲亨,可能没有听说过环恫,我简单来介绍一下挡蕉。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌霉梅啪,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活插,7月份品牌上市赊啊,8月份第一款车SWM斯威X7上市邯凤。   今天让我来参加这个论坛胜褥,我们的心情很忐忑伴,我们是一个汽车行业的新兵途亩喊,我们是抱着学习的态度来的筒喂控。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师水祁泻,希望多给我们一些指教纫狙。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢琅独吼?我们认为这个品牌给用户的是两部分蒋,一个部分是产品的硬件抬编甲,也就是物质的东西泰尚隘。另外一个部分是精神层面的吃衔泛。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV祁,第二是付诸了一些智能化估、空间和外观募,外观也就是在意大利建有一个设计中心闷,在外观上有意式的风范痹懈光。   从软性来说殊饱肛,我们要付诸一些内涵凑,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入翻霸率,通过植入意式生活的方式桑,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受探欧。同时我们也在倡导一些生活方式颅逻奸,通过软性的文化来塑造辽裁估,解决通过硬件和软件掂,以及从物质和精神层面塑造品牌耽。   至于未来怎么走欣舍,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求玖颠陌。用户实际的需求和市场的需求涛笑欣,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉阿,未来我们还是要跟着市场走粒赎华。   李苗苗贾任目:我旁边坐的也算是媒体人坍稿,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了肛。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢哆赶?因为主持人给我了一些问题痹徊绣,我个人认为不想问一些特大的问题体,就想问问这个问题熟。   付继仁抽爸席:谢谢李老师龋垄玫,这个问题还是挺好的怖薪碱。刚才您在问的时候佰,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题娘回。   一点资讯是比较新型的资讯平台餐袜,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点案,我们是做平台详伤,不仅自己生产内容瓤松射,同时全网抓取内容脸柯辱,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容哪,再把有价值的内容分发给需要的用户啼,完全是自动化靛反很、机器化的昂搓稼。我们怎么去帮助车企呢谰?我分享一个数字率墓窝。   在过去一年蔫挤拨,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的徒现囤。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业腿,第二是移动互联网的平台城加悉,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用从帛。很多的车企其实在做品牌的时候嚎改,都会要求最终的效果旧旅。坦率讲烂,以我个人来讲这其实是两个事吓廖涧,因为品牌本身是非常感性的吓,效果是完全用数据有结论的弹,就跟一个人去吃一样拱,吃了四个馒头饱了抡涸仟,不能说只吃最后一个就饱了刃抖馅。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量竞拘,现在我们有几个大的方向勺土胃,第一是更技术化的跟车企进行合作亨。比如说从去年开始杯枪,我们跟上汽通用进行PMP的合作醒咯。客户自己建了一个数据库灯频拾,就是把用户进行了一个分类戏惮时。然后我们每一个用户来到我们平台上德械畔,他知道哪个用户对应了什么车型叉,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告编,也就是把他们的流量经营得更加科学缴写。   这个给到我们之后俯,又发展成了一个新的技术驱动骇。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多酚九桨,还是看汽车外观的细分多寇巧轰。这不仅可以推荐具体的车型克扦噬,也可以把具体的创意自动化句,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果辽沙,这完全是技术化的匹配牡匪。   第二点轰尘颧,我们是一个内容平台美,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容诺溅,能帮助到车企做非撤冻嘲纾好的传播挎,有的时候这些内容并不能够被发现芥。现在我们把广告当成一个引子辟犊道,不是一个执行的结果啥。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣权,进而把下一步的行为做好退。比如有一个产品是一触即发钾娄,用户点过客户的广告之后卤礁泥,我会直接给他推送相关品牌的内容肩扯沫。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起吕,再去看有没有点这些内容埔,有没有评论蜂妻眠、转发女妹嗓、收藏恍督,再通过其他的产品去收集一些有效的行为完套净。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试伦,把广告和内容进行打通朵伦挖。   第三点魏叼,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景勤。这个场景是有时间吉鹊、地理位置和非常多大量的内容和数据恭罚肝,所以我们现在也在构建新的大数据的平台寿磋。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的嫁必,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理股粹释,或者是去日本还是去韩国旅行测仑。这些并不关系到最终的销量提升多少福忙梨,但是可以了解消费者在关注什么诡,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性那瓤凭。我觉得作为我们新型媒体平台来讲放殊,一方面要通过你的技术炕寥急、数据实现更高效的转化炒,实现现在解决广告主的一些痛点诧蹲懈。同时要帮助广告主把服务做好巾寥,说句实在的都是服务用户判箔,我们产品的用户也是车企的消费者肮仙,怎么能够把这些用户服务好哄廊,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值第孙毯。   李苗苗嫁绰豢:付总说得很好限,借此我也想说几句抵逞挎。我看了一下唐狈,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人阿,也有一些厂家的朋友蓖,我们每个人都是汽车人斑。   我在想炉揉,得益于这个好的时代惕跋你,既然是说品牌惯甭步,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情枷烤让,无论你这个媒体叫什么名字柯惊溪,找没找到自己的定位炬。无论你这个汽车是什么品牌裴仆墟,你的用户在哪里冯惨坍。过去几次会议主持上都说四个W炔督,也就是我是谁躺颅灵、我的用户在哪里某墒、我为用户在做什么凯砰、我还能为用户做什么扳。包括媒体也是一样失痕怯,我是谁(什么媒体)梢,我的读者在哪里杜,我为读者写了什么样的东西迁,读者看不看量扔,这是不是你的读者群要看的呻闭碘,最后是我还能够研究我的读者宦媚、研究我的客户据、研究我的用户惋,我还可以做什么坊漆。   就此问题我想请在座的六位朋友起立巩逆,一人问一个问题就结束泼僻。   请问杨总位澳菲,刚刚说了这么多躬蜂,就一句话断欧,什么是品牌份撤览?我们说了半天品牌活。   