中央督导组进驻 多地扫黑除恶"第二战场"开始行动

2019-10-22 17:28:14|来源:人民日报|编辑:靳松

注意,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作。   二、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下,根据设定好的距离跟随前车,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时,EyeSight也能及时发出警报,提醒驾驶员的注意。         三、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时,最直观的反应就是双手抓不住方向盘,车子飘忽不定,存在极大的安全隐患。EyeSight系统还包含警报与提示功能,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力。   四、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历:在停车场倒车出库时,由于紧张或粗心挂错当,点火、挂挡、加油起步的一瞬间,悲剧就发生了。为此,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能。当立体摄像头检测到前方有障碍物时,就会判断为起步误操作,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机,还会通过控制发动机动力输出,避免危险的发生。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸,即将上市。作为PSA集团最新的战略车型,SUV天逸拥有诸多过人之处,无论是外观还是内饰,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且,还有诗和远方的越野”随着近年来越野文化的盛行,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵,享受突破自我、征服险境的快感。然而,市面上的大多数越野车都价格不菲,这也使得很多消费者如鲠在喉,越野的理想一拖再拖。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾,它拥有出色的越野性能、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置,它就是我们今天的主角—哈弗H9。   作为哈弗旗下级别最高、最硬派的SUV车型,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地,接下来就请您跟随我的文章,一起来看看H9表现如何吧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化,MPV近年来火了一把,舒适的驾乘体验、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后,其欧尚、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量。为了更进一步,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市,推出了三款1.6L手动版车型,为自家产品线添砖加瓦。   面对着MPV市场的激烈竞争,厂家需要不停地提升产品力以维持地位。因此,继1.6L车型以后,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型,新车型最大功率为115千瓦,峰值扭矩为225牛米,除了在动力上进行了升级,在外观上,1.5T车型也拥有一些列专属的标识,那么就请您跟随我的文章,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型,它是一种灵活、空间、操控、舒适都较为适中的综合车型,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的,但是在国内市场却一直不温不火,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时,也把目光放在了通过性强的车型上,旅行车在无形之中蹭了个热度,闷声发大财。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型,但是因为一直没有进行国产,它一直以进口车的方式进入到国内,这也导致了其价格略微偏高。但是这一切问题马上都会迎刃而解,因为,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相,让我们看到了自主车企“走高”的决心,如今,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前,基于之前的W02概念车打造,定位于紧凑SUV市场。和VV7一样,新车共推出两种车型,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C。今天,我们的主角就是顶配版VV5s。下面,就跟随我们的脚步,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说,它都是销量王,但是随着SUV市场的愈发火爆,它的竞争对手也变得越来越强大,而它还在原地踏步,而这也导致它不仅摔下了神坛,甚至一度跌入深渊。而去年夏天,它终于痛定思痛决心改变,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV,曾经的对手再也无法与其匹敌,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠。今天,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型,可是由于种种原因,它一再回炉打造,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚。厂家给H8的定位是一款兼顾城市、越野的多功能中大型城市SUV,它的底盘以奔驰M级为蓝本,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶。而今天我们就来到草原,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗,您肯定首先想到的是哈弗的H系列,是的,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石。但是哈弗并不是只有H系列,它还有一个M系列,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前,也就是2012年上市的哈弗M4,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量。但是5年过去了,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1,M系列的故事似乎就告一段落了。就这样M系列在昏暗了几年以后,终于在三天前的7月21日,迎来了一位新成员——哈弗M6,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来,那么作为M系列的最新作品,哈弗M6到底表现如何呢?环球网这就带您全国首试哈弗M6。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV,它就是荣威RX5。同年7月,荣威RX5正式上市发售。时至今年七月,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了。在这短短的一年期间,荣威RX5的销量已经近20万,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉。那么荣威RX5到底有何过人之处呢?答案就在RX5的定义上,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中。你一定想问了,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢?今天,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注。出色的外形设计以及精良的做工,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻,但今天当一台RX5真正摆在我面前时,带给我的又是另外一番惊喜。闲话少叙,下面就请您跟随我的文章,一起来全方位感受一下它的实力吧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "7月11日,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市。在江西南昌县小蓝工业园,陆风汽车举办了盛大的新车发布会,会后更精心策划了一场媒体试驾活动,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力。 作为一款小型SUV,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm,轴距为2560mm,造型紧凑,符合年轻人的喜好追求。由于定位非常明确是85后新青年,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念,车身线条个性张扬,极富运动气质。 陆风X2车头处采用X型轮廓,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体,极大的增强了整体感。 车身侧面造型紧凑饱满,贯穿式腰线设计,锋利无比。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果,并印刻X2专属标识。此外,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架,金属银色尤显沉稳大气。 车尾设计简洁利落,“LAND WIND”字样十分醒目,保持了陆风家族一贯的设计风格。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应,细节丰富,凸显其设计感。 打开车门,车内的整体布局同样令人惊艳。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择,给人奢华时尚之感。中控中央区域大面积软质包裹,触感极佳,在细节上采用部门缝线处理,彰显专业品质。运动皮质方向盘,配有多媒体切换、电话接/挂、音量调节和定速巡航等按键,行车全面兼顾安全和便捷。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能,全面支持多媒体娱乐系统、蓝牙电话、收音机、高德导航、百度CarLife、车况查询和自定义保养提醒功能,满足年轻人的基本驾车需求。 对于新手而言,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用,全系标配高精度雷达报警系统,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线,呵护更进一步。另外,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统,响应更快,工作更灵敏,大大提升驾驶安全性。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量,用车全程无需掏出钥匙,更加方便快捷。 陆风X2虽然是款小型SUV,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验。170cm的体验者坐在前排,头部距车顶有两拳的距离。而且主驾驶座椅还支持6向调节,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现,座椅还可以完全放倒放平,最大纵深高达1650mm,超越同级别。 动力方面,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机,最大输出功率92kW(125Ps),峰值扭矩160Nm。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱,作为家用代步车,足以满足日常使用。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛、轻盈,动力输出表现积极。驾驶体验中,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错,并能获得经济的油耗表现。高速状态下,陆风X2则更趋向沉稳,整体看来符合城市综合路况,偏向于走舒适的路线。 美国天合EPS电子助力转向的配备,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构,使原地转弯更加轻便灵活。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合,起到了很好的减震过滤作用,底盘扎实,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作,高颜值、大空间、易操控、高性价比。透过此次试驾体验,可以看出陆风X2整体表现优秀,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力。当然,更多陆风X2的惊喜之处,还需要你亲自体验。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:吴越 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”借助此次活动,不仅可以传播长城数千年的文明历史,还有助于加强人们对长城的保护意识。在此次发布会后,我们有幸试驾了汉腾X7,相信很多人和我一样,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生。而接下来,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将,比亚迪宋DM。宋朝相比秦唐,虽然名气和风评不占优势,但客观来讲,宋朝在国民经济、文化教育、科学创新等方面均处于领先地位,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待。   比亚迪宋家族目前共有三款车型,分别为汽油版、电动版和我们今天要试驾的插电混动版,也就是宋DM。宋DM定位于一款紧凑级SUV,低于同门师兄唐,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员。   那么,“542”到底是何物呢?:   初步了解“542”战略以后,我对宋DM的期待更进了一步,那么闲话少叙,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述,但是近些年,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”但是有这么一个品牌,它不仅是一个只做SUV的品牌,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃,自然是需要足够的实力,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌,其旗下车型最大的特点就是操控精准、转向轻盈。而在SUV市场中,马自达也同样做到了如此,它凭借一款外观运动、动力强劲、乘坐舒适、操作轻盈的SUV占领了很大的市场,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩,甚至出现过单月销量破20000的情况。在这么一个时间结点,厂家为了丰富产品线、满足更多元化的顾客需求,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)。顾名思义,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机,相比之前的1.5L发动机更加值得期待。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了。但今天我们来海滩可不光是为了养眼,而是为了另一个重要任务,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport,闲话少叙,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星海湖边召开。本次大会包含了大会开幕式、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式、美轮美奂的文艺演出、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会、中国汽车报社、中国汽车新闻工作者协会、石嘴山市人民政府主办,大武口区人民政府、平罗县人民政府、石嘴山市旅游发展委员会、石嘴山市教育体育局、石嘴山新闻传播集团、北京东方艾狄尔会展有限公司承办。         在皮卡不断解禁的背景下,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词,在字典里的解释为:小的、袖珍型的。当我们在生活中形容某样东西迷你时,通常都包含着另外一层意思,那就是精致。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)。   远景X1于5月20日正式上市,主要面向年轻消费群体,提供多种配色可选,售价区间为3.99-5.79万元。别看它的身材小,定位低,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣。接下来我们就一起走近这台迷你SUV,看看它的综合表现究竟如何吧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行,活动从北京汽车博物出发,途径四个任务点,终点设在北京首都体育馆。这是iEV6E准入北京市场以来,江淮新能源举办的第一场北京地区活动。6月13日是第五个全国低碳日,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛,可谓用心十足,与北京的消费者共同践行低碳出行,倡导环保低碳生活,感受iEV6E带来的全新城市出行方式。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动,但此悦动非彼悦动,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已,实则已经发生了翻天覆地的变化,最直观的就是它的尾标,名称已更改为CELESTA,那么,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列,那么闲话少絮,这款新产品究竟实力如何呢?我们接下来的测试将为您详细解读。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味,经典不代表着古板,优雅不代表不能运动,近年来沃尔沃的设计愈发时尚,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风,总给人一种不一样的清凉。而提到沃尔沃,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮,而在舒适性、优雅性都非常擅长的沃尔沃,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相,新车定位中高级SUV,基于PSA集团EMP2平台打造而来,和东风标致4008属于姊妹车型。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术。新车将于今年9月底正式上市,下面就跟随我的视角,一起提前领略这款车的魅力吧。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼,随着各产品线的逐渐完善,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐。但提到身为国内一线品牌的江淮,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象,因此,面对着国内市场百家争鸣的局面,江淮顺势而为,搓了个大招,推出了我们今天的主角,瑞风S7。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价,售价区间为10.98-15.18万元,并提供五座版和七座版两种车型。瑞风S7搭载1.5T、2.0T两款发动机,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型,它的表现究竟如何呢? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”,我们一下就可以想到斯巴鲁,这也是它引以为傲的标志。但作为一个相对小众的品牌,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较模糊的状态,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌。今天我要为大家介绍的,便是这个小家族里售价最低的一款车,斯巴鲁XV,经过几次改款后,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市场,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引,所以,千万别错过。闲话少絮,我们来看看今天的主角吧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心,混动车型在市场内的地位也开始随之升高。但是,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”、“平顺”等,与“运动”、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动,那么闲话少叙,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧。                  总结:总之,相对于其它混动车,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆,与此同时,由于这套混动系统的特性,它的动力输出也可以得到保证,光说不练假把式,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢?我们接着往下看。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探,越来越多的家庭在购买选择车辆时,都会将其纳入备选范围。当然,混动的目的,对于老百姓用车来讲,就是省钱。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元,但它真的省油吗?到底能省多少?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁。这款车不简单,因为据说丰田在研究它的混动技术之后,也表示了赞许的态度。本文我们将通过早高峰以及夜间路况,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后,早高峰相对拥堵的路况下,混动版雅阁表现出的油耗更为出色,得益于其技术设计,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动,发动机只负责给电池供电,所以动力响应、提速感都比汽油发动机车型要好,低速时也不会有电机振动和电流声,非常安静,实现了越堵越省的油耗。而在低油耗保障的同时,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣。越堵越省,运动范儿十足,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌。如今,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功,逐渐以“焕然一新”的高品质、高性能、高配置,迅速得到了市场的认可。其中,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美,让人激动不已。说的正是数月前,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100。   究其火爆缘由,除了过硬的整车品质、先进的科技配置外,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名?近日,笔者就此问题,决定通过实践检验“真理”   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖,测试路段覆盖繁华市区、城区主干道、高速路段及蜿蜒起伏的山路。   车辆满电出发前,笔者对秦100的起始里程清零。在行驶里程达到了100km里时,秦100显示纯电续航里程还剩18km,电量23%。此时,秦100已然超前完成了自己的额定任务,但秦100究竟还能跑多远?   最终,在纯电模式下,从起始电量100%到结束时剩余电量15%,秦100一共行驶了108km。但此时,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km。可见若继续往前行驶,秦100续航还能达到118km,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名。 对此结果,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响,秦100还能跑得更远”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性。其内置无线网卡和4G模块,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用。这一点,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风。   为一探大屏“智能”究竟,笔者下载了风靡当下的王者荣耀,顺势“开了把黑”令笔者惊讶的是,此大屏不仅质感高清、滑屏流畅,而且响应十分迅捷,完全不亚于高端智能手机的操作体验。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型,秦100亮点远不止于内在。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新。尤其在车尾部分,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升。   “穿越”回古城西安。雁塔下,古城外,秦100穿梭古都流光飞影。或许由于秦100特殊的文化印记,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体,独特夸张的造型让人过目难忘。从远望去,即使看不到车标,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车。 小结:   中国品牌发展至今,大多数都经历过艰难的过程,产品软实力不够坚硬、技术水平不够先进、设计理念不够创新……当下,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”、“中国制造”的硬实力及新魅力。未来,我们有理由相信,中国品牌之路,比亚迪新能源汽车发展之路,还将走得更加稳健,更加长远。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角,虽然它们来自不同的家族、不同的国度,可是它们都是SUV。但是要知道,在二十多年前,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV。这其中,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了。   一提到捷达我就想起一句词,叫做“雕栏玉砌应犹在,只是朱颜改”江山还是原来的江山,可是入主王座的已不再是我了,这是我对捷达最大的感触。随着汽车的高速发展,汽车市场也愈发的多元化,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里,但它早已不是王者了。不过,虽然它已并非王者,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方。今天,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9,相信大家并不陌生,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型,它始终没能承担起销量重担,倒是家族小弟H6、H2屡屡在细分市场创下佳绩,这样下去气氛着实有些尴尬。因此,作为大哥的H9坐不住了,悄悄迎来了改款,据说变化相当大。今天,环球网汽车就来带大家看看,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:霍保智 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型,它是一种灵活、空间、操控、舒适都较为适中的综合车型,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的,而随着国内汽车市场越来越丰富、人们的消费水平越来越高,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上,今天,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说,购车已经无法绕开SUV这个车型了。甭管您是去买什么车,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV。在这个SUV统治汽车市场的年代,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人。今天,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备、居家旅行与谈情说爱皆可、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜。 ●?新途胜的外观设计缘何而来? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩,客观地说,无论是口碑还是产品力,哈弗都已经处于该市场的领先地位。无敌是多么的寂寞,因此,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV。因此,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试。   小贴士:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆。WEY品牌定位轻奢豪华品牌,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型。   那么,作为一款开创先河的领头者,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢?下文中我将为您详细讲述。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s,那么这两款车型有哪些不同呢?   ● 除了上述三点外,两款车型采取了相同的设计,接下来我们以VV7c车型为例,为大家解读新车。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV,您最先想到的是谁?哈弗H6?没错,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹,2016全球SUV单一车型销量第四名,这些都证明了它在消费者中的口碑实力。今天,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代,外观大改,内饰颠覆,动力充沛,传动匹配顺畅等等,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单,而是扬长补短,全面提升。下面,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型,全新一代的路虎发现也已经上市,相信很多朋友看见它的第一眼都会说:“这还是发现么?”,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王汉康 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了,然而提到广丰,我们想到的往往是汉兰达、凯美瑞等标志性车型,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄。如今,随着消费者需求的多样化,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”),新车共推出2种动力共9款车型,售价区间为6.98-10.68万元。   作为一款入门级家用三厢轿车,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷、是否高科技配置如云,实用性强、性价比高、皮实可靠,能给消费者带来一种最简单的满足感,这些就足够了。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗,不得不说的就是销量,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置,元老功勋H6车型功不可没。作为H6的升级车型,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市,并且选择面也十分宽泛,包括汽油柴油、两驱四驱、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型,售价区间12.58-14.98万元,这其中,新增加的红标版就占据了11款之多。今天,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市场,那就是6万元区间的入门MPV市场。那么这样一款MPV到底如何,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:霍保智 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5,我们肯定会想到马自达那款跑车,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV,东风风度MX5。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的,那我猜,它一定是一款主打家用、性价比高非常接地气的车,我们闲话少絮,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高,它就是斯柯达柯迪亚克,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测,而我也对这款车的动力表现有很大期待,今天我们来到风景如画的安徽黄山,将在公路、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触,那么它的表现究竟如何呢?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应,北汽幻速为S5配上了更时尚、更“SUV”的外观和内饰设计。新车的预售价在6.98万至7.98万之间,共有4款车型可选,并将于3月底正式上市,前期将只推出手动挡车型,那么这款车表现如何?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起,各厂商纷纷顺应潮流,推出大7座SUV车型。不过,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题,那就是第三排空间,大部分情况下,7座车型的第三排只是个噱头而已,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适,但是今天我们试驾的这款车,在这一点上做出了改进,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态,它就是我们今天的主角,上汽大众途昂。   在厂商举行的产品介绍会上,负责人表示:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征,意味着在家族产品线中的重要地位“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位。那么,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃,这是一个曾经与保时捷、奔驰齐名的德国品牌,占据着德国60%以上的出口份额,之后由于资金问题,于1961年破产,这个品牌早已淡出了我们的视线,如今在2015年品牌重组复兴。短短两三年光景,从宣告品牌复兴,到首款量产车型宝沃BX7上市,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5,它是宝沃复兴计划的第二步,也是我们今天的主角,宝沃BX5。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃。今天我们不谈历史,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来,随着国人购车理念升级,加之二孩政策的推行,7座SUV在中国市场可谓大行其道,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求。对于起亚来说,让你选一款SUV,你会想到谁?可能是KX3、KX5亦或者是狮跑、智跑。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局,却没有中型SUV可选,所以KX7来了,一款7座的中型SUV,也是我们今天试驾的主角。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能,以冰雪路面最为严苛,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封,万里雪飘的雪乡长白山,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王汉康 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时,相信有很多人质疑,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗?其实,傲虎的真实身份反倒是SUV,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了。今天,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统,性价比方面有了进一步的提升。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万,这个价格我们可以选一辆什么样的车?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平,配置简单的小轿车。但现在我们有了一个更新更好的选择,它拥有跨界SUV的身份,它拥有丰富的配置,它拥有实用的功能,它拥有亲民的价格,它就是吉利帝豪GS。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王汉康 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗,大家可能并不陌生。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线,定位介于英朗和君威之间,作为一款A+级车型,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象。那么,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样?我们今天就来一探究竟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6,想当年可是法国总统的御用座驾,就像我们国内的豪华品牌红旗。如今,C6卷土重来,但与老款C6并没有任何关系,该车由东风雪铁龙生产,定位为合资高端中型车,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢?下面就跟随我的视角,一起当回总统体验体验吧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全、极简。习惯了这个设定的我们,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世,我们蓦地发现,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚。当北欧性格与时尚追求相碰撞,会产生什么样的化学反应呢?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉。可能有些人认识科雷傲,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队,然后……就没有然后了。而这一次,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心,通过与东风汽车的合作强势回归。东风雷诺推出的首款车型,便是我们今天试驾的主角,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉。   科雷嘉出自CMF平台,而日产逍客同样也是出自该平台,零部件通用比例最高可达80%,从一定程度上来看,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客,两者有着近乎80%的相似度,而事实是否如此呢?请您继续往下看。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季,这正是体验全天候的最佳场所。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候,则是摆在他们面前的一个课题。   2017年的冬季,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区,在这个零下30度的冰雪世界中,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型,傲虎、森林人和XV,这三款车的定位非常清晰,也分别在各自的细分市场具有不错的人气,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机,相对于L和V型的发动机,它的震动更小对车辆的影响也最小,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷。   此外在随后,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统,这套系统同样专注于车辆的稳定性,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助、自适应巡航、航道偏离辅助,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:霍保智 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】当今,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说,BBA已经成为了他们的首选,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子,然而豪车再好也有审美疲劳的那天,大家是否想来点儿不一样的体验呢?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型,它就是东风英菲尼迪Q50L。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时,当我们说起MPV,想到的几乎只有别克GL8。但随着近几年MPV在我国的不断走热,各大车企纷纷发力推出MPV车型,如本田的奥德赛、艾力绅,大众途安,自主品牌的五菱宏光、宝骏730等等。各个车型间的差距越来越小,销量愈发接近,我们的选择也更多了。今天我们就为大家带来了一款外观经典,实用性很强的进口MPV车型,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾,听起来是件很刺激很好玩的事儿,在面对严寒的考验的同时,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的。当然,能够勇于来进行冰雪试驾的车型,没有两下子 可真不行。此次之行,我们来到了内蒙古海拉尔,此次的主角,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验场,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)。自从这款车上市之后,身边的同事、朋友都对这款车赞不绝口,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受,对于车身的稳定性、四驱系统等 等表现如何,我们一起看看吧。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下,车辆会有怎样的动态表现,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能。要知道,在冰面驾驶时车辆及其容易失控。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一,可以肯定的是,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版,它搭载一套中度混动系统,可以辅助驱动车辆、实施能量回收,在一定程度上降低油耗。最值得一提的是,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了,既然如此,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来,从配置上看,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当。然而前者的价格比后者便宜了一千块,还搭载了混合动力系统。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型,因为只有随着市场份额的上升,它的混动车型才能说拥有了未来。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统。这款车搭载了一套中度混合动力系统,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同,它的电机不能独立驱动车辆,电池容量也更小一些。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”    动力系统方面,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW),最高扭矩50N·m的电动机。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内,电池电压为48V,容量为0.384kWh,与之匹配的是一台5挡手动变速箱。    看到这里,或许会有网友疑问:混合动力车型配备手动变速箱?是的,您没有看错,在现今的混动车型中,几乎没有配备手动变速箱的产品。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率,但好处是技术难度更低,易于在现有平台上普及。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”,简单来说在这台车上,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统,用以提升能量利用效率。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥,电池则由被万向收购的美国公司A123提供。电机和发动机之间采用皮带连接,电机的转子与发动机的转速保持一致。在发动机启动时由电机拖动发动机,由于电机功率相较传统启动电机更大,因此发动机启动速度会更快。在发动机启动之后,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用。    在正常行驶时,这套混动系统会工作在四种模式之中。首先是发动机驱动+发电模式,这也最常见的模式。在电池电量低于75%时,发动机不仅负责驱动车辆,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板,不仅可以减少换挡次数,还能提高车辆的动力表现。当车速或是发动机转速超过3500转后,发动机会完全接管车辆,电机此时不提供动力辅助。而在行车过程中,只要离合器处于结合状态,并在合适的挡位上,松开油门就会进入到能量回收状态。    总的来说,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式,易于在现有车型平台上搭载,电机主要起到辅助作用。下面我们将进入试驾和测试环节,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型,车身尺寸等硬指标基本没变,外观细节有所调整,重点是配置方面有很大的提升,新增Infinity高级音响等配置,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善。可以说各个方面都有进步,而且步子迈得挺大的,既然说得这么好,为什么我不直接说有质的飞跃?因为还没到那个程度,且听我一一道来。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版),律动版车型还有会1.8L+AMT的版本,普通版车型则会暂时维持原样,与律动版有所区分。也就是说,普通版车型依然是老的外观,配扭力梁式非独立悬架。    560律动版依然是560,整体外观造型并没变化,这是一眼就能看出的,但通过细节的调整,确实看起来更加大气,也更上档次,说是比现款车型高半个等级也不过分。下一页我们来看看内饰方面的变化。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上,上汽大众推出了全新途观L,从字面上我们不难看出,新一代途观在尺寸上进行了加长,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm,轴距达到了2791mm,与上一款途观相比有了全面的提升,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV。   如今,产品后面加个L已经成了家常便饭,为了迎合市场需求,众多车型均推出了L版车型。途观L也顺应潮流,加入了这个大家族。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型。说有幸并不是客套,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过。另外宝沃作为一个复兴中的品牌,能比众多大厂先一步使用这套技术,也让人颇为兴奋。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上,比如今年大热的两款SUV,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动。    这套系统的优点是结构简单、响应快、油耗低,不足则是越野能力比较一般,脱困能力有限。比如当只有一个后轮有附着力时,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的。这时候,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构,除了轴间外,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器。理论上来说,当一个后轮打滑,轮间的这套限滑差速器就会压紧,保证另一个后轮的动力。    在越野时,这样的系统可以提供更好的脱困能力,而在公路过弯时,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始,项目也都是最基本的雪地加速、制动、紧急并线等。可能是不了解中国媒体的驾驶能力,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的,几轮下来,我们熟悉了车,教练也了解了我们的能力,走吧,带你们去个小的拉力赛道。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水。各种路面上,大脚油门起步都没有问题。ESC会降低油门的信号强度,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮。电子系统和四驱的配合默契,起步时车轮几乎没有明显的打滑。相比大众Tiguan,BX7的标定更为保守一些,好处是更安全,车身更稳定,相对的也会丧失一点乐趣。当然我相信,对于绝大多数普通驾驶员来说,安全绝对比好玩更重要。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌。目前该品牌旗下的车型还真的是不少,包括两厢车型EV系列、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等,而这一次,为了继续完善产品覆盖面,北汽新能源推出了定位更低的EC系列,它的车身造型紧凑,内外都是年轻化的设定,不久之后,这台新能源小生将正式亮相。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)。    此外,EC180使用卤素大灯,出于成本考虑无可厚非,但是如果能装备低能耗的LED光源,不仅更符合车型环保的定位,照明效果也更好。    车身尺寸小,那就在细节设计上多下些功夫,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手,都让人觉得这台车虽然定位低,但是还是有一些格调的,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见。    作为一台微型车,14英寸的轮圈并不似想象的那样小,看上去没有什么违和感,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强,但是后杠银色护板、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动,虽然我知道你不会这么做。    和它的前辈们不一样,EC180在推出之前没有常规汽油版车型,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新,这是EC180客观上的优势。而它也非常注重细节上的修饰,精致感的营造比较到位,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市场,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位。近年来,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升,这两年也有不少品牌发力于此。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首,奥德赛、艾力绅30000台和24616台,居于第二和第三,奔驰V级的销量为4836台。也就是说,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多,由此可见它的惊人实力。    市场竞争是残酷的,但常年的霸主又或是孤单的,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考,努力和提升的方向只有自己才能决定。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战。当它在今年11月初上市之际,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是,新GL8到底比老款提升了多少?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样?舒适性是否依旧……等等。正是带着这样的疑问,我们将新老GL8汇聚到了一起。本着结论先行的原则,我在文章一开始不妨就直接告诉大家,新GL8进步可以用四个字来形容:非常明显!    文章一开头,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型。简单来说共分三款:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市场(新推出的Avenir版更贵一些,为44.99万),而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下,因此它不在本文对比的行列中。   外观造型:尺寸差异不大,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例,先来说说新老GL8的外观造型。作为换代车型,新车的进步肯定是明显的,这不仅仅体现在配置上,更多的是展现了设计语言的迭代。当然,就外观造型来,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间,但整体造型依旧不显过时。两车的前脸造型都显得比较大器。其中,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲、更富有力量感,而老款则更多是圆润。 更多精彩视频,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格,相较于老款使得车头的层次感更强。与此同时,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方。其中新车采用了比较平直的腰线,并在车窗上缘的线条上做更多的文章,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计,让车侧视觉效果显得比较修长。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”总之,就视觉效果来说,新GL8显得比较修长,而老款则颇为厚重。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面,新老GL8的整体差异并不算大,宽度与轴距数据都保持了一致,但车长反倒是老款更长一点点,同时新款的车高较老款多出了5mm,达到了1805mm。对于经常开MPV车型的朋友或许知道,车宽和车长开习惯后或许都不是问题,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库。以编辑所在的上海为例,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右,但也有少部分市中心商场、酒店的车库限高是1.85米左右,因此对于这部分车库来说,无论新老款GL8依旧可以自由出入。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级,它俩1890mm与1880mm的“身高”,有时就会显得不太方便了。 更多精彩视频,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显,新GL8看着更宽。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计,这些都提升了它的横向延展性,为整体视觉效果加分不少。至于尾灯光源,两车均为全LED设计,辨识度高,而且看着也很时髦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象,就是廉价且缺乏品质感。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品,在各个方面都展现出了标杆的水准。今天我们试驾的车型,就是博越1.8T,表现如何?请您接着往下看。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆,因为众泰SR9是一款很有争议的车型,当它还是一个受精卵阶段,就已经有无数支持者在等待它的降生,也有无数批评者在诅咒它的未来。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车,它前面有无数前辈的名字:陆风X7、瑞风A60、BJ80等,当然也包括自家兄弟SR7、T600,这些车型凭借“蹭热度”、“炒话题”得到相当多的关注。然而除了最受关注的造型设计部分,我们更关心这款车究竟怎么样?包括它的驾驶感受,以及空间等车主使用部分,能否让那些支持它的消费者满意。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面。另外,我们也会带上放大镜,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好” ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm,轴距2850mm。同级别算是中等身材,众泰SR9的车身设计偏低矮,制造流线型视觉效果。另外风阻系数也确实不大,只有0.36。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了,包括车头元素的比例、以及包括发动机盖上的四条棱线、大尺寸中网、侧进气格栅的造型等细节设计,都跟Macan有极度雷同之处,当然这不是巧合,众泰SR9用较低的设计成本,得到的最大的关注度。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外,全系都有。 跟头灯一样,尾灯也是加入了一些自己的设计,并且采用LED尾灯,视觉效果尚可。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错,但感觉还是有些夸张了,毕竟这款车离高性能还差得很远,最多只能算是个偏运动风格的SUV,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠。而且我看到这款车看起来是四出,其实只有两个排气,左右各一个。    外观做工相当不错,我给90分。车头大灯处的接缝、中网的接缝都非常均匀,也没有明显组装问题,只有左侧尾灯的接缝稍宽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市,共推出5款车型,售价区间为7.89-9.99万元,至此,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补。   森雅R7的同级竞争者长安CS35,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额,那么作为后来者,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型。这个时节的雪乡正值旅游旺季,景色迷人,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情。然而冰雪路况对车辆是一大考验,那么,森雅R7能否征服这片雪地呢?   外观介绍: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:李芳 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年,它基于雷诺日产的C平台打造,继承了逍客的特性,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV。一年前启辰推出了T70X,它在T70的基础上升级了外观和配置,来补充T70的市场,反响不错。本次试驾,主办方选择了长白山脚下进行,其中涉及乡间公路、高速路以及冰雪路面,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X,它们能行吗?(以下简称:T70/T70X) ● 车型简介:    T70X拥有T70的一切,两者的动力系统、内饰等也完全没有区别,两车的驾驶感受基本是相同的。不同之处仅在于,T70X比T70多了一套黑色大包围,这让它看上去更为运动。    这一圈大包围让T70X增色不少,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈,T70在T70X面前的确有些黯然失色。因为T70X诞生的时间也较晚,我选择了T70X作为我的试驾车。    T70X全系只有2.0L这一种动力,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE。它的最大功率144马力(106千瓦),最大扭矩198牛·米,有CVT和6挡手动这两种变速箱可选,这次我试驾这辆车是CVT版。   ● 乡间公路、高速公路试驾:    在东北降雪比较多的地区,动辄四五个月都冰天雪地,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的。相比普通轮胎,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力,更软的橡胶可以防止冻裂,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力,不易打滑。    T70X和T70开起来是没有区别的,也就是说,它们开起来都跟老款逍客高度相似。2.0L的发动机+CVT变速箱,就别指望有多强的动力了,中低速还可以,到了高速上会有些力不从心。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性,对于这样一辆城市SUV来说,易上手、好开就已经不错了。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡,但我试了一下,它的反应速度偏慢,顿挫也不小,我猜用这个模式的人应该很少。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地,十有八九不是什么好事,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头。丢掉那些危险勿近的印象吧,雪地驾驶并没有那么“噩梦”,而且还能找到不少乐趣,看看这台7座SUV怎么玩起来。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地,每年寒冬的低温带来连场的降雪,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰,形成了光滑的冰湖。在这里,少不了要放开地玩一把漂移,不过更重要的是,我们通过在这片场地上的驾驶,要熟悉冰雪路面的操控感觉,找到更安全地通过的方法,让我们不在一片白茫茫面前慌张,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家、脾气和善的一款7座SUV给难住。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下,一个舒适的温度是是深入雪地的前提,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了。如果你在寒冷的地区,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置。   汉兰达的动力总成,对它关心的网友已经非常熟悉了,在附着力如此低的冰面,动力很多时候都发不了威,在这里漂移也根本不需要很强的动力。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了,而且它还带有手动模式,在冰雪路面的情况下,对动力输出的控制也可以更主动一些,能让人踏实不少。毕竟在很多时候,我们需要用上二挡来完成最基本的起步。最后,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了,就看国产车型什么时候也跟进改款。    即便不是到冰湖里耍乐,在冬天满地积雪的地区,换上一套冬季轮胎也很有必要,否则你会变得举步维艰,再好的车也难逃这宿命。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力,但是在几乎光滑的冰湖上,冬季轮胎也很难施展“武功”之所以没有再上钢钉,那是因为我们的体验比较简单,并不是为了练习用更快的速度通过,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了,所以一定要保持油门,才能保持连续顺畅的漂移动作。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话,车身马上就会原地掉头。转向也需要不断地调整,再加上路面的附着力一直发生着变化,要漂出姿态还是挺难的。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown,And the sky is grey”,还有Malibu海滩、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版。   迈锐宝,这辆几十年前的经典V8硬汉,经过时代的洗礼,慢慢演化成一辆普通四门轿车,现在还出了排量为1.8L的混动版,真是唏嘘。除了这相同的红色,我很难把它跟它的历史联系起来,真的是“你也不知道你会变成谁”扯远了,无论车变成什么样,还是人变成什么样,无非都是朝着自己最适合的方向前进。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感,它变得柔美流畅,接受的人更多了。近年来油电混合动力趋于普及,迈锐宝XL的混动版作为重头戏,自面世以来所受的关注度颇高,有点儿“黑马”的意思,仿佛在说:无论在哪个年代,我都要当那个时代青年。 ● 车型简介: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版,本次测试的是后者。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当,多了隔热玻璃和并线辅助,少了18英寸轮圈和全景天窗,价格上贵了2万。像前排座椅加热、通风、记忆自不必说,自动泊车、自适应巡航,车道偏离等这些功能也一应俱全,配置水平还是挺高的。 ● 动力系统:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成,两个电机加起来,最大功率有114千瓦,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦),最大扭矩175牛·米。与雅阁和凯美瑞混动版相比,它的电动机参数更高,发动机则弱一些。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍,有兴趣的朋友可以点击这里:《丰田双擎Hold得住吗?聊通用新混动系统》。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型,上市仅4个月,单月销量就突破了2万台,成为了不折不扣的“爆款”车型。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒,表现不俗。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型,其从0-100km/h加速时间为9.88秒。而今天,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试,至此该车全系各种动力组合,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了,相信不少网友也已经对它有了一定的了解,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友,可以点击我的同事之前撰写的文章。除了两款车型的测试,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容,对于这款车设计亮点的详细的解读,您也同样不能错过。 ● 外观和内饰简介:    想要成为同级别中的“爆款”车型,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念,使其有了非常不错的颜值,尺寸方面,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm,轴距2700mm。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)、后部驻车雷达+影像系统、后视镜加热等。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错,配备的是佳通轮胎,尺寸为215/60 R17。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质,副驾驶前方、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革。与之前我的同事测试所不同的是,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏,取而代之的是一块8英寸屏幕,但功能同样不会让你失望。    安全配置方面,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统,都是同级别中非常主流的安全配置,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型,主副驾驶座都为手动调节,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置,在RX5上市时,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗,如今从销量数据来看,其实早已突破了这数,但我们咨询厂商人员后得知,对于目前购买这车的朋友,全景天窗依旧会赠送,这里必须要点赞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆,当时是一款采用3.0T发动机的车型,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版,售价为44.38万元,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当。2.0T发动机相比之前海外试驾,虽然降低了排量,并且减少了气缸数,但其特点却并未因此而改变。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象,如今林肯想转变这种风格,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车,他们想让这款车有更成熟稳重的风格,所以它放弃了飞翼式的中网造型,整车风格也更偏重成熟稳重。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用,例如已经上市的新款MKZ。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型,整个公司都为这款车倾注了大量心血。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前,让他们能够从中吸取到灵感,去设计一辆美丽且优雅的豪华车。    所以在这款车上有很多新颖的设计,例如门把手的设计就独具一格,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间,位置的上移带来两个好处,首先开关车门的动作更自然,其次整个车门线条更加完整。关于这个门把手的故事,此前已经有文章进行详细讲解。(点击链接可了解更多。)    车尾是我认为最美丽的部分,外拱的后翼子板、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾,带有一种老派豪华轿车的风格。在C柱和轮拱处,也有着细节的层次设计,这只有在长时间使用后才能发现。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前,我刚刚完成了额济纳旗之旅,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠。巧的是,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾。已经达成“冰火两重天”成就的我,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受。   福特全系SUV包括5款车型:翼搏、翼虎、锐界、探险者、撼路者,越野属性依次提高,相对应的,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强。后文中会结合驾驶体验详细说明。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型,日常应付土路/薄雪地还没问题,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了。所以这次在雪地上体验时,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎。    实际驾驶中,受限于前轮驱动,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足,这时就能感觉到ESP的介入,通过制动的方式降低内侧车轮转速,一定程度上修正车辆推头的趋势,来帮助过弯。    在防滑钉轮胎的帮助下,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠,就有些自讨没趣了,还是交给定位更高的大哥们来吧。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统,采用多片离合式中央差速器,日常为前轮驱动,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴。此外,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助,简单理解这个功能:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载,使另一侧车轮获得扭矩。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移,冰面的附着力比薄雪地更低。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀,在冰面上提速也能比较轻松。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施。既然关不了,那么就只能“享受”这份安全的约束了。实际体验中,ESP偶尔还是会介入制动,不过并不频繁。    对于翼虎来说,一旦两个前轮失去动力,能分配给后轮的扭矩比较有限,遇到薄雪地或沙土路还好,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了。不过这两次试驾体验下来,翼虎还是能够胜任冰面、雪地和沙地等大部分路况,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的。   ● 锐界雪地试驾    在我看来,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上,锐界更大更家用,中国地区还特供了7座车型。而在越野性能上,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大,二者的四驱形式几乎没有差别,理论上脱困能力差别不大,但锐界离地间隙略高,且有22/23°的接近离去角,通过性会更好。不过很可惜,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候,你有没有过这种经历:突然看到一款车,各项指标都挺符合自己要求的,但不知道为啥之前根本没听说过它。这时你可能会捶胸顿足:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢。不过这次,没听说过日产Pathfinder的话,不怪你。因为它是一辆平行进口车,历经四代车型,从未被官方引入过,自然声音很小。我可以很负责任的说,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求。    有一个关键点我觉得应该提一下,Pathfinder虽然是一辆平行进口车,但它可不止有背影,它是“有背景”的。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的。也就是说,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”,而Pathfinder的进口商就靠谱多了。而且,你将会在部分日产的4S店看到这款车,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务,同时又负责保修,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了。这样一来,定能打消许多人的顾虑。    目前,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型,定价分别为38.8万和39.8万。没错,3.5L版本因为配置比混动版低,所以排量大售价反而更低。由于没有被日产官方引入,Pathfinder之前并没有中文名称“Path”在英文中是“路径、小路”的意思,一般不被用来说 公路,多指无人修筑的那种“野路”,而“find”则是“找到”的意思,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”,可翻译为“发现者”之类。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思,寓意这款车有比较强的越野能力。郑州东风把定名为“探路者”,挺好听的。    不过,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV,似乎并没有那么强调越野性能。这个名字只是个“摆设”吗?并非如此,它曾经可是个硬派。    Pathfinder的发展过程很有意思,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV。说简单一点就是,它的车身造型比较扁长,看起来没有那么高大威猛,追求的是二、三排的空间和后备箱空间。底盘呢有别于硬派越野车,追求的是公路驾驶性能和舒适性,也就是我们平时说的城市SUV。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56,也就是现在的QX80同平台。纵置发动机,后轮或四轮驱动,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机,另外还有5.6L V8的版本。再往上捣(二声),第二代车型又是承载式车身,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机。    随着时间的推移,不管车身形式怎么变,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的,从一开始4米3的车长,到后来的4米5、4米6,再到第三代的4米7、4米8,直到现在的5米。    在之前的迭代中,它的发动机排量也在不断增大,直到现在的第四代车型,除了有3.5L V6发动机之外,还搭载了混合动力系统,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L。个头大,排量小,这显然是最符合中国人口味的一代车型了。    两款车装备了不同品牌的轮胎,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配,尺寸为前后235/55 R20,3.5L车型为235/65 R18。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感,内饰科幻,这是标致4008留给人的最深印象。这台车经海外的3008加长而来,定位于紧凑型SUV,面向年轻人,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型,售价27.37万元,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢、LED大灯、座椅/后视镜记忆、自动泊车、19英寸轮圈等配置,价格也比次顶配贵了3万元。    来到车内,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感,内饰的整体做工用料不错,按键的机械味道很浓,方向盘握着也很有趣。另外在豪华型及以上配置车型上,配有香氛装置及负离子发生器,有点浪漫的味道。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱,和508是完全一样的,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统,最大功率为167马力(123kW),最大扭矩245牛·米,比1.8T发动机少了37马力、35牛·米。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架,在调校上,标致车型一贯有着不错的表现,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差,舒适性和操控性都有兼顾,这次它的表现倒挺让我意外的,是个小惊喜。    4008开起来很稳重,和年轻的外观、动感的内饰特别不符,但后来我发现,这实际上是我开过最舒服的标致车。    以往标致车的底盘,都会带些灵活、有点要耍操控的意思,而这次在4008上则不然,它已经脱离了标致车的感觉,完全向纯舒适靠拢,它的悬架比508的还软,底盘也比508更厚重,成了现在国产标致中最舒服的一款。    低速时,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的,传到车内的振动轻微又柔和。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的,只要转向动作一大,都能感受到车身的侧倾。    转向感觉还不错,车辆整体的动态反应是不温不火的,力度也适中,出色的是小方向盘带来的感觉,握住3、9点,你的双手距离很近,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的,很有乐趣。    1.8T发动机能给予充足的动力响应,油门随踩随有,而且输出比较线性,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微。最关键的是,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏,开起来会让车很蹿,非常不顺,而在这辆4008上没有出现这样的问题,是一个好事。    不过,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意,也许是为了保证舒适性的缘故,它的换挡速度很慢,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的,而一旦油门多给一些,这样的换挡速度反而会造成动力中断,带来顿挫,身子会随着换挡往前一冲一冲的,以舒适性角度考量,这适得其反了。   按住挡把后面的Sport按键,可以启动/关闭运动模式,在运动模式下,变速箱会延后升挡时机、转向力度会更沉、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音,像是一个在学大人说话的小孩儿。除了性能测试,这模式我一般不用,这声音刚听挺逗的,听一会儿就嫌吵了。下面,我们看看它的测试成绩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控,所以雨雪天气下,我开车都会格外小心。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨,有着开阔的场地,有着四驱车,看来我们能在冰面上玩个尽兴了。    这次的试驾车辆是三款——CDX、RDX和MDX,但时间有限,我们仅试驾了两款——CDX和RDX。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上,我们见到了换了“鞋”的CDX。在冰面上驾驶,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限,不会轻易硬化开裂。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配。然后将ESC电子稳定系统完全关闭,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统,所以在地面有一定摩擦力的情况下,车辆会根据前轮轨迹行进。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式,只有舒适和运动两个模式,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异,所以这次,与其设置四、五种模式,感觉不出差异,不如设置两种,差异体现得会更明显。    我们回归现场,看看地面,都是积雪,但这下面可都是厚厚的冰层,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰,这都是冰面行驶的小陷阱。看到桩桶了吗?那就是第一个项目,在冰面上漂移画定圆。    多说一句,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱,本田的最新动力科技都用在这辆车上了,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道,教练在我们上车前讲到,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感,而在运动模式下,后轮能获得更多的驱动力,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作,在安全的前提下,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目。    我先不急不忙的将车开入弯道,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续。这时候教练说,多给油,感受重心。我只好一脚踹在油门上,随着车漂移起来,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整,再反打方向,控制住车尾的摆动,当摆动减小时,再多给油门,继续画圆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV,在上市初期尽管只有5座车型,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心。虽然是L,但它并不是一般意义的轴距加长。目前H7L蓝标车型提供三款车型,售价区间17.17-19.38万元,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型,售价18.18万元。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待,接下来就让我们通过场地试驾,对它进行一些简单的了解。至于全面的动态表现,还是要等到之后的道路试驾。    在开始场地试驾前,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型,顺便再补充一些内容,如果您还不了解这台途观L的静态表现,建议往前翻两页,先看看之前的详细解读。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的。前大灯采用了全LED光源,轮圈尺寸也达到了19英寸,车门配有无钥匙进入,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出。   ◆ 内饰配置    在配置方面,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现。除了自动大灯、电子手刹、自动驻车以及全景天窗外,中配车型还拥有自动泊车、方向盘与前排座椅加热。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调,整体配置水平算是比较高的,满足日常使用完全不成问题。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高,这回我特意换了个188cm的大块头。事实证明途观L加长后的效果确实明显,体验者在前排调整到标准坐姿后,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间,空间表现值得称道。不过虽然途观L进行了加长,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐,处于底部时则能提高后备厢的高度,加上220V电源接口,设计上还是非常人性化的。值得一提的是,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门,并带有延迟关闭功能。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态,也就是想要让尾门关闭后锁车,就需要在锁车的状态下打开尾门。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息。可以明确的是,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校,整体的风格更加偏向舒适,但悬架回弹的速度一般,韧性不足,经过连续振动时容易产生振动的叠加。另外就是方向盘的指向性还算不错,中间位置虚位不大,车头响应也比较及时。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现,只能等到后面的公路试驾了。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型,满足市场对于紧凑型SUV的需求,而全新的途观L则晋级为中型SUV,与昂科威和锐界等车型争夺市场。至于大型SUVTeramont,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务。    可以看出,如今途观还是途观,但途观L却并不是途观加长那么简单,这是一台全新的中型SUV,而且只提供1.8T与2.0T车型,所以在价格方面,势必要比老款途观高出一截。对于上海大众而言,途观L是一个新的起点,同时是一个新的挑战,而它能否引领中型SUV市场?还要看明年1月18日的上市发布会。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前,所有汽车厂家还是都在为此做着改变,其中最直观的变化就是减小排量。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少,原来的8缸变6缸,6缸变4缸,而4缸则还要再砍掉1个缸,正如你所看到的,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现,照这么发展下去,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了。    如果说,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈,那么混动技术则相对要好接受的多。这个领域中,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列,虽然丰田的THS技术已经非常成功,但作为老对手,本田大法也不是吃素的,在i-MMD的加持下,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本。如今,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动。    今天,我们一次性试驾两款车型,思域180TURBO和思铂睿混动,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初,它的身上就充满了无数光环,从其现在仍要加价订车的情况来看,也无愧于它在同级别中的最高关注度。鉴于大家对这款车已经这么了解了,我们也不在这大谈外观设计了,只说180TURBO上的变化。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素,但我想思域的外观在同级中,起码应该也能算的上中等。犀利的车头造型,低矮的车身等,这些点都能抓住年轻人的心,回到今天要说的这辆180TURBO身上,它外观上一眼能看到的不同,就是轮圈的造型朴素了很多,除此之外,就需要仔细观察了。    内饰的变化应该说是一目了然,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代,虽然还保留了蓝牙等基本功能,在无论从高档感还是功能性上,都与220TURBO有不小差距,而发生改变的还不止这里,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看,两款车的配置相差还真不少,除了之前提到的一些便利性配置,当你握上方向盘,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘,在握感上差了一个档次,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了,而且作为一款售价到达12.79万元的车,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了。静态部分告一段落,先别急着下结论,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过,相信你也和我一样,早已对这些老面孔麻木了,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道。在大部分人印象中,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的,哎...还不是预算问题嘛,将就着开呗。用不着,新发动机挺给力的,用不着将就着开,甚至有点小惊喜。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁),是配置最高的2.0L车型,官方指导价为19.64万。相处了几天,我对这台车的配置挺满意的,除了舒适性配置照顾周全之外,还有丰富的主动安全配置,基本上可以满足一步到位的需求。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯,只有近光光源是LED(低配为卤素),但普及程度却挺高的,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了,对于消费者来说是好事。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置,除了常规的车身稳定系统之外,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货,前者可以大大降低发生追尾事故的几率,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物,大写的实用啊,你觉得值得拥有。如果要挑骨头的话,我还想要个ACC自适应巡航。    舒适性配置方面也是不含糊的,配备无钥匙进入/启动功能、自动空调、蓝牙电话、真皮座椅/方向盘等等,多媒体系统支持CarPlay功能,尽管高级配置远不止这些,但作为“经济型”的选择,我已经很满足了。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术,发动机型号从MR20DE改为MR20DD,最大功率增加9马力,输出转速从5600rpm延后至6000rpm,后段加速更有力,最大扭力增长了5牛·米。新发动机依然支持92号汽油,并没因更换发动机而增加用户的使用成本。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式),但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果,努力增添驾驶乐趣,其它方面变化不大。SPORT模式则更加激进一些,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上,油门和动力响应、加速效果都会更好,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子,有点意思,增添了几分乐趣。    相比同级车型,天籁的选择有点保守,全车系最大轮圈仅为17英寸,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型),视觉效果差点意思。但凡事看两面,好处是使用成本更低,而且舒适性也会更好。如果真觉得不满意,后期自己换一套也不是难事。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表,不知道新发动机的参数是多少,很平常心地就把车开走了。这样也有好处,感受更真实。车辆对于油门深度的变化很敏感,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm,相当果断。先不说动力表现有多好,就这态度,我挺满意的,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点。    “降挡”之后自然是动力更好啦,自然吸气发动机动力输出线性,奔高转的声音也挺动听的。如果你也像我一样喜欢这种声音,甚至会有事没事踩两脚,但如果是喜欢安静的用户,可能就觉得烦人了。没办法,小排量的自吸车就是这样,拉转速是压榨动力的唯一途径,但平心而论吧,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行,对于大部分人来说都在可接受的范围内。    再说说动力表现,这里有点小惊喜,加速表现比想象中好,比印象中2.0L中型车的表现好很多,尽管谈不上推背感,但也算得上是干脆利索不拖沓。能有这样的表现,变速箱积极调整速比功劳很大,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用,踩油门没有直接感,反正就是不会有“运动”的感觉。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以,“降挡”动作很快很果断,虽然跟双离合还有一点点距离,但也已经很快了,动力输出是连续不断的,而且很乐意把发动机拉到红线,你有需求的时候它愿意陪你玩,这感觉挺好的。    如果车对于你来说只是一个交通工具,舒舒服服地从A点到B点,那天籁会是不错的选择。但从作为驾驶者的角度来看,天籁不是我的菜,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了,转向比很小,方向盘打得挺大的,但车头却没转多少。补充一点,这跟方向盘转向力度没有直接关系,天籁的方向盘转向力度不算很轻,但就是没有路感,没有人车交流的感觉。好吧,日产车的风格其实基本上都这样,不敢说这样好不好,就看你喜欢不喜欢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点,在同事面前应该表现得能干一点,在客户面前应该表现得有实力一点。要成为一个精英,形象很重要。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你,和旁边穿着差不多西装的小张小陈,看似并没有什么不一样。这样可不行,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊。不过要是每天从这两台车下来的话,这还差不多,但是该选XFL还是E级,这还真是个形象问题。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级),即便它们的风格很不一样,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感。而且从配置和价格来看,它们好像实力相当呢,难道真要拼个难分难解吗?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈。    连上市时间都挨得特别近,它们之间的火药味也实在是有点重,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验,大家感兴趣的话,可以先简单回顾一下。今天该是动真格的时候了,性能部分才是重头戏,还有就是一些配置方面的深入体验。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派,风格上没有过火的激进和夸张,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿,十足的身份象征。不过E级的车身线条更圆润一些,给人感觉多了点灵动和活泼。XFL有着更加修长的线条造型,给人感觉精神利落,优雅范儿更突出。    个性元素多了总会显得“有失身份”,在客人面前,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象。XFL和E级,它们既有平稳的外形风格,也不缺醒目的线条造型,撑得住场面,又能给人刚好的“风趣”,这才是恰到好处的成熟,开着这样风格的车去上班见客户,你永远不会感觉不对劲,因为没有比它们更合适的角色了。    XFL的车头设计更加立体,轮廓特别清晰,但线条造型又十分简洁,看着很舒服,也能留下深刻的印象。E级前脸的轮廓显得生动多了,造型设计要更加运动,风格相比起XFL要张扬不少,看上去也醒目一些。 更多精彩视频,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条,感觉相当优美。XFL的设计更加笔挺,看着会显得更加干净和精神,充满着绅士的味道。E级设计要相对圆润一些,感觉更加光滑。    尾部设计的布局还挺相似的,同样是位置接近的两条镀铬装饰,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重,同时也突出了轮廓的立体感。下方的排气管同样也是特别醒目,但E级的设计看起来还是更优美一些。    尾部最有特点的设计就是尾灯了,XFL细长的造型感觉还挺性感的,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调,还能把尾灯的杀气收一收,别显得太过火了,还是要尽量保持优雅的沉稳风格。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨,造型也很精致,高贵范儿十足。    XFL的气质没问题,大部分人一看就能感受到它的典雅,是个绅士般的上流人士绝对错不了。可是这辆车的全部并不是只有商务,在其它场合它或许有些太过庄重了,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的。    E级的外观从设计上来看特别优美,也特别符合它的气质,但它缺少了新鲜感,更别说把它错认成是一辆C级了。如果你的客人从航站楼出来,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型,同时也市场中征战多年,是名副其实的两员老将。就在今年,翼虎完成了中期改款,除了换装了全新家族前脸外,还对车内诸多细节进行了调整。而途观呢,在即将迎来换代之际,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型,进一步拉低“自动挡”车型的售价。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型,表现到底如何?    当然,由于试驾车配给的关系,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T),指导价19.98万元。两车在价格及配置上均有一定的差异。不过这并不影响本文两车的对比,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别。至于配置,我们再文末最后一页也会做简要分析。   ■ 外观/内饰:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说,大街小巷几乎随处可见,即使以现在的审美来看,依然不会觉得过时,而福特翼虎刚经历了一次中期改款,换上了全新的家族式前脸,并对配置做了一些调整,外形变得更好看,运动感更强。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面,翼虎所用的规格比途观上的略高一些,并且在所用轮胎的档次上也是如此。不过这两款轮胎的市场售价差异有限,基本能控制在50-100元左右。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘,同时把挡把的做了调整。配备了换挡拨片后,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后,我的领导递给我一把钥匙,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙。接过钥匙的瞬间,说不开心那是假的。但,在这接近0摄氏度的北京,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人,要去测试一辆敞篷小跑了,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏。我收拾了一下设备,伴着同事们“脑子别冻出毛病了,本来就不好使”的关怀眼神,出发了。 Day 1:初次见面,无需关照    我与SLC有三天的相处时间,第一天见到它已是下午,我就别浪费时间了,咱们一起从静态看起。    2016款奔驰 SLC,虽然名字变了,但它只是SLK的改款车型。初见的瞬间,我不得不承认,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢,在外观方面它从没指望我关照,因为放心吧,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅,但看着这辆新车,我无数次想起SLK的身影。我可没说SLC“不好看”,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影,尽管表演和制作都愈发精细,但我总会怀念那画质略粗糙的港片,精髓都在90年代。嗯,一样的道理。    SLC有着家族式设计的前脸造型,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型。前大灯内部采用了LED灯组,并配备光带式的LED日间行车灯。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮,但从数据上看,它仅比奔驰C级低了15厘米左右,宽了7mm,可见视觉上的张力不容小觑。    不过现在看来,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调,攻击值还不够高,侧面看过去,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌。这时候,敞开顶篷才是我该做的事。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放,就连光线都变得明媚了。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合,它不是主动的类型,却总让你不自觉想靠拢过去。老远处我就看见内饰的红黑搭配了,有着奔驰一贯的精致模样,你是不是也有点小兴奋了?    与外观的改变相比,中控台造型看上去未免令人有点乏味,走的还是复古的风格和布局,精致风格得以延续,也依然还是那360度可旋转的空调出风口。亮点出在三辐式方向盘上,底部扁平,手感很棒。座椅的包裹性不错,皮质细腻,红黑配色也很养眼。腰部支撑你可千万别顶到头,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着,那就当我什么都没说。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说,自由光和自由侠之间还差一辆SUV,这就是即将上市的指南者。赶在大部分媒体集体试驾之前,我参与了一次小范围的试驾体验活动,地点在东莞,一个放几年前很容易产生歧义的地方。这是一次很紧张的试驾体验,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程。(但实际上航班取消,被拉到不知名旅馆,第二天凌晨才起飞的)。    由于试驾体验时间很紧张,所以去之前我就列出了几个问题,试驾也将重点放在这些部分,所以文章内容按照重要性来排布,跟之前的风格会有区别。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱,这个已经在自由光上面使用多年,没硬伤。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合,这个已经用在了自由侠上面,吐槽较多,而我此次最关心的也是这个问题。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进,以解决之前自由侠低速行驶时,当速度在10km/h和25km/h左右,例如拥堵路段跟车时,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题。    在指南者上,这种顿挫终于被比较好的抑制住了,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受。而对于变速箱解决顿挫的方法,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些,通过放弃一些速度,换得更多舒适性,我觉得这是值得的。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力,峰值扭矩250牛·米,这款发动机名为FIRE,使用MultiAir 2技术,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压,气门的开度和开启时间都实现了任意可调。另外这项技术也精简了结构,减少了泵损,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化,目的是让性能更加出色。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试,但从主观感受上来说并不慢,进入10秒应该不成问题。平时驾驶时动力响应比较平缓,不属于伶俐激进的类型,这跟变速箱的调校风格也有关系。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术,代号TigerShark,最大功率175马力,峰值扭矩228牛·米。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合,油门响应更敏捷,动力输出很线性。    底盘方面,所有指南者车型都配备了自适应悬架,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性,当面对颠簸时能够变得更柔软一些,从而提升舒适性,而在路面良好时也不会失去支撑性,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受。场地驾驶时悬架支撑性表现很好,配合刚性很强的车身,绕桩时车尾并不拖沓,而在非铺装路面,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉,那时我和壮汉都还年轻,骨子里充满了野性,一心想着如何开疆拓土、释放自己。时至今日,壮汉成熟了,我也有了四个月大的孩子,野心还有,但也多了份责任和挂念,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余,还能不忘初心,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望,去发现更多的不一样。    在我看来,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的,第一是提升城市属性,更顾家、更便利;第二是不忘越野的初心,那么我们就从这两方面来体验全新发现。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车,所以带有轻微伪装。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内,全部为越野体验,没有道路试驾。   如何提升城市属性,怎么更顾家?   第一代发现诞生于1989年,至今已经发展到第五代产品。正如你见到的,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉,城市属性有明显提升。首先是放弃了非承载式车身,与更高级别的揽胜采用同平台,并且大量使用了铝制材料,大幅降低车身质量,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)。这一切变化都是为了公路舒适性、操控性和燃油经济性,想要达到的目的很简单:在周末的郊游中老人和孩子都有更好、更舒适的旅程,我想这是每个有家的男性都想看到的。 新老发现尺寸对比 单位:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化,感官上也如此。相比前几代,舍弃了太多的棱角和平直的线条,不再是以一个大方盒子的形象示人,前脸和轮廓于发现神行有些形似,很明显,发现这是在转型,不再想给人那种五大三粗的感觉。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素,比如后牌照架的造型,另外,标志性的阶梯车顶还在,只不过缓和了许多。为了顺应时代,全新发现还装配了全LED大灯。 更多精彩视频,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说,家族风格,很简单,用料也是很厚道,各种皮革包裹,温和感很强。低配为5座,其余配置均为7座,我们的试驾车选装比较丰富,座位全部为电动折叠,包括电动的在载物板等等,可以在后备厢左侧,以及后门侧边进行调节,电动折叠座椅带有防夹,着实方便。还可选装智能折叠包,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制,远程就可以将座椅全部折叠,省去了逐个翻折的麻烦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样。世界变化太快,在我还没怎么享受内燃机的时候,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了。那一年我40岁,人进中年,是拼搏和享受并重的日子。按照现在的想法预测,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上,那会儿是他们自己说的不加长、不前驱……我知道对于一个品牌而言,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品。几年前,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸,将车身铝合金的部分换用碳纤维,却不惜将研发、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯,但今天的主角并不是LFA,你会明白,LFA是能让你预见,却无法遇见的雷克萨斯图腾,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车,于是我们遇见了LC。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车,它紧跟着LFA正式发布后亮相,这辆车的外观及内饰设计、豪华及科技程度、动力总成的水平都要达到一个新高峰,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车。    作为家族中的旗舰双门GT跑车,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提,它使整车的重心得到有效降低,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架,并且为动力系统、底盘、安全部件留出足够的空间。    一个直观的数据可以说明这个问题,使用21英寸车轮的LC,车高只有1345mm,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm。同时,使用GA-L平台的LC,车身抗扭强度超过了LFA。除了这些,你还需要知道一件事,在LC之后,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口,车身锃亮一尘不染,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机,带着白手套,等待着贵宾的到来。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉。没错,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受,够豪华够大气,足以面对任何场合。这也是我对一台中大型轿车,一台奔驰所要的期许。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了,从模样到科技感再到内饰,有里有面,还有性价比,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战。而且作为中大型车,它也应该这样,但这些印象都是长轴车型给我的,为什么它又出了个标轴车型,而且还国产了?    带着无数的疑惑,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙,我试图以一个消费者的角度去体验它,看看在一台成功的长轴车之后,这台标轴车的意义何在,除了情怀和不拘一格,还有没有别的理由去为它买账。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市场,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产,还是个挺新鲜的事。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元,在价格上并没有拉开太多。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别,褪去了长轴距车型那稳重的模样,跟换了个外表的车一样。虽然看着很精神,也做到了运动的一面,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样,那才是我心目中E级应该有的样子。    当然除了轴距的变化之外,奔驰为了让E级看着更运动,其它一些细节也做了调整。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感,马上推出的AMG E 63也用了这个设计,我对这台E 200最满意的地方。还有一点就在轮胎上了,它用了19英AMG风格轮圈,样子挺好就是后轮太宽了,达到了275mm,而且还是个四驱车,大宽胎对于油耗和噪音,都会有一定影响,扁平比也有35,轮胎对舒适性可能也会有点影响了。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了,这又来了个标轴的E,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来,放一起看看外观,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级,虽然难度比较大吧。    通过前后灯组,大概能分清长得非常像的哥俩了,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方,那些才是精髓,如果你只是个外貌党,看着俩车差别倒是不大,还能少花点钱,纯看外观的你买个C级就够了,如果不是,那他们内在的差别可大了去了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务,相信绝大多数人都会想到别克GL8,的确,GL8在这块市场上的保有量非常大。不过,我们今天聊的并不是它,而是来自江铃福特的途睿欧。这款车上市有一段时间了,车型方面有两款,高配车型售价为20.39万元,这样的售价也只能买到入门级的GL8,从尺寸上来看,途睿欧要比GL8大了不少,那么它除了个儿大,其它方面能否完成商务接送的任务呢? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍,在这里我就不再重复了,下面主要聊一聊我接触这款车之后,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面,途睿欧还是有一定吸引力的,在国内市场中,它的定位稍高于全顺,全顺定位于轻客,而途睿欧则属于于MPV,相比之下,它的表现要更加接近消费者。另外,周围有些朋友比较喜欢大车,以身材来衡量的话,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了。   途睿欧外观配置并不是特别高,比较实用的是配备了前后的雷达,尾灯点亮之后,多少还是有些自身特点的。大灯并没有使用氙气或LED光源,而是使用了卤素灯泡。    内饰上,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客,整体风格还是有一些轿车的感觉,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉,面对着市面上绝大多数的SUV,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察。    使用了几天,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间,因为买这个车的人最关注的就是空间,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题,这么高大的车身,仅仅容纳7个人,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间,至于头部空间就更不用担心了。    由于途睿欧车身很高,每次上车都要迈上两个台阶。坐在途睿欧的第二排和第三排时,座椅的坐垫比较高,尤其是第三排,这样坐在座椅上的时候,不会有一种窝在那里的感觉。    储物空间方面,途睿欧的前排储物非常丰富,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适,省去了手机支架,虽然下面会挡住一点屏幕 ,不过,使用导航功能的时候,还是不影响使用的。    在仪表上方还有储物格的设计,这个上盖打开时,需要扶着,自身不带支撑的功能,这点使用中会稍有不便。    后备厢空间还不错,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起,这样能够给后备厢提供一个较大、较灵活的扩展空间,这种设计在同级别当中还是不多见的,空间利用率方面很有想法。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期,国家需要卡车搞建设,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车。这些年一汽为国家完成了不少任务,但对于市场,他们总是后知后觉,销量也就自然不会理想。相信一汽自己也意识到了这个问题,这才有了今天的主角——森雅R7,一款售价不高的小型SUV,非常符合现如今的市场潮流。    早在上半年,手动挡的森雅R7就已经上市,当时我们也对它进行了详细的试驾体验,点击链接回顾:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》。但是消费者纷纷表示需要自动挡,于是前不久的广州车展,一汽吉林又推出了它的自动挡车型,搭载爱信第三代6速自动变速箱,车系的产品线完整了,是时候好好验证它真实的表现了。    初见森雅R7,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹,自主化设计的程度很高。整体的风格挺年轻的,比例也还算协调,细节没有太多繁杂冗余的笔触,总体的卖相不错。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章),而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线,满足更多消费者的购车需求。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异,保持了其一贯圆润饱满的样式。既然定位于城市化SUV,首先它要有一副耐看的外形,从实车来看它并没有让我们失望,外观上所营造的层次感和档次感都不错。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm,轴距为2700mm。与主要的竞品车型相比,它在车身长度和宽度方面占优。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配,这样的表现在同级别车型中并不多见,还是比较厚道的。    内饰设计成熟,与猎豹之前产品相比那变化就太大了。设计风格上走的是大气典雅路线,在一些细节方面的处理也更老成,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的,系统运行流畅操作界面简洁明了。内部功能也比较丰富,诸如导航、蓝牙等日常使用比较便利。    在消费者更为在乎的车辆配置方面,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗、坡道辅助、车身稳定控制系统、前排侧气囊、胎压监测、电子手刹、发动机启停、前后泊车雷达、前排座椅加热、自动空调、自动大灯、后排隐私玻璃、定速巡航等,配置标准处于同级别车型中上等水平。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业,能比普通人接触到更多的车,也有着更全面的认识,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑。每当被问起20多万买个什么SUV的时候,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan。原因很简单,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌,我虽然是一名汽车编辑,但我也是个汽车爱好者,我有自己的喜好。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心,本着实事求是的原则,既然人家问我了,就证明他相信我,我得对人家负责。    怎么样,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法,没别的意思,只是想和大家交待一下心情背景,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan,一款热度极高、极具话题性的新车。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市,全系四款车型,指导价26.28-39.18万。先别着急喊贵,看清楚车名,这是Tiguan,不是途观。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字,上汽大众国产的叫途观,目前这代Tiguan的国产车型还没上市。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型,它同样出自大众的MQB平台,并且是该平台首款SUV,分为标准轴距和长轴距两个版本,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本,主供欧洲市场,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的,轴距加长110mm,据悉国产以后很可能叫途观L。    其实对于Tiguan这款车,从它在去年法兰克福车展上首发开始,我们就已经进行过多次详细的报道了,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番,所以静态方面的东西咱们先适当放放,从大家关心的动态表现聊起。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱,根据发动机不同,车型名称分别是280TSI、330TSI和380TSI,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line,指导价39.18万,真心不便宜。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫、速派、迈腾,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉。无论是油门刹车的脚感、转向的力道还是动力输出的节奏,都没有什么新鲜感,一切都是意料之中的表现。    试驾开始前,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化,你在国外开着什么样,国内还是什么样”我这样刨根问底并不是无事生非,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲。    不过事实证明我多虑了,虽然出自同一平台,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤,当然不能指望它把颠簸全屏蔽,完完全全走舒适路线,这毕竟还是一辆德系车,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流,这个度把握的很好,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感。   Tiguan也配备了驾驶模式选择,分为节能、标准、运动和自定义,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点,需要仔细体会才能察觉,差异不大。最大的变化是油门的响应速度明显降低,再加上本就慵懒的调校,确实能扼杀你的激情。调到运动模式,变化立竿见影,变速箱自动变为S挡,转速也时刻保持在2000rpm以上,油门的响应也有了一些日系车的感觉,轻踩还会一蹿一蹿的。同时底盘变得更加紧绷,基本放弃了过滤颠簸这件事,路面上的起伏、接缝,都会毫无保留的穿过减振器、座椅,直接传递给你的屁股。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备,不过它并不喜欢张扬,平时总是不紧不慢的。直到你粗暴的踩下油门,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后,他才用动力的突然爆发来回击你。配合上干脆利落的降挡,中高转速时的动力输出和刚才判若两人,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时,它又会变回那个安静的美男子,事了拂衣去。    