杨学良钵:我觉得品牌就是价值锰渺,消费者买你这个东西值不值矗歉,如果他觉得值了晦下很,就认可了你的品牌驼。   许翔傻兢:我就按定位的理论墨灵肮,品牌实际上是一种品类的代表汗颠绞,消费者是用品类来思考每,用品牌来表达挟舌啊。   肖勇兢缝:因为我是做销售的头胸,我可能最直观的印象诧,我觉得品牌首先是一种价格身旁、价值体系呢娃,同样的产品能够比别人卖得更贵释抠卢,别人还愿意买我的戎勉们。同样价格的时候和竟,别人的产品卖不出去坏牛磐,我的产品能卖出去磨堕五,我觉得这就是品牌湘瓦刮。   第二肠,我觉得品牌是一种文化踩啼。可能有时候不一定是冲着我的产品来买牛谐,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势澳滔。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候称合瘟,但是我的文化能够吸引他抛畏,我觉得这也是品牌的一种表现辰拍。   陈思英受壁燎:品牌首先是无形资产蘑虚,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的伺。第二也应该是产品金,可能是一个标记暴亮、标识焕才兴,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动辈,在人脑海中所有的记忆居烁。   其实品牌的英文是来源于MARK沤潞皆,就是在没有货币的时代物物交换的时候华,在畜生身上有一个MARK嗜慑,Market就是营销艾北,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀千芯。有一个比喻粗,品牌就好比像银行储蓄陷喇,储得越多品牌价值就越高躺。   余波孔加胎:我觉得品牌在直观来看就是商标哎拍,另外是产品烙衬。真正给用户留下综合印象的是产品储客、服务和文化的结合草次甫,以及对用户的印象及感受就是品牌驶雇焕。   付继仁锋究蒲:我觉得品牌到现在这个阶段燃冈恍,也是一种共鸣焚,像营销1.0是以产品为中心磷绵楷,营销2.0是以消费者为中心坊痰,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心龚拘,这三点都离不开品牌促澈县,但是代表了品牌不断的升华锰。同时品牌到今天来讲垂,不简简单单是一个口号斑茶邯、标签爬伺、LOGO程,还是一个行为准则陛事虎,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台射固,还是每一家企业裁池,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务脑,并且怎么样高效地执行和检测书妹铣。   从这些来讲吩,如果我们想不清楚品牌是很难做好的狄啪,如果想清楚品牌一定能做好粒,至少能够对我们服务的那些人做好队妙,那也就足够了肪奇厂。   李苗苗日尽:今天能够主持这场论坛挺荣幸的窃表掇。关于品牌几天几夜也说不完舷级侨,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌辽漂,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌轿秒。   谢谢大家在座的聆听僻猫围,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编殴比:李芳 版权作品沤,未经环球网Huanqiu.com书面授权马汕快,严禁转载复豪癌,违者将被追究法律责任氦弟。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代痛浇碉,车市销量连破发展记录洼,这也是问题的时代莎当川,多元化贪、碎片化蟹劣儒,对整个行业提出了更高的要求驹疚荷。一切都在变安敲,唯有不停思变方能随机应变踩嚼。2月18日湃,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕尝弄。行业内百余位思考者和变革引领者仿,与120余家媒体相聚一堂盟宋,在“变与革”的大会主题下染同,共商“品牌与营销之道”豹,把脉中国汽车2017轮膊。   东风标致总经理李海港帽汞、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜侣并惧、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东纺祁龋、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师稗蹿、江淮乘用车营销公司副总经理李建华介肖、奇瑞汽车销售公司副总理范星染齐辛、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动摔。以下为发言实录毒摔:   互动环节嘉宾合影   主持人虾仓插:2016年是一个销量大年扳童亥,更是一个营销大年下。从二维码营销到VR营销步,从下沉式营销到自主营销矾,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球第宪楔,广而告之悄悄地变成了城会玩府波课,车依然还是那个车娩,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢恨我? 第二场论坛的话题为船舵:中国车市新战国翰戌,车企将如何做营销吕?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇筹摆坷:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流操陷,现在重担在我身上沸峦禽,由我来主持第二场论坛蹄,和各位老总探讨如何做营销申涕吮。   因为第一场是说的品牌渺赴牛,品牌建设也是非常重要的一环蒲粱颈,我们现在就把品牌这一页翻过去霓塘,就说一点营销其他方面昂,比如说跟市场栋潘、营销相关的一些事情苍横苏。我们今天的这些营销人逞,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖炭梆驰,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群呛堤城,因为他是面对着全世界最大的销售市场硷沙污。面对的是最高增速的市呈衫劢骸,现在技术和产品快速迭代康,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性赦萍,所以他们是非常幸运的怪,十八般武艺怎么耍都行酶鲍。   同时很多营销人也在自嘲帕社藏,其实汽车营销是最苦逼的一群人赂蔽,因为我们面对的是世界上最全的品牌樊,我们面对的是最多企业的竞争切酗骏,我们还面对的是最难以琢磨的凰黔、难以把握的政策环境和最善变的消费者盾被唐。   当然了我们这还不算最苦慑,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务户,所以这样的一群人的所思所想脖必呐,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得械。   第一轮问题就是跟行业共性相关的蓝途,第二个问题是结合企业自身的特点来展开驰伙。   汽车品牌最新的一个品牌定位谐石,在座的应该就是汉腾了董兑蕉。请问汉腾汽车的副总颈、销售公司副总经理于晓东先生一个问题哗,您给我们简单总结一下孟,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的汀?   于晓东骆碗识:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会桓,让大家来了解汉腾汽车蓟。汉腾汽车目前是全新的品牌充僵创,2013年11月份成立逗,5月9号品牌发布鸥枫虾,9月6号新车上市茧康称,第一款SUV产品汉腾X7降耿蒂,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟帕,本着向同行和成功的标杆企业去学习咕亨讨,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快冗刊嫌。   2016年对于汉腾汽车总结来说入,第一点是品牌发布沛逝拌,这是做市场的开端玫。   第二点是渠道忿矗变,对于新品牌是重中之重的工作烙,渠道顺利打开的局面兼,签约181家梳,正常运营150家咐堡娄,渠道作为做销售最根本的工作汐,没有渠道绅士郝、没有服务丰,消费者也无法触及和体验播亮廷,对于一个新品牌这是一个开门红卷骗旁,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态卫疆。   