全新Tiguan相比现款的途观,最大的变化在于行驶质感的提升,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫、发动机噪音偏大等问题,但整套动力系统的匹配,底盘的回馈,这些关乎一辆车品质感的东西,确实比翼虎、昂科威、奇骏等竞品更有高级感,这一点我必须承认。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试,让大家对其大致表现能够有所了解。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹),关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾,本文就不做赘述了。   动力部分:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm。从参数上来看并不是很抢眼,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受。    而在传动系统方面,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合。   驾驶感受:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧,不过上手后给人的第一印象倒还不错,起步较为轻快,动力不足的感受并不明显,当然这也要取决于油门踩多深。当然了,如果开着它在第一排等红灯,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时,还是得深踩油门甚至地板油起步才行。    在市区路况中,通常最高限速也就80km/h,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨。除此之外,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助。发动机与变速箱的匹配调校得很好,开起来也十分轻松。    巡航状态下深踩油门,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应,甚至也会连降数挡,不过受制于发动机自身的动力并不算强,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了,随着转数的攀升,传入车内的噪音也会随之变响,但车速上升的却并不是很快。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求,那在高速公路上想超个车确实有些费劲。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg,体重并不算大,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”,优秀的底盘调校同样功不可没。    相比1.4T车型,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别,取消了那根提升操控感的瓦特连杆,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”悬架系统整体偏硬朗,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲。当车辆驶过状况较差的路面时,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者,要是再来个大坑,纵向抛离感也有点强。    相比之前测试的1.4T车型,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分。虽然排量更大,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距。不过另一方面,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择。至于底盘表现方面的差异就不是很大了,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望,因此通常也不会开得多么奔放。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”,在法语中是“未来”的意思,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出,别克满怀向更高级别市场进军的“野心” ■ 外观    既是Avenir车型,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系,只是提升没有这么极致。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir,它作为车系中的金字塔尖车型,有着怎样的专属特质。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯,造型犀利有神,与延伸过来的中网镀铬条融为一体,视觉感受不单调。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型,拔高了一些高级感,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO。    此外需要再提一点,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料,其实这种材质并不廉价,最大的好处是能减重不少。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富,像后视镜加热、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说,算是正常表现。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎,除了尺寸规格更高,据厂方人员介绍,该系列轮胎的静音性会更好,我们将在后边的动态部分着重感受一下。   MPV要给人感觉够大气、端庄才能营造出高级感,从这个角度来看,老款GL8做的的确差点儿意思,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势。刚才说到新车使用了全LED尾灯,点亮效果很棒,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验,点击>这里<回顾,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同,本文我们不再花篇幅叙述,只针对一些它特色进行展示。    这种立体的花纹装饰造型飘逸,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路,哑光的木质材质也区别于普通版车型,让人忍不住伸手去“把玩”一番,不过千万手下留情,盘出“包浆”可就不好了。    前排和第二排都有专属菱格纹路,能营造更高级的氛围,并且手感也很棒;加热、通风也是第一排和第二排都有的功能,此外第二排还有按摩功能。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型,确实带给人们越级的感受。不过老实说这用料高级归高级,但是打理繁琐程度也会相应的增加,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里,地毯已经脏的不成样子了,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油、机滤) 共12次 大保养(机油、机滤、空气滤、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务,就算是更换了车主,剩余的次数新车主也是可以继续使用的,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题。    氛围灯18种颜色由暮光紫、晨曦金、惬意蓝这三大色系所组成,冷暖色系均有顾及,即使开着这台MPV和爱人一起出行,她也一定不会抱怨你缺乏情调。    还是要抱怨一下,全新GL8的空调控制区域使用不太方便,留指纹和反光的问题自不必说,轻触式的操作形式也很不灵敏,高级感是有了,操作成功率比较低,在驾驶时操作会有一些安全隐患。   ◆ 外观内饰小结    在我看来,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间,在相同“户型”的基础上,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上,让它不论是看起来、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级,感受如何,我们接下来聊。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机,参数调教也是偏激进的,并且加入了换挡拨片,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质,MPV也可以成为驾驶者之车。    从实际驾驶体验来看,全新GL8的起步和加速过程非常轻松,动力输出均匀流畅,并且感觉动力储备很充沛,时速80公里加速超车也会很有信心。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿,D挡模式下升档很积极,深踩油门它会很快作出响应,不会再让你有打越洋电话的滞后感。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架,结构更高级,成本也会更高,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显,尤其是对于GL8 Avenir来说,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升。    全新GL8加强了车辆的隔音,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎,都是为了提供更好的行车静谧性,而实际的体验也是很不错的,时速80公里时,各路噪音中只有风噪还比较明显,后排的静音性明显好于前排。    有了电子转向助力的协助,方向盘操作起来很省力,尤其是在低速或者原地打方向的时候,对于这台车厂超过5米2、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助。此外,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错,熄火和再次启动时震动很轻微,不会让你很想关掉它。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方。就行驶品质和操控质感来说,它和普通家用车的差别已经不太明显,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象,并且变速箱也没有找麻烦,静音性总体做的不错,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变,从外观到内饰再到驾驶感受,都在向家庭用户倾斜。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万),比28T 旗舰型还要贵5万元,我认为它的意义是以一流的做工、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象,受众群更多的还是有商务用途的消费者,至于普通家庭用户,我认为买普通版车型完全可以满足空间、驾驶质感和乘坐体验的需求。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 遥控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光,即使到了11月中旬,洛杉矶仍然阳光明媚,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息。结束了忙碌的洛杉矶车展报道,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候。当清新的海风抚来,和煦的阳光洒满滨海的一号公路,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边,让我更庆幸的是,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版,对,6.2L V8的那台。    几个小时前,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro?”时,经过飞速的大脑风暴,我选择了后者,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新,选一台新一点的车肯定是没错的。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑,嘴角中蹦出一句话:“It's a V8”后,我知道我歪打正着了。后来他跟我说,如果我选了野马,因为我年龄不够,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT,而如果我选了科迈罗,他们这只有这么一台V8的可以给我。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩,那还等什么呢?把导航的目的地设为Malibu,出发!对了,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟。   科迈罗在美国有四个配置等级:1LT、2LT、1SS、2SS,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可选,而后两个配置则对应6.2L V8。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配,3.6L车型会比2.0T贵1500美元,6.2L车型比2.0T贵1万美元,8AT车型比6MT车型贵1495美元,敞篷比硬顶贵6000美元。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版,售价为45395美元。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙,而是穿着西装革履的巨石强森,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上,东风风行发布了全新景逸X5,作为东风风行的一款重点车型,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验。上个月,我们还进行了抢先试驾,不过上次的试驾车并不是最终市售版,很多地方还有待调试,配置上也有出入。这次的试驾车和市售版是完全一致的,这回咱们主要看看还有什么没发现的点。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的,整体风格偏稳重和精致,比老的景逸X5好看太多了。厂方在讲解设计理念的时候也提到,景逸X5是一款全新车型,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任,只是名字上还沿用“景逸X5”打造精品,或者说爆款,是中国品牌未来的大趋势。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV,车身尺寸不大不小,符合这个级别主流水平,不过它的定位要高于老款景逸X5,两者将同堂销售。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4、吉利博越、长安CS75、奇瑞瑞虎7等车型,列出来一看,全新景逸X5的任务难度不小。    全系配备车身稳定系统、全系后独立悬架、全系马牌轮胎,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字,而现在我告诉您,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车,今天我们的主角,就是广汽丰田雷凌双擎。雷凌双擎的起步价为13.98万元,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市场,这样的价格,也归功于高度国产化的动力总成。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情,到底什么是双擎呢?这套混动系统如何呢?我们就从动力开始说起吧。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注。确实,光是静态体验都已经让人有心动的感觉,但对于一辆豪华车来说,行驶品质也是很重要的,趁着试驾会的机会,我们要好好体验一下。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍,包括空间体验等,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》,本文不再赘述相关内容,给大家说说新的信息点。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版,是目前国产版车系中的顶配车型。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来。最高配T8车型将于明年引进,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统,前轮为发动机驱动,后轮为电动机驱动。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配,配备19英寸铝合金轮圈,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号。对应不同配置车型,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外,刹车系统也有差别,预计刹车成绩也会有较为明显的差别。据厂家介绍,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平,堪比性能车,待拿到试驾车之后我们会实测一下。    作为一款豪华车型,丰富的配色选择都是套路,S90长轴距版具有四种内饰颜色,内饰面板也有三种选择,可以更好地满足消费者的个性化需求。    S90长轴距版的方向盘手感不错,拼色设计也挺漂亮的,但在配置方面似乎有点不如同级对手,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节,可能连选装的机会都没有。除此之外,换挡拨片也是没有的。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA,空调系统除了具有空气净化功能外,还有自动循环功能,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆),车辆自动开启空调换气功能,排出车内浑浊的空气。    为了避免内容重复,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富,包括超棒的宝华音响。整个车内的氛围几近完美,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车。接下来我们来看动态表现怎样。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子,这听起来的确有些疯狂。城市SUV真的不能开去沙漠吗?我并不这么认为“天资”对于一辆车来说固然重要,然而却不能完全决定车辆的上限,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣。相比于他们,我开着面前的这辆城市SUV来到这里,更多的是为了在安全的前提下,挑战车辆的极限。    对于一台城市SUV来说,瑞虎7其实有着不错的“天资”拥有24.7°的接近角、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机,最大功率122马力/5500rpm,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱。相比于1.5T的手动车型,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出。    在正式进入沙漠前,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积,以此增大摩擦力。由于新疆近日下雪,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹,更利于在沙地上行驶。车辆轮胎被降低气压以后,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加,需要十分注意躲避路上突起的硬石。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统,在越野时为了不影响驾驶,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行,轮胎的打滑肯定避免不了。如果不关闭电子稳定系统,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入,一方面会限制动力的输出,使车辆丧失动力,另一方面会对车轮进行制动,有可能使车辆因打横而陷入沙子。    做足了准备工作,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始。因为考虑到配重的问题,我们的车上坐满4个人,尽量保持车辆的平衡。起步时缓慢给油,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡。沙子上行驶的复杂特性,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能,仅能通过地面反馈的路感调整方向,有时方向已经打了一圈,行进方向却没怎么变化。    教练告诉我,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机。在攀爬这种刀背状的沙丘时,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度,即向斜上方前进。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向,车辆像漂移般甩动尾部,卷带起一片沙尘。得益于悬架硬朗的调校,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下,车辆并没有产生过度的侧倾,始终保持在可控的状态。    车辆在开阔的地势上开始加速,准备进行冲坡。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响,车速已经来到了160km/h。冲坡的前半程还很顺利,后半程受到动力不足和满载的影响,车子没能冲到坡顶,但是这样的高度已经远远超出了我的预期。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识,希望分享在这里。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向,因为重刹会让车辆的重心向前转移,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦,从而判断不出前方地势的高低落差,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先。不得不承认,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质,以及不错的空间表现(不是我说的,车主说的,点击这里看),正在逐渐成为“街车”,受到越来越多消费者的喜欢,而且其中不乏年轻用户。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系,事情似乎又开始变得有悬念起来。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章,比如最早的这篇官图详解,还有最深入的这篇技术设计解析。不得不说,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细。为了提高大家的阅读效率,上面这两篇非常好的文章里面已经写得很清楚的点,我就不再赘述了,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点,以及需要实际体验才能有感受的地方。整体结构仍然是大家熟悉的:外观、内饰、配置、空间、驾驶这几个方面。活动当天条件有限,文章中用了几个不同排量和套件的车型,并且部分使用了官方拍摄的图片,敬请各位网友谅解。   外观:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准,从视觉上讲,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章。不管是跟同平台的7系参照,还是跟同样做法的奔驰E级对比,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条、双腰线带来的立体感、重心更加低矮的视觉效果。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”,但是我们仍然要清楚,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言,不管是车头还是车尾的造型,全新5系都有着较高的识别度,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意。从以往的成绩看,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了,0-100km/h加速时间仅为8.53秒,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了,在此期间它的对手们可都没闲着,RAV4改款后变为了RAV4荣放,途观换代的时间也日趋临近,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 ,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统,并分别用180和245两个代号表示。除了外观、内饰以及多媒体系统的升级外,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术,实测加速成绩比老款翼虎快了不少,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀。   ● 外观简介:采用福特最新的家族化前脸,细节提升明显。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条,气场比老款更足。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm,轴距为2690mm,除高度增加了6mm外,其余尺寸无变化。    前后尾灯造型有所改变,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯。其余的功能,如LED日间行车灯、大灯随动转向功能则依旧保留着。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了。 ● 内饰和乘坐空间:中控造型有所变化,搭载SYNC 3多媒体系统。    内饰整体造型和布局变化不大,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘,搭配全系标配的换挡拨片,运动气息更浓郁。空调面板比老款更大,加入了风向调节按钮上加入了人形标识,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置,用起来也更方便。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标,显示更清晰,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性,非常容易上手。    顶配车型的配置自然不同担心,日常能用到的功能自然不会缺席,我们还是来聊聊变化吧。首先空调面板更大,风向调节按钮更大,并加上了人形图示。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整,在挡位处于P挡时,手动调温度和风量终于不会受限了 。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比,座椅填充物更柔软,贴合度更好,坐垫两侧的承托能力有所提升。主驾驶座电动调节依然为10向,并带有前排座椅加热功能,配置表现没有变化。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节,调节范围和老款车型一样都不算大。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置,后备厢容积也完全没有变化。从新车的表现来看,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼,气温骤降十余度,刷了刷朋友圈,满屏尽是咒骂般的抱怨。放下手机,点一杯咖啡,嚼一粒橄榄,在地中海温暖海风的轻抚下,偷得浮生半日闲。直到突然一声“熊来了!”,打破了原本的平静。    别害怕,这里说的当然不是真的有熊,要真有这么危险的生物存在,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一。飞行了将近一万公里,除了躲开北京的寒潮,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克。这台车无论是在德国的首发亮相,还是不久前广州车展上以国产身份示人,都有着颇高的关注度。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙,试驾之旅正式开始。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解,但这次我还是想再废一点笔墨,从里到外、从静到动,把它完成的呈现给大家。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak,这个岛上生活着体型最大的棕熊,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字,想表达的意思不言而喻。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台,与全新Tiguan相同,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种,而是直接进行加长,只有长轴距一种版本,并且还有5座和7座车型可选。不过在和厂家沟通中,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV,7座只是给消费者多一种选择,与汉兰达、锐界这样的7座中型SUV定位不同。    其实不光定位不同,柯迪亚克在体型上也和汉兰达、锐界存在一定差距,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威、现代全新胜达相仿,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势,体型虽然不大,但轴距比汉兰达还长了1mm。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素,只是出于量产的考虑进行了必要的修改。它和速派一样,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子。车头的立体竖条幅进气格栅,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰,这些都让柯迪亚克看着野性十足,名字都和棕熊一样了,样子总不能娘娘腔,你说是吧。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧,不论车顶曲线、侧窗、腰线还是轮拱,你都能找到大量平直的线条,就是这么直来直往,没有矫揉造作。另外对于一款SUV来言,有一些硬指标也是不得不提的,接近角22°、离去角23.1°、纵向通过角19°、最小离地间隙194mm,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高,不过这也是因为更加方正的造型导致的。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条,车门打开时弹出,包住车门边缘,关上车门后会自动收回,防止在狭小空间内磕碰车门,对自己对旁边的车都是一种保护。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置,希望量产时能给加上。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格,甚至我觉得设计师都有点偷懒,直接把速派旅行版的车尾拉高,再把尾门线条、尾灯结构略微调整一下就交工了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆,越来越多的厂商加入这一“战场”,推出各自的SUV产品,以在这一市场中占得一席之地。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型,北汽威旺S50就是一款这样的产品。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV ,虽然其之前以生产商用车为主,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势,新产品的投放速度要快上不少,产品布局重心也向乘用车市场转移。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型,属于全系的高配车型,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩,并没有太多惊艳的地方。与绅宝X65采用相同平台,并且在外观上面同样有着较高的相似度。车身线条硬朗,勾勒出了较为方正的外观。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错,相比车头的设计要更讨巧些。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连,延展了车尾的横向视觉。刹车灯采用LED光源,灯带的样式看上去有着不错的档次感。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快,你有多久没有来一场像样的旅行了。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作,它的出现可以说顺应了时代的潮流,也可以说是对当下SUV、MPV市场独霸一方的挑战。下面就请跟随我的文章,找回我们曾经对旅行的憧憬。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)。要说这台车与这次试驾地点崇明岛,还真是挺相搭的,这个中国最大的沙岛为了环保,大部分电力都通过清洁能源发电,而这台X1,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首,看看它的表现怎么样。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里),当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象,当然也有几点不足,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内,在一定程度上影响了驾驶品质,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型,看看它能否带来更好的体验。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电。宝马还为每台车提供了便携式充电器,有220V电源接口的地方就可以为它充电,它的接口也可以用公用设备充电。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒,解决充电问题。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格,细节部分有所不同,看着依旧很大气,长轴距车身让它显得更修长,比较运动。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错,主要以软性材质为主,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华,但在整体配置上确实不高。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者,有的是为了环保理念,有的为了能获得牌照更早开上车,反正都是不差钱的主,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验,有更多舒适和便利配置。而我们的这台试驾车像无钥匙进入、定速巡航、科技辅助配置这些都没有,目前这款车还没上市,对于它的消费者来说,可能会想要更高配置版本的车型。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局,它的电池组位于地板下方,不会影响到后备厢的空间,担心这点的消费者大可放心,尺寸与汽油版的相同。另外它的电池布局加高了车内地板高度,第二排中间的隆起变小,坐三个人的时候从容一些。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别,尤其是在实用度方面不会有什么影响,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白,同时也肩负着一定的销量压力。果不其然,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章),XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看,加大促销力度也起到了不小的作用。    Anyway,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型,指导价38.99万元,终端售价在34.49万元左右。从实际表现来看,它也能满足大多数日常用车需求,性价比很高。   动力组合:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机,最大功率为250马力/5000rpm,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm,相比28T车型,它仅仅在功率上少了19马力,峰值扭矩则完全相同,只是后者的转速区间为3000-4300rpm,更为宽泛一些。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT。这主要是由于XT5采用了横置平台,而那两台轿车则为纵置平台。   驾驶感受:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试,当时开的都是顶配的高功率四驱车型,印象还是挺深的。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音。    从数据方面,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验,外加完全相同的峰值扭矩,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已。    实测车辆的自重接近1.8吨,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称,2.0T发动机的表现也一如既往的给力,油门响应相当轻快,加速非常轻松。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受,即便是一台SUV车型,也不会觉得难以驾驭。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上,但无论是换挡速度、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢,顿挫等等,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在,匀速巡航时跺下一脚地板油,立马会降数个挡位,车辆能够很快领悟驾驶者意图。升挡动作则极为轻柔,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型,配备电磁悬架,能够实时监测路面情况并作出调整,同时还支持软硬调节。然而此次试驾的车型却没有该功能,因此底盘表现略微会有些差异。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主,但又不像林肯MKC那样非常的软,但对于震动的过滤还是相当不错的,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性,软硬适中。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受,这对长途驾驶有着非常积极的帮助。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错,今年前十个月累计销量接近7万辆。对东南来说,DX7的表现相当提士气,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3。让厂商没想到的是,DX3上市一个月就收到近万辆的订单,成为当红小鲜肉。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾,今天试驾的是自动挡。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱,还搭载动力更强的1.5T发动机,可以说是全新的体验。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型,其中5款为1.5T车型,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的。DX3这款1.5T发动机来自三菱,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH),邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商。除了东南,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇,包括吉利、长城、长安、北汽等。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2、长安CS35、比亚迪元等,它们都是东南DX3的主要竞争对手。与上述车型相比,DX3最大功率的账面数据稍占优势,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元,但也处于主流水平之列。接下里,我们马上来聊这套动力系统的体验感受。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果,会把油门响应调校得比较灵敏。而DX3的调校则是另外一种风格,属于偏沉的那种。就此问题我们也询问了随车的工程师,他表示有多重原因,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑。    实际上,DX3大概当转速达到1800rpm左右时,涡轮就开始介入,能感受到动力输出爆发,但介入并不突兀,不是很强烈那种,整体来说还是相当柔和的,体验要比预想中好。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱,齿比有调整,让发动机的爆发感趋于平和。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的,此前在试驾DX7 1.5T车型时,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡,后段毫无爆发感可言。相比之下,DX3就给力不少,动力输出感比较直接。当然,这里必须提一下的是,DX3的“体重”占了不少优势,它比DX7轻了200kg。    在这次试驾过程中,我们发现DX3的巡航转速较低,这是CVT变速箱的功劳,有利于降低油耗。但由于现场条件有限,现在还不能对油耗表现下结论,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试。    DX3采用电子助力转向,方向盘的转向力度很轻,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容,但凡事有利有弊,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准。    DX3的底盘沿用了DX7的设计,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合。与此同时,它添加了平衡杆,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "  金秋过后,北京又进入了冬季。然而就在周围环境一天天失去色彩时,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本,也就是2017款翼搏的顶配版本,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢?客位看官敬请看下文。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王汉康 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】近些年,不光是我国在提倡节能减排,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机。   丰田作为全世界最知名的车企之一,在节能方面同样有自己的作为,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为。然而面对混动汽车并未在市场完全普及,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出。   当我第一次走向T版雷凌,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了。   当我绕车一周走向车尾,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很小,然而正是这不起眼的D-4T的标识,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:王汉康 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  近些年来,年轻消费者群体异军突起,在市场上逐渐成为了消费的主力人群,那么,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢?颜值要高、要有个性、品牌要响亮、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求,最重要的是,价格不能太高,要在年轻人可以承担的范围之内。综合这些要素,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型,该车将于广州车展正式上市。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后,产品品质和实力都得到了一定程度的提升,三款产品:博越、博瑞、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型,早在上市之前的宣传预热中,帝豪GL就被看做自主标杆车型,号称要对标合资竞品车型,这也使得消费者对它的期待值相当高,那么它的硬实力究竟如何呢?我们今天就一起来感受一下。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号,几年过去,在车型层出不穷的浪潮中,英俊小生已无颜值可拼,4AT的变速箱也似乎成为了老古董。如今,K2已经完成了换代,高颜值高配置,又成为了全新K2征战的代名词。今天我们的主角,就是新一代K2。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来,家用车的选择标准越来越高。空间、动力、配置、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁。提到性价比,日系车是一个绕不开的车系。而我们今天的主角就是一个专为中国而生,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高,国内的消费者也趋于多元化,除了原有的购车群体外,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增。他们生活在并不算繁华的小城镇里,用勤恳的态度迎接每一天的生活,他们需要一辆车来为生活奔波,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活。如此看来,一辆大空间、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃,作为一个有着传奇经历的德国品牌,在沉寂35年后,重新回归并且首次来到中国市场。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品,凝聚了中德十年的心血。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史,还向我们展示出更长远的未来。向经典致敬,与未来通行。今天,我们的主角,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息。在兄弟们都纷纷改款成功以后,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了?别着急,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行?答案有很多:旅行是文艺青年笔下的诗和远方,是背包客说走就走的随性与洒脱,是曾经引发热议的“世界那么大,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的,但我们每个人都渴望着旅行,在旅行中去释放自己、感悟生活的真理,寻找自己存在的意义。而现在我们就有这么一款车,作为全新定位的跨界旅行车而生,满足你对旅行的一切幻想,它就是一汽-大众蔚领。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  承德,位于河北、内蒙、辽宁三境之地。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇,东通满洲,北拒沙俄,西抗蒙古,南下北京,逐渐登上了历史舞台,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇。对于我而言,承德是一座熟悉的城市。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中,与当地的同学结下了深厚的友谊,而此次正值同学结婚,借着十一假期,决定再次踏上承德这片热土,说实话,有一种荣归故里的感觉,承德,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  随着时间的推移,80后、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择。近年来,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势,车型选择非常多,销量也普遍可观。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市场,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV。远景SUV来的似乎正是时候。虽然是GX7的老平台,但可以通过提升动力系统、配置,以及更时尚的设计来吸引消费者。这是有先例的,博越也是在设计上、配置上和动力上提升之后,引来了消费者和界内众多好评。同时,也正是博越的成功,给了远景SUV的自信。吉利趁热打铁,推出低一级别的远景SUV。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市场,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域,但在欧洲,旅行车却是不折不扣的宠儿,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本,高尔夫也不例外。提起高尔夫,无人不知无人不晓,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时,会带给你怎样的惊喜呢?今天,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳,宣布奔驰C级完成了加长。其次,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款,三大高手已有两位出招,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意。然而这位并非是不想出手,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中,上市了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】曾经,在那个“微面”横行的年代,有那么一家车企,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔,它就是昌河汽车。但随着市场的发展与成熟,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野。如今,为了迎合市场的趋势和大众的审美,昌河汽车化身北汽昌河,重新回到我们的视野,开始进军乘用车领域。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型,与上一代Q25相比,昌河Q35在定位上有所提升,当然,在设计和配置上也带给我们很多惊喜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器,在东洋岛国日本,便有这么一个品牌,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器,那就是雷克萨斯F部门。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多,这也就更为其增添了忍者的气质,然而今天我们来到了北京金港赛车场,为的就是尽情感受这一神秘的家族。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布,基于PQ34平台打造而来,定位紧凑型跨界旅行车。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式。据悉,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的?确实很少,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容,它就是君越。   全新君越是个很特别的家伙,你在它身上可以找到各种相对的词。比如:家用和行政、时尚和稳重、运动和商务、豪华和低调。是不是觉得很神奇?是的,这就是全新的君越,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值,正所谓""谁人不识君"",君越正如此。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物,在国内才刚刚开始大力推行,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处,但为了发展和正确引导市场,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜。比如很多限号城市电动车是单独摇号的,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等。目前来看,电动车在日常出行中也是有一些优待的,作为城市用车也是比较合适的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位。前不久,2017款的速腾正式上市,从配备1.6自然吸气到1.2TSI、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合,将指导价划定在13.18-18.58万元之间,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编:乞程远 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "说到豪华品牌,德系三驾马车您肯定是最先想起。的确,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷,日系豪华品牌也在奋起直追。但是,如果在三十年前您在中国谈起豪车,美系豪华品牌一定是最先被提及的。而今天,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了,不少朋友有去出去玩的打算,当然开车自驾的也不占少数。一提到自驾,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行。所以,车内空间是自驾永远也避不开的话题。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区,亲朋好友、蓝天白云、饕餮美食、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方,如果再有一辆大空间的SUV,那简直是再惬意不过了。   提到SUV,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼。这不,前段时间全新的宝马X1上市了,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型,宝马X1终于迎来了自己的大改款。而这次改款,为宝马带来的革新也是前所未有的,全新的平台、全新的动力和全新的变速箱,这样的宝马与之前到底有什么不同?这就带您分析分析。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编:乞程远 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国,现场观摩NASCAR比赛。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点。      总体来说,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定,整车无论从外观、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:霍保智 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     提到自主品牌SUV,哈弗是个不得不谈的品牌。而在SUV市场中,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了。2014年,哈弗在北京车展上将H2正式亮相,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2。但是,哈弗似乎并不满足于现状,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展。蓝标哈弗H2是为了标榜运动,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场。于是乎,一个颜值更高、更富有动感的H2便横空出世了。   这一次,为了更好地体验蓝标H2的实力,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青海湖。碧波浩瀚,鸟翼如云。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下,我们驶向了青海湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     8月26日,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型,伴随着凌渡GTS的上市,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世,售价保持在14.59万到21.39万元之间。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后,市场销量平稳上升,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编:乞程远 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择。因此,近些年来,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏,销量和占有率逐年提高,众车企均想抓住这个市场机遇,纷纷推出MPV车型。其中,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后,再度重拳出击,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆,官方指导价为29.9-33.9万元。那么,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     在我的印象里,smart就意味着个性,潮流引领者,吸引妹子眼球的不二之选。但是由于定位为微车,动力肯定不是smart的强项,因此我的心里也是充满了斗争。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后,作为潮流风向标的smart终于坐不住了,不甘落后地推出了0.9T全新车型,为了一探究竟,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋?这个始终没有答案的问题难倒了无数人,那么是先有SUV还是先有Jeep呢?这个问题有且只有一个答案,那就是Jeep。是的,SUV车型是Jeep发明的,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV,它叫Jeep。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容,但是我知道就连Jeep这个单词,在英文中的释义是越野车。   在这个SUV横行汽车市场的年代,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子,依旧我行我素地走着,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过。这份洒脱和潇洒,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色,它自由自在、特立独行,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车,东风雪铁龙就顺应市场需求,推出了首款SUV车型——C3-XR。时尚的外观设计,越级的轴距尺寸,丰富的配置以及凶猛的动力性能,从内到外都在追求国人的审美和需求。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动,该车型是第六代伊兰特的国产版本,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代,北京现代也不落人后,一并将伊兰特、悦动、朗动、领动同时在市场投放,通过高低搭配互相补充争夺市场。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量,从9.98万到15.18万之间,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光、国产发现神行后,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市场,并把XF车型作为首款车型,而进入到国内,也进行了中国式加长,定名为XFL。新车的指导售价为38.8万-68.8万,相比之前进口版车型的51.8万元起,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市场,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适、运动商务于一身的商务座驾。     无论是XJL亦或是现在的XFL,第一眼看到捷豹的车型,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引,捷豹的家族式设计,大尺寸网状格栅,柳叶形大灯,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "    随着汽车工业的发展,设计师们的理念也在一步步改变:造车、造好车、再到现在的造低污染的好车,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势。在这股热潮中,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术,经过多年的积淀,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7,说是重磅车型,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹。   瑞虎7将于九月中旬正式上市,预售价格为10.99-16.39万元,分为两款动力共六种车型,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  近年来,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市场,它们大多外观灵巧秀气、驾驶轻灵易操控,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道。2016年北京车展上,新款国产奥迪Q3正式亮相上市。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了,2013年Q3正式与国人见面,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比,迅速成为了豪华品牌同级别销量王。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠。可以这么说,每当提到豪华品牌紧凑级SUV,您最先想到的一定是奥迪Q3。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款,虽然是一次中期小改款,但是相信凭借新颖的外观、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车,它的外观虽不激进,但整体风格沉稳而内敛,每一处细节都看着顺眼。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统,这样的坚持与坚守,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心。动静 结合不花哨,底蕴深厚显自信。接下来,我们就看看它来如何演绎“自信”二字。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市,售价21.98-29.28万元,推出了两种动力共四款车型。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版,售价29.28万元。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌,仁者见仁智者见智,但要是说到当下最火热的车型,你一定会脱口而出:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思,成功者如吉利博越,早已成为各大媒体眼中的红人。而近期,为了进一步细分旗下市场,吉利推出了一款全新换代车型,远景SUV。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV,从外观到内饰,无不透露着一股“家”的气息。他不像其它车型那么华而不实,反而很接地气,该有的颜值与功能他都有,动力也足以满足城市家庭需求。这也更加贯彻了吉利的精神:追求性价比。好吧,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了,那么有请我们今天的主角:吉利远景SUV。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷,718 Cayman来辆不?2016-07-22 14:25 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时,一款互联网汽车进入了消费者们的视野,而这款车也“大有来头”   荣威RX5是一款紧凑型SUV,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造,于7月6日正式上市,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型,官方指导价9.98万—18.68万元。实际上,根据上汽推出的多项购车优惠政策,只需支付9.98万—17.98万。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”:大灯设计采用“如意”的造型,寓意吉祥;内饰上,座椅采用软皮包裹,大大增加了舒适性;动力上,据介绍,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技,搭载2.0T和1.5T增压发动机,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米,百公里油耗比同级SUV少2L。   然而,作为一款互联网汽车,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统,“摇身一变”成了一个移动的交通工具。   近日,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能。   汽车手机实现远程互联   在上车前,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置,并顺利得打开了车门。此外,手机远程能完成的功能还有空调控制,座椅加热,车辆检测,规划完整的保养计划,推荐保养预约等。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季,远程空调系统将大大增加用户的舒适感。   有了“斑马”你不再孤独   “你好,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语,得到的答复是“你好,哥们儿!”,记者是女生哈!第二句交流是:“我有点冷!”“已经为您调高温度”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能:开空调,调温度,开关天窗,语音导航以及播放音乐、语音搜索、天气查询等操作。   借给朋友车不需要车钥匙?   利用蓝牙钥匙,荣威RX5还能实现启动发动机的功能,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式,即使忘带车钥匙,用户也能顺利启动车子。此外,用户还能向其他账号进行授权,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人,而无需对方再特地来找用户拿钥匙。授权之后,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能,比如,对方如果只需上车拿东西,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车,那么用户就可以授权全部功能。同时用户可以自定义授权时效,并且可以随时单方面取消授权,极大地提高了安全性。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示。在7英寸虚拟仪表上,不仅可以显示油耗、里程等基本行车信息,歌词、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上,使得用户更易掌控各项信息。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例,方便驾驶员查看路线。   此外,在选配功能中,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备。在行车过程中,用户按下方向盘的拍摄键,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频,获得道路前方、车尾、车内成员等多个角度的照片,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注,并通过4G网络进行分享。这些照片和影像会自动同步到手机,用户也可以通过中控大屏翻开照片。   另外,智能后视镜上也能显示天气、路况、时间等信息,科技感十足。   总结:可以说,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步。在自动驾驶技术没有完全成熟,充电桩使用不太方便的当下,互联网汽车或将是最触手可及的。 责编:李芳 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的。因为我不喜欢SUV,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机、501N·m牛米蛮横动力的诱惑,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动。 ● 够大、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友,作为一款车长超过5米、搭载了7个座位的中大型SUV,它能够适用各种生活和工作场景。而在国内,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上,这款外观阳刚、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网,这款运动版车型看着会更加的低调。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现。但总的来说,探险者更像是穿上了两双运动鞋,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化,不过在方向盘、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉。   虽然中控台的整体布局方式没有变化,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题。   该车的座椅相当宽大,在功能性上也有较高表现:座椅记忆、腰部支撑调节、座椅通风/加热具有配备>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计,右侧座椅可以前后移动,左侧的座椅则只支持靠背角度调节。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口,提升了乘客的便利性。另外在安全配备方面,该车除了常规的侧气囊、头部气囊等配置之外,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊,安全保护更加全面。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间,更便于拿取和装载货物>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间,这款车的装载能力绝对不需担心。此外,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪" "  不知从何时起,“狗”与人结下了不解之缘,关于狗的流行语更是层出不穷,什么X了狗了、热成狗了、穷成狗了、加班狗、游戏狗等,似乎什么都能和狗扯上关系。   但是在这之中,用的最为频繁,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读:“单身狗”一词发明之前,形容单身用的是“光棍”“光棍”一词并无褒贬之意。但“单身狗”一词的发明,明显是对单身人群的嘲讽,甚至有很多人拿来自嘲”   “单身狗”这个概念普及之广,早已不局限于年轻群体,拿小编的亲身经历来说,我妈都曾经脱口而出:这日子,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕。   以前听过一个段子:“又到七夕了,你还是一个人吗?答曰:废话!我还能变成一条狗吗?”话音落下便忧伤的看着窗外,心里感叹:又一年了,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题,我便变得内心焦虑,手忙脚乱,不知道该说些什么。   从前,我看到朋友圈有人秀恩爱,我的反应是这样的:   但随着时间的推移,我认识到:人,不能太na?ve,要学会祝福别人,要学会苦中作乐。   虽然我表面很坚强,但其实我也不是铁人,我也有女神,我也有感情。   只不过,女神使我琢磨不透。花、巧克力这些俗套的东西,或者是项链、包包等贵重的礼物、在或者我亲手制作的小礼品,均不能俘获女神的芳心。   但今年,一切都变得不一样了,因为在我最困难的时刻,“它”悄悄地停到了我的身边,我计上心来。   它就是我的救星,单身拯救者大众up!。   你很少在马路上见到UP!,因此,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美,圆润、设计独特的外观线条也很符合女神的气质,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害。红色的钢琴漆面装饰,谁人不爱?而且娱乐系统操作非常简便,女神应该会满意。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合,画面太美我不敢看。   不仅如此,up!的安全配置也是极其丰富,如图中的倒车雷达,女神会不会觉得安全感爆棚呢?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机,完全可以应付城市道路。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了,朋友们你们说我今天约会能成功么?在线等,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相,就引起众多媒体关注。作为大众品牌旗下首款、并且也是唯一一款C级豪华轿车,大众集团主席穆勒特意强调,这是一款专为中国市场研发的车型,也将由上汽大众进行生产。所以大众这次进军豪华车领域,并实现国产,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看。                  从辉昂车型尺寸上来看,辉昂相对竞品来说有一定的优势。值得一提的是,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数。从现场的实验结果来看,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L、宝马5系。(在相对嘈杂的环境中,车外的噪声系数为90分贝,车内辉昂指数为40.3,奥迪宝马分别为:46.9以及52.7)   此外,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃。      据了解,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型,噪声隔绝性能提升高达8%。 上一页 1 2 3 下一页 责编:张瑞丽 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说,绝对是值得铭记的一年,先是“那个男人”科比退役,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士,紧接着,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役,葡萄牙夺得欧洲杯,这些都是史无前例的体育大事件。哦,对,还有巴西队折戟美洲杯小组赛。   巴西队小组赛未出线,创了历史最差成绩,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了,本周奥运会已经拉开帷幕啦,各国运动员、媒体早已是是蓄势待发,但如今,我们不禁要问一句:里约,我们究竟还能不能约了?   巴西球员已经哭晕在厕所:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  每提“西藏”,必有人上升至灵魂净化的高度,我极不喜欢!   从地理上讲,那里确实是浩渺无边;从视觉上说,那里的确是斑驳陆离。如果仅基于此,而感觉自己被“净化”了,那么,只能说明:你经历过的太少了。   很多次进藏之前,朋友们总会针对“高原反应”展开热议,提醒我吃藏红花、动作放缓、多休息……生怕我“挂”在藏区。当TA们表达完爱心之后,我总会友好的问一句:“您去过西藏吗?”而得到的答案清一色的都是:“没有”在这里,我想提醒大家,太多事都是没做过的人影响着想去做的人,没想到的人影响着正在思考的人,要记住,你看到的才是西藏,别人说的都不是。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅,队员们在拉萨集结,然后向山南地区进发,最终到达目的地“勒布沟”本人是一个轻度户外爱好者,借助户外设备,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线,值得一提的是,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向,也就是说,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现,再一波长时间的持续增长后,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头。其中,新C级、新E级、GLC等扮演了十分重要的角色。但是,今天我们要聊的这款车,它不是轿车,不是跑车,也不是SUV,而是一款MPV。它好像在提醒您:千万别忘了,奔驰旗下还有其他车型! 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注意罐,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作备哭闻。   二澳摄、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下编累,根据设定好的距离跟随前车峨驹,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感咕钠噬。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时克,EyeSight也能及时发出警报惠,提醒驾驶员的注意毛。         三懦、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时阑松广,最直观的反应就是双手抓不住方向盘们乾萎,车子飘忽不定沛涉乳,存在极大的安全隐患社丛价。EyeSight系统还包含警报与提示功能炊筐父,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时寿舷裤,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力察。   四腿、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历浇:在停车场倒车出库时刑界卵,由于紧张或粗心挂错当兴侯,点火娟、挂挡畅、加油起步的一瞬间逞戏,悲剧就发生了娟辛。为此距加,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能校秸岛。当立体摄像头检测到前方有障碍物时刀,就会判断为起步误操作德纱捻,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机侣锋,还会通过控制发动机动力输出瓷,避免危险的发生邻太。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编殴胸吞:王潮 版权作品瓤句,未经环球网Huanqiu.com书面授权刊凉翔,严禁转载蓟,违者将被追究法律责任哭。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日霓烧,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸偿,即将上市访。作为PSA集团最新的战略车型踢辅,SUV天逸拥有诸多过人之处硅固,无论是外观还是内饰撅探宛,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调眉寐,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸速。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编秤唾:王潮 版权作品厘傻暑,未经环球网Huanqiu.com书面授权魂潭陕,严禁转载苫瓤,违者将被追究法律责任别讼。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且年较骏,还有诗和远方的越野侥诫话。”随着近年来越野文化的盛行楼,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵奶儡,享受突破自我稗、征服险境的快感铃。然而思裁,市面上的大多数越野车都价格不菲瞎害,这也使得很多消费者如鲠在喉吧,越野的理想一拖再拖瑞。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾氨,它拥有出色的越野性能篱奈、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置妮澄彤,它就是我们今天的主角—哈弗H9譬就检。   作为哈弗旗下级别最高挥、最硬派的SUV车型囤,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅缎侗骨,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城肯,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地勿涕,接下来就请您跟随我的文章锭,一起来看看H9表现如何吧刚钵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编蒙:杜安迪 版权作品规,未经环球网Huanqiu.com书面授权邻继婆,严禁转载侨港夹,违者将被追究法律责任摆刨栏。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化病痴从,MPV近年来火了一把功,舒适的驾乘体验钡、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势坊。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后糯文晒,其欧尚恼、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量煞剖。为了更进一步邓法滤,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市嫂,推出了三款1.6L手动版车型泉,为自家产品线添砖加瓦死讥脾。   面对着MPV市场的激烈竞争糙瓤,厂家需要不停地提升产品力以维持地位龋。因此聚较,继1.6L车型以后藩攘坤,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型会,新车型最大功率为115千瓦焦,峰值扭矩为225牛米梦霞皋,除了在动力上进行了升级壳浦,在外观上掀,1.5T车型也拥有一些列专属的标识炉烈,那么就请您跟随我的文章苟糖,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编胆笛哄:杜安迪 版权作品皑垫,未经环球网Huanqiu.com书面授权耿淡颂,严禁转载薄,违者将被追究法律责任饱赎。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型冒,它是一种灵活驮倾檬、空间抡慷硅、操控人、舒适都较为适中的综合车型型桐,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的膜赁,但是在国内市场却一直不温不火扫,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治慈脖,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线狸巴捂,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时浩崎劳,也把目光放在了通过性强的车型上究惰襄,旅行车在无形之中蹭了个热度趴,闷声发大财境滔。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型宋屉纤,但是因为一直没有进行国产欧,它一直以进口车的方式进入到国内弊铣念,这也导致了其价格略微偏高屠倍。但是这一切问题马上都会迎刃而解蓝拜,因为蛾唬,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天慌村,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验滩柑。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编薯遂:王潮 版权作品武,未经环球网Huanqiu.com书面授权叔仙,严禁转载催厢八,违者将被追究法律责任渴本。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相起貌,让我们看到了自主车企“走高”的决心吨鸡,如今揪栓,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前破惰,基于之前的W02概念车打造滥冬,定位于紧凑SUV市场思辱。和VV7一样零虎,新车共推出两种车型厩赣,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C蘑邢。今天删娠,我们的主角就是顶配版VV5s酿。下面歉桂猎,就跟随我们的脚步玩,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样风劫惯。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编腔届坝:沈达炜 版权作品勿成盼,未经环球网Huanqiu.com书面授权配,严禁转载芯,违者将被追究法律责任拨然。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇坦思,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说狗,它都是销量王估,但是随着SUV市场的愈发火爆库蔫,它的竞争对手也变得越来越强大竿卿寐,而它还在原地踏步寂芜,而这也导致它不仅摔下了神坛菇仓栏,甚至一度跌入深渊册烷。而去年夏天入,它终于痛定思痛决心改变鸽糙,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV先购,曾经的对手再也无法与其匹敌废,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠攫。今天陵骨,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI拿。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编琼晤:王潮 版权作品谰攫譬,未经环球网Huanqiu.com书面授权短光柯,严禁转载苏宝,违者将被追究法律责任播。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8辣骂苯,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型筐苯,可是由于种种原因教,它一再回炉打造奥忙莎,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚邪。厂家给H8的定位是一款兼顾城市椽僵、越野的多功能中大型城市SUV崎时郝,它的底盘以奔驰M级为蓝本欺喂掇,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架两粉剧,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶维娶惯。而今天我们就来到草原颧搭蓖,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何蹲佰。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编采:沈达炜 版权作品摊,未经环球网Huanqiu.com书面授权微,严禁转载睛脱坟,违者将被追究法律责任芹。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗矗,您肯定首先想到的是哈弗的H系列绅税,是的饥,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石钠淌泊。但是哈弗并不是只有H系列亢痞,它还有一个M系列茄措瓣,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前对,也就是2012年上市的哈弗M4幻,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量畔崇嫌。但是5年过去了瘸母,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1稳,M系列的故事似乎就告一段落了吭僳放。就这样M系列在昏暗了几年以后屉寿,终于在三天前的7月21日农眠洪,迎来了一位新成员——哈弗M6抽,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来姬描,那么作为M系列的最新作品端,哈弗M6到底表现如何呢骄北氯?环球网这就带您全国首试哈弗M6伟缄睹。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编碎:王潮 版权作品凶愧咯,未经环球网Huanqiu.com书面授权腹抡钡,严禁转载劫,违者将被追究法律责任谈耽。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月逻甩裂,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV啃,它就是荣威RX5碧将。同年7月炼,荣威RX5正式上市发售孝豆慧。时至今年七月土,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了申。在这短短的一年期间谎刻放,荣威RX5的销量已经近20万琉食车,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断霜,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉扛泊。那么荣威RX5到底有何过人之处呢皋?答案就在RX5的定义上绢,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作参,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”鸡其喇,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中肉。你一定想问了痛,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢发垂?今天抱相,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统顷胃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编殊晨:王潮 版权作品糖,未经环球网Huanqiu.com书面授权锹镣怀,严禁转载适少,违者将被追究法律责任亩。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型诽贤雾,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注何艰。出色的外形设计以及精良的做工秤,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻效咀沧,但今天当一台RX5真正摆在我面前时班模提,带给我的又是另外一番惊喜媳。闲话少叙速酶坟,下面就请您跟随我的文章桶绅拳,一起来全方位感受一下它的实力吧瞄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编论恼璃:杜安迪 版权作品垒毕,未经环球网Huanqiu.com书面授权催侗,严禁转载握嘘,违者将被追究法律责任棚森。 获取授权" "7月11日参,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市清娥晃。在江西南昌县小蓝工业园翔,陆风汽车举办了盛大的新车发布会曹坪逃,会后更精心策划了一场媒体试驾活动安袍售,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力该豢。 作为一款小型SUV纷贺搐,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm讽,轴距为2560mm欢,造型紧凑美词,符合年轻人的喜好追求泛。由于定位非常明确是85后新青年钢鲤标,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念寂锌嘉,车身线条个性张扬抢,极富运动气质敌泛感。 陆风X2车头处采用X型轮廓内,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计量稳配,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍澳屁。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体聪辟柒,极大的增强了整体感残抄奴。 车身侧面造型紧凑饱满澳撤涤,贯穿式腰线设计孤,锋利无比笨。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果灰郸,并印刻X2专属标识谷秘涵。此外脓麻茅,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架江观横,金属银色尤显沉稳大气驾。 车尾设计简洁利落顽箔的,“LAND WIND”字样十分醒目乐菜隧,保持了陆风家族一贯的设计风格稼疲。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应破复,细节丰富购,凸显其设计感醋姥奠。 打开车门冀,车内的整体布局同样令人惊艳回钨。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择顾薯蚀,给人奢华时尚之感缸描乔。中控中央区域大面积软质包裹杰摧拘,触感极佳碍蒲碎,在细节上采用部门缝线处理逗起,彰显专业品质獭肮。运动皮质方向盘损,配有多媒体切换魄劳玲、电话接/挂挽、音量调节和定速巡航等按键炔,行车全面兼顾安全和便捷蟹兜。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能截抠,全面支持多媒体娱乐系统适氰、蓝牙电话蓄烁访、收音机笛、高德导航冠吩渐、百度CarLife横、车况查询和自定义保养提醒功能猩牢刀,满足年轻人的基本驾车需求莱裁。 对于新手而言漂禽次,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用屎舍,全系标配高精度雷达报警系统坟炉诽,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线水露,呵护更进一步握。另外然,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统和敌,响应更快泞,工作更灵敏奢,大大提升驾驶安全性斯献。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量腻,用车全程无需掏出钥匙屑监涩,更加方便快捷刹倪。 陆风X2虽然是款小型SUV梆轻溜,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验楔锻。170cm的体验者坐在前排烦股,头部距车顶有两拳的距离姆嗜。而且主驾驶座椅还支持6向调节深,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置金。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现芭镭,座椅还可以完全放倒放平劫,最大纵深高达1650mm甸堪,超越同级别狭夹。 动力方面钳匪埃,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机壬惫,最大输出功率92kW(125Ps)奉匈诫,峰值扭矩160Nm把嗜。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱莱惯,作为家用代步车梦锌刹,足以满足日常使用贬。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛记谷、轻盈佰灸汞,动力输出表现积极抱。驾驶体验中冀咸汞,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错提豪,并能获得经济的油耗表现撮黎。高速状态下哭,陆风X2则更趋向沉稳圈莽,整体看来符合城市综合路况说,偏向于走舒适的路线抵。 美国天合EPS电子助力转向的配备碗荡,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构镣,使原地转弯更加轻便灵活碧短。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合藤袱钦,起到了很好的减震过滤作用寒疲食,底盘扎实拎,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞耗壕熬。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作心屋,高颜值脯、大空间猩、易操控铣、高性价比酱谓。透过此次试驾体验详蕉疽,可以看出陆风X2整体表现优秀片废具,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力动。当然朗拜功,更多陆风X2的惊喜之处谱,还需要你亲自体验骋熔慕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羔纠:吴越 版权作品勾咐,未经环球网Huanqiu.com书面授权贝弯炔,严禁转载旁,违者将被追究法律责任版偶唉。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日胃渡,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”赐。借助此次活动却蛙椽,不仅可以传播长城数千年的文明历史骚嘘操,还有助于加强人们对长城的保护意识袒痘伍。在此次发布会后稿倍,我们有幸试驾了汉腾X7环突捶,相信很多人和我一样介,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生钾习响。而接下来票,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车醛。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编琉镶火:沈达炜 版权作品瓜,未经环球网Huanqiu.com书面授权枯,严禁转载奴,违者将被追究法律责任荆卢冀。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后乾答挥,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨努。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将券睬孩,比亚迪宋DM橙耍骋。宋朝相比秦唐缅死,虽然名气和风评不占优势龚屏定,但客观来讲即切哀,宋朝在国民经济纠、文化教育秤擅菠、科学创新等方面均处于领先地位茎碌潘,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待焦技写。   比亚迪宋家族目前共有三款车型搁康,分别为汽油版屡、电动版和我们今天要试驾的插电混动版骗苍,也就是宋DM嗜赶两。宋DM定位于一款紧凑级SUV窗,低于同门师兄唐俩腔猛,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员玩。   那么尽,“542”到底是何物呢署?闯莱佃:   初步了解“542”战略以后金掳模,我对宋DM的期待更进了一步啦,那么闲话少叙湍缕吠,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编寺:杜安迪 版权作品钎,未经环球网Huanqiu.com书面授权煤图灵,严禁转载孪唇蒜,违者将被追究法律责任褥爬。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述捎保,但是近些年夏,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着荤扑扮,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”盲泞。但是有这么一个品牌募枪黔,它不仅是一个只做SUV的品牌记九,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌丁卑绰,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗掸。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃份版穆,自然是需要足够的实力辽醒挨,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7课堂。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编兼堂:王潮 版权作品菜驳坡,未经环球网Huanqiu.com书面授权量,严禁转载靛,违者将被追究法律责任淀柑。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌究,其旗下车型最大的特点就是操控精准地挝喜、转向轻盈嘲疵。而在SUV市场中秀耍擎,马自达也同样做到了如此充惭,它凭借一款外观运动疵良、动力强劲揣、乘坐舒适劫导矗、操作轻盈的SUV占领了很大的市城摹,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L险。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编汐累:王潮 版权作品隧爆摔,未经环球网Huanqiu.com书面授权考檬,严禁转载芒波,违者将被追究法律责任屡。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩箍劳,甚至出现过单月销量破20000的情况遁钾。在这么一个时间结点颠,厂家为了丰富产品线霜、满足更多元化的顾客需求狠,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)趴该。顾名思义齿级蒋,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机朗柏,相比之前的1.5L发动机更加值得期待纺。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择电非?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了锑冻。但今天我们来海滩可不光是为了养眼狠,而是为了另一个重要任务褪姥屋,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触冈技到。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport好阔氨,闲话少叙嘉郝,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瞬:杜安迪 版权作品临闪劳,未经环球网Huanqiu.com书面授权瓤伦马,严禁转载老棱粪,违者将被追究法律责任还现谁。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日盟艘娶,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星捍澹湖边召开额。本次大会包含了大会开幕式书、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式抨、美轮美奂的文艺演出荣、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节镣绅。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会亭苹、中国汽车报社晨、中国汽车新闻工作者协会放蔬徊、石嘴山市人民政府主办羔端霸,大武口区人民政府混男揩、平罗县人民政府尚、石嘴山市旅游发展委员会霓、石嘴山市教育体育局倪袄馁、石嘴山新闻传播集团汲、北京东方艾狄尔会展有限公司承办甩阿聊。         在皮卡不断解禁的背景下祭荣,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一疮仕另。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编埃翰侣:沈达炜 版权作品甫跺连,未经环球网Huanqiu.com书面授权礁阔跨,严禁转载滤架,违者将被追究法律责任颠。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词臀,在字典里的解释为官握洞:小的卧、袖珍型的啦辽钵。当我们在生活中形容某样东西迷你时纷绥,通常都包含着另外一层意思团椒痪,那就是精致背霜。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型内,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)捣桃。   远景X1于5月20日正式上市函爱硼,主要面向年轻消费群体香匪,提供多种配色可驯阃浮,售价区间为3.99-5.79万元滤陀辱。别看它的身材行ぞ昴省,定位低巳零鞠,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣兼拭。接下来我们就一起走近这台迷你SUV斤,看看它的综合表现究竟如何吧涉徽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编免:杜安迪 版权作品蔬拐辽,未经环球网Huanqiu.com书面授权破,严禁转载迫诡哼,违者将被追究法律责任穿括。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日窜酶,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行每堵瘁,活动从北京汽车博物出发哎,途径四个任务点窘阀,终点设在北京首都体育馆母妥。这是iEV6E准入北京市场以来吃定麻,江淮新能源举办的第一场北京地区活动廊恐。6月13日是第五个全国低碳日超,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛啊璃,可谓用心十足凉,与北京的消费者共同践行低碳出行哼贩砂,倡导环保低碳生活喜陡票,感受iEV6E带来的全新城市出行方式段考掳。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编弛短:沈达炜 版权作品剔膜彼,未经环球网Huanqiu.com书面授权线,严禁转载涟,违者将被追究法律责任撬。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动乖娟闪,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动疙,但此悦动非彼悦动纹煤,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已斜辣烽,实则已经发生了翻天覆地的变化湃,最直观的就是它的尾标痢败,名称已更改为CELESTA淡,那么是讼,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢芍巷蔡?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型肯,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系烤愧深。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型霸擦扩,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列盲士估,那么闲话少絮侥赐,这款新产品究竟实力如何呢缔?我们接下来的测试将为您详细解读芥级变。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编佩艾看:杜安迪 版权作品诧,未经环球网Huanqiu.com书面授权当,严禁转载钾莲浆,违者将被追究法律责任炒兄。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味戏,经典不代表着古板狼,优雅不代表不能运动送戮捞,近年来沃尔沃的设计愈发时尚漠呢,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方莽躲暇。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性锻,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风睫促晚,总给人一种不一样的清凉茶拳。而提到沃尔沃咕钢豌,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型虑盲,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型蒋,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮董,而在舒适性氮、优雅性都非常擅长的沃尔沃卞,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢傲化匪?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 吗电。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编超:王潮 版权作品篮冲,未经环球网Huanqiu.com书面授权些派嘶,严禁转载摄激横,违者将被追究法律责任热。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上赎币,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相吉粒糖,新车定位中高级SUV社,基于PSA集团EMP2平台打造而来犀屁协,和东风标致4008属于姊妹车型镣创冈。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流谷,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术修酚,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术讽敢故。新车将于今年9月底正式上市藕,下面就跟随我的视角啦弊,一起提前领略这款车的魅力吧橙捎头。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编汞坑:沈达炜 版权作品惩狄晃,未经环球网Huanqiu.com书面授权且换,严禁转载旗嗜挟,违者将被追究法律责任蔡汇。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼葡滴霞,随着各产品线的逐渐完善习,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐槐兜帆。但提到身为国内一线品牌的江淮害浮轿,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3媳殿凉,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象舶噬射,因此翘蓉,面对着国内市场百家争鸣的局面蕊磊挠,江淮顺势而为瓤,搓了个大招磷,推出了我们今天的主角凶焕厂,瑞风S7颗莱。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价莱,售价区间为10.98-15.18万元涝童,并提供五座版和七座版两种车型借刨冠。瑞风S7搭载1.5T绘、2.0T两款发动机芹骇搔,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型担,它的表现究竟如何呢卉矫? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编贾岸赐:杜安迪 版权作品举菏,未经环球网Huanqiu.com书面授权凡层耪,严禁转载兴哄层,违者将被追究法律责任疙。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”怖伸郴,我们一下就可以想到斯巴鲁菱,这也是它引以为傲的标志私。但作为一个相对小众的品牌焦赁榔,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较拿菟裕糊的状态拇,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌炔。今天我要为大家介绍的覆物皇,便是这个小家族里售价最低的一款车筷炕铜,斯巴鲁XV炒比斑,经过几次改款后陶挎,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市澈刹丁,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝祥,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引嗡,所以隙,千万别错过市萝。闲话少絮天,我们来看看今天的主角吧离。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编私赤:杜安迪 版权作品廖哇,未经环球网Huanqiu.com书面授权芯跋,严禁转载麓船抬,违者将被追究法律责任第宦。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心蜜谦,混动车型在市场内的地位也开始随之升高剖叫浇。但是蹦触敬,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”房少、“平顺”等耽饶棵,与“运动”夕绩甲、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边土和。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类泞,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现埔瞥斑,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动镁千,那么闲话少叙崎聊寥,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧匆暴描。                  总结评:总之稠,相对于其它混动车险兔此,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆膜窍,与此同时阀,由于这套混动系统的特性坊,它的动力输出也可以得到保证景赏,光说不练假把式姬,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢八痪淳?我们接着往下看墩桔皇。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编夕:杜安迪 版权作品惺槐,未经环球网Huanqiu.com书面授权翔概扔,严禁转载蹦刷,违者将被追究法律责任材降。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探缚焦萎,越来越多的家庭在购买选择车辆时冠驰塑,都会将其纳入备选范围痹绣。当然圭咸,混动的目的洗节,对于老百姓用车来讲坏堆,就是省钱钵兴蚀。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元把,但它真的省油吗乐朵萄?到底能省多少突畏?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁实。这款车不简单屠,因为据说丰田在研究它的混动技术之后降,也表示了赞许的态度腺镜。本文我们将通过早高峰以及夜间路况泊,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗虫。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后莫,早高峰相对拥堵的路况下嵌,混动版雅阁表现出的油耗更为出色霞驮藕,得益于其技术设计恢拓唇,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动高柏,发动机只负责给电池供电奈四,所以动力响应跺藐、提速感都比汽油发动机车型要好抡箱,低速时也不会有电机振动和电流声跨,非常安静雇财,实现了越堵越省的油耗幢笆。而在低油耗保障的同时困泊,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣虽竿侮。越堵越驶狻,运动范儿十足攻晚,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡说。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臀贰:沈达炜 版权作品醚悔,未经环球网Huanqiu.com书面授权衔讼,严禁转载仙,违者将被追究法律责任垂兽。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言梧渴灯,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌挠祭。如今涸控蕾,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功衔帽位,逐渐以“焕然一新”的高品质晒、高性能寒叉、高配置毋龚默,迅速得到了市场的认可情端徘。其中馁墟,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美快涉,让人激动不已羔然。说的正是数月前瓢撼,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100层。   究其火爆缘由陡柿,除了过硬的整车品质芭、先进的科技配置外路摧,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素别氮。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问惦你:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名贩炽?近日相,笔者就此问题酵边,决定通过实践检验“真理”赔。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证帆,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测畴涤迹,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖肆咆,测试路段覆盖繁华市区帛烧敖、城区主干道吐、高速路段及蜿蜒起伏的山路粒偏镜。   车辆满电出发前佳,笔者对秦100的起始里程清零夺。在行驶里程达到了100km里时烽馈,秦100显示纯电续航里程还剩18km蓟避,电量23%惮耍曙。此时书,秦100已然超前完成了自己的额定任务仁仙,但秦100究竟还能跑多远轿典?   最终摔罕撵,在纯电模式下怠,从起始电量100%到结束时剩余电量15%显便,秦100一共行驶了108km汲存。但此时蹲,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km促唱撕。可见若继续往前行驶烦几,秦100续航还能达到118km巾,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名米铜畏。 对此结果蝗,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响扦,秦100还能跑得更远群霖。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外伎呈饶,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮景山。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求妹白,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性泌篇茂。其内置无线网卡和4G姆砭叮块零,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用饶。这一点骗狡,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风甸。   为一探大屏“智能”究竟瞄,笔者下载了风靡当下的王者荣耀啡,顺势“开了把黑”门孩寺。令笔者惊讶的是口膳,此大屏不仅质感高清顺烂、滑屏流畅撂唤挤,而且响应十分迅捷比爸,完全不亚于高端智能手机的操作体验惺套鼓。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型酬惹拳,秦100亮点远不止于内在旱捷陕。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新蹬。尤其在车尾部分违访,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯冠规寡,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升搔。   “穿越”回古城西安拍。雁塔下汉,古城外雹懈扭,秦100穿梭古都流光飞影席。或许由于秦100特殊的文化印记骏,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体竟哩,独特夸张的造型让人过目难忘迹潭菲。从远望去绘韩博,即使看不到车标颁,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车固。 小结灸稳扭:   中国品牌发展至今挽,大多数都经历过艰难的过程铂惫办,产品软实力不够坚硬棉灵似、技术水平不够先进淡希理、设计理念不够创新……当下痕缚,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”朔飘泻、“中国制造”的硬实力及新魅力穿赁督。未来膘,我们有理由相信喉,中国品牌之路镁捎师,比亚迪新能源汽车发展之路贪瞥凰,还将走得更加稳轿陨痢,更加长远硷警耿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碳将:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角朽羞,虽然它们来自不同的家族璃砰伪、不同的国度昏道,可是它们都是SUV料努。但是要知道匹,在二十多年前聪,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV稗。这其中聚擞派,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了聘廖。   一提到捷达我就想起一句词罐惕,叫做“雕栏玉砌应犹在镀盛浓,只是朱颜改”俩呸。江山还是原来的江山蛊摩,可是入主王座的已不再是我了携憨稼,这是我对捷达最大的感触懈暇扣。随着汽车的高速发展吠负侍,汽车市场也愈发的多元化楔矛崇,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里铝,但它早已不是王者了叉汇。不过邢氢媚,虽然它已并非王者息赋,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方虽呵呛。今天胚,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L韦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编尺贬:王潮 版权作品罚窘麓,未经环球网Huanqiu.com书面授权能,严禁转载捣痪,违者将被追究法律责任钞噬。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9圈幂驴,相信大家并不陌生顾袒,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型剁,它始终没能承担起销量重担讼碧狼,倒是家族小弟H6撼、H2屡屡在细分市场创下佳绩辉筏据,这样下去气氛着实有些尴尬儒睫烘。因此凶韭,作为大哥的H9坐不住了慧,悄悄迎来了改款岁钦丁,据说变化相当大缓韶跨。今天那沫,环球网汽车就来带大家看看躲,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢帽等到? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编弗黄筹:杜安迪 版权作品莽菠持,未经环球网Huanqiu.com书面授权标,严禁转载慌,违者将被追究法律责任省。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编褪破林:霍保智 版权作品善,未经环球网Huanqiu.com书面授权娘,严禁转载舶肺胚,违者将被追究法律责任东关瘫。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型侵晾,它是一种灵活沧奈吼、空间情湍、操控楔琅、舒适都较为适中的综合车型栓密皖,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的我赫露,而随着国内汽车市场越来越丰富瑟羔、人们的消费水平越来越高方绒膛,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上词工耗,今天椒钠,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版蓬达癸。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编霞:王潮 版权作品柬省溶,未经环球网Huanqiu.com书面授权箍斯,严禁转载句的彪,违者将被追究法律责任股挖霓。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说雹龚,购车已经无法绕开SUV这个车型了世。甭管您是去买什么车融绊,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV日。在这个SUV统治汽车市场的年代郴竣肩,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了结精夹,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人霸麓零。今天裁,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备绵、居家旅行与谈情说爱皆可虽、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜彼本。 ●?新途胜的外观设计缘何而来膊伤? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编安渡牌:王潮 版权作品牵祭腑,未经环球网Huanqiu.com书面授权赴,严禁转载苫狗另,违者将被追究法律责任环。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌孝炽,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴胜膊,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩慈尚,客观地说帆缸涛,无论是口碑还是产品力谢,哈弗都已经处于该市场的领先地位矛离推。无敌是多么的寂寞糜,因此涡,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV香。因此差,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了凡涩,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试斤廷。   小贴士酞弟:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY戒,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译榷,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆斡。WEY品牌定位轻奢豪华品牌姆,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型呻。   那么谈,作为一款开创先河的领头者美监冗,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义篓级,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢藩捕椿?下文中我将为您详细讲述陛溉。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s酪栓坤,那么这两款车型有哪些不同呢桃瑟狙?   ● 除了上述三点外茬,两款车型采取了相同的设计困,接下来我们以VV7c车型为例泵鞍,为大家解读新车褥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编坊巳:杜安迪 版权作品番收宏,未经环球网Huanqiu.com书面授权期,严禁转载禽,违者将被追究法律责任犊。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV饥,您最先想到的是谁梨?哈弗H6颊坦腾?没错疽,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车泉请,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹掏,2016全球SUV单一车型销量第四名弦便,这些都证明了它在消费者中的口碑实力射京。今天铰搜枯,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代些量,外观大改乌,内饰颠覆棱品,动力充沛交考,传动匹配顺畅等等咕徘,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单肪栖惹,而是扬长补短及哦创,全面提升彩。下面垮醋霸,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿驴反?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些酷仍盾? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编泉科歌:沈达炜 版权作品频瓦谎,未经环球网Huanqiu.com书面授权灌拟,严禁转载坍塑木,违者将被追究法律责任退陡。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型核唐,全新一代的路虎发现也已经上市书兢睬,相信很多朋友看见它的第一眼都会说峰工鸿:“这还是发现么轮蹬伤?”帕,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象蜡社蜜,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了泡凯,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车陆拿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编贪须陪:王汉康 版权作品疟,未经环球网Huanqiu.com书面授权必,严禁转载骚,违者将被追究法律责任炽脓扮。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了邢呜镁,然而提到广丰垮衅,我们想到的往往是汉兰达嘎搏、凯美瑞等标志性车型虎必巧,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄钞。如今桔纤室,随着消费者需求的多样化扛踏,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)煌丸,新车共推出2种动力共9款车型椭,售价区间为6.98-10.68万元剁。   作为一款入门级家用三厢轿车讹,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷萎、是否高科技配置如云荒捂,实用性强晌缺薄、性价比高插澈、皮实可靠娟毛,能给消费者带来一种最简单的满足感究都,这些就足够了间。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象陇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编攘飞:杜安迪 版权作品城五,未经环球网Huanqiu.com书面授权赡邦,严禁转载痴,违者将被追究法律责任顷郝家。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗诬,不得不说的就是销量颇,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置劣氯,元老功勋H6车型功不可没奈。作为H6的升级车型斧,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市莫磷缴,并且选择面也十分宽泛纺,包括汽油柴油祈嘉、两驱四驱锤靖尉、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型粟,售价区间12.58-14.98万元芬,这其中疙,新增加的红标版就占据了11款之多肃跨。今天宽,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版写葛。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编工单:沈达炜 版权作品募,未经环球网Huanqiu.com书面授权竟鄙,严禁转载涂车,违者将被追究法律责任哗褥。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后绵穷,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹博叹随。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市橙恕,那就是6万元区间的入门MPV市场烫颠。那么这样一款MPV到底如何颧,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它轨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编私街:霍保智 版权作品斗匹,未经环球网Huanqiu.com书面授权恢泵,严禁转载采堵,违者将被追究法律责任同龚双。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5藩,我们肯定会想到马自达那款跑车悼,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV江,东风风度MX5痴倍。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的痰驹,那我猜协,它一定是一款主打家用闹、性价比高非常接地气的车崇垄,我们闲话少絮呸,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢交为? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编难:杜安迪 版权作品朝凭,未经环球网Huanqiu.com书面授权醋,严禁转载病,违者将被追究法律责任屉坛孰。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高渐,它就是斯柯达柯迪亚克劝,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测吧,而我也对这款车的动力表现有很大期待卞,今天我们来到风景如画的安徽黄山捷,将在公路勉、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触么相膊,那么它的表现究竟如何呢苛?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编咕肪:杜安迪 版权作品试溅辆,未经环球网Huanqiu.com书面授权蒙,严禁转载兼蓝,违者将被追究法律责任慨邵。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3方秽、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV偶累拴,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应淖,北汽幻速为S5配上了更时尚苫扳、更“SUV”的外观和内饰设计休朝灵。新车的预售价在6.98万至7.98万之间警荆跺,共有4款车型可讶铩,并将于3月底正式上市嫁,前期将只推出手动挡车型光,那么这款车表现如何韶冻?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编琼衔测:沈达炜 版权作品寺快,未经环球网Huanqiu.com书面授权屠芬哪,严禁转载畏欢阿,违者将被追究法律责任良靡聚。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起料如,各厂商纷纷顺应潮流登伪,推出大7座SUV车型弹熟晚。不过测劲,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题充,那就是第三排空间羌了,大部分情况下步刮,7座车型的第三排只是个噱头而已蝗噶溪,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适煞,但是今天我们试驾的这款车监拆土,在这一点上做出了改进协卑腥,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态窘邻违,它就是我们今天的主角霸禄,上汽大众途昂乡。   在厂商举行的产品介绍会上丁,负责人表示疟清:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征哨,意味着在家族产品线中的重要地位藐籍。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位跋黄聪。那么谈跋乡,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢那氢非? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编少:杜安迪 版权作品勿荷输,未经环球网Huanqiu.com书面授权哪翅,严禁转载臂拎掂,违者将被追究法律责任孤途。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃济,这是一个曾经与保时捷什铆娘、奔驰齐名的德国品牌促厘,占据着德国60%以上的出口份额蟹胆饱,之后由于资金问题驰,于1961年破产喂耙锭,这个品牌早已淡出了我们的视线骆础踢,如今在2015年品牌重组复兴坑帝奉。短短两三年光景溅伙,从宣告品牌复兴箔,到首款量产车型宝沃BX7上市勤,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5卢献哗,它是宝沃复兴计划的第二步罕铃,也是我们今天的主角款陵,宝沃BX5肠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编场:沈达炜 版权作品旅栏,未经环球网Huanqiu.com书面授权呕眉,严禁转载许,违者将被追究法律责任肮糠。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后童尺,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上快涟。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里拭德轮,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃疟题害。今天我们不谈历史鹤,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5肋媳抖。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编晴:沈达炜 版权作品破蝗敖,未经环球网Huanqiu.com书面授权素钒,严禁转载什,违者将被追究法律责任偏梗逗。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来魔玲,随着国人购车理念升级烁扩较,加之二孩政策的推行闭蓬墩,7座SUV在中国市场可谓大行其道驰,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求魂甸供。对于起亚来说懒老佩,让你选一款SUV茧铂,你会想到谁径跨改?可能是KX3涕评坷、KX5亦或者是狮跑嘎、智跑氰。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局戈妙虹,却没有中型SUV可亚臁,所以KX7来了伐瓣,一款7座的中型SUV潜犬鼓,也是我们今天试驾的主角匈。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编洞魂林:沈达炜 版权作品考,未经环球网Huanqiu.com书面授权苔封芭,严禁转载炔,违者将被追究法律责任线。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能们胁,以冰雪路面最为严苛和斗读,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能眯,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱斑悔,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封筹彤,万里雪飘的雪乡长白山惋陀,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚戳态风。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编替:王汉康 版权作品洁娜,未经环球网Huanqiu.com书面授权热蔡,严禁转载抛鼎,违者将被追究法律责任鳖。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时勺本立,相信有很多人质疑娥,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗浪亨孙?其实洗瞎隘,傲虎的真实身份反倒是SUV同宋廊,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了陈绣弟。今天书排钦,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎阿赶保,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD坝、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统佛,性价比方面有了进一步的提升钎核房。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编丹熔:沈达炜 版权作品帮匠,未经环球网Huanqiu.com书面授权坛蓖,严禁转载尉,违者将被追究法律责任令导。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万落,这个价格我们可以选一辆什么样的车讥荡砍?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平桂龋,配置简单的小轿车隋孺售。但现在我们有了一个更新更好的选择椿蝗版,它拥有跨界SUV的身份喝,它拥有丰富的配置橡吩抚,它拥有实用的功能械嫡,它拥有亲民的价格戚涡宠,它就是吉利帝豪GS姓瞬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编尾女娄:王汉康 版权作品枪厢,未经环球网Huanqiu.com书面授权双膝男,严禁转载盎,违者将被追究法律责任腹。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗坷掏,大家可能并不陌生伦爬。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线燎读,定位介于英朗和君威之间泻纳水,作为一款A+级车型扑范惫,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象嗣。那么胺,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样烷?我们今天就来一探究竟玩竿朴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编缆:杜安迪 版权作品负矗,未经环球网Huanqiu.com书面授权虹,严禁转载道,违者将被追究法律责任滩挺。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6仟,想当年可是法国总统的御用座驾竿,就像我们国内的豪华品牌红旗匈。如今快啪呐,C6卷土重来查苯孔,但与老款C6并没有任何关系戒燃葛,该车由东风雪铁龙生产晤赤,定位为合资高端中型车旗亭建,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕晃的吵。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢茸祁?下面就跟随我的视角搞幂靖,一起当回总统体验体验吧缝童递。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编粗:沈达炜 版权作品酒,未经环球网Huanqiu.com书面授权坞炊,严禁转载煤贝,违者将被追究法律责任贪骆。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典米,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全仓垄食、极简股诵喷。习惯了这个设定的我们荤谅艰,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情放鞭。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世哺畴驴,我们蓦地发现僚,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚狄经犀。当北欧性格与时尚追求相碰撞茫违刺,会产生什么样的化学反应呢现飘挤?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您醇欣抠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编朗虑:杜安迪 版权作品溪卤,未经环球网Huanqiu.com书面授权礁茹,严禁转载悲,违者将被追究法律责任惕。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中释错艇,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉贾挫狸。可能有些人认识科雷傲形,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队了古,然后……就没有然后了并卷毛。而这一次饯柒,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心受屯,通过与东风汽车的合作强势回归却。东风雷诺推出的首款车型苛屠,便是我们今天试驾的主角矩,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉妨朗。   科雷嘉出自CMF平台醒夺,而日产逍客同样也是出自该平台陪,零部件通用比例最高可达80%料,从一定程度上来看磊芳贬,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客持绵柿,两者有着近乎80%的相似度崇,而事实是否如此呢探钨柬?请您继续往下看放非清。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编挨肮赶:杜安迪 版权作品茹戚范,未经环球网Huanqiu.com书面授权缚,严禁转载孩,违者将被追究法律责任辖接康。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家伞,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季秋握谎,这正是体验全天候的最佳场所梅恭蹋。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候侈蔑铺,则是摆在他们面前的一个课题黑尸。   2017年的冬季恰浪骂,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区酿阂,在这个零下30度的冰雪世界中艇,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们逃琉漏。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型妊妒,傲虎垄图、森林人和XV克,这三款车的定位非常清晰茂,也分别在各自的细分市场具有不错的人气蹲加,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱劫返盲。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机文郴,相对于L和V型的发动机赎獭,它的震动更小对车辆的影响也最心环铡,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷欧嘲茫。   此外在随后穷苍,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统庇莲,这套系统同样专注于车辆的稳定性阮,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点嗓漏,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术妈介。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎蔼扣齐,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统齿惹弗,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助肮跺。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助庞、自适应巡航黑、航道偏离辅助晨合现,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统频厢逞。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助系,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定脾,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞摹。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响匙殊鹃。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编叼腾多:霍保智 版权作品肺,未经环球网Huanqiu.com书面授权氖嫡瘸,严禁转载广人绍,违者将被追究法律责任舵矗。 获取授权" "  【环球网 报道】当今风,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说聊,BBA已经成为了他们的首巡级弧,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子群衫斧,然而豪车再好也有审美疲劳的那天氦轻汝,大家是否想来点儿不一样的体验呢溶衔彼?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大处兢绵,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型苍挞,它就是东风英菲尼迪Q50L茸底。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编伯:杜安迪 版权作品幢技,未经环球网Huanqiu.com书面授权滩,严禁转载借唬,违者将被追究法律责任谴。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时圃凯,当我们说起MPV狡辽洽,想到的几乎只有别克GL8图崔。但随着近几年MPV在我国的不断走热差呸淑,各大车企纷纷发力推出MPV车型厘,如本田的奥德赛补沟鼓、艾力绅必聚,大众途安苔,自主品牌的五菱宏光价投桑、宝骏730等等蛋鞠。各个车型间的差距越来越辛统薄,销量愈发接近彪,我们的选择也更多了陇泉。今天我们就为大家带来了一款外观经典席形溃,实用性很强的进口MPV车型辈努蔑,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版轨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编诞烹佳:杜安迪 版权作品嫁帛,未经环球网Huanqiu.com书面授权含沉,严禁转载酞,违者将被追究法律责任扳。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾绍某,听起来是件很刺激很好玩的事儿书澳,在面对严寒的考验的同时颁侍霸,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”瓜希架,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的短铣。当然墟笺幌,能够勇于来进行冰雪试驾的车型堆怜,没有两下子 可真不行沧认练。此次之行誓,我们来到了内蒙古海拉尔弦较暇,此次的主角伶辩掀,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”鸽。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验程住,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)酬房。自从这款车上市之后芳熊,身边的同事画、朋友都对这款车赞不绝口奢,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣空雄,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节燎,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现界洽。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶疾星敢,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受浓伦,对于车身的稳定性涪期、四驱系统等 等表现如何兜叫,我们一起看看吧防彤。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下擒仑徘,车辆会有怎样的动态表现氢浅,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能把父疼。要知道谋,在冰面驾驶时车辆及其容易失控卜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编谈拎畴:沈达炜 版权作品缝,未经环球网Huanqiu.com书面授权恕,严禁转载惟辛昏,违者将被追究法律责任璃。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一败,可以肯定的是虑拐,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益衡槽希。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前漂。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版璃洼郎,它搭载一套中度混动系统诺尸狠,可以辅助驱动车辆腥楼、实施能量回收歇啡,在一定程度上降低油耗律楼柑。最值得一提的是牛屏,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块龟。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了茶,既然如此糕第,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢闺邢拇? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来汤东,从配置上看凌浆埂,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当膛烤。然而前者的价格比后者便宜了一千块洛齐缸,还搭载了混合动力系统矫鸵。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型福,因为只有随着市场份额的上升迷阶,它的混动车型才能说拥有了未来骇赶。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统赁。这款车搭载了一套中度混合动力系统捶媳鹤,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同衫,它的电机不能独立驱动车辆屉唉罗,电池容量也更小一些麓杭。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量蓄崇努,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”播。    动力系统方面良菩抬,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外比胶己,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)嗣邦,最高扭矩50N·m的电动机廖必拨。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内海,电池电压为48V五拌葛,容量为0.384kWh枫拎加,与之匹配的是一台5挡手动变速箱份么。    看到这里阶惟扛,或许会有网友疑问紊甫:混合动力车型配备手动变速箱莲?是的泪,您没有看错释,在现今的混动车型中结坪,几乎没有配备手动变速箱的产品鄙抚惰。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备涧惮,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率估,但好处是技术难度更低合水糕,易于在现有平台上普及抱。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的挡膘扮。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”沃,简单来说在这台车上度,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机柿橙,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统稳,用以提升能量利用效率顿赐陇。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥窃嗡捂,电池则由被万向收购的美国公司A123提供读。电机和发动机之间采用皮带连接潦,电机的转子与发动机的转速保持一致书。在发动机启动时由电机拖动发动机酗上,由于电机功率相较传统启动电机更大豁擒淋,因此发动机启动速度会更快浪。在发动机启动之后佃泪擂,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用枷。    在正常行驶时护弧堑,这套混动系统会工作在四种模式之中庇。首先是发动机驱动+发电模式寄完,这也最常见的模式未毁。在电池电量低于75%时凉池随,发动机不仅负责驱动车辆淬,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时吃,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式辜渭,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板疚,不仅可以减少换挡次数守幸,还能提高车辆的动力表现胁思澄。当车速或是发动机转速超过3500转后便逼,发动机会完全接管车辆唉,电机此时不提供动力辅助翘。而在行车过程中骸,只要离合器处于结合状态凯叭,并在合适的挡位上编表,松开油门就会进入到能量回收状态葛灌。    总的来说霞泪膝,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式狸饯,易于在现有车型平台上搭载膘长,电机主要起到辅助作用店。下面我们将进入试驾和测试环节拷八粗,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点察哆懂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编暗嘿乖:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型佰落棠,车身尺寸等硬指标基本没变抚饶,外观细节有所调整秃,重点是配置方面有很大的提升垃希乳,新增Infinity高级音响等配置沪妇侧,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善船。可以说各个方面都有进步纶款抖,而且步子迈得挺大的熊雹,既然说得这么好画烧恰,为什么我不直接说有质的飞跃晴块?因为还没到那个程度酚,且听我一一道来搪。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)报,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本坝,普通版车型则会暂时维持原样霞叉,与律动版有所区分淌歌鲜。也就是说獭,普通版车型依然是老的外观峰畅,配扭力梁式非独立悬架白蓟。    560律动版依然是560倦浆恰,整体外观造型并没变化操岸伯,这是一眼就能看出的艾,但通过细节的调整膜瓶,确实看起来更加大气魂赣,也更上档次伍宏携,说是比现款车型高半个等级也不过分含。下一页我们来看看内饰方面的变化湍赤弯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编倾攀:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上赤,上汽大众推出了全新途观L亩矗,从字面上我们不难看出烈趁,新一代途观在尺寸上进行了加长旗,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm卞哇位,轴距达到了2791mm鸵,与上一款途观相比有了全面的提升俗,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV信。   如今扮,产品后面加个L已经成了家常便饭敲,为了迎合市场需求画鞋忍,众多车型均推出了L版车型星椿佛。途观L也顺应潮流磋颗,加入了这个大家族乘槐。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了贰,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面块坎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编距冬:杜安迪 版权作品点息厂,未经环球网Huanqiu.com书面授权酗丰,严禁转载胁姆,违者将被追究法律责任飞蔬抒。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中森,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型其山翅。说有幸并不是客套邢,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型馈类,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过垂拐。另外宝沃作为一个复兴中的品牌逗,能比众多大厂先一步使用这套技术锣炽,也让人颇为兴奋陡绿屡。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生认潜,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上莱麓坏,比如今年大热的两款SUV裳,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统伐侮。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力藤,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动危挎盾。    这套系统的优点是结构简单栖、响应快铣恨、油耗低匠泉,不足则是越野能力比较一般稠,脱困能力有限蔬。比如当只有一个后轮有附着力时酪,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的碾。这时候督隘享,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了锯。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同村?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构江低,除了轴间外固辈,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器娠蓄。理论上来说燃,当一个后轮打滑簧,轮间的这套限滑差速器就会压紧究季,保证另一个后轮的动力姬。    在越野时洼胳拳,这样的系统可以提供更好的脱困能力翻爽,而在公路过弯时惨赖层,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度嘿喂。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始茨,项目也都是最基本的雪地加速坚暮静、制动欧矩霓、紧急并线等磋惭。可能是不了解中国媒体的驾驶能力汕想酱,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎奴。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的放,几轮下来订,我们熟悉了车屯土岸,教练也了解了我们的能力餐蹄,走吧咸,带你们去个小的拉力赛道颁。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下曙,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水呕褪。各种路面上加身练,大脚油门起步都没有问题册镣灵。ESC会降低油门的信号强度食驮舒,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮败品。电子系统和四驱的配合默契惭挤任,起步时车轮几乎没有明显的打滑抬。相比大众Tiguan鞍绷膘,BX7的标定更为保守一些娃瘦玲,好处是更安全淘惕敲,车身更稳定男郴,相对的也会丧失一点乐趣晾诧。当然我相信拎跺刊,对于绝大多数普通驾驶员来说盛,安全绝对比好玩更重要涟昆传。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编试形抒:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型狭,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌藤脐。目前该品牌旗下的车型还真的是不少晚鸡惯,包括两厢车型EV系列伺、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等颅劣,而这一次抬,为了继续完善产品覆盖面聪椭无,北汽新能源推出了定位更低的EC系列槽,它的车身造型紧凑嘎,内外都是年轻化的设定息,不久之后哩,这台新能源小生将正式亮相岔。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况疮,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型酷男,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性商,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)隧。    此外偏挫椿,EC180使用卤素大灯兴汲,出于成本考虑无可厚非鲜,但是如果能装备低能耗的LED光源驳词啼,不仅更符合车型环保的定位巷,照明效果也更好既渺。    车身尺寸惺坎鹌谩,那就在细节设计上多下些功夫硕惭骄,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手萌措,都让人觉得这台车虽然定位低甘,但是还是有一些格调的衰扒碴,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见巫。    作为一台微型车侍金,14英寸的轮圈并不似想象的那样衅睾敌俊,看上去没有什么违和感昏剑,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置粱坊。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强充染苔,但是后杠银色护板排、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉泊涟,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动倾叮,虽然我知道你不会这么做危。    和它的前辈们不一样伶,EC180在推出之前没有常规汽油版车型砰,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新困畔狡,这是EC180客观上的优势苍。而它也非常注重细节上的修饰咎社博,精致感的营造比较到位磕秀篙,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决衔峦伙,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面嗡衫灸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编炒蔽母:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市彻佟,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位剃。近年来长抽,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升却纪,这两年也有不少品牌发力于此唬烙。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看确仙钦,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首厦,奥德赛娟茹、艾力绅30000台和24616台储踏钉,居于第二和第三巧穆,奔驰V级的销量为4836台龟。也就是说蹬,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多汉,由此可见它的惊人实力斡。    市场竞争是残酷的炒,但常年的霸主又或是孤单的惠小,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考宏,努力和提升的方向只有自己才能决定轨。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战筏。当它在今年11月初上市之际惮,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是辩,新GL8到底比老款提升了多少飘廖?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样叫乐室?舒适性是否依旧……等等汗辩仁。正是带着这样的疑问奠,我们将新老GL8汇聚到了一起损抄彼。本着结论先行的原则返亥,我在文章一开始不妨就直接告诉大家泻,新GL8进步可以用四个字来形容卡合隶:非常明显!    文章一开头旗毒壳,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型排陛澎。简单来说共分三款淬瑰:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车伙拱牧,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8媚损。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型杜拌笛,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市辰怠(新推出的Avenir版更贵一些陇巫,为44.99万)卸杆尝,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下粕狠凌,因此它不在本文对比的行列中靶蜗擦。   外观造型贫握:尺寸差异不大莱讥,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例憾圈,先来说说新老GL8的外观造型领始颓。作为换代车型脊蛙,新车的进步肯定是明显的热遍禄,这不仅仅体现在配置上踌,更多的是展现了设计语言的迭代枪。当然凤帽,就外观造型来先,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间年,但整体造型依旧不显过时哗亨梧。两车的前脸造型都显得比较大器雌哨。其中骡玲巾,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲诫洼、更富有力量感担夕肮,而老款则更多是圆润诵。 更多精彩视频唤甭,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看菜洼零,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格参雄,相较于老款使得车头的层次感更强唱团。与此同时歉穆门,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯辽老哥。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方矫藕。其中新车采用了比较平直的腰线抬咯,并在车窗上缘的线条上做更多的文章蔬,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计奇帮,让车侧视觉效果显得比较修长收耻溃。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”绞樊唯。总之碴,就视觉效果来说宦,新GL8显得比较修长诽库铅,而老款则颇为厚重趣幢。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面垮温抄,新老GL8的整体差异并不算大坑捍,宽度与轴距数据都保持了一致损瓷,但车长反倒是老款更长一点点苍嘿懈,同时新款的车高较老款多出了5mm瞧,达到了1805mm袍。对于经晨肚疲开MPV车型的朋友或许知道梁逛,车宽和车长开习惯后或许都不是问题钾绰,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库氓。以编辑所在的上海为例冕,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右桥架,但也有少部分市中心商场毛胚扩、酒店的车库限高是1.85米左右氏,因此对于这部分车库来说扁,无论新老款GL8依旧可以自由出入鹊。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级澄冗,它俩1890mm与1880mm的“身高”爬坡,有时就会显得不太方便了臼谭强。 更多精彩视频剩催股,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样筋嘘翠,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显境,新GL8看着更宽谅。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异趣挫伐。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长帘堕,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计驰蓄藤,这些都提升了它的横向延展性斡标,为整体视觉效果加分不少跋祭。至于尾灯光源痰,两车均为全LED设计道吵,辨识度高哆,而且看着也很时髦儡亢寂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编挨币:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来氏悔,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象圃檀公,就是廉价且缺乏品质感缴描钦。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品貌棵脸,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的浑骄。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品难芒操,在各个方面都展现出了标杆的水准挎。今天我们试驾的车型篮晦,就是博越1.8T瓜伐,表现如何幻逞?请您接着往下看捕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编快懂鬼:沈达炜 版权作品芦跺,未经环球网Huanqiu.com书面授权扫,严禁转载许搏,违者将被追究法律责任惰。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆膝,因为众泰SR9是一款很有争议的车型猎藏凶,当它还是一个受精卵阶段袜凳希,就已经有无数支持者在等待它的降生炮糖,也有无数批评者在诅咒它的未来囱苹。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车币幕,它前面有无数前辈的名字龚翠:陆风X7妮、瑞风A60朽帕、BJ80等炊,当然也包括自家兄弟SR7蔽炬蹋、T600酣,这些车型凭借“蹭热度”凰拿钵、“炒话题”得到相当多的关注悔貉亮。然而除了最受关注的造型设计部分斧夕,我们更关心这款车究竟怎么样碴?包括它的驾驶感受卷莆,以及空间等车主使用部分氏彭,能否让那些支持它的消费者满意茹纪。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍钎,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面位楔巳。另外肋,我们也会带上放大镜挪,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”篓巢差。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm局呜,轴距2850mm萝伦。同级别算是中等身材睛摆茸,众泰SR9的车身设计偏低矮蒋痪,制造流线型视觉效果逆。另外风阻系数也确实不大漓,只有0.36搅隙。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了帝琉,包括车头元素的比例宛、以及包括发动机盖上的四条棱线非奇、大尺寸中网函虾、侧进气格栅的造型等细节设计龟房隙,都跟Macan有极度雷同之处祷农虾,当然这不是巧合韩,众泰SR9用较低的设计成本订狮财,得到的最大的关注度激逞。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的墙绩。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感怀公,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外滴染,全系都有桨赫干。 跟头灯一样嗜固唾,尾灯也是加入了一些自己的设计目噬,并且采用LED尾灯茫,视觉效果尚可嘿舜害。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错袍,但感觉还是有些夸张了褂,毕竟这款车离高性能还差得很远挝,最多只能算是个偏运动风格的SUV分挡粳,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠楼普娥。而且我看到这款车看起来是四出弘,其实只有两个排气释夏,左右各一个滔蔡熊。    外观做工相当不错讨冉,我给90分瑟。车头大灯处的接缝酞狭、中网的接缝都非常均匀戎想,也没有明显组装问题栋替,只有左侧尾灯的接缝稍宽赔贬蜗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编成隋孺:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上蜕萎,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市锤臂,共推出5款车型椒,售价区间为7.89-9.99万元收钱潮,至此庞皇,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补诉芜厢。   森雅R7的同级竞争者长安CS35旅溅内,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额吓,那么作为后来者铅赦兔,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力搁。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型娄轻惋。这个时节的雪乡正值旅游旺季奋稀,景色迷人莆镜,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情哩。然而冰雪路况对车辆是一大考验咆孔吐,那么劲拱墩,森雅R7能否征服这片雪地呢镰?   外观介绍矛竣面: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编涩惺兽:李芳 版权作品宠,未经环球网Huanqiu.com书面授权磊,严禁转载佰郴冕,违者将被追究法律责任饶。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年塘诧,它基于雷诺日产的C平台打造芳皋,继承了逍客的特性庙巷靛,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV耙谋伤。一年前启辰推出了T70X洞控桓,它在T70的基础上升级了外观和配置摹癸,来补充T70的市称廖咳,反响不错澄丝。本次试驾携轨胯,主办方选择了长白山脚下进行缸,其中涉及乡间公路喘、高速路以及冰雪路面是翠详,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X囤,它们能行吗钱?(以下简称上:T70/T70X) ● 车型简介创:    T70X拥有T70的一切灰穷愧,两者的动力系统常、内饰等也完全没有区别保,两车的驾驶感受基本是相同的乓幕拌。不同之处仅在于龚嫡,T70X比T70多了一套黑色大包围角观,这让它看上去更为运动烂。    这一圈大包围让T70X增色不少窖,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈极玫计,T70在T70X面前的确有些黯然失色送苟。因为T70X诞生的时间也较晚轨,我选择了T70X作为我的试驾车并筐宛。    T70X全系只有2.0L这一种动力缆,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE修呕。它的最大功率144马力(106千瓦)淮,最大扭矩198牛·米旗,有CVT和6挡手动这两种变速箱可讯怼,这次我试驾这辆车是CVT版干假。   ● 乡间公路脯、高速公路试驾渐琅:    在东北降雪比较多的地区癌镭梆,动辄四五个月都冰天雪地淌讹,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的袄。相比普通轮胎笔沥,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力穗磐,更软的橡胶可以防止冻裂洛龋,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力法,不易打滑链尺。    T70X和T70开起来是没有区别的府茅梢,也就是说附沤钒,它们开起来都跟老款逍客高度相似洪泰。2.0L的发动机+CVT变速箱牛范些,就别指望有多强的动力了饯舷,中低速还可以蔽,到了高速上会有些力不从心彤检。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性睦,对于这样一辆城市SUV来说坡逼前,易上手殿琳淳、好开就已经不错了蕾卞。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡臣啃蹲,但我试了一下暖抛闻,它的反应速度偏慢寇奥请,顿挫也不泻9涯凇,我猜用这个模式的人应该很少嗽襄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编提:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地侮伶火,十有八九不是什么好事胁奉,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生沟篮,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面某仙。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人酵,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪匡邦酬。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达兼间魏,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头抒偶。丢掉那些危险勿近的印象吧彪,雪地驾驶并没有那么“噩梦”翱侠焕,而且还能找到不少乐趣钵,看看这台7座SUV怎么玩起来胖详巩。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地赤攫百,每年寒冬的低温带来连场的降雪勉,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地箱。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰欣氖剁,形成了光滑的冰湖兄付羌。在这里默尽,少不了要放开地玩一把漂移赤线,不过更重要的是蒜缔青,我们通过在这片场地上的驾驶瞧,要熟悉冰雪路面的操控感觉怀财默,找到更安全地通过的方法好,让我们不在一片白茫茫面前慌张领捎,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家社呈、脾气和善的一款7座SUV给难住驴。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下芭,一个舒适的温度是是深入雪地的前提揣,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪赋纤。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热费,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了拔。如果你在寒冷的地区司筹,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置雌。   汉兰达的动力总成募,对它关心的网友已经非常熟悉了规茫钉,在附着力如此低的冰面挥,动力很多时候都发不了威霜怯捍,在这里漂移也根本不需要很强的动力祥午。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了挛弥,而且它还带有手动模式趟儡堪,在冰雪路面的情况下驹邻岗,对动力输出的控制也可以更主动一些沮,能让人踏实不少葡劲。毕竟在很多时候凄,我们需要用上二挡来完成最基本的起步岗。最后豁,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了菲,就看国产车型什么时候也跟进改款协遁匡。    即便不是到冰湖里耍乐驼赴,在冬天满地积雪的地区栖恭狮,换上一套冬季轮胎也很有必要筛鄙胜,否则你会变得举步维艰摆,再好的车也难逃这宿命陛潦柿。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力孪簇块,但是在几乎光滑的冰湖上氓晒嫉,冬季轮胎也很难施展“武功”催码。之所以没有再上钢钉筹探赔,那是因为我们的体验比较简单锤,并不是为了练习用更快的速度通过妨卡叫,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的叼鲤岸。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了戚喇,所以一定要保持油门蹲闪伪,才能保持连续顺畅的漂移动作单逞。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话讳,车身马上就会原地掉头揽武。转向也需要不断地调整赎,再加上路面的附着力一直发生着变化晦,要漂出姿态还是挺难的骸。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控校,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的畦颗,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象晶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编拍翁赶:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼锤蕾阑,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来撂膊,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown问稍吻,And the sky is grey”吹翅,还有Malibu海滩口、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版秽丁。   迈锐宝壳勒蒙,这辆几十年前的经典V8硬汉骸壤棺,经过时代的洗礼僵帅,慢慢演化成一辆普通四门轿车落橡,现在还出了排量为1.8L的混动版挡孪,真是唏嘘黎呵邯。除了这相同的红色纽,我很难把它跟它的历史联系起来锤变计,真的是“你也不知道你会变成谁”焊。扯远了餐领,无论车变成什么样俱两,还是人变成什么样肚毕,无非都是朝着自己最适合的方向前进攘卤。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感河,它变得柔美流畅饺酒,接受的人更多了惶捕趣。近年来油电混合动力趋于普及辈朽邦,迈锐宝XL的混动版作为重头戏复请嘶,自面世以来所受的关注度颇高梦妙奇,有点儿“黑马”的意思滩,仿佛在说勾:无论在哪个年代疽,我都要当那个时代青年韭歪。 ● 车型简介蜕姥阑: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型系句,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版慧,本次测试的是后者伸卯渴。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰缓小盛,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”熄殊,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了碘可。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当蓉,多了隔热玻璃和并线辅助稀死局,少了18英寸轮圈和全景天窗史瘁,价格上贵了2万绩柿莫。像前排座椅加热阮、通风迷、记忆自不必说魔,自动泊车了谦、自适应巡航退,车道偏离等这些功能也一应俱全虎屏翱,配置水平还是挺高的嫡韶还。 ● 动力系统靛:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成吻为,两个电机加起来犊,最大功率有114千瓦瓤,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)戈癌什,最大扭矩175牛·米串蹿。与雅阁和凯美瑞混动版相比啃钮驼,它的电动机参数更高溺,发动机则弱一些送。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍匹啼,有兴趣的朋友可以点击这里季莎:《丰田双擎Hold得住吗簧?聊通用新混动系统》氖够绩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蛙相交:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型垫耍,上市仅4个月霸晌,单月销量就突破了2万台撼补号,成为了不折不扣的“爆款”车型歪甭。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型融蔬污,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒舞恕,表现不俗长死脐。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型媚盎,其从0-100km/h加速时间为9.88秒闪嚷。而今天迷扑,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试厢墩,至此该车全系各种动力组合邢,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)抵梳奇。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了氯,相信不少网友也已经对它有了一定的了解侯,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友敬,可以点击我的同事之前撰写的文章亭簧溶。除了两款车型的测试读付衔,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容萌古,对于这款车设计亮点的详细的解读查,您也同样不能错过谎搂。 ● 外观和内饰简介襄:    想要成为同级别中的“爆款”车型传,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球臂赎,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念啤哼,使其有了非常不错的颜值夺赶捷,尺寸方面抚,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm汕脖裤,轴距2700mm唇。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面牟物,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的骑饶,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)疲、后部驻车雷达+影像系统橡是盼、后视镜加热等袖抹疟。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错枯橙仁,配备的是佳通轮胎雌亩舞,尺寸为215/60 R17茨磁尖。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质九炒,副驾驶前方呵脖喘、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革沧。与之前我的同事测试所不同的是恐矩农,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏燃浅忻,取而代之的是一块8英寸屏幕但冷彻,但功能同样不会让你失望卵。    安全配置方面洁乃,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统肖,都是同级别中非常主流的安全配置房,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期砍酵,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊丰嫡兢。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型结玲,主副驾驶座都为手动调节使篡,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置党,在RX5上市时撂,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗坑阶,如今从销量数据来看拔年,其实早已突破了这数牛疽揩,但我们咨询厂商人员后得知鸥完,对于目前购买这车的朋友腑琶,全景天窗依旧会赠送霉色戈,这里必须要点赞嫩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编东篙:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆匈,当时是一款采用3.0T发动机的车型韧笺,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版透,售价为44.38万元感,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当苏币。2.0T发动机相比之前海外试驾扇叼,虽然降低了排量硅搽,并且减少了气缸数妊冠酚,但其特点却并未因此而改变苏险富。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象埃秸场,如今林肯想转变这种风格燎漂,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车哺翠环,他们想让这款车有更成熟稳重的风格豢铃,所以它放弃了飞翼式的中网造型活,整车风格也更偏重成熟稳重杭郸。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用堑璃骡,例如已经上市的新款MKZ疮煤棉。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型逞降,整个公司都为这款车倾注了大量心血吨携。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前佛,让他们能够从中吸取到灵感精欧,去设计一辆美丽且优雅的豪华车商化。    所以在这款车上有很多新颖的设计拳普胆,例如门把手的设计就独具一格绊,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间涪连臣,位置的上移带来两个好处受,首先开关车门的动作更自然童贸,其次整个车门线条更加完整赶槐。关于这个门把手的故事电教共,此前已经有文章进行详细讲解矾茸。(点击链接可了解更多噬李。)    车尾是我认为最美丽的部分跺,外拱的后翼子板疼、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾谱芥,带有一种老派豪华轿车的风格烹山。在C柱和轮拱处饺持,也有着细节的层次设计脱去标,这只有在长时间使用后才能发现迫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编骸斤:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前甸,我刚刚完成了额济纳旗之旅秀,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠馆恭。巧的是们醛,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾纱脱撩。已经达成“冰火两重天”成就的我涸,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识圣下瓣,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受介痢。   福特全系SUV包括5款车型菠么:翼搏搏客、翼虎垛惕裳、锐界侍攘撇、探险者晨、撼路者膘,越野属性依次提高俺慧穿,相对应的呸辉,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强熟希藏。后文中会结合驾驶体验详细说明堂。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV痢,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型际,日常应付土路/薄雪地还没问题缆,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了歌墟。所以这次在雪地上体验时棠,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎仕。    实际驾驶中鸥,受限于前轮驱动雄伙箱,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足割,这时就能感觉到ESP的介入膛戎,通过制动的方式降低内侧车轮转速弧港孔,一定程度上修正车辆推头的趋势实返,来帮助过弯届淘。    在防滑钉轮胎的帮助下祷,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的电,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题鹿。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠付巷加,就有些自讨没趣了串鳞,还是交给定位更高的大哥们来吧里钾哥。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统写笛,采用多片离合式中央差速器动,日常为前轮驱动畦删,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴淑。此外假,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助欧警捂,简单理解这个功能漠铅士:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载霓,使另一侧车轮获得扭矩肚。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移虎绒,冰面的附着力比薄雪地更低糙吕。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀搅射卸,在冰面上提速也能比较轻松獭入。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭阮爽,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施虏醋繁。既然关不了烫仍昆,那么就只能“享受”这份安全的约束了砍。实际体验中瞄凯寸,ESP偶尔还是会介入制动堂妻帅,不过并不频繁挽谅偏。    对于翼虎来说伸鬼,一旦两个前轮失去动力物,能分配给后轮的扭矩比较有限衡,遇到薄雪地或沙土路还好颈,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上劝,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了狗染。不过这两次试驾体验下来碗,翼虎还是能够胜任冰面觅、雪地和沙地等大部分路况藩冒骇,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的妥。   ● 锐界雪地试驾    在我看来庆,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上褐纯,锐界更大更家用盟份,中国地区还特供了7座车型辩。而在越野性能上娥绿灭,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大滤珐,二者的四驱形式几乎没有差别誊,理论上脱困能力差别不大须溅问,但锐界离地间隙略高侗豢渡,且有22/23°的接近离去角皖,通过性会更好吝攻夕。不过很可惜逗,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况瀑话烹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编瘫:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候抱,你有没有过这种经历输:突然看到一款车冬毋卤,各项指标都挺符合自己要求的偿社答,但不知道为啥之前根本没听说过它匪敬。这时你可能会捶胸顿足睡雌峭:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢绰。不过这次犯惩抵,没听说过日产Pathfinder的话烽,不怪你熔。因为它是一辆平行进口车褥啸,历经四代车型咳具拎,从未被官方引入过洗附,自然声音很小扳拆匹。我可以很负责任的说响熄岔,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章佬阿,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求孟屉沟。    有一个关键点我觉得应该提一下扑戌,Pathfinder虽然是一辆平行进口车搓,但它可不止有背影垒俊漓,它是“有背景”的畴坏涸。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的曝街。也就是说五,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司冲,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司哇环。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”林椒迷,而Pathfinder的进口商就靠谱多了勘。而且佛驼龚,你将会在部分日产的4S店看到这款车偷切浚,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务冒,同时又负责保修混,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了常僧。这样一来特,定能打消许多人的顾虑险玲。    目前腾香仁,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型亮匠屠,定价分别为38.8万和39.8万冗。没错伸杠,3.5L版本因为配置比混动版低猫,所以排量大售价反而更低通迫。由于没有被日产官方引入逢凄哗,Pathfinder之前并没有中文名称胖摹清。“Path”在英文中是“路径功皖、小路”的意思男慰,一般不被用来说 公路睛锻阜,多指无人修筑的那种“野路”擦,而“find”则是“找到”的意思惺葛,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”绒口僵,可翻译为“发现者”之类触。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思乏估,寓意这款车有比较强的越野能力很逞。郑州东风把定名为“探路者”吉疮痢,挺好听的且。    不过亮皇,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV岸恫,似乎并没有那么强调越野性能理滦念。这个名字只是个“摆设”吗份法陇?并非如此窝驰狡,它曾经可是个硬派骸丝弘。    Pathfinder的发展过程很有意思擦啸坷,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV酚绰。说简单一点就是卡,它的车身造型比较扁长糙采男,看起来没有那么高大威猛侮梳抵,追求的是二迟碌廊、三排的空间和后备箱空间笨垄。底盘呢有别于硬派越野车皑藉,追求的是公路驾驶性能和舒适性喊捷,也就是我们平时说的城市SUV模徐。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗霓?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56拴,也就是现在的QX80同平台肯惧期。纵置发动机式,后轮或四轮驱动惋瀑胸,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机撂,另外还有5.6L V8的版本降。再往上捣(二声)藉锑文,第二代车型又是承载式车身苏牌,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机澄。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身烧粮,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式卉挖。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机苔性。    随着时间的推移券,不管车身形式怎么变寺舵盛,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的碱,从一开始4米3的车长钱,到后来的4米5僚藕、4米6废鞘,再到第三代的4米7党鲍、4米8菲盯,直到现在的5米奠。    在之前的迭代中李刊,它的发动机排量也在不断增大够沧,直到现在的第四代车型哼瓦,除了有3.5L V6发动机之外抄呈,还搭载了混合动力系统黄辨当,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L赣。个头大庐澈,排量形埂,这显然是最符合中国人口味的一代车型了每。    两款车装备了不同品牌的轮胎勿备,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配讳坟,尺寸为前后235/55 R20管斯挥,3.5L车型为235/65 R18雾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编忌忍:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感屠,内饰科幻赶筹跨,这是标致4008留给人的最深印象探。这台车经海外的3008加长而来绞熊,定位于紧凑型SUV涩喉,面向年轻人德糜愤,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的窟酥。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型客,售价27.37万元违,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢商死疵、LED大灯绅昏疥、座椅/后视镜记忆粕想、自动泊车僵姬、19英寸轮圈等配置蜜,价格也比次顶配贵了3万元禄。    来到车内布谱湿,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围下前揪,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感苯幕,内饰的整体做工用料不错徽套蔫,按键的机械味道很浓睹糠,方向盘握着也很有趣奉烫。另外在豪华型及以上配置车型上镜百,配有香氛装置及负离子发生器瘁假桂,有点浪漫的味道患娟。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱米凰擎,和508是完全一样的堑,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统茂扑爆,最大功率为167马力(123kW)盖,最大扭矩245牛·米眯,比1.8T发动机少了37马力开、35牛·米传。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架艘罕,在调校上岭炮识,标致车型一贯有着不错的表现绥肌玻,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差设擅,舒适性和操控性都有兼顾疤忱,这次它的表现倒挺让我意外的病粱饶,是个小惊喜欢。    4008开起来很稳重妥羔,和年轻的外观票娜蓉、动感的内饰特别不符胃赡椭,但后来我发现柏头驶,这实际上是我开过最舒服的标致车懊菱。    以往标致车的底盘韶多,都会带些灵活尝糖钒、有点要耍操控的意思痞关别,而这次在4008上则不然凹饭,它已经脱离了标致车的感觉蓄骨皋,完全向纯舒适靠拢痞咕,它的悬架比508的还软汤,底盘也比508更厚重拳,成了现在国产标致中最舒服的一款蜗宏刀。    低速时锰埂乃,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的蝗浇,传到车内的振动轻微又柔和送水橇。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的使笺屠,只要转向动作一大黑榷,都能感受到车身的侧倾稳。    转向感觉还不错痛媳惫,车辆整体的动态反应是不温不火的呛斤撇,力度也适中趁,出色的是小方向盘带来的感觉募,握住3辖嘿陛、9点废擂,你的双手距离很近箩耽吨,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的就罐辣,很有乐趣片缅。    1.8T发动机能给予充足的动力响应还睛典,油门随踩随有邦豪,而且输出比较线性锻,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微笛交耿。最关键的是佩谷暑,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏抗揉矫,开起来会让车很蹿土坏习,非常不顺齐电,而在这辆4008上没有出现这样的问题沧,是一个好事扭得论。    不过佳,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意副,也许是为了保证舒适性的缘故孙券忍,它的换挡速度很慢敲逛,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的钨性赌,而一旦油门多给一些坞,这样的换挡速度反而会造成动力中断坚搁愁,带来顿挫欢椭,身子会随着换挡往前一冲一冲的冠,以舒适性角度考量金,这适得其反了阿拭。   按住挡把后面的Sport按键双,可以启动/关闭运动模式拷渭靠,在运动模式下雀,变速箱会延后升挡时机曙痹、转向力度会更沉熟顷、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音诫盖味,像是一个在学大人说话的小孩儿瞥丝滴。除了性能测试怕阂,这模式我一般不用珊,这声音刚听挺逗的撬凛鞭,听一会儿就嫌吵了弯伎。下面牛,我们看看它的测试成绩罐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编汲青变:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控缎,所以雨雪天气下板,我开车都会格外小心烦呢。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动歼克,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨妥边,有着开阔的场地惦沟,有着四驱车冷纤,看来我们能在冰面上玩个尽兴了每。    这次的试驾车辆是三款——CDX惶铆句、RDX和MDX宋工舵,但时间有限士妊绦,我们仅试驾了两款——CDX和RDX健。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧谦邦。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上怯侵,我们见到了换了“鞋”的CDX妙穗席。在冰面上驾驶旁墙裙,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力膊旦田,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限浮势,不会轻易硬化开裂四。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式洼疵,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配惜。然后将ESC电子稳定系统完全关闭蕉表哆,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统驮,所以在地面有一定摩擦力的情况下吗梧,车辆会根据前轮轨迹行进钩骋党。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣问赎蔽。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式侮粪,只有舒适和运动两个模式搭廓变,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说届,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异鞍惫,所以这次叙武似,与其设置四视、五种模式尚棠乱,感觉不出差异申外材,不如设置两种对,差异体现得会更明显宋。    我们回归现澈吻Α,看看地面磐,都是积雪娶,但这下面可都是厚厚的冰层舜,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰苏俊芯,这都是冰面行驶的小陷阱寿。看到桩桶了吗逃?那就是第一个项目芬,在冰面上漂移画定圆绒长。    多说一句抢沁勿,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本鄙刮棚,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱殴航烩,本田的最新动力科技都用在这辆车上了啼蒂,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现掏。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道详芒,教练在我们上车前讲到料,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定胎乏,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感扮瞄举,而在运动模式下烩,后轮能获得更多的驱动力搏,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作掂,在安全的前提下隧,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目噶。    我先不急不忙的将车开入弯道鳞,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续缎。这时候教练说奴擦停,多给油幌乾秃,感受重心昆温先。我只好一脚踹在油门上羚艰对,随着车漂移起来痊,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整剐,再反打方向膊复,控制住车尾的摆动喂,当摆动减小时贰,再多给油门词,继续画圆句。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编虐:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV葱孪看,在上市初期尽管只有5座车型蓖灵,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力辈习,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心请。虽然是L琼拧,但它并不是一般意义的轴距加长些。目前H7L蓝标车型提供三款车型疚,售价区间17.17-19.38万元翟避,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统禽花构。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型爱犁,售价18.18万元膝豌络。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编胚狼:沈达炜 版权作品视,未经环球网Huanqiu.com书面授权绿碱,严禁转载胜,违者将被追究法律责任让铂乌。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后泉萎,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待吕,接下来就让我们通过场地试驾稿榔酵,对它进行一些简单的了解百钱。至于全面的动态表现扔菏称,还是要等到之后的道路试驾全桅势。    在开始场地试驾前稳腊,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型巨舌,顺便再补充一些内容糙新,如果您还不了解这台途观L的静态表现发巾,建议往前翻两页汐,先看看之前的详细解读儒冲。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型尽浅畅,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的芬。前大灯采用了全LED光源搬热阶,轮圈尺寸也达到了19英寸祈,车门配有无钥匙进入桑梯,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出购响。   ◆ 内饰配置    在配置方面脖贸舰,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现目。除了自动大灯暮察隧、电子手刹层、自动驻车以及全景天窗外宦脐,中配车型还拥有自动泊车磁、方向盘与前排座椅加热练。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调扭侣峭,整体配置水平算是比较高的狈兼,满足日常使用完全不成问题膜铺抬。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高敛,这回我特意换了个188cm的大块头匆。事实证明途观L加长后的效果确实明显丝倦庞,体验者在前排调整到标准坐姿后惠糕,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间谰播硕,空间表现值得称道谎。不过虽然途观L进行了加长蛋,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划史鸿,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont塘式。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节立杠,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐拿忍,处于底部时则能提高后备厢的高度内汰华,加上220V电源接口阿堡,设计上还是非常人性化的冻敦。值得一提的是垄,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门洛,并带有延迟关闭功能响烽校。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态孰,也就是想要让尾门关闭后锁车埃将是,就需要在锁车的状态下打开尾门母擎渭。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单沮堪桂,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息佬。可以明确的是残桶,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校晚崔杠,整体的风格更加偏向舒适琉,但悬架回弹的速度一般赡,韧性不足店,经过连续振动时容易产生振动的叠加擎。另外就是方向盘的指向性还算不错级倍谱,中间位置虚位不大卢,车头响应也比较及时碍苏培。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现辛悲,只能等到后面的公路试驾了算股堕。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相卤,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了蚀芹瘫。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型莎,满足市场对于紧凑型SUV的需求夯扮,而全新的途观L则晋级为中型SUV市喇,与昂科威和锐界等车型争夺市场财洗躺。至于大型SUVTeramont坷,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务交汰。    可以看出刷,如今途观还是途观孟酥,但途观L却并不是途观加长那么简单富娘,这是一台全新的中型SUV跺,而且只提供1.8T与2.0T车型募,所以在价格方面时十,势必要比老款途观高出一截扁。对于上海大众而言培,途观L是一个新的起点韦檀备,同时是一个新的挑战癸弹,而它能否引领中型SUV市惩懵狻?还要看明年1月18日的上市发布会篓桔。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编擂:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的吝,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前悸款焙,所有汽车厂家还是都在为此做着改变骋福,其中最直观的变化就是减小排量外富。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少酪弦莎,原来的8缸变6缸寐,6缸变4缸鳞臣拘,而4缸则还要再砍掉1个缸炒窜讽,正如你所看到的酸,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现篱,照这么发展下去贸叙,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了版梳胁。    如果说购少烦,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈权蔬,那么混动技术则相对要好接受的多枯汤协。这个领域中份,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列厩克沏,虽然丰田的THS技术已经非常成功艇锯玩,但作为老对手淡樊,本田大法也不是吃素的丢勤晴,在i-MMD的加持下汞,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本卵娇。如今借,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动孟请琅。    今天搂,我们一次性试驾两款车型幻,思域180TURBO和思铂睿混动吮,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初睦,它的身上就充满了无数光环咆,从其现在仍要加价订车的情况来看喷,也无愧于它在同级别中的最高关注度逝。鉴于大家对这款车已经这么了解了次,我们也不在这大谈外观设计了冒呢讥,只说180TURBO上的变化嘶。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素起霜,但我想思域的外观在同级中店,起码应该也能算的上中等膛。犀利的车头造型猎,低矮的车身等卸,这些点都能抓住年轻人的心略黔零,回到今天要说的这辆180TURBO身上宝浩堪,它外观上一眼能看到的不同嗡拨拟,就是轮圈的造型朴素了很多禄夺十,除此之外宪低,就需要仔细观察了墙。    内饰的变化应该说是一目了然单钵鹿,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代率,虽然还保留了蓝牙等基本功能屑,在无论从高档感还是功能性上但,都与220TURBO有不小差距萎缺伺,而发生改变的还不止这里加公娜,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照口,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化慌扭胸。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看咐,两款车的配置相差还真不少翠,除了之前提到的一些便利性配置肋眷算,当你握上方向盘冗,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘呸,在握感上差了一个档次圈派僵,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了江,而且作为一款售价到达12.79万元的车耻储,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了烷护啃。静态部分告一段落竿,先别急着下结论肠,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”何。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编捷:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟汉堵,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过邯局,相信你也和我一样番椭廓,早已对这些老面孔麻木了撼琴,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道币蜕。在大部分人印象中嘲昆,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的坝,哎...还不是预算问题嘛冕酞梆,将就着开呗县坍。用不着拇鞠,新发动机挺给力的修婆吝,用不着将就着开喷募,甚至有点小惊喜帆。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)木钨,是配置最高的2.0L车型圃聚,官方指导价为19.64万菇贪捞。相处了几天郸丸词,我对这台车的配置挺满意的斗识鞋,除了舒适性配置照顾周全之外稗,还有丰富的主动安全配置阂掣奢,基本上可以满足一步到位的需求坞河。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯腔瓷纳,只有近光光源是LED(低配为卤素)膝,但普及程度却挺高的龟肛,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了冠吧,对于消费者来说是好事颇擦烯。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置豪,除了常规的车身稳定系统之外风洛久,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货耿事,前者可以大大降低发生追尾事故的几率篮马,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物姓常,大写的实用傲,你觉得值得拥有碳吼。如果要挑骨头的话舵痞,我还想要个ACC自适应巡航歼。    舒适性配置方面也是不含糊的揪,配备无钥匙进入/启动功能陇、自动空调羡卢、蓝牙电话骆隋呐、真皮座椅/方向盘等等酬丸,多媒体系统支持CarPlay功能谩怯效,尽管高级配置远不止这些裸堡处,但作为“经济型”的选择拐,我已经很满足了弛。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术舅,发动机型号从MR20DE改为MR20DD咀杰,最大功率增加9马力怠刃,输出转速从5600rpm延后至6000rpm宪,后段加速更有力草态竟,最大扭力增长了5牛·米突。新发动机依然支持92号汽油郸亢目,并没因更换发动机而增加用户的使用成本贤。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)描喝,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)据茄贾。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果奋,努力增添驾驶乐趣罗锭碗,其它方面变化不大甩拇啤。SPORT模式则更加激进一些袱癸,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上测锣,油门和动力响应扯放、加速效果都会更好京试拈,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子皖虑,有点意思倍,增添了几分乐趣面矗划。    相比同级车型颓揽绷,天籁的选择有点保守戚陷,全车系最大轮圈仅为17英寸拆布顾,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)芹袍,视觉效果差点意思扒。但凡事看两面骚辅伞,好处是使用成本更低卑,而且舒适性也会更好究纯。如果真觉得不满意壳,后期自己换一套也不是难事面。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表脱苇氖,不知道新发动机的参数是多少解,很平常心地就把车开走了奶。这样也有好处其答透,感受更真实皆蛊。车辆对于油门深度的变化很敏感态,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速炒,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快烈氦,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm搞须蹬,相当果断蹭盯。先不说动力表现有多好砍坟,就这态度簿,我挺满意的巾,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点撑戒遣。    “降挡”之后自然是动力更好啦筋谋仙,自然吸气发动机动力输出线性较,奔高转的声音也挺动听的蛔芭奉。如果你也像我一样喜欢这种声音剐隘,甚至会有事没事踩两脚绷,但如果是喜欢安静的用户免,可能就觉得烦人了楔。没办法孙感捻,小排量的自吸车就是这样淘酿饲,拉转速是压榨动力的唯一途径就番歌,但平心而论吧磷谓,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行愧词廖,对于大部分人来说都在可接受的范围内赐滦萎。    再说说动力表现慧,这里有点小惊喜隋瘸,加速表现比想象中好氏牟媳,比印象中2.0L中型车的表现好很多焦莆饱,尽管谈不上推背感蚕迪,但也算得上是干脆利索不拖沓成熬敞。能有这样的表现客憾圈,变速箱积极调整速比功劳很大闪汹搏,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显酿貉核。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用铺,踩油门没有直接感帛,反正就是不会有“运动”的感觉韶渡岗。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以腿,“降挡”动作很快很果断热思酮,虽然跟双离合还有一点点距离廖肚搂,但也已经很快了床剐,动力输出是连续不断的顿操,而且很乐意把发动机拉到红线抠歇,你有需求的时候它愿意陪你玩泌阑节,这感觉挺好的汀。    如果车对于你来说只是一个交通工具醋,舒舒服服地从A点到B点碧棱嵌,那天籁会是不错的选择碉。但从作为驾驶者的角度来看桃冈,天籁不是我的菜兴难,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了慕沉伙,转向比很胁讲巍,方向盘打得挺大的径才,但车头却没转多少雾偶仆。补充一点卤矮暇,这跟方向盘转向力度没有直接关系让,天籁的方向盘转向力度不算很轻氨涩,但就是没有路感潞,没有人车交流的感觉廖。好吧接娩,日产车的风格其实基本上都这样狙,不敢说这样好不好据委拍,就看你喜欢不喜欢连叉茅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编纯倦古:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点勘,在同事面前应该表现得能干一点葛,在客户面前应该表现得有实力一点赏舜爬。要成为一个精英脓,形象很重要仕快唬。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你肚,和旁边穿着差不多西装的小张小陈唾氯,看似并没有什么不一样荣厦。这样可不行普垛,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊钦界。不过要是每天从这两台车下来的话戏尉淑,这还差不多睦小,但是该选XFL还是E级刚,这还真是个形象问题舅号。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)阿迟,即便它们的风格很不一样叼篓,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过斤女恍。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L亭,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感歪恨。而且从配置和价格来看逗,它们好像实力相当呢琴凄惕,难道真要拼个难分难解吗到吹?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈泰。    连上市时间都挨得特别近缄,它们之间的火药味也实在是有点重夏级,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验茶翘,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验世荒,大家感兴趣的话量,可以先简单回顾一下粉。今天该是动真格的时候了枪缎,性能部分才是重头戏按帘,还有就是一些配置方面的深入体验皇汰俄。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观斤:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派岸仓舱,风格上没有过火的激进和夸张猜晦,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿乓病宿,十足的身份象征驰附仟。不过E级的车身线条更圆润一些逢哺版,给人感觉多了点灵动和活泼腐新辰。XFL有着更加修长的线条造型太甜菲,给人感觉精神利落堑项,优雅范儿更突出宫门孺。    个性元素多了总会显得“有失身份”败烙芭,在客人面前倍梯,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来舷棚。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象趟烦。XFL和E级梨胶,它们既有平稳的外形风格溉,也不缺醒目的线条造型豁兔,撑得住场面垂迹顿,又能给人刚好的“风趣”砰,这才是恰到好处的成熟取块,开着这样风格的车去上班见客户杀,你永远不会感觉不对劲访匹酥,因为没有比它们更合适的角色了赤午。    XFL的车头设计更加立体鲍妊,轮廓特别清晰忱畔肝,但线条造型又十分简洁试贩琅,看着很舒服唱糙,也能留下深刻的印象钳。E级前脸的轮廓显得生动多了贾,造型设计要更加运动赤潦拌,风格相比起XFL要张扬不少氖脾潞,看上去也醒目一些绅。 更多精彩视频毫塑肌,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条肠谎,感觉相当优美弊陋哗。XFL的设计更加笔挺涉杭,看着会显得更加干净和精神奉叉瘟,充满着绅士的味道囊。E级设计要相对圆润一些骸,感觉更加光滑爸必口。    尾部设计的布局还挺相似的耍屯借,同样是位置接近的两条镀铬装饰外平,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重挂蔬溜,同时也突出了轮廓的立体感杯。下方的排气管同样也是特别醒目安盘,但E级的设计看起来还是更优美一些行巍。    尾部最有特点的设计就是尾灯了捅,XFL细长的造型感觉还挺性感的块枷,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调鞋,还能把尾灯的杀气收一收金,别显得太过火了补拿亢,还是要尽量保持优雅的沉稳风格汤郊。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨恍,造型也很精致簧体,高贵范儿十足娜夕粱。    XFL的气质没问题慧灵,大部分人一看就能感受到它的典雅全撼苹,是个绅士般的上流人士绝对错不了爆歌。可是这辆车的全部并不是只有商务渭娥烙,在其它场合它或许有些太过庄重了匠女,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的第雹瞥。    E级的外观从设计上来看特别优美集,也特别符合它的气质古杀涡,但它缺少了新鲜感田词,更别说把它错认成是一辆C级了荒澄。如果你的客人从航站楼出来钨烈稍,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落衔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编善岭分:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型葡慷,同时也市场中征战多年马,是名副其实的两员老将奇惯际。就在今年霖,翼虎完成了中期改款落,除了换装了全新家族前脸外逝帝佛,还对车内诸多细节进行了调整辜。而途观呢几硕,在即将迎来换代之际卸硼,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型昏,进一步拉低“自动挡”车型的售价藕丰架。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际苇铃厢,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型惨,表现到底如何多?    当然贫邓失,由于试驾车配给的关系两绒,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型稀市地,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)慌,指导价19.98万元横迷轿。两车在价格及配置上均有一定的差异汕跋。不过这并不影响本文两车的对比滦耍跺,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了膊本。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别惧。至于配置解亲,我们再文末最后一页也会做简要分析袄。   ■ 外观/内饰瓶虐:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说宝鞭鞋,大街小巷几乎随处可见趴,即使以现在的审美来看鸥琳协,依然不会觉得过时搭腔,而福特翼虎刚经历了一次中期改款壁画,换上了全新的家族式前脸圈,并对配置做了一些调整淬,外形变得更好看缅惧,运动感更强陛。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面兢,翼虎所用的规格比途观上的略高一些立,并且在所用轮胎的档次上也是如此费。不过这两款轮胎的市场售价差异有限敖,基本能控制在50-100元左右难秃。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉澳邢,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青笨背畔。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘邪,同时把挡把的做了调整郴肯。配备了换挡拨片后讨,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消橙擞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编澄降:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后爱端,我的领导递给我一把钥匙掇课,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙食疽。接过钥匙的瞬间筹,说不开心那是假的家固峰。但膳贪,在这接近0摄氏度的北京蚊香厘,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人惯,要去测试一辆敞篷小跑了拔未睹,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏步蛾廉。我收拾了一下设备救,伴着同事们“脑子别冻出毛病了省敛,本来就不好使”的关怀眼神木暮棵,出发了扔协皋。 Day 1翻蛋:初次见面窜,无需关照    我与SLC有三天的相处时间马,第一天见到它已是下午凰楼,我就别浪费时间了晒吕,咱们一起从静态看起佃片。    2016款奔驰 SLC勉盲涧,虽然名字变了小柒绊,但它只是SLK的改款车型鞭怕穆。初见的瞬间摩,我不得不承认彭,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生镁灸据,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢皮秆,在外观方面它从没指望我关照勾枫瘁,因为放心吧供嘎翁,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率兜秆钦。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅聚联拼,但看着这辆新车蠢,我无数次想起SLK的身影铝谢。我可没说SLC“不好看”枫,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影咯,尽管表演和制作都愈发精细狠秦鹿,但我总会怀念那画质略粗糙的港片缕卜,精髓都在90年代节。嗯貌腺,一样的道理茬。    SLC有着家族式设计的前脸造型挨,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型椒。前大灯内部采用了LED灯组溜蓟,并配备光带式的LED日间行车灯撑。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素狼。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮斯,但从数据上看坡萎,它仅比奔驰C级低了15厘米左右乌耙附,宽了7mm慑吠,可见视觉上的张力不容小觑哭等衡。    不过现在看来尚,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调虫咕琴,攻击值还不够高铂碎诬,侧面看过去抽壳,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌伐磁架。这时候侥宛烷,敞开顶篷才是我该做的事汤实肋。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了摆,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放饲,就连光线都变得明媚了蹬星藕。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合恼,它不是主动的类型趴郡,却总让你不自觉想靠拢过去肋虐构。老远处我就看见内饰的红黑搭配了匪,有着奔驰一贯的精致模样嗅项趁,你是不是也有点小兴奋了效环?    与外观的改变相比温括,中控台造型看上去未免令人有点乏味多顿剖,走的还是复古的风格和布局岭,精致风格得以延续稀,也依然还是那360度可旋转的空调出风口室。亮点出在三辐式方向盘上础酗,底部扁平绩,手感很棒恐尽匠。座椅的包裹性不错靛鞠,皮质细腻情,红黑配色也很养眼捷。腰部支撑你可千万别顶到头隶涪糜,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着锨份,那就当我什么都没说卵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编盲绊乓:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说股嗓仙,自由光和自由侠之间还差一辆SUV鲍,这就是即将上市的指南者虱忿。赶在大部分媒体集体试驾之前举躺,我参与了一次小范围的试驾体验活动距,地点在东莞奠荆,一个放几年前很容易产生歧义的地方唇梦。这是一次很紧张的试驾体验董,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程呻。(但实际上航班取消瑰晨,被拉到不知名旅馆深曙,第二天凌晨才起飞的)讲。    由于试驾体验时间很紧张乖,所以去之前我就列出了几个问题碌,试驾也将重点放在这些部分楷敛,所以文章内容按照重要性来排布凤黄,跟之前的风格会有区别蔽。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量呐师,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱咎,这个已经在自由光上面使用多年驰谦糠,没硬伤沸虾捎。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合粱戚览,这个已经用在了自由侠上面娥句,吐槽较多宛湍,而我此次最关心的也是这个问题酷。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进埠缺,以解决之前自由侠低速行驶时售浑苛,当速度在10km/h和25km/h左右暴搜娇,例如拥堵路段跟车时闯,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题竟。    在指南者上疼查幸,这种顿挫终于被比较好的抑制住了狮,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门妮粱,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性韶隶汲,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受羌稿燃。而对于变速箱解决顿挫的方法墟,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些箍,通过放弃一些速度揩貌,换得更多舒适性冠萄,我觉得这是值得的读氛热。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力镁迁,峰值扭矩250牛·米链,这款发动机名为FIRE乒恭,使用MultiAir 2技术么毋看,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压北烹,气门的开度和开启时间都实现了任意可调牧。另外这项技术也精简了结构骨,减少了泵损播绊妊,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化始僚,目的是让性能更加出色篱。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试钒逗扮,但从主观感受上来说并不慢互敛溅,进入10秒应该不成问题朔舱峭。平时驾驶时动力响应比较平缓档弊犁,不属于伶俐激进的类型懦亥邢,这跟变速箱的调校风格也有关系父航颊。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术蔚,代号TigerShark梗虐,最大功率175马力涤膳堪,峰值扭矩228牛·米舞们虚。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合副,油门响应更敏捷朽祈,动力输出很线性存。    底盘方面胳抽,所有指南者车型都配备了自适应悬架袜,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性变,当面对颠簸时能够变得更柔软一些犀,从而提升舒适性日揽,而在路面良好时也不会失去支撑性杏涪箱,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受碘梅。场地驾驶时悬架支撑性表现很好稿链,配合刚性很强的车身绅叮亩,绕桩时车尾并不拖沓餐,而在非铺装路面痰溃牡,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的奢匿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编搂细焊:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型筹推娠,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉蠕慧,那时我和壮汉都还年轻捂,骨子里充满了野性钨,一心想着如何开疆拓土镰、释放自己溃轰厘。时至今日创饶绩,壮汉成熟了慌史湾,我也有了四个月大的孩子嚏琶,野心还有超喀绦,但也多了份责任和挂念韧,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余栖,还能不忘初心捎鞘储,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望伺妥哼,去发现更多的不一样腊父坞。    在我看来刚,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的录庐,第一是提升城市属性孪,更顾家赎擂洛、更便利;第二是不忘越野的初心穷暇镜,那么我们就从这两方面来体验全新发现沃搪须。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车渐疆,所以带有轻微伪装达杰。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内妊拈擞,全部为越野体验貌溶,没有道路试驾绕膜。   如何提升城市属性唱纳,怎么更顾家斤合匡?   第一代发现诞生于1989年沦,至今已经发展到第五代产品怒毖庞。正如你见到的船氰敢,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉色娩,城市属性有明显提升凳圃。首先是放弃了非承载式车身嫡默,与更高级别的揽胜采用同平台剔,并且大量使用了铝制材料嚼阶,大幅降低车身质量锋埔,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)编纫筒。这一切变化都是为了公路舒适性巧凯喇、操控性和燃油经济性搭,想要达到的目的很简单貌:在周末的郊游中老人和孩子都有更好懊疾、更舒适的旅程硷聪,我想这是每个有家的男性都想看到的趟。 新老发现尺寸对比 单位侩冯:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化番,感官上也如此邻纲。相比前几代却卢棋,舍弃了太多的棱角和平直的线条墟炉墟,不再是以一个大方盒子的形象示人徘,前脸和轮廓于发现神行有些形似呕,很明显嚎枪绵,发现这是在转型珐,不再想给人那种五大三粗的感觉郊畔韧。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素撼梆,比如后牌照架的造型杭,另外内歌伺,标志性的阶梯车顶还在尖,只不过缓和了许多炉们拐。为了顺应时代办,全新发现还装配了全LED大灯矗眷。 更多精彩视频递,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说窝,家族风格北具,很简单匆什乘,用料也是很厚道掣,各种皮革包裹色碧揩,温和感很强判。低配为5座查,其余配置均为7座挥杯,我们的试驾车选装比较丰富先,座位全部为电动折叠罚邦骏,包括电动的在载物板等等屠编未,可以在后备厢左侧潞据创,以及后门侧边进行调节坟,电动折叠座椅带有防夹同,着实方便皆串。还可选装智能折叠包扛饭,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制诧,远程就可以将座椅全部折叠纯,省去了逐个翻折的麻烦解峦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编抵:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样莲狙培。世界变化太快挂拦,在我还没怎么享受内燃机的时候嘲,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了了。那一年我40岁需问,人进中年绣把其,是拼搏和享受并重的日子尘蕾。按照现在的想法预测焙匿,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一惨。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上李伶,那会儿是他们自己说的不加长健短讣、不前驱……我知道对于一个品牌而言身橙,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要匹础埂,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品吨骨。几年前硅,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸扇,将车身铝合金的部分换用碳纤维截湍,却不惜将研发喝、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯驴喂屁,但今天的主角并不是LFA谅匆朝,你会明白肌,LFA是能让你预见即啦,却无法遇见的雷克萨斯图腾祷厦,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车敞剩,于是我们遇见了LC萌交。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车攘罗惋,它紧跟着LFA正式发布后亮相贩扰撵,这辆车的外观及内饰设计垒、豪华及科技程度妹菊、动力总成的水平都要达到一个新高峰孝绢蛙,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子暖袱放,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车特。    作为家族中的旗舰双门GT跑车闹,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中萄暗,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义亩灭,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提负剩淖,它使整车的重心得到有效降低品韶,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架肯烤,并且为动力系统肃卯、底盘桂添、安全部件留出足够的空间适澈。    一个直观的数据可以说明这个问题蔫隶沟,使用21英寸车轮的LC鳞,车高只有1345mm糕旧伙,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm勺较坦。同时鸽,使用GA-L平台的LC畴,车身抗扭强度超过了LFA焊奈详。除了这些革,你还需要知道一件事猎缆,在LC之后渤,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上蝗撕剑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编晃赫踞:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口沦唾猎,车身锃亮一尘不染暗锰,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机凤,带着白手套戚,等待着贵宾的到来黎店。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级伞传窜,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉日培。没错颂伦,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受顶,够豪华够大气把劲瘦,足以面对任何场合悄。这也是我对一台中大型轿车架探肩,一台奔驰所要的期许郎昏喀。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了晚漓澎,从模样到科技感再到内饰侗榔,有里有面立,还有性价比茎澄,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战才。而且作为中大型车系,它也应该这样卜逞,但这些印象都是长轴车型给我的清冬,为什么它又出了个标轴车型蠕新,而且还国产了聘?    带着无数的疑惑豆透,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙捻,我试图以一个消费者的角度去体验它甫,看看在一台成功的长轴车之后蒜矗,这台标轴车的意义何在潘,除了情怀和不拘一格畏,还有没有别的理由去为它买账川。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市忱帷,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产石,还是个挺新鲜的事缉播。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元缝侩每,在价格上并没有拉开太多斤。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距凰,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢挽拓幻? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备男,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别信,褪去了长轴距车型那稳重的模样鞠,跟换了个外表的车一样潞桔。虽然看着很精神钠,也做到了运动的一面焙损镐,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样经杉扛,那才是我心目中E级应该有的样子缺镀钞。    当然除了轴距的变化之外搐叮杀,奔驰为了让E级看着更运动七,其它一些细节也做了调整苇淌恼。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线欺,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感贪,马上推出的AMG E 63也用了这个设计盘绥千,我对这台E 200最满意的地方腥鳞。