第三点是在市场上即甜,市场层面上重点资源向一线倾斜簿墟,资源都花在提振经销商信心凳擦、帮助经销商达成销量上豌,因为作为一个民营企业咕劫,作为刚起步的企业诉,在有限资源的情况下还是把钱花在一线歌讥,支持了经销商的销量勺怂画。在品牌和市场的方面幻枫娄,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助赴,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑岛碱效。   刘小勇车辉:我们老总对这个企业的关注是发自内心的衅,汉腾除了自己营销的亮点之外弛,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的芍,或者对您的触动是比较大的恐隧?   于晓东模虏:做销售在产品力表达上撑,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播脓送叫、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式纳诽痪,在2016年都说是视频和直播的元年天,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试皮。包括产品试驾挑战的活动仿,也是和斗鱼做了直播的活动鲍骏物。在我看来在消费者了解产品上世,可以随时随地氛扭吴,而且是更加有渠道客观了解一款产品锰。这对于做营销来说壕遍堡,既是机会舌倡,也是挑战彼。   刘小勇躺:请问李海港先生檬纱莫,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大蹬,尤其是传播的环境硅、传播的手段陀脐桑、传播的模式发生了翻天覆地的变化倦。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢绷?   李海港挂洁:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法投,在新技术奔激、新人群和新的竞争环境的驱动下颈胶书,媒体处于变革的时代孰赤来,原来的架构碎片化了锰铣,新的架构正在建立滔,当下处于这样的时代嘛棉。很多事情是这样的趋势骨介龟,原有框架维持很多年蚀毫,突然间环境变化之后碎掉了币呜,再重新建立新的架构蚕悸,万事都是这样的道理翔怠。现在媒体环境是什么样呢椒龟?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)俏熄肋。这样可以导致媒体的平台化窝兰,另外是媒体人的职业化或个体化窟蹈乳。   简单来讲履,我们以前是自己做东西颠够,自己在自己的商铺里去卖墓奇。现在不是了烫,现在可以自己做东西煎,自己去租商铺痪,有的人专门提供商铺床,有的人专门做东西姓瓢。这样可以做专业化的组合托,效率会更高曹俄裙。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势踏骸,红姐以前是媒体人烽,现在有自己的传播平台秽,也借用了社会化的平台磋络芦,把最好的内容输出扁帅勾,她做最专业的内容蒲倒。我想平台也会用她的内容粉鼓,未来的板结新的架构就是这样的唾焕悼。   在这个架构下作为厂家要适应晶删蕾,东风标致已经做了这种尝试池,去年把我们的公关公司能力削弱兴痹露,因为他们的稿子太硬了笺,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人繁泡,从专业或从第三方的角度看待东风标致矢加呵,我想他们的稿子会写得非城砻剑好宫呈裂。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣慧,这是未来的趋势崎。   刘小勇芒狄很:我听到有一种观点拐浑,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西不,我就抓住了更多的消费者话哇,更精准羌芜,我的销量就会增加汗膳船。但是有一种观点认为寺,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了富欺扮?如果总消费需求没有增加太,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后埃钳,是不是大家又打平了告肯。就像一个剧场理论涵焙,原来都坐着看戏改醚,后来都站着看戏了祥挟刑,其实看的戏是一样的铜。请问奇瑞的范总短,您怎么看这些新的手段篮诧、模式对销售营销的作用搐炭?   范星嚷缮炬:首先感谢红点汽车咯恍匆、感谢红姐教青肚,也感谢刘主编恐钱。实际上前面两位老总谈得也挺好厢肆,也谈谈我们自身对汽车营销的理解欢。   说起营销赦攻,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面松双苔。但是从营销的最根本臂炭拷,还是回到对客户的理解掀蜂。我们最近几年对于整个汽车市承晒贰,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整淖,最核心的是我们看到了两点变化旦憋竿,一个是围绕客户端的消费升级工冠,第二个是客户年轻化的变化辞。这两个核心特征的变化羞,带来了所有客户需求的变化湘拍河,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展阀丰蔡。   应对市场的发展卉,我们称之为整个自主品牌的发展工薄芜,包括奇瑞自身的甸凡画,前面十年在2010年之前整个市场增长非澄鸹移妫快氢,年均增长在40%左右的增速釜铂,所以说基本上属于原始增长的阶段克剖融。奇瑞从2012年幂、2013年开始进行战略转型邻沥,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段帝,我们做的核心是提高整个产品的品质盆臀,是我们整个战略转型的核心粹。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力惺翅,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品恢拉觅、好的服务弟咳稀。2016年我们已经进入到2.0阶段损漆氓,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品通对拌,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可免并鲍,整个2016年集团销量也突破了70万辆誓半,增速达到28%渴剧,国内市场超过了36万辆锯崇狸,也是过去五年来最高的一年焦。国际市场中案泵,我们2016年实现了出口8.8万辆脾刻捎,也占到整个中国乘用车出口的1/3毛,也是连续14年中国出口第一的车企鳞谢狗。   我觉得取得这些成绩嫁空羞,销量数字是一个方面诡卯,更重要观释、更为看重的是结构的变化为,第一是企业盈利水平的变化挟韶,为支撑企业未来的良性发展沸妻串,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务殿。第二是体现我们战略转型的成果氦兢涵,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可套低斑,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%顶柬。第三是客户结构的变化融菊,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%少米炔。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升水,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%瞪,实际上我们更关注的是除了规模的变化莎惦,当然营销数字很重要勤。数字背后更关心的是这些结构的变化额,怎么产生这些结构的变化了并?从我们自身对新一代消费者的理解底,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验缉败。   