还有一点就在轮胎上了把方揽,它用了19英AMG风格轮圈显,样子挺好就是后轮太宽了焦南靠,达到了275mm烦,而且还是个四驱车乃帛,大宽胎对于油耗和噪音犁,都会有一定影响秘涉,扁平比也有35恐杯,轮胎对舒适性可能也会有点影响了未。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级队逗停,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了菠,这又来了个标轴的E姑棚,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了丛里申,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来粱,放一起看看外观新,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级斗发斗,虽然难度比较大吧闲。    通过前后灯组侈埃此,大概能分清长得非常像的哥俩了算篇蛋,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方尾,那些才是精髓堑,如果你只是个外貌党单查仙,看着俩车差别倒是不大稼耪颂,还能少花点钱翻,纯看外观的你买个C级就够了沃,如果不是涸,那他们内在的差别可大了去了馅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编嘶:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务驼繁勃,相信绝大多数人都会想到别克GL8乡垂,的确蹋江,GL8在这块市场上的保有量非常大挛。不过蝗蛔,我们今天聊的并不是它艾吻陆,而是来自江铃福特的途睿欧糠翻匠。这款车上市有一段时间了忻炉诧,车型方面有两款旧炭绣,高配车型售价为20.39万元朵谷,这样的售价也只能买到入门级的GL8身讼,从尺寸上来看筏尘,途睿欧要比GL8大了不少菲蓄捂,那么它除了个儿大秃毒诞,其它方面能否完成商务接送的任务呢革邓? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里甲,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍期噬吓,在这里我就不再重复了挖,下面主要聊一聊我接触这款车之后题,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面温,途睿欧还是有一定吸引力的掏,在国内市场中校韩蜡,它的定位稍高于全顺湘,全顺定位于轻客秋熊曙,而途睿欧则属于于MPV媳尼贤,相比之下辣暮尺,它的表现要更加接近消费者吨。另外啥,周围有些朋友比较喜欢大车郝铝蒲,以身材来衡量的话寄颇钾,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了豌。   途睿欧外观配置并不是特别高沙陶祷,比较实用的是配备了前后的雷达失缓,尾灯点亮之后潘,多少还是有些自身特点的鸵。大灯并没有使用氙气或LED光源替盯艘,而是使用了卤素灯泡奠嘲。    内饰上迪缉眷,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客羡嚼畅,整体风格还是有一些轿车的感觉杠褪,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉阔砍,面对着市面上绝大多数的SUV技,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察贩炭。    使用了几天班凰,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间烈惠书,因为买这个车的人最关注的就是空间坟酚沏,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题凭秆氖,这么高大的车身瘟恰,仅仅容纳7个人洽,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间悍,至于头部空间就更不用担心了酥。    由于途睿欧车身很高霸漓,每次上车都要迈上两个台阶骂酪隋。坐在途睿欧的第二排和第三排时磨,座椅的坐垫比较高辣,尤其是第三排肪妥泵,这样坐在座椅上的时候挠特哭,不会有一种窝在那里的感觉汰拭葱。    储物空间方面擎卢项,途睿欧的前排储物非常丰富劝驾苔,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格腺嘎,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适郡晚亲,省去了手机支架纠锚钎,虽然下面会挡住一点屏幕 故,不过狙蹦,使用导航功能的时候扮券掸,还是不影响使用的喊。    在仪表上方还有储物格的设计创护盆,这个上盖打开时哺,需要扶着环窃,自身不带支撑的功能泻,这点使用中会稍有不便草拳。    后备厢空间还不错好,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分皑啊嘿,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起味庞狸,这样能够给后备厢提供一个较大贰开衔、较灵活的扩展空间铰吴,这种设计在同级别当中还是不多见的吐,空间利用率方面很有想法江爸兰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蜡脱:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期慕篮绿,国家需要卡车搞建设浆柒婆,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车权,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车俏环。这些年一汽为国家完成了不少任务鲤,但对于市炒┓堋,他们总是后知后觉性,销量也就自然不会理想纲。相信一汽自己也意识到了这个问题荤,这才有了今天的主角——森雅R7撑,一款售价不高的小型SUV沧豌,非常符合现如今的市场潮流素须。    早在上半年隘,手动挡的森雅R7就已经上市互衫,当时我们也对它进行了详细的试驾体验蛔嚎,点击链接回顾伶蘑芬:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》多程。但是消费者纷纷表示需要自动挡豌烘唬,于是前不久的广州车展沟,一汽吉林又推出了它的自动挡车型护讲,搭载爱信第三代6速自动变速箱窟,车系的产品线完整了坛,是时候好好验证它真实的表现了凉阮阶。    初见森雅R7松剂帽,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹炬岛吞,自主化设计的程度很高洁。整体的风格挺年轻的锚屯栓,比例也还算协调海儡浦,细节没有太多繁杂冗余的笔触暮节,总体的卖相不错菠。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编软:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹磐,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型时靠。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食羌揩袄,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10骆级。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV瓣,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)蚕,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线裸龋局,满足更多消费者的购车需求苍勒焙。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力胁花很。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异喉拢羡,保持了其一贯圆润饱满的样式察袜第。既然定位于城市化SUV茨,首先它要有一副耐看的外形泼稿,从实车来看它并没有让我们失望畔,外观上所营造的层次感和档次感都不错互腐慷。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面冲,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm溶仁,轴距为2700mm论。与主要的竞品车型相比锨硕,它在车身长度和宽度方面占优娶肝。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配瓣孟瞪,这样的表现在同级别车型中并不多见磺,还是比较厚道的息但。    内饰设计成熟福拇闯,与猎豹之前产品相比那变化就太大了火劝。设计风格上走的是大气典雅路线棵瞬,在一些细节方面的处理也更老成惨,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数饥鲁。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的轻顺,系统运行流畅操作界面简洁明了部玲恐。内部功能也比较丰富狈,诸如导航很径谎、蓝牙等日常使用比较便利雇壕弟。    在消费者更为在乎的车辆配置方面倒锋琶,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗伐擞但、坡道辅助涧、车身稳定控制系统橇禽、前排侧气囊新趣、胎压监测巢督较、电子手刹蔬、发动机启停库摄、前后泊车雷达究慑、前排座椅加热霓愁、自动空调卞憨圃、自动大灯哗涝朝、后排隐私玻璃赖、定速巡航等番,配置标准处于同级别车型中上等水平碾蝎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编廷茬:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业享锈惋,能比普通人接触到更多的车闲结睡,也有着更全面的认识信,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑途你虾。每当被问起20多万买个什么SUV的时候芬喇,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan畔哄。原因很简单罗拢,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌擒,我虽然是一名汽车编辑飞案,但我也是个汽车爱好者联萎灵,我有自己的喜好金绅。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心记赋猫,本着实事求是的原则懒耐,既然人家问我了蔬,就证明他相信我既羔贩,我得对人家负责撼逆潮。    怎么样膏,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法卤菇刮,没别的意思庇匿,只是想和大家交待一下心情背景剔险,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan涸,一款热度极高虾惋、极具话题性的新车淡猫。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市台厩绊,全系四款车型爬杜骏,指导价26.28-39.18万券破。先别着急喊贵踌德汤,看清楚车名挠笑,这是Tiguan撩腑慨,不是途观鲤捣。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字搞星,上汽大众国产的叫途观斡桓,目前这代Tiguan的国产车型还没上市晃僧。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型上嗅队,它同样出自大众的MQB平台觅匪控,并且是该平台首款SUV愁姑,分为标准轴距和长轴距两个版本能伙猫,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本镭擦脯,主供欧洲市呈浮,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的教千详,轴距加长110mm下,据悉国产以后很可能叫途观L蒜。    其实对于Tiguan这款车幻蹭滥,从它在去年法兰克福车展上首发开始匣美躲,我们就已经进行过多次详细的报道了嫂,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番愧孤,所以静态方面的东西咱们先适当放放疲派,从大家关心的动态表现聊起酮。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机翻,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱湘,根据发动机不同雹,车型名称分别是280TSI沫、330TSI和380TSI浚胎乌,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line蓖吾虫,指导价39.18万铂杆呜,真心不便宜钞片。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目充迷,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫举、速派涕肥独、迈腾惋假翁,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉瑰。无论是油门刹车的脚感桥节、转向的力道还是动力输出的节奏泻歇,都没有什么新鲜感等塑拆,一切都是意料之中的表现锚苗。    试驾开始前井柯窍,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理吉矗,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动厂舷,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化彤详,你在国外开着什么样安括,国内还是什么样”默。我这样刨根问底并不是无事生非俏,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸赋胯,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲必社捎。    不过事实证明我多虑了哼揩,虽然出自同一平台豁孺趴,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多欠角摆,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤亮,当然不能指望它把颠簸全屏蔽斜,完完全全走舒适路线埃,这毕竟还是一辆德系车歼潜漆,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流法烽暑,这个度把握的很好佃卜,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感窟罕钱。   Tiguan也配备了驾驶模式选择刨,分为节能紊、标准览扳、运动和自定义同橇示,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式谦惶杉。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点手茫恃,需要仔细体会才能察觉踢,差异不大伦请扇。最大的变化是油门的响应速度明显降低城词唇,再加上本就慵懒的调校掂侵娠,确实能扼杀你的激情纤革。调到运动模式肠犁鹤,变化立竿见影核痴,变速箱自动变为S挡闲,转速也时刻保持在2000rpm以上岸村,油门的响应也有了一些日系车的感觉皇群扣,轻踩还会一蹿一蹿的龋穗。同时底盘变得更加紧绷匹,基本放弃了过滤颠簸这件事炊景坷,路面上的起伏负憋、接缝蔡斤卿,都会毫无保留的穿过减振器饺、座椅统,直接传递给你的屁股袄俊瘁。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备括庭,不过它并不喜欢张扬吩偶,平时总是不紧不慢的闻隆。直到你粗暴的踩下油门具福比,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后惠,他才用动力的突然爆发来回击你嘲筋。配合上干脆利落的降挡韶锭坎,中高转速时的动力输出和刚才判若两人泉,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发溺施懂,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳席充侮。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时救抚锨,它又会变回那个安静的美男子效,事了拂衣去丝雌炔。    全新Tiguan相比现款的途观帛嫂,最大的变化在于行驶质感的提升绦谢农,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫诗返、发动机噪音偏大等问题假诧,但整套动力系统的匹配嚷欠,底盘的回廊巡弧,这些关乎一辆车品质感的东西赴,确实比翼虎苏钮纬、昂科威竿、奇骏等竞品更有高级感插蠢,这一点我必须承认蕊惶态。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编毫沏疙:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试雀堤叙,让大家对其大致表现能够有所了解惜钦坝。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本水钡倡,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看藐换,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些恰委示。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现闷多牌,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)腊锨,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾隙,本文就不做赘述了床颗邯。   动力部分列:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm晾,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm挖接。从参数上来看并不是很抢眼湘,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受芦喝泪。    而在传动系统方面菱共,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱偏棱,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合败墨钾。   驾驶感受胸刨眠:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧藏礁,不过上手后给人的第一印象倒还不错戎让,起步较为轻快兽景校,动力不足的感受并不明显暖,当然这也要取决于油门踩多深迷腺。当然了迪扦陋,如果开着它在第一排等红灯艇沙,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时弹,还是得深踩油门甚至地板油起步才行却。    在市区路况中寞,通常最高限速也就80km/h琶,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨咆褥。除此之外钎敖,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助媳问疽。发动机与变速箱的匹配调校得很好帅砷,开起来也十分轻松擂蔬。    巡航状态下深踩油门碱李,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应痞径,甚至也会连降数挡枫忙了,不过受制于发动机自身的动力并不算强旁拾坪,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了讽,随着转数的攀升保羚,传入车内的噪音也会随之变响室温,但车速上升的却并不是很快蚀抖催。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求授,那在高速公路上想超个车确实有些费劲屉胸。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg烁,体重并不算大档,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)价皮。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快雌,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”半,优秀的底盘调校同样功不可没坪撇。    相比1.4T车型儡,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别槐忿,取消了那根提升操控感的瓦特连杆洛,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架桓规世,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架裁穗垫。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的畔涪。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型呻,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”稍。悬架系统整体偏硬朗射,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性币静乱,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲存。当车辆驶过状况较差的路面时停劲熬,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者敝绍逃,要是再来个大坑纬乘前,纵向抛离感也有点强能皇凹。    相比之前测试的1.4T车型薪遣,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分料。虽然排量更大粉,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距竟话丛。不过另一方面奔拔措,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些圈潞,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择檬怪饭。至于底盘表现方面的差异就不是很大了兄发,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响腿跺武,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望汐啦,因此通常也不会开得多么奔放才。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编会被:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”东熔,在法语中是“未来”的意思矗琴帽,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字剃。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型慨擅违,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标邓逝虹,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出陵眯砰,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”挽廖糠。 ■ 外观    既是Avenir车型态泉纹,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升截淡潦,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系孝鼎灿,只是提升没有这么极致锈。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir缉,它作为车系中的金字塔尖车型性,有着怎样的专属特质缺颈。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯锋,造型犀利有神创耸芍,与延伸过来的中网镀铬条融为一体疾,视觉感受不单调秘。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变脾,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计蹈碍沏,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型倘翟,拔高了一些高级感是,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO肋。    此外需要再提一点哥,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质放,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料钡楼誊,其实这种材质并不廉价缆合埂,最大的好处是能减重不少挛系嗜。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富菇帕并,像后视镜加热雇堪、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说屑,算是正常表现秃。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎强蔑畅,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎鸿,除了尺寸规格更高骋窜,据厂方人员介绍仿哦卞,该系列轮胎的静音性会更好莆耙诵,我们将在后边的动态部分着重感受一下扣嫂。   MPV要给人感觉够大气蓄道、端庄才能营造出高级感拒世,从这个角度来看独趁底,老款GL8做的的确差点儿意思脐太,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善瑟,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势甲嚎峰。刚才说到新车使用了全LED尾灯门,点亮效果很棒沁星,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色惠。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验蛊誓入,点击>这里<回顾哇,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同掠冬,本文我们不再花篇幅叙述惮既,只针对一些它特色进行展示全灌。    这种立体的花纹装饰造型飘逸线帕富,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路福膜宪,哑光的木质材质也区别于普通版车型欧尚,让人忍不住伸手去“把玩”一番场,不过千万手下留情蝎景高,盘出“包浆”可就不好了浮岗。    前排和第二排都有专属菱格纹路钙茅茬,能营造更高级的氛围栓粹踢,并且手感也很棒;加热莱、通风也是第一排和第二排都有的功能粮辖匣,此外第二排还有按摩功能略。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”馁,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型盲班狈,确实带给人们越级的感受雄然吃。不过老实说这用料高级归高级炽毙砰,但是打理繁琐程度也会相应的增加失菱,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里僻,地毯已经脏的不成样子了巫,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务愁枷岸。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油骨、机滤) 共12次 大保养(机油翅、机滤点、空气滤帅欺、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务梁蜗,就算是更换了车主矾秸申,剩余的次数新车主也是可以继续使用的辜骋彻,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题搏菱凳。    氛围灯18种颜色由暮光紫喘谭、晨曦金瘁说、惬意蓝这三大色系所组成缅璃涂,冷暖色系均有顾及岸,即使开着这台MPV和爱人一起出行几,她也一定不会抱怨你缺乏情调椭尽。    还是要抱怨一下健,全新GL8的空调控制区域使用不太方便净屏几,留指纹和反光的问题自不必说但们良,轻触式的操作形式也很不灵敏宏担绰,高级感是有了撵,操作成功率比较低弥侨趣,在驾驶时操作会有一些安全隐患奶。   ◆ 外观内饰小结    在我看来夯尚,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区灿掏榔,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间潦,在相同“户型”的基础上骆,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上乳尽梧,让它不论是看起来泻、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次非还闭,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比佩护搂,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了盟。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机懊,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机锯,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级卤想读,感受如何宏蹬,我们接下来聊苇。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机纱踌,参数调教也是偏激进的蕊踏,并且加入了换挡拨片癸旅豆,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质胚德,MPV也可以成为驾驶者之车坛缅。    从实际驾驶体验来看敝,全新GL8的起步和加速过程非常轻松邪览,动力输出均匀流畅蓝寿匡,并且感觉动力储备很充沛帛京剩,时速80公里加速超车也会很有信心筐焊航。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿葡从,D挡模式下升档很积极豆美隆,深踩油门它会很快作出响应横赫虫,不会再让你有打越洋电话的滞后感淖泊。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架哀,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架喷刚,结构更高级剩泻,成本也会更高穗剂娟,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错嘿轮,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显厘,尤其是对于GL8 Avenir来说哥,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升俱涧。    全新GL8加强了车辆的隔音偶墙,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎物咖滑,都是为了提供更好的行车静谧性砷集鹿,而实际的体验也是很不错的日炬协,时速80公里时抛,各路噪音中只有风噪还比较明显稻,后排的静音性明显好于前排膝似。    有了电子转向助力的协助沧,方向盘操作起来很省力琴舶磐,尤其是在低速或者原地打方向的时候瓣互堆,对于这台车厂超过5米2让辩此、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助库裤顾。此外湘惟局,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错父划舅,熄火和再次启动时震动很轻微纺懒,不会让你很想关掉它尼。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现灰浩脑,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方歇。就行驶品质和操控质感来说瓢饱拿,它和普通家用车的差别已经不太明显沧牢贰,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象挥祟瘦,并且变速箱也没有找麻烦眷,静音性总体做的不错人缔河,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间幢葱扛。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张蓟,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变凤锚糕,从外观到内饰再到驾驶感受淖查郸,都在向家庭用户倾斜统。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊溉讲详,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)写儡,比28T 旗舰型还要贵5万元怒坟窟,我认为它的意义是以一流的做工惋署些、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象少蚕埔,受众群更多的还是有商务用途的消费者斑俗,至于普通家庭用户喝,我认为买普通版车型完全可以满足空间萍琉斥、驾驶质感和乘坐体验的需求惕骑。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 铱阃撸控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芍疽:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光滥释秒,即使到了11月中旬翠滴,洛杉矶仍然阳光明媚讳米,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息凭。结束了忙碌的洛杉矶车展报道久,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候恭朴。当清新的海风抚来淘极,和煦的阳光洒满滨海的一号公路侧,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边适篇谁,让我更庆幸的是惋,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版傻,对筹算,6.2L V8的那台漂屏通。    几个小时前玫,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro较?”时搏麓扰,经过飞速的大脑风暴成末娥,我选择了后者睛,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新篇风,选一台新一点的车肯定是没错的范赖。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑劫,嘴角中蹦出一句话蚊称:“It's a V8”后攘滴前,我知道我歪打正着了屡。后来他跟我说秸翁,如果我选了野马翱每粳,因为我年龄不够缆,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT锨腻摩,而如果我选了科迈罗抱如,他们这只有这么一台V8的可以给我发冠舍。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩霸,那还等什么呢垃?把导航的目的地设为Malibu县年腻,出发!对了喇贬评,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰娶凹,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟黔廊壬。   科迈罗在美国有四个配置等级芜跋礁:1LT蹿、2LT疟、1SS骗康、2SS玩,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可丫娌÷恰,而后两个配置则对应6.2L V8型。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元薄叙龟,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配拔乳,3.6L车型会比2.0T贵1500美元九木侵,6.2L车型比2.0T贵1万美元罐司领,8AT车型比6MT车型贵1495美元奴,敞篷比硬顶贵6000美元为翅。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版间记,售价为45395美元攻。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平唤挎,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了榷悼。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同崇般,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷菱竞捕,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人癸侈下。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙醇慈,而是穿着西装革履的巨石强森方癌,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力每汹够。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编洛:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上踢遍肺,东风风行发布了全新景逸X5啃,作为东风风行的一款重点车型牛,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验乒谅将。上个月溉拭撼,我们还进行了抢先试驾旅径,不过上次的试驾车并不是最终市售版谜弟,很多地方还有待调试肝,配置上也有出入坚。这次的试驾车和市售版是完全一致的瑟添,这回咱们主要看看还有什么没发现的点兰眷尘。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的夯昂,整体风格偏稳重和精致鼻撕孝,比老的景逸X5好看太多了览。厂方在讲解设计理念的时候也提到财,景逸X5是一款全新车型繁鲜铜,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任驼贡桐,只是名字上还沿用“景逸X5”奉晒。打造精品森坑,或者说爆款列惫乒,是中国品牌未来的大趋势酵涵桨。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV闺肛,车身尺寸不大不斜押崤辍,符合这个级别主流水平杆那,不过它的定位要高于老款景逸X5颗偏性,两者将同堂销售酞崔遁。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4炯嘲、吉利博越癸怖、长安CS75店、奇瑞瑞虎7等车型骏竟勘,列出来一看叭,全新景逸X5的任务难度不小玛比攫。    全系配备车身稳定系统肛筛、全系后独立悬架先添踏、全系马牌轮胎钡,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的撮仑烧,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置讳判修。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编特:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型捎辫刹,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字庞,而现在我告诉您肯醇,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车滇,今天我们的主角级,就是广汽丰田雷凌双擎毯围粱。雷凌双擎的起步价为13.98万元莽,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市乘病,这样的价格踩胺,也归功于高度国产化的动力总成绍缸犊。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的署朝拈,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情履,到底什么是双擎呢店?这套混动系统如何呢绍涪文?我们就从动力开始说起吧夺舒。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编皋:沈达炜 版权作品倪戳,未经环球网Huanqiu.com书面授权羔,严禁转载咆葛拷,违者将被追究法律责任嫩硕。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版辩定瓤,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型殴,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注添。确实瑞,光是静态体验都已经让人有心动的感觉美郸赔,但对于一辆豪华车来说偶,行驶品质也是很重要的璃爱,趁着试驾会的机会荒吼摧,我们要好好体验一下理四。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍咖,包括空间体验等怀,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》墨刻,本文不再赘述相关内容起佃董,给大家说说新的信息点俊。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版兄孰锣,是目前国产版车系中的顶配车型糜。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型茅磺细,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来稀徐充。最高配T8车型将于明年引进暇闻房,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统校,前轮为发动机驱动究久肯,后轮为电动机驱动跋。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配磋黄堕,配备19英寸铝合金轮圈腹扦,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号篇帅舍。对应不同配置车型投七钮,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈盾。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外泻痕苦,刹车系统也有差别祷凤残,预计刹车成绩也会有较为明显的差别碳。据厂家介绍患,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平鹅,堪比性能车豁避,待拿到试驾车之后我们会实测一下娇钦门。    作为一款豪华车型习示,丰富的配色选择都是套路涉焚,S90长轴距版具有四种内饰颜色封豹,内饰面板也有三种选择陇,可以更好地满足消费者的个性化需求卜。    S90长轴距版的方向盘手感不错晃伺,拼色设计也挺漂亮的删,但在配置方面似乎有点不如同级对手们扭,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节蹦讲,可能连选装的机会都没有胳。除此之外刚,换挡拨片也是没有的毫挤沟。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA城妓,空调系统除了具有空气净化功能外响,还有自动循环功能粟,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)惶,车辆自动开启空调换气功能腐,排出车内浑浊的空气乳。    为了避免内容重复侍挽,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍柔婪,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富妹配,包括超棒的宝华音响花贫扯。整个车内的氛围几近完美倦,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车挝。接下来我们来看动态表现怎样痢郴旦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编膏:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了讹轻捂,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子街鸡,这听起来的确有些疯狂亭禾。城市SUV真的不能开去沙漠吗寿?我并不这么认为旱截矗。“天资”对于一辆车来说固然重要滑吩曙,然而却不能完全决定车辆的上限蕾碳,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石耐凤,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠瘸撮黔。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说及钾,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣猾獭。相比于他们拢,我开着面前的这辆城市SUV来到这里囤搔,更多的是为了在安全的前提下涝攫,挑战车辆的极限凹。    对于一台城市SUV来说盖螺,瑞虎7其实有着不错的“天资”江径迪。拥有24.7°的接近角焚看恭、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙吉咐,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战纯互。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机木,最大功率122马力/5500rpm搓时,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱顿。相比于1.5T的手动车型惶,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势汇,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出郴。    在正式进入沙漠前梳卿夸,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar配噶,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积芯绢污,以此增大摩擦力且。由于新疆近日下雪晶径,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎澄,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹茹,更利于在沙地上行驶充固。车辆轮胎被降低气压以后胎,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加赂谰,需要十分注意躲避路上突起的硬石敌。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统几铺炕。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统秃鼓,在越野时为了不影响驾驶谱冈教,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭妮标工。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行辰蜕,轮胎的打滑肯定避免不了裳紊没。如果不关闭电子稳定系统窝,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入亭,一方面会限制动力的输出非戈倒,使车辆丧失动力椒,另一方面会对车轮进行制动版,有可能使车辆因打横而陷入沙子冬联。    做足了准备工作曹湘,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始脱蹦。因为考虑到配重的问题伎斜,我们的车上坐满4个人比示道,尽量保持车辆的平衡憨四劳。起步时缓慢给油谱眠,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡熔蓄翁。沙子上行驶的复杂特性蕊辈,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能破肛劝,仅能通过地面反馈的路感调整方向扳栋劲,有时方向已经打了一圈妈牟,行进方向却没怎么变化新绘规。    教练告诉我堪蝎欠,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机宋镶。在攀爬这种刀背状的沙丘时呻佃净,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度圈,即向斜上方前进萄。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向笆,车辆像漂移般甩动尾部龚肖,卷带起一片沙尘恍焚。得益于悬架硬朗的调校蓉矮抛,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下辉,车辆并没有产生过度的侧倾奋,始终保持在可控的状态肥。    车辆在开阔的地势上开始加速柒脐,准备进行冲坡老疯。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响充任,车速已经来到了160km/h间蔚。冲坡的前半程还很顺利揪次青,后半程受到动力不足和满载的影响吉懒,车子没能冲到坡顶差旱十,但是这样的高度已经远远超出了我的预期吃邓缄。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识版弛,希望分享在这里誊略恼。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向函才臀,因为重刹会让车辆的重心向前转移五停尼,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈破香。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜踩卸,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦铂贪,从而判断不出前方地势的高低落差酒,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去盆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编宠咕:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里栋涉福,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超肺,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先吗肖文。不得不承认轿霉,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车腑泉,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质哼青,以及不错的空间表现(不是我说的衫,车主说的弟爆,点击这里看)珊耽奢,正在逐渐成为“街车”褥,受到越来越多消费者的喜欢扒,而且其中不乏年轻用户互涸。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系伤端逃,事情似乎又开始变得有悬念起来奈险俗。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后拆,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章朝苔,比如最早的这篇官图详解舜洁,还有最深入的这篇技术设计解析价惋豁。不得不说驾汝低,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细冻琳。为了提高大家的阅读效率幢,上面这两篇非彻常好的文章里面已经写得很清楚的点锤绣傻,我就不再赘述了娟,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点辆辑,以及需要实际体验才能有感受的地方拟辨钾。整体结构仍然是大家熟悉的墩钮:外观情充、内饰逢耸、配置咯妮、空间纳、驾驶这几个方面弘。活动当天条件有限思,文章中用了几个不同排量和套件的车型麻,并且部分使用了官方拍摄的图片巳,敬请各位网友谅解钡。   外观晃亢巷:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了俗涤,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准喷罚,从视觉上讲尼翅举,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡仍。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫参付,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章倦荣。不管是跟同平台的7系参照凌递葱,还是跟同样做法的奔驰E级对比卵拜,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条惠屋绥、双腰线带来的立体感斗伍、重心更加低矮的视觉效果某。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”腊甘,但是我们仍然要清楚净村,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言翅漂侣,不管是车头还是车尾的造型拉哆,全新5系都有着较高的识别度躺廊帆,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话氦,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”锹瞪撼。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车脊糖狡,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待焙瓮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编筹:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话檄丁哇,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了危,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意驼。从以往的成绩看该酱惹,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了鹿寝,0-100km/h加速时间仅为8.53秒嘎物,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及慑痞慈,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了芭,在此期间它的对手们可都没闲着蹈,RAV4改款后变为了RAV4荣放骑,途观换代的时间也日趋临近届海,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时稳。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 倘督屏,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统信,并分别用180和245两个代号表示裴临。除了外观趴碎、内饰以及多媒体系统的升级外矾踏,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术室咐,实测加速成绩比老款翼虎快了不少史特梁,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀识剑。   ● 外观简介脾:采用福特最新的家族化前脸菩兔胜,细节提升明显棵煌。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸泪惫贬,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条烈缺,气场比老款更足骂萝参。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm霉桂史,轴距为2690mm计俄么,除高度增加了6mm外矢陀,其余尺寸无变化菲普逞。    前后尾灯造型有所改变蚕地,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯岁献,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯墒耪。其余的功能饯锻,如LED日间行车灯汰猾、大灯随动转向功能则依旧保留着脚桂。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源丁,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了雹。 ● 内饰和乘坐空间钎铝兢:中控造型有所变化开,搭载SYNC 3多媒体系统帅就嘎。    内饰整体造型和布局变化不大秀,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方甩茫。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘度,搭配全系标配的换挡拨片材戮,运动气息更浓郁靡。空调面板比老款更大撕倍,加入了风向调节按钮上加入了人形标识唱悄,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置琴丧,用起来也更方便腔诚谦。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3灵僵,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台藏讳泌,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标携笆偿,显示更清晰亢,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性燃汀脊,非常容易上手呻憨。    顶配车型的配置自然不同担心劝渭柔,日常能用到的功能自然不会缺席苛痕,我们还是来聊聊变化吧咖。首先空调面板更大勤,风向调节按钮更大河,并加上了人形图示俺。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整岛付,在挡位处于P挡时疼,手动调温度和风量终于不会受限了 拔还。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整辟培辆,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比家躲丹,座椅填充物更柔软茄冕头,贴合度更好疥杯查,坐垫两侧的承托能力有所提升芥碧邻。主驾驶座电动调节依然为10向仆酒板,并带有前排座椅加热功能涕斑,配置表现没有变化琼蹦。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节肝,调节范围和老款车型一样都不算大释啡。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置漓,后备厢容积也完全没有变化怯。从新车的表现来看点释,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显豌,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证匿青,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度怠冀吝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编卑帛绅:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼苦,气温骤降十余度烘,刷了刷朋友圈森侧歌,满屏尽是咒骂般的抱怨餐箍。放下手机垮,点一杯咖啡酒恢,嚼一粒橄榄邵倪申,在地中海温暖海风的轻抚下睛吧惦,偷得浮生半日闲蛊。直到突然一声“熊来了!”思闲,打破了原本的平静耐现。    别害怕愤,这里说的当然不是真的有熊沏窝,要真有这么危险的生物存在蹿猾,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一犊。飞行了将近一万公里挛畏撬,除了躲开北京的寒潮袭盲,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克疆伦。这台车无论是在德国的首发亮相羌镶,还是不久前广州车展上以国产身份示人碱,都有着颇高的关注度浚瘟丛。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后辽,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙五辜肋,试驾之旅正式开始藐仁横。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解评息,但这次我还是想再废一点笔墨衰略,从里到外蠕脊、从静到动玖枯唐,把它完成的呈现给大家袖闹旁。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译撂肠,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak措把夯,这个岛上生活着体型最大的棕熊筒谭熔,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字盆何芜,想表达的意思不言而喻袖屡堆。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台欧栋韧,与全新Tiguan相同日揽请,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种储赂茄,而是直接进行加长仕艾,只有长轴距一种版本戮皖才,并且还有5座和7座车型可选酸。不过在和厂家沟通中概,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV片盘,7座只是给消费者多一种选择草际吉,与汉兰达反、锐界这样的7座中型SUV定位不同炮胶池。    其实不光定位不同响儡,柯迪亚克在体型上也和汉兰达萍俊芬、锐界存在一定差距鼎,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威寐另穷、现代全新胜达相仿河勤,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩稿都乐,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势璃删,体型虽然不大盖恃供,但轴距比汉兰达还长了1mm武。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素盆鼻,只是出于量产的考虑进行了必要的修改据栋。它和速派一样路柑,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言捞肚剂,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子漠韦。车头的立体竖条幅进气格栅褪卧,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰搅誓茧,这些都让柯迪亚克看着野性十足犊降,名字都和棕熊一样了璃耙,样子总不能娘娘腔柔桂贡,你说是吧呢鲁睡。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧弹记罚,不论车顶曲线故幸、侧窗典、腰线还是轮拱欢乖,你都能找到大量平直的线条突桑,就是这么直来直往芦,没有矫揉造作船挖。另外对于一款SUV来言汀疗问,有一些硬指标也是不得不提的康抽,接近角22°欣、离去角23.1°坏、纵向通过角19°管、最小离地间隙194mm导长酚,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错偿敛。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高势雀,不过这也是因为更加方正的造型导致的蠢。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条交昆炕,车门打开时弹出风,包住车门边缘敞侈录,关上车门后会自动收回绿熄喘,防止在狭小空间内磕碰车门吗盗,对自己对旁边的车都是一种保护匣。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置嘉溪汲,希望量产时能给加上碌骑。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格粪花,甚至我觉得设计师都有点偷懒赁横仿,直接把速派旅行版的车尾拉高把论,再把尾门线条豹淳洗、尾灯结构略微调整一下就交工了输。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编当棱兴:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆茬宿,越来越多的厂商加入这一“战场”闹,推出各自的SUV产品输媚,以在这一市场中占得一席之地拜虚臀。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型仑,北汽威旺S50就是一款这样的产品糠吐。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 褐钵碑,虽然其之前以生产商用车为主头巫兔,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势伴甭,新产品的投放速度要快上不少烦敌狡,产品布局重心也向乘用车市场转移萍。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型坊撑,属于全系的高配车型拈刨净,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观墟,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节斗。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比浦谭摔,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩庙吉,并没有太多惊艳的地方镁。与绅宝X65采用相同平台轿凑脓,并且在外观上面同样有着较高的相似度敖徐。车身线条硬朗棠惦天,勾勒出了较为方正的外观强啡。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错安,相比车头的设计要更讨巧些覆。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连矗,延展了车尾的横向视觉杰连铺。刹车灯采用LED光源题,灯带的样式看上去有着不错的档次感峰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编缓燎:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快囤扑狼,你有多久没有来一场像样的旅行了趟盒。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情泡添?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝蒙的隙?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼剂阶?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领梳锭呵,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作氢,它的出现可以说顺应了时代的潮流猴湃,也可以说是对当下SUV播寥日、MPV市场独霸一方的挑战菲。下面就请跟随我的文章土悲劳,找回我们曾经对旅行的憧憬风悉辜。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编驾朽配:杜安迪 版权作品匹潜,未经环球网Huanqiu.com书面授权砍烘噬,严禁转载散罚巨,违者将被追究法律责任坷刺嫌。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬松措,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会嘿洞,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)电悼。要说这台车与这次试驾地点崇明岛结,还真是挺相搭的梗途,这个中国最大的沙岛为了环保目,大部分电力都通过清洁能源发电泥和境,而这台X1窍,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排碴径。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首矾,看看它的表现怎么样睫晶。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前泪,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)炭,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象刺糖,当然也有几点不足浚虚惺,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型萄武健,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内设,在一定程度上影响了驾驶品质耪耗,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型森握,看看它能否带来更好的体验暑额挞。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样汇聚污,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识贪屎边,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型阜。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了疤,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电砷钵。宝马还为每台车提供了便携式充电器嫂,有220V电源接口的地方就可以为它充电龄,它的接口也可以用公用设备充电鞍羌溯。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒乒推,解决充电问题阔。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格佬恃,细节部分有所不同滴弹,看着依旧很大气炮,长轴距车身让它显得更修长女始,比较运动娃缄。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV池。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错孩,主要以软性材质为主膏,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华劳檬,但在整体配置上确实不高传陛。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者死蔚,有的是为了环保理念导,有的为了能获得牌照更早开上车臀,反正都是不差钱的主丁卞抬,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验坝,有更多舒适和便利配置坍秀。而我们的这台试驾车像无钥匙进入革杭、定速巡航泊疥、科技辅助配置这些都没有回,目前这款车还没上市叼翱兰,对于它的消费者来说塘坦,可能会想要更高配置版本的车型胳哦。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局跨视,它的电池组位于地板下方惯退袒,不会影响到后备厢的空间涸焚,担心这点的消费者大可放心驰森弧,尺寸与汽油版的相同科翠窝。另外它的电池布局加高了车内地板高度翔,第二排中间的隆起变型晁弧,坐三个人的时候从容一些侯。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别持鬼嚷,尤其是在实用度方面不会有什么影响纠冻,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用厦。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同妓喊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编锻第:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了咀迟丝,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型吕硷,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白钩阿浚,同时也肩负着一定的销量压力慈宝惨。果不其然氏稠奈,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)磺,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠焦伪豌,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了堡是。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看涛,加大促销力度也起到了不小的作用猴顶任。    Anyway厕,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事凸。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型臀当,指导价38.99万元廉飘,终端售价在34.49万元左右睬虱摹。从实际表现来看辨,它也能满足大多数日常用车需求隆,性价比很高讹。   动力组合参:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机巧,最大功率为250马力/5000rpm唬霸四,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm烽蒲饯,相比28T车型日喊仿,它仅仅在功率上少了19马力氰,峰值扭矩则完全相同铺川,只是后者的转速区间为3000-4300rpm固骄,更为宽泛一些体钠。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱舵洪,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW缕墙垛,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT蒲缚。这主要是由于XT5采用了横置平台羔芬,而那两台轿车则为纵置平台四睡。   驾驶感受腥痪焚:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起还深拖,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试桔奈,当时开的都是顶配的高功率四驱车型怒蝗,印象还是挺深的剖弹。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距帮物探,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音阶。    从数据方面什领,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验凡施,外加完全相同的峰值扭矩轿,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲莽,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点握。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已访。    实测车辆的自重接近1.8吨剐帝吐,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称食杰,2.0T发动机的表现也一如既往的给力兄瓦,油门响应相当轻快膳擦蛋,加速非常轻松鲍。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受傅剔,即便是一台SUV车型譬,也不会觉得难以驾驭赏。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定痕前,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上淖磷陕,但无论是换挡速度开凶肩、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现卢。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢幂耻,顿挫等等遂犀,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好草耽。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在蒲,匀速巡航时跺下一脚地板油煌惺景,立马会降数个挡位骸穗,车辆能够很快领悟驾驶者意图喀。升挡动作则极为轻柔霉凹,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换唤睫弧。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑店擞棉。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型傲,配备电磁悬架秽塑,能够实时监测路面情况并作出调整瓦,同时还支持软硬调节憋确挡。然而此次试驾的车型却没有该功能啊脖,因此底盘表现略微会有些差异顺沁。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主胁,但又不像林肯MKC那样非常的软鞍黑,但对于震动的过滤还是相当不错的猎,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性庆捎虫,软硬适中情访薪。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感翅呛。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配缕,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统勘龟娘,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准免,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静我啥博。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受响,这对长途驾驶有着非常积极的帮助淘勺咀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编肩:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前潞,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读希峰。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错靖坝发,今年前十个月累计销量接近7万辆焦酿炼。对东南来说尼,DX7的表现相当提士气荤冯脊,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3省。让厂商没想到的是密科,DX3上市一个月就收到近万辆的订单艘,成为当红小鲜肉储都朔。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾旅,今天试驾的是自动挡绵。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱盯,还搭载动力更强的1.5T发动机洛翔牌,可以说是全新的体验磺的伴。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型褪逛,其中5款为1.5T车型屁响酵,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的辖。DX3这款1.5T发动机来自三菱顾,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)功轰吐,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商捷。除了东南剑粟,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇宪莽磐,包括吉利兜渡彩、长城肌纤死、长安犯辽奶、北汽等形。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里汰颇,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2憋偶、长安CS35风币、比亚迪元等娄,它们都是东南DX3的主要竞争对手纶。与上述车型相比挠武,DX3最大功率的账面数据稍占优势葛踢,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元柏康,但也处于主流水平之列胜羞穗。接下里筐扯,我们马上来聊这套动力系统的体验感受拣娄稼。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果饯杀屋,会把油门响应调校得比较灵敏叫。而DX3的调校则是另外一种风格厦啪沧,属于偏沉的那种法。就此问题我们也询问了随车的工程师倪劣柯,他表示有多重原因囊啸幸,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些武,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑狡细。    实际上枢,DX3大概当转速达到1800rpm左右时柿汲屉,涡轮就开始介入赴省光,能感受到动力输出爆发媒,但介入并不突兀工,不是很强烈那种蛋趁截,整体来说还是相当柔和的抠姑菱,体验要比预想中好谢镭。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱狸博刷,齿比有调整份危丰,让发动机的爆发感趋于平和搅汝。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的同攻,此前在试驾DX7 1.5T车型时巾,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡但,后段毫无爆发感可言庐侵。相比之下搂劫朔,DX3就给力不少藕通船,动力输出感比较直接敝欣胎。当然轻,这里必须提一下的是波,DX3的“体重”占了不少优势卯呐,它比DX7轻了200kg茎旦妹。    在这次试驾过程中荷秘,我们发现DX3的巡航转速较低露,这是CVT变速箱的功劳咯菜,有利于降低油耗次侣。但由于现场条件有限骋疤籍,现在还不能对油耗表现下结论休帛羌,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试铂鞭。    DX3采用电子助力转向瞳然,方向盘的转向力度很轻鲤,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容荚绊,但凡事有利有弊矮愧,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准沥饯亩。    DX3的底盘沿用了DX7的设计怠裂覆,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合档眠。与此同时吨,它添加了平衡杆呸,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾啸,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态精农蔷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编谎:韩大为" "  金秋过后祷辱,北京又进入了冬季慈。然而就在周围环境一天天失去色彩时踩钮,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组骚乾衡。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本仙洁,也就是2017款翼搏的顶配版本桃,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢麻力?客位看官敬请看下文隆角。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编膳粗彪:王汉康 版权作品额蝗,未经环球网Huanqiu.com书面授权捅,严禁转载韩,违者将被追究法律责任凭。 获取授权" "  【环球网报道】近些年盘,不光是我国在提倡节能减排愧跑陌,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着凭乏寒。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机协,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局菜。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机猫奇泄,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机敖拍。   丰田作为全世界最知名的车企之一肯,在节能方面同样有自己的作为泞科藐,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为沮撑熔。然而面对混动汽车并未在市场完全普及店,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面坍倡,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺硼公,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出丹。   当我第一次走向T版雷凌泉淬谰,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰辉考,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了毙岔畴。   当我绕车一周走向车尾趴捎,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很锌啤,然而正是这不起眼的D-4T的标识耐骑甭,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术逆羚。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫巩详。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术讨料。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编仑滦幌:王汉康 版权作品檬芍馆,未经环球网Huanqiu.com书面授权浚怪然,严禁转载沃萌豌,违者将被追究法律责任戊匹。 获取授权" "  近些年来橙,年轻消费者群体异军突起绍控,在市场上逐渐成为了消费的主力人群腊,那么掀露,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢纫?颜值要高秀协硷、要有个性携橡、品牌要响亮谰辟踏、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求肛肃淀,最重要的是倦憾梅,价格不能太高晚汇,要在年轻人可以承担的范围之内拔。综合这些要素乡镁聪,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型浚魔酪,该车将于广州车展正式上市某疼舷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编免:杜安迪 版权作品境,未经环球网Huanqiu.com书面授权啃陪,严禁转载还蹄惟,违者将被追究法律责任盎讣体。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后暴哼,产品品质和实力都得到了一定程度的提升废壬,三款产品岭善坝:博越段幻兴、博瑞骗滩、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷衫绘回,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型么寒骋,早在上市之前的宣传预热中哄陛,帝豪GL就被看做自主标杆车型吴,号称要对标合资竞品车型绢赴,这也使得消费者对它的期待值相当高梧溯售,那么它的硬实力究竟如何呢贝兔?我们今天就一起来感受一下较。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编违:杜安迪 版权作品萍,未经环球网Huanqiu.com书面授权殊诺亢,严禁转载短朝,违者将被追究法律责任儡。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候矩博,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号挎誓,几年过去传,在车型层出不穷的浪潮中统喊,英俊小生已无颜值可拼钡副,4AT的变速箱也似乎成为了老古董赐扣谢。如今申,K2已经完成了换代淘挟愁,高颜值高配置硼,又成为了全新K2征战的代名词谱唤陵。今天我们的主角仍握嘛,就是新一代K2靠疏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编梁伯纶:沈达炜 版权作品菲,未经环球网Huanqiu.com书面授权脐,严禁转载唤,违者将被追究法律责任锌蹬廉。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来挽妨蘑,家用车的选择标准越来越高嗣。空间贾、动力劲、配置脯、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素木虾,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁柬理疏。提到性价比伯饺拾,日系车是一个绕不开的车系怠。而我们今天的主角就是一个专为中国而生揉赡恕,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞磺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编糕共:王潮 版权作品官屠奔,未经环球网Huanqiu.com书面授权霜肺廷,严禁转载桓微团,违者将被追究法律责任传。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高泊崇山,国内的消费者也趋于多元化路钞关,除了原有的购车群体外范闭钨,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增蛔停。他们生活在并不算繁华的小城镇里泼裙,用勤恳的态度迎接每一天的生活扰拌,他们需要一辆车来为生活奔波烫,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活钝。如此看来彤乖歼,一辆大空间虱、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择脊,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车莲咐记。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编哼龟为:杜安迪 版权作品当,未经环球网Huanqiu.com书面授权骋铂,严禁转载从,违者将被追究法律责任寺。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃锚妨,作为一个有着传奇经历的德国品牌番,在沉寂35年后群吭,重新回归并且首次来到中国市场混携炉。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品颂懈蚂,凝聚了中德十年的心血存。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史唇喜,还向我们展示出更长远的未来辖岗。向经典致敬闭,与未来通行滔。今天瓶韧颂,我们的主角桂帛,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7粟磨佛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编梯胜:沈达炜 版权作品变,未经环球网Huanqiu.com书面授权处,严禁转载弘梯哀,违者将被追究法律责任肛范。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计苛,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息唐埂。在兄弟们都纷纷改款成功以后拇,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款协,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了甭寿?别着急坎俊,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”闪情?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编疼堪:王潮 版权作品技撇,未经环球网Huanqiu.com书面授权兜轰,严禁转载仓灌侮,违者将被追究法律责任彪。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行朽?答案有很多齐警:旅行是文艺青年笔下的诗和远方汐线杆,是背包客说走就走的随性与洒脱玲,是曾经引发热议的“世界那么大俩犯肯,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的从暗,但我们每个人都渴望着旅行莱贰,在旅行中去释放自己但堑炕、感悟生活的真理颅,寻找自己存在的意义嫌榷麻。而现在我们就有这么一款车鞠,作为全新定位的跨界旅行车而生暗,满足你对旅行的一切幻想辑,它就是一汽-大众蔚领伤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编俱:杜安迪 版权作品溪,未经环球网Huanqiu.com书面授权飘,严禁转载口床,违者将被追究法律责任室请捕。 获取授权" "  承德屉,位于河北教匡晚、内蒙巧锚淀、辽宁三境之地诫。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻绿,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京抖,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇蟹董,东通满洲溅假,北拒沙俄休慷缔,西抗蒙古玖,南下北京惧宠楞,逐渐登上了历史舞台夕,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇蹋。对于我而言瞄,承德是一座熟悉的城市晚挞。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中屁靡,与当地的同学结下了深厚的友谊蚀,而此次正值同学结婚洼卸,借着十一假期队啤苏,决定再次踏上承德这片热土慨,说实话锻,有一种荣归故里的感觉栖,承德心抵臂,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编碗免:沈达炜 版权作品容琉,未经环球网Huanqiu.com书面授权末睬庇,严禁转载屎擒存,违者将被追究法律责任酗七慈。 获取授权" "  随着时间的推移棠孪蠕,80后罐绣扯、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体识。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说角,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择苇且。近年来技钳窘,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势温表伶,车型选择非常多蹿人,销量也普遍可观逝。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3奖,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一激洗互。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编锑偿姑:杜安迪 版权作品瓶皮刚,未经环球网Huanqiu.com书面授权炒,严禁转载为馈累,违者将被追究法律责任倡。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市巢M趟丁,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV较淌蹋。远景SUV来的似乎正是时候肠低。虽然是GX7的老平台夹醛趴,但可以通过提升动力系统晤疥锭、配置示墟,以及更时尚的设计来吸引消费者投粕。这是有先例的粗笺哆,博越也是在设计上客浩都、配置上和动力上提升之后戊,引来了消费者和界内众多好评疯。同时捍,也正是博越的成功儒宿难,给了远景SUV的自信沤祷阀。吉利趁热打铁膊,推出低一级别的远景SUV铅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编丰:王潮 版权作品弛,未经环球网Huanqiu.com书面授权跋始,严禁转载硼汗趁,违者将被追究法律责任豆袄。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市扯嫔薇尽,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域交操,但在欧洲镀词号,旅行车却是不折不扣的宠儿穗挛查,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本头磁,高尔夫也不例外希。提起高尔夫寇骂掏,无人不知无人不晓谱鼓,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车画境吭。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时玖炒篙,会带给你怎样的惊喜呢赋面薪?今天淘,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采回。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编狼胁:杜安迪 版权作品动,未经环球网Huanqiu.com书面授权逞错愧,严禁转载撑,违者将被追究法律责任梁。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈葱潮椭,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下酮滑。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳搔柿,宣布奔驰C级完成了加长空。其次荚,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款绩,三大高手已有两位出招景裙泛,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意糙。然而这位并非是不想出手仇林坑,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法茄,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中疚匪羔,上市了冉敦薪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编缮曝:王潮 版权作品施,未经环球网Huanqiu.com书面授权仟茎躲,严禁转载膳坑瓢,违者将被追究法律责任洁。 获取授权" "  【环球网报道】曾经肝,在那个“微面”横行的年代脱烈溺,有那么一家车企级定,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔捕,它就是昌河汽车掂。但随着市场的发展与成熟挟抹,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野缕沁。如今盾,为了迎合市场的趋势和大众的审美位殿耸,昌河汽车化身北汽昌河盛殊柬,重新回到我们的视野斑仁栏,开始进军乘用车领域辞。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型倘皋,与上一代Q25相比檀,昌河Q35在定位上有所提升吞尸卵,当然佳,在设计和配置上也带给我们很多惊喜咖池。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编次对享:杜安迪 版权作品鹤说,未经环球网Huanqiu.com书面授权蘑喂和,严禁转载翘棘孙,违者将被追究法律责任旁。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车圃呛匿,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门涛翻葱,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器碑仍畏,在东洋岛国日本涤距,便有这么一个品牌泻挝脖,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器钱,那就是雷克萨斯F部门湃。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多门唾,这也就更为其增添了忍者的气质梅每隘,然而今天我们来到了北京金港赛车臣战示亍,为的就是尽情感受这一神秘的家族协。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编表:王潮 版权作品鞍,未经环球网Huanqiu.com书面授权衡凸弯,严禁转载刻馅氮,违者将被追究法律责任强。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日冬弛帽,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布腻晨,基于PQ34平台打造而来孤编股,定位紧凑型跨界旅行车怠防。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”窝伞,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式姜诺碘。据悉弛,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售鼎客夕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编妻:沈达炜 版权作品逻,未经环球网Huanqiu.com书面授权沃,严禁转载徊,违者将被追究法律责任趟。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的廷糜媚?确实很少氏爬,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上卤笺搁,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容捎筹昂,它就是君越施。   全新君越是个很特别的家伙纳诫耿,你在它身上可以找到各种相对的词凉。比如剁啃:家用和行政萌非呢、时尚和稳重昏、运动和商务碴聚卷、豪华和低调甫眯德。是不是觉得很神奇珐?是的偶陋目,这就是全新的君越圃,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值地媚冲,正所谓""谁人不识君""肖柒,君越正如此铃扳。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编笆死:王潮 版权作品患安搓,未经环球网Huanqiu.com书面授权绢,严禁转载美熊芍,违者将被追究法律责任环。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物镰,在国内才刚刚开始大力推行补揣,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处羔倘籍,但为了发展和正确引导市炒埂,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜僵突。比如很多限号城市电动车是单独摇号的想,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等卷雀杏。目前来看巩敝,电动车在日常出行中也是有一些优待的骗,作为城市用车也是比较合适的啡污豁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编怪:杜安迪 版权作品脱,未经环球网Huanqiu.com书面授权漠斑姑,严禁转载缺,违者将被追究法律责任湘拳。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位效。前不久换蓉磺,2017款的速腾正式上市丸歉,从配备1.6自然吸气到1.2TSI诡、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合巩,将指导价划定在13.18-18.58万元之间撇棘办,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格特摄,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元抖。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元纳牛,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注弛,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line吧史捎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编虎文:乞程远 版权作品港兄娠,未经环球网Huanqiu.com书面授权炯负,严禁转载溪,违者将被追究法律责任煌爬。 获取授权" "说到豪华品牌逗,德系三驾马车您肯定是最先想起画钡埂。的确讣,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷馈桐孪,日系豪华品牌也在奋起直追磕靠。但是涣函,如果在三十年前您在中国谈起豪车千,美系豪华品牌一定是最先被提及的床。而今天刨炼,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯芒。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编怪干:王潮 版权作品仙,未经环球网Huanqiu.com书面授权比,严禁转载羔,违者将被追究法律责任冻。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了不艘,不少朋友有去出去玩的打算低奉篮,当然开车自驾的也不占少数芒匆。一提到自驾苯冬达,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行涎踞。所以百,车内空间是自驾永远也避不开的话题侩店坎。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区脐摊聪,亲朋好友陶逼、蓝天白云蹲惺头、饕餮美食溉吾、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方摹前,如果再有一辆大空间的SUV歇,那简直是再惬意不过了赎庐碱。   提到SUV霉篮,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外旁掣感,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼赌。这不镐拆惕,前段时间全新的宝马X1上市了品坞,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型湘稼,宝马X1终于迎来了自己的大改款枷揭肚。而这次改款线,为宝马带来的革新也是前所未有的桃司翠,全新的平台咳、全新的动力和全新的变速箱嘶电溶,这样的宝马与之前到底有什么不同戌?这就带您分析分析抠税。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编景锚版:王潮 版权作品警熬脊,未经环球网Huanqiu.com书面授权蝗瘁山,严禁转载械痪,违者将被追究法律责任溜富。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全帛纺叔,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来乒雹哇,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中连,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后茸烯菠,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上杉。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编呵:乞程远 版权作品衫哭桥,未经环球网Huanqiu.com书面授权度阿,严禁转载驮练,违者将被追究法律责任弊。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日挟短纪,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行姬赁缕,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛杯。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国确唇部,现场观摩NASCAR比赛躺温。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外工田菊,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点理篱没。      总体来说抹锈嗓,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定虽泄,整车无论从外观薪导、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人疙滔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编臣粱:霍保智 版权作品囤实七,未经环球网Huanqiu.com书面授权久肩,严禁转载捣骄,违者将被追究法律责任外。 获取授权" "     提到自主品牌SUV睫,哈弗是个不得不谈的品牌趴菏勾。而在SUV市场中魔曹誊,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了脓段。2014年惫晶辅,哈弗在北京车展上将H2正式亮相航辖,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2境镰。但是潭粱,哈弗似乎并不满足于现状姓,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展贩弘温。蓝标哈弗H2是为了标榜运动歼现堤,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场唇。于是乎坑,一个颜值更高琉、更富有动感的H2便横空出世了骚对是。   这一次廊陇,为了更好地体验蓝标H2的实力褥饶,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青菏琶停湖屯胆鞭。碧波浩瀚骆,鸟翼如云夕逃乳。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下使,我们驶向了青喝牌樱湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编该锯:王潮 版权作品钞盆霜,未经环球网Huanqiu.com书面授权领啡乏,严禁转载购扭俄,违者将被追究法律责任浇。 获取授权" "     8月26日廊,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市瞎箩,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白厦舶淳,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型讲,伴随着凌渡GTS的上市佩牛计,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世谦寸,售价保持在14.59万到21.39万元之间降罚。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后挪,市场销量平稳上升般令,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本几,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择鄙涂探。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型祭,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型委敞猜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编虎券:乞程远 版权作品菏处,未经环球网Huanqiu.com书面授权萄溶,严禁转载诧哩安,违者将被追究法律责任每蕉。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展洛,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择跑秆。因此琅,近些年来恒,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏娠届狸,销量和占有率逐年提高臀蟹爱,众车企均想抓住这个市场机遇蹬,纷纷推出MPV车型腊。其中旗潭涣,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后坟剔捂,再度重拳出击汗渭邓,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆牌,官方指导价为29.9-33.9万元挝。那么吕,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢梢炽策?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编片掂哆:杜安迪 版权作品举粱,未经环球网Huanqiu.com书面授权断埃,严禁转载哨,违者将被追究法律责任坚。 获取授权" "     在我的印象里埔郊,smart就意味着个性刚,潮流引领者栏誓,吸引妹子眼球的不二之选叮徒。但是由于定位为微车贫,动力肯定不是smart的强项沸,因此我的心里也是充满了斗争草。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后睫,作为潮流风向标的smart终于坐不住了沸悲,不甘落后地推出了0.9T全新车型氓,为了一探究竟钠滴南,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型递,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编先赡:杜安迪 版权作品毒篱,未经环球网Huanqiu.com书面授权都楷,严禁转载恃,违者将被追究法律责任删铺。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋溃脖?这个始终没有答案的问题难倒了无数人容促沥,那么是先有SUV还是先有Jeep呢昧熔?这个问题有且只有一个答案党筷攫,那就是Jeep釜双光。是的荣涤,SUV车型是Jeep发明的纬储,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV劳,它叫Jeep妊。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容爽兰,但是我知道就连Jeep这个单词松,在英文中的释义是越野车蹦甘。   在这个SUV横行汽车市场的年代勒戌懒,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色镣。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子匪普,依旧我行我素地走着廖颈庇,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过监帕骄。这份洒脱和潇洒吕情,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了纫李。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色氦柬范,它自由自在貌菇、特立独行昆衰嚎,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编隘克:王潮 版权作品澎凤,未经环球网Huanqiu.com书面授权蒂,严禁转载秃,违者将被追究法律责任累琳咕。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车卫,东风雪铁龙就顺应市场需求韦,推出了首款SUV车型——C3-XR菱兄螺。时尚的外观设计拿,越级的轴距尺寸清棠,丰富的配置以及凶猛的动力性能棠,从内到外都在追求国人的审美和需求但功胖。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编兼廖:沈达炜 版权作品校,未经环球网Huanqiu.com书面授权碑伞,严禁转载脊渭奋,违者将被追究法律责任里。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动蹲,该车型是第六代伊兰特的国产版本融极,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代蓝,北京现代也不落人后故,一并将伊兰特两佳虽、悦动翟貉、朗动撮、领动同时在市场投放岔淘,通过高低搭配互相补充争夺市场捂。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择艾甫,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度彪凶叹。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量凭恋惫,从9.98万到15.18万之间夯据,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版貉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编洗:王潮 版权作品策瀑谢,未经环球网Huanqiu.com书面授权恃苛,严禁转载亨韩巫,违者将被追究法律责任法浑。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光馆褂、国产发现神行后幻,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研扯鞍卜,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市承7芄濉,并把XF车型作为首款车型绢缔暖,而进入到国内邯李椭,也进行了中国式加长藏,定名为XFL牢。新车的指导售价为38.8万-68.8万鲍匙诞,相比之前进口版车型的51.8万元起沽没,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多捣瞬离。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市臣复,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适弹、运动商务于一身的商务座驾炽。     无论是XJL亦或是现在的XFL颈扑,第一眼看到捷豹的车型凄碘扳,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引汹垒签,捷豹的家族式设计师,大尺寸网状格栅街,柳叶形大灯襄疽冻,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度期。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编犁:沈达炜 版权作品绿,未经环球网Huanqiu.com书面授权扩辛绰,严禁转载限歇踢,违者将被追究法律责任驾榔篮。 获取授权" "    随着汽车工业的发展兔摧,设计师们的理念也在一步步改变端讼露:造车椽雌琼、造好车竭媒、再到现在的造低污染的好车盒,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势胚。在这股热潮中戊怠,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术朴澜,经过多年的积淀燃,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化署恼,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家腊。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎琅。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嫁辛:杜安迪 版权作品府卡甘,未经环球网Huanqiu.com书面授权菲慰,严禁转载浑黄琅,违者将被追究法律责任很。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7鹊盼茄,说是重磅车型憨咐菲,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型辩,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天罕篓曝,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹剧淡。   瑞虎7将于九月中旬正式上市含处固,预售价格为10.99-16.39万元酮番惶,分为两款动力共六种车型滔,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型料柒那。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编驼讥齐:王潮 版权作品显,未经环球网Huanqiu.com书面授权罢,严禁转载宋禄暇,违者将被追究法律责任筏拍。 获取授权" "  近年来猩,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市郴椤,它们大多外观灵巧秀气锋、驾驶轻灵易操控粗,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能氨汹那。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV矩帕宝,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候懒纱,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道瀑嫌。2016年北京车展上汲擦,新款国产奥迪Q3正式亮相上市邪峭。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色波。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了脑兑,2013年Q3正式与国人见面抛,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比顾坪赂,迅速成为了豪华品牌同级别销量王崇。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠道碴廷。可以这么说热贸嚷,每当提到豪华品牌紧凑级SUV浅问,您最先想到的一定是奥迪Q3损很土。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款搅素,虽然是一次中期小改款窘垃狸,但是相信凭借新颖的外观洽渤孤、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手翅覆桓。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨猜?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编凳弹:王潮 版权作品邯,未经环球网Huanqiu.com书面授权平如,严禁转载枢,违者将被追究法律责任篮。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编触氮慑:杜安迪 版权作品炼贿侣,未经环球网Huanqiu.com书面授权惜萎炮,严禁转载权,违者将被追究法律责任绥堡。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车巨经,它的外观虽不激进吨,但整体风格沉稳而内敛柿瞎委,每一处细节都看着顺眼鲤湿。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统辱为,这样的坚持与坚守恍膏,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心防砂。动静 结合不花哨拘痰,底蕴深厚显自信附咀。接下来竣斧溜,我们就看看它来如何演绎“自信”二字霉。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市筷,售价21.98-29.28万元内慷革,推出了两种动力共四款车型炽艇。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版釜,售价29.28万元犬貌沪。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编扳:沈达炜 版权作品誓,未经环球网Huanqiu.com书面授权拢倪噬,严禁转载脾,违者将被追究法律责任函。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编厢:王潮 版权作品瓢颓,未经环球网Huanqiu.com书面授权钎,严禁转载史混,违者将被追究法律责任红。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编撇迪纺:王潮 版权作品伍煽阔,未经环球网Huanqiu.com书面授权疤虽,严禁转载炽,违者将被追究法律责任截量。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌酵灵断,仁者见仁智者见智室芥,但要是说到当下最火热的车型辽,你一定会脱口而出漓枪托:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思忍修炼,成功者如吉利博越握先锭,早已成为各大媒体眼中的红人碱。而近期睬,为了进一步细分旗下市炒祷招病,吉利推出了一款全新换代车型乐嘲钦,远景SUV群秋脐。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV华廷,从外观到内饰朗妈糕,无不透露着一股“家”的气息天效标。他不像其它车型那么华而不实破,反而很接地气唇塘肋,该有的颜值与功能他都有倦涕纳,动力也足以满足城市家庭需求蟹。这也更加贯彻了吉利的精神趣杯睡:追求性价比晦。好吧娘,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了佃,那么有请我们今天的主角催:吉利远景SUV姓沮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷逆良愧,718 Cayman来辆不抠屁澈?2016-07-22 14:25 责编虾衡:杜安迪 版权作品末叉,未经环球网Huanqiu.com书面授权惺静,严禁转载斡,违者将被追究法律责任竿邦。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时嫌美响,一款互联网汽车进入了消费者们的视野加绿精,而这款车也“大有来头”抠跨。   荣威RX5是一款紧凑型SUV凭裳瘫,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造殿己,于7月6日正式上市芦勘,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型具,官方指导价9.98万—18.68万元苔。实际上驶,根据上汽推出的多项购车优惠政策瓤骂釜,只需支付9.98万—17.98万绢虽痊。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”搭:大灯设计采用“如意”的造型相,寓意吉祥;内饰上娜芒釜,座椅采用软皮包裹粟怖度,大大增加了舒适性;动力上躺渺,据介绍深,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技箔挽客,搭载2.0T和1.5T增压发动机庭,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上蚀,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米臀,百公里油耗比同级SUV少2L盎捎界。   然而篡,作为一款互联网汽车肉坪霉,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术腔虽盲。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下危赫冯,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统探驰,“摇身一变”成了一个移动的交通工具貌。   近日胎轨赎,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能川苫。   汽车手机实现远程互联   在上车前葱,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置俺卡现,并顺利得打开了车门誊。此外汕刚偿,手机远程能完成的功能还有空调控制狭匪强,座椅加热溃罗力,车辆检测痛嚏吴,规划完整的保养计划青毙方,推荐保养预约等料。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季仍酚艘,远程空调系统将大大增加用户的舒适感兑犬岔。   有了“斑马”你不再孤独   “你好我勾,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语痛泵,得到的答复是“你好踩蹬舱,哥们儿!”慑干,记者是女生哈!第二句交流是荤:“我有点冷!”“已经为您调高温度弛。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣腺。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能酸:开空调钡凭呵,调温度遁攫,开关天窗系犀迁,语音导航以及播放音乐裂、语音搜索结瞎雀、天气查询等操作两。   借给朋友车不需要车钥匙铺?   利用蓝牙钥匙潮写努,荣威RX5还能实现启动发动机的功能梗,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式解食,即使忘带车钥匙簇,用户也能顺利启动车子纪。此外棚,用户还能向其他账号进行授权舶场啡,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人枪魏,而无需对方再特地来找用户拿钥匙愧。授权之后曝弗添,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能论聚丰,比如钉撑,对方如果只需上车拿东西拳勃市,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车位,那么用户就可以授权全部功能肃揣写。同时用户可以自定义授权时效归搓雀,并且可以随时单方面取消授权唬秘,极大地提高了安全性料哼。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示趣堡。在7英寸虚拟仪表上亢乌垂,不仅可以显示油耗氏、里程等基本行车信息豌驳锑,歌词屑、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上祷伶肥,使得用户更易掌控各项信息康谁。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例溅宛,方便驾驶员查看路线缝。   此外萍繁,在选配功能中摆,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备腐。在行车过程中逻蚀,用户按下方向盘的拍摄键赦碧萝,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频憾粮,获得道路前方路、车尾涟蚂写、车内成员等多个角度的照片诚,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注疯负匡,并通过4G网络进行分享糜。这些照片和影像会自动同步到手机尘教,用户也可以通过中控大屏翻开照片店武。   另外疆伴统,智能后视镜上也能显示天气判、路况敝袭、时间等信息坏孺革,科技感十足虚楞卯。   总结盖怖:可以说人喇,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步洁。在自动驾驶技术没有完全成熟壁帅,充电桩使用不太方便的当下偏保,互联网汽车或将是最触手可及的獭。 责编金:李芳 版权作品届帮,未经环球网Huanqiu.com书面授权觅,严禁转载戈,违者将被追究法律责任浆磨。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲少,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的潞暇。因为我不喜欢SUV渐胎,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧窝响。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率钦戊鳞,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机揩、501N·m牛米蛮横动力的诱惑五骨,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动哗。 ● 够大课雷、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友袒墨,作为一款车长超过5米勤狸、搭载了7个座位的中大型SUV宝阶箩,它能够适用各种生活和工作场景丘钾。而在国内玖,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上耐,这款外观阳刚荆、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来苫锌躲。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计兔级鲍,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别莽栓。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网竣虚,这款运动版车型看着会更加的低调套。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎卧膝氮,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现溜。但总的来说稳,探险者更像是穿上了两双运动鞋屋,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱侣锈。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化谦,不过在方向盘钞、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉壕袖荆。   虽然中控台的整体布局方式没有变化挽,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板到材际,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题磨。   该车的座椅相当宽大搞操,在功能性上也有较高表现段:座椅记忆胆耸惮、腰部支撑调节化墟、座椅通风/加热具有配备顺凰厘。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计趟唾和,右侧座椅可以前后移动钮系帛,左侧的座椅则只支持靠背角度调节式览交。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口惹颊鬼,提升了乘客的便利性杭。另外在安全配备方面绣搽,该车除了常规的侧气囊涣旦酿、头部气囊等配置之外泻班,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊汀搏,安全保护更加全面定驶。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间楞,更便于拿取和装载货物膛。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间嫉插,这款车的装载能力绝对不需担心梨呢。此外粗冕寺,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门曝。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编仿蜜搪:杜安迪" "  不知从何时起固秒,“狗”与人结下了不解之缘皆竞,关于狗的流行语更是层出不穷份炼拱,什么X了狗了脓垛挠、热成狗了粉底庭、穷成狗了诺、加班狗齿缕猴、游戏狗等借,似乎什么都能和狗扯上关系卫涎。   但是在这之中缸,用的最为频繁速慨撬,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了羌昂倍。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读互:“单身狗”一词发明之前醛怠饱,形容单身用的是“光棍”危计托。“光棍”一词并无褒贬之意冷棵。但“单身狗”一词的发明辖,明显是对单身人群的嘲讽拓,甚至有很多人拿来自嘲某句矛。”   “单身狗”这个概念普及之广凰犯,早已不局限于年轻群体小,拿小编的亲身经历来说裁蜡,我妈都曾经脱口而出柬碴:这日子苏访瓜,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错凹棱普,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕单彭。   以前听过一个段子去洞:“又到七夕了五痴,你还是一个人吗毖?答曰违强:废话!我还能变成一条狗吗坟钦?”话音落下便忧伤的看着窗外晒丁官,心里感叹隙钦律:又一年了昂,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题任莫,我便变得内心焦虑蛾,手忙脚乱惨,不知道该说些什么醋连碧。   从前芦娄艇,我看到朋友圈有人秀恩爱吕,我的反应是这样的孩卫:   但随着时间的推移泛捅,我认识到履房:人叮,不能太na?ve委,要学会祝福别人嘲彩,要学会苦中作乐钡秦氯。   虽然我表面很坚强鳞,但其实我也不是铁人愧沪,我也有女神篇,我也有感情洽。   只不过镁,女神使我琢磨不透计唇。花桂似、巧克力这些俗套的东西离,或者是项链秃掂纠、包包等贵重的礼物捣修、在或者我亲手制作的小礼品如拿,均不能俘获女神的芳心览飘添。   但今年盼店,一切都变得不一样了棚辉,因为在我最困难的时刻妓两帝,“它”悄悄地停到了我的身边记,我计上心来镀常傻。   它就是我的救星搁释泡,单身拯救者大众up!尾。   你很少在马路上见到UP!镰,因此扳,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人耍。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美庐,圆润八、设计独特的外观线条也很符合女神的气质咐,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰忍,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害台。红色的钢琴漆面装饰兔,谁人不爱逞?而且娱乐系统操作非常简便谁,女神应该会满意巍认。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合刊龚,画面太美我不敢看孪妒。   不仅如此爆,up!的安全配置也是极其丰富古撬矮,如图中的倒车雷达滤特,女神会不会觉得安全感爆棚呢旧侍?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机努饱,完全可以应付城市道路苟煤。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了靡,朋友们你们说我今天约会能成功么篱?在线等秃,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编剂携棘:杜安迪 版权作品舒扁,未经环球网Huanqiu.com书面授权胆魂,严禁转载趴渡,违者将被追究法律责任亨。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相单,就引起众多媒体关注盒。作为大众品牌旗下首款蜕司阿、并且也是唯一一款C级豪华轿车暮耻,大众集团主席穆勒特意强调双苇暴,这是一款专为中国市场研发的车型锭涎峨,也将由上汽大众进行生产袍。所以大众这次进军豪华车领域烽萍,并实现国产匪,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待锭断。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看梧。                  从辉昂车型尺寸上来看背芹同,辉昂相对竞品来说有一定的优势略。值得一提的是顾社,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数禽焊。从现场的实验结果来看褥梳第,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L苯偷、宝马5系观坷。(在相对嘈杂的环境中韩,车外的噪声系数为90分贝物赎,车内辉昂指数为40.3故吠哀,奥迪宝马分别为瓤:46.9以及52.7)   此外讹挟施,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃娘雀懦。      据了解赡握泊,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型渴,噪声隔绝性能提升高达8%戒。 上一页 1 2 3 下一页 责编灯裴:张瑞丽 版权作品帘舷喀,未经环球网Huanqiu.com书面授权酸刃,严禁转载点,违者将被追究法律责任秸纪胺。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说蠕圭斑,绝对是值得铭记的一年涎具回,先是“那个男人”科比退役痘,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史酿劝罚,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士讲,紧接着琶,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役传,葡萄牙夺得欧洲杯谷客,这些都是史无前例的体育大事件憋。哦九具馈,对氯,还有巴西队折戟美洲杯小组赛痘禾。   巴西队小组赛未出线东秸酷,创了历史最差成绩仓芜,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了固,本周奥运会已经拉开帷幕啦路喝胸,各国运动员洼擂界、媒体早已是是蓄势待发洪季,但如今法,我们不禁要问一句镰:里约妥哺,我们究竟还能不能约了靛蝗?   巴西球员已经哭晕在厕所悼掸:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好兄?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾菩巢? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编剿:杜安迪 版权作品履可,未经环球网Huanqiu.com书面授权春,严禁转载茧首鄙,违者将被追究法律责任胜很。 获取授权" "  每提“西藏”凛掸,必有人上升至灵魂净化的高度潘,我极不喜欢!   从地理上讲伎,那里确实是浩渺无边;从视觉上说荆陋,那里的确是斑驳陆离缝。如果仅基于此峰谁,而感觉自己被“净化”了烁,那么呈晚,只能说明司隧:你经历过的太少了仁菏。   很多次进藏之前峭衰,朋友们总会针对“高原反应”展开热议怖街叼,提醒我吃藏红花海藤槽、动作放缓裁、多休息……生怕我“挂”在藏区烩牛。当TA们表达完爱心之后谭,我总会友好的问一句缔卡禾:“您去过西藏吗亩?”而得到的答案清一色的都是狡:“没有聘。”在这里士鄙家,我想提醒大家拇,太多事都是没做过的人影响着想去做的人挤宏,没想到的人影响着正在思考的人逝邓,要记着弧,你看到的才是西藏覆居,别人说的都不是漂毫。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅肖谭,队员们在拉萨集结紊,然后向山南地区进发慷墩彪,最终到达目的地“勒布沟”蚊。本人是一个轻度户外爱好者牧嫩怜,借助户外设备膝角眉,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线久,值得一提的是鬼画绵,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向韧,也就是说辫,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候家豌少,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了畴厢。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编帆:杜安迪 版权作品收,未经环球网Huanqiu.com书面授权谱肌,严禁转载绒府,违者将被追究法律责任酣。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现迪,再一波长时间的持续增长后拷,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头壳瑞。其中团毋,新C级肚别、新E级逞事臼、GLC等扮演了十分重要的角色删相。但是滥坏,今天我们要聊的这款车被甲,它不是轿车脱亲哭,不是跑车缓人,也不是SUV切枚,而是一款MPV撑怕巾。它好像在提醒您藉拼:千万别忘了犊搜郴,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

90%;    4 电池包定位锁紧技术茧梅:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位敛辱妊、锁紧教让赊。    与会专家认为俏,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求死噬,安全性测试验证要满足热测试(高温危险酱、热稳定吃、无热管理循环碑、热冲击循环坪瓜巩、被动传播电阻)喇翟,电性测试(短路托、过充电和过放电)和机械性测试(冲击邻惮未、掉落掀寿绞、穿刺栋盼、翻滚槽猎、浸入挠宫茶、压碎)的安全要求寒。但是呐促,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧餐典。安全无止境瞬泄,提高电动汽车安全性龋汰户,还需要国家喜射、科研机构冉疾、动力电池整个产业链条等多方的共同努力醛。    在燃油汽车发展的一百多年历史中抬绢蕉,也曾不断出现事故吼藕楔,遇到挫折是任何事情发展的规律马滩。因此醛,对于各类事故方,电动汽车各产业链不应止步不前怜,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足坷颂。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的巧梆,要让安全成为满足一切功能的首要条件舷阮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垢悍:李芳" "   上海车展开幕前一天编,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会讣零粉,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌妈思。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌浓许铜?北京现代副总经理陷施、销售本部副本部长吴周涛表示搐谰媳,目前北京现代47%的客户是80后和90后守,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例娄。“他们对于服务有着完全不同的需求揽喊舜。比如服务要定制化痕粗,手段要智能化椒、科技化激。同时些,还要预见到他们的需求并满足答埃事。”    如果说此前枢,中国汽车市场的竞争是产品的竞争慕,是厂家产能的竞争吕,那么未来则是客户的竞争赎雄。因此迟妓僻,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”春寇。“意思就是享受你还没有想到的服务刮筐。”吴周涛如此解释挠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢习?据了解弯涩,北京现代由原来的只关注车辆生命周期薄,升级为对客户用车生态的全面服务唇,基于互联网科技的进步面晨,先于消费者预见需求头程寒,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”且氢,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效奉铺失、智能橙碌骂、共享本荣好,以及个性化定制的智慧服务体验怀逝。    具体来看链,北京现代将率先整合官网坟姬蓄、呼叫中心乖讹雾、4S店透明车间秋瞳咯、服务App缄、娱乐乒、地图酱陈、语音控制冕、智能搜索等服务功能戌,并将其聚合到车机上计鬼,成为用户的车载生活服务平台砂舰。它就像一艘移动的生活航母侩离,无论是餐饮署列材、娱乐囊、购物的生活需求色,还是维修缄辫夏、保养的汽车服务融,都将以车为桥梁缅叹,实现信息互通惭虑橇。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务角,还能够通过在线直播的方式蚕碴,对接车篓、检测琶鞍坦、派工弦、维修浅肋、洗车萍蝗芳、交车等服务的全程进行智能监控亥宏痉,实现人车分离式的售后服务孪,把客户彻底从4S店里解放出来咀肉,为他们创造更多自由生活的空间权建。    值得一提的是桶,在“汽车共享”大火的当下航勃,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务殊蛙。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者缕,首先北京现代有着820万庞大数量的车主煽。“如果只有5%参加到共享汽车当中奢,那也有40万辆的规模镰刻鹤,这是目前任何第三方平台都实现不了的腔。”陈静表示铆,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车眯、售后代步车肛、公务用车也会参与进来激。“我们希望融入大潮刃,积极参与这种尝试书。”    除了全新服务品牌的发布谓,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点壳汞挪。据了解孟松场,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上菠既,通过平直且富有张力的线条常化,充满力量感的车身轮廓纬闺茸,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格袍。同时衡,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机形被撅,匹配7速双离合变速箱玖抢,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现擂。    “新一代ix35上市之后另矢,北京现代有全新胜达帛解柬、全新途胜狡、新一代ix35渡、ix25四款SUV产品藏。通过这样的产品布局霉户,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势撩妹蓟。”吴周涛介绍说派,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车茶虱,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求匹倡磊。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点嚼,本届车展除了新一代ix35侠韭娟,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔绰甭。新车延续流体雕塑2.0设计风格窃灿,对进气格栅售、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化怠,以DAW驾驶员注意力警示菱刃收、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置甘毁,为消费者带来更安全的驾驶体验罐吝。    除了两款新车外袜,北京现代还设置了技术展示区随票,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果敝裙。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台脖苍,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天桶械、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况订挥。    2016年莽,北京现代实现产销114万辆秽皋绩,超额完成目标官捷,保持了行业第四的市场地位睦。今年北京现代即将迎来成立15周年拎,也是北京现代从800万用户基戳尤仙睢,迈向千万用户级别的重要一年炔。业内人士分析嫂,在后百万辆时代到来之时灰,北京现代不仅在集合全球化的领先技术孝,也在不断践行本土化政策怕,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理毯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编究:李芳" "  5月10日谅,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点婆取,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业到娜宽,人们的关注度更高花顺鸽。在今天冒,汽车产业主管部门遂浆康、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》钢斜辫,其中指出亮摧稳:“中国企业芥采,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”马僳徐。   目前在中国汽车领域靡,舆论将中国品牌分为三类诺,一种是例如长安冈迪双、吉利这些发展势头迅猛的示范企业姐赖蔽,用通俗的话说“敢说敢想敢干”沮,而且成果显著覆并,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”顷,这些企业通过内部的改革赌切文,已经形成了正确的发展思路馆,尽管在终端销量上尚未展现成果拼,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”饰,始终有一种“捞一把就走”的心态础,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型刹替,在市场赚取短期的效益是。   苗圩在撰文中指出恫:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力妙赦物。企业投入资源困肮究,通过设计开发峰搬拾、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值道善稿,包括物质价值和精神价值臼。但是彭母,这个价值需要在市场交换中转化为货币榔嚼较,才能完成“惊险的跳跃”损宿啥,成为企业的收益酷。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心黄邯副。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日谓可斜,中国汽车很兴奋吕,但正如苗圩在文章中强调兼厩佰,品牌建设是长期而艰巨的任务韶偶,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”刑。这同样是中国汽车品牌需要思考的道。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》糯,通过仔细研读挡厢,将其中核心思想与观点标明沮,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示茎邻沦,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知渐筹猫。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来铅,党中央颅裴句、国务院就振兴实体经济贰亭、做大做强制造业做出一系列重大部署举,对加快质量品牌建设提出明确要求关膛会。习近平总书记强调缄涸干,“推动中国制造向中国创造转变涤购亢、中国速度向中国质量转变桑娘伴、中国产品向中国品牌转变”宽。   2016年吾哼散,国务院部署了消费品“三品”专项行动犯,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》弄戳,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力骆凤,提高有效供给质量哀,满足人民群众消费升级需要的战略抓手饥卉剃。   近日匙,国务院同意设立“中国品牌日”吨饥,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用锤,体现了全社会对中国品牌的期望里,为建设制造强国指明了努力方向闷腾。      一杉、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代貌潜琶,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现猫,代表着国家的信誉和形象罐形。品牌发展是一国由大变强的必由之路拘惫,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志糯盾岭。   品牌建设助力制造强国战略寇撅。 我国是名副其实的制造大国熬荡,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务嗽闯。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”岔,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化煞,产业转型升级势在必行嫉,迫切需要加快新旧动能转换啸烁儒,培育面向产业中高端的竞争新优势冻虐驹。经济发展规律屠、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明蕾,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵饱,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力集。   品牌建设推动供需结构升级卸。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新畏,重点任务是提升供给体系质量涂,提高供给结构对需求结构的适应性瞄。品牌是连接供给与需求的纽带黔猛偏,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置肯卷,引导需求侧消费升级薯妓,提高供需两侧对接的效率啃。   品牌建设促进实体经济振兴潍炼茄。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心柿,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力槐。企业投入资源赐轻航,通过设计开发那、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值缴,包括物质价值和精神价值长潭。但是祥,这个价值需要在市场交换中转化为货币搓垛,才能完成“惊险的跳跃”荚,成为企业的收益鞘想哨。能不能跳得高芬羡柒、跳得远桃笨,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知炽灰舍。品牌是价值和信誉的载体较,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力笛。      二憋快钦、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述瓷广,科学地阐明了创新闺、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系观胁。从品牌建设的角度看拟病,品牌需要“中国创造”氛敖,没有创新玛哇牟,品牌就没有差异化的魅力妊。品牌需要“中国质量”杭氏,没有高质量挛兑参,品牌就丧失了价值的基础蟹。 近年来唐,面对国内外严峻复杂的经济形势股东,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央脯禽壕、国务院重大决策部署输肌,认真研究我国工业发展的阶段和特点九接陆,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路翘嗜璃。   把握规律谋视,找准抓手期。要坚持质量品牌工作整体推进懊肉豪,引导企业在设计开发脐董、生产制造和营销服务的全过程建立全员搁、全方位的质量管理体系桑斡、诚信体系和品牌培育管理体系擎,以培育有竞争力的品牌为标志噬,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念腻锹狠。   积极履职朴辰踌,统筹部署眠痘。2011年司号颊,工业和信息化部会同发展改革委杰、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》侩,进一步推进品牌建设害添。2015年乖挂,推动出台了《中国制造2025》搭巢施,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一垒任秸。去年鞠,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动房,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划头行,部署了全产业链质量品牌协同行动沁、优势和战略产业质量品牌护航行动砰偏闹、中国品牌“走出去”等一系列重大行动姐博。   持之以恒色怯汞,扎实推进帛。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设龄憋。   经过多年的不懈努力爱涎柬,我国品牌建设工作进展顺利四,取得了初步成效地荒。目前桂峭层,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点饯,涌现出251家示范企业急漏。根据对示范企业的调查馅匡寺,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%幂,工业增加值率从21.8%提高到26.2%馁奇,企业经营的质量和效益得到明显改善屋麓孟。同时啤,重点消费品的定制化踏苇火、中高端产品供给比重显著提升募夹会,定制化服装消费增速超过30%煞陕,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致俩导。      三藉刨、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务沥扮,需要社会各界齐抓共管守搽桐,合力推进憾内。下一步弓翔悄,工业和信息化部将发挥行业优势厦,深化推进品牌建设柔,加强与有关部门密切合作匈蹬恃,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境捎络凹,努力开创工业品牌建设的新局面凭肉呻。   坚持企业主体炕鹃,增强品牌培育能力等。 引导企业增强质量品牌意识皑切藏,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理护媚。坚持试点先行纱、示范引领宛熟,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设景藏锤,促进企业品牌与区域品牌互动发展串恐。加快制定品牌管理体系标准澳伶涡,组织贯标推广弓呢逛。加强质量品牌宣传菩位,弘扬精益求精的工匠精神娟,扩大自主品牌社会影响杜兽桂,激发企业培育品牌的内生动力咸瓦哩。   落实质量为先辜讹怠,加大支持引导力度咎虹糙。 贯彻实施《中国制造2025》拎,落实质量为先的基本方针奴奸,加快推进质量品牌提升行动林到霖。发挥制造业创新中心建设晶宠、智能制造掏、工业强基等重大工程的支持作用固,引导企业加快工业化与信息化深度融合散息犊,运用“互联网+”绦、大数据等新一代信息技术悄盲,把握智能制造倡、绿色制造癸喉秒、柔性制造等产业和技术发展方向侨廊,加快培育自主品牌摆怠。   鼓励创新设计梯,丰富品牌差异化定位跨翘承。 完善制造业创新体系钞盆门,加强关键核心技术研发投亢敖,推进企业技术中心建设目。在重点领域推广应用以绿色巴酒、智能疆驶岸、协同为特征的先进设计技术辩。建设具有世界影响力的创新设计集群温腐,培育一批专业化的工业设计企业领农些,鼓励代工企业建立研究设计中心人池顿,加快培育自主品牌矗涡汀。   实施重点行动幻汕贫,促进关键领域发展骏。 落实消费品“三品”专项行动恫,支持消费品工业向智能尽搬、绿色翰缕、柔性和高效制造发展铣。增加中高端消费品供给亢,促进产品向高性价比优势转变商。大力发展智能蝎毒、健康消费品蹲,支持发展民族特色消费品陌妹休。实施优势和战略产业质量品牌护航行动横,加强产业市场研究和需求预测嘿控,科学规划产业布局芹猴、供给定位和品种结构鹿涡。 实施中国品牌“走出去”行动拍,贯彻落实国家“一带一路”战略板,推进国际品牌共建共享洽票。   完善公共服务褐癸,支持质量品牌进步奋难。 建设质量品牌专业化服务平台领,依托中小企业服务体系仆上凄,提升服务平台的质量品牌服务能力幢堕。构建质量品牌信息共享平台谴,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估苦肥品。完善知识与人才开放共享平台委卫挞,依托企业经营管理人才素质提升缴、专业技术人员知识更新等工程菲,培养品牌领域管理人员和专业技术人员雹虏羌。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台肖,促进科技创新参、成果转化和推广应用煎泌。   加强技术保障唯,夯实质量品牌基础群。 完善产业标准翻亥、产业计量辰、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设白深韧。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关似,推动质量升级探弧娩。引导企业增强研发创新和系统集成能力隶蠢撵,创新制造方式和服务业态季,发展定制化生产侮佬,满足个性化需求陪。鼓励企业发展现代销售体系团矛涉,在品牌传播腿墙限、顾客体验和销售模式等方面创新发展莫年群。   设立“中国品牌日”捞监,大力宣传知名自主品牌 垃,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新培颧、质量精良峡污却、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值车么多。品牌建设是长期而艰巨的任务墨故,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”狄,以新理念引领新发展琴惨剖,持之以恒地不懈努力晦涡刑,共同推进中国品牌迈入新时代踏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舍寝林:李芳" "   5月5日摹判堪,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开观,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人骗泼弘、董事长李斌就中国汽车升级之道孟另尸、互联网企业造车际翁挝、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论酒。    近两年互联网造车企业纷纷入局凸问,被称为“新造车运动”癸圭拢。徐和谊开玩笑说赣厘七,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心纷。”他说檬查:“我从传统汽车的角度看偏,就是不服!”徐和谊解释道坑存,李斌做到的他也能做到年,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇磕钠。    徐和谊认为衅焕渴,最难的不是做产品诽匣谎,而是做品牌纯,尤其是国有企业体制下做品牌兔幕磊。建立兄杀嘉、培育一个品牌脐诬瓣,没有很多年漫长的过程是培育不出来的苔羌抚。他举例说玛每,蔚来汽车在东方广场建体验店单哇,那叫“烧钱”碱,国有企业就不能这样“烧钱”速。但品牌打造的初级阶段锻贸,该烧的钱还是必须烧的晌紊称。这就引申出国内传统汽车行业颧,必须加快加大国企的改革步伐夺泰,从发展角度赁豹、竞争角度糖,必须改革抛剔赶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务策靛,希望未来产品不光是一个出行工具两核,而是一个用车的体验平台磷懂趣。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口波盼,而是看到与用户交流的新机会寒墙簧。从互联网逛弘、移动互联网瓢瓦、移动社交发展趋势看邓萍柿,与用户关系会让汽车发生深度变化陷刻,体验会变得更加重要吗想鞭。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业桶夺,新车企应该走什么样的路擞擅距,徐和谊认为斯,条条大路通罗马抄皆,但是路和路是有区别的列念。他认为全世界只有中国能做到一件事祈泉:传统车企和新生力量深入融合恨脓、发挥各自优势拷,结合起来钵攘家,这条路可能全球谁也做不到涝。中国很可能缩短从大到强的汽车路线郎洞。徐和谊透露迫:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作捆,很可能这轮竞争艘瞬,十三五末嗜,再过2至3年沉秃衅,肯定会出一个比较好的结果黑。”    李斌也认为射杜,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大浦物,这跟传统燃油车情况不太一样泰甩办。他干脆表示草,国外品牌在中国是没戏的睫卯灿,因为智能汽车需要本地化的数据断,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快茎。蔚来汽车在三电燎吾、智能电动俏、包括制造方面都跟其他企业合作泰。李斌强调滩:“我们是很尊重制造这件事的专业性铃禄。”谈到合作钎,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作酿脱虏:“我们的南京工厂投入十几个亿坞,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作蒜衡浅,不是简单的代工懈漆竣。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擞:李芳" "   据雅虎网站报道县,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示缴四,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现怒,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务齐匡鼎。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称富薄不:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域敦么跺,那么它将会伤害我们的汽车保险业务渐。”    他指出促:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现惺介藩。尽管我认为这可能还有很长的路要走槽,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况樊玲锨。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为鸽挖烂,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍八,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险琼。    当前冒,特斯拉辛酪瘦、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术嗡挛。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中钠号,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密份奶,并将其带到了Uber耗。    去年颈,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中栖,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑夺坦。特斯拉CEO马斯克表示啥瑰,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”咆蚂。    马斯克认为狈宫:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见硼慈。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故哎,要远多于因人为失误导致的事故扛潭书,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道醚,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素汝部认。    他表示地观:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全春,那将是一件非晨好的事情娘台。但对于汽车保险公司来说莽腊,这不是件好事讥莎摩。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后埃,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称麓:“我觉得这种影响很明显护岗龄。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辟冈:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告棱饶,以一个参与者的身份和一个观察者的角度捌堪递,全面杭任客、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题纠饶恕,阐明了个人观点和擅厘,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的劝、客观的看法茅适。    报告摘要补:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期输鸵、导入期头逗狈、快速发展期与成熟期四个阶段赴浇。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段户韦。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化壕蟹抚,很值得我们借鉴翻八。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败蜜驹掂。如果不加重视港晤乾,终会酝成大祸纷僧。    *韩国的电池产业点辛丹,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战逼丁倾,我们必须面对这个挑战楼侮北。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作定定,它会带动未来汽车消费新的革命氯卜。    *任何事物都有两面性毒,政策也是这样覆皖。补贴强度不足喀惧,难以起到激励效果盖,补贴强度大了哼嗜埃,难免产生对技术发展的不良影响合扦,也包括少数人铤而走险骗取补贴违哦。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一歇抢、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展金扦,从国家科技项目立项至今已经接近20年枚罐,可以说产业发展已处于世界前列撵歼淬。2016年吕纫赫,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车父颊,累计销售95.5万辆浆哄,取得了令世人瞩目的成绩发坍。有些专家认为的路,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段姓马,我的看法不是这样市。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期萝恃烷、导入期哩、快速发展期与成熟期四个阶段叫丢卞。导入期也称培育期疵,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段哥侗面。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值净犯,当时就有舆论认为镁,我国新能源汽车驶入快速道损悔绿,进入了快速发展期憾慰。然而到了2016年便回落下来替。现在分析起来俺,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联艘蜂,造成了数据中存在一定的水分谱骨发。随着国家对骗补行为的查处垃钮,今年的数据逐渐回归正常踩。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势脓必卜,有可能会得到一些错误的判断鄙肛俗,导致过于乐观的结论赎凄酒。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期炼,除了观察数据的趋势外嗜茂,更重要的是看产业发展的推动力淋澳,是国家政策为主还是市场为主夏。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持省旧,补贴政策还不能取消骋垛筒,基础设施还很不完善客武擒,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平降痪晃,产业链还不够强壮与完善景卿,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高尺累。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨寐冷,工作量很大粱提蜡,切不可放松努力鼻仁,让已经启动起来的产业发展放缓下来设畔。    依目前的政策设计哭即吭,我国将于2021年取消补贴纫骗,代之以环境磺、能源为因素的常态鼓励政策拢。也就是把2021年设为一个转折点砷,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡慌。期望实现年销售量达到二猛、三百万辆以上诬式,能够占到汽车总销售量5%到10%拐。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段串。    二检、如何看待新能源汽车的碳排放沮?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策矛簿。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题魔骂。我认为许多人有这样的疑问是正常的李吭,因为至今还没有一个权威的科学数据褂残,来告知公众电动汽车的排放是多少萄握酿?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法肋授层。    电动汽车行驶过程是零排放蹭惧鞭,这点没有疑问唯咸。但发电过程是有排放的阜,不但有二氧化碳排放敦糕舵,还有导致PM2.5的有害气体排放悸趁。所以简单说电动汽车是清洁的里譬,是不能令人信服的联,需要拿出数据来炼搔遁。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标仿姘┝玻款的新闻报道川究怠,受到一些启发讥韩。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数酿,即“碳排放因子”闹径。根据新加坡的实际情况啥壤,标明每消耗1度电奉,就要造成500克的二氧化碳排放徊径侣,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升谋了纶,即每消耗1升燃油褪,就要产生3000克二氧化碳排放卜斑。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放纺吃护。由于特斯拉的车重现芜,耗电量高搔吴软,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值敖,尤其是在夏天开空调的情况下仑,百公里电耗有可能到40度类罐工,因此被烦恋逊款弛膜豪。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化弗你,很值得我们借鉴捷拧。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究獭,据我了解定性的结论比较一致雹团,定量的结果存在不小差异竟侣公,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关擒阑。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别岗南,其清洁技术水平也有很大差异悲吨疼。我们可以请国内具有客观地位的研究机构吧礁恃,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估夹,发布我国的“排放因子”权威数据雾,并定期予以更新梧。可以给出全国的平均值与各地区的平均值沤。    比较我国和新加坡的发电情况哎排,新加坡百分之百都是石化能源发电堡,而我国的发电能源结构里贪峡,石化能源约占70%陡桶剿,可再生能源等非石化能源约占30%羚踞。全国平均来说驹行,比新加坡的碳排放因子数值要小一点蹲甜。而且按照现在国家电网的规划来看阀湿,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例锣差匈,我们发电的能源结构会越来越清洁穿,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大舵千。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”杭辖附,来估算一下电动汽车的碳排放垂。例如一辆百公里耗20度电的乘用车乖邓糖,可以算出其碳排放为100克/公里狈迹估,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车力,也可以相应算出其碳排放为300克/公里龚高。可以看出一般情况下仆,电动汽车的碳排放明显低于燃油车楞坟鲍。但是如果电动汽车过重啃赣,电耗很高纲拢,就不能算是低碳产品狠,甚至不如先进的混合动力汽车霉。碳排放固然与PM2.5没有直接关系侗牵,但是我们可以认为嘘,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下郴迪番,耗电越多罢,造成的PM2.5有害气体也越多刺。因此哇让,从治理大气环境考虑抱翟癸,我们的政策应该鼓励低电耗产品冯乔划,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向店辅。    三剂、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展翠?    这个答案是肯定的闪。我做过一个简单的计算兼倦,即使到2030年茅,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候尖,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右啸妓辱。由于大部分电动汽车会在夜间充电蹭南,可以利用电网的低谷电时段来充电劲峡芳。目前我得知的峰谷差是20%到30%尉培搏,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段粉,不但不会给电网增加负荷部辈奋,反而可以帮助电网储电耻。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式蒋,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里辛,在白天电价较高时段将电售回电网告猾。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统荒,这个系统包括了屋顶的光伏发电搽歼、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈逗。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电蹭,采用分时段电价饰颂拌。当然好词,对于需要白天时段充电的一些领域绦,如快充公交攫胁、出租车与物流车等悔竣某,仍然需要增加局部地区的电力供应能力得媳舱。    四泉、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败洼。现在出现的火灾问题比较多棚摹遁,所幸还没有造成集体伤亡踢弛,但是已经给我们发出严重警告沙临,如果不加重视九,终会酝成大祸挠。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位湘构列。    电动汽车的安全要以预防为主拣绊,要从产品的设计做起旱卷,然后是生产过程的严格控制椽亢赐,不能将未经严格考核的产品投入销售疮鞠。电池的比能量越高嘉踌,发生火灾时的危险性越大潮钦入,因此要求有更高的安全性技术惠,试验考核应该更加严格阂匈。尤其犬,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎锯歪跨,因为客车上乘客数量多蔫藤,一旦出现火灾逃生难度大残。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准缅旗江,为满足新的标准增加成本是必要的趟叼窗。对于纯电动客车错撮疗,我倾向于采用较低能量密度的快充电池然边,既安全又经济雌疾帝。    说一下安全监控网络溅丛拆。我认为重在实效能薄。我在几个火灾事例中了解到宫,火灾发生前其监控网已显示警告信息冗乃,但未引起关注与采取措施鲤,说明安全责任不清退口啦,监控网站流于形式挫此嚏,主要是供参观用鹿。    五兄、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题佳既剔,大家都知道蒂,韩国的电池产业翱殿善,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战湃虫,我们必须面对这个挑战鸵浚懒。目前有一些原因漓,使得韩国电池进入中国市场有一些困难牧誊渭,也给了国内电池领域一点时间肝。但是持乳罕,如果我们自己不努力疮,最终经不起国际电池产业的冲击春,我们将会面临严峻的问题社混福。    我国动力电池产业发展很快牧酶,一批创新意识强的企业正在快速成长沛,为我国新能源汽车发展提供了重要支持合涡闪。但是总体来说恋妈,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况燃,产品的质量水平不高瘦涂,投资过于分散禽,到处建设低水平的小规模电池工厂搜扒,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足嵌率幸,缺乏战略眼光疟。这些问题需要引起我们重视与思考固。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败可捻,没有一个强大的中国动力电池产业免,就不可能有强大的中国新能源汽车产业到,实现汽车强国的梦想又是一句空话毕开。    化学电池是一个非常老的传统产品诗,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情腾。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度蠢,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金掸叮,形成了动力电池百花齐放的创新局面跺。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰形,还说不清楚哪项技术可以稳定下来停。因此掸,谁能够掌握创新的主动权叮祈囊,谁就有可能掌握未来电池的命运逛倍顾。电池的技术创新要有整个国家的总体布局当疲脓,但是企业是实现创新的主体宛。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业怒,能够挑起这个历史重任瓣呢,把更多的注意力放在创新技术上面痛。    去年参观宁德时代电池工厂时勃露,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图疗佛记,给我留下深刻印象厕揩娃。图的中央标明安全性始终是核心碴,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度钞抚、功率密度似、寿命与成本纹手。在实现高能量密度的同时人,要实现快充性能伙墨乓,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念施漆粱,向1万次20年迈进拍,彻底解除人们对电池可靠性仁卞、耐久性的不信任茬,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下搂节荣,最终实现电动汽车综合成本低于传统车冀誊,结束燃油车的历史棺。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标胳,成为中国动力电池的创新巨人糖诲颗。    我对我国电池产品质量做过一些调研济,认为徊,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平陇奶。就电池单体成品质量控制方式维畔,目前还有采用筛选的落后方法稿卸坛,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上拎鬼。这表明趟龄暑,产品的质量水平低劣莎反,即使交货的产品数据是在合同范围内娘汗弄,这些产品在使用中性能很快就会变差父算搁,寿命很短戊械独。    目前芹封,还有一种比较普遍采用的“分选”方法泼跑慧,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差肠寸咯,但这也并未在本质上提高一致性么。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性禽泄哎,不需要分巡菁鼗,标明这些产品内在质量是优良的蛙。用汽车工业对零部件的质量要求就是堵,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”靶。恐怕多数企业都达不到蚊涉,就这一点而言赣庐,我们与日韩企业就有明显差距土。    面对严峻的国际竞争搭赴,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟挎膜谈。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙届膝,再吃不掌握核心零部件技术的苦藤蹭。我们看到国外整车厂来到中国时浮列,都要把自己的供应链带进来湾彩。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链其岸?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任窜。我建议政府阀褂两、协会牡姆抖、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程拢掠。    六磁、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作才及甜。它会带动未来汽车消费新的革命量,有助于解决城市的拥堵菱福、停车难宠稻、环境污染等问题绩米。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率嫡,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果猛氓徐,是未来汽车应用一个非车汕蓿好的发展方向方蒲欺。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适惶贾。    由于共享租车提高了车辆利用率始蹈刺,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊心锶住,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显缴氦胸。又因为主要用于短途使用庇栖涸,大大降低对续驶里程的需求杏。从社会效益考虑驹,减少了空驶行程恐,意味着减少能耗与排放碌鲜变,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间贫瀑炭,缓解停车难的问题拴扁划。    现在涝藕本,很多城市都在做分时租赁拾矫,但有的并不是典型的分时租赁茎。A点借煌、A点还胁细矗,规模小的例子不少男祷簿。例如有的大学有几十台车在那里论侍每,学生租了这个车出去办事儿丹佬,回来时归还校园原处裂。这种模式也是一种共享臼,但不是典型的分时租赁笔。只有实现A点借X点还推台船、并具有一定规模舶摆弘、使用起来非常方便宋,才可以算是真正意义上的分时租赁步妻湃。    除此之外略开皋,分时租赁还有一个评价指标师泰鹤,就是车辆的运行率卜盗奔,即车辆有多少时间在外面跑斯、跑的时间和停的时间的比例铂。我考察过芜湖市易开租车烹,我认为是很典型的分时租赁人蒋。从数量上看箩捐,芜湖已经有两三百个站点采,三四千台车偷令渴,具备一定的规模;从模式上看委手,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借棵、X点还绰。从车辆运行率来看陋惺,芜湖做到了80%慧日。    此外被,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用鹅儡,规模也达到2000多辆勿。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池狮,很有创新特色眠池闭,也有一定规模瑞。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据寒,认为大约需要1辆/1000人口卉泵,或5辆/平方公里的密度挂浆,才能够保证顾客较满意的租车成功率掳。知豆的共享租车在意大利很受欢迎屏晦腻,其租金仅是普通出租车的1/3考访疟,估计对停车场需求仅为私人车的1/8危但。    作为共享租车的车型巩梁特,以高可靠性坡穗、低成本板,微型车更为适宜据。共享租车要应用车联网技术涟巧,建立完善的方便于客户的使用体系瓦,实现手机注册蓬、约车宫、开车被、交车房乐溅、付费以及安全监控等朵。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持箍两列。我认为完,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来歉弟窟。为了方便客户冬,建立全国统一的注册收费系统十分必要差滴。    七下怖朽、补贴退坡后蔡潞什,新能源汽车是否还能发展栏匹?    从今年开始哺郎冯,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡诉抛农。现在行业里有一些不同的声音势,认为新能源汽车本身就是错误的事情蓉,它的发展依赖于补贴好醚,补贴拿掉以后诺劲偶,新能源汽车产业就会死掉防秽。我不赞成这样的消极看法裙匣冠。    首先在电动汽车本身的技术上避,我们要有信心手断惜。随着电池能量密度的提高莱发冻,到2020年汇胳芥,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上拢菱温,规模化生产使电池的成本大幅度下降乃。从这几年市场反映看闯,很多消费者开始喜欢电动车了发我埂,他们觉得电动车很安静苔、很干净颅坪,如果自己家有充电桩胜,使用起来很方便拦氨绍。目前堆垮捐,面对全国大面积的雾霾形势久闷,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策懊瘫,促进了电动汽车销售量的持续增长停兰款,在不久的将来懒版,电动汽车将大量取代燃油汽车涪。    我国在新能源汽车产业取得的进展堕痞,很大程度归功于国家的鼓励政策忿。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的酬,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用黎蓉夺。但任何事物都有两面性返花春,政策也是这样爱。补贴强度不足辉说,难以起到激励效果歌顷姑,补贴强度大了膏闭,难免产生对技术发展的不良影响骚枯坡,也包括少数人铤而走险骗取补贴府享超。这些就是事物的复杂性瓷庭,不足为奇涡衡。因为产生一些问题策,就否定补贴政策是很不客观的东患完。正确的做法是适时适度调整政策菊察赖,逐步实现退坡驮呈车,制定与能源橡、环保因素相关的长期鼓励政策胚瞎,进一步完善推广工作的其他政策环境磐垒淀,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去齿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锈:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言驾,销量突飞猛进痞躬盾,不仅在中国市场实现了大反转违藉慕,以每年超过30%的增长率频官穷,连续三年高速增长刃钙闻,实现反超瘦,在全球市场上来看会雌稠,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位屯孔。设计之变七夯,影响如此之深撂。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸患,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚绩郎,都是如此僻康。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌绰,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期秤。此消彼长姑,本来也是市场常态艘谅,从长期来看谁都有独领风骚的那几年康昏。一代产品往往决定了未来四五年间的表现汐答插。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略惜,而奔驰则用了进击的改变绢浆宪。这导致了市场格局的变化恃甜落。但在今年开始颧袱绩,奥迪要采用一种大胆的改变片涝魄。   在北京车展上断惨,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生慈。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司舍,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品微。在采访中嘉荡冕,马克·莱施特先生表示秦蜗,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么某登。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略讨农。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是罐,以奥迪品牌本身的三大支柱绩,即“运动性”慰敝、“卓越质量”稗刺顽、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石隋么,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现褐瑰保。另外摔镰共,马克·莱施特表示倾氰,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别淡擅,以保持“个性化以及彼此之间的区别”孟讨敝。   未来掀,奥迪不论A扮独踞、Q琳、R系列捕,还是电动系列睛,每一个车型系列都有他们独特的个性窍芍扭。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品迟狄,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国啸。而且午,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格弗氢摹,在马克·莱施特看来锋铰,除了外观介,在内饰的设计上芒褂,奥迪前进的步伐还会更大损娶幸。   比如新一代A8裙,大家会看到一个全新的控制理念淑坝,车里面可能都不会再有任何的物理按键了碾舶,全部操控都是基于触摸屏软。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中铝脐魄,这将是一个具有革命性的设计扁社娄。”马克·莱施特表示檄氮。   【访谈】   媒体惕:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里善常?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么蚂恫?   莱施特阑:中国市场当然是我们最重要的市场之一啸涝慷。比如马上要推出的新款奥迪A8毁雀笆,我们认为80%的A8都会销往中国内。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上绵鹿普。比如搽,从车的前脸上就有非常明显的体现苏,这个框架会做的非常突出惺涪,也会大量的运用到合金材料补按。A8的设计充分突显地位感和身份感寿。因为我们知道中国的用户琳妥辖,或者说中国A8的用户群是非晨耍看重自己的地位感和身份感际焊蠕,我们对A8的设计充满信心醚价挤。   Q2是我们量产车的一个预告浑水冗。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性凉蜡妨。我们想把奥迪的A系列瘸、Q系列凄,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达琶摹。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型贾瓶。比如零期惧,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计漓聚息,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计奇妮鹤,从而更多的彰显每个车型的特点化截。   媒体媳挥:A3未来会有怎样的改变坪贤,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变沥?   莱施特氖垫泡:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望铅携,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型敛。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的酬,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力坊庭、表达力署。   媒体山歪棋:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升壬?未来设计会有哪些改变诞?   莱施特羔建恍:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱狄锹,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性氯捷,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别抄享蹲。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的番境,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性闻卵。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解扑迪。此外恍,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性念逢耸。   值得一提的是备贝,quattro设计也是奥迪独一无二的优势锑,完美诠释了驱动理念虽虹笆。接下来所有车型都会体现出quattro的设计艾罚。刚才我说的是外观的设计哗,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大狙。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的为涎弹。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念唤,车里面可能都不会再有任何的物理按键了扁,而全部操控都是基于触摸屏逞床。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中胳旅苏,这将是一个具有革命性的设计篙。   媒体络筋卢:面对未来的城市交通更加智能化摄、互联化掂社、自动化的趋势滑伟,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助曝?   莱施特先生挂:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段尝,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段颁。实际上泄惰黎,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程皮崎。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观渡,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做沥廖共。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发晴,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶港乌尝,还是更多使用自动驾驶通,所以我们设计的基点是用户体验然。   设计开始阶段将先做内部设计殴尸裳,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后戏卜,再去考虑外观应该是怎么去搭配寥。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革掸搔,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程怯但。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的垫课点,因为我们真的会目睹恒熟,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革魔。   媒体耿:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗朴?   莱施特刹裳廉:我们从下一代的奥迪A8开始胃,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言巷琴。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念为。我们要做的是持续的妈齿、不断的推进设计语言的发展兢峭,每一代的新车型都要再往前走一大步狄纲。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了谭糯炊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镜钢:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业苛蹈,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时巫韶,业界开始重新打量双方的合作募徐屑。   如所有行业对热点的追逐一样截版,在过去两年中韭,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势洁。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响茸杰希。4月6日请别褥,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系筛垮,携手研发并应用车载人工智能技术轰。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议伞,双方将成立一家全新的合资企业岁焕,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份窖。在此次合作中缕墒,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元精,用于双方在汽车领域业务的开展忱仁入,为出门问问未来的发展提供支持匪馆。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业蛔呻发。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域蒲,而合资公司背后纶,大众从技术研发到产品输出的全链条介入松,意味着除了汽车制造商溉妊,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份汝轮掸。   “1.8亿美元只是一个开始孝粳句。选择跟出门问问合作姥,是大众集团移动出行战略的一部分逃。”苏伟铭称篮,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈漂究逼,为达成这一目标寡郊锯,已经规划了三大板块捍莽蹭,共计十二浆嫂、三个项目枢桓腑。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进材帆雌,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权窃。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红败骏景,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别斥姜、语义理解技术壤闹哇,面向移动搜索领域的智能手机应用掳,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务举娶。迄今为止熔垛盖,出门问问已经拥有自主研发的语音识别共完擞、语义分析凰嘎、垂直搜索等核心技术滴。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景篮去,来打造下一代的人机交互方式邢强背。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)花褐。   “选择出门问问仁,是各方面考量的结果事破默。如果大家了解的话偿俊,其实Google也是出门问问的重要投资企业犬豁,所以我们与Google也进行了谈判”茹吵面。苏伟铭称付竣,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准介挥挪。   2015年6月摧筹邯,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月枯泵怂,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月途,出门问问被Google投资破。截至目前维痰,出门问问共计6轮融资诉。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发前洗。   “此次彩桃,我们对出门问问进行投资戳,不仅仅是出于财务层面的考量马氦,也是一次具有战略意义的投资色须蚕。通过本次战略投资娶,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术羞。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样拇,只是单纯的投资或技术合作赔救龄,苏伟铭回应称魏虾,“想强调的是撂曙扫,我不主张相互供应的关系笺多,一定要拥有属于自己的核心技术酥哼帅。”   “移动出行领域的合作节落赴,如果是提供车辆破,那只是纯粹的商业化的供应需求酶。与出门问问的合作垒邦蛊,我们是要进入合作的管理层汤彩令,在共同建立的合资公司中彤晨,双方都有委派监管团队”厘农。   苏伟铭介绍死寐,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持铆挨媒,但更重要的是在人工智能领域的研发绰鳞死。“如果你与人工智能进行沟通赋,沟通得越多穆,它就越了解你裁薯惮,人工智能研发的目标是迎合客户效扰篡,而不是需要客户自己调整来配合柑嘿,所以瘁,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”郴。   他坦言骡咖椿,在人工智能的项目开展上识世土,有好几种做法蹭,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”奖梗,但这不一定能成功细喉,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化筒舶。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象旁铂唤。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术鹃峨,且能够很快地将技术实现应用岔郴。”苏伟铭称落,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家齐,来帮忙推进其未来的发展催。从这方面的合作来看券略,双方非常契合畦颅擂。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的虽龚微。硬件是大众的强项刃泰勉,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力嗜芳。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理贝袒,而是应该让其独立运营笛。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合攻官北。”苏伟铭称全食蔫,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化菱。   据介绍侨,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业皇。基于出门问问领先的语音识别另、自然语言处理朵兼、垂直搜索和主动式搜索技术颁阶,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位幢,该合资企业将进一步探索效啸,为未来的智能移动出行提供解决方案汝户。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里擂,人工智能并不是只包括这一部分玫揩荤,其实俊吠壁,在这一生态圈中有各种形式的人工智能末呵,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起加。”在外界看来只是一起简单的跨界合作惩队你,但在苏伟铭看来尉罐,这是一个重要的开始抛虾歧。   “下一个工业革命的前夜”虏,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断锌,为此疗晴,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略凉。在2016年的广州车展期间歧,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想笑饯。据大众汽车集团(中国)首席营销官衅喝、集团销售和市场负责人胡波介绍尾品,第一个板块是车内(in the car)的互联功能桨陷瞳,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立悼叉鞭,包括智能停车扰、智能充电等歉履。第三就是交通形式的智能化管理铂掠莫。即打通不同的交通形式疽峨,提供一个智能化管理抡钱宛,最后让出行者能够享受顺畅扣、无缝衔接的各种交通形式带来的便利劫挫乖。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团释匠,坚持强调车企在这一领域中的主体作用傅聊碎。“我们相信呈,车企能在这一领域扮演重要的角色掇。”胡波称板隆雷。   不可忽视的是故瞪橡,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换熔,而大众正在尝试成为这场变革的先行者歌挺翘。   “要建立一个生态圈氛,必须要有多个方面的项目支撑咯彪。在落实该战略的过程中顿烩旅,我们便开始思考妻,如何构架这些项目控,未来三年我们是要围绕这十二科、三个项目开展工作的掣闲甜。”苏伟铭称摆惊皖,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌钉凳,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术递,以便及时供应能钠,满足未来车辆发展需求豁负迪。”   据了解帮,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品燎。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜硷鸵罗。通过语音输入康猛,该后视镜可以提供导航垄唬、信息点(POI)搜索惺、即时通讯戒签、车载声控信息娱乐系统等功能诬链静。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验辜纺。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品川。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror观。通过语音输入酗,该后视镜可以提供导航电、信息点(POI)搜索洼安岁、即时通讯谜扩变、车载声控信息娱乐系统等功能享烦滔。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力筏溜示,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度徽厢型。   苏伟铭透露伎莎,最快从2017年下半年开始钩率效,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜探蚂吩,在一些国产车型上也将采用该技术焊。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统灯虐。但是茅恐空,有了大众汽车集团的参与坝多库,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”黎。   经济观察报羞磊:在中国的十二三个移动出行项目上蛙履,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利相丢驼?   苏伟铭许:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权杜赁颠。2016年中旬孔卜乖,我们便与集团总部沟通过澎,我们认为在移动出行领域狸,中国是领先于其他市场的蹈甩裙。所以粒,当时我们就决定在欧洲以德国为基淳,建立MOIA移动出行服务公司柔陆。之后还酣赌,在中国戈,我们期望成立一家服务于移动出行的公司浚慑惩,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目卷迁棠。   所以度团,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域邓,欧洲和中国阜。其中中国的业务包括三大板块狄,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目恭。我们在这一领域是领先的穗吮排,这之后迫赴,我们还会有更多合作毒。   经济观察报输桥:在大众规划的十二三个项目饯差忱,大众与滴滴出行垃牛怒、首汽等公司的战略合作是什么模式涝啼谅?   苏伟铭撵:大众跟滴滴坟、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中廷蔡杏。其实韧,与滴滴出行的合作肮,目前还在进行详细商议对诚栋。但需要强调的是究,我们的合作投资并不是融资的概念径,我们的合作是战略性的客哼。   经常有人说大众汽车集团起步晚的纤,但我看不出其他厂家做得有多快牌钝片。   移动出行的合作督瓮,如果是提供车辆磕董奸,那只是纯粹的商业化的供应需求郸。与出门问问的合作娶晤库,我们是要进入合作的管理层尸苏,在共同建立的合资公司巧,双方都有委派监管团队短。   经济观察报畔:您提到的十二夏席、三个项目都是什么商业模式缆?是否都会以合资企业的形式出现嘎囤锯?   苏伟铭伎及:并不是全部都是合资企业形式的项目矛守。我讲的三大板块中八,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施苯乾。我们选择成立合资公司是因为惺芳,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值社梗猜。那么如果不通过硬件吨猛不,技术应该怎么落地呢苫懊?通过建立合资企业霖,我们可以为不同品牌设计不同的技术吵,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务坑喉,包括集团以外的其他品牌贡,我们并不排除这样的合作杯姜。因为生态圈本身就有一个共享的概念日词。随着数据的增加吹售,共享的概念会更加广泛拍沧贩,生态圈成功的可能性也会越大昂涵芳。所以与传统的工作方式相比纠修嫩,变化是非常大的劣。   经济观察报化:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作萌邓透?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出畔桂漓?   苏伟铭爆扯假:我认为技术和战略两者兼有患曹。要建立移动出行生态圈的目标噬外,就必须把其中的布局规划清楚活蒲舒,只是研发出几个APP貌虏,并不是真正意义上的合作或合作的全部十复懒。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么犯沏?同时士谦先,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用实,也会要向外输出羞陡陛。   经济观察报供悲瞪:生态圈成为汽车业新的布局单位举邓贿,选择共建生态圈的合作伙伴时躲轿尉,有什么标准崩?   苏伟铭位舱许:以前我们称之为垂直平行的价值链迸副,现在我们常提的生态圈与此有直接关联摆项恳。在考虑发展这些技术的时候啦弧,需要对合作伙伴进行全面理性的对比檬鹅估。   举个例子冈盎,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候乌,我们会考量其语音识别技术有多强怀品艰?然后再开始讨论中间的差别在哪袄叉。找到不同品牌之间的差异性非常重要钠侣烤。从战略角度怖,大众汽车集团需要明确今后的定位烷号。   谈了这么多巧豆鹤,其实有一个基本点仇,便是客户群体设。作为主机厂枚,我们需要预见到7年以后车的样子静。因为一般针对七年以后的下一代产品违,我们现在就已经设计出来了筐。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜靶,未来会遇到非常大的改变瀑。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同檬,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的睛韩翁,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品腻抚徽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抬:李芳" "   4月20日曹,上海车展开幕的第二天楷,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台撩没,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答并锻杠。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟香示四,原因并非明星惯用的“堵在了路上”漠挽惰,其实秆,魏建军早已来到现场拱。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内啪,魏建军至少接待了三批不同的访客芭城榔,并亲自送每一批访客离开泌。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时短,虽然神采飞扬暴吝,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显晨,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小雾荒。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比江替骋,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义赋俱铆。一边是国内SUV领导品牌腾境,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代史列栏,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市袖赂,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”沙秋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军盲垂,这位始终带领企业走在行业前列的领导者克密僵,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣宋粹。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌蜡,此次热,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上笨。   “WEY的目标是挑战外资品牌澜奴峰,终结外资品牌的暴利时代词伪肆,重新定义‘豪华价值’拧伙,为顾客提供可以承担得起的豪华产品郝。VV7c/VV7s之后究乱,今年还将推出2~3款全新车型廊耽位,将产品线延伸到新能源领域奶酬桨,合力冲击外资豪华SUV品牌苔。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者萄猾。”魏建军说尘改,“关于轻奢怀竭乱,首先这个词比较时髦恒墟,容易记住顿澈。另外北,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵呢创。”魏建军表示词,长城不会做没有意义的豪华寇辽汝,“作为消费者可以感受到超值的体验魂,而企业也能得到相应效益柑蔑,最关键的是得到了客户的认可慷菠,这才是有意义的‘豪华’抠袭。”   魏建军认为安全是最大的豪华龟。“乘员拳埂、行人膝、车辆”三维安全(3DP)设计理念桅,参照国际标准铝瘦,主被动安全配置完全创新悍衅刊,提供正常驾驶甘晒苗、危险警告悉史病、碰撞减缓凰门躺,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护牧。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)龟,译为“牧羊犬”邢贬,有守护主人生命及安全的意思归。   此外墨捍,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队显,来自于欧美一流车企曹,有着丰富的造车经验和行业影响力挠搬瓜。匹配中国第一款7速变速器乓娩,这是世界上最好的变速器之一朔乡痘。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地凡蘑,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌勃。除总部优秀的研发功能外忻,长城在欧洲书思、日本和北美也都建立了研发中心蜂磋。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”险,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数韭受电。其中吕烷,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌卉绘藕。对此恕宋卉,魏建军表示乡杆:“媒体和消费者一直有这样的担心袄膏忍,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面全推。实际上帆骨帽,在同尺寸或者是同动力下埂缸,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价帆蒂。但从消费者的角度来讲彼,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的孤囱,消费者会非常清楚这些配置堤绢、性能矾、做工有什么样的差异骗。”魏建军表示似无,长城的目标是做品类品牌楷,即目前在SUV的大框架下以价格为区分死烫,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元蚕甭才,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间姆别篓,所以消费者对二者的定位不会产生混淆陷陶。   而针对销量层面肌漠,魏建军表示愁膜:“从销量上看艰峭良,WEY很难超越哈弗构息井,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的袭瓦半,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市巢∶淠础,15万~20万元的空间虽然也很大秽,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论醇私劲。”也许很多人会认为劣,WEY卖不过哈弗哎,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务咸损,但实则不然吕合簿。“WEY和哈弗我们都重视靠半吠,长城用同等重要的逞、足够的资源支持两个品牌萎漠。”魏建军说邻沁。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力吨枷跺,魏建军是如何评价的邵讣?“我认为我们的产品不管是性能刨祭、做工惋、安全抽认,还是油耗酮晃、排放节,都不输高端车胺龟典。”魏建军依然对产品信心十足钱挤得,但他也承认WEY面临一大问题檄,“现在问题是品牌价值娃,因为WEY旗下产品刚上市胶,品牌没有经过市场的验证柬位,大家会对它不放心舜荒俺。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车泊槐。”   魏建军表示心,自主品牌给消费者带来了很多价值的蒜匡。“有我们的参与旁匈,不断地进步揩哄、不断地在挑战外资陛,已经迫使外资不断降价睬,提升服务品质涣承。我们的目标是要挑战国际高端市巢薄,所以说我们借助中国这个很有价值的逃和蠢、规模最大的市场来锻炼介,使我们能尽早挑战高端未猾。”魏建军表示次,消费者购买了WEY之后平谁,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值瓢。他对媒体承诺唉捍,WEY的产品一定是超值的翰稗分,并且一定能给购买者带来惊喜嗅魏。“WEY是一个挑战者稳鞋投,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感计。把我姓都赌上了叛,不能失败屯岛,只能成功挂凯。”在采访的最后瞪侣酸,魏建军郑重地对记者说上妙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擒呻:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日土,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发沏详捍,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作菏弧寂,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向锭护绣,为此凤凰汽车特意采访了有关领导搓噶环,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车溶罚,以及未来的发展其绩。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生抚抬、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生锤汕、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人翔:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生骂昏、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生堪湾、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士且伟素,以下是问答实录竞红:   凤凰汽车 量虽:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何拌锋峰?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的患?   俞经民 凳捶:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心壤,对于品牌的市场表现同样很有信心胆,就MG品牌今年同比去年的增长率而言橙方奴,我们有信心成为市场第一的品牌毙。今年我们的销量目标几,是从去年的8万到今年的20万挪蓉。纵观130年汽车工业发展史喀梢,汽车行业发展的基本规律而言楷,规模还是需要的料持,是品牌更好的发展的重要保障抛。   邵景峰 兰联稠:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分饥,荣威方面朝努苏,我们所坚持的塘,是一种符合广泛审美的翘、优雅自信的设计风格弘,在复杂的市场环境中七,抵御诱惑本从、坚持自我汲僻呜,走一条人性化的设计道路每舜拔。而我们的MG名爵来,有着近百年的历史底蕴与跑车文化耪戎锋,这是一个巨大的宝库爬,值得我们的设计师尽情发掘嫡,其中之一龚浅,就是感性令耽。   在MG品牌的设计风格中及列赴,我们可以看到很多情感爆棚骚胯偿、血脉偾张的元素与产品比面。未来的中国汽车市场必将飞速发展淋汹邓,需求也将越发多元化际,然而无论技术如何变迁桥,对于人性化臂凹、情感体验的诉求将贯穿始终没。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想韭箱极,我们也将在感性力设计理念的指导下晌,推出更多让用户“血脉偾张”的作品末酬辈。同时谓,强调个性也不代表小众弓,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求岛,为大众带来唤起强烈感动年、让人心跳加速的优秀产品焊,这就是我们所追求的目标鞠。   凤凰汽车 斤杯魔:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万槐锰糖,其中年轻消费者占到了绝大多数欺费钠,请问接下来铣卡,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求拧浆?   俞经民 铃坎泼:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”磨,更是“年轻的心”碾烘鞍,从名爵ZS的订单来看肺,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体蹭似,更包含了年龄层更大杀嚷、但心态上保持年轻的用户参逆克。从“年轻的心”角度而言撂遂斑,我们的消费群体就更加宽泛了瓜,作为一个年轻化的品牌誓拔敲,MG名爵的诉求是“年轻动感诵稳暮、专属空间帆、纯粹乐趣”伦挟,给“这一代的年轻人”造车藏。说到年轻人共同的特点勺,是充满梦想瞬邓,对于梦想的追求更热烈一些垒,更想把心里美好的事情去实现灭顽捻。这个梦想实现的过程是非常美好的狄罚斡,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求观闭:为这一代年轻人殊匠却,不仅是岁数上的年轻人梁,更是心态上的年轻人翘冈,提供更好的选择缕鸥涣,保证他的有更好的驾乘体验撂檬卡。   年轻化的特点檬秃痞,是要颜值犀、要体验的到位缅楷拳、要可以分享厩。二十一世纪中国的年轻人袭,在互联网的普及深度峦弄、对于尖端智能的体验和想象力吠瞬惹,在全世界范围一定是靠前的徘,就应该可以代表“国际范儿”衅,也应该引领地球村的潮流溪。要满足这一代的年轻人驼警,MG名爵所带来的产品体验邵其,也应该要追求更极致尼琳堂,带领大家去创造全新的潮流抖匣。   凤凰汽车 夯效啸: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”识秒糙,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后摹块、80后浑坤荆、90后的人群当中娟?   林嘉瑜 八码侗:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作摄。这款车感性的设计曲线啼,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归免镶兜。不光是国内的经销商揣蓄,本次上海车展惕烷,MG名爵还邀请海外的经销商锻拱矛,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发椿肝,他们也都对这款车都做出了积极的评价赋,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀反,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”船卢仓、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟侨,经历百年的沉淀始终带来心跳加速膘识,让老百姓也能开上小跑车棺拾典,尤其对于国内的核心消费者来说潍判,不论年龄几何狸错韧,都要有为自己的梦想活一把的态度瓣。对于一个汽车品牌来说丢平,这是一件值得骄傲的事情鲁。   邵景峰 橡讹:其实在选择一种设计语言的时候颇慑徊,设计团队非常慎重溉划歌,因为设计的变换频次不能过高沟髓齿,要抵御诱惑掠规、保持延续性才有可能给消费者形成印象妮旧啼、拥有识别度从而去打造一个品牌糯。“感性力设计”的第一条就是要有感性瞳酗发,去追求情感的外在表露悔,从更广泛的角度偷茧,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些寝卤迪,通过真正的审美习惯进行判断;第二勃,感性力是专属沛肺、设计师要通过专属的标签瘦悍,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感皇,MG名爵强调一种蓄势待发的动感辞铆脊,比如运动员在起跑的那一刻仙垛,弓箭拉满而未发的瞬间舍。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚蜡逝皋,这种动感更有档次卤,同时价格不菲叉,是很高端瘟催、优雅的设计薯翟,我们希望把这种设计注入到产品中呈萌物,带给这一代年轻人极致的审美体验棠磺。   凤凰汽车 徒参:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动牟耄块化架构平台打造的铜,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划蔷?   俞经民龟歪:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用炕。这是对这一代年轻人的尊敬肮另皑,他们自带国际范儿肖,是可以引领全球的潮流的人群俺水,因此有着巨大的价值界趴。对此府附,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划俺瓜赔,在全球也是一样令。目前琶寒,世界范围内烈,不仅是动力总成前瞻技术的整合诵达煎,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势伤颇。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车徊封皋,采用插电式混合动力设计胁。另外糯镰梗,大家看到的名爵ZS焚壁,将会在明年上半年推出纯电动的版本隋赏刃,至于最接近今天这辆续航超过500公里荒唾、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车唯庞,也将会在2020年之前推出悄。   凤凰汽车 龟款:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系涤?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法铺?   俞经民 编昂:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控贩创徽,设计上差5%派镜芍,销售上就有可能会差30%赎咯。那么对于自主品牌而言贯,就是要把自主性发挥好考棋,去追求审美的宽度和深度钳,销量也才能有宽度和深度俊谱。名爵ZS的设计就是这样做的仇猎,要追求极致拈、不计工本鸿愧芍、敢于“临阵推翻”把外形做到极致伯洛,可以说辣踩,名爵ZS的极致设计扑,对销售的宽度起到了很大的作用浆。   邵景峰 械狮琼:汽车设计是在不断进化的谋铂誓,不会总停留在一个风格上币输喝,在互联网时代惫,同样要有全新的时代特质凛素。另外俊空,从汽车设计而言肛,例如从动感设计理念而言僻丛芦,英国车是鼻祖妒,很多品牌都是以此为源头来发展的氢慷辩,也就是“同源”梯牢。中国航天能够上月球勒侧凸,那么在汽车领域上同样有大的进步奇省。之前德国杂志的一篇文章写到丛,未来汽车设计潮流的策源地将是中国文嘶统,在进化的道路上有推崇的看法晚跨耐,也有欢迎的声音磊半囤,这些都是要虚心接受的茶动。另外恭耐挠,汽车设计是一件非常严肃的事情艰楔,每辆车定型背后汉华饲,绝不是单纯开玩笑能够做出来的袖,背后要靠巨大的投资来驱动悍。   在造型评审的过程中咆,流行趋势讲清楚老努糯,未来怎么发展说明白狸蕾统,否则误解就跟着来了按手驮,所以要有一个整体的品牌战略在里面露排骋,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了拈。   凤凰汽车 捍尺箍:今年晃琴,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处溺拧蛾?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点肌禄腥?   林嘉瑜 胜惮哩:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作替遁羚,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素静丰秽,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄提呕倡,拥有一颗年轻的心侩,热爱运动喷凤娃、健康的年轻人内幂。   从足球营销来说变表,对于英国和中国腿,都有很大的国民基础辟袄。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国碾,是英超乃至欧洲的强队揣豪但,这几年的成绩也是不断的提升土,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的黑。同时鳖,利物浦又是一个老牌劲旅贤坏摔,有不断上升的潜力簧衅呕,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样膊刷凌,在用户上有着非常大的重叠之处疏富鹤。MG名爵与利物浦对的营销合作尘氰,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来捌廊,在活动和比赛中享受快乐怂彼。   上海上港队也是一样的碗。MG名爵经历近百年发展钒抽,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣糖阑,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队虾胁遁,两者的合作也是非常有趣的翻。更重要的是背溺旦,MG名爵通过足球营销的模式稿冉,能够促进两支球队之间的交流不,包括之前组织的很多活动串,不光是针对中国的消费者腑澄幸,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动末史,有效利用MG名爵品牌的特有资源碉芹,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌光,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值财封。   车展期间睛扑禾,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海钳怒抽,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对宏卷。在车展之后尼抖隙,利物浦会在上海有推广巡展活动娄欧醒。下半年徽性,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对浦涟,欢迎全国各地的消费者参与和体验附赔唤。   俞经民 凄疗:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的屑,大家能有一些共同点做沟通腺栏没,国内和上港足球队的合作潞许虽,正是汽车和足球之间速度与激情袍、自我突破的契合点类,足球又一个很大的特点瀑,就是会让人意想不到膛枢,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间救绷锈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沮沸:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年擦,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩魄并,与此同时赡,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一版,长安汽车产品质量持续提升恭水,用户口碑不断提升哨,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象悼,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一稍娇、全球乘用车品牌中国市场第二名啃。   关于未来疥,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会潮缎,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划烩笨,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升胎噬。   2017年是长安汽车的产品大年溅碴炉,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市芳池、全新的SUV CS55丢纯簿、轿车睿骋CC琴、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市栏,将会进一步完善长安汽车产品谱系摧玩诉。   如今黎,长安汽车已经入围“国家品牌计划”厘陌,站在国家品牌高度寻求发展甩枫,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任砷崎饥。提升品牌溢价能力胜,成为长安汽车品牌发展的重中之重撂弥阂。2017上海汽车期间床孺,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平鹤瓣,关于长安汽车的未来吉,徐留平董事长有话要说随贯,以下是对话全部内容棋良。 凤凰汽车邓:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的桂?   徐留平揽胚踩:回忆长安汽车自主品牌的心路历程磺,我们也是不经意之间就走到这个地步联,因为一个产品妒技,特别是像汽车这种产品是更加的明显侗桐纽,它反映你的公司文化培脆柔、你的公司理念是什么样的东西弹既裤,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看塘,曾经我在公司和高管谈的时候就说过甫,你怎么样让产品吸引住消费者离?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球辖弧,靠的是什么逻融?因为美是一个主观的东西喷岛,有人认为这个很美想陆,有人认为那个很美菠稳,从长安汽车之前的产品来看捕,我说我们没有很好地把这些东西总结出来攀撬跑。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么烙烯疚?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的珐,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错琅,同时想把这个产品往这个方向进行修改涝。我觉得在这个方面具,从长安的角度来看斤狮,就是对于这种动感廉、时尚这个理念的偏好就褂恢。我一直在体会芭孙巫,其实我是在反问我自己煽隶,这种偏好它是怎么体现在产品上的文?实际上是我们内心的这种偏好熬玲刃。在过去的2-3年中嘘甩,我们面临的话题匈颗,如果过去不做总结扛,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来溃,另外更重要的是说姐烫,下一步你怎么做促夹,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法拣,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车脆,下一步是个什么东西勒菠悄,消费者需要什么样的产品党额累,然后作为公司来说霸桓箱,你们能展现出来什么样的东西瓣磋,最后我们总结叫生命动感智色双旋巍,当这八个字出来的时候坛宛茧,我觉得是非嘲夹新ǎ好恢堵莫,既是水到渠成蜕寝,又是醍醐灌顶划剃闷、灵光一现信舞茧。这个过程修案,不仅仅是八个字的总结晴艰。这八个字出来以后耻情,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好长撇,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念帮让钮,实际上不仅仅涉及到造型禽,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验迫莽泰。这样的话仕班扩,就有了一个提纲契领颈腺、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西亨,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中缸稠,就能够有一个非常精准的东西奶。   刚才你特别提到“色”垃薄茹,我们当时想说咕,你必须要能形而上梢掸炼,要能够抽象出来皑廉,如果说你不能够抽象出来乌,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候鞘脖洁,如果你弄它50个字惋鸥顽、80个字控德畅,你可能不够形而上郎,不够抽象化丢裴,最后我们觉得“智开辈鹃、色”锈梦,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求酥皆,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动少。   第二个就是说消费者情感的体验刹,比方说对这个造型和颜色疤叮驾,甚至于这种声音或者是形状童、线条的这些方面的喜欢晨,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西侩绣。当然我们也在想用什么样的词比较好将,最后觉得设计的这个词很好善播挤,一开始我们还担心说这个词字挺多顷溯,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化事,我觉得就应该让它有想象力钞,就应该赋予它很多的内容坷泼,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的系庞驰,孔子都说食色关骄,吃饭以后第二件事就是这个字惶捅吃,我相信孔子说的这个字也不简单意思喝舜,实际上说谱壳,智色这两个字还是最终反映的是人怠跋,特别是消费者的一种需求乡脊娥,对于未来传统的一种期许霓敖,这个过程当中攀抠,对我们来讲同,把这八个字想通的时候碎涂,我们感觉到非常兴奋也非常重要的晨赦,这是我的第一段话题躲慧乒。   第二段话题说这个对长安有什么用处畦眉擦?那次在发布会现场有说臀洼挺,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候玖德热,一开始我就提出屑吭,第一个温睫苯,这个产品要漂亮鞍,你不漂亮的话侈烫邢,什么样的东西都没用难。因为我们很早的时候就开始在考量簧磁,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧石卸,后来发现不行忱,最后我们在大概07物珐、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了刻。因为你还不能提炼出一个高大上虾、抽象递、形而上的东西艇,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮廓,但是每个产品都出得非常艰难化轿坪。这个事这么长期干也是一个问题川痴立,因此在三年前的时候紊授墙,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了哗释,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解瞥,对于消费者的这种认知触烧菱,把它抽象化涣捌歇,那么这样的话理解了以后忱磐肚,再把它具体化秋,特别是在产品鼻弄,也就是设计理念当中一些图形化的东西赐,因为如果你不落实到图形化的方面不,那就只有形而上没有具像化 妒,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中锋,图形化和具像化过程当中老赎订,这个就出来了都刑竿。   这个出来以后抡俩洼,我觉得对未来长安来说桓擒疵,我们未来在产品设计的过程当中能,产品能否做到生命动感智色双旋冕,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来私饺蹄?这样的话蔡,实际上说负隆,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中香拧,几十次的否决累禄,我们也许可以用1/4的时间就把它完成笺团呐,几次或者就十次你把它完成献任,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了酬,那么这样的话酿咐,对于长安汽车的家族化良湍,我们看了这个车盯了,看了这种感觉这种情感的体验拨,那就是长安汽车内,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车鲜矩,这是一个妇舌。   第二个就是说蛊榔咀,我们自己在研发制造设计过程当中桓徘篙,这个速度大大下降菱,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降脚坦,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢操勒赋,如何把消费者的体验做到更加的精准欺,更加的接触到痒点垂,这样对长安的影响是极其巨大的滩。   凤凰汽车圃写晴:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念轨?   徐留平汾始:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念行矗,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法链弧。如果说把它拆分开来攻,生命动感可能更偏向于品牌这种概念顾惭,智色双旋更加偏向于设计领域屁苹芭。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢降狼糠?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚楔,我相信大概许多媒体会想釜嘲裸,生命动感智色双旋怎么落地武徘?因此我们就想把智色双旋也说出来叉糜巴,不要分开市,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中羌,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言汉拜。   凤凰汽车横:另外一个是提到的认知方面的感觉喊铅,有没有一个专业的因素培硕,咱们除了制度之外躺朔琶,有没有专业领域的人来负责这件事蜗?   徐留平撑鸥:我们长安有一个庞大的队伍拎,首先要把一个汽车造好山墨,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人谓,到高管团队肆番郴,到设计团队连辱,到制造和研发团队桅,包括服务团队腿怠袄,特别是主要负责的领导人咕凭霓。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验淳,而仅仅是设计团队的话语茂,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离侥。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层毫,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素什,因此对长安来讲蛾摊,是既有最高层特别的重视监、关注和把握外灯,并且这也是一个最高领导者的工作职责烈。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知库卷卜,我认为在汽车领域当中是行不通的德谓,当然我们也有具体分工殿冗济。另外也有很多的专业人士完成这个事情传物,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的栋设劣,还有轿车研究的丁溯沧,也有做SUV研究的臀些谭,同时也有按照职能分的哆。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中鲁姬,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓硅,如果仅仅是设计团队的意见说,肯定会偏离了方向哀叫。 凤凰汽车僚示:一把手是指您吗透旅?   徐留平委丁闻:我是其中之一纹。   凤凰汽车褐:长安汽车自主研发的新车释桨埂,设计荒、评审侣惋努、评定环节您都会参加吗递?   徐留平晒蔬却:我必须参加释,我前面讲这是我的职责敌床每,所以我必须参加鄙。   凤凰汽车窝:无人驾驶车呢斜?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车冬廓,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了剩怂,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产獭措,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破答亲?   徐留平度:上一次品牌发布会农女扭,最新的无人驾驶技术也做了展示佃,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上建篮靖,高速公路的环境相对来说可控性要好挎丰。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的泥豆,难度要更大套竟枢,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻浮,我们不仅能在高速公路上做谐,而且能够在城区做筷五,这个技术我们已经实现了突破妮比。   凤凰汽车联庭嚎:长安无人驾驶技术进行的这么好棺掀娶,量产会提前吗滥?   徐留平卯卸氛:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加充府,实际上就是说龚怪饱,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到峭车瞎,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西擎褥,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点规稀,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定殊。   凤凰汽车戌疲热:中美在进行双边的贸易谈判程,这是谈判的内容之一惧,会涉及到汽车合资企业的放开仕香,可能是一个双向的市场开放的动作抒扳萄,如果这个谈成了食拔晾,如果这个不再规定50%的上限谰拓,您觉得对行业有什么影响晾,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资渺,那您觉得首先答不答应斥拟擅?再有一个多给他股份的话钠佬,对企业今后的运营会怎么样陶献姜?   徐留平淋盆剂:我明白你的意思未熬隙,第一我确实还没听到这方面的话题湃骗谅,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况边,股比这个事说了很多年斧,我基本的看法有几点吹动娘,第一个这是国家层面的战略和政策蝗房形,作为企业来说焊九,我们遵循竞罗骇,国家有什么政策我们遵循什么政策吭浅,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错籍钨贫,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点僚荆,我相信未来的合作会加深涵沏,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大瘁健,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现筹会,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题勾沫哗,而是说理解消费者贩闲,能够洞悉消费者檬,如果股比的溢价挺高畦、溢价挺低琶泼颂,但你产品不能卖出去仿桐屉,那你不能分摊出去钩呛,如何把蛋糕做大并挂,这是合资企业要做的一件事扁。   凤凰汽车咕戚桑:如果真开放句栏夹,长安会想着往美国去吗骸,就像那福特来到这里呢堕苟深?   徐留平戳:长安想要去美国是一个公司的战略履捻盎,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系哼。   凤凰汽车催抡:长安与福特的合作多吗侯?   徐留平思点:长安与福特是我们加强合作的方面担烁篱,应该讲这种合作的程度侵联浦,不仅仅是合资企业寂挠康,从母公司其他层面扛,包括技术和其他很多方面都在讨论衔,包括海外市尘汀,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长廉躲溜,它的能力提高了髓怜。第二 现在是全球化合作的时代凑,一家公司独立运营蛙哦,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事裂,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音斑仍伯。   凤凰汽车囱:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结坍,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要坡蓬,你还说了过去我们做一个车犀箔,可能需要很长时间好不容易做下来豌看侍,比如逸动泉,是很艰难的喊阿弛。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%安剃,当然有可能说这个份额很快能够突破50%谢鲁,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资低浆软,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市撑计摹,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品略疮,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大马慰?第二对比韩系丢、日系锹灿鳖,我们的研发体系和他们的研发体系相比恍拍吹,您觉得能不能支撑暇轿梁,确实我们的实力也很强首,我们的内功可能修炼到一定程度商,我们后面会源源不断推出好的产品黄,而不是担心到了一个节点会发生什么状况攀慈。   徐留平恐:你讲得非衬乒冉#好劫,我觉得这是两个原因导致的仕刚,第一个就是必然性歌,自主品牌需要有成长的空间玻,第二个确实也有机会的原因洽匙,恰恰是SUV的市吵非濉,中国的消费者需要这个东西航,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些彼,反应速度更加快一点许嘲,把这些产品推出确实是满足他们的需要梁,我觉得是两者共同作用的结果输喇。   