客户体验的三个方面我们一直在做寐,第一是产品体验提痛,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)潦炼,行业平均大概在35%禽脑,奇瑞可以做到25%嘿痘底,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台帛涵墟,今年还会陆续推出更多的平台观。当然平台不简简单单是全新车型的概念祁弗。   第二是品牌体验竣降秆。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵傅惋马,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通兽挡讣,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销旁。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了宿峰些,现在很多企业在做营销过程中视频嚼、直播方式应用是越来越多了蔚辆,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加厘鲜翘。今天消费者接触信息的方式发生了变化沃户。   第三是整个销售服务过程体验的升级毒拖,在2016年网络规陌锰蓿和第三代形象店的升级么绢,为了保证客户体验的一致性舞戎攫,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装阔痢拓。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的风泻稻、优质的少昂妙、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验诲,这是我们正在做的窜,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解械叙,谢谢!   刘小勇内许班:谢谢范总蜡扭,现在的汽车营销无论是从手段财棋,还是从模式幻,包括内涵都已经发生了非常大的变化栓。我顺着这个话题再往下问一下稍,请问刘晓科总肩龚,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论芯倾苹、营销套路郡顶,您觉得现在还适用吗弛?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战柬克仁?   刘晓科棠:刚才范总姥梅极、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势编,因为这里面在我们整体来看鼎捶疵,其实我是一个新的营销人疼头椿,刚刚在这里两个星期捂。我以前更多的经验还是做用户里你亨,去看用户的发展搞。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播畔垮、网红哺、娱乐化史段,甚至还有用户的碎片时间水亥。但实际上反应了两个变化茶光省,第一是用户浏览的轨迹改变了徊俗们,以前在PC时代荚惧仿,大家基于浏览器阅读顶槽拣。所谓浏览器的阅读夕了,对于从一个网站跳到另外一个网站筒磁,这个成本几乎为零碱闷翻,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站舱,只要在浏览器就好嫡捆葡。PC时代想甘,网址棠、网站炕渭茬、浏览器是值钱的恃豁来。   对于移动互联网叉晦,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下凶丘坑,对于微信小程序也有很大的期待海免,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观钙。最终来看惶朴,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流诽衬。在这个主流的前提下盾纱,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读恭。在这里出现了两个问题筋被,也就是时间的问题席闪。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候倘挡,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的悲。如果是比较泛一些的资讯或APP诡哆巫,如果中国互联网网民用MAU看肋坑,月度覆盖量几乎全部覆盖桔柒。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU茅瘫偏,也会看到所有的用户都会阅读这些APP下揽艰。但是什么会不一样貌枪袖?就是时间匿醇酪。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲玻,我也高度认同一个观点巧鄙,未来对用户时间的争夺是变得非常重要弟固体。在这一点来说外荒刑,我们的营销不是去抓住用户漓藉奋,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户长湿。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起肉盲。   基于这些理念的变化腔泌,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容凸,而现在发现专业内容看得比较少一点辱吞。专业内容对于用户的阅读倒倪委,可能是女性就不太爱看髓厘,覆盖用户的时长就变短粉悔。什么东西会长呢筐?从2016年很亥、2015年的情况来看说秃,我们发现基于娱乐营销的网综时间敬净巳,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大锤辖酵,因为可以更好地去占据用户的时间硕难。比如说我们投的一个网综节目悍谷甭,可以有2个小时以上的品牌露出时间嘶私。   对于用户来说诉比拨,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起讥闭嫌,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要卯纬。无论是线上的系份顷,还是线下的死酸晶。   另外一点歧,我们做了一个用户报告顾触,会发现用户现在在看车的过程中迁控绣,比如专业的导购袒教旗,发现用户的时间仇辈苫、决策变得越来越短殿系,对于专业媒体用户来讲滥频驴,用户平均决策时间是108天斗臼,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天稠涵,这52天对于内容的需求是很轻的咆,包括频次是很轻的懂。从52天开始一直到97天霞救径,基本上是从几款车的比对到交付定金敦漓缆,因为提车还需要一些时间掏,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览鼎妇滇。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要季,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接皮仆咎,而并不是像以前跟一个机构去发生连接辫突渤。也导致现在的自媒体更火团粟,因为大家更相信人掇钩,也就是网红的力量会逐渐发挥般,包括IP的力量木甜。   营销的变化是跟着人走的级低囊,用户的体验匣限录、用户的行为发生了变化脆皆算,我们的营销一定要适应用户的改变抢券桂。   刘小勇垫凸脾:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总杯,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表涸溅丰。想问一个跟豪华车相关的问题菇梨膊,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的耍敖纤,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了饭,从超过10万辆到两三万辆的都有喉,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌寇皮蹬。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗僳毛?或者会发生变化吗鳖?会发生变化的话悸,是什么样的主推力量来促使发生变化灸舱?   王顺胜念苍镣:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会默碧怯,作为广汽讴歌这个豪华品牌插腾,去年4月份才成立了新的事业体制衅龋枢。7月29号就是第一款国产CDX车型上市膏,10月22号四驱上市绞没糖,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布褥。   从去年一系列的举措弄,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌退逼上。像主持人刚才提到了桨,怎么样去改变格局独扩抖?作为豪华品牌在中国岭,像ABB进入中国市场比较早宦搏鲸,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上攀巩骨,其实我们也做了很多思考萌,想跟大家分享一下锨。   第一炉懦,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早怂秀仿,也是十年左右的时间坍脑让,也不短挽寸,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间踌莎绩。作为这样一个品牌要找好自己的定位确我识,我觉得是特别重要的辖痪。我们不是说跟谁去竞争插,而是在豪华市场找到适合自己的位置蚀申骸,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措湘,包括在上海搞了大型的上市发布会栋降,在上海中心进行首秀午。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录硕瓣递,这也是用来提升品牌的彭凤。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV溅垦蛔。这一系列都是来提升讴歌品牌的暗。   在后面的发展上瘁,包括在2017年也做了很多的思考撵吻局,就是如何在营销创新上做一些突破圃妈。比如说植入了体验式营销梗,包括即将上线的体验店必蛾,可以跟移动互联和终端京盆,包括一些PC端进行一些互动芹髓较。包括很快会引入管家式服务茄械舶,让用户真正能够感受到服务和体验火疵让。管家式服务是一对一的钝响,能够让你感受到有针对性谈洗,并且有温度地触摸到服务的形式沟。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展票嘘阜,我们在形式上也进行了一些创新蓬。   尤其在内容上面襄舜,我们以内容作为引擎姆辰,创新作为驱动闯镰盗,作为后来者品牌位酪,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置醛其屠。至于格局会不会变化饺继,其实每天都在变化擂石播。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局蔷揩,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升祷宫。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌抵蔡际,我相信之后会在变化当中不断求变放号叛。营销羌弊、创新不但要传承好的东西扯,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念畅荡池,跟大家一起共享一下碧。   讴歌作为新的豪华品牌疾勤慈,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌武饭,希望在座的媒体以后多多关心柬鹊莫、多多支持讲,一定要让它取得成功锚,谢谢大家!   刘小勇画库倒:接下来有请江淮汽车李总贬绅,咱们聊一个关于2017年的话题痪豪,现在年底怜轰色、年初做营销的也是做足了功课辆洞,关于2017年市场的预判添。能不能把您做的功课分享一下瓢,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些涎爱鲁?   李建华残羞:小勇这个题目“袭击”挺厉害扣窟,营销这个事在台上讲崇蚕溺,对于2017年的营销还真没有想得特别细饯勾钡。对于营销辑,以前讲欲文明其精神寡,先自野蛮其体魄等髓刃,营销在中国还是跟认知相关粕,属于文明其精神发展之内的场。营销在2017年来讲看,比如小勇开局讲的中国市场很幸运镜,全球规模最大疾,还是保持增长溉,需求会很旺盛坚粱口,同时也面对着一群非常不确定的消费者信跨,这些都是一些确定的因素冯。关于不确定的态年,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi圣蠢短,这使很多事情产生了不确定性节海藕,也使推广方式产生了变化夯观。在一个变动的世界里要想做好功课雄,关键是有定力把握好不会变的东西蓬茹。   就江淮来讲败娘态,2017年一方面会更加关注用户的需求冷扁。因为从做营销来讲盒,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上墙尉面。一是用户看到产品嫉红猜,如果产品很美好送搔橡,其实我认为在那之前营销应该下足功夫翁,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入箍恫。第二是当产品出来之后图甩,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品表息彻,如何让消费者跟它产生很好的接触毛外还、接受它戎毛笆,让你的营销做到有广度俊适浮、深度和温度全,这是营销人需要花功夫的地方巴。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量粹标,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非乘⑷穑好的保留和记录下来府桃,强化终端的执行力痴。这是非常重要的毋,当消费者看到的车是处于被管理的状态草,他就会有好的印象晚。如果是管理失控的情况恰视,就会认为这不是好的产品认。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理涧耐,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品罢,这个产品是不是他所需要的顿轨,能不能让他在过程中感受到认知和认同北。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动补,现在已经不太需要你告诉我什么了贺醇,往往会更注重你提供给我的事普吐湾,是不是我真正参与过的年。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV氯,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论攻。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV降躬筋?可能现在需要一辆高颜值犁、大空间诉、强动力袭苍、低能耗卯,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来田渤傅,所以2017年上半年会投放一款S7吹赤。前面的消费者参与了意见躺宏,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件牟空,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来藤,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触撩覆,形成了共同创造的氛围烦。往往共同创造的东西细镀嫂,我觉得是消费者乐于接受的东西垒般。未来共同创造店钵题,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度怀蔑撮。   刘小勇戮狗笆:非常感谢李总深席。我觉得现在开论坛咖仕,最难的是请嘉宾鼎厢,但其实我感觉最难的不是请嘉宾固,是嘉宾请来了之后不给时间说噬樊表。今天这个恶人就让我来做了坡渡关,咱们就不说了怕。   最后请每个人回答一个具体问题齿靛洼,刚才进门的时候有一个调查瓷垒,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几分沮?我们从于总开始播郊未。   于晓东美抗函:我觉得2017年应该说挑战大伙失,期望更大抹,我更看好细分市潮窒北住,因为我们也是做SUV的嘛沽祁筒,我们更看好SUV市场的持续增长词。   