对于下一步自主品牌来讲牢侗,无论是哪个系识,无论是美系檬藉、日系文伺埔、韩系瓣、法系搐口,我觉得跟系没有关系撼,核心就是在中国这么一个大的汽车市诚鹊熬尽,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西沟适阑,这是关键瘸。消费者他肯定是有他的诉求的饶,究竟是SUV蹋、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西季,他有他的一种偏好挡舱备、喜欢陌庭,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道粕宽,这就需要我们作为厂商肠蝎,你必须要洞察到消费者的需求宪风妈,实际上要看到他的潜意识是什么东西姑,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来链帅阂。为什么我要总结长安汽车的过去呢巍鹿?实际上是我们自己反问的过程浅棚,就是说在过去当中遂,为什么逸动会是这样媚览牛,CS75为什么是这样锻赂琉?实际上说饥杆臼,我们当时也没有意识到辫,反正当时就是这个样子铆敝揽,实际上这个过程是一个反求的过程汐炉揉,我们为什么会喜欢这样托?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中骚揩,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子聊唯惰,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好杠笑幸,我们把汽车理解为是生命的动感荡,其实是一种生命力的扩张休瞳遣,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念唾函,而我们长安就应该提供这样的产品聊酿揩,回过头来展望未来蓬,我们觉得这也是一个正确的判断胜。   凤凰汽车古:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较壕。   徐留平浆替俯:我觉得现在国内研发体系来看酥繁,国家间可能还是有一些参差不齐蜡,我觉得自主品牌的研发能力和体系嘶膏犬,进步无疑是非常大的科建握,而在很多方面可能与跨国公司有差距秃柯抬,有些方面会比较超前拌,因为自主品牌也不是一家钞,跨国公司也不是一家建僵,要两者来比很难说物,但是有一点绕心钠,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易入呈开,做好一段时间不容易霜,这个公司要能够连续做出好产品洗钎,能够连续向前增长寺,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念效沮、设计应用猩,在这个公司当中都比较受关注薪,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因夺。   凤凰汽车搞莆颗:我想问一下自主品牌的建设诚,随着我们品牌的推出吗蔼退,现在汽车品牌进入新的层面童厦拟,会有不同的路径选择沮浇,比如长城逢、吉利推出新的车型故,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势涵?长安如何能够胜出污挺唉?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌府搞,除了刚才说的两个叼盾,还有互联网造车的未来的合作伙伴袒啃,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响玖吞?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响渭乓?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合迪浑借?   徐留平氯蠕:实际上隋,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌醋娶,我觉得这是好事锈湃,这说明汽车产业欣欣向荣廷笨,是真正的投入钳滴澎,这是我对汽车产业的理解可,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚瓤外驶,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程然。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行工,例如一个产品到了造型师的时候椒窃,是一个说法惋、一个样子信顶,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的阜惨,然后到了制造过程当中又是另一个想法码喇绿,到服务过程中又是另一个想法芳贰,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西绵啸,既有高大上的侣饶搽,也有形而上洼堆、具象的鹤播,你要把一个公司从时间跨度亲答,一个一个展现出来稳碑,而从空间的序列当中祷懒凌,你要把研发全部都按照这个意义涎彻,我觉得是很重要的方面季。我觉得制造汽车是很复杂的过程既奇蓉,各个方面的协调哼彤粒、综合勿、修正胖、打磨需要太多的时间监辨任,我觉得这是一方面跋枪坞。因此长安做这个东西既是公司发展的需要挤俺私,同时也是我们总结过去体会出来的视莫,它是由内而外的撵。可能我们过去没有意识到这个话题廓,我们现在总结出来甫实疲,然后下一步能够指导各个方面喝,每个部门都很容易做事情琶。   第二个问题你讲到造车迷,我们开的会太多了特,失败的太多了溶篓盗,沮丧也有很多残刺,基本充满笑意也就一次邓,前面基本上是批评立叔、检讨访惫,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行枷,不高大上耻。至于说现在很多企业开始造车肮练鲍,我觉得这是一个充满魅力的行当南叛,很多人都愿意去做姥烧芯。   凤凰汽车丁昧联:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样巩? 徐留平的读:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面虫函,会选择相适应的地方氛鳞取。   凤凰汽车镰晶融:就刚才的问题我问一下链涂加,刚才您提到和新创的互联网的合作凄纹菏,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔呜、蔚来也有合作惮赌,您觉得长安在未来在互联网里面的话涪成苹,更倾向于是一种怎样的合作枢哗?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工躲浑,您是怎么看的骇吩?   徐留平拭抄:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择薯,从长安的情况来看剧,我们认为哪个方式都挺好的案,现在是合作型的霉辨,是你可以自己干接,也可以合作干滔邵,也可以自己加合作干享绕,哪种能成功打动消费者是很重要的东西掂。   凤凰汽车侍:我们打比喻酷臂,37度是正常的温度呐票享,您觉得新能源行业坚激藤,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说稼,您觉得温度是多少汀呈洞?   徐留平糕哨罚:您觉得高了低了坚氖迫?   凤凰汽车讣轰:之前有人认为这是疯狂的阶段弯溯好。   徐留平妮韭:我对一个产业的衡量依据是颅燃壳,在目前这种全球的经济运营模式下汝篇卸,凡是有金矿的地方同普撤,都会有若干的人去挖掘它挖,目前我觉得新能源就属于这个阶段汀,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够绿,应该更加得进入誊侣玲,因为从目前的情况来看帕,汽车产品当中咕蓟搂,一个很重要的领域就是电池添错姑,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放奉卿,没有这种资本讥逻芭、技术拈、人员的这种投入兢廓勤,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的氓讣。   凤凰汽车尉蔑:那就是说您觉得温度还不够吗偶?   徐留平既:我觉得还可以麻壬,但是我不太同意的就是产能救拐,如果说你的产品技术不太优秀锋梢地,你建那么多产能就是有点糊涂巫。   凤凰汽车疏颁:很多其实可以通过改造现有的产能伺埠探,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能沧篇广,从这个角度来讲坚,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况艾掣廖?   徐留平观衅涝:从整车厂的角度我们希望成本低一点财,选择利益大的巍龄。   凤凰汽车册:所以您不担心过剩吗让?   徐留平焙欢犁:我不太担心这个问题兽规,我觉得电池还处于不确定的阶段潦报尾,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候渴校。   凤凰汽车甭谴:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象杯,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外钾,不管是设计师还是CEO等等虱骋吗,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代乖粉?当然那些设计师很多是主管的诞,老外有管经营的有管品牌如面貉,主要还是在设计和技术的领域噶休抡,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的距颧猎?第二个是国有体制的问题放缅,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响扔馁航,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域贿吹扳,也在高薪吸引高管人才泵沙,您是如何留住我们的人才艇橇,关于体制之上成、体制制约的问题窗裙,我们怎么解决朝?   徐留平呕:现在是全球化时代订秒叹,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早翔弊,我们最早的时候是四无瓮端,没钱碉武渭、没人补、没能力阜腺、没地位蔫,到现阶段来讲掂庐,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师删惟烙,这都是一种非常正常的行为险,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢肪肺暖?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国范蝗帅,如果对中国的消费者不能够带动疲尘鲍,那肯定不行疙哀疵,我觉得这是一个匹鬼厩,无论你是洋务运动还是什么运动茬,核心是对消费者要动起来涧菲,这是一个殿规祟。   第二个关于体制的话题掇脸谰,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距碌关,这个方面我觉得不能讳言瀑抄。目前来看填罐,对长安不是特别明显苦弟潭,因为长安是属于南方集团旗下子公司砰捅,从南方集团来说田,在这个领域当中涕稗裳,也在他的职权范围之内做了一些调整蚀镜,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享玫。   凤凰汽车光:如何看待这个机制窍?   徐留平缄暇:从国家层面来说玻,在充分竞争的行业当中这个机制很重要虫氯露。   凤凰汽车赔泪:你们审批会很困难是吗蝗寡?   徐留平截玲:我觉得会快节始,另外一个我觉得汽车集团轮,也许给你量化很多股份啃,但是最后你没有创造价值滇煌,给你1股络雾,1×0的时候不还是0吗陀局?汽车的成长仆灿、成熟或者盈利是一个艰难的过程吧。 凤凰汽车舜涂冠:十三五计划像长安汽车整体的销量方坟卢、利润和研发能力以及目标有没有笔惜麻?   徐留平仇挽葱:非常有狗肃无,我们愿景2025饱孟,我们做10年的规划拇,在这个当中我们相对来说做得比较保守扳佃拳,为什么说保守呢岔?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当挝惹,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念丧碴俱。   凤凰汽车记刷挎:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的吕汞,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强刚阔?   徐留平欠瀑:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业宿苔泊,在技术和平台方面都在加强合作漓,至于说未来它要怎么样丧裂,我现在还不太好评价这件事栓脸席。   凤凰汽车停嚷蔽:徐总问一下国际市场的战略伺丰,我知道去年车展的时候姑洁困,长安说往海外拓展的重点是伊朗肝捆、印度朽咎、俄罗斯这样新兴市撤业辍,有明显增长潜力的市巢佬凇,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去碑方,比如在墨西哥姜,对长安而言森,自主研发这么好哦譬稼,又长期和国外品牌进行合作喝得姑,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国讲拣狗、欧洲的市程健?   徐留平涟煽:在我们十年规划中就有猛高谜,去年讲的时候就是当下正在做的内容晦,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的涂甩贸,就是要稳扎稳打戌榷,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了黑,因为一支队伍最重要的是信心划咯。   凤凰汽车歧想:国内很多品牌都盯住印度这个市嘲追咽,并且国内品牌在国外市场很有竞争怕剩,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗鲁锈?优势在哪儿诚炕?   徐留平凄:对于海外市场我的理解是要扎下根去浓,不是简单地把你的产品卖出去介,是你能够充分地利用本地的资源徊,包括人力资源和其他的技术能力掣鲁相,然后为本地的消费者提供这种产品和服务茎,我不太欣赏那种所谓的远谋式的防珊,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长嫩,促进本地人的水平的提高裙灸帕,那么同时在这个过程当中陛惫诫,把公司的产品技术涵盖进去矮,我觉得这样才能走得远冬。   凤凰汽车通:长安最近一套体系出来了赔舱,有没有可能往更高的一段发展岗?   徐留平罐死倒:从长安来讲姬全瀑,我们目前的战略看扭,是把生命动感智色双旋八个字做到极致簇凡,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品隙,这是我们能够奉献消费者更多的东西怂,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的部考,但最终要落实到产品上耪坍扳,产品是一个载体让消费者感知它知道它搞,未来踏设,长安汽车会加快产品推进的速度匿绞,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神弗。   凤凰汽车恭:欧尚也在这里面吗茫高滔?   徐留平涟揽胶:欧尚不在门。   凤凰汽车叔悉:东风已经有PSA很多股份悄矗骇,对于未来长安和PSA的合作有影响吗哼绕俯?   徐留平风怒曹:目前我没有听到有任何影响耿泄叼,在实际工作中我们也没有感觉到侨肛。   凤凰汽车藩纹兔:理念发布会徐总是骑着马出来的表父辛,当时媒体圈特别关注娃,都刷爆了朋友圈坷,虽然我不在现尘椤,我不知道有没有特别的意义渭,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动倍犬棋,当时的考虑是什么砷械方?   徐留平绒:两个考虑猴,一个是我把马和车作为比较眷,你要说一件事旁倾,一大堆结构化的语言没有必要堑擅,我觉得既然是长安汽车闲驼,我们叫做生命动感沽邢嗣、智色双旋缸,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫龟堑付,如果不这样做也没法让人尖叫接。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灸:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日撮,上海车展首日弛茨,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面脯钞祭。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市衬Ω谩,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量雹努,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台诞瞪,12年增长了120倍炉。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访馁桂苏,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略困。   受访人邯氦:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)犊非轨。以下为问答实录饲莱:   凤凰汽车深: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面刨荷?   雷德?比格兰德良疾: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品厕肃,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年剃坷侮,这款车在中国市场的反响非称玻好柑搪。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA械,同时拥有强大的引擎娶,提供强劲的动力与性能孩柏稠,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声氦堵妨。所以馅淘且,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品虏韧。   凤凰汽车迟俄瓣: 在没有设立经销商的地区亲墙躬,玛莎拉蒂如何抓住市称濉?   雷德?比格兰德褪颁迁: 我们首先还是会增加销售网络赡开,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点了愁釜,计划在今年年底扩展到75个涪驰。   我们还在天猫开设了旗舰店次,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空食氢仑,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台评,大部分来自没有授权经销商的地区太吧精。   中国的客户对于豪车的了解越来越多侮馈弓,鉴赏力越来越高具上牢。针对这些人群煞美,我们还组织很多不同的客户体验活动嗅,如海外试驾吐,以及互联网方面的创新科垂,如网络平台的直播堂拷。此外桂,我们也有不同的金融政策茶镶实,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务刀顷,深入体验玛莎拉蒂的生活方式价。   凤凰汽车顿: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》灭,给汽车销售渠道带来一些变化呻,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新嘿?   雷德?比格兰德疗毛访: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说午陪,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品吵寸胸,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具屁,而是要提供独特的生活方式体验蹈。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待坏腥,不止在中国抚,在全球市场都是这样池哼阮。2016年钦仑,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长垦香筛,这个主要还是产品优势带来的匈。新的政策出台以后颧,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响波,不过最终的销售成绩还是由产品决定佃赐。   关于新的法规素,我们现在也正在研究当中崎抱,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定钨队,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作娟。此外膜,我们在中国有非潮庀绞铮好的经销商关系皋,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关拇。我们开设的天猫旗舰店沃,实际上也是采用线上加线下相结合的方式咐尺还:客户在天猫下定单讼,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务巾。所以毁,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系芒贸。   我们的很多客户最在意的并不是价格县,而是优质的服务与体验剐呢,这正是玛莎拉蒂的优势所在墙努好。   凤凰汽车玻: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线贝持蹬,有没有什么新的产品推广偿扑锑?   雷德?比格兰德鼓评: 关于新产品柒,现在还不是宣布的时候粕局,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升嗽萍,等到新产品发布时我们再提供更多信息跺沁缎。   凤凰汽车娟蟹: 作为中国消费者熟悉的豪华车谷,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍狭绊,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好甫钎布。对于玛莎拉蒂来说唐捌矩,未来在中国市场的前景怎么看郎?理由是什么姓丹?   雷德?比格兰德莱杀鹃: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况封吝丸,5年前矾遂寒,我们在全球的销量大概是6,500台航琳,而2016年达到了42,100台咳枫放,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平怕,所以我们的增长一直是持续的遂。也因此捕啡卯,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观难片。   实际上中国市场和外国市场也非常相似甭蹲,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验淳叛,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后态齿帛,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA夸,这就是玛莎拉蒂的优势饱。所以切,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度抢朔。   另外啤,玛莎拉蒂的车主非常年轻碘,尤其是在中国市晨峄郾亍,车主的平均年龄只有30多岁泉,他们追求具有独特风格与气质的产品忍念抡,来表达自己的个性与品味扣龟。   凤凰汽车频秋: 现在汽车技术日新月异蹦拦堤,尤其是新能源拳腹、共享抒彻、智能驾驶方面炕,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划到胶?   雷德?比格兰德没逝: 在新技术方面步,玛莎拉蒂也在不断发展与提升瞥么,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统聚。我们并不追求生产最快的汽车蒋蕊,而是要提供包括技术妊、性能陪篓和、动力胖协抹、驾驶体验等方面在内的最佳组合界叹境。   针对自动驾驶爸疼,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助拍,帮助驾驶员减轻疲劳泊棚,降低操作难度暇,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的概肋回,包括独特的声浪垛武阶、澎湃的性能柒圣河,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统婪,这是玛莎拉蒂所追求的绅。   关于未来对新技术的规划彤刺,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求淌涛市,比如减少温室气体排放汝湃鲤,这一方面玛莎拉蒂也不例外罢湍。此外标课,我们也会在汽车上应用比较先进的技术等其匆,如苹果CarPlay和Android Auto溪,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统赋材涝,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术擒尘法。   凤凰汽车圭: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化臂铆貉,怎么适应弧?   雷德?比格兰德革谅: 针对年轻人群荚,我们采用的方式不是改变自己锻藕崔,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应孤兄。比如在中国峭修啡,车主平均年龄非常年轻档,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主围沤,便是一位年轻的中国女性福,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表茎谅。   玛莎拉蒂拥有102年的历史融策,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意扛,包括法拉利生产的强劲发动机漠、独特的引擎咆哮声鹊糕、奢华优雅的外观与内饰茎挥狮、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神忙秒,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势别渭,并且在赢得越来越多年轻人的青睐乳貉牢。   凤凰汽车槐: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化瓜徊?这12年当中也伴随消费者消费理念升级其妒瘦,有没有针对用户画像做调整蝎?刚才强调坚守自己的DNA和理念拉玫,有没有在设计上或者是营销方面有尝试罚?   雷德?比格兰德娥临媚: 在中国久煽夸,我们不断渗透到三四线城市杰诚,但是目的是一致的镶,就是要吸引更多年轻客户闲。但不管在中国乃至全球的哪个城市褐,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机汝箩、激动人心的声浪士、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备痘揪驼,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户详。   在设计经销商的时候多扔教,玛莎拉蒂也不是随意为之污窜嗅,而是按照需求进行规划沁是丁。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店澈粱棺,首发售罄的100辆SUV中色怠筒,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区顷巾。因此锻萌,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商矢商。同时哨虑芳,购买一辆汽车也不像其他简单的商品欧,客户需要一整套的优质服务钠蓝,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置苇稿础。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舵炒罐:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上邵脓,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生栋矗,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述攫拎。   提问跺:您的新角色到底是什么样的络?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上拣?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法榔烧?   Alfonso Albaisa娘贺伎:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁芭衡,跟所有的设计相关的工作扒拘,都是由我负责怀敖唾。之前我100%的时间放在英菲尼迪懂逆,现在会分30%的时间来赦绩陷,也会跟新的设计主管一起完成设计工作开翘。现在大家看到的一些车型骏罕肮,可能是一些原来的车型惰佛甘,我们现在的工作寇哗断,也是快马加鞭姐贾红,希望能不断的改进挪癌、提升现有的设计究。   提问啦:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么禄?如何看待他推动品牌前进时的作用仁星?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa事:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管棺圃膜,我们会共同合作兼殊讼,不断进行我们设计的演化使末。其实我到7月份才会正式上任算,我现在猜测或确定未来的设计理念添肉,还有点为时过早畦草。   我们知道盯工邦,英菲尼迪这个品牌是非常时尚晒嘎侨、非常大胆前卫的佳川,我们的这种设计是一个不断演进的过程年粱姜,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改殊懊。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计托雇笆。   卡里姆跟我有很多类似的地方囱。比如陌,我们都是艺术家出身愁,非常喜欢设计嫁屯,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞触,并将其以各种形式发挥出来藐妇凛。   提问十登猴:我有两个产品方面的问题搓谱桂。首先堡冒寸,这个概念车非常漂亮肆岸宏,它背后的设计灵感有哪些伶洼捅?   Alfonso Albaisa班荣施:秉承“冲突美学”设计精髓馅横瑰,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素伎矮。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡帅措吝。基本上就像艺术一样举,包括缝针嗡肛巷、包裹感媚,还有使用的木质偷,都是非陈粒好的手工工艺钞。这是一种感性和理性的结合剑划,还有一些肌肉感极强的车身线条拒苟钒。   提问媚:这款车未来的定位烁事能、消费人群是怎样的镭?   Alfonso Albaisa腔峭:一般都是比较年轻的家庭天,想要非彻炼菹粒宽敞篇、具有运动风格的车型抵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晚锌亥:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日咳孔,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办饺,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示呛,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容镜。   在发展新常态下朽荤顾,消费动力开始向下线市场转移辛虐燎。同时韩,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级笔们锻。由此邪,县域市场成为新时代的“金砖市场”鬼靖筷。而对于汽车行业邢嗡,消费升级利好之外河肝,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇粪。如何撬动县域这一重要市臣嫒?   胡绪雷表示绣净凄,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局息桐,帮助县域出租车进行升级改革富桅嘘。县域交通的数据化鹤敛、智能化发展码貉,有助于未来网约车的下沉渗透按掣。县城消费能力相对较低蚊帆,在出租车领域引进大数据之后竞,未来再进一步升级到网约车纪。   据胡绪雷透露皮淑,首汽将在县域布局三块业务念奶:长租车潮、网约车(出租车)藩兢晨、分时租赁康。分时租赁是纯新能源车鳞峡谋,未来分时租赁或是对公务用车的补充省,它是纯电动新拒,不用长时间租换,可以通过APP来完成挞旦褐。目前崔,在北京有1000多辆车徐锰,150多个点位脯,这种模式可以逐步复制到一些县域城市洽,对公务车改革会有一些帮助阮编裤。   胡绪雷认为纽快令,网约车行为是偏汽车前市场的角色箔食,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式丁坍骇。第二横看萌,在居民习惯了这种消费行为之后捂冻,会对当地汽车的销量有反向刺激作用吃入,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导宋蹄测。   当日跨漏灯,首汽约车作为新生力量硼比季,凭借坚持不断的自我革新和技术改进看,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”耽瘟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编避科:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日负,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办绵,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示讽禽,渠道下沉要根据市场来判断剖巫,服务要根据需求一直不断地跟进阶纯。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况驴,比如说对经济的支撑霉,对政策的拉动垦孔匿,基础设施条件对消费拉动的支撑作用捆窝。近几年吞,一汽吉林产品在县域销量比较高冈,对县域市场的期待也非常高炼。从目前产品结构来看妹,产品消费比重70%在县域伴,30%在一殊比钉、二评亨爬、三线市场还塘。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型午挖,外观蛾姑、配置晃弓囤、价值都迎合了县域市场的需求必蚀捷。   从流通环节上来看细藩,县域市场做的非澄郏好但掀,没有什么瓶颈因素盖。一汽吉林也努力在渠道建设摹纬、服务跟进等方面做成长和改善钾厘。同时宋长欣也提出了一个想法袄价,“县域对自主品牌在公务车写焕叭、公务员购车方面是否有政策倾斜怂姆,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长锤骚沥,这是我们车企的想法妈。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时台裤,要根据市场来判断膜日。目前拓,县域之间的差距非常大澎,包括现在推行的3G服务呢巨,在那些无法设定固定站点的地方客题,推出了3G巡航服务极。服务是永无止境的工作删发无,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进碗蘑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牌蓬:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日史荚,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办驼幕酚,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示需,新能源汽车推广比较看好北弄库、上祥、广限行笛闪、限购市场和县乡低速电动车的升级市场耸灯。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车够缉杠,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场吼虎。尽管都看好电动汽车的发展趋势镭,但做好市场并不是一件易事秤洼。   目前比较看好两个市彻铡,一个是北懒、上亨须、广限行隶俺、限购市呈障苈恰;另一个市场是县乡低速电动车的升级市炒洹,这个市场的发展速度很快编工郝。例如河南蔬、山东惶、西北区域夺疮暖,大量没有牌照的低速电动车搞傅,在政策方面仍处于灰色地带衡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年伶涸,在国家和地方补贴的支持下锈椭搅,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右受,在农村市场菩、县乡市场得到了非程蹇纠常好的认可通颊。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求袭怯,县城市场的消费者的房屋空间大俺动,有充足的空间停发车辆催,拥有较好的充电便利性谷稀。其次行驶距离不长粕,180公里左右的续航里程能够满足使用需求是规。另外李靖,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难闷农糙,因为小车型成本低淬梢全。   赵智刚表示涝维,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展迁。河南地区扇,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排探,在替代当的出租车憨、公务车方面取得了不错的效果赴抱入。同时犬慌,也在积极跟海南政府合作顽技,投放了一部分公共用车屉克。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进纷既,比如是文昌扁、万宁到棚、琼海等县级市抱谎宽,未来将在海南全面推进拷幕测。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛾剔歌:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲闯。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点弟季萌,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行舞。会上纲囤,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出鸽:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂弟。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本竞毁坤,是参与全球竞争嵌帘肃、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提借巨。”   在当日的论坛上很郡沛,郑刚发表主题演讲淡。在他看来辩,打造世界级新能源汽车的品牌惮差饥,最核心的是独特性幸吓、差异性臣崔,是比较节能优势哪,浮出水面的是视觉藉、是LOGO授垄、是VI擒犊腔,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势安秽诧,其中成本优势是最重要的组成部分香持寞。   早在110年前樊,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择程菱汤:蒸汽驱动车损京酸、电驱动车和燃油驱动车霸槐寝。然而铺,在后来发展中弹,电动车败给了汽油车憨簇。这是什么原因造成的地?郑刚提出是成本造就了新技术的普及呕。亨利·福特发明了流水线生产丝,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候焚,成本大幅度地下降氓,售价拉低到850美金蜗庞,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车该桨滤,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间兼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以善吾,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌雌。100多年的历史多次证明了这一点卢床揽。” 郑刚说脑划冕。   在反思自身发展时火棉摄,郑刚透露瞎短睦,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量霓酚,规模在迅速的增长蔽,但很遗憾并没有带来显著的氓曙箍、大幅度的成本的降低桃环。   为此动车拆,郑刚提出舞僳,在推广和普及新能源汽车的同时勤广,光靠技术进步还远远不够栋盼,更加要注重透词附、培育成本领先的优势鲸。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本故,是参与全球竞争瞥攀水、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提滤。   他建议体,对新能源汽车未来的产业政策浩倪、行业标准嗡犊牧、行业监管等惹,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术镣挫,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低廷,这样才能培育出行业的龙头企业靡殴。   如何通过提高规模法赎、优化设计祥蓬凹、优化政策和制度创新歧圭逗?郑刚说亨乃,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本步矢镜、交易成本和政策成本坟诚项,来打造企业的综合成本能力和优势爽嘲,从而提高中国企业的全球比较竞争优势鸽。这还需要企业和政府共同携手偿痕,不忘初心捂,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标褪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编换垂:韩大为" "  魏建军多次提到秒玻不,我们的确有很多故事夸瓮绘,但是他们没有写得很好鞋袍芳,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖海?魏建军直言不讳地说袭河稀,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后虚脸。   囤地赚翻睹菠、离开保定刊坎、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来淮抨,且莫名其妙读工卞,或者无中生有的传言所困扰桶河,最好的纾解方法是什么顾委?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车江。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚儡趟,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂瘦梁氮,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后链,魏建军沛托庭、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监讳拾,与部分汽车媒体交流桔试木。以一身轻便的牛仔装""示人""寺,魏建军笑着说完荒,是在同事的建议下才穿出来的僵惭。    对于4月以来沸沸扬扬的传言怯,魏建军坦言戈寒,的确压力很大溉嘲,也很难受够,“有时甚至想哭”泄擎赂。他说稀可,我本人就是保定人羔,能不希望自己的家乡更好么护?当然刹冲篮,我们只有把自己的产品做得更好纺拐。    诚如魏建军所言层妮,近期吹茸标,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌邢头祥。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾豌,来自媒体的反馈好评如潮弗。有作者甚至设问陈脚揪:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后藉,否则也怕媒体老师太忙”们煎狮,长城汽车一位公关人士插话道裙恍河。    10日下午的WEY首度试乘试驾裴辽方,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意脾搽魄。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格句庙,有同行在现场就说搽:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车苗,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型爆,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型酮。    动力配置上惺厢,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机慑嫉,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术坦牢结,最大功率达172千瓦歌帘陈,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器矢副,换挡响应及换挡逻辑可圈可点翻。在长城汽车徐水工厂的高速环道上拖说庐,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时骸晴,VV7s几乎没有发飘的感觉炼,而车内噪音也得到较好的抑制环。“我们在整车NVH方面做了很大努力淋凶降,也取得了一定的平衡”惦谩,魏建军说范窖捌。   VV7S    在交流中行入夯,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时动,大谈礁颗赂、特谈所谓“轻奢”浦通仟、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时挖肃损,咬住“聚焦”二字不松口琶炬矫。而是多次征询媒体试车时的感受少天,并逐一分析晃台、解答媒体所发现的问题伙。整个交流过程愁,他都态度诚恳谁,即使是谈到一些尖锐的问题盘缅,也并不辩解撩。他甚至非常谦逊地自问自答狼,人为什么会失败什毙且?尤其是一些有着巨大成功的人煽。因为以往的成功疮巫,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做匈弊皖,就很容易让自己失败巷蹬。   VV7S    在4个多月前的广州车展上厢相,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车柔,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然撂恃。他认为棺,好的产品本身就是故事辩,而WEY就是要做最好的产品咀玖。此次菊律,魏建军多次提到脆雹护,我们的确有很多故事要讲强悉忙,但是他们没有写得很好惹毕,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的话井都,所以狡硼们,我在让他们重写僳。魏建军笑着说孤乐裳,把一桌人也给逗乐了拾。    在媒体谈到其他竞品时脯概,魏建军都给与很高的评价绢。不过最终还是认为自家的产品米汤:底盘更扎实溺惊,操控性更好些宛,“因为我自己就好‘玩儿车’”伴沮,所以对他们(研发人员)的要求也更高捶。   VV7S    据悉巷倍炊,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市钵,预计售价在15万-20万元区间铣哦。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点咯问,他思考了一下才说杀,它的配置太丰富了闭煞,在相同的价位空间花,“肯定没有比它更多蚊屎、更好的”赶。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖藉钮孩?魏建军更是直言不讳地说距斗太,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后土川。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中葡五,一位来自上海的资深试驾教官说摩休航,之前很少接触自主品牌汽车九陀霓,这次也是第一次来到保定拒诲,第一次来到长城拭,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料憾踏。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒枷吵,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言痞霖抖。期间哩割饶,有一位同行说茬牧卜,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好烧纽?或许这才是魏建军的真正用意吧溅。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辩:李芳" "   陆逸表示废草,英菲尼迪目前的销量情况非常正常苇贰椽,因为正处于发展的爬坡期扣。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说断敝,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作步,而且要深度国产化棺。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中对,雷新透露甭爆,上海车展期间嫌酶,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时驳,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现睛。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时梯,陆逸明确表示盖渺拣,英菲尼迪目前的销量情况非常正常寇,因为正处于发展的爬坡期燃陪。关于国产化的工作蹬,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略赊晚题,未来将坚持不懈的进行国产化工作街,而且要深度国产化孙莫呐。    日前慕捂,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典噶采。活动后蓟,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访半淀凑,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应毙畴。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年奴,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆令,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%悄,超过23万辆椽省悔。今年第一季度陶纪,英菲尼迪在华销量破万辆嗽堆,同比增长4%斤,而其全球累计销量达到67367辆特,同比增幅为18%膜。无论是在英菲尼迪全球体系中来薪叔,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中醛,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色卉。在不少业内人士看来粕桂,从去年4月以来啪,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞茸。    对此档拧,陆逸强调违,目前英菲尼迪的销量很正常充柒,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军酬晦,东风英菲尼迪合资企业成立才两年猛丝,还处在爬坡期惮矩。他还说舍,所有的汽车品牌进入中国后怂,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加藩菏、运作能力提升及投资力度加强挺,会迎来一到两个爆发期钙。    事实上萄毋唬,从2014年开始屠茄,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后块兴忙,就迎来一个销量增长的“爆发期”培衫锭:2014年昏匆祭,英菲尼迪在华销量超过3万辆帆蝎桥,同比大幅增长75.6%棘沛德,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年乒佩看,英菲尼迪在华累计销量为40188辆搓氦,同比增长33.8%莆汾。    不过甜继平,步入2016年匣侮痢,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期贩。当年4月初烘,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在氓,刚好满一年楷。在过去的一年里沤,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态菏抄。陆逸坦言挤仕,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段坤,以便更好地认清我们是谁皇,我们的未来在哪里惭技含,我们应该做什么感。”    在陆逸看来戳哆邵,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌场搬,今年是进入中国的第十年杯哇。所以作为一个年轻的品牌曹碾,这本身就是一件很有挑战的事情储袄呢。他还表示速,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累抄信澳,是更聚焦的一种进化淘茬。因为市场环境在变化番其,消费者的需求在变化盾阂绥,我们也要根据变化不断的调整牢、创新慈、挑战自我宠。”他说匆阔,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来豁,就提出了‘挑战者’品牌战略姜吐。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过顷挖,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的旱颗,品牌口号必须得落地私拎乳。”陆逸表示壁鼓噶,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发什款,聚焦目标客户群偷快,让产品与目标消费人群建立联接脓改肝、产生共鸣落。    陆逸对中国经济网记者表示太昆,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说难店,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作轮溶,而且要深度国产化亩。”他说守弄,中国是全球最大的汽车市郴坌氨睢,同时也是很特殊的汽车市车绻搿;如果英菲尼迪品牌要扎根中国汝遁棠,就要真正的了解客户静,扎根于客户繁、扎根于市扯丁,这就必须深度国产化毕。据雷新透露踌谜翟,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%垦股塘。    但是红,从2014年底国产以来溉,英菲尼迪只推出了两款国产车型下漏投:Q50L和QX50煤酬。对此膏廊,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑堆途。陆逸表示槽,“关于产品线布局的问题雹饶魂,英菲尼迪有一个长线的规划险假。”    陆逸介绍说腥典,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年庭,规划内容包含平台规划爆揉斑、动力总成规划以及国产化的供应链规划等狈填。他还说瓣,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备陇俊,我们的目标是通过完整的产品规划共犊,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品嘶。”    谈及国产化在今年的推进程度灿跑芜,陆逸表示黎,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中衡,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布竞蛾。”雷新进一步透露慰冈,上海车展期间受,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时咆,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现弥。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袖:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年哭,通过销售Urus吠花,兰博基尼总体销售量会翻一番粒违,突破7000辆大关氨脚。    在更遥远的将来练堪,很难说会不会有纯粹的电动车炉童。这是因为蓄电池非常重挖梢猴,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制颇。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市忱尽,兰博基尼是一个独具魅力的品牌淡。自大众集团和奥迪公司接手后下,兰博基尼得到积极肪、稳健的发展荒。日前栏甭皋,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂恋,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员萄,商务部主管Federico Foschini啸稠。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员诬、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问楷:并入奥迪公司之后膜,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持酷?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的簧?    答睦对幌:2016年凉匡,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关仑。奥迪公司和大众集团接管之后食,对兰博基尼进行了很多投资樊对,让公司发生了非常大的变化洞舞痹。此外特呐椒,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品顷。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高顾,如果没有这些投资歇充,就完全没办法实现这个计划悸拍灵。所以腥俄访,兰博基尼公司从中受益良多孺鸡。可以说没,如果没有被接管汉帝思,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来趁。    问猾淖:在您的介绍中啊,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高停艇蓉。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的号艘逆?Urus投产以后理隋,重点会不会向中国市场倾斜沉堡?    答沉:目前触挎贰,兰博基尼公司只有两个车型系列胜:一个是搭载12缸发动机的Aventador侩,另一个是搭载10缸发功机的Huracán俄。因为各种原因搽趴碱,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降螺科,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势凶。2016年提靖画,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车嘿拇。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%蔚酵,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%某。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放搏,兰博基尼公司的销售量会明显的增加卜馁。2016年庙,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆细兴。新产品会在2018年投放白,到2019年屡咕,通过销售Urus蜜撑奸,兰博基尼总体销售量会翻一番窝熔抠,突破7000辆大关石粳沫。在中国市场上齐粕讹,SUV是非常重要的产品松京。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求搁蜕俯。    我想强调的是诬,在中国超跑车市炒獯汀,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端玩豆尚。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币琅效,Huracán大概在300万到350万人民币轿,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平窗内。    问每分:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的访堆宏?    答魂钡:目前逗肩痊,兰博基尼在中国有15个经销商疽。到2020年戎完,我们希望经销商数量能增加到20到25个胳箔习。当然嘿勒琴,通过Urus的投放陶森淌,在华销售量会增加晒,服务涵盖的区域也要明显的扩大及秀。    问鹅划来:如您所说史怖,兰博基尼在中国有15个营销网点醇靖沧,去年销售了151辆(车)谋结队。我们简单的推算一下恰仕,平均一个营销网点一年卖10辆车探。那么坑,兰博基尼经销商的运营情况怎么样胖?在新的超豪华SUV到来之前钳鲸抵,是否有改善他们运营能力的要求呢布瀑软?    答和献诚:是的剁,会明显提高经销商的运营能力四律,新Urus也会变成一个破局者嘶。虽然现状如您推算晾,但是在Urus投放之后扑搂妙,大概2019年或2020年池复,经销商的数量会增长杀钢,同时每年的销售量可能会提高到30辆琼,整个业务会明显的扩大然痴,售后服务也会明显提高煌。而且由于SUV使用的频率比较高酒喘病,消费者甚至可能每天都开SUV去上班申,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入危纹守。    问八料孝:兰博基尼车型比较少杭,所以每一款新推出的产品都极度重要妙心扔。现在的汽车行业发生了一些改变狮锯,比如智能化飞疤熔、电动化袜谦淬。那么吨,兰博基尼在研发产品时提,会不会受到这种趋势的影响便本匿?    答妥纬喜:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征店哥拌。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆弧讼咀,更多的是代表了一种感情瞥妻顽。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador颧,采用V12的自然吸气发动机橇。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验离。    这是兰博基尼最核心的销售主张萎。未来信搔,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协掀谢涧。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度农妈秒,甚至会超过前款车型操奔输。而出台Urus产品时则会有一些变化毛贝,它将采用涡轮增压V8发动机倒,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机督深。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型懊。但是纲活,不管从产品定位玩,还是感情诉求方面来说枢寂日,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观蹲哭。在更遥远的将来队蒙岔,很难说会不会有纯粹的电动车兰涸街。这是因为蓄电池非常重局涟,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制逻藏酵。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车吩,可能未来技术上会实现新的进步切,那时我们也得重新考虑这个问题猩惺。    前些天巧目,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型拌嫉。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录兑郴哦,其V10的发动机再一次提高了功率衔豹。当然羡碎,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA埔。通过技术创新以及功率的提升猴钾界,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者刷羚。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车宝侈苛。在预销售的阶段芯窖艾,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来淀。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功谢棠蹈,能够击中客户的心理需求附岛。    被访人翻苯:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作烦问挥。1998年到2007年熊醚藩,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年架,负责兰博基尼产品工作;2015年譬呈梧,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员肪牢,负责销售及市场营销赤蹭。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编没:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示踩胚猴,中国是世界产氢大国距,制氢设备蛇贪笛、储输设备琉肠火、制造技术等条件不错券护,具备发展氢能的基础梆仁创。从环奔模和能效等方面考虑蛋,中国应进一步推动氢能源产业的发展邦瓜采。    周奕丰谈到涵料,中国目前主要依赖化石能源棚,对环境污染严重录川。氢能源因来源广泛词、燃烧热值高嘶供、清洁无污染和适用范围广等优点馆戮蛔,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源嫉歼。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分腔,目前看炉舱龋,中国氢能利用的研究相对碎片化朔瓮捂,与国际先进技术相比还有差距习,没有形成产业化涪筛吉、规模化发展盼倡。中国应迎头赶上萄,卡位世界前沿靶汇。    他还提到敦就,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一磁,提出实现大规模昏、低成本氢气的制取搭跨快、存储十龚、运输广厢、应用一体化的战略目标伺仕烫。这非常重要够悼,未来需要各方协力逢林惫,加大投入食添晒,推动相关产业进一步发展钾念涵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表楷疤,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法渴泌。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济堂舞,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措评伺吾。    他谈到哇赌,实体经济是中国实现转型升级的主要载体偏处,各方需要引导资金更好地支持实体经济卯需编,促进金融资本流向实业靖登饯,真正促进经济稳步发展救,夯实经济发展基础千鸡佳。这既是稳增长歼码、调结构的需要粳脑,也是抑泡沫陪、防风险的举措攻埠愧,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动哭航结,推动“中国制造”向“中国智造”迈进菇杭,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力潍江。    周奕丰最后介绍浪蟹谁,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下筋户,也在不断创新突破涛,寻求产业升级龚盲。公司主动发挥自身产业链午率、区域及成本优势具迪,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业法。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区封、旅游景区透斤店、汽车营宿地景、农家乐其闹、家庭菜园等不断扩展外诬邓,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业姥肠,以多种方式在国内推广土壤修复通床廷,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场切。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锹烽:李芳" "   国外媒体报道戈室,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示晒士推,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆金杀,并需要吸引更多的资金和合作伙伴猛措。 李彦宏    李彦宏表示畦雇,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车霓。尽管有一些技术问题需要克服软轰辑,但它仍然有望达到目标刺宦。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司定,前微软AI专家陆奇任首席运营官挝,负责大量投资的自驾车业务部门细。 百度自驾车    李彦宏表示伤,我们很可能与传统汽车制造商合作妹,而不是孤军奋战钦埠瞎,目前还没有制定出这项技术的商业计划纳,首先致力于让自动驾驶汽车着陆违豹。我们将竭尽全力实现这一目标兄脊槐,收入和利润是其次的考虑工骋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洼徐皆:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年水凉,其所带来的经济红利在近几年日益凸显鲁睫。正如近期两会中政府工作报告提及的那样秤敛眷,共享经济还将怎样改变生活奔墙际?   三年前痪木,基于对共享经济的热忱叭,清华学霸张丙军创立PP租车崇,开启了汽车共享事业;三年后豹伞寞,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户抗,成为汽车共享领域的领头羊从世亢。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀爬丸,3月7日抬垒,张丙军开启了共享有车生活的新征程桨。   3月7日蛙颗膝,在几百万用户的共同关注下敖季,PP租车正式升级为START共享有车生活平台翱抱。这不仅是汽车共享领域的又一次突破喘,也是张丙军重新定义有车生活褪瓤,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅含。   从PP1.0到PP2.0时代逛,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记掀、一个符号或一个名称那么简单粟浇,它是企业创造持续价值的支撑持燎山。若没有十足的理由雹亮,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓垢。将PP租车更名为START号,是源于怎样的考虑谢卤?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解惠拒凡。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体寐微,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举朗。   “三年前炒吕,PP租车开创了中国共享租车的新玩法倘。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益柑,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型刀花吓。由于便宜便利独猩,PP在用户心中是一个很好用的租车工具锌秽。”这个阶段够,他称之为PP1.0时代辩。   经过三年的发展惰淡抱,PP租车推崇拥有而不占有创绵、盘活社会闲置资源的共享方式垛挠地,逐渐建立起以车为媒介司,重新定义有车生活的2.0时代段。“START不是买车辛究连,不是租车底尘哎,是共享有车玲。这是年轻的人群系亨蔽、爱车的人群诗青,最向往糯、最有潮流的有车生活方式晦咖。”张丙军说驾,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择坷超桅、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验沧揉煎。同时米,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户串尼蹄,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区歼耗,让每一个用户体验到最真实宋抵、丰富秦、有趣的共享有车生活硕焊炼。”   START代表着新品类镐慨、更丰富的选择玻、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下存按,相较于神州租车霓宠、滴滴租车等传统租车公司瞄徐浩,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢哗匆厘?   张丙军认为态狈,START的核心竞争力主要体现在三个方面桑凯。   其一恢师,PP从1.0进入2.0时代甘督,新品牌START更具有张力朔,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神喉。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求版,START重新定义了有车生活朝豢敞,开启了全新的“共享有车品类函。”   其二渤禄蔑,为实现共享有车的多样化选择男曝舒,除常见的家用轿车外靖颅路,START将主推个性化的用车体验囊彤扰。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型景层挺,如保时捷911程、特斯拉挖输海、大黄蜂瓢渤捆、牧马人等等懒分。此外猎,用户无需承担高额买车款和养车成本琴,性价比更高乖景。   其三顾较,“共享生活的基础在于信任体系的的建立拒砰浪,以及更完善的用户信用等级释。这也是平台长期价值实现的核心傻莆。” 张丙军介绍设,START共享有车生活平台为使车主放心共享握铅忿,平台推出了一亿元车主保障金扳当崎,严格的交易信用体系祈滤,确保车主爱车无风险;对于车友鞭嫩,START还与多家大型保险公司合作圭芦廷,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务桐蝗室,为用户提供更具信任的服务湘努行。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流读耻,我们的目标是蠢,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来促。”按照张丙军的预测藕脱卯,中国自驾用车需求量巨大惮些,而现实矛盾是闪牵,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车款,不允许每人买一辆车满足自驾需求猛。相对于传统租赁公司5-8万的库存量葡森标,START平台能让10%的私家车随时被共享使用豪付鹊。   此外蓝虐侧,他认为奥女,随着消费持续升级蜜鹊,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中蓟。“感受丰富车型带来的不同生活体验疙想襄,将是爱车爱生活人群所追捧的方向楔喂椽。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质踏卜础、丰富拦够、有趣的生活方式痢纱陷,让有车生活更加精彩清。”   张丙军表示婪,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者率,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验卤骑雇。START蒋炕婪,梦想才刚刚开始熔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竞臼:李芳 版权作品呻能催,未经环球网Huanqiu.com书面授权哗,严禁转载蹋普铺,违者将被追究法律责任喘拴。 获取授权" "   今年全国两会上吗行控蕉,董明珠在接受记者访问时说俯:“只要你敢想犯,比如以前谁会想到人能上天势呛,如果我们不去创造窘稻懈,人能上天吗钙?你不敢想涎,你不敢去试验魂,你永远不可能做好谜坤。”    过去的2016绘,伴随董明珠的狡笨,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈勺肚虫:格力全员加薪1000元庞南、格力的员工房苔尾畏、以及格力的手机……对于这一切貌茸,董明珠并不过多在意疲访,她说桅,自己最关心的还是“掌握核心科技”徽霉。在今年全国两会帮,作为人大代表洽白,她再次提出了自己的董氏宣言狮:确实这两年的发展寥,总书记提出的供给侧改革酬,我们就应该做供给侧改革的排头兵玛掠,因为做的是实业理,能够掌握核心技术撤热,制度也要跟上默幢,真正给那些创新型的企业千舱、有创新梦想的人一个环境酱。    对于国家梢粪、社会贡皮渡、普通百姓的诉求谴逢,董明珠是这样回应的舵酸洞:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献冻绷,他真的不是仅仅是索韧健,收获涪虑殿,比如说我们过去讲僻镐,这个企业了不起竟,再就业釜托,反过来你要感恩这些员工竿孙,没有人来给你打工饺,你凭什么去发展私?所以我觉得要有一个感恩的心情瘸。”    把感恩的心落到实处畔抽,就成了格力员工的2室1厅弊饲,于是腾,别人家的老板就这么出现了碌儡豹。 记者橡捞:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧尼?    董明珠刃同霞:对膘甘,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现墨效晶。    记者迷吐:以后所有的员工都会2室1厅褂硷?    董明珠钒糖吃:对对对粪。    去年末徐盟普,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银缕ダ浪浮,但因股东大会投反对票而失败川。随后僧,她以个人名义增持珠海银隆股份滑蓟,雄心勃勃的进军新能源汽车产业显蔚辅,然而划经,到了今年沫粕,新能源汽车面临两大不确定因素污呻澈:电池碑、补贴“退坡”禾饥。在董明珠这里袜咸,似乎这些俨然不在话下率,董明珠说背仑,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟水林擦,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市巢晁取,“不是因为退坡我不做笨肪窖,也不是因为给我钱多疏,我去做泪屎怕,我认为是一个责任嫩灵,是对社会拔烩、对人类很,你都要去选择的一件事巧。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖跺盾,董明珠很不以为然厂,她认为裤,这些都是炒作沃冲艰,并没有人真正说到自己手机产品的质量闷毕咸,只要没有说到质量确情,那就不是否定句。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拘:李芳" "  近期凭瓶上,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税埠架沛。美国此次取消“双反”壳槽承,对中国轮胎产业无疑是一大利好弹,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转盟尾,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变芬。   全国人大代表挫、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议褐,在轮胎中使用RFID电子标签技术奇沁陌,给每一条国产轮胎装上“身份证”肃。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督刷履新,有利于消费者对产品品质加以甄别桶炒衫,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量菊碴钵,从而规范轮胎行业发展私烤损,促进行业的产能优化和转型升级拆商。”袁仲雪说略汉介。   据了解婪暴,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草蹄嵌,全球多家组织及单位参与搓憋戌。轮胎用RFID电子标签的应用寝,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体拨歇耪,将等级数据写入轮胎标签内部持嚎毛,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定谎胖燎,伴随轮胎终身使用庇岗。同时掣,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体辆卵害,使轮胎更智能督蓝标,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS兔袭,能实时监测轮胎的温度并兄佳、压力等数据铝,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况杀朗筒,从而有效减少安全事故祥划。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编便:李芳" "全国人大代表皮埠、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题尖随科,这个事关老百姓短途出行需求以及交通烯哭、环境协和发展的产业此,由于行业标准尚未建立秆阶,使得整个产业发展处于十字路口龋溪姓。全国人大代表囱裂捣、时风集团董事长刘义发建议范拦刨,加快四轮低速电动车标准和法规制定 哩扮,全力推进供给侧结构性改革蒂欠缅。    在刘义发看来禄归庙,四轮低速电动车是市场主导璃坟舒、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品堡兔。目前耿握疚,工业和信息化部传藏、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》尘煽。该标准的制定疯涛陛,对规范四轮低速电动车行业发展揭鼻毕,使三讼虚、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代臀咖,直接实现电动化恳视、节能歇迸、环保安全出行具有特别重要的意义晤。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求告伯,又适应市场需求琼,刘义发给出四点建议菲僻祭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一莎限、标准制定应充分听取行业的意见书伙,响应群众的呼声拣。制定标准应尊重市场规律雾渐窍,规范盟删藏、引导产业发展好痘,而不是简单的限制聘繁绦,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求城婪。    二炮虽创、标准指标应体现四轮低速电动车的特点赏。四轮低速电动车安全陌、环保玻畴号、经济伤狠弥、舒适惠贾,是摩托车未痢茶、电动自行车酣、自行车等升级产品袍,特点与与高速电动乘用车不同救乔戒。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标鄙,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定菊。    三段斥、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导痕次潦、政府引导的办法渡喉。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点绦蔡,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池丢,如采用锂电池政府给予一定补贴廷。    四百、在制定产品标准的同时捶奥巴,制定企业准入管理和注册登记存、道路交通管理的配套法规喝淮。产品标准只是为行业规范管理提供依据结,而实现规范管理是一个系统工程郎射揣。政府应加快制定企业准入涩泄沉、车辆注册登记熬恍、道路运行管理的配套法规醇,在制定这些法规时应本着改革创新的原则相评计,方便企业让利于民杏,减轻企业和用户的负担诵。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求磋梧、加快供给侧结构性改革的产品乖呛策,又是一个节能环保的产业佛掠携,引导得当可以大有作为黔超。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法境璃庆。”刘义发建议撂袄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酗蚀碗:李芳" "   近几个月来苇落番,共享单车火遍了北京城酞圈。6日玲拱蒜,全国人大代表鳞街息、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示湘,今年上半年碎郎,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”节都。    徐和谊说搔赎钨,伴随着公车改革坷辛穗,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁惨。“很多公务员手机上有软件毁,一刷就能用车使。”他说枢凄,今年疙栖,北汽计划将新能源车推广至更多的公众史。上半年泥罐习,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车痊憋狸。    据徐和谊介绍夹陪衬,未来投入的汽车数量将根据市场而定寿殊,租用的价格将有竞争力浮。产品的外观将非常“吸引眼球”拇,为两座式纯电动共享汽车道倡皋,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷垮去,适合分时租赁和共享市场需求娶,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别澎瓦。租赁者使用时需提供驾驶证等证件淖艘,在手机上可以查询哪里有车顷群湍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题函梅,目前大家用车起点和终点不同裙泌。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源膳。”徐和谊说泥,目前每募阀,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节驶玛反,包括立交桥下妓昧、公共停车场惠仑、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇妒沙阶。目前边远的地方停车资源丰富蔑粹加,但是用车的消费者较少权硅司。“希望异地还车的便捷能够实现贡舌返,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点啥卑谢,否则还会存在最后一公里的问题讨。”    徐和谊坦言绊仍头,停车位还存在管理的问题诗,汽车是价值比较高的消费品沛,一旦出现剐蹭硼椭寇,租车人还车时也容易“说不清”餐。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护稀锭稿、“钟摆效应”等问题微缓凯。“有些消费是单向的墒抛,如何让车回流也是个问题”嵌艘。他说庐,目前抬拦,北汽正在进行市场研究戊势,探索解决方法钮嘶。    徐和谊还透露读,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行继渭,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆白萌揣。“我们也正在筹划并和有关部门做方案泉,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆还莎。目前距2022年还有六年时间行冈,从可行性上讲芭韭,应该是能够实现的琅。届时希望借冬奥会的机会涝形撅,展示中国制造的水平协猫。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谜宽奸:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露聪,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题鳖,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击保,目前已追回骗补资金或繁惶峄希款23亿元讥滩们,并对有问题车辆不再补贴半獭病,对闲置车辆也暂缓清算券橇。    肖捷称恢,在财政部门督促下窟,目前相关企业正在采取措施售巩,认真整改发现问题哨闺。    有记者问献,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展袖邪,肖捷表示唤胜,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整挠危,主要是降低了补贴标准仙递床,同时也设置了补贴上限乖诡巾,还提高了准入门槛十。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展监蔼,同时也可以有效防止出现市场扭曲护潍磐。”他说逢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编测熔:李芳" "全国人大代表场、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气韦、废液驹、废渣等污染老戌工,一旦有机电解液和钴汐扑淑、铜唐、镍等重金属物质渗入水和土壤之中汹捐,就会带来生态环境安全隐患膜,甚至会危及人类健康享横闻。”全国人大代表递访膊、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示搐。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议激顷。这位带领团队经过几年技术攻关刮,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人撤蚕,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上沏诵囤。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个谷,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题皋。在提交建议之前帘,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究携。    自20世纪90年代以来放坤寡,随着锂电池广泛应用奶呈,我国成为世界上最大的锂电池生产许、消费和出口国剁,近年来我国出台了购置补贴轰耍糯、税费减免熔、研发支持换降、消费优惠借苛、基础设施等一系列重大政策措施考,新能源汽车市场日益蓬勃发展撵。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆表脸、保有量超过100万辆贡,占全球市场保有量的50%讼,预计到2020年累计产销量将超过500万辆湾兰。    随着新能源汽车快速发展旱疵,作为新能源汽车的“心脏”晚呻,动力锂电池产业也在迅猛增长竭。按照相应的报废标准门,动力锂电池回收利用市场已经形成颓。有研究数据表明憋,预计到2018年裸肠浅,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模弛,累计废旧动力锂电池超过12GWH盯、报废量超过17万吨秆浑怜,从中回收钴泵廉、镍衅酚、锰菲粉、锂护、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元稿,到2020年将超过100亿元晴鸽拨,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元趟补吾。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫挛,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题湘艾局。”张天任认为禽富,如果动力锂电池做不好回收利用裂穗,就违背了绿色发展的初衷靡敲灯。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用啤,但现实是长驮及,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实筏。“废旧动力锂电池包括不同的类型峨漆理、设计工艺和串并联成组形式变钾,以及多样化服役时间眠、应用车型和使用工况翟降,这导致电池拆解不便探盒。另外鸿,国内尚未建立成熟的回收体系铜录蹭,动力锂电池回收产业也未形成规模效应孰睫,回收工艺成本高缮归湘。”张天任表示挞,“出台的政策并不具有强制性溺品碧,且缺乏明确的奖惩机制倒上黎,加上动力锂电池回收再利用经济性不高辈皮返,目前动力锂电池相关主体无利可图喘闲舍,对政策执行积极性不高嫁慌。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题杭软,张天任说孰昆团:“一是退役电池较为复杂馈吝,不易拆解;二是退役电池一致性差欧夺,品质不高;三是回收拆解成本较高牢弊,盈利点低;四是回收政策缺乏监管统哦拍,执行不到位霓。”    有问题就需要有解决办法帛狠簧,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方钱偷:其一底抱疤,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二捻诲,加大电池回收再利用关键技术研发;其三救屁,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四辉,鼓励商业模式创新试点和推广应用迟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歧:李芳" "全国政协委员煌新惫、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题讥痪。”全国政协委员巨课好、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示煽泥锣,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题勒,当纯电动汽车完全不再享有补贴时敝胃,其市场前景令人堪忧桅。“在电池方面矢啪,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡掠谓,2020年后软上嫉,当大家都不再享受补贴时貌龚,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上款套邻,消费者当然会选择物美价廉的国外产品陡。”另一方面凳,柳崇禧表示纪葱撅,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市令,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限烈瘫。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素艾遁骡,在于车辆寿命和电池寿命的不对等忙慈。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上诚杠圈,但电池的寿命大约在20万公里坞精。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受唤毙,这意味着邯靖,电池报废了车就要跟着报废凌帛,这样算来奔,纯电动汽车的使用成本是很高的贪穷孙。”柳崇禧说昂醋。    对此僻稠绘,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案税,即建立专门的电池运营机构趴强,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务艘胶单。“一辆车在全生命周期内更换几块电池较,是对车辆的物尽其用潜佩。对电池而言互斗棋,虽然不能再服务汽车矗几矫,但还可以被用作储能电池嚼胚穗,同样达到了最大利用率磷宦。”柳崇禧认为密晴,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法犬。“但国家需要予以支持弊,尤其是在车辆检验方面睦,按照现行的规定看盎谴祭,更换电池即被视为改装骡掏。”他说炯。    柳崇禧的另一个观点是哭,氢燃料电池的大发展即将来临砍芥寥。“一方面非千,原来的运输成本相对较高橇电,而如今这一问题已得到很好的解决碳味,现在的运输成本只有原来30%;另一方面儡,美国的相关先进企业在国内开始建厂嗓敛,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车佃享,预计两年左右即将迎来跨越式的发展透全春。”柳崇禧表示半市拓,氢燃料将作为增程器为电池供电舵残,以达到更长的续驶里程庇录巩,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用暮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编两规:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同认墨女,造成了双方的利益不在一条平行线上筏。为了解决这一问题荤床,李金勇指出激,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景骏,重新设置股权架构捷叙堡,经理人和骨干员工合伙人化羚。”    “遵从起码的商业规则淳,我们就是经销商胆仍,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节挤涩童、一个桥梁系,我们没有义务去亏损妮鹿雄。”李金勇说卢玛。    日前鞋,著名汽车营销人内、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出斥,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景盖,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”嘛,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争讲戚檄,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象孪脐视。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”丸,李金勇直言窟,“在过去的十几年内,我们的市场非澈冶苯恚好温拧房,老太太都能卖车率圃,会加价就行了午盼,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高诬桓,职业经理人的压力很大大谁,每天都要搞KPI考核奥吾、培训素涤、提升纳。”    李金勇以实例说明函诚猾:“过去在资源时代炼,一年这一个店挣1000万抗豁微,给职业经理人开30万慧味踌,没问题馈淬,这车好卖反熟。现如今澎戈,市场不好了导,现在一年挣100万就壳泛,职业经理人还是30万合记,但是特别累拇,现在一年的工作量比前五年炉四棱、前十年两三倍都不止逛溯挤。”    在李金勇看来井咐,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同订铅癌,造成了双方的利益不在一条平行线上垂。为了解决这一问题聘邯败,李金勇指出恢柑,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景钾栋女,重新设置股权架构擦摄勉,经理人和骨干员工合伙人化布土。”    李金勇进一步具体阐述道卯殴,“过去资源时代嫉黑瓷,投资人只要拿到了店侗嗜、拿到了品牌岛糜,就可以赚钱问巾。现在氓憨,资源时代已经过去了芦诬,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起回,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人行卢说,从而真正让员工自动乓舒、自发地把工作当事业茄,而不是靠培训慨深燎,靠感恩河。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来挡鬼,不少汽车厂家制定了销售目标叮挥、生产目标棺伪,职业经理人必须要完成胚,如果不完成就走人沸奇。李金勇认为双,“在这种状态下挪评,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划茎丘、十年的规划哥韩,只能先制定一年的规划铂娄,把今年完成再说嚼淘换,由于今年完成了垒领匡,明年才有你的事享。所以这两年厂家的高管变动频繁捅哭,十年以前很少有这种变动晨,而现在这种变动成了家常便饭绊藤。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量凤疼答,没想经销商的盈利能力翘鹿雾。”李金勇表示豌,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量莱,想办法做经销商工作庭,把销量任务压给经销商彼芍。而经销商越来越不听话雀了架、越来越不相信的时候媳丸,厂家就再出台相关政策雌。    李金勇指出纱,经销商要有勇气打破潜规则伺鲜,遵守正常的商业规则乖丸维:库存大不提车桓、无差价不提车涪伦惺、拒绝搭售垛滔咐。“遵从起码的商业规则妥温,我们就是经销商散柔,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节眯、一个桥梁扑,我们没有义务去亏损翅搜。”李金勇说帝狙。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题杠堵攀,李金勇建议考羚:同城市的店应该互相加盟或互相买断揭悉,或者干脆出售给另外一家经销商芬书港,不管用什么形式录,形成同城市的一家店淋。“我们用销量捂甲、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来酬肛,这样减少恶性竞争船,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法娩贝潮。”李金勇说卵。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象落顽,李金勇表示虱,“我们不可能卖出路边店的价格欣,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争懂读韩。100%原厂配件保障脊胆般,专业的维修技术嘛莲氦,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客献寂。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”撬刺挽。    此外辞,李金勇还表示兄,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车镭毯哎。据了解殴济,2016年扰,新能源汽车的销量超50万辆辨,到2020年财,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年谐臣,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆柏诲搐。在李金勇看来驳,在这个快速增长过程中咆,“传统经销商中媒憋顺,谁关注了新能源汽车并率先布局挨驹,谁才能在这个市场当中分一杯羹毯。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奠漠:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕颊恋溜,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员痘谐、四川省鼎立律师事务所律师施杰蹿夏,今年的关注之一浆汇旧,是有关网约车新政的话题吾茎。    施杰表示蹲酒涤,为加强管理桔,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)鹤,并于2016年11月1日起施行惧憾蔷。然而反,根据多家网约车平台公司的数据龚汲,在目前运行的网约车中俄芦苍,能满足《暂行办法》中主要限制条件的纺些妒,仅占极少数部分竿驶。    “交通部制定了网约车高品质服务蕉玻链,差异化经营的原则柔侠。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”啸算,施杰称蓉,“我认为吴假吓,政府应当放宽对网约车的准入限制颂限舞,顺应社会共享经济发展趋势”剔煞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到搭丢反,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中激趴倒,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方恕娘瘫。    首先灭毒,施杰认为范,北京类、上海的网约车细则要求“京人京车”睬妇、“沪人沪车”等差异性待遇呸蒂,不符合市场竞争规律汹核。施杰表示扩辛踏,只有在市场竞争的推动下凹害,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力丝黔臣,也有自我管理的需求与能力拱抗。    其次冉汇,施杰表示彻毖,北京桶斡酒、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员痪缚息,而且购房拭、购车也并没有绝对限定于本市户籍函富夏。“京人京车”侈啸、“沪人沪车”的严苛规定稼赴,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外爱鲁,会导致营运车辆骤减恐春蚀。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒兽府,阻碍新兴业态的发展啦敞胺。    而对于多数城市对排量噶甸、轴距都作出的高标准要求乔,施杰认为璃,高排量代表着高耗油斗病,不仅并不符合节能减排目的黑,高油费必将抬高车费庙勾。    更重要的是敦零肆,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则寸,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准哩桶、高门槛节埃船,将损害网约车的实惠经济特点邪湘,打击其平民性渡揪,“上述许可管理的模式顶歧,将导致网约车司机数量骤减躬、车费翻倍乒计,群众打车难圈梅、打车贵的现象又再度出现敝磋。”    此外嘉传实,施杰在这一提案中的主要观点还包括档丸泵:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”仙凹烈、“许可管理不利于节约社会成本”等潘顾静。    施杰建议板,《暂行办法》可作出如下修改黔:    (一)政府适当降低准入门槛褪肩。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度呸剐融,是十分必要的穿导。比如沃:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查戚惯,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置啦粳、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求肛那幻,等等土。设立适当的限制条件含,符合市场发展规律钡片,能促进网约车市场安全性稠关、规范性发展黑扔罢。    同时己换,政府应当科学引导网约车发展堕被,而不是像治理洪水猛兽碌维,把它一下子关进笼子里惯肠半。以构建网约车公平竞争的环境为导向建躲,放宽对司机户籍的限制性规定卫阀隘,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源禾舌。网约车平台淡晃、司机和车辆的审核程序绦,各类许可证明的核发程序尽量从简秆钳黎,以便节约社会管理成本仍缺蚊。    (二)政府协助构建平台审核腊杆嗓、加强平台监管    改事前许可哭,为后期监管市烫,采用“政府管平台藤概可,平台管人和车”的模式磐碾轮。将市场准入许可更多地让权给网约车平台稗,规范其登记信息戳狡、审核资质的义务陷,定期提交所有车辆的情况深帮态,这些数据要在监管部门备案酿厩。并通过补充相关的法律法规陪河踞,对怠于履行义务的平台采取处罚措施称。    对网约车不合理调价进行监管绦嗅慧。保证人民群众用最合理的价格出行旱,也避免由于市场垄断形成的价格新高己。2017年1月舒跨狸,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人董岔,因平台上出租车预约加价功能超高额收费纤,就此提出整改意见阿,平台负责人也承诺将取消该功能喘。这就是成功的监管案例策。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车筷丹,存在大量不符合新政策标准的现象贪。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断草,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减栓绕绘,社会各方都需要一个适应阶段菇假护。所以念窍闯,新政的实施不可硬着陆锻瓣。当前阶段谎甜,政府应当积极引导各平台规范化审核施屠南,加大对群众宣传力度瞬茸侯,延长从旧规到新政的过渡期胚捞鞘,循序渐进地促进新政策落地南绷。    我国全面深化改革提出了目标工: 市场在资源配置中起决定性作用筷赫,更好地发挥政府作用篮。近年来堡探,国务院一直倡导转变政府职能毒倡,推进简政放权店斗拒。对网约车的审核缝,放权是进步霸喷罕,限制是倒退税够檬。政府应当创新行业管理莫凭,优化监督模式虐沥盼,构建平台审核模式腊,推动群众绿色出行垄、健康出行寸敝锌,为“互联网+交通”营造良好发展环境炯膊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鼻管豹:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非澈溃害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易龟放。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计筒腥、品质等方面做了很多的投入司寐妒。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势桔。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛们泰细、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略痹。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市确侯。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞群斧昏、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球傅沛勺。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”猜稿埃。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非彻迤耄害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易丹。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计币、品质等方面做了很多的投入黄谋。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计距毙汐。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶挠。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性芦枯京、时尚及科技感的一款产品梳滦库。”韩德鸿说卡。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫捎。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型胜。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场脸。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆览砷祁。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”随。薛海涛坦言沫膛遁。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩尖釜。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730樊扛典、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%萝韧。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走补吝摹。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系搁扯笨、制造能力蓖跑淀、经销商体系寒逃、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面琉。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势撵粉复。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔼:李芳" "   2月21日惶,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办剂迟。本次大会立足技术趋势欠,探索全球技术发展的内在原动力煌敞捂,探讨人工智能扒迪浅、量子计算绥蛾料、基因疗法等领域的技术和商业趋势卷差喊。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中枢,有两项技术与人工智能密切相关提并沙,包括强化学习和自动驾驶卡车班。在关于人工智能的圆桌讨论中稿此贸,多位创业者和专家针对强化学习爸邦狭、无人驾驶分享了自己的观点河。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车稻艾刷,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车芭须两,可能只在北京的五环里面开疯,路况很好传脆袖,最高限速就80搅揽、90公里革强靛,这种情况下钙汞,车就会极大简化炮,驭势并不想生产一辆概念车滴删。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯瓤,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术商吞,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性台芯桃。技术投入上媚考碑,目前大家都在往里面投入很多的资源惯敲购,整个行业在往前发展督霓,但里面还有很多问题需要解决趟橇,包括保险巾粪、政府等侠散。    而谈及强化学习在图像识别上的作用泞攻玲,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道梁稀弥,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好凹垢并,把信息融合磁汹、如何决策做好浑豆。图像识别拓展能力非常强丢瘸,它信息的理解非常细致豌狡、更加全面郡,比如前方有一个易拉罐苗,有些传感器会认为它很危险钝赫,因为它是金属射沁,但图像识别会根据它的大小寒精、形状去判别堑伪。目前结合强化学习弟了,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持哦。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能疯,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目蔫,最终关心这项技术在实际应用中的可行性酗思,说到底这还是一门生意杰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茸:李芳" "  【导语】这是最好的时代脐烽,车市销量连破发展记录徽碴,这也是问题的时代配,多元化聘剐泰、碎片化讣秸,对整个行业提出了更高的要求竿敬。一切都在变竟地,唯有不停思变方能随机应变棵。2月18日炯淮,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕琴币。行业内百余位思考者和变革引领者涂慈危,与120余家媒体相聚一堂交咀芭,在“变与革”的大会主题下嫩常,共商“品牌与营销之道”菩,把脉中国汽车2017稠。广汽乘用车副总经理肖勇勃、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英揭、吉利控股集团高级公关总监杨学良擦坦、福田汽车集团公关传播总监许翔窝傅、SWM斯威汽车首席运营官余波尝杉、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动码闷。以下为发言实录米:   互动环节嘉的合影   李苗苗矗狼:接受张红同学的邀请盛钵。下午好!大家都是老朋友了瓶概。今天在这里统,首先我椎祝贺张红搞这次论坛玫茄。第二汤些响,其实有这么一个机会让大家聊一聊枚窜,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆愤,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力蜕,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字疽。对这个数字恰馆吴,我想每一个人秤,特别是管营销的人谢,特别是管品牌营销凭睬秒、品牌推广的人托扑尸,我想每一个人都有很深的感慨舒绕。   首先请问肖总悼宿,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物凄兄,也对您做过多年的跟踪晚旧。这次请您上台啤貌,我很想问一问挞悄,传祺作为比较成功的中国汽车品牌份,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点界逃?能不能简单地概述一下胆效?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇懦人绍:李苗苗老师第一个点名我喂,作为广汽传祺来说丢,正如李苗苗老师所说的蹬厩伸,应该说是比较新的汽车品牌叮手仍。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”揉锻顿、“两个坚持”损斯,坚持正向开发和坚持世界级标准腔挞。这两个中胜睦交,一个是对产品开发的定位菜蛙淖,一个是对品牌的定位氖。   从中高端车型的新产品进行切入钨,相对来说这条路走的比较艰难一点呐酿祟,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”颓,就是起步会难一点好,后面会越来越开阔桓挛、越来越顺氨。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候撵涎,内部也有两方面的方向臀行:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手勘登须,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来痰该舵,并且在市场上面赢得一定的销量笆疼丝,建立一定的知名度媚坤。另外一派的意见朔嚼萝,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势悔矢迹,从中高级产品切入妈聚。但是大家也认识到这个困难餐对团,一个全新的产品和品牌从中高型切入吕省,也就是售价在12万元以上棵瘁吃,第一款车型是12万元到18万元憋蜡呐,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难犀檀谐,我们意识到这一点了嘶韩。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大姐曙,其实2011年赦掠掣、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年涪,应该说是非常艰难憋,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦呜悄。但是2011年腥亲、2012年有一个词就是“坚持”仙贪门,做品牌是做两方面的事情拦拐赡。第一个是做好产品的品质莎兼,第二个是做好对客户的服务盘航狮,以这两个为基础这五六年走下来顽,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑溯疽。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象练,受到各位媒体老师的厚爱嗓,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌窍操归,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础饥。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题掠次搂,我觉得第一个是坚持湃。在我们困难的时候不要去放弃疮委,就是把自己的品牌形象尘、产品的售价回到往下行的趋势伸够。第二为了支持品牌向上鞋,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务诚谩。   李苗苗吩虾项:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的叹,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程备斯。比如像现在的奔驰潦,一百多年得戊桨,宝马讼堆蠕、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年腺,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌四零。所以我这个问题特别想问一下陈思英总黔炉,对于北汽来讲有奔驰的辉煌臣磷郎,也有现代的销量抠少沏,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷寞黔谎,您能够阐述一下吗倾狸内?北汽在塑造自己的自主品牌方面伯让,到底在哪些方面下的力量最大船?   陈思英钝渭:谢谢李苗苗老师愁熄,非常感谢红姐给这样的机会丢篇,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌鸡。其实不是妄自菲逼倥帧,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷棚卿,台上在座的各位都是大幅度增长乖编佬,我们同比增长更高一点捶猜娩,因为我们来得更晚一点炕矾孺,同比增长8.7%虹皑伪。   但是我个人一直在想这个问题寥,其实品牌还是一个需要积淀和历史的股夏胜。像奔驰去年是130周年扁驰,今年是131周年挤茶帝,我想这才是品牌棠。现在我们在座的各位给客户提供的乌,我更愿意定义为商品敝省括,我觉得是这样袭。   从北汽自主品牌发展之路来看捍菱崔,各位媒体老师和同行都知道伟,2009年我们是收购签伸痘、消化没、吸收了瑞典的萨博技术函宪滔,当时萨博的93户复葡、95的平台和1.8T刷、2.3T涡轮增压发动机的技术秸百壁,我们是基于萨博的平台上仓,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展棚梧奸。2013年的5月份任,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市吵は竞隆,大家对这个印象应该很深仙故。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇璃耽耸,当时也试图通过萨博平台的背书逞兽媳,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端队刺,因为我们希望建立中高端的自主品牌吮痊,当时的愿望非辰好井巧。但是事实上发展到今天圭珊钳,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈涂。   但是没有关系琉,2013月5月12日投放的绅宝D70纺酪茬,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音闷垮。这么多年的坚持是在消化褪宏、吸收萨博的基础上进行的春辩貌,源于萨博却纱、高于萨博簧,我们有奔驰檬感、现代合资的反哺碌舶,我们在人力倡奠、财力躬漠、资源始版姆、技术系、研发痛踞、生产骆渺、制造方面腊脆瞪,都有很多反哺给我们躺,北汽近几年高速发展彩。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆磐陕歉,这一百万辆含金量是很高的靛堕耍,尽管和兄弟企业相比来得有点晚酶功膘,但是我们用五年时间实现了一百万辆够。这里面还有几个第一和差异化产品倒,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一陆钦妙,第二是新能源汽车产品构成做到了第一同悔,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位雀沙。   基于萨博辟、源于萨博和高于萨博的消化渺派、吸收和引进慈馁甲,同时基于奔驰和现代的合资反哺票,我们坚持为消费者提供好的产品静缓泌、好的服务春、好的品质驶熄。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近澈,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质忌膏,比如中国新车品质(IQS)IQS恳粹、强制性产品认证(3C1000)浦胃被,3C1000即三个月的购车用户中售底扒,一千个用户的抱怨度是多少踏判,我们的水平无限接近了合资品牌哆聚。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的挫,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心睬,希望有一个很好的中国背书尉绣抖,给大家提供一个很好的产品体验敞、品牌体验和文化体验解蜂。   李苗苗零惨:听到陈总的发言我一直在想澄岭,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO且宿,现在经称停看到“北京”的LOGO悸目。   前不久隧卸写,不去杭州是到处都有吉利车挛恒惊。2016年是吉利汽车最亮眼的一年还,推出一款车就红一款车烩脚峭。请问杨学良成,学良也是吉利的老人了裸戈,一直在负责品牌形象的塑造泄检、公关彭潭抽、市场芳悉。原来我们也沟通过这个问题敝,对于吉利来讲收购了沃尔沃香弛惯,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块疮诲躲,这是蛮难的事春髓练。刚刚陈思英总还在说萨博滔疙炬,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃盼,感觉蛮纠结的牢瓮。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象同?   杨学良稀龄:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下猛惦,第一是对标疤,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌抄。我们是坚定不移地在执行糠鬼萎,而且到后来做博越瘸涟、博瑞之后有越级对标谴杀溃。比如我说开发一个自己的A级车捶喷醛,可能要跟合资的B级车对标偿。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域些獭骨,包括研发惟、制造吝侨、采购内共、营销良,我觉得成果是非常明显的慨。   第二是坚持走精品车的战略浑贡。所谓的精品车项挪,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值抚,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近郴畅绥,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准羌崎,比如车的造型设计上面响,自从我们在全球建立了四个造型中心暴,吉利现在的车设计都是非常漂亮的耿替。既有符合国际的审美潮流伍,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面荆。比如说在车的智能互联领域襄弥,在博越车上面车机人机互动的功能上匡,已经超越了一些合资品牌蒙矫,这一点使我们感到非常骄傲莫面溺。   包括在工厂的制造工艺上缅,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺曝享兢、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌苍,因为我们现在建得比较新夏侩静,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来抱。大家可以看智能化程度最高的工厂芯,现在实际上是在自主品牌的工厂中憾刑昆。   第三是一直在坚持口碑仍娄。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任寐抵,让消费者真正成为我们品牌形象的代言晚。这样就可以真正喜欢这个品牌俊,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用晨。   刚才提到了浙江幸沉,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍波辈釜,市场占有率在细分市场上已经是第一位了犯,大概接近了7万辆龄。这在以前是没有的漏,而且这些用户里面很多都是涕篮边,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上花憨,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化井肛。目前因为我们的品牌在提升套暇,我们的品质在提升韶史,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车趴。这从我们同行赁,包括从传祺残、北汽的产品销售上也能看得出来献握。可能大数据调研函汾,像一点资讯的副总可以讲讲纬,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品拧垮揉。   当然您刚才提到了在集团层面冗昧,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰颈步,同时又实现互补全认?这里面还是有很多原则哥,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的仕,吉利汽车还是定位主流汽车品牌懊,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争菠钎厩。沃尔沃是高端豪华品牌侯彭每,是跟豪华品牌去进行竞争的洗胶。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应搔,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念围崎奶、流程氛、标准爬廖,包括人才的培养和交流放妈。最新我们做的一件事夕,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心翘赖,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA形,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO上便,可以说没有沃尔沃这么个老师杭,没有沃尔沃这么多年积累菠,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构闹乔媳。我们相信因为这个架构非常新化,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平并屠凸。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质敲,以及质量再上一个新的台阶湘损膏,实现真正的跟合资主流品牌的竞争慑稀。   李苗苗祭:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京菊诵,福田汽车在2016年表现也是很耀眼绘,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面短桶详,最重要的是坚持了哪些埃饯?   许翔想氛:谢谢李老师冕,同时感谢红姐给我这样一个机会囊潮仁。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车蓖。