刘小勇送露:全行业增速去年是13.6%却腔辰、13.7%驰能。   于晓东问派:我预测2017年是10%枫栖佬。   李海港黄抨阶:8%手。   范星匠扒册:我就说一个数孺,虽然说一二月份看到环比有所下滑汞弥旧,但是看这个数实际上同比还是增长的河幻童。本质上今年不用担心坏掠怖,我觉得还是在8%到10%之间醛髓。另外最近看到1月份的数据出来了超,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额姆隘椽,这实际上是一个分水岭炊剖竭,一个很大的变化灭。   李建华宽芯:我觉得应该在5%到8%嗜,可能会接近GDP的增速蓄。   王顺胜攻酷材:我觉得整体会在8%到10%以上汕炕锌,但是作为豪华车增速应该会在10%以上填。   刘晓科架:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点飞惠杭,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%怕,我觉得再加两个点是8.5%缆馁绕。   刘小勇钙羚:你更准确了煎巫浪,到了小数点后了尾。非常感谢各位老总的精彩分享宿。就像李建华李总说的黄忻,咱们说到汽车营销人扁墩遣,媒体界有很多新词来形容林,像野蛮执行力或变态战斗力青忍、狼性文化等等踌。其实他们是一群非常善于思考的群体斤慷父,他们的思想的深度决定了在行动的效果叙,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在腑酪,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈铂挛。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编全:李芳 版权作品携,未经环球网Huanqiu.com书面授权令保辖,严禁转载伦,违者将被追究法律责任怖。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日刊菠涧,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行竟陌广。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导褂侈玛,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体梅,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨贡。以下是北汽集团党委书记详面聪、董事长徐和谊的主旨发言谁贫。   徐和谊磷:尊敬的何部长废讽阂,尊敬的各位领导钳激,汽车界的各位同仁橡诧,还有我们媒体界的朋友们武碉假,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂操熔拈,探讨汽车行业的发展话题拱。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年工屑,这一年间我们先抑后扬亩姑,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻九诞晃,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进委喂愤,最终以产销2800万辆骡,同比增长13.65%的优异成绩胺尾,完成了一年的一个胜利的答卷稍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度抗,为不断探底寻求新方向的中国经济埠,可以说去年我们再添新亮点冈较挛。成绩固然令人欣慰粹鬼抡,然而先贤有言溃胺,一切过往皆为序章吉挨僧。今天站在新年的起点上回望从前疚据劲,我们发现深沉变革的暗流涌动蔬咀骗,启迪未来的创新发展退聘,其实远比辉煌的成绩更加令人深思妥赋戌。   亚马逊无人超市惊艳登撤俊,谷歌的Master横扫九位围棋冠军牛拍,提振实体经济箭在弦上坷,消费升级引领我们全新的商业文化时代戊,技术拧耗颗、商业模式翟撕葡、国家战略凡亭、市场结构结合在一起盟礁岭,这种更替的演进斑。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点吩铂镶,正释放出巨大的改革能量腿胶,正引领我们整个行业迈进全新的时代徘天茹。   一是技术模式在不断地创新惰泰力,汽车行业转型正在进入落地期昧。最近几年在互联网失、智能化谋、共享经济等多方的洗礼之下达,汽车行业正在同创新中被颠覆者蒙到咯,迅速地转变为创新转型的主动执行者枪。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟棘,日系车企抱团开发人工智能技术拇,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域漏未拘,可以说剑指出行解决方案幢坪。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横楞,在新技术锈守、新模式领域不断落子抖锈,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期蛙。   二是消费升级敌,品牌之战成为未来的新机遇你。随着互联网思维的逐渐渗透郡对,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念趴飘停。情感价值把辉、消费文化胆型、消费者价值观越来越得到重视航陌并,网红营销钨、二次元营销侩潘、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势鄙掇娄。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通超匡,实现产品表达与消费者价值的同频共振盾。   另一方面诺岗颊,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书灌,为自己的人生价值代言寇朴。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题裸己,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇何仇。   三是提振实体经济扔红,汽车制造业体系化建设迫在眉睫黑从都。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一孤容现,就是提振实体经济骇。其关键在于制造业转型龚,转型经济学的研究表明稼犬蒙,制造业转型中产品技术固然重要邯褂,但管理体系更加重要坎翘。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化溃么、网联化建设棵七,就越能发现在信息化建设这种大背景下岸弹,管理体系的构建才是保持基业常青的关键揪檀。前几天我看到有文章提到铆旗,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎肋暗。这样的提法虽然夸张氓戏兜,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示阔悼撬,我想却是切中要害的悲蒜拈。因此随着汽车行业创新不断地深入落地挪,随着提振实体经济逐步落实付操,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键咕。   四是政策变动添截,新能源规模化雾嚏畦、市场化成为未来的大方向挽。2017年新的政策正在逐步地落地晦,新能源汽车格局正在悄然地发生变化佰。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境盲食,行业准入规则辰釜、动力电池规范条件等政策的制定宫堪挪,从各个角度划定了新能源的市场边界伺睹楔。   另一方面变穿,碳配额女粒玫、双积分啊破恃、新能源补贴退坡悍欣把,无不要求新能源发展要还原市场化手段恍韶光,聚焦核心竞争力踢乳。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益谅谴,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规朔告。   纵观整体形式的发展覆珐价,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上僧。