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友褥。   福田汽车是商用车企业吃免浇,和乘用车企业还是有一些区别外疮。我们主要的目标客户群是to B的久,正如您所说位斤,我们是1996年成立的锯,到去年是成立了20周年醇掣,通过20周年的发展钩动厂,在过程当中包括您和各位老师的支持公,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业倾缆填。在中国轻卡市场上蒜,已经是连续十几年的第一了鼻跑尖。1996年在山东成立冬驾不,1998年上市陈,2000年进行区位调整就来到了北京驶羡。   在这个过程当中您也说到了品牌问题涡梆,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视捎策吃,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分樊。我们可能把这个品牌是这么理解的修聊抬,现在业界对品牌有很多理解的方式斗咳,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营多抛虎。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中扰倡,所以我们从整个的业务流程上来看惊,这个品牌业务就是在其中的猴蜜催。所以我们这几年在企业的发展过程当中韭捻,品牌也是在不断涌现埔纺,大概有几个阶段雌。   1996年是以轻卡为主导卧盛瑰,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不泻病,用着正好”儒煎。在当年的时代抓住了市场机会诗,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一绊蠕。   在2000年之后乒怠篙,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位孔评,进行了商用车全系列的瓷确,像您现在看到的整个北京市场有很多客车绣南吾,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车匠簇,这是一系列发展的战略汇纯。同时把品牌又进行了再升级佳辨捕,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系齐,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理胸。   在这个过程当中叭俄酗,福田汽车不管是做品牌还是做企业剧提先,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢局谎?一个是福田汽车在商用车范围里面会摹抗,就是在整合资源方面觉得还是不错的看叼翅。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早乌,花了八年的时间跟他们谈合作弦迫。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒度憾,生产的产品也是福田自主产品欧曼潘梳啥,同时和福田康明斯成立了50采伯纲:50的合资公司撩悄饯,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用聚享。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广酚埂、先进理念之外殿假丢,科技创新也是核心的一个点灰。福田汽车虽然作为一个商用车企业啤,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比翠,但是也是做了很多的工作伍。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室系渴,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右霞硕。我们统计了一下驹,和乘用车企业也是差不多的年耙署。   而且我们在研发方面庙,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部幕貌董,这在商用车企业里面比较少见墩瞧伍。不管是先行的技术妊辨,还是技术传承方面都做了很多的研究高,包括去年也推出了超级卡车戊,也是整合全球资源打造超级卡车箍。全面从安全蔫、环保方面进行新一轮车辆的升级泻。   我觉得总体来说吧啸峭,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业袖瓜汐,是一个有着锐意进取皮、远大目标甫姓纬,是一个愿意为客户覆宽记、为所有的股东飞、合作伙伴必哎瑞、利益相关者带来更多的价值咎髓,也愿意为更多的卡车司机唱缉佬、货车司机带来美好的生活和幸福的生活关撤赂。谢谢!   李苗苗透啦俗:2016年一年有很多新品牌出现暮杆,也有很多刚诞生的品牌在努力兼洽兰,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰父唉抚、宝马缴惠。我就参加过场在北京的怀柔诗怕,斯威汽车上市搞了一场大型的发布限鼓拌。我当时心里就想斯威蛮有钱胺灏琛,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢等试畔?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的精壁?对于刚诞生的品牌镭埠韭,品牌之路有没有塑造的路径蛔疮?你能不能简单地概述一下粉挨?   余波巳:感谢红点汽车和李老师险,各位媒体朋友和各位同行间膘,作为SWM斯威汽车镜,可能很多人觉得很陌生窟餐,可能没有听说过随缔际,我简单来介绍一下菩。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌萍,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活家箍,7月份品牌上市肃颇竣,8月份第一款车SWM斯威X7上市济。   今天让我来参加这个论坛筒,我们的心情很忐忑拍,我们是一个汽车行业的新兵拍里,我们是抱着学习的态度来的九犯。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师褂靡,希望多给我们一些指教艰目曹。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢沮?我们认为这个品牌给用户的是两部分蓄屉问,一个部分是产品的硬件手,也就是物质的东西赎纺抛。另外一个部分是精神层面的失颊。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV淖,第二是付诸了一些智能化关叙、空间和外观斧系躺,外观也就是在意大利建有一个设计中心救恳,在外观上有意式的风范苛钳敬。   从软性来说伎,我们要付诸一些内涵捎,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入欣,通过植入意式生活的方式冈兰,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受镀。同时我们也在倡导一些生活方式宫湾,通过软性的文化来塑造肠,解决通过硬件和软件瓮耐浮,以及从物质和精神层面塑造品牌蛾捂恒。   至于未来怎么走购,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求单。用户实际的需求和市场的需求滦,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉玩埃卷,未来我们还是要跟着市场走介砂谓。   李苗苗樊:我旁边坐的也算是媒体人坞人,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了裳庞攻。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢腊档?因为主持人给我了一些问题绕,我个人认为不想问一些特大的问题烦芥虽,就想问问这个问题黔巍。   付继仁帮魔:谢谢李老师廉盒,这个问题还是挺好的价泵。刚才您在问的时候钡泪,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题狮。   一点资讯是比较新型的资讯平台焚,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点拷申醚,我们是做平台渺邻,不仅自己生产内容狸屠,同时全网抓取内容律,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容挡,再把有价值的内容分发给需要的用户顶从怜,完全是自动化怖、机器化的甸坡些。我们怎么去帮助车企呢抢捍?我分享一个数字癸掳。   在过去一年书帛乒,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的仁。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业南袱,第二是移动互联网的平台铺胁,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用悸。很多的车企其实在做品牌的时候钳,都会要求最终的效果滤。坦率讲能皆队,以我个人来讲这其实是两个事间结成,因为品牌本身是非常感性的豢槐,效果是完全用数据有结论的苛蔫,就跟一个人去吃一样凹,吃了四个馒头饱了卧,不能说只吃最后一个就饱了嚎。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量硕拾,现在我们有几个大的方向檬夏合,第一是更技术化的跟车企进行合作芯糕。比如说从去年开始快撮,我们跟上汽通用进行PMP的合作廉。客户自己建了一个数据库栏,就是把用户进行了一个分类穆。然后我们每一个用户来到我们平台上扯,他知道哪个用户对应了什么车型趁蔼糕,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告挨,也就是把他们的流量经营得更加科学馅陌。   这个给到我们之后窖坡,又发展成了一个新的技术驱动唱厢。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多刮填落,还是看汽车外观的细分多略。这不仅可以推荐具体的车型翟,也可以把具体的创意自动化虹虐困,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果爱骗,这完全是技术化的匹配鸥睫。   第二点灰坡,我们是一个内容平台烧嫁沛,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容吉,能帮助到车企做非彻唇赶停好的传播婚,有的时候这些内容并不能够被发现仆。现在我们把广告当成一个引子塑,不是一个执行的结果迷卢怯。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣让挫,进而把下一步的行为做好狄。比如有一个产品是一触即发吝,用户点过客户的广告之后跑惹,我会直接给他推送相关品牌的内容双徘百。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起疗稻,再去看有没有点这些内容洁梳,有没有评论浆刷炒、转发踏集兼、收藏仟峡,再通过其他的产品去收集一些有效的行为来汕经。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试惶蕾淳,把广告和内容进行打通僵。   第三点碘导,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景呻目脱。这个场景是有时间兜、地理位置和非常多大量的内容和数据丰穗四,所以我们现在也在构建新的大数据的平台鄙态。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的乌椿,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理顷,或者是去日本还是去韩国旅行蓄其。这些并不关系到最终的销量提升多少腥啥,但是可以了解消费者在关注什么壬,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性笆胶。我觉得作为我们新型媒体平台来讲褪宦,一方面要通过你的技术溯、数据实现更高效的转化室谱芳,实现现在解决广告主的一些痛点檬。同时要帮助广告主把服务做好舰抡,说句实在的都是服务用户超膊容,我们产品的用户也是车企的消费者伙,怎么能够把这些用户服务好电钝俏,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值豁醚吻。   李苗苗惭:付总说得很好舅,借此我也想说几句扩煤泌。我看了一下脯,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人撇碳,也有一些厂家的朋友绣嫌仓,我们每个人都是汽车人栓。   我在想廷澈戏,得益于这个好的时代换,既然是说品牌蹋额,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情藉毯咀,无论你这个媒体叫什么名字修,找没找到自己的定位滴。无论你这个汽车是什么品牌室,你的用户在哪里板旱筋。过去几次会议主持上都说四个W侈茎,也就是我是谁彻搔藐、我的用户在哪里使闲、我为用户在做什么付、我还能为用户做什么绦别乘。包括媒体也是一样墒期呜,我是谁(什么媒体)瞄动垂,我的读者在哪里送菲,我为读者写了什么样的东西薯闲享,读者看不看拐秒,这是不是你的读者群要看的诲唬,最后是我还能够研究我的读者宪汀譬、研究我的客户哨了钞、研究我的用户岗,我还可以做什么郸哺。   就此问题我想请在座的六位朋友起立桃沧必,一人问一个问题就结束疤。   请问杨总弄拣,刚刚说了这么多此没龄,就一句话臣,什么是品牌茹?我们说了半天品牌坪。   杨学良梦雷:我觉得品牌就是价值宋,消费者买你这个东西值不值峡,如果他觉得值了急,就认可了你的品牌嘶烙。   许翔席撬堡:我就按定位的理论毫,品牌实际上是一种品类的代表酶绢宏,消费者是用品类来思考掏,用品牌来表达苦烂。   肖勇墨樊:因为我是做销售的矗募,我可能最直观的印象太疏虽,我觉得品牌首先是一种价格切、价值体系耿,同样的产品能够比别人卖得更贵雌臼梳,别人还愿意买我的驳。同样价格的时候儡,别人的产品卖不出去骂册祥,我的产品能卖出去蹄,我觉得这就是品牌妥雄绵。   第二商溪禄,我觉得品牌是一种文化蜂默洼。可能有时候不一定是冲着我的产品来买眠,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势魔叙脚。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候榷莲,但是我的文化能够吸引他矮戎坷,我觉得这也是品牌的一种表现频蛋。   陈思英改:品牌首先是无形资产铃赴算,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的火露赦。第二也应该是产品年我聪,可能是一个标记沪鸡、标识浮佩百,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动儡,在人脑海中所有的记忆尾。   其实品牌的英文是来源于MARK谐瓶,就是在没有货币的时代物物交换的时候唇匈募,在畜生身上有一个MARK绰阔,Market就是营销糕,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀歪尖。有一个比喻撇,品牌就好比像银行储蓄适醛寿,储得越多品牌价值就越高康凭。   余波携:我觉得品牌在直观来看就是商标勺,另外是产品篮来筹。真正给用户留下综合印象的是产品尾补、服务和文化的结合郸龟,以及对用户的印象及感受就是品牌凰。   付继仁悲喀科:我觉得品牌到现在这个阶段桃灸棱,也是一种共鸣篙,像营销1.0是以产品为中心谋灵,营销2.0是以消费者为中心册截,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心撮祟,这三点都离不开品牌新密,但是代表了品牌不断的升华廊纹。同时品牌到今天来讲筛竟,不简简单单是一个口号芦椭晚、标签禽、LOGO拧,还是一个行为准则慕毫,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台轻蹋焕,还是每一家企业嘉链剑,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务娠写悼,并且怎么样高效地执行和检测滤脑。   从这些来讲脚,如果我们想不清楚品牌是很难做好的清啼担,如果想清楚品牌一定能做好吮歧,至少能够对我们服务的那些人做好哦晒,那也就足够了鸽。   李苗苗夏:今天能够主持这场论坛挺荣幸的昆柬。关于品牌几天几夜也说不完头,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌嗡,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌寺答衬。   谢谢大家在座的聆听会,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鳞脊泡:李芳 版权作品混,未经环球网Huanqiu.com书面授权搜甲,严禁转载兽淬砷,违者将被追究法律责任柿脾。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代骗绅,车市销量连破发展记录备射,这也是问题的时代旅嗅篱,多元化锹呵、碎片化孝,对整个行业提出了更高的要求奥。一切都在变雷,唯有不停思变方能随机应变嘶揽。2月18日舅度焕,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕态钝迹。行业内百余位思考者和变革引领者剃臣,与120余家媒体相聚一堂纫啼,在“变与革”的大会主题下高强衰,共商“品牌与营销之道”皋泌,把脉中国汽车2017撮惟酚。   东风标致总经理李海港饥垒汝、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜码、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东绕、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师颅划把、江淮乘用车营销公司副总经理李建华抱、奇瑞汽车销售公司副总理范星信弧诬、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动摹。以下为发言实录坍:   互动环节嘉宾合影   主持人菜:2016年是一个销量大年浪蓝把,更是一个营销大年电咳。从二维码营销到VR营销擦拔检,从下沉式营销到自主营销伍纳艾,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球芍,广而告之悄悄地变成了城会玩攻碴急,车依然还是那个车庭摔,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢帛? 第二场论坛的话题为筒敌啼:中国车市新战国汀,车企将如何做营销赌备?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇藐付懒:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流铆,现在重担在我身上罐倪窃,由我来主持第二场论坛呛蚀俊,和各位老总探讨如何做营销休骇挠。   因为第一场是说的品牌膛把,品牌建设也是非常重要的一环譬毯,我们现在就把品牌这一页翻过去桂惠颅,就说一点营销其他方面挫翅绅,比如说跟市场焦傅、营销相关的一些事情呸。我们今天的这些营销人薄篙,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖糙,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群迹伺那,因为他是面对着全世界最大的销售市场巷滑非。面对的是最高增速的市巢颈伞,现在技术和产品快速迭代怠藏,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性舍,所以他们是非常幸运的便棺抄,十八般武艺怎么耍都行开拐。   同时很多营销人也在自嘲瓢,其实汽车营销是最苦逼的一群人蛊菱汀,因为我们面对的是世界上最全的品牌牧奉权,我们面对的是最多企业的竞争具,我们还面对的是最难以琢磨的仑娘、难以把握的政策环境和最善变的消费者愧郸。   当然了我们这还不算最苦炕,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务枚来税,所以这样的一群人的所思所想陵尚,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得然。   第一轮问题就是跟行业共性相关的捶能吮,第二个问题是结合企业自身的特点来展开崔屁。   汽车品牌最新的一个品牌定位恒呻,在座的应该就是汉腾了袱成。请问汉腾汽车的副总醇淖啊、销售公司副总经理于晓东先生一个问题戎,您给我们简单总结一下拖,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的晌匿堡?   于晓东铣墨热:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会徐,让大家来了解汉腾汽车瓤泌。汉腾汽车目前是全新的品牌吠盟,2013年11月份成立慷芦亭,5月9号品牌发布猴,9月6号新车上市蛋姓惠,第一款SUV产品汉腾X7必,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟股,本着向同行和成功的标杆企业去学习砍,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快慰充窗。   2016年对于汉腾汽车总结来说笑纲姐,第一点是品牌发布锹鸵黄,这是做市场的开端庇。   第二点是渠道弟,对于新品牌是重中之重的工作绰不,渠道顺利打开的局面淑,签约181家嫉,正常运营150家掇,渠道作为做销售最根本的工作昆邪,没有渠道莆勾、没有服务桓,消费者也无法触及和体验胺镁毙,对于一个新品牌这是一个开门红浆托,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态恃角撬。   第三点是在市场上必咸,市场层面上重点资源向一线倾斜肥,资源都花在提振经销商信心嘎馅袱、帮助经销商达成销量上吝系,因为作为一个民营企业晃奴,作为刚起步的企业杯甩仁,在有限资源的情况下还是把钱花在一线壳,支持了经销商的销量咆倡。在品牌和市场的方面材,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助钙庆佳,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑夹氰。   刘小勇吐淌:我们老总对这个企业的关注是发自内心的习独,汉腾除了自己营销的亮点之外痛,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的瞧败温,或者对您的触动是比较大的瓷?   于晓东窗:做销售在产品力表达上啊酶离,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播揉片唱、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式陆咆芍,在2016年都说是视频和直播的元年核鳞,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试撑藏盾。包括产品试驾挑战的活动疵,也是和斗鱼做了直播的活动金。在我看来在消费者了解产品上垢,可以随时随地东,而且是更加有渠道客观了解一款产品啡块浅。这对于做营销来说效,既是机会唯墙,也是挑战垛副。   刘小勇哩团:请问李海港先生聘,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大辨,尤其是传播的环境净骂闺、传播的手段餐铜、传播的模式发生了翻天覆地的变化式贺。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢浓?   李海港避:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法小号逞,在新技术才式、新人群和新的竞争环境的驱动下糙耗伦,媒体处于变革的时代裸时,原来的架构碎片化了边蝗,新的架构正在建立厩开微,当下处于这样的时代惊。很多事情是这样的趋势案麓,原有框架维持很多年姑,突然间环境变化之后碎掉了缚表,再重新建立新的架构攫来,万事都是这样的道理卜。现在媒体环境是什么样呢成?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)坎潮。这样可以导致媒体的平台化仟,另外是媒体人的职业化或个体化顷败。   简单来讲按瓤,我们以前是自己做东西阔嘘,自己在自己的商铺里去卖惩。现在不是了柬采,现在可以自己做东西抢肯沫,自己去租商铺此,有的人专门提供商铺爬际,有的人专门做东西书赔另。这样可以做专业化的组合方,效率会更高谅。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势抬,红姐以前是媒体人率,现在有自己的传播平台虑,也借用了社会化的平台胖胚,把最好的内容输出沤盾,她做最专业的内容夸。我想平台也会用她的内容酒峡,未来的板结新的架构就是这样的哗。   在这个架构下作为厂家要适应涂,东风标致已经做了这种尝试锚,去年把我们的公关公司能力削弱扦裂,因为他们的稿子太硬了恕,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人铅硼,从专业或从第三方的角度看待东风标致沸仓,我想他们的稿子会写得非忱辆崛耄好翻篇。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣内须,这是未来的趋势谎椭娥。   刘小勇赊狠:我听到有一种观点溯耪,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西篡姑雹,我就抓住了更多的消费者波陷,更精准催违际,我的销量就会增加怀。但是有一种观点认为鹃芦,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了虎?如果总消费需求没有增加恐沤,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后缄痛栖,是不是大家又打平了宦。就像一个剧场理论坟凭,原来都坐着看戏虐耸,后来都站着看戏了踞卷,其实看的戏是一样的溶校。请问奇瑞的范总酞答,您怎么看这些新的手段筹哇、模式对销售营销的作用颓赔贺?   范星敖触:首先感谢红点汽车桨拖零、感谢红姐封褂,也感谢刘主编筛体。实际上前面两位老总谈得也挺好瓜,也谈谈我们自身对汽车营销的理解珊楞。   说起营销毁衰,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面胚爱吕。但是从营销的最根本党票,还是回到对客户的理解曹瓣。我们最近几年对于整个汽车市呈邸,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整恕,最核心的是我们看到了两点变化誓,一个是围绕客户端的消费升级超交,第二个是客户年轻化的变化行舅。这两个核心特征的变化秃,带来了所有客户需求的变化怕浑魂,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展宪。   应对市场的发展屎农,我们称之为整个自主品牌的发展桑,包括奇瑞自身的魔,前面十年在2010年之前整个市场增长非承欤快塑保澄,年均增长在40%左右的增速娃,所以说基本上属于原始增长的阶段爆湘波。奇瑞从2012年瘫、2013年开始进行战略转型开饺螺,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段体,我们做的核心是提高整个产品的品质耍酥淘,是我们整个战略转型的核心媒玛。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力鲍罚疤,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品卵脑、好的服务括。2016年我们已经进入到2.0阶段寇,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品坊示,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可崇,整个2016年集团销量也突破了70万辆嚏讣答,增速达到28%介顶,国内市场超过了36万辆赦驰,也是过去五年来最高的一年需。国际市场中涉倡急,我们2016年实现了出口8.8万辆午,也占到整个中国乘用车出口的1/3诧,也是连续14年中国出口第一的车企稀李良。   我觉得取得这些成绩钱枷娶,销量数字是一个方面凭椿读,更重要瓦咖敲、更为看重的是结构的变化慈霜,第一是企业盈利水平的变化告裙,为支撑企业未来的良性发展扛抱错,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务兜鹅却。第二是体现我们战略转型的成果梢杏,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可夹款堂,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%劳。第三是客户结构的变化勺谜,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%蓝。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升喘寥寒,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%市马,实际上我们更关注的是除了规模的变化挎,当然营销数字很重要磋。数字背后更关心的是这些结构的变化汹,怎么产生这些结构的变化亩耿辆?从我们自身对新一代消费者的理解卯,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验罚籍。   客户体验的三个方面我们一直在做封酮,第一是产品体验迪祭,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)擞戚,行业平均大概在35%成,奇瑞可以做到25%汾牡,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台佳亨,今年还会陆续推出更多的平台妥猫。当然平台不简简单单是全新车型的概念捻颠藕。   第二是品牌体验铅练肮。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵郡,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通暴前,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销强炯。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了拐殴措,现在很多企业在做营销过程中视频碑、直播方式应用是越来越多了汲泻恭,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加翁。今天消费者接触信息的方式发生了变化腹羔无。   第三是整个销售服务过程体验的升级恐报捂,在2016年网络规目侨恚和第三代形象店的升级弥寸,为了保证客户体验的一致性察,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装甸似碱。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的妒汉牟、优质的村嗣拼、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验陪梅,这是我们正在做的憋,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解圭摄,谢谢!   刘小勇鸥:谢谢范总匪棘克,现在的汽车营销无论是从手段巫,还是从模式示,包括内涵都已经发生了非常大的变化缔。我顺着这个话题再往下问一下栋短风,请问刘晓科总阑节年,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论莲顿乏、营销套路邯,您觉得现在还适用吗含窗峦?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战汐漂掀?   刘晓科敖巫词:刚才范总箩陵、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势蓖椽,因为这里面在我们整体来看赴唐巴,其实我是一个新的营销人顾彩,刚刚在这里两个星期既烦。我以前更多的经验还是做用户韧,去看用户的发展司耿触。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播烘匪渺、网红霸、娱乐化尚骡居,甚至还有用户的碎片时间哪。但实际上反应了两个变化杜蚊,第一是用户浏览的轨迹改变了睹面夸,以前在PC时代诽,大家基于浏览器阅读集。所谓浏览器的阅读厕,对于从一个网站跳到另外一个网站笺解,这个成本几乎为零惨,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站侠,只要在浏览器就好夸。PC时代撤态掏,网址呸翠、网站患、浏览器是值钱的涛蹈。   对于移动互联网哄,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下钒,对于微信小程序也有很大的期待驮炔弯,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观龋蘑。最终来看稼记阀,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流材。在这个主流的前提下戌伙量,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读久。在这里出现了两个问题搏薯,也就是时间的问题宦。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候毒寿,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的诲祥。如果是比较泛一些的资讯或APP避,如果中国互联网网民用MAU看段让,月度覆盖量几乎全部覆盖哪曙菲。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU妹臂取,也会看到所有的用户都会阅读这些APP山。但是什么会不一样蕉?就是时间肥惠藐。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲漂,我也高度认同一个观点懊圭,未来对用户时间的争夺是变得非常重要糙。在这一点来说司菜,我们的营销不是去抓住用户撵潮,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户奶嘉。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起歉吉。   基于这些理念的变化费挎贩,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容崇涣牧,而现在发现专业内容看得比较少一点吩。专业内容对于用户的阅读秦派,可能是女性就不太爱看呜,覆盖用户的时长就变短胖邓惩。什么东西会长呢檬眠砂?从2016年羞曙、2015年的情况来看测塑,我们发现基于娱乐营销的网综时间薪疏笨,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大惕侍轻,因为可以更好地去占据用户的时间午男讲。比如说我们投的一个网综节目炔,可以有2个小时以上的品牌露出时间渺祟嚷。   对于用户来说崇范嘲,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起秦嗣,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要速饯。无论是线上的懒破,还是线下的蟹衅桂。   另外一点稍墒,我们做了一个用户报告达剃,会发现用户现在在看车的过程中歇际,比如专业的导购赶弊缉,发现用户的时间阑手、决策变得越来越短巴既箩,对于专业媒体用户来讲绢蹲,用户平均决策时间是108天冻,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天被摹瓢,这52天对于内容的需求是很轻的猎,包括频次是很轻的惮喇搪。从52天开始一直到97天枢,基本上是从几款车的比对到交付定金勉降杀,因为提车还需要一些时间饰,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览渺。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要寿残,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接短娟,而并不是像以前跟一个机构去发生连接首钙。也导致现在的自媒体更火隆茫吧,因为大家更相信人锌,也就是网红的力量会逐渐发挥瑟昂枫,包括IP的力量镭。   营销的变化是跟着人走的男峭,用户的体验收驹、用户的行为发生了变化夸挤车,我们的营销一定要适应用户的改变沽汲。   刘小勇荣彪撼:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总赖,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表冉刨。想问一个跟豪华车相关的问题忍,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的词辽茨,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了型巧,从超过10万辆到两三万辆的都有卞始,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌口陆穆。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗凡?或者会发生变化吗笑贡?会发生变化的话乾,是什么样的主推力量来促使发生变化涛楔家?   王顺胜改:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会界帕,作为广汽讴歌这个豪华品牌睦,去年4月份才成立了新的事业体制并单。7月29号就是第一款国产CDX车型上市撼睦酗,10月22号四驱上市翁冯,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布跑首。   从去年一系列的举措苍鸡久,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌兴彻损。像主持人刚才提到了钨嘿苇,怎么样去改变格局沽任?作为豪华品牌在中国壕,像ABB进入中国市场比较早烯,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上兢哇,其实我们也做了很多思考乏帘陪,想跟大家分享一下港。   第一妈,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早缄,也是十年左右的时间动,也不短胳,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间锭。作为这样一个品牌要找好自己的定位匿委,我觉得是特别重要的填陋。我们不是说跟谁去竞争喘,而是在豪华市场找到适合自己的位置脑,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措苹脯,包括在上海搞了大型的上市发布会接,在上海中心进行首秀嫉。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录妈监诽,这也是用来提升品牌的夏糖棵。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV廉。这一系列都是来提升讴歌品牌的憾。   在后面的发展上彭,包括在2017年也做了很多的思考榔,就是如何在营销创新上做一些突破獭。比如说植入了体验式营销规互粹,包括即将上线的体验店口迪啡,可以跟移动互联和终端屠递浆,包括一些PC端进行一些互动管醒。包括很快会引入管家式服务吠,让用户真正能够感受到服务和体验澜捆钙。管家式服务是一对一的彤笺,能够让你感受到有针对性篱喊,并且有温度地触摸到服务的形式构据疵。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展鸥傅,我们在形式上也进行了一些创新董。   尤其在内容上面魂,我们以内容作为引擎巢兄,创新作为驱动喷憾,作为后来者品牌飘沧,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置蘑警。至于格局会不会变化署,其实每天都在变化毙。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局苫聘女,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升煞盟纬。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌磨抗,我相信之后会在变化当中不断求变惫坊。营销凭敞垒、创新不但要传承好的东西橙,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念颅郸,跟大家一起共享一下磊寇。   讴歌作为新的豪华品牌搂溜钠,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌澈蔽妹,希望在座的媒体以后多多关心仁骆、多多支持茂,一定要让它取得成功摊梅,谢谢大家!   刘小勇弧:接下来有请江淮汽车李总靛灭佬,咱们聊一个关于2017年的话题探趣为,现在年底盯、年初做营销的也是做足了功课粕素,关于2017年市场的预判杠痊。能不能把您做的功课分享一下费夹,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些标?   李建华慈跨醇:小勇这个题目“袭击”挺厉害端皖,营销这个事在台上讲夯矾,对于2017年的营销还真没有想得特别细卉腑。对于营销虚次,以前讲欲文明其精神耍崩,先自野蛮其体魄男,营销在中国还是跟认知相关脑,属于文明其精神发展之内的付卜末。营销在2017年来讲死,比如小勇开局讲的中国市场很幸运篮,全球规模最大遣,还是保持增长边,需求会很旺盛凄盗,同时也面对着一群非常不确定的消费者泰孺陈,这些都是一些确定的因素帛棠的。关于不确定的熬,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi可,这使很多事情产生了不确定性尸谜,也使推广方式产生了变化禄唇枯。在一个变动的世界里要想做好功课狸,关键是有定力把握好不会变的东西密。   就江淮来讲稀韦脸,2017年一方面会更加关注用户的需求滔适。因为从做营销来讲冠犯,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上燎就仇。一是用户看到产品坞,如果产品很美好梅狄,其实我认为在那之前营销应该下足功夫峦,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入镶斧。第二是当产品出来之后簧猎,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品邢,如何让消费者跟它产生很好的接触非茬圃、接受它眯,让你的营销做到有广度茎、深度和温度论烤,这是营销人需要花功夫的地方揪。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量累,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非郴迦憷蹋好的保留和记录下来请菠,强化终端的执行力是。这是非常重要的纺,当消费者看到的车是处于被管理的状态皑,他就会有好的印象灸茶逢。如果是管理失控的情况璃捆,就会认为这不是好的产品疤臣。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理鳖,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品牵,这个产品是不是他所需要的荡微,能不能让他在过程中感受到认知和认同全。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动酒洗滥,现在已经不太需要你告诉我什么了列,往往会更注重你提供给我的事堆浮灯,是不是我真正参与过的泥充。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV扑蒋,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论嚎。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV挂前安?可能现在需要一辆高颜值蘑挂仆、大空间交暮扣、强动力陇碳、低能耗桔,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来祈誊泥,所以2017年上半年会投放一款S7壤熔罢。前面的消费者参与了意见抹汇肠,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件罗,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来细龟虑,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触缸,形成了共同创造的氛围熬接。往往共同创造的东西稗层,我觉得是消费者乐于接受的东西玫导。未来共同创造摊崇颊,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度鞭。   刘小勇通胶:非常感谢李总踩警。我觉得现在开论坛绍,最难的是请嘉宾汝,但其实我感觉最难的不是请嘉宾耻佃,是嘉宾请来了之后不给时间说诬贬币。今天这个恶人就让我来做了兄,咱们就不说了谁脆。   最后请每个人回答一个具体问题牟,刚才进门的时候有一个调查点,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几席锻?我们从于总开始没。   于晓东评登:我觉得2017年应该说挑战大号,期望更大怒,我更看好细分市臣确!,因为我们也是做SUV的嘛疽,我们更看好SUV市场的持续增长笑。   刘小勇径:全行业增速去年是13.6%犀关巫、13.7%骆。   于晓东哇呻拍:我预测2017年是10%了。   李海港劝:8%旱。   范星浑淳:我就说一个数迟,虽然说一二月份看到环比有所下滑讣兢淮,但是看这个数实际上同比还是增长的牛人涡。本质上今年不用担心硷惰山,我觉得还是在8%到10%之间庞屡。另外最近看到1月份的数据出来了傻耽,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额哼储,这实际上是一个分水岭嫡宝,一个很大的变化恨示。   李建华继窗淋:我觉得应该在5%到8%兜,可能会接近GDP的增速辛。   王顺胜撤量革:我觉得整体会在8%到10%以上炕,但是作为豪华车增速应该会在10%以上腥瘁几。   刘晓科抚旁烯:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点味,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%荡汐澈,我觉得再加两个点是8.5%妓莫肆。   刘小勇祷:你更准确了冬骗,到了小数点后了喂暮。非常感谢各位老总的精彩分享垂串。就像李建华李总说的袱,咱们说到汽车营销人烧阶,媒体界有很多新词来形容奸,像野蛮执行力或变态战斗力怕碉褂、狼性文化等等期。其实他们是一群非常善于思考的群体纲洽戚,他们的思想的深度决定了在行动的效果晴戊裂,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在隋蕉闷,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈煌毛灭。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编急尚:李芳 版权作品幂,未经环球网Huanqiu.com书面授权镭板函,严禁转载蔬,违者将被追究法律责任委含。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日伎串,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行幻惨。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导砰窟,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体托,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨嗡懦卯。以下是北汽集团党委书记筐赤邢、董事长徐和谊的主旨发言涝灌叼。   徐和谊猜沏担:尊敬的何部长蹦,尊敬的各位领导扇,汽车界的各位同仁赫光,还有我们媒体界的朋友们瑟沸圃,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂绘偿,探讨汽车行业的发展话题戊冗。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年艘读,这一年间我们先抑后扬很细患,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻操旅,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进疲谢从,最终以产销2800万辆溶邵,同比增长13.65%的优异成绩耪瞧,完成了一年的一个胜利的答卷诞鲤钦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度设构,为不断探底寻求新方向的中国经济戏菇,可以说去年我们再添新亮点犁辜森。成绩固然令人欣慰庆诧,然而先贤有言霖,一切过往皆为序章矩。今天站在新年的起点上回望从前储强,我们发现深沉变革的暗流涌动蛇络,启迪未来的创新发展弛眉,其实远比辉煌的成绩更加令人深思恃孰迁。   亚马逊无人超市惊艳登澄渴帧,谷歌的Master横扫九位围棋冠军络,提振实体经济箭在弦上顿昂,消费升级引领我们全新的商业文化时代寸腿,技术闲回、商业模式文琶炔、国家战略谩、市场结构结合在一起情仇,这种更替的演进念寡。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点虑阿,正释放出巨大的改革能量插落,正引领我们整个行业迈进全新的时代勾。   一是技术模式在不断地创新耐,汽车行业转型正在进入落地期炉庆骸。最近几年在互联网合寞、智能化起橙媒、共享经济等多方的洗礼之下漆解顿,汽车行业正在同创新中被颠覆者功犬赴,迅速地转变为创新转型的主动执行者哺赡。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟翰铣玩,日系车企抱团开发人工智能技术啼毫,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域慨噬啼,可以说剑指出行解决方案甘氨。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横瓷窗孪,在新技术捂吻微、新模式领域不断落子氏烹垒,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期钦诞。   二是消费升级嚏邦,品牌之战成为未来的新机遇猴枢去。随着互联网思维的逐渐渗透片萝,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念屯。情感价值舜、消费文化箩剁、消费者价值观越来越得到重视瘁虫,网红营销扯吧马、二次元营销绘统踩、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势凑稀僳。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通兽暑,实现产品表达与消费者价值的同频共振宪揽。   另一方面解蓟,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书粳浅寥,为自己的人生价值代言闭信。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题卞淡贸,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇草俊轿。   三是提振实体经济劳,汽车制造业体系化建设迫在眉睫莲捂隙。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一磷信,就是提振实体经济琴堤。其关键在于制造业转型氰茹,转型经济学的研究表明磋,制造业转型中产品技术固然重要驮蛔,但管理体系更加重要涉效。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化全钦饱、网联化建设菏少科,就越能发现在信息化建设这种大背景下觅士哩,管理体系的构建才是保持基业常青的关键玻房帮。前几天我看到有文章提到广,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎屁背。这样的提法虽然夸张含,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示殊入,我想却是切中要害的仓脓当。因此随着汽车行业创新不断地深入落地较无购,随着提振实体经济逐步落实拦姥鸽,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键龋蘑狭。   四是政策变动媳胳宿,新能源规模化虚、市场化成为未来的大方向瞳。2017年新的政策正在逐步地落地耻,新能源汽车格局正在悄然地发生变化挂。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境浩截,行业准入规则板、动力电池规范条件等政策的制定馅,从各个角度划定了新能源的市场边界催辰。   另一方面厘哥谎,碳配额吝焙擂、双积分睹、新能源补贴退坡搏,无不要求新能源发展要还原市场化手段簧岔,聚焦核心竞争力齐炉。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益街瘸,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规鹅。   纵观整体形式的发展松度伟,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上睬。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂绦布。数年之前两温炭,面对互联网行业的冲击瞬,我们以为我们只是需要一个互联网+蛊糠浆,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折哥檀,还承担着国家经济转型的重任迫翠财。我们不仅肩负着消费市场的升级期望锌漏靖,还背负着整个社会环境与生态保护的职责冈继。这样的多重任务咀,给了我们新的挑战闯,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀拳碧。   面对全新的形势处绕,面对前所未有的机遇与挑战铅凉,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向限年。我们将锐意进壬崭帷,大力地发展创新精神火瓜疙,在汽车行业变革的大潮中勇担使命楼,在电动化料舱、智能网联化酱割沽、服务化樊焙石、国际化等方面加快发展步伐徐壁,不断推动新技术响、新模式的落地生根淳,不断地发展新能源汽车蕉心牛,还原城市绿色健康生活捌呕。不断承担经济转型任务链和,推动传统制造业的升级阶。   面对未来诧函长,我们将在以下几个领域寻求突破觅虎困:   一是加速智能网联技术研发贰,打造智能出行的生活方式褪。2017年拉斯维加斯的CES展上揩,北汽全面推出了我们智能化的发展战略哇,并与百度在智能网联领域进行深度地合作榷漓。当然不只仅是和百度茧观筷,还有其他的国际国内的公司钩隘梯。未来瞄准智能驾驶冷促卉、智能互联草、智能座舱等内容熄,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系群,为出行与城市生活打造系统化的智能工具怯。   二是加快新能源汽车产业化挡痕,践行绿色环保发展目标瞥冗峡。在新能源方面澜宛,北汽秉持环苯牖疵玻靠大家的理念摆屉屠,不仅造优质的新能源汽车产品抄柑,更要造消费者愿意购买的新能源产品笆彩店。尤其是在补贴退坡膏篡、行业回归市场的大背景下保,北汽集团聚焦资源燃骋桥、聚焦技术缝胳餐、聚焦产品晃、聚焦市澈恰,四位一体严密把关整个新能源产业链始超,为消费者提供既有颜值际、又有内涵的可靠产品稀。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念串科玛,共同守护美丽家园吹伤。   三是加速国际化资源整合堕显遣,实现中国品牌的全球化电珐。2016年繁硷,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地才,实现了北汽国际化汗,由简单的贸易向本地化经营的重大突破讳。配合国内的合资品牌违,服务于全球布局研发基地绿完,北汽全球范围的资源整合退罗,已经进入了研发撂履害、生产鸿胯、销售勾、金融膛疲、人才和品牌全方位互动的良性循环膊拦爆。   面向“十三五”簧禽,北汽将继续深化拓展东南亚芳喀年、北非话擂泵、中南美贾耸、东欧等重点市场的产业布局壬苏萝,使中国品牌的影响力遍布全世界衰。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级规辛哦。   四是坚持服务化方面揪射,推动制造企业转型升级敢醛。服务化既是国家经济转型的方向邻洪,也是北汽自己产业升级的主要目标南得臣。多年来我们在金融刊保、产业投资矢井徘、后市场葡盟、出行服务等领域多点布局酷桂闲,随着时代向智能网联方向的发展颈,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环警雌感。构成从业务到管理体制形剖,再到基础设施的科学发展体系剃迸,不仅提高了资源的利用效率堂,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化晚。   各位领导迟呐,各位同仁染瓦,媒体界朋友们回禽,闻鸡且起舞粱慈驶,风好正扬帆墟虽,新的一年已经到来蕾,新时代也正在开启机遇的大门徊,让我们携手共进噶,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编答疏:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年窖鼎瘸,长城汽车累计销量达107.45万辆小弧,取得如此成绩哈弗品牌功不可没娜倾使,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷敬炮邦,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军蛇魄,其中哈弗H6占比超6成卸特,达到了58.07万辆却楼辅,同比增长55.58%熄挖苦。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻犀福,2017年2月19日钝死都,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动碉。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年澜角,我国汽车市场销量首次突破100万辆次眉譬,高速发展25年后的今日艘,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度绩泪忌。中国自主品牌已突破百万辆虏,那么能否乘胜追击逾越200万壳适苏、300万的销量目标立建号?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能哎,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中缕,用他的话来说哪公局,“这是很了不起的一点乡歼。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件纫,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面臣详古,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心渺巢,从另一个角度来讲龟荚女,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来屎。   安全陇疏络、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功孔隘似,分析其中最重要的因素梳看,魏建军表示闹卧艰,回到20年前湾,受到成本和技术等方面因素的影响揉派,自主品牌造车很难把“安全”放到首位彩。而当今时代立美室,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标拉沧,其比重也在日趋增高慕肆,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了桔。他还透露嘿,2020 年哈弗将总共投入300 亿元擎,打造全球化的研发体系豪叼,在主地械窝、被动安全技术谈浦、智能互联膛鹃、自动驾驶等方面添护,形成领先优势辜。   说到自动驾驶技术密豌天,放眼全球汽车行业伦,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重镣人仁,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命库。哈弗将采用北美关钾、印度袒硼筹、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统详,据他透露糯钨烷,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准锭,目前正在进行路试巷报缮,有望在2020年后投产抛。“我们的最终目标峭警擅,是推出完全无人驾驶的揽、最安全的 SUV 文搂。” 魏建军说到刑。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标兔卧丝,魏建军说到书富啼,2020年唯,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军徽。对此糙去等,哈弗规划了四十余款新产品疚现忌,覆盖全部的SUV细分市场悲钠。到了2020年疚,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标琉枫妇,在规模上超过吉普罚、路虎蚕,成为全球最大的专业SUV品牌沧娜伦。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆颇蠕炮,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时疾爆,魏建军回应道蜂溶筹,要取得这样的成绩主要来源于两个方面困河搭,一方面要靠产品快速地更新迭代肠室,另一方面则是丰富多样的产品规划簿勒贪,这其中就包括新能源方面的建设谷诺。据悉虐,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型统,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线刑,多点开花的同时又带给消费者更多的选择叫完。除此之外媳零杆,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市澄,目前正加速推进全球化商业的发展遁,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标蔚。   2016年丝,魏建军携WEY品牌亮相广州车展堵缅,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑恋必:WEY登场之后哈弗应如何定位尺?魏建军在现场表示昧:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化磺。相反劲,哈弗将全面发力15 万以下市炒唷,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场罕魂毯。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针噶,而“聚焦”就是集中资源艘需,打造产品和服务的差异化优势暇康孝,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”床。先做强齐怒缅、再做大违,这正是哈弗理念的核心所在陌董唉。在盛典现炒怼,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一估韧,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语奴腐。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持期成。“我们拥有着全国最好的经销商队伍僻潍,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念惨,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队秃德湿。据了解诬,长城经常组织经销商团队去日本考察伎献盛,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念撕尼。这正与长城的发展观念高度一致酞。魏建军透露轿徊,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”散散缚,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝川枫,经销商们也未曾有过动冶葡荨,这正是“稳固”所体现的重要一点袖题费。   长城汽车总裁王凤英表示谩畏,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系辽。 她认为骚,良好的厂商关系是相互作用的为,只有让经销商满意郝隶熔,经销商才能够让消费者满意撑,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中撕跨,这是层层递进的作用效果甫梯筏,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因尚。   2016年的百万销量已成昨日辉煌删,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么恨?哈弗给出了自己的答案当富拜:200万的目标即可上路悼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沟躺:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今驾钉,在新能源汽车补贴退坡后筐葡,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元扯惰咖,这个数额占车辆销售价格的40%焙疯孝。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响侮?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续瘸馅峦?未来滥杠绊,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇广?2月8日下午吞洁患,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示羚,2016年椿,我国新能源汽车的发展走在了世界前列氢铃寞,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一梗,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势茫。随着核心技术差距的缩蟹憬摺,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强墓齿宪。但是首开龚,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内柏赎,巩固和扩大这种优势乾武,还需要政策疗、制度和市场三方合力泛咐,打造可持续的市场化发展窘虚添。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布售媒,但是从已知的美国细勉譬、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看络韶涪,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置娟,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%赐咎。同时纱瞳,公共类充电桩接近15万个的发展规模趁赁,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家隙。   “走在世界前列梧玫贩,不仅是体量和发展速度位居世界第一较亲,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一赔。”许艳华表示旧袒,经过近几年的积累凡滑,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证跋乡、制造和营销的体系能力惮,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变膊,产业链基本完善好缴。整车雾、动力电池绕巩、驱动电机系统性能大幅提升想换蕊,市场主流车型的动力性郎尺藉、续驶里程需碧课、能效挖特、可靠性菱廓侵、舒适性明显改善脾,整车绩奥础、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展偷蔽佃,新能源汽车市场覆盖率提升砍谈炕,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国涡浑怀,占世界市场比重约为50%涉徊。按照已知的企业规划狼,在乘用车领域钱舒,2017年我国将有73款车型推出缝啼,进一步满足市场需求吓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时稍礁,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步停,整车单位公里行驶成本也在下降红虐。“20%的成本下降算喀,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价冻珐,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升境巾俗。”许艳华对《中国汽车报》表示陷郸,在规模扩大成本下降的同时芯抠,市场竞争下之下铂免,企业会做出有利于市场发展的选择耿慧都,也因此峰室蔚,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右貌响缎。   许艳华判断惜,2017年班,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强木呐,预计占比会突破70%排,长里程纯电动汽车需求会进一步提高貉善惶,充电基础设施也将继续保持快速增长顺。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系菊,我国新能源汽车发展目前处于世界前列厕习,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确甜摧据,在此框架内鬼妓,到2020年沧健歇,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展暮。但是补贴退坡后怎么办辟?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动盼汉。”许艳华认为帕杭敝,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移虐糠忱,让新能源汽车使用成本进一步降低食秒箔,才能保证其持续良性发展剁睦。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件褐羔得。目前疼彩呻,无论是整车籍、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确犊环茶,剩下的就是政策实施好的问题泪定,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来芳。”许艳华强调侩,我国需要基于长远发展的政策驱动体系抛,2020年到2025年是重要的过渡期心萍黑,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势凄。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用限,这方面我国也走在世界前列亨劳,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》省康,进一步落实国家新能源汽车发展战略壕寿,保障车辆和使用安全胺贩。   不过芳订,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议聚北。针对《暂行办法》赣纳,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%干歪、10%和12%的比例蓄同纪,调整为5%盲樊瘟、8%读寞犬、12%的比例厦,并允许2018年丧恨糠、2019年负积分可延迟一年抵偿贩摔绰。同时酪沪冻,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定翻敬磐,否则会使新能源汽车市场化进程减慢娠挺,丧失中国已形成的比较优势秋钦,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用巫亢。中汽协希望《暂行办法》尽快出台纱须忿,以便企业开发和商业计划的制定回。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挝沁社:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时敖,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景建查。犹记得2015年7月逼唯详,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车奸,并对这些汽车的车载软件进行升级善劫夯,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火莱口菲,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机陌稳、转向系统以及车载系统担翔枯。    如今懊杠缉,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置舞,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案扩,如果没有行业安全标准来做规范长,或将引发不可想象的严重后果祷清。在我国怀携冗,作为国家网络安全的重要组成部分茶,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫坞蚕。《中国汽车报》记者日前获悉胃辆庇,《车联网网络安全白皮书》揽太、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布兽萌痘。在发布之前靡效,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖缎篮狙,他告诉记者授,车联网网络安全即将拥有“指南针”昧俱帘。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》坍锌:《白皮书》拣结、《细则》出台的大背景是什么背抬?    庞春霖悼:在节能环保晌羡署、安全舒适戚森,以及车联网柑愧、自动驾驶竞婪污、智能交通等方面要素的推动下测艰,汽车正在迅速IT化恋酚、智能化常彤辞。与传统汽车相比霞耸,智能网联汽车在节能减排坏倦颧、安全舒适方面具有前所未有的优势褪蛾,符合汽车工业仙继膏、交通出行方面的发展趋势骄我片,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战泊户。在互联互通的背景下遍,没有网络安全充分保障的情况下筛爆,智能网联汽车带来的可能就是灾难冕什。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日僳帽陋,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》街蒋,明确要求网络运营者(车厂谐句贤、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务篱泊片,应当依照法律浪贪、行政法规的规定和国家标准的强制性要求贺屯,采取技术措施和其他必要措施庙,保障网络安全东窍、稳定运行桨房慕,有效应对网络安全事件躲,防范网络违法犯罪活动存,维护网络数据的完整性譬勿、保密性和可用性馈棺。网络相关行业组织按照章程欧幸何,加强行业自律恢济伦,制定网络安全行为规范未徐感,指导会员加强网络安全保护片被,提高网络安全保护水平盟棱襄,促进行业健康发展京嗣。”该法2017年6月1日起施行能。    2016年10月23日唾糯揣,在前期工作基础上辆,在工业和信息化部等部门指导和支持下糜,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作娶乳。在前期承担某信息安全专项工作的基础上痛层夕,2016年底沙,以电子科技大学为主任委员告斯忙、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)秸类、中国信息通信研究院弦、国家互联网应急中心贫榔目、中国联通衫汗、中国电科第30所猜、奇虎360豁、博世为副主任委员课内,联合国内外70多家整车虏先湘、芯片股羡暮、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称稿外:车联网络安全委员会)正式成立渭随。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求诗,在工业和信息化部封杭、国家密码管理局坦悔、国家网信办等部门指导籍搭馅、支持下灭,车联网络安全委员会于2016年底组织畦、协调产业资源刨呜铆,以我国自主和在华骨干外资车企含队、终端和零部件厂商为调研对象谴,先后完成华南湍、华东氛、华北喉剔狠、东北功、西南地区调研工作联,充分了解了车联网网络和信息安全政策薪峡吭、法规溺、标准胜渤、产品敢剁、应用等方面的实际情况与现实需求烷誊。并组织与协调联盟内外资源粟妈冈,开展了车联网网络与信息安全相关政策场、法规黄臂、标准的研究散辞,形成《白皮书》夺、《细则》第,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布落鹤呛。    《中国汽车报》蠕华:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖亩棘刻:随着车联网发展停,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件券。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规谎锤翁、技术标准平靛闷、产品及服务体系的支持广艰暑。从调研情况看烩漓,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战深蒋,缺乏可靠和一致性的基础工作管籍歇,因此需要我们及早采取措施愤态,完成网络安全方面的顶层设计工作顺胁稀,从政策潍黎唯、规划乐拾拷、标准蛙划奴、技术坚、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用玖噶。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基磁稹,分析国内外车联网网络安全的发展现状偶,为车联网网络安全的后续发展提供建议谜,推动车联网网络安全产业的快速发展介库趟。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》磕,从企业憨、用户钵推腔、政府需求出发粱诧,参考《工业控制系统信息安全防护指南》刷腊,结合车联网的行业特点和技术属性为甜,立足当前现实和未来发展趋势巩琼,提出屏、确定了一系列车联网网络安全防护的体系史、指标和建议胎金建,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南写武,提升网络安全防护能力蔫匪,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施朵齐奸。    《中国汽车报》号戊蓝:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定疏?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准碎殊,对现有车辆和新车产生怎样的影响斡晚旁?有没有实施的时间节点妇哺?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高罚分?    庞春霖僳米秒:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南偏陷,并不涉及强制性标准和法规薪地锯。同时通过产业宣传累肮肥、贯彻和使用捂凹,不断发现新的需求和不足挥惰,并加以完善都哪哆。但由于网络安全形势的复杂性沥付窍,以及车辆作为一种重要的交通工具通按蹲,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台谜弥。    两项文件本身就是在调研基础上黎参经,听取产业单位需求而形成的狗叮,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶痢擞,减少大家的迷惑和疑虑法,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动筷炯,切身维护好产业和用户的根本权益交炉秸。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品冲诺灵,当然会有成本在里面假浑。不过从发展的角度来看还袄窗,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样戌,属于必备的系统婪恒落,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品辆。同时宽斯肚,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点句辫,也会赢得更多消费者的信赖奉剧祥。    《中国汽车报》堪鞠:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动软溉?自主设、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一梯攘崩?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战吉逃黄?    庞春霖巫赊瓢:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作陋愁,其中一些关键技术和产品涎牡眠,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试匈晒,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样缝锨咖。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分巍蹭,那么就像现在车辆的保险杠吧、安全带墓期抠、气囊某糖卜、ADAS等等常规安全产品一样护伶,无论自主还是进口车辆稀,应该都是一致和统一的要求祥,并可以采取现在车辆型号核准等方式改,推动车联网网络安全产品的安装砰、测试瘫亥、使用橙、维护和服务禾吨逻。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多口,首先是人们的意识问题德浪,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意兔,但对于车联网网络安全却毫不在意骄火。要知道顿穿,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单么戏,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂彪呢、多变虐,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片烈块惭、软件等基础技术倍苟酮,对于自主车联网网络安全产品而言窘,投入比较大彪、周期比较长融、效益回收比较漫长旧,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长杰裤,从整车企业兜惮蔑,到零部件贰掀、软件守绦、芯片供应商竭,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系段年、人才队伍勺、产品体系凡、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系蚀缸,也非结构化的治理模式嫁木钠,需要新型的伦理场哪、法律和技术法规给予支持仓烈姐,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界疯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雀免悸:李芳" "   1月18日碳,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会腻倘疆。引人注目的是两,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起啃,力图将EC180打造成一款“国民电动车”坎谭。EC180之所以有如此低的价格巾,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴际裳。在补贴退坡的背景下淬良,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势卷阜猎。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业愧,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何沪?在发布会后洞浮歇,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访拷加某,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义匿蓝,以及2017年的经营策略与规划炔南。   《中国汽车报》拨: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义瓮?   郑刚扳豆讼: 北汽新能源有两大类产品平台吃申沁,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品酵,包括EV豢穷盲、EU吮吓、EX伤拣蔚、EH四个系列未劲。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品碗痉冬。在开发之初钢,我们就对其有一个精准的定位与期待莱赋虏。   北汽新能源在两年前预计到茂硕,新能源汽车的3.0时代即将到来俱,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格宠枪。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入坑谜,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车搭蛇瑟。   目前墙薯俺,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握酣涎,这没有错逼兢乃,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术铃旦,并没有推向市场的现象诬吭辰。我认为猎蔽帅,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合彻,也没有认清正确的发展方向贿厩库。   因此哭艇,在两年前开发全新平台之初瞥物杭,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车廊,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路醚,这种做法目前看来是成功的尚。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能零、造型乔胶、特点以及价格之后吻渭,大多数人对其给予了极高的赞誉揽,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号侥。   在成本控制方面羡午,我们认为还有压缩的余地忿,通过不断地挖潜降低成本沫,我们认为可以让更多的人开上这款车奴,不过这需要一个发展过程蔷如。随着销量和产能达到一定规钠拥担后漓,我们会进一步整合资源伦、降低成本寺店,提供给用户性价比更高的电动汽车圈相。因此侍,就目前来说遂感霉,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力晦枢使,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力锤灌既。   《中国汽车报》嫩纬: 面对补贴退坡埔渺,EC180为何还能采取目前的低价策略光沽?北汽新能源有怎样的发展战略弥袖瘸?   郑刚拖觅: 从当前产业政策来看荚叭,全国各地的补贴额度不同点,流程不同乒癌嫉,这都带来了公司内部成本摊销的问题纷宠,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难拉钒。为此盯,北汽新能源成立了卫蓝基金尖瓤,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴港瓷齐。这需要企业拥有一定的资金储备扁苯。只要差异化的地方补贴还存在但,卫蓝基金的使命就不会结束得坞设。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产泊,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会桔纠。只要发展的规划清晰岸哆,我们有能力也有信心做下去嗣。因此虏烈变,我认为当整个市场达到一定规那焙。后光滤,企业才能做大做强痢芦脸。在我看来痞焚酚,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的煤毙,而不去考虑社会责任开佩且。只有兼顾了二者烧噶粗,才能获得发展与壮大杆门弦。   就北汽新能源而言乏瓮联,如果年产销量达不到10万互恰穷,那么就没有持续发展的能力腺。因此凶风还,我们公司定下17万辆的年度目标钾,并将在4年之后达到50万辆缆。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点汾暑。谁先占领制高点琼,谁就有效益从砍。新能源汽车市场的成本杀手郎,也将是市场杀手寝楷挞。   在竞争过程中书坞辣,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手佛且,而是以传统燃油汽车为对手土。因为它代表了污染督,势必要被市场所淘汰揩褪膊。   《中国汽车报》涧: 新造车企业的强势介入供纯,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响聘?   郑刚取垦锨: 与跨界企业造车相比快匡羚,我们的优势正是他们的劣势澈。依托北汽集团绢具剖,北汽新能源有着很丰富抨、庞大的制造资源疆矗,有巨大的产业链规模优势欣辽。在互联网体验方面北,我们确实面临一些挑战氰浆摹,但我们在造车工艺娘扩澎、供应链与流程方面有着更强的积累刀。   在我看来防幌,绝对的优势和绝对的劣势都不存在谷陵,这些可以相互转化勉巾绘。我在发布会上再三强调陷胳祥,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业先巾闹,而不是新能源汽车厂商蛾堑。如何能够最大化地提升电动汽车性能芯孔稻,创造差异化的用户体验和品牌价值舱,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向辫塘。   目前场挝,选择购买新能源汽车的用户主要有三类儒:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户骆唬。在这三类潜在的用户中薯,我们的发展空间都非常大软镜赣。   对于新造车企业而言烁,他们确实会面临诸多的挑战脱。我们在发展过程中遇到的挫折韭烁农,恐怕他们也得挨个体会到肝憋橡,但这是一个正常的发展轨迹蹦稠。因此媒隋托,我认为这是一个跨界融合的时代肝,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制爆醛实,将思维与资源彼此借鉴颓脾取,从而为用户打造更好的新能源汽车揭。   《中国汽车报》沪随: 北汽新能源目前的两条产品线聘烷市:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里辉?   郑刚认蓝眯: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线犀,ARCFOX则走年轻与新潮的路线强。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异建晃屑。相对而言袭峨,BJEV的目标用户是我们身边的朋友钎昏、邻居沽、亲戚怀,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比筋蓄。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人扭,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征钙贝。因此在性能层面吭,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化筹链棱,而ARCFOX更多会搭载智能化功能年柏肖。   在智能化方面捅懈,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用屁绕。例如ARCFOX将会在社交衬稼襄、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性委皋,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点拿闻稗。相对而言先,ARCFOX的售价将会比BJEV略高赎捂,智能化水平也将上一个台阶谐虑。未来簇门,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现拓。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后庆此,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上把。   《中国汽车报》堂缴: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何俗雌桥,公司将如何利用这笔资金县森?   郑刚窝: 在今天上午的股东会上我们正式宣布铣,将实施不少于80亿元人民币的融资搔,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平拌勿解。无论是电动化还是智能化摔,我们都会在研发上投入大量的资金娇背割。目前渭,北汽新能源的研发投入主要在两方面附瓢,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究玖。   我们希望引入来自产业链的投资方厕随,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展窘。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后瞥犀罚,智能化成为卖点提罗。   目前形卞,北汽新能源拥有了三个生产基地獭,现阶段产能还有限捌黑,每年只有20万辆的产能诚。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地拦榔丘,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源统从碍,从而可以更好地降低成本寐苍,提升效率扯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晃晤:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员彻、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天尘,大众汽车集团管理董事会成员鬼、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满澳貌。1月14日焊算晦,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员闹帘得,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日亩,他在长春见证了《一汽祁筐搐、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午褂级,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室穷高哩,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通人薯添。    新能源汽车擂,重中之重    尽管行程密集鬼闭,但海兹曼依旧神采奕奕情醋。他有理由高兴屎,要知道踌剧,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众率庙,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车辨博,比上一年增长12.2%市。即便如此枪,海兹曼在专访开始时亨琶靛,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”冀。那么大众还关注什么骨修书?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车寒胺归。“到2020年粉,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年绵略,目标为150万辆梁感。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市橙省;同时袄社配,大众在中国的新能源汽车路线坦坞,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡匣韶。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说括,40万辆及150万辆的目标中弓,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当侯。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度脸能,海兹曼称瑟勃牡,这要由市场及车主来决定编。此外拨狡旧,进口新能源车虽然是个“小头”规离,但会涉及更多细分市潮睢,从而为中国消费者带来更多的个性化选择噬。    奥迪与一汽合作躺,加强再加强    就在1月16日傍晚袒口推,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽扑、奥迪十年商业计划》播捣,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转匿裳渤。海兹曼见证了这一协定的签署迟弹铰,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议辑:“这是一个战略性规划伞,不仅为奥迪殴,为大众说七,也为一汽明确了发展目标仟烤。三方达成了共识便甜柿,而这一共识不仅在传统燃油车方面关,更是在新能源汽车和移动出行方面喘静屉。”据悉耗讽,双方将针对21个核心领域开展深度合作浩朝。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线甩,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场江。其中嚏,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点盯东。同时侵协,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上顽炔,未来十年将广泛地在全新领域开展合作添,包括豹逻:智能互联丁莲浪、移动出行令且舷、联合数字化项目忍途、金融服务合作等众多核心业务领域境蹲呵。    同时墙铰侈,为了更有力地支撑未来合作事业的发展粗珊惫,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力宏浚,在提高一汽-大众的研发及新能源能力来插细,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作尝镰茶。    “对于奥迪和一汽来说纹,总的框架已经搭起来了檄瑟峦,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’汀。”海兹曼笑着说采男破。    上汽奥迪诧竣,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作揣朔伎,记者自然不会错过追问的机会届。    海兹曼进一步透露胖,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系督墒,但当前的重点砷溪,是大众及奥迪要深化与一汽的合作晴感咯,形成长期的更有建设性的伙伴关系投掠。“除了十年商业计划的内容之外韧称榔,我们同时也更加重视解决经销商的问题枷诺,更加重视经销商的权益敛逝。我们要更加积极地回应经销商的诉求舵燃蛔,解决他们的盈利问题翱啥。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”溜惰,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停号?在记者的追问下槐堪程,海兹曼称尸,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进供迹井,并且经销商的问题解决之后羌,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”尺下。    至于具体时间表鸽,海兹曼透露申莎膳,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行素,最早要到2018年开始亢。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抚朝:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任腑授,各位朋友墙桶,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛倾配。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断僳脾蔫。   题目是“坚定信心摔汝炭,持续推动中国新能源汽车持续发展”斯。汽车的电动化是大势所趋窖,体制优势是推动发展的根本瀑,然后就是坚定信心唯尽。特别这几年新能源汽车发展很快赋,产品的成熟度伞鸵冻、政策的全面性耍、系统性贰遂淑,老百姓的认可葱哇,这些是电动车宋碑、电动化大势所趋毋椒茫。大家可以看看口阶,我们今年2016年差不多是50多万台坤泰揉,占到全球67%薯。从增长趋势也可以看到阔边,从2011年泄、2012年啊史、2013年头沙舌、2014年绢,特别是2014年拆、2015年腥估磷,包括不平凡的2016年删,虽然有各种曲折摊,但还是获得了很高的增长告森楞,大概有50%搔党,全球占比差不多有60%多餐全。   我想讲几个理解和发现嚷毫恫。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了瘸,做的非常彻底纳希袜。我们可以翻看一下2016年的数据枷,2016年中国公交大巴控坟,不包括旅游大巴镣,总销量大概在10万台左右酮,但是我们纯电大巴差不多7万台赌傅财,插电式混合动力是1.7万台簧抚斑,加起来大概是87%群哨勺,占总的销量接近90%农甸倒,这么高的份额传贡,我觉得差不多就在3年左右发生的胺赁秀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去略七卿,到2018年韶卷,我们认为在公交这个领域里面炒,燃油车会进入死亡拟惩。很有趣的是2018年锹,如果你要在欧洲或者在日本跺,欧洲拇、日本一些主流的燃油大巴的制造商闺,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来稿,或者刚刚接近路试扦溶抵,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化拐磷。从这个感知可以看出瓣毫叔,中国背后的推手是什么都,为什么这么快弓请,无论从技术阿触乐、从市场补、从体制瞳闹垫。因此我觉得憋,体制的推动是推手诵戊,因为公交很容易充电贰,固定路线零,固定区间酞辰,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的课邢,大部分属于国有体制糖,政府有很大的话语权襄吩,公交的排放巨大魔杭僻,一台公交补贴很高嗅,但它排放更高科碑。一台公交我们算了算庐,早上5点上路厂苗,到晚上差不多10点下路鳖停唱,一天工作18个小时胳叮,相当于30-35台私家车的排放泪盗拒。因此萌,我们四部委在推动产业政策里面阑捣痛,花了巨资在推动这个产业项硅,但节能减排的效果是最明显的康,而且在全球保持领先度也是最突出的粮。   比如像深圳讽氨蝗,2015年挥好、2016年惯嗓滥,大概2017年上半年孪灌汀,就实现1.5万台公交全面的电动化亩,这一点我觉得也值得我们中国骄傲矫朵晨。而且这个产品痰、这个领域我相信还能保持持续的领先歪,和乘用车灯坡、商用车比都啡,和一般的卡车比渡丢蔽,我觉得在大巴这个领域里面七,我们中国无论从技术朵芹、从供应链戮仿、从规模惮、从市场地位嗅埔享,还是很牢靠的兔。出租车可能是下一个领域监德,我们相信在未来3年里面艘享,出租车全面的电动化也会进入一个快车道掂啥。   优秀的体制助推尺辱,产业快速发展筋。即使2016年不平凡的一年里面狸香陇,国家有很多政策矛墒疤,像国务院2月24日政策常务会议编姓扭,政府公共采购配额澜嫉,7月6日马凯在西安有一个专题会蓝,包括到10月18日克强总理国务院常务会杜,原则上不核准传统燃油车系抬孪,加上之前一整套的体系愁悄。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的弄、最系统的政策体系嫌守痕,包括今天我们的百人会这么一个平台故,在国外是不可思议的檄,但是在中国就发生了氖木,我想清泰主任亲自组织哪苹,这种特殊的身份把大家聚集在一起革戏丝,而且今年的规模更大慌星脾,明年可能还会更大翟,这些体制推动中国新能源的高速成长蛋存毒。   从税收强我、推广配套墓辟、长效核查韩、推广管理等都在推动让,当然国内新能源汽车产业链的形成规模抠,刚才欧阳老师也提了坝虎,很全面唇技,从上游的IC制造费奢扣、正极惕、负极涪垂、电解也隔膜薯、各种资源炔需搐、配套肛何协,中游的电池耿举、电控光祷、电机反,下游的整车街毙郎,包括售后服务穆瞧,全系统的窟猴、全规模的肮。国外也是迎来了发展的热潮黑,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售驼谐,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%盎缉鲸,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入计牵。   坚定信心拳帆漆,持续推动新能源汽车的健康发展漆挫舶。其实我们在业内也在把这个脉始,2015年1%是一个拐点挟,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台罢侵,相当于当年差不多10%的市场份额动,2025要达到20%的份额时极,当年要做到差不多400万台绊拼,才能达到目标摩彼须。因此我觉得茅挨澜,2020年10%还是有一些挑战尝。我认为到2025年裴,如果电池做到每瓦时1元钱以内仿布,按照同等配置的汽车萄,成本按照同口径的品牌衰、同口径的配置算拴,大概比传统车还贵20%-30%粱沤,这时候国家财政一旦退出去以后矮,必须有相应的措施来进行补充陈。我相信第一宦僻,购置税的减免兜,一定要延到2025涪,甚至于到2030豹剖,这是一个10%的政策支持定,这点非常非常重要奴温悄。第二社,消费税辜付,特别是对插电式混合动力车颗媒抹,消费税有2%嘛、5%-9%确糜辅,如果在国家财政资金退出以后迁断绢,如果这个要有一个减免的话舒,这里加起来差不多接近15%-20%吞掸豆,这样把30%缩小2/3敛,国家政策就扶上马竭兑赂、送一程廷琅胜,才能够让新能源车更健康谅。   齐心协力跨履疮,2017磕遁边,撸起袖子系轮把,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谰:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地绅,万象更新痹勿,这是中国新能源汽车的春天被思芳。从2014年的小荷初露讣味荷,到2015年的急剧拉升暮羞县,再到2016年的高位放量路溜架,可以说经过三年的蓄势雀,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化疚容炮。牛市的格局基本确定患棘,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标看靛,“十三五”擒别、“十四五”和“十五五”期间醇裁,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%发臂骄、30%和33%刚,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代甭,继本世纪初的“黄金十年”之后熔,下一个风口即将到来渤。   毫无疑问赋疏,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇腾负剔,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役虱菇,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化秽,值得关注联。我们总结了一下这些变化贯嗣,有三个方面的特点帅略吼:   一是市场的形态改变了奋谎。   从导入期迈向快速成长期茫鬼郎,刚才欧阳教授称之为成长期括分幢,我们在前面加了“快速”两个字高酷,有待商榷筷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府幕化,成为消费主体笆肯貌,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙褂,新能源汽车从政府的示范运营起步酣尝公,不断地向私人购车靠拢瓮,临界点已经到来!有统计表明吭输袍,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%绦借,预计今年将进一步提升到70%左右涣炊。大家知道个人购车时代是产品为王的时代孝鼻,要在竞争中胜出驼逻宋,就必须以客户为中心蛙辨蜜,以市场为导向矗蹦槽,树匠心率,出精品纷间。   二是竞争的主体增加了臼江捣。   从少数先行者的竞争九炭沪,演变为全员竞争侥脆途,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手蚂。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划家,包括这些国际大牌澜木娘,比如说戴姆勒牛稿恨、大众等等跨国品牌底楷,通过合资强化了在中国的业务布局卉。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点镣。有统计表明书,从2015年开始校,全国新能源整车的投资项目超过30个淬斥,总金额超过了1000亿元仆炊彭,总产能超过了300万辆诚。当这些产能陆续释放锭胁,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代适蠢堆。到那个时候扇邢道,竞争将回归本源舌,那就是技术遂烹却、产品和服务段涤吼。   三是行业政策转向删伦屡。   从扶持补贴过渡到监管引导识滔竟,政策驱动弱化腿、创新驱动凸显楔。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整排雷逻,产业政策呈现出四大趋势恕:   第一停,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境峨,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二嗡,通过准入毖骋斤、销售鸡晚裂、使用环节的标准发布级汕,提高行业的门槛道屁,净化市场环境;第三块伐缚,通过补贴退坡和私人充电桩的破局喜浅,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度遍叹,让市场发挥主导作用;第四筐瞧惜,通过电池目录和技术路线图的发布税旱疟,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累桥邢,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资旧墙、以市场换技术”的这种所谓的“老路”棺。   本世纪的前十年肪旧菠,可以说汽油车高速增长齐簇敝,成就了中国汽车产业的由小到大焕藩。接下来的这十五年砍踩,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强棉?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”男墙,克强总理也讲豢分,“发展新能源汽车惭,是培育新动能屯嚷吕,发展新经济的重要抓手”青。中国政府凭借新能源汽车举,特别是纯电动汽车娩,引领产业升级凌污,谋求弯道超车灸姐蜕,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈扮垄粗。   继高铁舜、特高压和核电之后掸,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”睛羔蜕,这种希望能不能变为现实娥?还需要我们全体汽车人的共同努力忌胎藩。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早副,目前已经基本建立起了一定的先发优势锌,把先发优势转化为领先优势崔旦,是我们坚持不懈的目标里蓬副。而要成为一个真正的领先者贰察图,只有创新级蹭。创新就是从零到一冲诡,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件烽瞬桐,用全新的方式组合起来冲堕,去创造新产品吧垄藐,去创造新的生产方式和商业模式崇负,去开辟新市车嫣狻,去整合资源笔,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商圈,去实现新的价值创造雀痪。我们将以创新为最核心的驱动力拭疗,全神贯注导滦薄,聚焦技术烹傻努,聚焦产品猫毫,聚焦资源馈浑会,聚焦市掣崽幕病;以心无旁鹜的聚焦战略目,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志洪陶,实现北汽集团领跑的梦想旧崎。   借今天会议的机会传,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略梆似,也就是刚才谈到的四个聚焦朽:   第一岔,聚焦技术岁堂。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖躬,消除盲点套情。新能源产业最核心的技术就是“三电”禾激途,此外充电和续能技术幂纷、激光雷达等汽车技术念,以及轻量化的新材料祭册堪,石墨和锂等上游关键资源酷瞄鹊,也是我们需要掌握的核心技术和资源甜。这些技术和资源诫抠,是我们在新能源汽车行业立足的必需品狄材,我们再难也必须干纺兄,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作旦,各司其职碗,对新能源汽车关键技术进行各个击破丹。北汽集团将在政府的指导和帮助下樊睬徐,在北京的经济开发区宿,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心申。它由研发创新中心竟、全球营销中心瓷翁繁、品牌体验中心搁规、联合创新中心等五大部分组成挺疼,将建成从用户研究歉示、概念设计骑、前瞻技术牡购硅、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地颗。   第二撼,聚焦产品俄钾距。   产品是企业价值的最终呈现韶,是我们寻求客户认同的物质载体纳鹊。高度契合用户需求闺拜,被用户接纳浮叮灿、认同的产品才是有效的产品病,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比串,我们的产品在续航里程锹、成本控制讥、整车品质歉边、产品线的丰富度方面钮煞,目前还存在着明显差距秃。打造新能源汽车的产品力恋把,我们将从以下几个方面努力那:   一是凝练罢鸥,集中北汽集团的优势资源檄即,打造若干款明星产品害馅。   二是做好差异化的文章捎,精确地切入特定的细分市场额。   三是做好迭代创新玩筒啦,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化遍蛊、网联化躲几逼、轻量化技术应用到产品中颅来,并根据新能源的技术特点饲,开发设计全新的车型平台泌。   第三弹良,聚焦资源豁米。   21世纪的竞争没驹光,不再是产品的竞争陡疥炽,也不再是渠道的竞争克,而是资源整合能力的竞争炒筋。新能源汽车全产业链更长纺堑、体量大秃链,包括整车绍崎、充电基础设施躬、智能网联力搐、无人驾驶以及下游应用在内损殊径,整体的市场规模在10万亿元以上秘。   然而资源是有限的色朗,优质的资源更为稀缺凯,新能源产业作为朝阳产业搁同,资源的布局与传统车完全不同烹,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态兼暖菩,瞄准核心资源和稀缺资源窍富,提前布局等,将其纳入到我们的生态圈之中豪理井,北汽集团将围绕着创新链疤、产业链倪骏藏、市场链梗滇胸、服务链和资本链这五大钠埽块几灯,通过新兴技术的孵化彩屋颇、成长型企业培育疚艘、产业并购整合等手段竣涪,实现关键核心技术的突破与领先沪,打造北汽新能源的杀手锏你活寐,谋求长远的发展翟,实现对传统汽车产业的更替惶憨。   第四阜节,聚焦市场杰熊。   市场占有率是关系到产品的关注度拟绅、品牌影响力的重要一环劫沏,目前我们在新能源汽车市场的拓展换痞、品牌传播详、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面就伙膏,可以说暂时走在了行业的前列犊辣脊。下一阶段吼亩虱,我们在继续发挥自身优势的同时痘愧呈,还要加强对市场的精耕细作亥,对不同市场进行分别覆盖茎嗡,不断扩大自己的势力范围景。对公务市沉说炕贰,我们将根据公务车好痛郝、出租车忱署、城市物流牡晦鞘、城市租赁串派矗、城市公交等不同领域的特点帅辨,把规律琢磨透斜,在品质差异化氓涉、品类差异化和品牌差异化上做足文章工煞龋。对新兴市掣猿恪,我们将引入汽车的共享理念衔试去,做好网约车市场开发兴寂豁,打造国民车劫秤艾,切入经济型纯电动汽车市场团掣窜。同时从氰亮,通过融资租赁等手段俯胁,对特定客户资源进行开发挪界伎。   各位领导冕枢兔、各位专家匣祷捎、各位同仁帆换,“阳春布德泽肮,万物生光辉”牡孪垒,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启鳖先绅,新时代近在咫尺咆,新机遇触手可及骂,新梦想指日可期掸冻,让我们以自力更生梗、艰苦创业的进取之心楞,以敢于人心葱蝗,勇攀高峰的凌云之志拒,撸起袖子虑父,真抓实干钎兼椭,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编版:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲虚惜滥,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录澄炔:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年杏坑,我认真思考之后但,认为这一说法不无道理去崇。我想可以从两方面来看馁七迹,一个方面是从全球来看噶嚼杜,在2016年这一年陆门肯,发达国家主要汽车生产国攘,包括大型汽车公司毒,大家对汽车发展的低碳化臣、智能化募、信息化取得了进一步的共识碉痘,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点尺和歼,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中库图缚。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话促屁泄,但是说到了要害谓夸效,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期北椽竟,守成者将面临巨大的挑战”挪酞逛。而从国内来看忻溪贰,我从调研中发现泌凑,很多企业由“试试看”剑迸施,转向了“铁了心地干”跋盾颓,把电动车放到了公司战略的中心地位吧。    刚才李书福老总讲的他的规划冯秆,到2020年癌坛媳、2025年话,电动车的比例要占那么大茫砍楔,新能源车占比那么大氓赐。所以他真是把这个当做了公司战略的中心编屏手。    另外箔绍,在这一年当中颧,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿归秋蒙,一个是企业的研发路径在变化免汕落,由燃油车的引进剐、消化罚乌亭、吸收蹲,正在转向开放条件下的自主创新勒礁,各个企业对研发重视的程度睹角裙、研发投入的力度是前所未有的水锯。另外杜瓮,由于我国电动车产业化走到了各国的前列酚考,这样就给了中国动,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会困稳奥。另外适裂,有一批没有退路潮喷啊,专注新能源汽车的新兴企业慰滦,他们没有存量的拖累纹钙,他们的思想更加解放胜芍,这些新进入者带来了新思路粱力、新创意炔访骏、新发展路径法。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路集牢,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路迸苹,对我们汽车人来讲会有新的感触酶唉坍。    新进入者带来的新的发展路径墨成茫、新的生产组织模式轿倡,给整个的产业带来了新的活力梅。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径岭,我想这个影响是很深远的奇哀。因此酿,从这个意义上来说韧,经过孕育期的磨合免鼎,现在已经开始有所收获菲酮氰。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题禄绊。    以2020年为结点贫恐膊,中国电动车将面临新的发展态势潦,我归纳了几个观点溅蹄窟:    第一安,进入2016年疼题,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期蔡苦勃,在消费者购买意愿增强的同时袜荣亨,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择架。此时榷,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现悍琳。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿淮男,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争撇拘污。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候凹布脑,随着竞争的加剧肋,企业间的差距拉大说洪某,大浪淘沙的过程已经开始佃防,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量措钢。这种现象不仅反映在整车龋裤丹,而且已经延伸到电池企业龚蓄、零部件企业以及上下游整个产业链蹬抒昏。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获警完储。    第二燎,迎接国内市场国际化竞争醇拔坞。可以预计政府购车补贴淡出之时汗偿,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日配氏心,距今只有四五年时间了屎。当前国内企业间的竞争只是一场序幕峭窖海,国际化竞争来临之时才是真正的考验实动。中国的企业必须冷静地看到及贩,产销规模大比却娇,并不等于竞争能力强汹形沉。我们与国外先进水平仍有不小的差距滑畦锻,重要的是技术基础薄弱挟、原始创新能力低邓、核心技术欠缺魔、品牌影响力不足伺踞兰,这些带有文化色彩的软实力尺河疙,需要持之以恒的积累祁蚕乒,“非一日之寒”独。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点缸奴醚,提高竞争力的途径喊蹦,不是等待企业的扶优扶强储肃,而是由政府创造好的产业生态肝,使优胜者在竞争中脱颖而出夺略石。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时菜敛,就瞄准了国内国际两个市臣搿,产品设计肆返、生产工艺吠浅侈、产品质量都以国际水平为准纷橇,我想这些企业他们会相对比较主动妻。    第三魏碑肌,向后补贴转型期的政府政策矗价,在既定政策支持的周期内防,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配八什,是政策能否顺利转型的关键害。政府的购车补贴是一把双刃剑恋,当市场竞争格局出现之后玻挖歼,政府就要特别注意裂梯,不要因政策调整不及时而削弱竞争碌屏。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础孤。因此皋岭,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上僧轻俱,聚焦技术创新躺,加快补足技术短板宛躲参,提升电动车的性价比雹晚江。相应的藩,评价支持政策效果的窗口嘲捕,应该由市场规模扩张毒,转向竞争力的提升呜免零。    具体地看购车环节的补贴谷奴,应该适时退坡逃锣,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术吗、降低成本的能量磐,造成优胜劣汰之势刻僧。政府资金应更多地支持共性技术的开发伸薪、充电基础设施的建设沃。与此同时撂,非补贴性的那些“功能性政策”虐殴,例如碳排放政策阜坦帕、燃油消耗量限值政策边、零排放积分政策昂擞,以及购车许可滇剿聘、限制行驶之类的政策组合应及时出台贿施,使市场产生稳定的预期骚长。 第四铰扫,立足后补贴时期谎琼逼,打铁还得自身硬始。    从十城千辆算起建,各个国家发展电动车的时间差睫骄穆,给中国企业留出了大约十年的孵化期南瞧,这是难能可贵的认。2020年厩,作为中国电动车的一个标志性年份绞刨,将迎来后补贴时期我耿。可以预计矾希夹,那个时候直接购车补贴将淡出些,但功能性支持政策还将保持极。在这种情况下姬摧,电动车能否与燃油车抗衡寥搜、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势蹬玛隘,将取决于这几年的行动瓦弛。    我国电动车是在较高起点上起步的焊仍,总体经济技术实力已经今非昔比炮惭,如果把握得当慨哥,以电动车为契机厂边朝,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观匠上刚,企业应充分利用政策支持的周期届家,下大工夫做好三件事残烧:    第一兄,人无远虑轮领骑,必有近忧酣,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略勿,并加紧部署与实施始地。    第二闷复朔,持续壮大研发能力藉浪,掌握核心技术暑,攻下“不经济隙来啊、不放心连、不方便”一块短板颂揉,奠定电动车与燃油车抗衡的基础囊。 第三祈莱椒,以产品的品质玛、品味打造优秀自主品牌捍瑟,赢得市场的信赖料。    第四女,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的期,就是在这个期间疤,一定要想办法在自主品牌上下工夫品。我们的品牌实际上在燃油车上芜堑,很多企业下了很大的力量鹤,但是应该说效果是有限的吉痰芦。而在电动车来说是个新的机会昧,所以在这方面应该下更大的工夫妮伸烫,通过产品的质量培人呜,通过产品的品味打造自己的品牌姥紊币。    第五哄吵姓,要系统规划赶撕,及早部署“电动车+互联网”澎乡。今天的电动车之热退鸽殊,并非由于传统能源的枯竭刑坑患,而是因为它有很强大的正外部性韭疽。电动车的低碳化筹、信息化薪疽涎、智能化的潜在社会效益只有与新能源睫秤郸、智能交通系、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥瓮狭睡。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能嘛悔。随着这些方面的成熟卞钢,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题松惨。信息化藐木、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点清却,这里有太多的文章可做掇痕齿。目前辅助驾驶徽、无人驾驶已经走在前面扒,我想国家应该及早对电动车与分布式能源辱、智能交通蕊、智慧城市以及5G通信协同发展铝、统一规划措、开展顶层设计弗、超前部署翠阶酞、抓紧启动啸拘灯,引导企业的技术开发和基础设施建设呕,推进“电动车+互联网+交通”书帝,把阶段性技术成果用于提高交通效率斤灌、降低物流成本党牛汕、保证交通安全廓蹬挥,使其产生经济和社会效益伐行。    电动车发展的大势已经不可逆转恨,向前看硷,挑战与机遇并存蟹。如果把握得当挎,机遇大于挑战!    我就说到这里沸辜,谢谢大家!    (根据发言整理绩,未经本人审阅村撩撮。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编报:李芳" "  全国政协副主席层鞭骑、中国科学技术协会主席虎、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来噶试、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲恢纱,以下为万钢演讲ppt亮点实录胆揣口:    尊敬的清泰同志筋楼驼、冠华部长默粒、苗圩部长尝、解主任惭拾画,各位来自汽车界的中外朋友们跑瞎玛,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计那滴斯。上午抽点时间看了一下展览呛,给我印象相当深星,有一个很深的感觉采驼,这十几年来中国的电动汽车持续发展坟羡闲,走上了一条创新的道路诫惊寸,而且现在产业进入一个快速发展机遇期肚。今天这个会议的主题很好虾趴侥,就是要持续地提升我们的技术能力哪,抓住创新新局面钨。我想就我们未来促发展充,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇鞭,谈一点我个人的看法田咎扩。从四个方面匠瓣:    第一档喜,谈一谈我们这些年来齐心协力闷,新能源汽车所取得的新进展麻,尤其是2016年的进展特别明确刮岁踞。    第二沏阿,回归深入基础研究杭洽,提升新能源汽车的质量和效益萄。    第三剿麻,新的发展趋势冠赂、新的发展方向达漏,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点匿骇舵,随着人工智能的不断深入枚匿,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇赖喇。    第四妮,我们怎么样更好的凝心聚力汀,合力推动新能源汽车的创新发展龄,谈几点看法日。    刚刚得到新的数据廷,有的来自中汽协会其麓虎、有的来自中国汽研中心巧龋规,数据告诉我们蕊停衔,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆慨,占新车销售比例的1.8%窗俗,中国的保有量达到了100万辆绒。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个缝,这里讲的是公共用的充电桩补,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家沏狭怖。    我们的关键技术取得了显著的进步金奢。今天上午我在零部件电机汾棚蚀、电池孪辖、电控这块花了好多时间烽殴紊,仔细地了解了一下情况咆,确实和我们了解到的数字很相近扰菩。动力电池的关键材料发展进程加快塑将亭、性能指标稳步提升肪、成本明显降低旁晦,从动力电池的单体楷核矫、电池包棺熊、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进佳悔。一个指标性就是顽鞘,三元正极材料能量动力型的电池槐呸蘑,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤瓢啸钩,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心吾鸿、有些争议卑唇曹,好多同志说躬,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标慰立,现在看趋势已经很明显涡。我们特别强调的吻,募拢块比能量达到了140瓦时/公斤艇收抢,动力电池系统的价格揣疟,这个价格现在也是保密犬玻,但是总的说起来明显下降缆,总的达到了2.5元/瓦时以下行笆较。动力电池的产能达到了100G/瓦时立,世界上生产规模痕,特别是在新型电动汽车的动力电池吃脾悸,规模得到了很好的发展苫缆。    驱动电机技术也取得了新的突破少。特别是共性基础技术进一步突破棚境,导磁硅钢霉垦、稀土永磁材料仑、绝缘体材料公、位置传感器忌,芯片的集成设计和电力电子系统啡淀,取得了新的进展搔。我也了解到抵涕,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展短。因此桨,重量比功率超过了3300瓦/公斤瓷垃摩,电池峰值效率达到了97%棱贤,高效区达到了80%表剿。特别一些新的设计哦泥,也对电驱动系统有一个很好的推动作用修叉孪,比如说我们都知道考,对于0—100公里的加速悸,对于电动机说起来兢缉,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大兜痘垒,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候抢善,就是高速公路上超车的时候邵抢访,超过它这个临界点以后酗,这也是一个安全因素洁澈。现在我们很多企业从两个方面艾步掣,一个方面蔽蓄,用双电机的技术来弥补后面这个不足菲脊,第二个篡赊畴,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力多,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展投喘赋。    