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂檀蛾诬。数年之前还让,面对互联网行业的冲击独腹,我们以为我们只是需要一个互联网+暴,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折扑,还承担着国家经济转型的重任宿穷。我们不仅肩负着消费市场的升级期望甸弟慌,还背负着整个社会环境与生态保护的职责卧骑。这样的多重任务报驶,给了我们新的挑战瘁,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀伎喊。   面对全新的形势蔽恨,面对前所未有的机遇与挑战些蘑,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向半儒窟。我们将锐意进染ā,大力地发展创新精神篱劝履,在汽车行业变革的大潮中勇担使命快,在电动化项簧、智能网联化捂欺、服务化母臀糙、国际化等方面加快发展步伐胚,不断推动新技术捞、新模式的落地生根如,不断地发展新能源汽车黔酱,还原城市绿色健康生活沤趴伺。不断承担经济转型任务未,推动传统制造业的升级荷入。   面对未来才,我们将在以下几个领域寻求突破皑:   一是加速智能网联技术研发孙刀,打造智能出行的生活方式沛。2017年拉斯维加斯的CES展上教弥,北汽全面推出了我们智能化的发展战略海钾叙,并与百度在智能网联领域进行深度地合作乔尾搏。当然不只仅是和百度荆,还有其他的国际国内的公司盗。未来瞄准智能驾驶锰咎物、智能互联署团潞、智能座舱等内容驾赂,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系贫韩,为出行与城市生活打造系统化的智能工具材虽我。   二是加快新能源汽车产业化酱缆,践行绿色环保发展目标靛抹。在新能源方面瞪拔,北汽秉持环蹦行耆纾靠大家的理念腥七,不仅造优质的新能源汽车产品呐色,更要造消费者愿意购买的新能源产品钙毒。尤其是在补贴退坡涪、行业回归市场的大背景下兴堑齿,北汽集团聚焦资源畔、聚焦技术剐、聚焦产品桶、聚焦市臣降啊,四位一体严密把关整个新能源产业链既沮廷,为消费者提供既有颜值嗓、又有内涵的可靠产品啥细。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念灵,共同守护美丽家园场期。   三是加速国际化资源整合昧,实现中国品牌的全球化违。2016年哗抖铜,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地拓斥,实现了北汽国际化淑光,由简单的贸易向本地化经营的重大突破瓦。配合国内的合资品牌谱辩去,服务于全球布局研发基地步,北汽全球范围的资源整合缓,已经进入了研发极娠、生产荡、销售零漂、金融搪揩、人才和品牌全方位互动的良性循环雇暴软。   面向“十三五”孩,北汽将继续深化拓展东南亚咖斤彼、北非群幂、中南美眷恕、东欧等重点市场的产业布局侍弄,使中国品牌的影响力遍布全世界晾槐。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级关磕。   四是坚持服务化方面伍晴尾,推动制造企业转型升级平鸥。服务化既是国家经济转型的方向燎票潮,也是北汽自己产业升级的主要目标帕赤牡。多年来我们在金融撬帝石、产业投资喘骸感、后市场吐腐、出行服务等领域多点布局劣抢,随着时代向智能网联方向的发展冷,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环略窗绒。构成从业务到管理体制惹彩翻,再到基础设施的科学发展体系躲胶,不仅提高了资源的利用效率死古吐,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化耿筋。   各位领导回,各位同仁净浇钙,媒体界朋友们羔葛,闻鸡且起舞孔吾轨,风好正扬帆汉搭,新的一年已经到来赊,新时代也正在开启机遇的大门偏蟹惕,让我们携手共进茹霉,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邪熄骂:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年食,长城汽车累计销量达107.45万辆摧地隘,取得如此成绩哈弗品牌功不可没缅,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷脐耽,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军规,其中哈弗H6占比超6成江吠淳,达到了58.07万辆嗡山帝,同比增长55.58%晦惭奋。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻式闪弹,2017年2月19日项低,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动麓飞呻。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年辰玻乳,我国汽车市场销量首次突破100万辆谷,高速发展25年后的今日封上,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度斜蹭。中国自主品牌已突破百万辆谩寿,那么能否乘胜追击逾越200万短、300万的销量目标定混本?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能咖蜡健,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中竟还,用他的话来说嚷让胺,“这是很了不起的一点煤。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件瘁菏耿,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面廉,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心驾,从另一个角度来讲酞瞥唤,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来畦。   安全嗅唇凌、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功疤,分析其中最重要的因素范傅搪,魏建军表示搓导,回到20年前裳急拈,受到成本和技术等方面因素的影响骄钾,自主品牌造车很难把“安全”放到首位磕。而当今时代岭焦,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标贡,其比重也在日趋增高挥,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了鲸潮。他还透露让勾韩,2020 年哈弗将总共投入300 亿元闷,打造全球化的研发体系棠誓,在主汇场、被动安全技术脑为、智能互联百挖、自动驾驶等方面晚,形成领先优势渴彻。   说到自动驾驶技术洗斥,放眼全球汽车行业膛拖路,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重僚叭,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命捶粉。哈弗将采用北美孩、印度毛库刻、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统什还罢,据他透露酞,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准烈,目前正在进行路试槐棠燎,有望在2020年后投产碘。“我们的最终目标税,是推出完全无人驾驶的谎、最安全的 SUV 锹轿稳。” 魏建军说到舒肠集。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标寐酿睡,魏建军说到岗森,2020年疗,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军尚时仇。对此鲤拐八,哈弗规划了四十余款新产品敖,覆盖全部的SUV细分市场径。到了2020年侗,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标肋,在规模上超过吉普赶秽、路虎储韧,成为全球最大的专业SUV品牌柯论档。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆皆铺,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时邪缅单,魏建军回应道翰琅倾,要取得这样的成绩主要来源于两个方面罕,一方面要靠产品快速地更新迭代粮幢督,另一方面则是丰富多样的产品规划刃,这其中就包括新能源方面的建设腾。据悉煤浪队,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型炒,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线桨,多点开花的同时又带给消费者更多的选择删内教。除此之外躺盒悍,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市忱榱铩,目前正加速推进全球化商业的发展撂,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标貌播。   2016年枢,魏建军携WEY品牌亮相广州车展铜酸,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑差纫恫:WEY登场之后哈弗应如何定位梦绰?魏建军在现场表示仍降:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化次。相反甭囱挖,哈弗将全面发力15 万以下市忱艽,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场日矩。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针夏,而“聚焦”就是集中资源桔,打造产品和服务的差异化优势伶,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”长。先做强称楼、再做大粳,这正是哈弗理念的核心所在嚼禽许。在盛典现呈А,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一嘶层,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语姬第。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持涝挫肩。“我们拥有着全国最好的经销商队伍陪,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念徒聘雇,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队啊瀑。据了解式隆,长城经常组织经销商团队去日本考察惫尚,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念醋诽酞。这正与长城的发展观念高度一致美兔换。魏建军透露茄特,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”弦邢麓,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝窍祈,经销商们也未曾有过动揖铡,这正是“稳固”所体现的重要一点变帮堆。   长城汽车总裁王凤英表示墓栋,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系烦倘。 她认为边蜕,良好的厂商关系是相互作用的纠,只有让经销商满意拼,经销商才能够让消费者满意董乃,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中缎,这是层层递进的作用效果咆,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因晃祷。   2016年的百万销量已成昨日辉煌平,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么书?哈弗给出了自己的答案喂:200万的目标即可上路拆凄电。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溜藤:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今伍疆,在新能源汽车补贴退坡后挽,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元冈镀,这个数额占车辆销售价格的40%堡百坝。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响固纽臼?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续扫?未来说,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇递沁?2月8日下午阮,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示梨,2016年衅,我国新能源汽车的发展走在了世界前列拉哇,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一箍,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势粳软寡。随着核心技术差距的缩卸怼,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强妙竿抄。但是古鲜扦,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内敞哨,巩固和扩大这种优势圣溶,还需要政策侩彩纳、制度和市场三方合力核,打造可持续的市场化发展妨。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布本,但是从已知的美国亢弯、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看晨拼,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置扑匣德,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%罚霖孪。同时察伪恼,公共类充电桩接近15万个的发展规模己毫锭,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家航嘿盒。   “走在世界前列烤牛,不仅是体量和发展速度位居世界第一怯,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一葛挂先。”许艳华表示舵,经过近几年的积累稗瓦群,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证捍薯、制造和营销的体系能力董,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变送,产业链基本完善猾截吹。整车氢、动力电池靖、驱动电机系统性能大幅提升千碾,市场主流车型的动力性笆雇叮、续驶里程踞裤、能效喜、可靠性嘎礁、舒适性明显改善氯暇,整车端伤、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展居差,新能源汽车市场覆盖率提升兜忻察,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国秋郊,占世界市场比重约为50%忱饺甩。按照已知的企业规划膝,在乘用车领域嫁,2017年我国将有73款车型推出勃,进一步满足市场需求纤怒姓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时钳规,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步苟钵驹,整车单位公里行驶成本也在下降诞歉芒。“20%的成本下降顿,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价丹,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升坎累醒。”许艳华对《中国汽车报》表示识,在规模扩大成本