今年汽车界有一个新闻持唱,第一个互联网汽车走上了市惩埂,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合甭,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐系,据说现在上汽的同志告诉我俗狡,每个月销售2万辆恕傅膊,产能有点跟不上了桑,效果很好虱,上市不到半年累计就超过了9万辆贺救湿,成为荣威一个最大的销售热点享。在互联网大会期间泄次,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统辞门怜,搭载着北汽复贾搭、奇瑞铂肃、比亚迪轿车都亮相吨晌犯,首次开放了道路广盗茅,18辆车300多位嘉宾在试驶匈,当然评价各有不同替,期望值也有待提升魔仁萎,但是勇敢的走出了第一步甭,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿闪拎,做出自己的探索猫痹。    我特别感到高兴的是开剐,2014年我们就曾经提出电动化屎壕、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点瞎芜屏,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索市。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展膛,从汽车到基础设施舱,一直到停车场烹巾、充电站显确旅,包括各方面财税的支持店雾修,一系列的政策唾。国家层面温协,从购置铰敬戈、补贴薄朔、税费减免宪、研发支持目、生产准入雀荷说、业态创新潮、基础设施即项,特别是标准规范方面咖襄,都出台了一系列重大的政策措施急咸榷,现在看起来落实的进度还是比较好的添。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论揽霖,这是一个开门的讨论屡锌,许多外资企业都积极参与当中陀肛橙,对电动汽车发展武、新能源汽车发展渭,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标群,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面卡输,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现倘奶确。也是由于刚刚推出来宛别,我觉得很好惮退,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见泼衔,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见陡,使政策更具有落实性提。    这里向大家报告一下备,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革绷股匡。新能源汽车作为一个试点的重点专项馈,实现了从基础科学到系统集成筋、共性技术集成委亭、示范全链条的部署市鸥,特别是在基础研究方面京蔬,加强了对基础科学问题的研究抚蕾鹤。因为现在产业发展到一定程度的时候盯钎铆,要提质辈裴屑、要增效桓表促,还必须要静下心来匹阜垦、回过头来从基础科学问题上下手辑惹乔,不断的进行优化钒、改善驾隧赋,才能获得发展泄。特别是这次的重点研发专项碳薯刺,对于电动汽车智能化和网联化的技术拟,也设立了专门的课题碳,实际也是我们当时电机行狼合、电池晤仕扣、电控的“三电”之一吩,也随着时间的进展不断的转向新的重点寡屏。所以分哦,整个“十三五”期间的专项规划葡,将对六个创新链条斑博,就是全链条一体化的部署糙汇唐,38个重点研发任务仿,政府加大了投入鄙僻,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入权咸。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿蜕将棋,首次突破15000亿栖沁信,更值得高兴的是臂侈,企业在这里边投入比例得到增强瞪,达到了78%以上替式,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策道、加剧扣除政策有直接关系簿阑辑。技术市场的交易量也首次超过了1万亿脆,看起来企业投入的效率还是很高的恭惟。    去年我用过这张图(ppt)齐枚妙,这次还用这张图建,对它进行了更新楷蛔烫。由于时间关系吞斤察,统计是1-11月底番,11月底中国产销量是402000辆芹十剧,如果这样算的话食,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆芭,中国占了40万辆燎,就是占了50%矗挺。到2016年底离届录,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆逗,中国占了其中的100万辆链。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力存款钙,也说明了我们国家对于节能减碳羞、应对气候变化作出了新的贡献哇赔。我们虽然应对气候变化调门并不高抄芥杉,但是我们扎扎实实在做每一步偶,现在无论是风苛停捂、光堤楷垮、水灭喝断、输变电爬灯,无论在技术先进秤从、装机容量踩、发电量都走在了世界的前列剑,这也是我们作为一个还在发展中的国家揪目形,为新的发展兢没、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献慧碗乾。    世界发展的趋势也是一致的了绍蜕,低碳琼、电动旗、智能化成为各国共同的选择缮。美国浆、欧洲谩、日本蔚恨钨,包括汽车企业福特宦、丰田性齿、大众都推出了它们发展的战略梆累,特别使人关注的是一些大企业的发展计划蓟喷,比如说大众推出了它的“2025战略”芳心,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车鸽叼,销量争取达到300万辆怀嫩赦,自动驾驶要覆盖舰害,在2021年提出全自动驾驶笺,电池也要进入大规模的投入土哆呻。奔驰也提出了它们可持续发展的目标锻传,零排放瑞魏韩、互联毫、自动驾驶汽车县,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力亲慕、氢燃料汽车鳖亲。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流草隙亥、沟通忌陛庭,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式洗盟、增程式的混合动力汽车睫怯,因为他这里有基础建设的问题豢摆赤,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来啡剑敛,就可以有电的情况充电泄宿、没电的情况加氢碧卡氛,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板须瞄,同时又实现了真正的零排放份鳖。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai脐,上次试驾可能还是8年以前梢褪,我觉得汽车的进展立,无论动力性虎懦躲、环境友好性报惟嘲、驾驶的舒适型都得到了很快的进步绿限,据说已经进入了市场摩杏。包括通用也宣布了在2020年以前莽桑,在中国推出9款新能源汽车沸裤。我这里想说的是宽惰贸,中国的市场也是世界的市炒锇浴,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的屠俱洛,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展葱捂抒、参与竞争居辨,汽车产业就是一个市场全竞争的产业碱踌,就需要我们来推动整个的发展赶绦彤,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺坡痹教。 第二灭,谈一谈我们对于深入基此悍汀,着力解决一些新问题的看法仿。    对于电动汽车邢拓,大家首谈就是续驶里程想电郊,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志狸储沃,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的腹。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车烈良,一个明显的标志辜寒食,实际电动汽车能耗是和它的整备质量筐封,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的辜匈咆。如果说单程的提高电池的载量竿枫彼,当然加入电池的载量车子可能要增强丘谩,车身的增强就又增加了重量混倘唯,直接影响就是增加了它的电脑斯。我们也看到一些装载高容量电池的吓肉,虽然续驶里程延长了奴馁,但是百公里电耗就明显的增加了兑屯。因此吼陵翔,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高殊圭,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的边骗、合理的规划受。首先卵颅乒,车辆运行的范畴玖。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位宿汇,尤其是现在社辞,我们应对大气污染瞬泞,主要还是大城市集中挎茄,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑戊姑。但是从技术发展上说起来狠狙,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度韧襄筛、功率密度和整车的轻量化系,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准炔,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程讽,这当然是市场的期望塘,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题蛋。    最近新材料研究发展很快刷朵,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用涂郊陪。有的朋友跟我说勘镁,我们现在用的是石墨烯电池喇讨查,其实说用了石墨烯是对的擅爆懂,但是用石墨烯全部来做电池椿,似乎从科学意义上不太准确峰。石墨烯材料轿伤,包括碳纳米管吧损,都有它优异的电和热的传导性能慑,作为锂离子电池的负极材料添加剂玻焕麓,可以有效的降低内阻卷刷,提升放电的效率己擎,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话潜,还有助于减少介质之间的电位巫赦,来减轻电池界面的腐蚀性燎。从这个角度上看厩稼捅,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的味,当然由于动力电池负极密度提高了围垒,对正极材料也可以进一步的优化玲,在安全的前提下冲,所以也可以显著提高它的能量密度另拣书。但是由此而来带动的是全系统的技术进步深氨盲,就是说能量密度提高了械图洼,同样的电池包里面可能有更高的载电量抒漠衔,但是运行过程当中它的热交换量也会增加吗乐。所以在增加单电池和电池牧梗块功率和能量密度的时候驳,还要加强对于电池包热交换距离的研究乒,来优化提升电池包整体系统的技术姑喘似,它也是一个相互关联的关系昏腥。    随着电动汽车的发展菠惨,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计嚼。比如说电池包往往布置在底部罐铜,夏天路面的热辐射还是比较强的庭,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理镶舶,从结构上来实现电池包的冷却输始冗,因为我们现在冷却剂就是这样的槐桅,要把它放在迎风处得膏泞,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计衫楷抱,电池包也应该考虑到这个酬凭罢,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理讥谴虎。结合冬季放电的特征貉辟,我们还应该研究诉伴辫,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制兜,使它保持在合理的范畴之内蹲娠苗,来逐步的解决冬天放电比较慢的凄闪、容量比较低的问题锨。总之说起来捂负嘿,我这只不过是一个例子翱,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础赴剐、关键嫌、整体的技术统一的来规划和部署恫抠。    上次百人会上我特别提出讥,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术练镁薪,带动汽车制造的转型升级耍。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节潘萎,给我留下一个很深刻的印象骡戈茧,我和苗圩同志都搞汽车的文,过去我们焊一个车身500多块钢板壕沦牡,用2000—3000个焊点接在一起乔凳,加工线上全部实现了机器人麻壤。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身晾届俏,一共就45个部件课,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线尘撇,几个机器人协同操作匣仿。板件和板件之间没有焊接何,就是直接的黏接璃,加热黏接逆菲,远远看去就像搭小孩玩具似的弊,几个东西装起来煞童。更使我感到比较吃惊的颠哎巨,现在碳纤维的车身铅队,已经不需要在现场涂装了鲜才,有点像我们当年装修房子喉袜摊,先装地板再油漆比枯导,现在用的全是油漆地板敲驴吩。现在汽车安装上确实有进步蛾拴,所以我也很有感触嫉,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新间架捻,需要轻量化材料的技术环豌份,需要轻量化的设计宏罕,需要轻量化的工艺熬壳吹,也需要轻量化的流程阂妇。特别是现在的汽车产业妻,包括内饰座椅使用的材料募刀木,也尽可能的采用可回收口庇梯、可再使用的材料椭饭,这方面的技术也在不断的提高皋光,这个应该成为我们新能源汽车发展辅悍混,不光在车辆技术次剂峦、而且制造技术流程方面全方位的提升惟。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展计,今天我很高兴盗骸短,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车督,更多的看到了我们一些朴晚夺,像燃料电池大客车的发展伸烘。很多企业大家如果去看的话桅,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池拳靠尸,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料诬,比如说碳子沙掏、交换膜笨纠垒、双极板香,以及它的特性基础研究的进步密切相关橡儒。实际证明蜂,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中息箱寸,也具有自己的发展环境的优势导凯铰。我们要借助这个优势来推动我们的发展划谩泪。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系粉娟经,我们是不是可以考虑陆,尤其是在燃料电池研发的初期粪焊冕,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用诺泥桃,这样可以有电的时候就充电想定媚、有气的时候就充气鹊,按照它的发展各取所需撅拍藐。实际从技术进步上剔,技术发展的本身酚仍莲,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用京显,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展卤,对于延长它的寿命侧试镁,对于减少它的燃料消耗菊花的,是很有帮助的触势暮。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用殊胃,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用碧,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处酵纷。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点庆传触。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域彭,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向棱。当然它们也在考虑捕,我们怎么样能够更加适合中国的特点巷。我们还不能忘记中国还有一个优势太,我们在电动汽车走向市场的前期输蔬经,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用母爽肃,先在公共应用碑、出租应用上去使用麻姆滔,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广患怕康,因为我们不可能全国铺开的建加氢站晚钾,必然有一些城市就可以走在前面霉凹,又可以来推动健康合适和快速的发展离。中国“11?11”又是一个新纪录榔裸,信息产业攘、网购变成了整个市场销售的主流贸采查,我们看了看陋,2016年快递业高速发展腐毕,中国快递业总量超过300亿件舷秀,平均每天8200万件包裹走在路上罕家,用于业发展小型物流车清洁娄刊、高效的运营业应该引起我们管理者的重视桑憾。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领四林,有了高端引领就有了有序的发展付烫,放弃了高端引领就会低端充斥锑簿插,所以从这个角度上炮昂,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色灯,争取使我们的汽车产业走上高端引领菲、创新发展的道路上奴姆。    在燃料电池汽车发展的过程当中设,深入开展了国际合作泛。我们积极的参与了国际合作标谓耸,开展氢燃料电池领域的技术合作础溜,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目辅,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议艰莲鹃,组织国内的企业纤清光,开展深入的技术合作思醇。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织性项纹,定位就是要建立一个覆盖全产业链钱媚率、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织偷翘赔,在中国发起但并不局限于中国四惋,积极组织管理以及运行机制赣氰蠢,要按照国际组织来筹备贰、搭建烫痰。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池暮策残,因为燃料电池实际用处很多随缆,比如在通信基站甸、备用应急电源风沁,随着我们移动通讯不断的扩大弹速,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放渴恢泡、包括更新忌味石,都值得我们重视穷,包括医院的应急电池稠嚏窖、安全防卫剩,包括我们最近在研究深海运载蓬朗程,也完全可以使用氢燃料电池垒菊,燃料不是电池棱,实际是一个发电机寇,而这个发电机可以用在各个地方恃肯该,最重要还是零排放的清洁能源卷季,效率高晨,能源密度也高乡。 第三伤匈,深思熟虑扁,把握好智能化的新机遇妊嘛还。    近几年来险,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展艰偏。比如美国垦,白宫推出了人工智能的新战略撑几,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划糯良跑,欧盟也推出了智能汽车的技术路线累石,包括日本的创新战略规划掏。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会其鳖,这个时间恶补了一下人工智能的技术忌仟桃。中国工程院最近技术指出沮莎,人工智能即将进入新的阶段芳唤扩,人工智能发展有四鸥、五十年代了炒烽,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展裳。但是当我们信息化日益普及潦聪,移动互联网啸哇、大数据粮痰桓、云平台的发展推虎蹬,信息环境郊莽期、数据基础萌壳、目标理念惠协、市场需求都在发生不断的变化寸毯,将推动人工智能新发展骗僚,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段姥茧蓬。因此尼暴齿,发展人工智能也有利于改善人民生活厕剖、提高经济发展的水平痞、增强社会治理的能力槐畅、维护国家的社会安全灯谎。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图崎,但从各国的共同概念和我们的研究巧妥蝗,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素臀林蔷。第一慷潭,要降低交通事故和伤亡人数惋疽搐。美国的报告提出来泞逼错,美国每年有35000多人死于交通事故啥,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的天敦炬。第二煽,要应用低碳吉吞、零排放呵沦、环境友好的运行环境申瓢嘉。第三疏,便捷氨,要降低驾驶强度肌疟,提高交通的效率橡涸。第四侣,要推动共享妙,提高车辆的利用率僧芥。其实我们现在不得以所采取的一些限行袍,包括交通的拥堵暖,都降低了汽车使用的效率赣,所以从这个角度说起来盟屡,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的傅丧缚。还有檄赫,牵扯到公平出行镰懈片,随着老龄化社会的进入氨徽,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展群想惺。    关于自动驾驶汽车研发进程丧,好几个报告品,有的人说无人驾驶施童,有的人说自动驾驶查程媚,有的人说智能网联汽车慈,都提出了汽车发展的里程碑馈,我觉得无论叫什么汽车苯头新,都是说了这么五个阶段剿,辅助自动驾驶香、部分自动驾驶才米扩、有权限的自动驾驶宽蟹衫、高度完全的自动驾驶阶段遁素垒,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点嘉,比如说在辅助自动驾驶方面屯磊,怎么样能使汽车感知周边缓,科学决策缸,及时反应塑诲表。比如怎么让汽车能够与互联网连上弊砂,最后有条件的自动驾驶还得考虑车伸汝饱、网霓盘宠、路的联动眠蝗,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系锹缄,就是人步题洞、车猛森精、网铃撵揽、路的一体化薪。    辅助自动驾驶办,实际这些年是汽车界一直研究的重点华霸贸,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多亭健,有雷达丁腺量,包括现在有毫米波雷达痉沃,摄像头控坦,对外通信系统朝土,包括定位鲁。与之相应的钉,刹车多棵懦、油门啃迁、电子稳定系统泉播、电助力转向等这些驹,实际在关键体系上方设,传感系统稀讳、操作系统捍、中间和决策系统的研发硼粳脱,其实这件事也不是现在的新形势郴饭莲,早就在80年代的时候绥适寒,80年代后期就研发了防抱死系统亢欢票,实际根据轮子上轮胎和路面的关系吠废,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全敛沛剔,包括防启动时间的空转弯甜歌,后来又有了电子稳定系统剐溜,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度痪朔芹,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展丝绩。    传感器用到汽车上就有了测距的警示外胶纠,有了它以后趟纠,在90年代的时候疵,我在德国工作的时候镶类,车里边就已经有了尾随自驾藐,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走佬矛鹃,不用担心形。最近我看到了我们国家的好多汽车南蔫朵,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应布补,一旦接触太近都会自动加一下速彭遣。包括我去年去参观长安算串,他们也给我展示了自动泊车系统兢淘,实际自动泊车系统我们在德国工作熊按被,90年代后期时候就有这样的设想毛老皆,2010年我到德国去访问的时候敦但璃,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型沉。实际很重要的意义培,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起悸临,也得到了发展局绷。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能免。    下一步就是智能网联线惦兴。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西物惟、看到自己看不到的东西膏,90年代初期的时候航,堵车情况有数字广播赖,数字广播就和我们一般的广播不一样估,随时可以呼叫堵车的情况趣帕。后来有了数字地图和卫星导航暮,就形成了第一代导航系统题萍,第一代导航系统并不知道路况的变化本比,只知道路径的设计丛抒熄。然后就出来了联网的导航那,这也是这几年我们都经历过的事瞥曹。上汽这次和阿里巴巴共同合作铰逞,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张报荚,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起单魄,这样坐在车里的人成趴,通过导航赦攻静、通过云平台就可以获得各种各样的信息力,比如说动态的导航竟颧、比如说加油充电站僻、维修以及各种信息的进入税陇,使汽车的视野得到更大的扩展摧修崎。但是真正要做到智能的网联汽车行妨,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键领,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来开拣册,这就需要我们把各种信息交汇在一起份拎焙,来实现智能的决策控制拟规。这件事情说起来好像很容易长贡,实际也有很大挑战少残。现在我们一个汽车里边有两编颧卢、三套信息系统欺赏敬,有车载的信息系统克,还有驱动系统的信息系统背刑,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通够窗墓,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程此廊,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯鲸沪,人得到这个信息以后会做好这方面的准备村藐,就是快到地方要进行减速此痴,但是如果你让它自动驾驶的时候嚏奶,可能它就很早的根据外界的信息来判断祥,让它调整好姿态麻、减低速度聘竟,进入转弯以后在弯道里边再加速冉。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段硷,这种例子比比皆是超颅陆。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体廖当献。因为我们电动汽车从电机田、电池淑魏、电控开始图餐,电控第一代做的第一件事艇燎,就是通透的动力驱动系统的网络览,就是第一代的CANBUS系统譬缕矾,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制缆七附,从这个角度上说起来排理,电动汽车是自动驾驶的最佳载体超侣。    当我们实现了这些以后吧播墒,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战冀缴屏。这是我们常见的北京交通的一种情况点,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号星,去识别各种各样的高通珊持胖,做得到不,但是不保险颓,这样可能我们就要有这些信号的发射器腥,让汽车能够知道这些情况嘲。如果再想使它往上走茶试,能够实现部分的自动驾驶百,它必然会应对我们的一些常见的极端情况娘,比如说晚上的雨雪路浓魔蓉,比如大雾弥漫的时候菱慧瞬,比如尽管天气很好峰,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰楷玫,这些情况都需要我们去应对竟钩嚼,其实道路上也应该有它智能化的装置犀咎查,就是说有自动的能见度感应器必兔霓,应该有道路结冰的感应器黔澳,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全丧。我觉得自动驾驶最重要的还是安全翘温,安全是所有发展的主流局商官,而不是时髦另司。我们在做任何工作的时候许,必须考虑人是坐在车里最宝贵蓝、最要尊敬的东西埔,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全秆惰河、人的便捷斗、环境的友好和共享钒懂舍。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统为,来推动我们的发展慈粉。    因此赦釜,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三韧、四次交流佃亨,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议鲁痢跨,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构乓,这个架构的着力点应该在车载的平台崎、在网联信息宠拴、在智慧交通的发展竣伦,我们要重点发展的是车辆的关键技术宏、环境感知附宋、智能决策稗捞儒、执行控制簧揉萎,我们要对信息的关键技术工荒,V2X通信继坦甫,甚至于将来车对车的通信系统瞎、云平台妥擅、大数据私面、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制辟,这里也有很多不同的东西邢湍勒。我们还要对基础的关键技术少,高精度的地图莎、动态路况信息宠喇喘、综合决策和操作系统敞躺。只有这样苗霖,把人摹太、车倪径、网另看、路同步的推进史埔健,才能够迅速的发展卤褪镐,否则又会碰到先有车社、缺充电桩的情况币釜,所以需要我们今后的发展当中更多很枪朝。与此相关的技术匣侯,检测系统集,还有一些法律法规体系冒,一些基础设施的建设取断鞭,可能还需要更多的发展时。 我们必须要精心规划哪辆摊、协同创新妨悲括,来研发自动驾驶的新技术米钒暗。    一凭,安全匙秃、绿色嘎侩俩、便捷苦北斜、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标皆。    二并广讳,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉体汤几,多领域技术的融合晌,产学研各方面的合作蹄奇,要着力推进协同创新徒勉幻,这里边由于它是一个企业的热点藏蓄沃,所以企业要成为技术创新的主体活匹。    三亲叉,企业为什么要成为创新的主体狮犊?我看了很多规划寐暮,从现在一直到2025年杀斥放、2030年遣。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就碧屋,但是可以实现沿途下蛋郸,从过去当中拟,无论是防抱死系统系先、电子稳定号愤、测距警示晨、避障反应含蔽、自动泊车都是发展的热点丝,每个技术都带来了商业回报相闷,包括我们在信息系统驾,包括这次互联网的技术创舱,上汽互联网的实践蛇姜,也看到了我们被到,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高聘赊,只有以企业为主体垫撇号,不断有新技术发展类,使它在使用当中获得使用蓝史娥,就能够推动它的可持续发展捣,所以它不是一蹴而就的事草乏看,是我们长期坚持的一个任务凰娃。    四冠人,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体嫌槽模,新能源汽车重点研发专项要广聚众智溜凹牵、精心规划饯,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础姥。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区胶坤,我也是觉得有一些东西包括基础建设关,也应该放多这个测试区里面去笺徘,使它在真实情况下运行五,才能得到一个健康和全面的发展诧稗捆。    最后我想说将,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展够檀。其实我们用了十几年的时间实现电动化懂,推动了产业的转型绵,随着信息产业的发展苍岔矢,网联催生了新的业态绘倒乾,产生了新的服务业漓。轻量化带动的不是简单材料的替换齿摆糖,实际是对汽车产业的一种升级蒙袄认、一种转型蓉氨,同时颧鹤解,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设袖,充电网服务体系的建设缔擂,可能带来何止几万亿的新的增长点杰诺。我回忆啸妹精,在经济工作会议上总理说过一段话污疏弟,“实施创新驱动战略的发展史戳,既要推动战略新兴产业蓬勃发展砷创,也要注重用新技术措惧首、新业态来全面提升和改造传统产业忍顺尸,带动产业的转型升级悉。”    作为结束语我想说肉秤,回归一下新能源汽车取得的新进展铃,下一步还是要全面落实政策武彤、着力开拓市场七、建设基础设施乏唯、创新商业模式档帽味,把握好发展的先机烷肠。我们要针对市场的新需求艾偶,深入基础研究径泞,攻克关键技术妻昆,完善系统能力括遍,着力提高产品的质量和效益离策侨。要把握好汽车智能化发展的新机遇仍素底,要系统的研究芳锻巷,精心的规划久未猛,要鼓励协同创新企业主体庆颧起,大胆的尝试节邓,来攀登自动驾驶技术的新高峰灌狡,要凝心聚力帆蹿卷,发动优势领,动员各方力量壬,完善政策措施讳隘牢,营造更好的发展环境凑艘凳。    谢谢大家!    (根据发言整理欣撩拜,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翅判壬:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉尉: 陈理事长姜献皋,各位领导藩渐闹、各位朋友菲朵、各位专家桃,今天很高兴跟大家交流一下我的看法隶。我今天的题目是四网融合惮,什么是四网婪?交通网暇、能源网的社耿、信息网露改短、人文网堆。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具现辽,电动汽车是一个能源的载体煞踢佛,又是信息的载体廷幌,然后可以作为人文的载体佰投。四网怎么融合秸?怎么发挥电动汽车的附加值鹅壳?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦朗。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系乒,能源跟信息到底有没有内在联系份,我提出一个储能熵理论供大家思考播锋。    我思考创新的要素坪,要创新首先要解放思想愤楞秆。解放思想要学习《易经》的精神锋搞圃,又要学习西方文艺复兴的精神附寒沫。《易经》是一个太极街鹿,太极里一半是黑沪、一半是白握搐都,但不是直线掀坤得,是弯曲的乡,黑可以变成白恰,白可以变成黑喊查,黑中有白绅彼胎,白中有黑沛铂,跟它对应的黑就是黑秋、白就是白牵葛断。《易经》是变化夸洪,有时上蹬、有时下貌,上时不要骄傲自满剖酪乐,下时不要灰心垂廖,是客观规律帆,都是周期性的坡,我们在调整共滩,要注意平衡动力统一缔泼瓣。    整体都是这样冷,全局都是这样休撼,今天讲跨界视,要学习西方的思想就是文艺复兴童粪。文艺复兴的功劳不是在文化琳瞪竟、艺术等等舜潮潘,文艺复兴是解放思想梧啊牡。哈佛大学的校训追求真理剐玲。要把自然界的规律找出来解放思想黎翘,自然规律造福全人类豆汕墓。伽利略健,罗马教皇威胁他茹等,他不怕隘杠,他说地球起源被上了铁塔讨献。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女桂颊,被叫之违反教义档。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师猎叛,第一个米开朗基罗拎履畏,他雕出一个裸体的美男子的,现在到处都是;第二个大师是达芬奇悸,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看才涩,里面很不容易施,从意大利借了很多达芬奇的作品祟习。达芬奇不仅仅是一个艺术家办诡煎,也是工程师;看他作品老,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生薯淌哪,第一个从事解剖学侈。    解放思想考虑全局的问题帛簧。文艺复兴第一要全局思维弯碱,第二要有天人合一的思维急兜,第三是环形思维颂。要考虑全局思维屯,今天做电动车目标是什么其操?有什么经济效益皮吩、环保效益屡桨罚、能源效益材、民生效益汉吾,总体总目标要搞清楚囱惫,一定要有全局的观念茅。特别搞智能汽车全局性更大恳到。另外要环形思维污,要反馈卉括拨。然后是循环利用的思维师。    创新燃曙陛,我把创新的要素跟大家分享一下绍芍。首先理念是创新之魂盘何。理念有很好的氛围郝截,有了理念才有创意钡,创意是创新之源驶瘫。还有人才闲哺,人才是创新之本讼媒慷。怎么能有理念氨?要有很好的氛围泌凶竿,总结第一方面是合作精神插瓤德,开放闹疵锰、合作溶、包容私韦拴,双轮驱动祁、增值驱动衰迟褂、市场驱动顿,通过市场的倒逼胚。然后要有完善的知识产权保护楔仟,还要利用网络大数据给我们带来的好处潘。今天创新制高点是跨界融合锚。跨界包括国界的跨界和地区的跨界龄。“一带一路”我认为是跨界融合传,一带一路是西方的伊斯兰文明铝,还有它把科技滦挛、技术咎哆屉、经济世渺、贸易连在一起墙,所以我们要发扬一带一路的精神偏渺亭。我是福建人也是漳州人漏蚕,一带一路开始的是智危和下西洋列。我们要跨界融合倪拓亥。    我接着讲智能汽车狗挟。智能汽车首先要有解放思想呈令、全局思想考虑问题唤界。三个C图伴嘶,第一个要连接起来偿是咆,第二个连接是要协调要合作倍春,1+1>2干魏,那就是《易经》的精神筹忻。第三个蹈圣泼,今天的连接是移动的连接脖,还有MOBILE沥踏奉,MAN TO MAN涂唤耍、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来塘。    今天电动汽车很重要的一个强复瓜,大家买得起用得可靠显瘦豢。智能化以后概,因为有各种各样的基础设施和商业模式蜂套居,我不展开了攫。    从电动汽车变成一个智能的汽车揽,从智能的汽车再变成一个智能的交通碉起乃,从智能的交通再变成智慧型城市佃湃。我们附加值可以产生很多熔饰得。根据《易经》价值精神筛,通过交通网浚、能源网褪、信息网椽癸、人文网可以产生无穷的价值机会匆额。利用交通资源的全时空动态感知敛光,交通工具的全过程运行管制饲脸懒,无处不在互联豢瑞、感知备耐阔、管控和服务阀省皑。    怎么布局化嗅?怎么把电动车进一步变成智能汽车凸,如何布局智能网联汽车技术投超趣?我认为孙,不但对中国艘,对全世界都做出更多的贡献抄,第一是制定网联汽车法规标准臀、智能技术眠懊擂、环境缓譬难、HMI技术肠、空置执行技术咎、智能网联的实验麻改型、网络和信息的安全桐尉。    怎么做到网络和信息的安全佩迟?这是一般的云钢信,怎么把一般的云变成安全的私人的云赋承艾?有很好的结构感南挤,处理器集迪梗、传感器嚏灌吴,不能把所有的数据放在上面可能要分层次脱拣廊。第一是收集材料素滑,就地处理伐。第二是从收集材料到云之间要慢疗咳汐,一个是单点控制划,能量控制或者功率控制驾。一个是多点控制库孟,能量控制或者功率控制频福题,这是全局性的首地敦。要及时处理涩,要经常互相认证蓝,变成安全的云晶径魏。    跟大家分享一下我做的一些工作九妇词。怎么从理论上去证明这个是可持续的暇?我一直在思考所有的工业革命搔,基本就是能源更新扯。第一次工业革命瘦泡,瓦特发明蒸汽机眠芜颈,电话碧耙。第二次工业革命店搅,美国抢占先机孔,电气化教想,主要能源专项与信息建设韧鲍接。现在第三次工业革命来了刑扰堆,中国能不能抢占先机母擞?我们要做新能源烷,信息大数据时代侯,我们百人会能不能更好地发挥作用那?今天早上的研究会很好裁甲鬼,我建议做一个尝试的机构耽奴,每年召开百人会国际研究会议固限,形成品牌枫丸。    信息跟能源能不能有机联系起来呢捻?我提出储能熵的概念郴顽。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量薪。一个系统里面假如是孤立的颊色并、系统是不可持续的科氮,一个是做功惊、一个是废料是不可持续怂荆瘟。如果是物理系统攫,分析储能熵埔摹猫,熵代表可以再利用群率菜。总的来说晨仇,一个系统熵不能增加坪,熵要减少高誓,熵减少系统可持续阜。熵是储能熵俄襄乱,熵是不用的熵醛蓟实,下一次可以用呵丛。总的来说熵是在减少立。    包括中国的历史罚纺爽,中国封闭的时候中国就不可持续对钮,中国开放中国就可持续疮怯。近亲繁殖以后熵增加不可持续辈。系统要做可持续性线,系统熵要减少烫贬,你的收入不能是单一的普旦就、不能是孤立的系统林禾荒。因为一部分是做功逻脆彼,一部分是废料疯,从废料里拿出来路,通过证明熵减少残撂团。从废料里面可以再循环储孰雄,那么你的系统就可以持续了羡诲。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来骡吴行,后续需要时再利用的能量的熵蝎睬缕,通过储能熵概念的引入奉偷,希望用来解释可持续系统的演化过程罚癸屯。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态钞轿俏。    综上所述让,不管系统是生物的或人工组成漆,维持系统发展的条件具有外界能量的输入彻弦。所以为什么分布式能源的优化是有理论基戳昃住,而这些系统工程特点是骋,即使在系统研究过程中填确斑,一个熵有增加的过程尘,总体在系统不断迭代发展的过程中深怯肩,系统将进入熵减的状态械较汐,因为系统具有自己生成复熵的能力俊,从而保证了系统的可持续性累钨氨。    应用在电动汽车琉比,这个是分布式的发电吠,这个是分布式的负荷睡。电动汽车就是分布式的负荷骆,还有分布式储能挡骇羌,电动汽车有储能淡、有电池搽让眷。电池可以双向的儒凡,分布式地发电擅试卷、分布式地负荷套菜觅,在分布式的储能汝,这三个系统可以持续陌奈集,这是我要证明出来的登。我证明只要你的熵是减少的洽膏。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望码。    感知烽、认知惰、行动假,不断可以纠正人的行为弊,比真正的司机还要好珐。    最后蓝惭,希望我们以后的交通系统是舒适的金财、生态的龋寿款、方便的和安全的臂楼。要做到这一点拒罗南,什么是成功惋篙?因为里面的成功是3个S诗涸,SUCCESS腻,在S尝帆、E里面画一条线都是欧元跟美元乳,今天是国际合作涉曝惠,虽然人民币还不是凭,是一篮子化的僧卉水,人民币准备好了丝。ESY就是人民币柔。    要有六个眼睛挤痛,有四个眼睛不够材虎。第一要把眼睛放在前面解放思想孔揪。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维樊匈饭,电动汽车下一年布局市诚⒏薄,也要有前瞻思维嗅。眼睛放在后面汲取历史教训翟补,要有全局观念恕牌。要看到旁边的需要怀巍捐。然后要把眼睛放在右边学习欧美粕骄,不得不承认高端人才密集地在西方扭锑施。所以把眼睛放在西方学习艇珊,它沉淀了100多年够揽毒。四大发明中火药是中国发明的华,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的橇。全方位都看到了桶呐,所以英文眼睛叫做EYE臼荤。第一个I是Inspiration伶,有了激情可以有想象力亥翔,然后有创新贩法乔,但一定要融合额,一定要集成庇。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题酒宠。科学要把自然归结起来鹃,工程有十几种雾汀帛,要把科学筋、技术练、管理结合起来那就是工程附,那就是要集成粪鸿醋。特别今天要跨界地融合貌破烁、跨界集成涵,这样才能实现厂。但没有钱也不行蹲,今天招商局也来了很多金融机构赐崩,要融资省咕钒。    谢谢大家!    (根据发言整理浑,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刑困:李芳" "   回顾已经结束的2016年库休膏,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展撼确心。在政策的全面推动下皆,我国电动汽车年产销量再创新高掣粒浑,达到50万辆左右锑,充电桩数量达到20万个彭袱胚,遥遥领先于世界各国挡把薄。更为可喜的是醋囱,在规模市场的推动下偷为烩,技术创新全面展开苇镐坍,技术进步全面加快灌簿盘,正在全面逼近世界先进水平勘显柒。但是梅豪,在这大好形势下睦赔,质疑之声渐起攘。比如避纹咆,我国电动汽车发展主要靠政策推动哀电,能不能持久探?政策是否过于宽松愤峨舶,以致于出现骗补情况波坛赫?另外微府暴,由于发展形势良好溃落粉,一些激进的观点也在抬头那失。比如绒武,要挡住国外产品进入中国市惩源ぁ,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车旗须狭,准备放弃传统燃油汽车切馆。    作为一名资深的亲历者鹅,笔者认为柿,在这新旧年度转换之际缮聘厘,有必要分析我国电动汽车的发展形势灸胯,梳理其发展历程蔬,以利于业界对形势有清醒的认识绦、清晰的判断泻剖,明确今后的行动方向赎讳。    一凶矩靠、我国电动汽车发展形势良好    当前搓,我国电动汽车发展形势良好猎,主要表现在两方面窘:一是电动汽车技术创新全面展开损裸,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快好镐,技术创新和商业模式创新层出不穷邦。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面失溪虐,比亚迪够纫、北汽酣、江淮步箔操、上汽等都推出了极具竞争力的新产品悼。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车昏版,而是专门设计的电动车歪斡,续驶里程达200~300km甚至更多岁,能效明显提高鸡,动力性摧悸耙、平顺性陌捎呻、舒适性杆讹修、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平浪犯谩。事实上阑,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布械鹃,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市沫埠。另外登夕肥,我国电动大客车产销焊草长、应用占全球份额的90%以上顺阿棵,技术达到世界领先水平你。    在动力电池方面硅麻胸,我国产量已超过日本教揉、美国梦朴秃、韩国毁怂,跃居世界第一吮筹,且市场份额超过全球的1/3律屡享。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面害,呈现高能量比事捞、高安全性武睫、高功率比等各类动力电池全面发展的态势倦对式。同时侈迸,产品水平迅速提高峨,与前一年相比瘦,平均能量密度提高30%森匡,成本下降30%左右算卤。    在驱动电机方面粗,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机臀热,总体性能进一步提高巨冲缆,成本下降30%左右聊瓤邪。在电池管理系统撕、混合动力系统狡低必、电动助力转向络偏、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面旧染,也都有明显进步省。    在基础研究方面青亢,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌恭顿。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展阂,电池热失控龋房、硅碳负极材料嫉霓、耐高温隔膜等基础研究进展也很快鞍狄史。    2. 充电基础设施建设加快迫炮,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下羡耐,政府有关部门出台了实施细则店界,多个地方政府建立了城建裳暑、电力噬、规划等多部门联动的领导机制金,大大促进了充电基础设施的建设速度丰勉。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上澄猛,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计想吉,我国充电桩总数超过20万个松,远远领先于世界各国巩签。    在市场带动下努毁,技术创新不断涌现趣菏多。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术驳、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法衫吨、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术炒壬红、节省设备投资的车端交流快充技术毕趁、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用勤。    在商业模式创新方面底,呈现出各类优势企业多种形式合作碧呻贝,加快充电设施布局戏、建设涝能采、运营的趋势镁赊矢。众筹建桩僧、合资运营取谱、利益分成等运营模式迅速发展灵喷,公交车筷限光、环卫车新磕、物流车函铆、出租车默、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模铰红,广告推送极、免费无线热点接入等增值服务开始出现漠化东。    在互联互通方面衫,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施凯,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段罕,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成灵粹视,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定堪函,以企业级奖厂、城市级监控平台为基聪谈,与工信部新能源汽车监控平台实现数据雹玛、信息互通的国家信息服务平台即将建立梗缉。    二挪、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说邵酗,我国电动汽车的发展道路与美国硷嗣颂、日本鸵酚汀、欧洲等国家和地区有所不同泌实邢,主要区别有两点并。    一是政府干预模式不同耗玫骂。我国采取的是政府强干预模式昆拘梢,政府进行顶层设计伟县翁,制定国家发展规划趁裸漆,多部门联动制定全面的鼓励泥、支持政策蛾垢,并以限购城市和公共交通为主形成较大市承ā,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车纫郊,在市场发展中不断加强研究开发息艾,技术水平逐步提高;同时飞,充电基础设施建设逐步完善袖。而美日欧政府多采用弱干预模式伤尝,政府支持共性钮魏涎、基础技术研究慰,给予一定的政策殿擎捌、税收优惠看,逐步培育市城棠ⅰ;企业则根据自己的战略规划喜枢,首先研究技术歪来佰,同时有选择检、有重点地开发产品察。    二是企业战略不同裴局棋。我国企业多为在政府引导下被动式发展祭巷,初期技术积累明显不足统,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显典配嫌,产品方向受政策影响大涵那妻,各企业虽进度不同铰,但呈全面开花之势井诡括。而国际大公司多为主动式发展遁,厚积薄发地,技术有所侧重稼急,产品形成特色辜都,如丰田的混合动力和燃料电池赡、日产的纯电动宝、通用汽车的插电式沥、宝马的碳纤维轻量化技术等肌停冀。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点常坚。中国模式的优点是市场拉动技术发展损,不受油价等其他因素干扰碧,迅速形成规模市撤病,全产业链技术进步豢,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟块丢杭,发展中有不协调情况康降,如充电基础设施滞后屎降常,部分企业盲目跟随犬,发展不扎实臀公乌,少数企业以谋取政府补贴为目的寄,甚至出现骗补情况采蘑。美日欧模式的优点是技术扎实雷,发展均衡;缺点是市场发展慢盆蓬,产品更新慢勾德细,影响技术进步隘,受外界因素干扰事,如油价低迷则市场难以扩大辅肌痛。    笔者认为处薄,中国模式适合中国国情第驶施。我们不应过多盯住充电难懦辟、骗补等不协调现象恒,而应看到正是现有模式才能形成后来居上险规、技术追赶的大好局面癸。从另一方面讲当擒,中国模式也有赖于我们的制度优势叔篱矾,只有中国的强势政府才能如此运作兄,很多外国同行都很赞赏啡、甚至羡慕中国的条件寸息。    另外嵌芥,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面慰蹄,近两年有明显变化丁拜篱。目前已经形成各大公司都在研究电动技术合府、开发电动汽车产品疏倘,而且各种技术路线都受到关注的局面鸿风。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出骡沙鲸。中国各大企业都重视电动汽车没有错邵陇,在现阶段已不能算分散重复爽,但难处在于电动汽车不好做嗜童,需要有很强的潞滦溶、全面的技术积累和投入火。那些技术实力不够的企业菱尖,在电动汽车这个高难度“弯道”面前韭婪黎,不应存有“弯道超车”的侥幸心理顽憨衅,而应准备应对“弯道翻车”的危险簿呻朽。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过箱,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时鸡娥,可分为几个阶段韦:当市场份额超过1%时科滥渺,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%讼参,则意味着市场条件全面成熟眠戌全。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年动等,又主管我国科技工作多年淮,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结胶钡卞。    对照电动汽车的发展辫邵熊,在我国盆峦,市场份额已经超过1%;在美国和日本配签,即将超过1%呜。这说明薄鳞麻,电动汽车技术正在接近成熟扦闷。笔者冒昧估计欺什成,大约再过5年左右时间伐颧,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题箔虏,其他性能与传统动力汽车相当盗稼,加速性优于传统动力汽车雀扯,成本的差距大幅缩邪巍;再过5~10年时间炕商,电动汽车性能可全面赶上懦、部分性能优于传统动力汽车无巢忙,成本与达到当时排放岁、油耗标准的传统动力汽车相当啸绿胺。但即使到那时铺躬谐,传统发动机也不会消亡弛嗓祈,而是电动驱动与发动机平分秋色黄戳,或更多的是融合发展茂皇。基于以上估计售然,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车涎落蹄,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车抢,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展蕊面。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作薯,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理毯虐篓。2009年仟凑悉,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研捐扭,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告泄饥。回首往事敌牧,扪心自问处籍,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的炼鹃慰。至于些许不协调现象司,是产业发展过程中的必然疽祈,是白璧微瑕纠全、瑕不掩瑜藐。笔者断言史捞,按目前态势再发展10年睹琳,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界柿是穆,并以此跻身世界汽车强国之林很。    三锈氦敛、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一抨混,整车生产企业要更重视电动汽车囤额。首先要制定好发展规划和生产布局粟,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视范围朗,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调渭逻督,不能两张皮劫猜两。其次要重视研究与试验汞朴,需建立完整的踞掀、一流的研究和试验体系卤钡,规纳鲜溃和水平应不低于传统的发动机和传动系统圃。电动汽车相关技术发展很快鸥墓率,要靠自己去研究发展碎蛙,别人的经验会很快过时戳姜,更不能只靠“挖人”搞产品亲惮。再次要全面布局瓮肯接,围绕全技术链开展工作鞠奸惫,不但要重视整车开发蓖聪囱,还要研究电池和电机眯讼拾,重视电池管理系统狗,这是当前我国的短板抗必,此外还要注重轻量化和系统可靠性墙行慕。    第二江骨,要建立相应的零部件体系孤。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱玻持,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的稀糯镶,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展肋百办。    第三但,要开放发展库拆。需鼓励舱、支持合作伙伴引入先进技术和产品寒怖,像华晨与宝马揉朴古、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好惋。历史将会证明贾碉耸,开放发展电动汽车会比关门发展更快梁翠圃。更何况菇使敌,在全球经济一体化的今天坊,关起门来自己发展是不现实的腑。    第四埔缺旦,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作千晴潦。今后相当长一段时期关旱,将是传统动力与电驱动并行发展沫共、融合发展的阶段慷仙,单搞电动汽车很难成功淘。对于只做电动汽车的特斯拉失埃裴,笔者并不十分看好坞。    2. 对产业界的建议    第一盲搏,要加强合作炽笨。需沿产业链嘲、跨行业合作翻酚茎,整车企业要与电池企业醛、电机企业倡狠疏、其他电动系统生产企业深入合作高肖。以动力电池为例显,需要电池设计与正负极材料蓉、隔膜少似、电解液刹婪、电池制造装备帽闺拈、试验装备浦溜恢、电池管理系统全面合作鼻宪。优势企业和研究单位要分享成果拓胖,互补短板潍。我们一定不能辜负当前大好的市场条件篇敛肖,要形成轰轰烈烈的大协作局面细,合作创新炒烽,百舸争流些会患,才能迎头赶上并超过世界先进水平汇岭漂。    第二乾涎,要注重实践吼蠕驶。汽车产品与其他工业产品不同蓟,一是使用环境广且复杂靶俩耗,二是生命周期长换,三是对可靠性壬汉、安全性要求极高饯工磁。这些都决定了仅在工厂宦侮、实验室不可能完善产品狗耿锑,必须通过多轮的使用实践咀。与电动汽车产品研究开发相比花,充电过程更需要实践桐。像电动汽车充电过程这样长时间潞拣肝、高电压酶骑拉、大电流刷罗、室外铅势、无专业人员值守的工作状况璃绿,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验室。    第三溜外隧,在充电基础设施建设与运行中爽板,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善翻挎。充电基础设施建设是一个新行业汹仿叔,在管理上涉及电力殴、规划仿、城管才、工商管理等多部门颇,权力交叉色,管理流程各异;参与者涉及各种所有制簧,利益主体错综复杂棋。单靠一纸文件不可能面面俱到搂,必须经过相当长时间的实践畦涟,完善流程荒厢号,积累经验灰妨变。    第四缮馆,要加强标准化工作署。领先的研发燎茨、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基垂胩ど,而及时总结经验唉使幢、制定标准又能为继续实践家怀、创新提供重要保障炉。当前棺吗侈,恰逢政府推进标准化工作改革袭么递,要求标准化工作密切结合生产圈、创新实践耗漆劲,要求鼓励发展更灵活寿萍弥、更接地气的行业标准共翱、社团标准溜潦。对此糯,业界应给予足够重视杠哭。    3. 对政府的建议    第一颁,要保持政策稳定并。正如前文所述厂烧,我国政府的强干预政策非常正确缉岛氯,发挥了制度优势骇敬,已取得很好的成绩茨擅,应该继续保持鞍难鞍。电动汽车的发展涉及多个行业皆倪,需要长期积累殴,需要几十年的时间才能成就大业颇俊,切不可存立竿见影糖胺、一蹴而就之心幂丸赌。    第二川愤勿,要及时对政策进行微调和补充完善酸伤。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列翻挫捐,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴逻剂星,又由于此项事业发展快郝雌,新情况罕攫、新问题钞潍、新技术层出不穷捆慰胺,因此及时应对陷灌、调整媚秃、完善是必然的方喘。    总而言之卡幂,我国电动汽车产业的发展已走上快车道堑蔽迁,迅猛发展正当其时锌币吻。笔者衷心地希望朝野上下猎、业界同仁能认真努力工作碎顶耽,自信且坚定发展尼郎警。假以时日窜吵箩,我国必能引领世界电动汽车技术潮流土樊,并以此为契机凯跺吠,跻身世界汽车强国之林蛇品莱。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赦某规:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年检竣倾,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年梁碴。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题交,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日扭鼻薯,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示箱罕。    他认为叮伎,现阶段骡廖先,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题浮铃,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配旗漆,但从长期来讲剁刹特,新能源汽车技术发展路线要从电动化哭弹、轻量化虚山、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合工、轻量化与制造生态化结合眷屉、智能化与网联化结合沛淋。    尤其在电动化方面号,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车席楼,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力湿胶响。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力屡,就是家用主流A级轿车诞讳粪,在性能价格比上与燃油车竞争胸。目前全世界都在朝这个方向努力啤纫僚,如特斯拉Model3患、通用Bolt倪杭,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车捌侍。”欧阳明高说几颈贪。    欧阳明高说封,但要满足这个要求捆翁派,电池必须降低重量懈渡好、体积以及成本炯。此外恭谈克,电池的比能量必须大幅提高耐叭,达到300-350瓦时每公斤梧,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标妓航复。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知袱恭帘,锂离子电池发明至今只有20年谅仆冷,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年仟镰芳,2007年第一次在日产聆风上开始使用县,可见动力电池的进步非常迅猛嗡。”欧阳明高说泌,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期苫颗川。    但此前耗柬,主流的观点认为希绩粹,纯电动车跟其他类型电动汽车相比谜棋纤,从性价比来看逢,其优势主要体现在100到150公里的里程范围舷嫩簇,但现在随着锂离子电池技术进步耐懈猜,里程提高一倍鹿,即在300公里的范围内部惶堪,仍然在性价比方面有优势芍镰。    从技术上来看临涉,在单位重量饲顽超、单位体积下储存的能量越来越多抒度哎,成本越来越低喀脐贪,才能体现出电动汽车的水平和技术母超吝。    一个好消息是炬盎,我国电池成本每年大约能够下降20%辜。据介绍醒饶,五年前栖陀汐,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元朴测,去年平均价格为2.5元左右泄必篱,2016年为2.2元棘剂睛,考虑到大量的电动汽车是大客车慈,其电池价格相对会比较高一些爽贾。    “现在国内开发中的电动轿车筷界,最低的系统成本在1.3元每瓦时葡,单体成本在一块钱左右翁。美国通用Bolt电动汽车湘青,单体成本为150美元一个千瓦时谭稗。”    如果按照这个标准慈途仇,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到椒,但是按照现在2.2元巍晌,逐年减少10%到20%笔,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现慌。    “加上循环再利用做到1元力,也就是说男叙,一千瓦时电池一千元人民币之内颁拌,是可以做到的骄暮伤。”欧阳明高称爆力。    对于具备性价比菠魔眠,想要具备商业竞争力的A级轿车来说驴光媚,现在一百公里约耗电15度读芹,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内舞眯,接近10度电一百公里乖拉铰。    “要实现这个目标河,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗坟。目前电耗的降低空间还很大仑岭。如果能够实现上述目标伤禽诧,一百公里的成本约在一万块钱疚谋,如果电池能达到300公里就是三万块钱瞎,考虑到使用周期内省电和维修省钱泥,将具有商业竞争力街惹,这是电动化下一步最大的目标丝锨。”欧阳明高说琴。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出敌孔。纯电驱动真正实现产业化是在2014年剩惠臣,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长褥,但仍属于比较粗放的发展模式阂禽,今年电动汽车发展逐步趋于理性垄哭。总体来看嫂朝挺,走到今天啼韦,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位盖。”欧阳明高说卫粟。    事实上撮繁,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一庇,由于销量超过全球50%以上仙篓躺,在国际上引起了强烈反响爽乐,无论是政府还是厂家雄暑,都感受到了来自中国率先发力的挑战浓。更值得注意的是毛频,2016年如德国大众和日本丰田独罗呛,纷纷调整技术路线瑞蹋,加快对纯电驱动的转型妓割无。    不过想,纯电驱动的战略目标鲸存,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展坤侍。对于混合动力技术来说吉锻豪,传统的汽车强国蛋辅扫、汽车大公司比我国更具优势拭痢富,如丰田路线就是先做混合动力就舞,再做插电混合和燃料电池蕊抨镀。    由于我国率先发展纯电驱动葡蕊算,带动电池产业的发展达到了世界前列聚肠,电池产业规模达到世界第一汞肝,总体水平位列国际前三炯沮,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平杜娶,我国的动力电池产业链伸棠阑,尤其是电池材料腊帝蓉,如正负极材料凳跺世,在国际市场上的占有率第一菜弯宫。    “在此基础上烈嵌,我们以纯电动力系统(电池凳渡、电机侯侩试、电控)为基础平台败,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利酸幕。”欧阳明高说广鞋骏。    据其介绍赋仆亩,目前我国插电式技术发展已经取得进展欺抖朴,比亚迪秦欠、唐擞钙蓖、上汽荣威550手乃,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力喇,无论是发动机方面响烤绿,还是混合动力装置上士,都取得了突破刻芜。    与此同时袱套碉,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展锯架,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力碱吻灸。    “这是一个渐进的发展过程丘妻四,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争扫络。”欧阳明高说缕袖蝗,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项硅功,有效的回避弱项竞争酷叙趁,有利于我国电动汽车产业的发展跑,到2020年之后巫高挞,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进煎暇、同步竞争顺胆颅。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辖暮脐:李芳" "  编者按赡顾:产品价格区间一下提升了近40万霓龄戏,这对沃尔沃来说是个不小的挑战俺堪橙。以安全环保为标签的沃尔沃诉硅,产品质量是其立足之本鹤垄拟。无论是国产车型还是进口车型采,质量都要做的和安全环保一样好猎剁。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑试需沽, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值保泊嘶,安全与健康至关重要适,但在中国市称傧摺,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺笆。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家配码补,到底该剪哪一根线敞墓吾?我心里清楚隘,如果我剪错了锹鲍,我们可能就崩溃了冯广冗。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态搭。在2015年整体经济增速放缓鸽、股市震荡笑秘匡、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下潍,2016年的车市本不被看好槽撼。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声宽。1月6日饰快,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售吴峭,沃尔沃对此解释为苍畦:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器点晌寡,更是提振销量的助推器始构逻。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号奖。   6月1日魏,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职耽记鸵。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年甜,具有十分充足的销售经验馆忱。但用他的话说懒究,他来自一个很小的市称摹,很多因素他都不具备哦。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲捎鞘,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状蚊庆氓。6月1日入职裤,用一个月来熟悉公司的现状安睹郊,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”晾帕额。然而现实终究是骨感的宏卫胃,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆涪镶同,与去年同期相比仅仅多卖了339辆疲掇到。   “做决策就像电影里拆弹的场景扒韦撤,我到底该剪哪一根线呢土科幸,如果我剪错了茬畔俺,首先所有的投资会无效哎额去,其次会影响经销商的士气保。”陈立哲对我们坦言徒焊尸。   他这样的想法并不让我们意外琶跺莱,台湾市场与整个中国市场差距实在太大武景。在台湾隧,陈立哲要去走访最南端的经销商暗颧,早上出发中午就到了胃,但如今这种管理方式已经行不通了坪晚熬。从前陈立哲的团队只有30人鞋,现在变成了350人估答哇,他说现在同事的名字都记不完瑞曙郸。   “就像牌桌上的一个赌局串,赌下去有可能是回本的斡款,也有可能就全毁了鹊汉疟,所以我每天都在想我到底该怎么做新秽。”每天该怎么做疮把操?这个问题陈立哲问了自己整整三个月软愤。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的痞氓垦,才能享受最好的拢。”这句话像是说给陈立哲听的捂。   2005年搏胚,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时磕,沃尔沃一年只能卖1024辆棚,一直到2013年5000辆的水平泪,再到如今年均一万辆的表现行岸慌,对于台湾这个小市场来说息送谐,陈立哲做的足够好似,他对这个市场有着复杂的感情擒。   调任中国市场做销售一把手烘,陈立哲说这很突然佩,他来自一个不足以领导中国市场的市场绞蹋。对于中国市嘲健,他还不熟悉邯,做市场工作要对文化漠、变化涡、趋势有充分的掌握涸,这最重要的三点陈立哲都不具备漏到揣,他唯一能做的潍敝协,是在最短的时间内了解中国市场的刚需东,相信身边的工作伙伴环赤姓,组成一个高效率的团队爸莲丧,去解决各种问题喘。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后撂腐标,首先做的是内部调整镭碧醚。通过不断累积分析过去几年市场的动态煌店问,了解在什么时期使用什么样的手段酞矩夕,反省问题所在桶并,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤猴赡忿。面对三淘、四季度各项费用的下滑盼唉思,倾听团队的建议仟烘皆、做出准确的决策胃娩、将优势资源注入到最需要的地方郡阮。最后将宝贵的经验分享给所有人盗糯,把力量从点扩散到面深死,从四个大区汰,再到全国递栓坷。   “所有的成绩都是依靠团队取得的钨,我只是把预算掇霞、时间等安排在它本身应该发生的场合酮。”陈立哲表示墒叛陇:“我不是在讲官话厘祁,只是借着这个机会感谢大家筐。”陈立哲相信接讥讳,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的朽。   内部调整告一段落舱,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上侥。“我发现从销售品质到经销商的种种问题玩椭。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间姥曹赎,一下跳到80-100万僻,面向的客户是完全不一样的垦承孺。很多销售遇到的客户都是大老板级别的牡,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心菱,还怎么介绍产品艘咆福?这肯定是不行的查佬斑。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门斗床类,“与高端客户接触解瞥,销售不能觉得自己比客户矮一截廉貌,与客户要做朋友酮,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品窟。现在培训课已经开展了实战模拟环节刮隆,我们在资金有限的情况下做到了更好德鞠垮。”   全新的管理阶层嘎,有限的预算仿淋娜,面对重重困境采,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高炊淑,8-11月均超额完成销售目标勘鞠。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩惜惯绣,最紧张的时间捶婆送。“我有我自己的节奏校糕,我给自己两年的时间份惰,两年后才是真正和主流市场之间的竞争配粕。”陈立哲为两年后的自己立下了战书如。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间僳,经历了两次产品的重大变动添偿,但在他眼里这是最引以为傲的变救瘁,因为这些变动零、变革都是从使用者的角度出发身亩腥,也就是我们常说的“以人为本切秆。”   对于沃尔沃来讲涵郎泄,最擅长的领域是安全鞋瓮,作为三点式安全带的发明者镣,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期骨。但陈立哲表示半孟,以整车品质来讲邵诚,沃尔沃也和ABB并肩萌项,例如在底盘研发能力上晒,沃尔沃使用的底盘研发模拟器储,全世界目前只有三家在使用掠溅闯,另外两家分别是法拉利与保时捷怕烽改。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑梳,陈立哲也谈到慕牧灿:“沃尔沃其实也做过6缸频、8缸发动机逛蛊,还有享誉世界的5缸发动机灯板捷。沃尔沃并不是做不到距侗,而是我们可以用更低油耗兔、更低尾气排放的发动机达到更高水平抢艘标。这也是全球各国政府的法规要求兴樊妇,是大趋势末暇采。陈立哲说“这些信息硕,只是没有在行销上进行传播罢了唤。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产撮,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号靛溪朝,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市辰チ省,改变了“国产”的概念韩坎,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代勃多。陈立哲表态道脸校列:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料卵,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品陈。沃尔沃立志从中国出发霸,以人为本的信念永远不改谢胶,值得消费者验证与了解畴。”   “沃尔沃就像iphone一样沦螺,它改变了人们的使用习惯伸伙。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例吩溜:S90有三个界面同时提供信息官郊,分层级的来处理车辆信息璃达街。这一点很重要汗迫期,体现了沃尔沃以人为本的精神忱婚面。在设计方面甜读,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料伞葱。用沃尔沃的品牌精神嗓,再加上瑞典的风格荣悄,直接与德系品牌产生差异化澳唱蓬。如果从地域来看兼齿题,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡姑。   沃尔沃曾立过两个誓言绘岭:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化吓辜俱,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故扩骂,沃尔沃全额赔偿忿。在陈立哲看来段,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺跺叹苹。   陈立哲对我们讲道钞供:“在欧美蓖牵,当太太怀孕的时候抢疤刨,男人会考虑买沃尔沃腾髓。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据背,中国作为沃尔沃最大单一市呈搿,11月共销售9,076辆新车千侮,同比增长12.8%;1-11月期间俯,在华累计销量已达80,759辆还徊,接近去年全年表现卸碌。就目前的情况来看川居碱,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高岛扦。   在经历过低谷期的沃尔沃赋级悔,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量胳,这无疑是对陈立哲工作的肯定茧日施,同时也是明年的压力托。毕竟“十万辆”这个坎馁屉勃,沃尔沃早就有迈过去的能力挝既墙。   2017年傅首,沃尔沃S90家族将会陆续壮大标芯武,届时途河蛋,S90 T4目松蓝、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前纤。对于陈立哲来讲璃,最为重要的是三座版S90磷幸伦。“S90的设计基础是以中国市场为主导的华备,是全世界汽车厂商式,在中国制造的单价最高的车辆粒。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐帛勿夸,“三座版S90可以达到世界各项指标适容,这款产品有能力改变历史魔荤。只在中国生产济绘苫,以中国为核心的思维雹挡,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了眷截颠。”与此同时韭,全新XC60也将在2017年第四季度发布蹭瓦。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市衬婷吣,它占有沃尔沃三分之一的市场份额缺称番,所贡献的利润更是远超世界平均水平仇全考。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人靛呛。陈立哲大方的承认自己没有这个实力光挤嫁,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任忌。“知道我坐这个位子的时候痉偷粪,很多人会紧张甚至惊慌跨南,他们会很直接的问我淬腾颠,你行吗讲僧?台湾市场那么腥愫佣尽,你行吗笺板兑?”陈立哲笑了一下说道焚肠辆:“每逢这个时候雇矗磋,我都乐意告诉怀疑我的人绢,我将在最短的时间内做什么午。”   两年的时间转眼而逝际僳镭,陈立哲手中的“牌”越完善梧剃,与主流对手正面竞争的胜算便越大漠拇。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲力,未来还有什么是可以阻挡他的呢卑?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垃贿括:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺迟裤奈,2016年下半年以后每三个月推出一款新车习颧巍,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔首腻。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验稿潞褐。为了满足消费者需求囤,推出一系列活动迎合消费者喜好潞闲。 上汽集团副总裁肌疾舰、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月颊亥屠,得益于荣威与名爵的共同发力奈,上汽乘用车共销售27.5万辆穷港坚,远超去年全年的17万辆醒。取得如此大的成就主要归结于以下几点苏:新车的不断推出广吩衬、以人为本的理念及高性价比锤岔。    上汽集团副总裁认堑徒、上汽乘用车总经理王晓秋激倘,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访惯,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解廓酗魄。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解虏,上汽集团在2015年广州车展曾承诺挫饱,2016年下半年以后每三个月推出一款新车冀屏,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔蚂。同时摔溃,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义氏:个性而不小众豢。    “上汽集团经过十年的厚积薄发炼同孝,通过对消费者的沟通与研究憋,已推出很多新车型骋兽,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”高湾汕。王晓秋还指出泌顽,名爵现在的路线是个性而不小众痹,这就是上汽集团未来的发展方向磕,上汽集团希望新的产品有个性景鸿,且能让大部分消费者接受败。    据悉唉乐妊,自荣威RX5上市以来交蛊,名爵锐腾也迎来了中期改款戈,同时新车名爵ZS叮挛申、荣威I6也蓄势待发那。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言跨。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时无避,上汽集团也很清楚自己的客户群体瑰莎哀。王晓秋指出龚,新车型针对不同的受众群体凤,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的患镀。拿具体车型举例谁,荣威RX5更偏稳重问霓瓢,新锐腾则是一款属于年轻人的车胎,新锐腾外形活泼逗,同时考虑到消费者的需求帽,我们对内饰也进行了升级娇埠,并增加了10-12万的手动版戮,使新产品没有短板狼。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时腾,王晓秋表示偶般酮,“从荣威550开始纱辽,上汽新产品从设计到销售檀老,最后还是根据消费者需求来决定寇胁陪。”    据介绍桃激经,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验呛亭。为了满足消费者需求乘券吻,新车不止在性能和价格上做了调整潍,还推出一系列活动迎合消费者喜好牟。例如贾,基于年轻人喜欢足球运动始玛覆,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网撇,也已纳入上汽集团新品类鼎徊雹,预计明年新车65%会配备此技术改枫戚。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言情,“上汽集团一定要明白用户需要什么盼杠,为什么要买我们的产品谎磁,带着这个问题巾赂膘,我们才能真正去理解用户疟,落实用户需求酞守逻,使我们的产品极致无短板藕,产品自然会大销福鹤。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大焕囊,竞争也日益激烈朝,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比夏。王晓秋介绍暮,名爵的价格基本与同级车持平魏侵翱,但性能更具优势年,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹幕起。 新锐腾公布价格    王晓秋表示快抛,“消费者希望花更少的钱买更好的商品穆筏,就像提到的让渡空间熬,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整慷馅,从而应对市场竞争环境切。”    产品有了好的性价比和客户认知度态弗,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁毯。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家擞锌巫。名爵经销店到现在也有280家左右晾。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络抬,其实道理很简单靶,目前自主品牌占据市场份额的43%左右焊鞠体,且不断呈现上升趋势粱绒,他们认为自主品牌的春天来了”筛,王晓秋表示屉棠充。    在被问及上汽集团未来发展方向时浇困汾,王晓秋坦言鹅缔羞,“首先团队要把理解客户需求戈抵、用心为客户造车变成一种自觉行动戚阶穷,进而形成一种行为规范频凄授。其次应时刻保持警惕溪诉、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好还。只有这样情,上汽自主品牌才会变得更有竞争力粉。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胺琴:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布歪腻焕,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改迹板烘。这些修改背后有哪些考量和博弈汰韭怠?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人峭兴抱。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问彤巨戒: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面坊隧?   答琶: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高薪菱。一共收集了9246条建议祷,其中表态性意见7736条惩,赞成的占六成左右;建议类意见1510条盎琉叮,占16.3%挡。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理刺第静、网约车驾驶员资质及管理锑、出租汽车数量调控三个方面礁荆慷。从数据来看瘟玛,不少人对“京人京车”表示理解溃涪,赞同的达到70%多坞讨,质疑的只有12%科卉。我们根据建议修改了125处史祥,不断扩大合规车辆的范围旗,让更多人参与“分享经济”皆。    “从北京实际出发风荚,兼顾多方利益”   问模换奥: 为什么要求“京人京牌”佛?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答菏: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说构,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多墓壕冗、交通拥堵豆突、环境问题等“城市病”庆锻问。在这个前提下厦秆,北京任何一项政策都不能“任性”茸激,要从北京实际出发霓瑰檬,兼顾多方利益啃狈蛊。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆快成挟,地铁最高日客运量超过1200万人次圭,公共电汽车日均客运量1063万人次管,小汽车每车年行驶里程15000公里半,交通压力与日俱增豹。但在我们的努力下士,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%篓捻,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制啡。    总体来说脱轨,北京坚持公交优先的战略甜彪时,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充喂梢,对其进行总量控制在所难免逃瘸寞。目前北京市绿色出行(公交罕材、地铁物、自行车丁忌粳、步行)占到71%丁坑,小汽车出行占25%把滇取,出租车占4%熬绥,其中包括比例不高的网约车出行篡。北京出租车改革的总基调是炽:巡游车改革哺、网约车规范抨、融合发展惯独芬、错位经营酗峦静、多层次服务墓墨。我们力争进一步提高绿色出行比例斧,为首都可持续发展提供足够交通承载力懒魔。    “5个月过渡期是柔性考量”    问誊: 政策出台之后聊,预计将有大量不合规车辆面临退出捅,政府有什么监管手段确保政策落实到位歇表蔽?   答帘: 政策出台前惹,我们和专家屑虎巷、司机外、乘客头太极、网约车平台进行了多次沟通粗搓痹,决定设立5个月的过渡期程渡硼。一是给合规平台踞、车辆睹垄、人员办理手续;二是清理不合规车辆悸冗监、人员等孝瞥死。    从服务乘客的角度冉饥,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行俏率。另外炕寿测,希望网约车和传统巡游车加快融合发展苟勉疯,因此提出过渡期的柔性考量项门。过渡期之后檬唬投,平台要加强行业自律侯,我们也要建立打击非法运营的长效机制情蚂畔,严厉打击非法运营艘霸、克隆车和价格违法行为啦,能够更好服务乘客认瞧、保障安全辣。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问呈: 面对新的经济形态情守搔,如何创新管理手段挠嗓款?   答媳: 出租车发展中没有对立关系统。网约车以网络预约赂、快捷方便等特点窖,满足了一批乘客的出行需求钝柔。单从评价司机服务质量的机制看晶,就值得巡游车学习粉经潞:如何与派单挂钩祁氨欺,实时评价兑渤。但网约车也有局限性羔虚,乘客安全与权益的保障等需要进行监管啃遂。    巡游车与网约车各有发展历史和优势煞芹,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的煞。你有技术优势揪藤,他有线下服务优势灭盲,为什么不一起干呢鳖略瞄?    管理部门也在转变思路澈赎。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”淑殊,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车贰实噶。通过推动巡游车改革及网约车规范污忌,构建多样化服务体系胺,提升出租汽车服务质量奈店。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆惟谁,在京注册用户已达218万人萌孺颗。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车奢附泥,提供差别化服务棱。    “解决出行问题要标本兼治”   问董焚涣: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么付?   答嗓爬: 群众出行问题的解决呐次,需要放在城市综合交通体系中婆花,多措并举届瞧、标本兼治巨穷琼。一方面梗,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面虾,需要加快构建安全惩蹈悄、便捷绊柒、高效儡溃溜、绿色点、经济的现代化综合交通运输体系簧。到2020年耸,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%萌。    交通设施根本是为人口服务膘奇漠,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理潘。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标寿,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件撑添。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逼划扇:李芳" "   杨美虹透露堕碑,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中柯,大东工厂扩建项目也投产在即团,这些举措都将助力当地经济转型升级窗靶侥。    在杨美虹看来芦当可,借助主机厂优势崩,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时净,配合外交部到德国进行推介亢屎,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园本丧。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略茅,从而推动产业升级靛巨九。”杨美虹说假。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容虽,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者牛愧。最新数据显示秒颗,2016年1-11月详促,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆僵霜遣,同比增长11.2%嘘,前11个月的累计销量灵,已经超过了去年全年霸课。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任睡氖。12月13日谎,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开揪齐。活动期间福汲,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访戈饶。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现澈臁,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)卧辨,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济蛔闹、环境和社会贡献等方面取得的成绩莱嗜奥。杨美虹向记者透露秸扇擎,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》湿,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩辅当浚。    “在‘可持续发展’战略的指导下惦烷嘿,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则蹭柔肋。”杨美虹说烘。    第一嚎鸵蒙,实效为先茹揪。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题盾,“我们不做虚的试歧潜,我们也不做口号式的陌勤,我们一定要解决具体的社会问题姓才步。”杨美虹直言雌,比如BMW儿童交通安全训练营贫,它是为了解决儿童交通安全问题荡酸此。    第二暖赋,长期坚持渺环。宝马儿童交通安全训练营椒评讲,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅纷嚼,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年夕。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营第饱,今年是第一年做丧脚,未来会持续秽赋、扎实的往下推进辨供哆。    第三脓茧,全员参与四寐。宝马做企业社会责任时悉,会邀请车主扫、经销商芭枯泼、投资人以及宝马员工星,一起参与进来故踞京。比如宝马爱心基金拔,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训幌酱,提供指导;另外褥潜盎,宝马还成立了员工志愿者俱乐部嫡尼删,定期组织各种各样的活动雀算痞。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略绍,将可持续发展贯穿全价值链枢请湃,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素局怠。”杨美虹表示跺船嫌,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点领,主推工业旅游概念便。    据杨美虹介绍晃疚寸,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园趣辅稍,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导兽,助力中国制造业迈向高端儒,并促进东北老工业基地全面振兴奶貌。    数据显示摆,截至2015年底菊献,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户胸烤祁,当年纳税额超130亿元人民币唬毛杀。同时池叮唱,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会趟佬驶,就业岗位较上一年增长了8.6%捅日。杨美虹透露疙郴苇,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中宪计略,大东工厂扩建项目也投产在即典酚,这些举措都将助力当地经济转型升级醇氛。    另外檀,在杨美虹看来箩癌,借助主机厂优势欺托盲,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时泵毕酗,配合外交部到德国进行推介充,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园请壕石。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略拉示,从而推动产业升级乖。”杨美虹说麻问。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仆硷乱:李芳" "  本土品牌下一步怎么做纠乘痘?关键是我们的差距是什么唯透乾,下一步最大的点就是要提升品质文闺卫,当然还要控制成本睛。然后唤,就是我们的正向研发和平台战略猜泪粳。最后栏驾浚,可以大大提高效率缮,如订货的时间是可以压缩的盆。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日补歉罕,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一控未赔:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节卵保苛,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述襄其诡。    徐长明说群猜,怎么理解工业4.0泉颧?这个概念是德国发明的桓,现在在国内比在德国还要热牡。最近抽肆,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念踌表,我理解它的工业4.0的本质笆,就是怎么保持德国制造业的竞争力私酸兜。在国际上绍,德国面临两个挑战弛:互联网大数据和云计算南。现在伟肯秋,德国整个国家都在讨论司闺,怎么能够“不被互联网+”赂皮,而是“制造业+互联网”济龚,这是他们重点考虑的问题掠陛,特别是德国的三大汽车公司——奔驰系死、宝马饥绊、大众牢。在德国痘搞略,汽车的需求是非常个性化的刷疆,在这样一个背景下位,它要维持竞争力算涂赶,推出了4.0的概念嗡呕,核心就是智能制造晒。他们主要的目标有四个方面苦妓:提升品质狄萝、提升生产力补胁喝、提升柔性化得、压缩产业歼多,总的核心是提升竞争力裤歧。    徐长明分析新,本土品牌下一步怎么做纫?关键是我们的差距是什么床,下一步最大的点就是要提升品质弄牢攀,当然还要控制成本簇监。具体要怎么做亥?也有几点骇:第一替随,想办法提质控本客。提升品质同精,消费者理解有三个萝催:可靠性柿歼、感观品质寄、性能唱帘废。第一个维度菊疵:可靠性是必须的额,现在光有第一个维度已经不够了会遣涕,必须要加上第二个维度悼卤:感观品质桑鹅蜂,看起来要漂亮堑酥吾。在此基础上又发展一步飘咳,就是性能的提升默。最近市场上卖的好的自主品牌匹骑蔼,大概有12款车揩,年销量超过10万台踞,这些标杆产品幻姬,性能上也不错筛钝。因此释涎,自主品牌下一步还是要想办法雾,把这些提上去饯锑,缩小跟合资品牌的差距豹昧惧。    这几个方面的提升风饥,意味着成本也要提升额挟,怎么能够控制成本告模?第二方面的话题临弯凌,就是我们的正向研发和平台战略倾赣叼。之前典,我们很多品牌都是“逆向研发”膏烧傻,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车怒爆馁,拿过来拆解做测试士霜窟,最后组装起来馁。这个模式下型,成本可能是略微低的庇翁,但品质损穷灵、性能有很难保持唯蛾。现在必须要正向研究膝歉氦,从消费者需求出发庇飘,形成一个目标浦缅,对目标做分析揭碍萝,只有正向设计哀协,既能提升品质性能汇攀,又能控制成本洞爬茹,像长城陀修头、吉利等等券,基本上都已经是100%或者80%正向研发了桔悉。    平台战略曹瘫,在更大程度上控制成本败辈。他说控,我们的开发帕罕,现在是一款一款开发的修睡咖,零部件的通用性相对比较辛,最近一两年来孙叉脊,已经有两三个企业开始走平台化战略膏挠,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车绿虫苇、SUV和MPV苯。这种情况下萄,零部件的通用性非衬E穑好奖,同样是50万辆的产量铜美,对零部件供应商的供应量更大腻坦溅,就能有效地降低成本很龄痞。    徐长明强调侵购百,对于工业4.0的精神本质还是要学的强受片,品质的提升是德国工业4.0首要的目标拌赐,它做了那么多的智能机器人颂,智能机器人都是带摄像头的亲凯,在实施过程中的质量随时能够监测呐,然后反映到云端扩鼓,再反馈回来随时可以改进盎屏薄。现在丧爆,企业员工的工资水平越来越高荆淬,汽车厂家很多在加班加点禾,我们要高度自动化腔发横,这些课要补挡垂,应该有大量的机器人替代人工钉鸥烷。如果这么做了譬,可以大大提高效率萎洛冷,如订货的时间是可以压缩的汲伸努。比如帅息泵,国内一家自主品牌蒋场,从经销商下订单阑舷,到提供汽车产品最开始是40天捣颁,后来缩短到30天苫,现在可以压缩到22天磐凛疵,跟世界先进水平比还有一些差距纬痢。这也是德国4.0里的核心内容悼麻。我们不一定用他们这个办法紊切逛,但精神实质是要学的簧。    他说哪墨吞,柔性化的生产也重要魔堑倒,但没有前面三个那么重要堂鞋腊。在4.0背景下权珊拎,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法色,而是学它的精神实质裤绿。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捍磋:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化抒腻,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多胺臂。更为重要的是伯动芳,放眼全球申炯,驱动这些变化的地方就是中国仟。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷赌苇精。    12月11日申婪,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上壕砀赴担虹桥落幕插。经过36小时的激烈角逐烹急隙,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出攀庭,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利立评技。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示涕,今后的五到十年喷,汽车市场将发生前所未有的变化郊窝。未来然漠,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务陌。可以说扔臀,未来五到十年汽车市场所发生的变化稿鲸,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多罐碌撂。更为重要的是危忍匣,放眼全球访谓,驱动这些变化的地方就是中国埃锨须。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷泵粮谱。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说脓懒扣,作为企业寸潞,捷豹路虎非惩#看重年轻人的培养骑。在全球请,捷豹路虎共有2500名管理培训生顶。过去三年嘛,我们在中国也培养了30多位管培生惭。此外钢碌千,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家槐礁幌,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才母裴。    在赛后的媒体分享会上口唤,两位获奖学生代表分享了各自想法鹃双牌,及在比赛中的收获翟。同时粗鼓角,睿侨森疗、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问毙。   问裁隙:捷豹路虎为本次活动提供了导师刮捂矫,请问这些导师来自哪里锈锚懊?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业佃?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位据确刹?请学生们简单介绍一下自己的作品媳苍汲,获胜的原因是什么搏譬?   睿侨森壕患: 我们为每支参赛队伍提供两位导师醛蚊堑。一位是捷豹路虎内部导师盯,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验套杏,包括对行业发展的认知台、想法和计划;而外部导师将提供外部信息低、视角和指导杆铃。这两位导师全程和学生团队合作混,提供专业意见幸啥菇,帮助他们取得最好的成绩搜。   潘孟涛挂江: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会巳垦,包括今天的学生花事,将来都有机会进入到我们工程团队艇咯。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额骑,可以来到捷豹路虎学习和发展渤蘑。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里从颁苛,再加上扎实的专业和技能腥霉,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会垫溉。   睿侨森浅冯挺: 作为公司的管理者乃垂,我们非撤ィ看重实习生锑蠢估,我自己也会手把手教给他们工作的经验副诡。不管是本科在校生还是毕业生羚洼戏,都能给我们带来新鲜的血液饯剿翘、新鲜的想法烦陌。    同济大学袁旭溶:首先蓝艘,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌巳,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行筐庭。    我们都来自同济大学汽车学院荷,团队成员有两个来自汽车工程方向雇、一个汽车营销方向纫讣、一个汽车设计方向估伺。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求抖乔狈,围绕“以人为本”码刷,挑战的是都市环境里的出行压力康病。    我们的想法与捷豹路虎的工程师窝儡、设计师也有很多共鸣响,通过一系列调整提,最后有了这样一个以人为本拢访恢、体验为先的方案炬车可。我觉得池酪,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因娥。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问唉:目前味,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划盟?   潘孟涛都: 我们会对人才数量进行评估和拟定牟孰,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的死。随着经销商网络的增加协单喀,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多亭彼称,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能弦筏,从而满足未来消费者的要求杭。这些内容息息相关坪颈,并且不仅是着眼于眼下壕诧光,更是放眼未来瑞。比如维,针对刚刚提到的电动汽车战略靛杭申,就要确保未来有足够的专业工程师储备皮,因此箍败书,我们时刻准备着甲常,并只选择最优秀最合适的人才进入公司常邵蒜。   问拷悄沪:在创新领域料,包括未来汽车科技领域蛋趟苫,捷豹路虎有怎样的系统部署疾哼?   睿侨森蔚: 首先澎膊窗,作为一个公司脆京,我们在研发领域有诸多投入倘,而且很多的投入都非常具有前瞻性未哇。比如说褂蓖剐,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队秘,他们会跳出现有的框架做很多创新实验警攀。    其次画,我们想要通过产品和服务双规料,把先进技术带给我们的消费者桔傲,因此我们的工程团队讲、研发团队必须时刻关注消费者需求副,做到一切产出符合相关性纺够锑、可实践性原则朗们。此外栓修荚,我们每年投入约350亿人民币峡,用于车辆技术的研发和投产吕颈。    我们还于今年7月宣布檬速:在未来四年景仁挛,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆圭,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈乡暴。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术宽枪情,并在未来应用到车辆技术当中氖沪临。    今年早些时候惦,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion料,通过应用软件及按需服务的开发与提供女,解决消费者在出行中遇到的难题辩。    与此同时械,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器坍,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资坤匡、办公空间巫缄凰、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持发替。   问绞:请具体介绍一下InMotion读。对于整个汽车市场的趋势豪绞,比如电动汽车技术熊譬搁,捷豹路虎是否有着自己的见解关莫?   睿侨森副耪: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案答孰汲。我们希望将来可以将它推广到美国讹辰睛、欧洲以及我们非常关注的中国市场帆僧。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部米孰戊,由研发团队进行分析割阜渴。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子拣,我们也会分享给总部岗。    关于电动汽车技术巫抛,在洛杉矶车展前夕拧介,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE犁。中国是目前最大的电动车市橙咐猛浴,并且有引领行业变化的趋势黎惮芜。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势散款,确保第一时间响应本土市场的需求红好。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相荆,并于2018年正式上市坞控韶,希望大家多多关注烧。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问行白:关于未来互联网汽车洽,捷豹路虎有哪些基本的认识剩鲁僧,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求苇?   睿侨森磨: 目前赣,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一惕,它的发展甚至可以打破现有的妓对舶、传统的汽车开发逻辑与循环胆杠。    针对这个话题答,我有两点和大家分享杠哥黑:第一点涝擂,未来所有的车辆都将实现互联网化难歧,现在能够透露的是淋俗,接下来我们全新推出的产品淳鬼,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点九,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作钵。比如说耙,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作能绥,使用他们的UI界面和地图蕾。类似这样的合作猎材尝,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力社枷题。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颈:李芳" "   汽车网讯 12月15日掏,由中国汽车技术研究中心舍妥、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开画瀑蔡。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开卯坎糖,从“市场化发展现状”勤尾、“应用模式创新”挂、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流碑散,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台凤苗驴,为产业发展建言献策曝、助力提升心蹲。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录丰: 第一豌,背景极。    去年发布的《中国制造2025》席,新能源汽车是重大发展领域之一迹,是其他技术应用载体逗,而且是先导性产业堂。它的进展情况决定了中国制造2025岸灸纬、强国战略实施的程度擎,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展铂姥,从而能够聚焦变革偿退纫、明晰路径刑碧纲、凝聚共识肖、引导相关资源集聚推广产业创新耍羔耐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构搞撅楔,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一匈示怕,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布春朴。总体报告是按照1+7的结构工。1是总的挫敲,7是包括4个车辆整车技术悸,3个分项技术黔称妨。    第二眠凹,国内外总体技术分析讳。    近年来拓赊,从国际汽车产业来说死惊氏,低碳化碗、信息化吃、智能化是一个总的大趋势棉枪。欧洲咖卤程、美国斥、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略巍婆纬,重点企业的产品战略也充分体现了三化肉缕,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组阜。我国汽车产业特别是近二十年的发展堵,取得的进步大家有目共睹诲。首先鲜,产业规模世界第一诫赶,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长层习访。从技术上特别是自主的技术进展非常明显凹良淳,包括品牌市场的影响力有目共睹潦,特别是新能源汽车朗封冉,包括技术谰市、市场磁芜、新的智能网联汽车技术瞧币屡,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势车,智能网联汽车发展是非橙赏迕好的优势条件番辨。关键技术方面也取得了明显的进步和进展潦顾,包括动力电池孔、变速器煤送坑。国内自动变速器原先是空白许,近年来无论是CVT酱力帮、IT戮拎抡、DCT都有自主的技术和产品冈,而且应用在逐步扩大画里。    虽说取得巨大的进步锈祈戳,但与国际先进水平差距明显橡:    首先矮雄,发展能力上的差距昏惋。投入强度远远低于国外细怜,全产业投入估算1千亿孩,相当于通用韧、大众沪疗、丰田大集团一个公司的投入垫橇。    其次荡铜氦,研发积累遍坡碘。包括流程积累裙旱时、数据积累怜认、技术积累碎、标准积累疚,这些积累偏弱败。    另外蒲,从整个产业创新体系上来说溯降,差异比较明显的蓝,特别是协同方面薄。单个企业弱拔倒当,整体的协同效果很低史霓,意识也比较低娟骇挝。在发达国家韶,单个企业强沤轮帛,整个国家的协同体系效率比较高梨恫厘。    基础不牢地动山液闱绞帷,我国汽车产业的材料呈哩、工艺基础跟国外相比也差距明显辉凰辨。汽车产业虐,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大檀璃咖。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革侥糙爬,要求有创新的思路和创新的模式矛目襄。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求香,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展粪分魔。    第三谷拱,一些关键的里程碑勘酪如。    重点是总目标促,总目标是基于很多现有的环境设定的第,也基于七个路线图进行测算侠。反过来说滇萌,如果七个技术路线图能够得到有效的实施骚篮搏,就能够实现保障几个方面总目标的实现纳:    1休颇码、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值喝。如果技术路线图能够得到实现滑伴哗,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值官仑,之后往下走庙蹄盾,这对产业来说挞,甚至对国家来说是非常重要的炉舷。    2湾波、希望在2030年左右诽,汽车产业的电动化转型基本完成倡驰,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上卧阿另。智能网联汽车市场有一定的占有率骨薯,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用号付箱。    3奠篙份、建立有竞争力的自主创新体系瓣。    节能汽车在2020却、2025怯删划、2030三个阶段提出典型的指标观,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗茸,5升幕倒、4升幕牢寄、3.2升毖。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%届卡托,2025年15%技特,2030年40%以上诫警。智能网联汽车目标辅助驾驶技术坍炬、自动巡航虐涉剃、车道保持应用已经很高拇侍痢,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例厘拼级,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例累纱触。    基于总的目标再来分解具体的技术路线添脓桑,经过技术路线测算实现总的目标腹羞。从路径识别上来说锈哪陋,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口漓,以能源动力系统优化升级转型作为重点祭,以智能化水平提升作为主线瑰闪,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑思穿,全面推进企业产业发展旦驳。    第四挂彤臀,分技术路线图的基本结论灰。    1锑腥、节能汽车娜。总体上有很大的共同点末读,重点在混合动力技术聘脑、内燃机技术票乘、其他驱动技术浚吓。混合动力是技能的主流技术暖瀑施,当然轻量化也是另外一个鳖膛,但是轻量化有专项的分析蛋,在这里没有强化为獭。    乘用车总体执行轻量化洁鹿恕、小型化箍、混合动力湍、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失矩副帛,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径昂怯炼。    混合电力是一个主要的技术吕陋阜,达到5升猩僳,4升熄奶、3.2升的目标吞呸,混合动力是主流灰禽疲,其他是共性的韧琼确,轻量化祁、摩擦等瞬。    商用车混合动力应用时间稍晚舶,重要度低于乘用车犁难。    2渤、纯电动与插电式混合动力汽车揣。随着电机效率提升以及能效减少能量损失蹋,加强轻量化成为趋势枫秃。轻量化对电动车更加重要搔蓬秘。对于插电式非常重要的禾陋五,也提出来多能源动力系统的集成优化技术举范,驱动卜泞、点击台邓匿、控制农虱、充电烯凸、混合动力发动机磊,高效耦合发动器仑。动力电池本身有专题辑缎据,在这里没有过分强调界搞逛。    这两种车提出了总体的发展纲要拱退吻,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式闷类蚊,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的冲狄,甚至可以忽略不计啊窖卸。    从四个层面梳理了技术需求冠敬谈,提出了一些优先的行动项丸蘑,面向纯电和插电牛,国家科技技术支持十五年了寡勒,下一步除了电池列为专项之外纱握,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持胶埔填。    另外宫戳悸,聚焦关键零部件磕跑、基础突破和可再生能源颊、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用椒李,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要祟罚。    3鲤、燃料电池汽车耿钦欺。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择闭太。从中国汽车产业来说跋,现在重视程度不够戳交炼,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划末拜,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究弛蜡。希望四部委提交国务院进行发布和实施淮那戚。    在研究过程中细,大家对燃料电池认识分歧比较大叙窗虽,或者没有共识怖糙,这里特意保留一个燃料电池发展目标驰温抠,跟发布不一样苇姑。发布时2020年达到5000辆的保留规模刑士,我们是1万;2025年是10万奉傲,发布时是5万;2030年是百万谁呕,发布时是10万老。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧虎俏莆,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池澈,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度切沧雾、耐久性苦、成本老凤想、氢安全纺草。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的南,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程娶馆搐,与目前的技术特征和发展状况比较适宜跑掳。当然题计些,全技术链的技术攻关需要做碾册,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口袍。前期小功率燃料电池盎手灸,中期是平衡的燃料电池新窘炒,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池酚辅催,到最后全功率的燃料电池柬娇荒。当然侍,电电混合是最主要的姑,最后电池小容量的技术路线颧,但燃料电池的功率更大一点暴。在这四个层面进行了技术创新梳理晃巩,燃料电池要解决的东西很多囱伪,包括材料缚衡、膜露档、电机砰氏、燃料电池钠さ啵块堆龋邵粹、系统技术窗期乓、整车技术双蕾。燃料电池也是下一步国家科技缸懒秤、资金支持的重点辩乾稀。    4跨、智能网联汽车爸蜜,这是新兴的技术发展趋势时。其重要性与新能源汽车同等重要邵,有部分专家认为更重要落宽匠,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大每里,技术和应用的优势味谋,也是机遇亢。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电乏,涉及到国家信息管理狸界。对核心自主提出了很明确的要求筷隋,即两横三纵倍粳孰。    车辆技术上更多的是决策辣轿、执行隙古汞。信息技术抄朔,信息安全寝闲,地图技术也是非常重要的屉。两纵辅,一个是车载的煎粟脸,一个是基础设施舜八。智能网联一定是循序的废,智能网联技术最容易得到大规模的应用位。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标猎。这两个路径总体上循序得到应用权哀戈,从商务车来说警,更容易形成脖暖,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求蚕便斡。    从四个层面聚焦一些技术需求儡刺。跟燃料电池一样碗,需要解决的问题更多一点倘甲。从感知决策执行的垮响便,特别在决策阶段鞋桅,差距是比较大的辩档,感知当然也有差距钞诽粹。在信息层面眠捕,大数据缎、云平台觅降辽,相对来说中国有比较好的基础和优势丢。    作为一个前提并,对标准法规先决性博角,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动脊特,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件焙。制造技术不细介绍了莲渺,还是聚焦在新材料的运用垫谱涡,以及新技术对制造技术带来的变化醚,聚焦方面进行了说明嚏溶。    动力电池彻雇,分三个目标荡按能,目标上有比较大的讨论和争议喷,比如说新阶段提出了350倍簧魏、400癸邯、500的质量要求乖迷窃,争议非常大馁踌艇,重点几个层面习:    优化现有的代表电池技术釜本荷,提升技术水平秽经,特别耐久性徐,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发憋橙。国外的装备很难形成有竞争力的差别酶兔。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线襄庞导。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系饥鬼。现有应用以企业为主体来做罚陀疲。当然效,也会关注动力电池的回收利用技术剧。    最后宋,轻量化榔配。简单来说和酬瞄,前期聚焦材料技术芦夏勒、设备技术缔痉澄、制造技术蚂白、回收技术凶毁。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺呛搐,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化抖敲砰,比如说传统的四大工艺的变化瓦。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用哼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丢:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价犀、供应链队桥病、资金享蹭、汽车等方面的诸多质疑翟。期间,明确表示不会放弃造车伶百。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传拴抠懒。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天眠靖。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步搜徽奴。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的侠廉。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融警郝、互联网及云龄坝、内容儒钾、体育,还有三个端口类的,手机偷行、电视剔、汽车顶。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业哩勿矾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力离泉。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功洼。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿洪。    乐视的电视做的确实是非常不容易坝催。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三呻。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元鸵摧。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元捻洞。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元浅摩磐。总归累计亏损36.33亿元论耻烫。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就艘。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面痞。第一部分就是投资人的钱酱葱。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现仟。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿删休嫉。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现猎袭淖。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法甭能沟。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情举。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿咳寂、体育43亿稠般狠、手机50亿,房地产64亿精盗、内容108亿女设沧、互联网金融151个亿矾鹊、电视187个亿薪慈、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金惶那。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂窗。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的盘投寥。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的浩殴揉。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的逼建。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败混斑。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的炊。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件掀痹躬。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准捣抒。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙驮。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的充寇拜。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去浪棺。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了舷宛。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的痊看谴。很可惜,你们蒙眼狂奔署孪。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散嘲蠢动。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂蠢溶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萌变:李芳" "   12月10日办梨,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路侣吴:一条是政府主导傻赋拨、政府补贴的方式统,这是当前的主流郝翅。一条是消费导向睫,依托市场的内生成长道路喀书拳。”他表示鲁,(电动车产业)进入者中欧磷,大多数最终可能会被淘汰材伺,但是不能不给他们机会乐。国家已经开始放宽市场准入粗换寥,此时龄,应该在两个方面把握好政策呢:1蹦、应当欢迎新的进入者夕笺,但是绝不能鼓动和忽悠投资者趟券,让投资者自主决策槐班卤,自担风险伴媳。2屁拌鹊、要以强制性技术标准和相关法规为准绳改描,严格市场监管戊,使